ITMO20110083A1

ITMO20110083A1 - ANTI-SCRATCH DEVICE FOR WHEELS.

Info

Publication number: ITMO20110083A1
Application number: IT000083A
Authority: IT
Inventors: Paolo Zanetti
Original assignee: Walmec Spa
Priority date: 2011-04-20
Filing date: 2011-04-20
Publication date: 2012-10-21

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo: DISPOSITIVO ANTISLITTAMENTO PER RUOTE. attached to a patent application for INDUSTRIAL INVENTION entitled: ANTI-SLIP DEVICE FOR WHEELS.

Oggetto della presente invenzione è un dispositivo antislittamento per ruote. The object of the present invention is an anti-skid device for wheels.

Sono attualmente disponibili vari dispositivi antislittamento per ruote. I più tradizionali sono costituiti fondamentalmente da una struttura composta da tratti di catena che formano un battistrada idoneo ad essere posizionato sul battistrada di una ruota. Mezzi di aggancio, più o meno complessi, sono predisposti per vincolare il dispositivo antislittamento alla ruota. Various anti-skid devices for wheels are currently available. The more traditional ones are basically made up of a structure composed of sections of chain that form a tread suitable to be positioned on the tread of a wheel. More or less complex coupling means are arranged to tie the anti-skid device to the wheel.

Più recentemente sono stati resi disponibili dispositivi antislittamento, privi di tratti di catena, costituiti da un involucro realizzato in tessuto. Tale involucro comprende un battistrada destinato a posizionarsi a contatto del battistrada della ruota, una porzione interna ed una porzione esterna destinate rispettivamente a posizionarsi a contatto del fianco interno e del fianco esterno della ruota. La porzione interna dell'involucro è provvista di un elastico anulare che, allungandosi, consente di calzare l'involucro sulla ruota. I dispositivi antislittamento di questo tipo più recente presentano il vantaggio di essere notevolmente più semplici da montare rispetto alle più tradizionali catene. A differenza delle tradizionali catene, i dispositivi di questo tipo non necessitano infatti di organi di aggancio e di tensionamento della catena. Per il montaggio del dispositivo è sufficiente calzare l'involucro sulla parte superiore e sulle parti laterali della ruota. Quando la ruota compie una rotazione iniziale l'involucro si dispone autonomamente, per effetto della trazione esercitata dall'elastico interno, anche sulla porzione inferiore della ruota che inizialmente si trovava a contatto con il suolo e sulla quale non era evidentemente possibile posizionare l'involucro. More recently, anti-skid devices have been made available, without chain sections, consisting of a casing made of fabric. This casing comprises a tread designed to position itself in contact with the tread of the wheel, an internal portion and an external portion designed respectively to position itself in contact with the inner and outer sides of the wheel. The inner portion of the casing is provided with an annular elastic which, by elongating, allows the casing to be fitted onto the wheel. Anti-skid devices of this more recent type have the advantage of being considerably easier to assemble than more traditional chains. Unlike traditional chains, devices of this type do not in fact require hooking and tensioning devices for the chain. To mount the device it is sufficient to put the casing on the upper part and on the side parts of the wheel. When the wheel makes an initial rotation, the casing arranges itself autonomously, due to the traction exerted by the internal elastic, also on the lower portion of the wheel which was initially in contact with the ground and on which it was obviously not possible to position the casing .

I dispositivi antislittamento di questo secondo tipo presentano però alcuni gravi inconvenienti. Innanzitutto, il battistrada realizzato in tessuto si usura molto rapidamente. Inoltre, bagnandosi, il battistrada realizzato in tessuto diminuisce drasticamente di aderenza. Ulteriore grave inconveniente è rappresentato dalla presenza dell'elastico interno che è necessario per consentire il montaggio del dispositivo, ma non impedisce che il dispositivo possa sfilarsi, come ad esempio in caso di manovre con angoli di sterzata elevati o in retromarcia. However, the anti-skid devices of this second type have some serious drawbacks. First, the tread made of fabric wears very quickly. Furthermore, when you get wet, the tread made of fabric drastically decreases grip. A further serious drawback is represented by the presence of the internal elastic which is necessary to allow the assembly of the device, but does not prevent the device from slipping off, as for example in the case of maneuvers with high steering angles or when reversing.

Scopo della presente invenzione è quello di offrire un dispositivo antislittamento per ruote che consenta di superare gli inconvenienti dei dispositivi antislittamento di tipo noto. The object of the present invention is to offer an anti-skid device for wheels which allows to overcome the drawbacks of known anti-skid devices.

Un vantaggio del dispositivo antislittamento secondo la presente invenzione è di essere molto semplice da montare. Un altro vantaggio del dispositivo secondo la presente invenzione è dato dalla notevole saldezza con cui può essere montato su una ruota, annullandosi i rischi che il dispositivo stesso possa sfilarsi dalla ruota. An advantage of the anti-skid device according to the present invention is that it is very simple to assemble. Another advantage of the device according to the present invention is given by the considerable firmness with which it can be mounted on a wheel, eliminating the risks that the device itself could come off the wheel.

Un altro vantaggio del dispositivo secondo la presente invenzione è di essere molto resistente all'usura. Another advantage of the device according to the present invention is that it is very resistant to wear.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del dispositivo antislittamento secondo la presente invenzione appariranno maggiormente chiari dalla descrizione indicativa, e pertanto non limitativa, fatta qui di seguito, con riferimento alle unite figure in cui: Further characteristics and advantages of the anti-skid device according to the present invention will become clearer from the indicative and therefore non-limiting description given below, with reference to the accompanying figures in which:

— la figura 1 mostra una vista schematica di una prima forma di realizzazione del dispositivo antislittamento secondo la presente invenzione, in cui alcune parti, indicate in linea tratteggiata, sono state rappresentate in trasparenza per evidenziarne altre nascoste; Figure 1 shows a schematic view of a first embodiment of the anti-skid device according to the present invention, in which some parts, indicated in broken line, have been shown in transparency to highlight others which are hidden;

— la figura 2 mostra una vista schematica di una seconda forma di realizzazione del dispositivo antislittamento secondo la presente invenzione, in cui alcune parti, indicate in linea tratteggiata, sono state rappresentate in trasparenza per evidenziarne altre nascoste; Figure 2 shows a schematic view of a second embodiment of the anti-skid device according to the present invention, in which some parts, indicated in broken lines, have been shown in transparency to highlight others that are hidden;

— la figura 3 mostra una seconda vista schematica del dispositivo di figura 2, da un punto di vista sostanzialmente opposto rispetto a quello di figura 2; — la figura 4 mostra il dispositivo di figura 2 in una configurazione montata e serrata su una ruota; Figure 3 shows a second schematic view of the device of Figure 2, from a point of view substantially opposite to that of Figure 2; - figure 4 shows the device of figure 2 in a configuration mounted and tightened on a wheel;

— la figura 5 mostra un forma di realizzazione alternativa di alcuni particolari del dispositivo di figura 4; — la figura 6 mostra il dispositivo di figura 4 da un punto di vista sostanzialmente opposto rispetto a quello di figura 4; Figure 5 shows an alternative embodiment of some details of the device of figure 4; Figure 6 shows the device of figure 4 from a point of view substantially opposite to that of figure 4;

— la figura 7, con due ingrandimenti, mostra una forma di realizzazione alternativa del dispositivo antislittamento di figura 4. - figure 7, with two enlargements, shows an alternative embodiment of the anti-skid device of figure 4.

Con riferimento alle figure sopra elencate, il dispositivo antislittamento secondo la presente invenzione comprende un involucro 2,3,4, conformato in modo da poter avviluppare una ruota. Preferibilmente l'involucro è realizzato in un materiale flessibile, ad esempio in tessuto o rete. L'involucro è provvisto di un battistrada 2, di una porzione interna 3 e di una porzione esterna 4. Il battistrada 2 è conformato per potersi disporre attorno al battistrada di una ruota, pertanto è in grado di assumere una conformazione sostanzialmente cilindrica quando l'involucro 2,3,4 è calzato su una ruota. La porzione interna 3 è conformata per potersi disporre a contatto del fianco interno della ruota. A tal fine essa presenta preferibilmente una conformazione anulare, dotata di un bordo 3a che, quando l'involucro è calzato sulla ruota, si dispone all'incirca concentricamente alla ruota stessa. La lunghezza della porzione interna 3 è tale da consentire all'involucro 2,3,4 di essere calzato su una ruota in modo che il battistrada 2 si sovrapponga al battistrada della ruota. La porzione esterna 4 è conformata per potersi disporre a contatto del fianco esterno della ruota. Preferibilmente anche la porzione esterna 4 presenta una conformazione anulare, ma essa potrebbe anche assumere la forma di uno strato continuo che ricopre completamente il fianco esterno della ruota. With reference to the figures listed above, the anti-skid device according to the present invention comprises a casing 2,3,4, shaped so as to be able to envelop a wheel. Preferably, the casing is made of a flexible material, for example of fabric or mesh. The casing is provided with a tread 2, an internal portion 3 and an external portion 4. The tread 2 is shaped so that it can be arranged around the tread of a wheel, therefore it is able to assume a substantially cylindrical conformation when the casing 2,3,4 is shod on a wheel. The inner portion 3 is shaped so that it can be arranged in contact with the inner side of the wheel. To this end, it preferably has an annular conformation, provided with an edge 3a which, when the casing is fitted onto the wheel, is arranged approximately concentrically to the wheel itself. The length of the internal portion 3 is such as to allow the casing 2,3,4 to be fitted on a wheel so that the tread 2 overlaps the tread of the wheel. The outer portion 4 is shaped so that it can be arranged in contact with the outer side of the wheel. Preferably, the outer portion 4 also has an annular conformation, but it could also take the form of a continuous layer which completely covers the outer side of the wheel.

Il dispositivo antislittamento secondo la presente invenzione comprende inoltre almeno un cavetto di fissaggio 5, associato scorrevolmente all'involucro 2,3,4. Il cavetto di fissaggio 5 è scorrevole rispetto all'involucro 2,3,4 tra almeno una posizione di montaggio, in cui il tratto di cavetto di fissaggio 5 che interagisce con l'involucro 2,3,4 ha una lunghezza maggiore, ed almeno una posizione di fissaggio, in cui il tratto di cavetto di fissaggio 5 che interagisce con l'involucro 2,3,4 ha una lunghezza minore. Preferibilmente il cavetto di fissaggio 5 è inestensibile, in forma ad esempio di un cavo di acciaio rivestito o non rivestito. L'inestensibilità del cavetto di fissaggio 5 esclude ogni rischio che l'involucro possa sfilarsi dalla ruota quando il cavetto 5 stesso di trova nella propria posizione di fissaggio. The anti-skid device according to the present invention further comprises at least one fixing cable 5, slidingly associated with the casing 2,3,4. The fixing cable 5 slides with respect to the casing 2,3,4 between at least one mounting position, in which the portion of the fixing cable 5 which interacts with the casing 2,3,4 has a greater length, and at least a fixing position, in which the portion of the fixing cable 5 which interacts with the casing 2,3,4 has a shorter length. Preferably, the fixing cable 5 is inextensible, for example in the form of a coated or uncoated steel cable. The inextensibility of the fixing cable 5 excludes any risk that the casing may come off the wheel when the cable 5 itself is in its fixing position.

Nella posizione di montaggio del cavetto 5, il battistrada 2 e la porzione interna 3 sono in una configurazione rilassata che consente all'involucro 2,3,4 di essere calzato su una ruota. Nella posizione di fissaggio del cavetto 5, il battistrada 2 e la porzione interna 3 sono invece stretti a contatto della ruota in modo che l'involucro 2,3,4 non possa sfilarsi dalla ruota stessa. In the mounting position of the cable 5, the tread 2 and the inner portion 3 are in a relaxed configuration which allows the casing 2,3,4 to be fitted onto a wheel. In the fixing position of the cable 5, the tread 2 and the inner portion 3 are on the other hand tight in contact with the wheel so that the casing 2,3,4 cannot come off the wheel itself.

In una preferita forma di realizzazione del dispositivo, illustrata in figura 1, il cavetto 5 presenta almeno un primo tratto 51 associato al battistrada 2 dell'involucro ed almeno un secondo tratto 52 associato alla porzione interna 3 dell'involucro 2,3,4. In a preferred embodiment of the device, illustrated in Figure 1, the cable 5 has at least a first portion 51 associated with the tread 2 of the casing and at least a second portion 52 associated with the internal portion 3 of the casing 2,3,4.

Come già accennato il cavetto di fissaggio 5 è scorrevole tra una posizione di montaggio, nella quale il primo ed il secondo tratto 51,52 hanno una lunghezza maggiore per consentire di calzare l'involucro 2,3,4 su una ruota, ed una posizione di fissaggio, nella quale il primo ed il secondo tratto 51,52 hanno una lunghezza minore tale per cui il battistrada 2 si stringe sul battistrada della ruota e la porzione interna 3 dell'involucro si stringe su un fianco interno della ruota. As already mentioned, the fixing cable 5 slides between an assembly position, in which the first and second stretches 51,52 have a greater length to allow the casing 2,3,4 to be fitted on a wheel, and a position fastening, in which the first and second stretches 51,52 have a shorter length such that the tread 2 tightens on the tread of the wheel and the inner portion 3 of the casing tightens on an inner side of the wheel.

Per ottenere un effetto di stringimento del battistrada 2 dell'involucro sul battistrada della ruota, il primo tratto 51 è disposto ad anse alterne contrapposte. Preferibilmente tali anse alterne contrapposte sono definite attorno ad almeno due elementi di rinvio 511,512 che sono associati al battistrada 2 dell'involucro in posizioni distanziate di un prefissato passo angolare. In altri termini, gli elementi di rinvio 511,512 sono tra loro separati da una distanza che può essere misurata lungo una circonferenza giacente sul battistrada 2 e concentrica al battistrada stesso. Preferibilmente, il dispositivo comprende una pluralità di elementi di rinvio 511,512 affacciati a due a due come mostrato in figura 1. Due elementi di rinvio tra loro affacciati sono separati da una prefissata distanza. Gli elementi di rinvio 511,512 possono essere associati a rispettivi supporti 501,502 a loro volta associati al battistrada 2 dell'involucro in posizioni affacciate. In order to obtain a tightening effect of the tread 2 of the casing on the tread of the wheel, the first portion 51 is arranged in alternate opposing lugs. Preferably, these alternate opposing loops are defined around at least two transmission elements 511,512 which are associated with the tread 2 of the casing in positions spaced apart by a predetermined angular pitch. In other words, the transmission elements 511,512 are separated from each other by a distance which can be measured along a circumference lying on the tread 2 and concentric with the tread itself. Preferably, the device comprises a plurality of transmission elements 511,512 facing two by two as shown in figure 1. Two transmission elements facing each other are separated by a predetermined distance. The transmission elements 511,512 can be associated with respective supports 501,502 in turn associated with the tread 2 of the casing in facing positions.

Sia nel caso vi siano due soli elementi di rinvio 511,512, sia nel caso siano presenti più elementi di rinvio 511,512, l'accorciamento del primo tratto del cavetto di fissaggio 5, che scorre a contatto degli elementi di rinvio stessi, comporta la trasmissione di una forza sugli elementi di rinvio 511,512 che tende ad avvicinarli tra loro lungo una circonferenza concentrica al battistrada 2, determinando conseguentemente lo stringimento del battistrada 2 dell'involucro 2,3,4 sul battistrada della ruota. Il tratto di battistrada 2 compreso tra gli elementi di rinvio 511,512 tende a corrugarsi leggermente a seguito dell'accorciamento del primo tratto 51 del cavetto di fissaggio 5 e del conseguente avvicinamento circonferenziale tra gli elementi di rinvio 511,512. Whether there are only two transmission elements 511,512 or if there are more transmission elements 511,512, the shortening of the first section of the fixing cable 5, which runs in contact with the transmission elements themselves, involves the transmission of a force on the transmission elements 511,512 which tends to bring them closer together along a concentric circumference to the tread 2, consequently causing the tread 2 of the casing 2,3,4 to tighten on the tread of the wheel. The section of tread 2 comprised between the transmission elements 511,512 tends to wrinkle slightly as a result of the shortening of the first section 51 of the fastening cable 5 and the consequent circumferential approach between the transmission elements 511,512.

II secondo tratto 52 del cavetto di fissaggio 5 presenta un andamento almeno in parte circolare e concentrico rispetto al battistrada 2. Tale andamento è ottenuto preferibilmente predisponendo una sede 7 di sviluppo circolare solidale alla porzione interna 3 dell'involucro 2,3,4, entro la quale sede 7 il cavetto di fissaggio 5 è scorrevole. L'accorciamento del secondo tratto 52 comporta una compattazione della sede 7 e della porzione interna 3 dell'involucro 2,3,4 che si stringono a contatto del fianco interno della ruota. In particolare, la sede 7 e la porzione interna 3 dell'involucro si accorciano corrugandosi e compattandosi a contatto della ruota. L'accorciamento del secondo tratto 52 comporta anche una riduzione del diametro della circonferenza descritta dal secondo tratto 52 che, conseguentemente, non può sfilarsi dalla ruota. L'andamento circolare del secondo tratto 52 consente che la tensione cui è sottoposto il cavetto di fissaggio 5 si distribuisca in maniera uniforme sulla porzione interna 3 dell'involucro 2,3,4. The second portion 52 of the fastening cable 5 has an at least partly circular and concentric pattern with respect to the tread 2. This pattern is preferably obtained by providing a circular seat 7 integral with the inner portion 3 of the casing 2,3,4, within which seat 7, the fixing cable 5 is sliding. The shortening of the second section 52 involves a compaction of the seat 7 and of the internal portion 3 of the casing 2,3,4 which tighten in contact with the inner side of the wheel. In particular, the seat 7 and the inner portion 3 of the casing shorten by corrugating and compacting in contact with the wheel. The shortening of the second portion 52 also involves a reduction in the diameter of the circumference described by the second portion 52 which, consequently, cannot come off the wheel. The circular shape of the second portion 52 allows the tension to which the fixing cable 5 is subjected to be distributed uniformly on the internal portion 3 of the casing 2,3,4.

Il dispositivo antislittamento secondo la presente invenzione comprende inoltre mezzi di fissaggio 6, associati all'involucro 2,3,4, che sono predisposti per consentire l'arresto del cavetto di fissaggio 5 nella propria posizione di fissaggio. Tali mezzi di fissaggio 6, oltre a consentire l'arresto del cavetto nella posizione di fissaggio, consentono anche la trazione e l'accorciamento del cavetto di fissaggio 5 rispetto all'involucro 2,3,4. In sostanza, con riferimento sia al primo tratto 51, sia al secondo tratto 52, sia al cavetto di fissaggio 5 nel suo complesso, la trazione del cavetto di fissaggio 5 rispetto all'involucro 2,3,4, eseguita con l'ausilio del mezzi di fissaggio, determina un accorciamento del tratto del cavetto di fissaggio 5 che interagisce con l'involucro 2,3,4. Ciò determina una compattazione dell'involucro 2,3,4 attorno alla ruota, cosicché l'involucro 2,3,4 non può più sfilarsi dalla ruota stessa. The anti-skid device according to the present invention further comprises fixing means 6, associated with the casing 2,3,4, which are arranged to allow the fixing cable 5 to be stopped in its fixing position. These fastening means 6, in addition to allowing the cable to stop in the fastening position, also allow the pulling and shortening of the fastening cable 5 with respect to the casing 2,3,4. Basically, with reference to both the first section 51 and the second section 52 and the fixing cable 5 as a whole, the traction of the fixing cable 5 with respect to the casing 2,3,4, performed with the aid of the fixing means, determines a shortening of the portion of the fixing cable 5 which interacts with the casing 2,3,4. This causes a compacting of the casing 2,3,4 around the wheel, so that the casing 2,3,4 can no longer slip off the wheel itself.

In una prima forma di realizzazione, i mezzi di fissaggio 6 possono essere costituiti da un dispositivo di ritegno che consente la trazione del cavetto di fissaggio 5 ed impedisce, salvo una precisa manovra da parte dell'utilizzatore, lo scorrimento in rilascio del cavo. In una forma di realizzazione alternativa, i mezzi di fissaggio 6 possono essere costituiti da un dispositivo auto traente, ad esempio il dispositivo descritto nel brevetto europeo 896 557. In entrambi i casi, una prima porzione di estremità del cavetto 5 può essere solidale rispetto ai mezzi di fissaggio, mentre la porzione di estremità opposta è scorrevole rispetto ai mezzi di fissaggio che ne consentono lo scorrimento in una direzione di trazione del cavetto 5, mentre impediscono lo scorrimento in direzione opposta, come mostrato in figura 1. In alternativa, entrambe le porzioni di estremità del cavetto 5 possono essere scorrevoli e bloccabili rispetto ai mezzi di fissaggio 6 resi solidali all'involucro 2,3,4. In a first embodiment, the fixing means 6 can be constituted by a retaining device which allows the traction of the fixing cable 5 and prevents, except for a precise maneuver by the user, the release sliding of the cable. In an alternative embodiment, the fixing means 6 can be constituted by a self-pulling device, for example the device described in the European patent 896 557. In both cases, a first end portion of the cable 5 can be integral with respect to the fastening means, while the opposite end portion is sliding with respect to the fastening means which allow it to slide in a traction direction of the cable 5, while preventing it from sliding in the opposite direction, as shown in figure 1. Alternatively, both end portions of the cable 5 can be slidable and lockable with respect to the fastening means 6 made integral with the casing 2,3,4.

Il montaggio del dispositivo antislittamento avviene nelle seguenti modalità. Con il cavetto di fissaggio 5 nella propria posizione di montaggio, l'involucro 2,3,4 può facilmente essere calzato sulla parte superiore della ruota e su buona estensione delle parti laterali della ruota, con l'esclusione della parte inferiore della ruota che appoggia al suolo in quanto, evidentemente, non è possibile far passare l'involucro 2,3,4 al disotto della ruota. The installation of the anti-skid device takes place in the following ways. With the fixing cable 5 in its mounting position, the casing 2,3,4 can easily be fitted on the upper part of the wheel and on a good extension of the lateral parts of the wheel, with the exclusion of the lower part of the wheel which rests on the ground since, obviously, it is not possible to make the casing 2,3,4 pass under the wheel.

Successivamente è possibile azionare i mezzi di fissaggio 6 che esercitano una trazione sul cavetto di fissaggio 5, accorciandolo rispetto all'involucro 2,3,4 verso la posizione di fissaggio. La trazione esercitata dai mezzi di fissaggio 6 sul cavetto 5 consente che, non appena la ruota esegue una rotazione che solleva dal suolo la propria porzione inizialmente a contatto del suolo, la rimanente porzione dell'involucro 2,3,4 che non è stato inizialmente possibile disporre attorno alla ruota si disponga autonomamente nella corretta posizione attorno alla ruota. Quando l'involucro si dispone completamente attorno alla ruota, l'azione di trazione esercitata dei mezzi di fissaggio 6 prosegue determinando il progressivo accorciamento del primo tratto 51 e del secondo tratto 52 del cavetto di fissaggio 5 e la conseguente compattazione dell'involucro 2,3,4 attorno alla ruota. Subsequently it is possible to operate the fixing means 6 which exert a traction on the fixing cable 5, shortening it with respect to the casing 2,3,4 towards the fixing position. The traction exerted by the fastening means 6 on the cable 5 allows that, as soon as the wheel performs a rotation that lifts its portion initially in contact with the ground from the ground, the remaining portion of the casing 2,3,4 which was not initially It is possible to arrange it around the wheel to arrange itself autonomously in the correct position around the wheel. When the casing is completely arranged around the wheel, the traction action exerted by the fastening means 6 continues, causing the progressive shortening of the first section 51 and the second section 52 of the fixing cable 5 and the consequent compacting of the casing 2, 3,4 around the wheel.

In una seconda forma di realizzazione, il dispositivo antislittamento comprende un primo ed un secondo cavetto di fissaggio 5,5a. I due cavetti di fissaggio 5,5a presentano andamenti tra loro speculari. In a second embodiment, the anti-skid device comprises a first and a second fixing cable 5,5a. The two fixing cables 5,5a have mutually mirror-like patterns.

Come visibile in figura 2, ciascun cavetto di fissaggio 5,5a presenta un primo tratto 51,51a disposto ad anse alterne. In particolare, le anse formate dal primo cavetto 5 sono contrapposte alle anse formate dal secondo cavetto 5a. Anche in questa forma di realizzazione le anse alterne sono definite attorno ad almeno due elementi di rinvio 511,512 che sono associati al battistrada 2 dell'involucro in posizioni distanziate di un prefissato passo angolare o da una prefissata distanza lungo una circonferenza concentrica rispetto al battistrada 2 stesso. Preferibilmente, il dispositivo comprende una pluralità di elementi di rinvio 511,512 affacciati a due a due come mostrato in figura 2. Il primo cavetto 5 è disposto attorno ad un primo elemento 511, ad un secondo elemento 512 e ad un terzo elemento di rinvio 511, mentre il secondo cavetto è disposto attorno ad un primo elemento 512a, ad un secondo elemento di rinvio 511a e ad un terzo elemento di rinvio 512a rispettivamente contrapposti agli elementi di rinvio 511,512,511 del primo cavetto di fissaggio 5. As can be seen in Figure 2, each fixing cable 5,5a has a first section 51,51a arranged in alternate loops. In particular, the loops formed by the first cable 5 are opposed to the loops formed by the second cable 5a. Also in this embodiment the alternate loops are defined around at least two transmission elements 511,512 which are associated with the tread 2 of the casing in spaced positions by a predetermined angular pitch or by a predetermined distance along a concentric circumference with respect to the tread 2 itself. . Preferably, the device comprises a plurality of transmission elements 511,512 facing two by two as shown in figure 2. The first cable 5 is arranged around a first element 511, a second element 512 and a third transmission element 511, while the second cable is arranged around a first element 512a, a second transmission element 511a and a third transmission element 512a respectively opposite the transmission elements 511,512,511 of the first fixing cable 5.

I due cavetti di fissaggio 5,5a comprendono inoltre secondi tratti 52,52a associati alla porzione interna 3 dell'involucro 2,3,4 i quali secondi tratti presentano andamenti speculari. The two fastening cables 5,5a further comprise second portions 52,52a associated with the inner portion 3 of the casing 2,3,4 which second portions have specular patterns.

In particolare, ciascun secondo tratto 52,52a presenta un andamento almeno in parte semicircolare e concentrico rispetto al battistrada 2. Tale andamento è ottenuto preferibilmente predisponendo una sede 7 di sviluppo circolare solidale alla porzione interna 3 dell'involucro 2,3,4, entro la quale sede 7 ciascun cavetto di fissaggio 5,5a è scorrevole specularmente rispetto all'altro. Anche in questa forma di realizzazione del dispositivo, l'accorciamento dei secondi tratti 52,52a dei cavetti di fissaggio 5,5a comporta una compattazione della sede 7 e della porzione interna 3 dell'involucro 2,3,4 che si stringono a contatto del fianco interno della ruota. L'accorciamento dei secondi tratti 52,52a comporta anche una riduzione del diametro della circonferenza complessivamente descritta dai secondi tratti 52,52a cosicché la porzione interna 3 dell'involucro non può sfilarsi dalla ruota. In particular, each second section 52,52a has a course at least partially semicircular and concentric with respect to the tread 2. This course is preferably obtained by providing a circular seat 7 integral with the inner portion 3 of the casing 2,3,4, within the seat 7 of each fixing cable 5,5a sliding specularly with respect to the other. Also in this embodiment of the device, the shortening of the second portions 52,52a of the fixing cables 5,5a entails a compaction of the seat 7 and of the internal portion 3 of the casing 2,3,4 which tighten in contact with the inner side of the wheel. The shortening of the second portions 52,52a also entails a reduction in the diameter of the circumference described as a whole by the second portions 52,52a so that the inner portion 3 of the casing cannot come off the wheel.

Nella forma di realizzazione che prevede due cavetti di fissaggio 5,5a, ciascun cavetto comprende un terzo tratto 53,53a, disposto in posizione diametralmente opposta rispetto ai primi tratti 51,51a, che si estende tra la porzione interna 3 e la porzione esterna 4 dell'involucro 2,3,4. In the embodiment which provides two fixing cables 5,5a, each cable comprises a third section 53,53a, arranged in a diametrically opposite position with respect to the first sections 51,51a, which extends between the internal portion 3 and the external portion 4 of the casing 2,3,4.

Tra il primo tratto 51,51a di ciascun cavetto ed il corrispondente secondo tratto 52,52a è interposto un elemento di rinvio 54,54a, associato all'involucro 2,3,4, che guida ciascun cavetto nella transizione tra il primo tratto 51,51a ed il secondo tratto 52,52a assicurando che la tensione cui è soggetto ciascun cavetto 5,5a si trasmetta all'involucro 2,3,4 nella maniera più efficace. Analoghi elementi di rinvio 55,55a sono interposti, per la stessa ragione, tra il secondo tratto 52,52a di ciascun cavetto ed il corrispondente terzo tratto 53,53a. Gli elementi di rinvio 54,54a,55,55a sopra descritti deviano ciascun cavetto 5,5a approssimativamente di un angolo retto tra ciascun secondo tratto 52,52a di sviluppo circonferenziale e, rispettivamente, un tratto di congiunzione al primo tratto 51,51a ed un tratto di congiunzione al terzo tratto 53,53a. Gli elementi di rinvio 54,54a,55,55a sopra descritti possono essere strutturati in forma di inserti sagomati, dotati di canali interni per la guida dei cavetti 5,5a, che sono applicati in corrispondenza di zone diametralmente opposte della porzione interna 3 dell'involucro 2,3,4. In alternativa, gli elementi di rinvio 54,54a,55,55a possono essere costituiti da tasche cucite in corrispondenza di zone diametralmente opposte della porzione interna 3 dell'involucro 2,3,4, come mostrato in figura 7. Between the first section 51,51a of each cable and the corresponding second section 52,52a there is interposed a transmission element 54,54a, associated with the casing 2,3,4, which guides each cable in the transition between the first section 51, 51a and the second section 52,52a ensuring that the voltage to which each cable 5,5a is subject is transmitted to the casing 2,3,4 in the most effective way. Similar transmission elements 55,55a are interposed, for the same reason, between the second section 52,52a of each cable and the corresponding third section 53,53a. The transmission elements 54,54a, 55,55a described above deviate each cable 5,5a by approximately a right angle between each second section 52,52a of circumferential development and, respectively, a section connecting to the first section 51,51a and a section connecting to the third section 53.53a. The transmission elements 54,54a, 55,55a described above can be structured in the form of shaped inserts, equipped with internal channels for guiding the cables 5,5a, which are applied in correspondence with diametrically opposite areas of the internal portion 3 of the casing 2,3,4. Alternatively, the transmission elements 54,54a, 55,55a can consist of pockets sewn in correspondence with diametrically opposite areas of the internal portion 3 of the casing 2,3,4, as shown in figure 7.

Nelle zone di raccordo tra il primo tratto 51,51a ed il secondo tratto 52,52a, i due cavetti 5,5a possono non incrociarsi, come mostrato nelle figure da 2 a 6, oppure possono incrociare i propri percorsi, come mostrato in figura 7. In questo secondo caso, i due cavetti 5,5a si incrociano anche in corrispondenza della zona di raccordo tra il secondo tratto 52,52a ed il terzo tratto 53,53a, come visibile in figura 7. Analogamente, nella forma di realizzazione con un solo cavetto di fissaggio 5, il cavetto stesso può essere disposto con un andamento non incrociato, come mostrato in figura 1, oppure con un andamento che presenta un incrocio. In altre parole, considerando la figura 1, il cavetto 5 può svilupparsi a partire dai mezzi di fissaggio 6 passando attraverso il primo tratto 51 e raccordandosi al secondo tratto 52 deviando dalla stessa parte da cui esce dal primo tratto 51 oppure deviando dalla parte opposta. Nel primo caso, dopo aver compiuto il secondo tratto 52, il cavetto ritorna al primo tratto 51 senza incrociarsi in corrispondenza della zona dell'elemento di rinvio 54, nel secondo caso il cavetto ritorna al primo tratto 51 incrociandosi nella zona dell'elemento di rinvio 54. In the connection areas between the first section 51,51a and the second section 52,52a, the two cables 5,5a may not cross, as shown in figures 2 to 6, or they may cross their paths, as shown in figure 7 In this second case, the two cables 5,5a also cross at the junction area between the second section 52,52a and the third section 53,53a, as shown in figure 7. Similarly, in the embodiment with a fixing cable 5 only, the cable itself can be arranged with a non-crossed pattern, as shown in Figure 1, or with a pattern that presents a cross. In other words, considering Figure 1, the cable 5 can develop starting from the fixing means 6, passing through the first section 51 and joining the second section 52, deviating from the same part from which it exits from the first section 51 or deviating from the opposite side. In the first case, after having completed the second section 52, the cable returns to the first section 51 without crossing in correspondence with the region of the transmission element 54, in the second case the cable returns to the first section 51 crossing in the region of the transmission element 54.

La soluzione in cui i cavetti non si incrociano è preferibile da un punto di vista della semplicità di realizzazione ed assemblaggio. La soluzione in cui i due cavetti 5,5a si incrociano è preferibile per favorire una maggiore uniformità nella distribuzione della tensione lungo i due cavetti. The solution in which the cables do not cross is preferable from the point of view of the simplicity of construction and assembly. The solution in which the two cables 5,5a cross is preferable to favor greater uniformity in the distribution of the voltage along the two cables.

L'utilizzo di due cavetti di fissaggio 5,5a consente di semplificare la realizzazione dei mezzi di fissaggio 6. Come mostrato nelle figure 2 e 4 il primo ed il secondo cavetto di fissaggio 5,5a, ai propri estremi, sono associati a due corpi di estremità 8,9 che sono mobili in avvicinamento ed allontanamento reciproco. Mezzi di aggancio 10 sono predisposti per consentire di vincolare tra loro i due corpi di estremità in una posizione di minima distanza. Tali mezzi di aggancio 10 comprendono un elastico 11 che può essere associato amovibilmente ai corpi di estremità 8,9. I due cavetti di fissaggio 5,5a possono quindi essere tirati per mezzo dei corpi di estremità 8,9, in modo da determinare l'accorciamento del primo tratto 51,51a e del secondo tratto 52,52a, e successivamente agganciati tra loro per mezzo dell'elastico 11. Preferibilmente l'elastico 11 è associato in maniera permanente ad un corpo di estremità, mentre è vincolabile in maniera amovibile all'altro corpo di estremità, ad esempio per mezzo di un gancio Ila. Per consentire una maggiore trazione dell'elastico 11, è possibile fissare un'estremità dell'elastico 11 ad un primo corpo di estremità 8 e disporre un rinvio 9a su un secondo corpo di estremità 9. Una pluralità di sedi di aggancio 12 possono essere associate all'involucro 2,3,4, in particolare alla porzione esterna 4 dell'involucro, per consentire un fissaggio amovibile del gancio Ila. In questo caso, l'elastico 11 può essere tirato e girato attorno al rinvio 9a per 180°. Successivamente l'elastico 11 può essere ulteriormente tirato in direzione opposta e fissato ad una delle sedi di aggancio 12 per mezzo del gancio Ila. The use of two fixing cables 5,5a allows to simplify the realization of the fixing means 6. As shown in figures 2 and 4, the first and the second fixing cables 5,5a, at their ends, are associated with two bodies of ends 8,9 which are movable in reciprocal approaching and distancing. Coupling means 10 are arranged to allow the two end bodies to be constrained to each other in a position of minimum distance. Said coupling means 10 comprise an elastic band 11 which can be removably associated with the end bodies 8,9. The two fixing cables 5,5a can therefore be pulled by means of the end bodies 8,9, so as to determine the shortening of the first section 51,51a and of the second section 52,52a, and subsequently hooked together by means of of the elastic 11. Preferably, the elastic 11 is permanently associated with an end body, while it can be detachably constrained to the other end body, for example by means of a hook 11a. To allow greater traction of the elastic 11, it is possible to fix one end of the elastic 11 to a first end body 8 and arrange a transmission 9a on a second end body 9. A plurality of coupling seats 12 can be associated to the casing 2,3,4, in particular to the outer portion 4 of the casing, to allow a removable fixing of the hook 11a. In this case, the elastic 11 can be pulled and turned around the return 9a for 180 °. Subsequently, the elastic 11 can be further pulled in the opposite direction and fixed to one of the coupling seats 12 by means of the hook 11a.

Il montaggio del dispositivo nella forma di realizzazione con due cavetti di fissaggio 5,5a avviene sostanzialmente nelle stesse modalità descritte in precedenza per la forma di realizzazione con un solo cavetto di fissaggio 5. In questo caso, dopo aver calzato l'involucro 2,3,4 sulla parte superiore e sulle parti laterali della ruota, è possibile agganciare l'elastico 11 al corpo di estremità o ad una delle sedi di aggancio 12. La trazione esercitata dall'elastico 11 sui cavetti di fissaggio 5,5a consente alla parte di involucro 2,3,4 posizionata inizialmente in corrispondenza della parte inferiore della ruota di disporsi autonomamente sulla ruota stessa. Quando l'involucro si dispone completamente attorno alla ruota, l'azione di trazione esercitata dall'elastico 11 prosegue determinando il progressivo accorciamento del primo tratto 51,51a e del secondo tratto 52,52a dei cavetti di fissaggio 5,5a e la conseguente compattazione dell'involucro 2,3,4 attorno alla ruota. The assembly of the device in the embodiment with two fixing cables 5,5a takes place substantially in the same manner described above for the embodiment with only one fixing cable 5. In this case, after having fitted the casing 2,3 , 4 on the upper part and on the side parts of the wheel, it is possible to hook the elastic 11 to the end body or to one of the coupling seats 12. The traction exerted by the elastic 11 on the fixing cables 5,5a allows the part to casing 2,3,4 initially positioned in correspondence with the lower part of the wheel to arrange itself autonomously on the wheel itself. When the casing is completely arranged around the wheel, the traction action exerted by the elastic 11 continues causing the progressive shortening of the first section 51.51a and the second section 52.52a of the fixing cables 5.5a and the consequent compaction of the casing 2,3,4 around the wheel.

L'involucro 2,3,4 è provvisto preferibilmente di uno o più elementi di aderenza 21 applicati esternamente al battistrada 2 in modo da entrare in contatto con il suolo. Tali uno o più elementi di aderenza 21 possono essere realizzati in un materiale che offra una maggiore resistenza all'usura rispetto al materiale del quale è realizzato l'involucro 2,3,4. Ad esempio, gli elementi di aderenza 21 possono essere realizzati in un materiale del tipo comunemente impiegato per la produzione di pneumatici. The casing 2,3,4 is preferably provided with one or more adherence elements 21 applied externally to the tread 2 so as to come into contact with the ground. Said one or more adhering elements 21 can be made of a material which offers greater resistance to wear than the material of which the casing 2,3,4 is made. For example, the adhesion elements 21 can be made of a material of the type commonly used for the production of tires.

Negli esempi raffigurati, l'involucro 2,3,4 è provvisto di una pluralità di elementi di aderenza 21 allineati lungo il battistrada 2. A solo titolo di esempio, gli elementi di aderenza 21 sono in forma di cornici rettangolari provviste di tratti diagonali incrociati, seppure altre forma di realizzazione sono possibili. L'impiego di elementi di aderenza 21 distinti consente di proteggere eventuali grinze o pieghe del battistrada 2 nella zona del primo tratto 51 del cavetto di fissaggio 5, in quanto tali eventuali grinze o pieghe non sporgerebbero rispetto agli elementi di aderenza 21. L'involucro potrebbe anche essere provvisto di un solo elemento di aderenza 21 in forma di una fascia, sagomata in maniera predefinita, applicata al battistrada 2. Gli elementi di aderenza 21 consentono di incrementare notevolmente l'aderenza del dispositivo antislittamento al manto nevoso e/o fangoso su cui rotola la ruota. In the examples shown, the casing 2,3,4 is provided with a plurality of grip elements 21 aligned along the tread 2. By way of example only, the grip elements 21 are in the form of rectangular frames provided with crossed diagonal portions. , although other embodiments are possible. The use of distinct adherence elements 21 allows to protect any wrinkles or folds of the tread 2 in the area of the first section 51 of the fastening cable 5, since such possible wrinkles or folds would not protrude with respect to the adhesion elements 21. The casing it could also be provided with a single adhesion element 21 in the form of a band, shaped in a predefined manner, applied to the tread 2. The grip elements 21 allow to considerably increase the adhesion of the anti-skid device to the snow and / or muddy surface on the wheel rolls.

Claims

CLAIMS 1) Anti-skid device for wheels, characterized in that it comprises: a casing (2,3,4) which comprises a tread (2), an internal portion (3) and an external portion (4); a fixing cable (5), slidingly associated with the casing (2,3,4), which slides with respect to the casing (2,3,4) between at least one mounting position, in which the fixing cable section (5) which interacts with the casing (2,3,4) has a greater length and said tread (2) and said inner portion (3) are in a relaxed configuration which allows the casing (2,3,4) to be fitted on a wheel, and at least one fixing position, in which the portion of the fixing cable (5) which interacts with the casing (2,3,4) has a shorter length and said tread (2) is said inner portion (3) are tight in contact with the wheel.

2) Anti-skid device according to claim 1, wherein said fixing cable (5) comprises at least a first portion (51) associated with the tread (2) of the casing and at least a second portion (52) associated with the internal portion (3) of the envelope (2,3,4); said fixing cable (5) being sliding between an assembly position, in which the first and second sections (51,52) have a greater length to allow the casing (2,3,4) to be fitted onto a wheel, and a fastening position, in which the first and second stretches (51,52) have a shorter length such that the tread (2) tightens on the wheel tread and the inner portion (3) of the casing tightens on an inner side of the wheel.

3) Anti-skid device according to claim 2, in which the first section (51) is arranged in alternate opposing loops.

4) Anti-skid device according to claim 3, in which said alternate opposing loops are defined around at least two transmission elements (511,512) associated with the tread (2) of the casing in positions spaced apart by a predetermined angular pitch.

5) Anti-skid device according to one of the preceding claims, in which the second portion (52) of the fastening cable (5) has a course at least partly circular and concentric with respect to the tread (2).

6) Device according to one of claims 2 to 5, in which, in the connection area between the first section (51) and the second section (52), the fastening cable (5) has a non-crossed course or has a crossed.

7) Anti-skid device according to one of the preceding claims, comprising fixing means (6), associated with the casing (2,3,4), arranged to allow the fixing cable (5) to stop in its fixing position.

8) Anti-skid device according to one of the preceding claims, comprising a seat (7) arranged for slidingly accommodating the second portion (52) of the fixing cable (5).

9) Anti-skid device according to one of the preceding claims, comprising a first and a second fixing cable (5,5a).

10) Anti-skid device according to claim 9, in which the two fixing cables (5,5a) have mutually mirror-like patterns and each fixing cable (5,5a) comprises: a first portion (51,51a) associated with the tread ( 2) and arranged with alternate loops opposed to the loops formed by the other fixing cable; a second section (52,52a) associated with the inner portion (3) of the casing (2,3,4).

11) Device according to claim 10, one of claims 8 to 14, in which, in the connection areas between the first section (51,51a) and the second section (52,52a), the two cables (5,5a) can do not cross or they can cross their own paths.

12) Anti-skid device according to one of claims 9 to 11, in which the first and second fixing cables (5,5a), at their ends, are associated with two end bodies (8,9) which are movable in approach and reciprocal separation, coupling means (10) being arranged to allow the two end bodies to be constrained to each other in a position of minimum distance.

13) Device according to claim 12, wherein said coupling means (10) comprise an elastic (11) which can be removably associated with said end bodies (8,9).

14) Device according to claim 13, in which said elastic (11) is integral, at a first end, with a first end body (8) and said coupling means comprise a transmission (9a), associated with a second end body (9), and a plurality of hooking seats (12) arranged to allow a removable fixing of a hook (11a) associated with a second end of the elastic (11).

15) Device according to one of the preceding claims, in which the casing (2,3,4) is preferably provided with one or more adherence elements (21) applied externally to the tread (2) so as to come into contact with the ground .