ITMI970430U1

ITMI970430U1 - VEHICLE IMPACT ATTENUATOR

Info

Publication number: ITMI970430U1
Application number: IT97MI000430U
Authority: IT
Inventors: Franz Muller
Original assignee: Snoline Spa
Priority date: 1997-06-13
Filing date: 1997-06-13
Publication date: 1998-12-13
Also published as: ITMI970430V0; IT237566Y1

Description

Descrizione del Modello di Utilità avente per titolo: Description of the Utility Model entitled:

Attenuatore per urto veicolare Attenuator for vehicular impact

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Il presente trovato ha per oggetto una struttura modulare leggera, atta ad assorbire gradualmente energia nell'impatto di veicoli contro ostacoli fissi e costruita in modo da essere facilmente posizionabile ed economicamente vantaggiosa. The present invention relates to a lightweight modular structure, able to gradually absorb energy in the impact of vehicles against fixed obstacles and constructed in such a way as to be easily positioned and economically advantageous.

Come e' noto, sulle strade urbane, extraurbane ed autostrade, sono riscontrabi1i vari punti pericolosi, in quanto sede di ostacoli rigidi, come Pilastri, spalle di ponti, parapetti, pali di segnali e per illuminazione, barriere di sicurezza in acciaio ed in cemento, ed altri vari. As is known, on urban and extra-urban roads and highways, various dangerous points are found, as they are the site of rigid obstacles, such as pillars, bridge abutments, parapets, signal and lighting poles, steel and concrete safety barriers. , and other miscellaneous.

Per ovviare al fatto che un impatto contro tali ostacoli causi feriti gravi e spesso, morte agli occupanti del veicolo incidente, davanti a detti ostacoli e a protezione degli stessi, vengono installati dei sistemi attenuatori, con il compito di assorbire in qualche modo l'energia del veicolo incidente, rallevitandone la corsa e, quindi. diminuendo gli effetti dannosi dell'urto sugli occupanti. To obviate the fact that an impact against such obstacles causes serious injuries and often death to the occupants of the accident vehicle, in front of said obstacles and to protect them, attenuating systems are installed, with the task of absorbing the energy of the vehicle in some way. vehicle accident, relieving its run and, therefore. decreasing the damaging effects of the collision on the occupants.

Un caso particolare di urto si Pia quando la direzione del veicolo coincide sensibilmente con l'asse longitudinale del dispositivo di protezione o dell'ostacolo retrostante: in questo caso si parla di "urto frontale" ed il dispositivo può essere semplificato, in quanto non deve corrispondere alle prestazioni ricPiieste dall'urto laterale. A particular case of impact occurs when the direction of the vehicle significantly coincides with the longitudinal axis of the protective device or of the obstacle behind it: in this case we speak of a "frontal impact" and the device can be simplified, as it does not have to correspond to the performance required by the side impact.

Questo caso si verifica abbastanza frequentemente, ad esempio nei cosiddettti "bumper" di protezione dei caselli autostradali o nei pilastri che dividono due o piu' fornici nei sottopassi cittadini. This case occurs quite frequently, for example in the so-called protective "bumpers" of motorway toll booths or in the pillars that divide two or more archways in the city underpasses.

Esistono ormai molti tipi di attenuatori, basati per lo piu' sul principio del trasferimento di quantità' di moto, quindi sulla presenza di contenitori sciolti, in cui sono inseriti materiali sensibilmente fluidi quali acqua o sabbia. Tali materiali, in caso di urto, vengono proiettati nello spazio circostante, insieme a relittidei contenitorie,contemporaneamente, ilveicolo viene rallentato . There are now many types of attenuators, mostly based on the principle of momentum transfer, therefore on the presence of loose containers, in which significantly fluid materials such as water or sand are inserted. These materials, in the event of a collision, are projected into the surrounding space, together with wrecks of the containers, at the same time, the vehicle is slowed down.

Qu esti sistemi, pur ottenendo talvolta buoni risultati in termini di protezione, hanno un certo numero di difetti, quali la scarsa efficienza, risultante nella necessita' di ampi spazi, la proiezione di detriti e/o acqua additivata di anticongelanti, che può essere pericolosa per il traffico sopravveniente, la sensibilità’ alla temperatura ambiente, soprattutto nel caso dell'acqua, il costo di instai lazione e di rnanutenzione. These systems, while sometimes obtaining good results in terms of protection, have a certain number of defects, such as poor efficiency, resulting in the need for large spaces, the projection of debris and / or water with anti-freeze additives, which can be dangerous. for oncoming traffic, sensitivity to ambient temperature, especially in the case of water, the cost of installation and maintenance.

Il compito che si propone il trovato e' quello di eliminare gli inconvenienti sopra elencati. mediante un sistema compatto e leggero, di semplice costruzione a costi contenuti, insensibili: alle intemperie, di veloce instailazione e che possieda un elevato grado di sicurezza. The aim of the invention is to eliminate the drawbacks listed above. by means of a compact and light system, of simple construction at low cost, insensitive: to bad weather, fast installation and having a high degree of safety.

Il sistema qui descritto a titolo esemplificativo, ma non limitativo, e' del tipo a deforrnazione plastica, cioè' l'energia incidente viene dissipata mediante frantumazione progressiva di un materiale di caratteristiche note. The system described herein by way of non-limiting example is of the plastic deformation type, ie the incident energy is dissipated by progressive crushing of a material with known characteristics.

In pratica, il sistema e’ costituito da un involucro in materiale plastico cellulare. vincolato da sosterni di ritenuta, in grado di deformarsi totalmente fino a frantumazione se In particolare, il materiale del1 'involucro può’ essere vantaggiosamente polietilene lineare oppure polipropilene o polivincioruro. In practice, the system consists of a cellular plastic casing. bound by restraint supports, capable of totally deforming up to shattering. In particular, the material of the casing can advantageously be linear polyethylene or polypropylene or polyvinyl chloride.

Il materiale cellulare, a sua volta costituito da uno dei sopracitati materiali, o, prefer ibilmente polipropilene, può' essere realizzato con fogli di basso spessore, sagomati ad onde ed incollati o saldati a strati l'uno sull'altro, come ad esempio il materiale di cui alla domanda di Brevetto Europeo N. 0692575. The cellular material, in turn constituted by one of the aforementioned materials, or, preferably polypropylene, can be made with thin sheets, wave-shaped and glued or welded in layers on each other, such as for example material referred to in the European Patent Application No. 0692575.

L'assorbitore nella configurazione utilizzata su strada, sara' costituito da una· pluralità' di moduli del tipo descritto, appositamente assemblati ed assicurati tra loro, in modo da raggiungere la lunghezza necessaria per l'assorbimento dell'energia posseduta dal veicolo al momento dell'impatto , ad esempio per un totale di circa sei metri, nel caso della prova d'urto secondo lo standard europeo con vettura da 1300 Kg e velocita' pari a 80 Km/h. The absorber in the configuration used on the road will consist of a plurality of modules of the type described, specially assembled and secured together, so as to reach the length necessary for the absorption of the energy possessed by the vehicle at the time of impact, for example for a total of about six meters, in the case of the impact test according to the European standard with a 1300 kg car and a speed of 80 km / h.

Ulteriori caratter istiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente evidenziati attraverso un esame dei disegni allegati, in cui: Further characteristics and advantages of the invention will become more evident through an examination of the attached drawings, in which:

- la fig. 1 rappresenta una visione assonometrica dell'involucro esterno di un elemento modulare in due esecuzioni alternative preferite (a e b). - fig. 1 represents an axonometric view of the external envelope of a modular element in two preferred alternative embodiments (a and b).

- la fig. 2 rappresentaiunsivisione assonometrica dell'elemento assorbente cellulare. - fig. 2 represents an axonometric division of the cellular absorbent element.

- la fig. 3 mostra il sistema completo, in vistai laterale. - fig. 3 shows the complete system, in side view.

- la fig.4 mostra il sistema completo, in pianta. - la fig. 5 mostra il sistema completo, in vista frontale. - fig. 4 shows the complete system, in plan. - fig. 5 shows the complete system, in front view.

Facendo specifico riferimento ai simboli numerici delle suddette figure, si osserva che il corpo contenitore, genericamente parailelepipedo, indicato con il riferimento 1, può' avere numerose particolarita', quali piedi di appoggio a terra 2, pezzi di congiunzione, sagomati ad esempio a "8” o a doppio T, una rientranza laterale 5 in cui posizionare una fascia di contenimento laterale. una zona perimetrale 6 a rottura facilitata, per permettere l'espansione del riempimento in seguito all'urto, una o piu1 zone tubolari longitudinali 7, in cui far passare una o piu' funi o cinghie 10 che vincolano il sistema a terra, con gli attacchi frontale 8 e posteriore 9. Referring specifically to the numerical symbols of the aforesaid figures, it is observed that the container body, generally parallelepiped, indicated with the reference 1, can have numerous features, such as feet resting on the ground 2, connecting pieces, shaped for example a " 8 "or double T, a lateral recess 5 in which to place a lateral containment band. A perimeter zone 6 with easy breakage, to allow the expansion of the filling following the impact, one or more longitudinal tubular zones 7, in which pass one or more ropes or belts 10 that bind the system to the ground, with the front 8 and rear 9 attachments.

Un ulteriore vincolo, che permette di mantenere vantaggiosamente il sistema a contatto con il terreno, e‘ rappresentato da una cinghia. generalmente in materiale plastico, ad esempio polipropilene, disposta su di un piano verticale in ogni elemento 14 e collegata al corpo contenitore e alle funi o cinghie longitudinali inferiori. A further constraint, which makes it possible to advantageously keep the system in contact with the ground, is represented by a belt. generally made of plastic material, for example polypropylene, arranged on a vertical plane in each element 14 and connected to the container body and to the lower longitudinal ropes or belts.

Il sistema completo, inoltre e’ dotato di un elemento frontale 11 a sezione orizzontale curva, che ne migliora la visibilità' e l'estetica. Questo elemento può' essere altresi’ dotato di elementi segnaletici a freccia 12, in particolare eseguiti con pellicola rifrangente, in modo da assicurare la visibilità' notturna con l'illuminazione dei fari dei veicoli. The complete system is also equipped with a front element 11 with a curved horizontal section, which improves its visibility and aesthetics. This element can also be equipped with arrow-shaped signaling elements 12, in particular made with reflective film, in order to ensure night visibility with the illumination of the vehicle headlights.

In un'esecuzione alternativa, il modulo 1 non possiede la parte superiore 3 ed il collegamento esterno ad incastro 4, ma e' conformato ad un parallelepipedo aperto su almeno uno dei lati anteriore e posteriore, con un labbro ribassato 13 che permette l'incastro diretto dei moduli l'uno nell'altro ed agisce come zona perimetrale ad apertura facilitata. In an alternative execution, the module 1 does not have the upper part 3 and the external interlocking connection 4, but is shaped like a parallelepiped open on at least one of the front and rear sides, with a lowered lip 13 which allows the interlocking direct modules into each other and acts as a perimeter area with easy opening.

Si intende che numerosi cambiamenti e modifiche alla descrizione preferenziale di cui sopra possono essere facilmente conosciuti da chi sia esperto della materia e che i dati di dettaglio sono da considerare illustrativi e non limitativi. It is understood that numerous changes and modifications to the above preferential description can be easily known by those skilled in the art and that the detailed data are to be considered illustrative and not limitative.

Claims

CLAIMS 1 - Vehicle impact attenuator system consisting of a plastic casing containing cellular plastic material in blocks. 2 - Modular shock attenuator system, consisting of modules as per the previous claim. 3 - System as in the preceding claim, in which the casing of the module consists of a container made up of two overlapping pieces. 4 - System as in Claim 2, in which the casing of the module consists of a substantially parallelepiped container open on at least one side and provided with joints for modular coupling. 5 - System according to one or more preceding claims, in which there are external interlocking elements for the connection of two modules. 6 - System according to one or more preceding claims, in which the material constituting the casing is polyethylene. 7 - System according to one or more of the preceding claims, in which the constituent material of the casing is polyvinyl chloride. 8 - System according to one or more preceding claims, in which the absorbing element is constituted by a pack of sheets of plastic material. 9 - System according to the preceding claim, in which the sheets are made of polypropylene. 10 - System according to the preceding claim. in which the sheets are shaped in waves and welded together with the opposite waves, so as to form a cellular structure. 11 - System according to one or more preceding claims, in which the pack of sheets has a closed face perpendicular to the direction of the impact. 12 - Sisterna according to one or more preceding claims, in which the internal absorber system conforms to what is described in European Patent Application No. 0692575. 13 - Modular system for energy absorption following a vehicular impact, according to one or more preceding claims, in which the modules are connected to each other by direct or indirect joints, lateral containment band and one or more ropes or belts sliding in the lower part containers. 14 - Modular system for energy absorption following a vehicular impact, according to one or more previous claims, in which the absorbent part is connected to the casing and to the longitudinal ropes or belts with one or more circumferential belts. 15 - Modular construction vehicle impact attenuator system, according to the previous claims, all fully described and illustrated and for the specified purposes.