ITMI962392A1

ITMI962392A1 - SAFETY ROAD BARRIER TERMINAL WITH GRADUAL ABSORPTION OF IMPACT ENERGY

Info

Publication number: ITMI962392A1
Application number: IT96MI002392A
Authority: IT
Inventors: Franz Muller; Marco Anghileri
Original assignee: Snoline Spa
Priority date: 1996-11-15
Filing date: 1996-11-15
Publication date: 1998-05-15
Also published as: IT1287181B1; ITMI962392A0

Description

DESCRIZIONE dell’Invenzione Industriale avente per titolo : DESCRIPTION of the Industrial Invention entitled:

"TERMINALE DI BARRIERA STRADALE DI SICUREZZA, AD ASSOR-BIMENTO GRADUALE DELL’ENERGIA DI IMPATTO" "TERMINAL OF ROAD SAFETY BARRIER, WITH GRADUAL ABSORPTION OF IMPACT ENERGY"

D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION

Il presente trovato ha come oggetto un terminale di barriera stradale di sicurezza, ad assorbimento graduale dell’energia di impatto. The present invention relates to a safety road barrier terminal, with gradual absorption of the impact energy.

Come è noto, sulle strade urbane, extra-urbane ed autostrade, sono riscontrabili vari punti pericolosi, in quanto sede di ostacoli rigidi o di scarpate, che vengono protetti per gli effetti sul traffico veicolare, mediante apposizione di barriere di sicurezza, che possono essere di tipo metallico oppure cementizio. As is known, on urban and extra-urban roads and highways, various dangerous points can be found, as they are the site of rigid obstacles or embankments, which are protected for the effects on vehicular traffic, by affixing safety barriers, which can be metal or cement type.

Le prime, che sono le più diffuse, sono generalmente costituite da un nastro in acciaio, sagomato con due o tre "onde", collegato a dei piedritti infissi o imbullonati alla pavimentazione. The former, which are the most common, are generally made up of a steel band, shaped with two or three "waves", connected to piers fixed or bolted to the flooring.

Queste barriere, a seguito della progettazione evoluta degli ultimi anni, hanno un comportamento soddisfacente praticamente per tutti i tipi di urti previsti dalle norme esistenti, in particolare dalle norme stabilite dall'Unione Europea. These barriers, following the evolved design of the last few years, have a satisfactory behavior for practically all types of shocks envisaged by existing standards, in particular by the standards established by the European Union.

Queste barriere, tuttavia, non sono comunque esenti da problemi. However, these barriers are not without problems.

In particolare, si riscontrano problemi qualora l’urto del veicolo avvenga in corrispondenza dei terminali delle barriere. In particular, problems are encountered if the vehicle collides with the barrier terminals.

Infatti, le barriere metalliche di tipo noto sono dotate di terminali "a manina" o "a ventaglio" oppure sono provviste di una porzione del nastro ondulato ripiegata a terra. In fact, known metal barriers are provided with "hand" or "fan" terminals or are provided with a portion of the corrugated ribbon folded to the ground.

I primi tipi di terminali, ovvero i terminali cosiddetti "a manina" o "a ventaglio" hanno una funzione puramente estetica senza alcuna resistenza, sia angolata che laterale. The first types of terminals, or the so-called "hand" or "fan" terminals, have a purely aesthetic function without any resistance, both angled and lateral.

Viceversa, i secondi terminali, ovvero quelli ripiegati a terra, possono innescare facilmente il decollo del veicolo, con conseguenze spesso fatali. Conversely, the second terminals, i.e. those folded to the ground, can easily trigger the vehicle's take-off, with often fatal consequences.

Esistono anche altri tipi di terminali per barriere, concepiti per altri tipi di traffico e di veicoli, ad esempio i terminali adottati sulle barriere negli U.S.A. , che sono per lo più complessi, pesanti e costosi, e che non forniscono garanzie di funzionamento nelle condizioni d’uso tipiche delle strade europee ed italiane in particolare. There are also other types of barrier terminals, designed for other types of traffic and vehicles, for example the terminals adopted on barriers in the U.S.A. , which are mostly complex, heavy and expensive, and which do not provide guarantees of operation in the conditions of use typical of European and Italian roads in particular.

Il compito che si propone il presente trovato è quello di risolvere il problema sopra esposto, realizzando un terminale di barriera stradale che offra adeguate garanzie di sicurezza, in caso di urto, assorbendo gradualmente l’energia d’impatto, in modo da ridurre gli effetti dell’urto sul veicolo urtante. The aim of the present invention is to solve the aforementioned problem, realizing a road barrier terminal which offers adequate safety guarantees, in the event of a collision, gradually absorbing the impact energy, so as to reduce the effects. impact on the hitting vehicle.

Nell’ambito del compito sopra esposto, uno scopo particolare del presente trovato è quello di realizzare un terminale di barriera stradale che presenti elevate caratteristiche di resistenza sia in occasione di urti in direzione prevalentemente longitudinale che in occasione di urti in direzione prevalentemente laterale. Within the scope of the aforementioned task, a particular object of the present invention is to provide a road barrier terminal which has high resistance characteristics both in the case of impacts in a mainly longitudinal direction and in the case of impacts in a predominantly lateral direction.

Un altro scopo del presente trovato è quello di realizzare un terminale di barriera stradale che possa essere utilizzato, senza problemi di installazione, con gran parte delle barriere stradali metalliche attualmente in uso. Another object of the present invention is to provide a road barrier terminal which can be used, without installation problems, with most of the metal road barriers currently in use.

Un ulteriore scopo del presente trovato è quello di realizzare un terminale di barriera stradale, che possa essere prodotto con costi competitivi. A further object of the present invention is to provide a road barrier terminal which can be produced at competitive costs.

Il compito sopra esposto, nonché gli scopi accennati ed altri che risulteranno meglio evidenziati in seguito, vengono conseguiti da un terminale di barriera stradale di sicurezza, ad assorbimento graduale dell’energia di impatto, caratterizzato dal fatto di comprendere elementi ondulati connessi al lato anteriore di telai di supporto, collegati tra loro da un profilato scanalato posteriore, con funzione di trave, detti elementi ondulati essendo collegati ai telai di supporto e detti telai di supporto essendo collegati al profilo scanalato posteriore mediante mezzi di collegamento scorrevole, con attrito in direzione parallela allo sviluppo longitudinale della barriera, essendo inoltre previsti mezzi di ancoraggio dei telai di supporto al terreno . The aforementioned task, as well as the aforementioned purposes and others which will be better highlighted below, are achieved by a safety road barrier terminal, with gradual absorption of the impact energy, characterized in that it comprises wavy elements connected to the front side of support frames, connected to each other by a rear grooved profile, acting as a beam, said corrugated elements being connected to the support frames and said support frames being connected to the rear grooved profile by means of sliding connection, with friction in a direction parallel to the longitudinal extension of the barrier, being also provided means for anchoring the support frames to the ground.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del terminale di barriera stradale, che costituisce l’oggetto del presente Brevetto di Invenzione, risulteranno maggiormente evidenziati attraverso l’esame della descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, del terminale medesimo, illustrata, a titolo indicativo, ma non limitativo, con l’ausilio dei disegni allegati, in cui: Further characteristics and advantages of the road barrier terminal, which is the subject of the present invention patent, will be further highlighted by examining the description of a preferred, but not exclusive, embodiment of the terminal itself, illustrated, by way of indication. , but not limitative, with the aid of the attached drawings, in which:

la figura 1 illustra il terminale in oggetto, in alzato posteriore ; Figure 1 is a rear elevation view of the terminal in question;

la figura 2 illustra il terminale in oggetto, visto in pianta dall’alto e parzialmente sezionato; la figura 3 illustra un particolare ingrandito della figura 1; Figure 2 illustrates the terminal in question, seen in plan from above and partially sectioned; Figure 3 illustrates an enlarged detail of Figure 1;

la figura 4 è una sezione schematica della figura 1, eseguita lungo l’asse IV-IV. Figure 4 is a schematic section of Figure 1, performed along the IV-IV axis.

Con particolare riferimento ai simboli numerici delle suddette figure, il terminale di barriera stradale in oggetto, indicato nella sua globalità con il numero di riferimento 1, comprende elementi ondulati 2, costituiti preferibilmente da elementi di nastro metallico ondulati, in forma di ondulazione multipla, preferibilmente in forma di ondulazione tripla, come gli elementi ondulati delle barriere metalliche attualmente in uso. With particular reference to the numerical symbols of the aforementioned figures, the road barrier terminal in question, indicated in its entirety with the reference number 1, comprises corrugated elements 2, preferably constituted by elements of corrugated metal strip, in the form of multiple corrugation, preferably in the form of a triple corrugation, like the corrugated elements of the metal barriers currently in use.

Gli elementi ondulati 2 sono connessi al lato anteriore di telai di supporto 3, i quali sono collegati tra loro da profili scanalati posteriori 4, con funzione di trave. The corrugated elements 2 are connected to the front side of support frames 3, which are connected together by rear grooved profiles 4, acting as a beam.

Gli elementi ondulati 2 sono collegati ai telai di supporto 3 e gli stessi telai di supporto 3 sono collegati ai profili scanalati posteriori 4, mediante mezzi di collegamento scorrevole, con attrito in direzione parallela allo sviluppo longitudinale della barriera, come meglio apparirà evidenziato in seguito. The corrugated elements 2 are connected to the support frames 3 and the same support frames 3 are connected to the rear grooved profiles 4, by means of sliding connection means, with friction in a direction parallel to the longitudinal extension of the barrier, as will be better shown below.

Inoltre, sono previsti mezzi di ancoraggio dei telai di supporto 3 al terreno. Furthermore, means are provided for anchoring the support frames 3 to the ground.

più particolarmente ciascun telaio di supporto 3 è costituito da un montante anteriore 5, dotato infe- more particularly, each support frame 3 is constituted by a front upright 5, provided with a lower

ad essere appoggiato sulla pavimentazione stradale, e to be placed on the road pavement, e

Gli elementi ondulati 2 sonò fissati al montante anteriore 5 mediante cursori 7 in corrispondenza dei quali gli elementi ondulati 2 presentano scanalature allungate in direzione dello sviluppo longitudinale della barriera. The corrugated elements 2 are fixed to the front upright 5 by means of sliders 7 in correspondence with which the corrugated elements 2 have elongated grooves in the direction of the longitudinal development of the barrier.

I cursori 7 sono serrati con una coppia di serraggio prefissata, in modo da ottenere, in caso di urto uno scorrimento con attrito controllato degli elementi ondulati 2, rispetto ai telai di supporto 3 nella direzione longitudinale della barriera. The sliders 7 are tightened with a predetermined tightening torque, so as to obtain, in the event of an impact, a sliding with controlled friction of the corrugated elements 2, with respect to the support frames 3 in the longitudinal direction of the barrier.

Allo stesso modo, il traverso posteriore 6 è fis- Similarly, the rear crosspiece 6 is fixed

ri 8, che attuano il collegamento in modo analogo al collegamento tra gli elementi ondulati 2 e i montanti anteriori 5 dei telai di supporto 3. ri 8, which carry out the connection in a similar way to the connection between the corrugated elements 2 and the front uprights 5 of the support frames 3.

I mezzi di ancoraggio del telaio di supporto 3 al terreno sono costituiti da un cavo guida 9 The anchoring means of the support frame 3 to the ground consist of a guide cable 9

ti 10, che possono essere infissi o imbullonati alla pavimentazione stradale. ti 10, which can be fixed or bolted to the road pavement.

Il cavo guida 9 si impegna, lungo il suo sviluppo, con una porzione dei telai di supporto 3, vincolandoli, in tal modo, al terreno. The guide cable 9 engages, along its development, with a portion of the support frames 3, thus binding them to the ground.

La distanza del piede posteriore 6a del piede anteriore 5a è almeno pari alla distanza dell'onda centrale degli elementi ondulati 2 da terra ed è preferibilmente compresa tra 450 e 700 mm. The distance of the rear foot 6a of the front foot 5a is at least equal to the distance of the central wave of the corrugated elements 2 from the ground and is preferably between 450 and 700 mm.

Il terminale in oggetto comprende, inoltre, un elemento di estremità 11, sagomato a ventaglio, che viene connesso ad almeno uno dei telai di supporto 3. The terminal in question also comprises an end element 11, fan-shaped, which is connected to at least one of the support frames 3.

L’ultimo telaio di supporto 3 viene connesso ad un paletto della barriera fissa ovvero ad un altro paletto opportunamente infisso nel terreno, in modo da supportare le forze longitudinali, provocate dall’impatto del veicolo urtante. The last support frame 3 is connected to a pole of the fixed barrier or to another pole suitably fixed in the ground, in order to support the longitudinal forces caused by the impact of the impacting vehicle.

I vari elementi che compongono il terminale sono preferibilmente costituiti da elementi metallici, eventualmente protetti con trattamenti anticorrosione. The various elements that make up the terminal are preferably made up of metal elements, possibly protected with anti-corrosion treatments.

II terminale, cosi definito, risponde adeguatamente alle sollecitazioni possibili, derivanti da urti più 3 meno angolati all’inizio o più avanti nella sua astensione, a motivo delle sue originali particolarità. The terminal, thus defined, responds adequately to possible stresses, resulting from impacts plus 3 less angled at the beginning or later in its abstention, due to its original peculiarities.

Infatti, la rigidezza laterale, necessaria ad assorbire in parte e a reagire elasticamente, rispetto alla energia incidente, viene fornita dal traverso posteriore 6, il cui piede è posto ad una distanza pari o In fact, the lateral stiffness, necessary to partially absorb and react elastically, with respect to the incident energy, is provided by the rear crosspiece 6, whose foot is placed at a distance equal to or

elementi ondulati 2 e, sostanzialmente, quella media corrugated elements 2 and, substantially, the average one

I profili scanalati posteriori 4 agiscono come una The rear grooved profiles 4 act as one

sarebbe presente in una barriera fissa di tipo tradi- would be present in a fixed barrier of the traditional type

La componente longitudinale dell’urto viene assecondata dallo scorrimento degli elementi ondulati 2 anteriori e dei telai di supporto 3 in cui i cursori 5 e 8, opportunamente dimensionati e serrati con una coppia predeterminata, dissipano energia per attrito. The longitudinal component of the impact is supported by the sliding of the front corrugated elements 2 and the support frames 3 in which the sliders 5 and 8, suitably sized and tightened with a predetermined torque, dissipate energy by friction.

Nel caso di urto prettamente laterale, il terminagià in possesso di propria rigidezza flessionale viene trattenuto e guidato dalla presenza del cavo 9 che lo collega al suolo. In the case of a purely lateral impact, the terminal already possessing its own flexural stiffness is held and guided by the presence of the cable 9 which connects it to the ground.

Inoltre, il terminale, costituito da un numero limitato di pezzi, in buona parte adattabili da formati già esistenti sul mercato è facilmente installabile in quanto sostanzialmente appoggiato alla pavimentazione e da questo collegato solo tramite gli ancoraggi del Furthermore, the terminal, consisting of a limited number of pieces, largely adaptable to formats already existing on the market, can be easily installed as it is substantially supported on the floor and connected to it only by means of the anchors of the

tuni picchetti dotati di foro passante, da inserire nella pavimentazione in fori eseguiti per carotatura e da assicurare con colata di apposite resine ad alta re- pegs equipped with a through hole, to be inserted into the flooring in holes made by coring and to be secured with the casting of special high-resins

Da quanto descritto in precedenza e dall’analisi delle varie figure dei disegni allegati risulta evidente come il trovato raggiunga pienamente gli scopi proin particolare, si desidera sottolineare il fatto che viene messo a disposizione un terminale per barriere stradali, che presenta una struttura modulata adatta ad assorbire gradualmente l’energia nell’impatto di veicoli e a dirigerli in traiettoria. From what has been described above and from the analysis of the various figures of the attached drawings, it is evident that the invention fully achieves the aims and in particular, it is desired to underline the fact that a terminal for road barriers is made available, which has a modulated structure suitable for gradually absorb the energy in the impact of vehicles and direct them into trajectory.

Ovviamente, tale terminale è stato descritto ed Obviously, this terminal has been described and

limitativo ed al solo di dimostrazione della pratica attuabilità e delle caratteristiche generali della pre- limitative and only to demonstrate the practical feasibility and the general characteristics of the

Allo stesso potranno essere apportate tutte le mo- All the changes can be made to the same

tibili di rientrare nell'ambito dei concetti innovativi sopra esposti. able to fall within the scope of the innovative concepts set out above.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Terminal of a safety road barrier, with gradual absorption of impact energy, characterized by the fact that it comprises corrugated elements, connected to the front side of support frames connected to each other by rear grooved profiles acting as a beam, said corrugated elements being connected to the support frames and the support frames being connected to the rear grooved profiles by means of sliding connection means with friction in a direction parallel to the longitudinal extension of the barrier; moreover, means for anchoring the support frames to the ground are provided.

2. Road barrier terminal, as in claim 1, characterized by the fact that the support frames are provided with support feet on the ground and by the fact that the anchoring means comprise a guide cable, fixed, with its end, to the ground and engaging, along its development, with the aforementioned support frames.

3. Road barrier terminal, as in claims 1 and 2, characterized in that the support frames comprise a front upright for connecting the corrugated elements and a rear support foot.

4. Road barrier terminal as in one or more preceding claims, characterized in that the rear support foot of the support frames is placed at a distance from the foot of the front upright equal to or greater than the distance from the ground of the central point of the aforementioned elements wavy.

5. Road barrier terminal, as claimed in one or more preceding claims, characterized in that the rear support foot of the support frame is placed at a distance from the foot of the front upright of between 450 and 800 mm.

6. Road barrier terminal, as claimed in one or more preceding claims, characterized in that the aforementioned corrugated elements are shaped in the form of a multiple corrugation.

7. Road barrier terminal, as claimed in one or more preceding claims, characterized in that the aforementioned corrugated elements are shaped in the form of a triple corrugation.

8. Road barrier terminal, as in one or more preceding claims, characterized by the fact that the aforesaid sliding connection means comprise sliders for connecting the corrugated elements with the support frames, said corrugated elements being provided, in the application areas of the sliders, with longitudinal grooves, while the sliders are tightened with a predetermined tightening torque for a sliding with controlled friction, in the longitudinal direction of the barrier, of the corrugated elements, with respect to the support frames, in case of impact.

9. Road barrier terminal, as claimed in one or more preceding claims, characterized in that the aforesaid sliding connection means comprise sliders for connecting the rear grooved profiles to the support frames.

10. Road barrier terminal, as claimed in one or more preceding claims, characterized in that the components are metallic, possibly protected with anti-corrosion treatments.

11. Road barrier terminal, as in one or more preceding claims, characterized in that it comprises an end element connected to at least one of the support frames and has a fan shape.

12. Safety road barrier terminal, with gradual absorption of impact energy, as per one or more preceding claims, all, in essence, as more fully described and illustrated and for the specified purposes.