ITMI960625A1

ITMI960625A1 - MOTOR VEHICLE EXTERIOR REAR VIEW MIRROR

Info

Publication number: ITMI960625A1
Application number: IT96MI000625A
Authority: IT
Inventors: Thomas Lott; Gerald Trumpp; Peter-Josef Bauer; Friedrich-Wilhelm Dreier
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1995-04-11
Filing date: 1996-03-29
Publication date: 1997-09-29
Also published as: KR960037396A; ITMI960625A0; JPH08282375A; IT1284436B1; DE19513653A1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Stato della tecnica State of the art

L ' invenzione si riferisce ad uno specchio retrovisore esterno secondo il preambolo della rivendicazione principale. È già noto un tale specchio retrovisore esterno di autoveicolo (DÈ-PS 4023 3 75), la cui costruzione necessita di una molteplicità di dettagli ed il cui montaggio è quindi connesso ad elevati costi. The invention relates to an external rear view mirror according to the preamble of the main claim. Such an external rear-view mirror for motor vehicles is already known (DE-PS 4023 3 75), the construction of which requires a multiplicity of details and whose assembly is therefore associated with high costs.

Vantaggi dell'invenzione Advantages of the invention

Lo specchio retrovisore esterno di autoveicolo secondo l ’invenzione con le caratteristiche della rivendicazione principale presenta il vantaggio che il numero dei singoli elementi costruttivi può essere ridotto in modo decisivo, per cui ne derivano un volume costruttivo compatto ed un montaggio comparabilmente semplice. Inoltre, lo specchio può essere ribaltato meccanicamente all'indietro, il che è vantaggioso in particolare nel caso di un azionamento non volontario e lo specchio si sposta angolarmente in modo automatico nuov amente nella sua posizione precedentemente regolata. In modo indipendente da ciò, lo specchio retrovisore può essere portato elettricamente in una posiz ione idonea al parcheggio . Grazie agli accorgimenti esposti nelle sottorivendicazioni , sono possibili i perfezionamenti vantaggiosi ed i miglioramenti dello specchio retrovisore esterno di autoveicolo indicato nella rivendicazione principale. Particolarmente vantaggioso risulta il fatto che l ' organo di trasmissione sia spostabile angolarmente in avanti od indietro relativamente alla carrozzeria, laddove per ogni direzione di spostamento angolare è prevista una molla, per cui il movimento di oscillazione deve essere eseguito contrariamente alla loro forza. Inoltre, le molle possono essere delle molle elicoidali disposte una nell'altra al fine di risparmiare spazio. Quando nell'asse di articolazione è ancorato un perno di scontro, per cui, contro lo stesso si sostiene la molla ovvero le molle, allora la molla ovvero le molle possono presentare una precarica, per cui è impostabile esattamente una predeterminata forza elastica e la molla stessa risulta sostenuta in modo stabile. Mediante l’ancoraggio di almeno un perno di scontro nell'organo di trasmissione, le molle possono essere trascinate e tese semplicemente nel caso di uno spostamento angolare. A tale scopo è particolarmente vantaggioso il fatto che siano previste due molle e che, nel caso di un movimento angolare, sia trascinata e tesa rispettivamente solo una molla da uno scontro, poiché in questo modo, nel caso dello spostamento dello specchio dalla posizione zero del guidatore, si deve sempre superare una forza definita ovvero un momento definito, il quale è disponibile per il ripristino della posizione. The exterior rear-view mirror of a motor vehicle according to the invention with the characteristics of the main claim has the advantage that the number of individual construction elements can be significantly reduced, resulting in a compact construction volume and a comparably simple assembly. Furthermore, the mirror can be mechanically folded backwards, which is particularly advantageous in the case of an unintentional actuation and the mirror automatically moves angularly back to its previously adjusted position. Independently of this, the rear view mirror can be electrically moved to a position suitable for parking. Thanks to the expedients set out in the sub-claims, advantageous improvements and improvements of the exterior rear-view mirror of the motor vehicle indicated in the main claim are possible. Particularly advantageous is the fact that the transmission member can be angularly displaced forwards or backwards relative to the bodywork, where a spring is provided for each direction of angular displacement, so that the oscillation movement must be performed contrary to their force. Furthermore, the springs can be helical springs arranged one inside the other in order to save space. When a stop pin is anchored in the articulation axis, so that the spring or the springs are supported against it, then the spring or the springs can have a preload, so that a predetermined elastic force can be set exactly and the spring itself is sustained in a stable way. By anchoring at least one stop pin in the transmission member, the springs can be dragged and stretched simply in the case of an angular displacement. For this purpose, it is particularly advantageous that two springs are provided and that, in the case of an angular movement, only one spring is dragged and stretched by a collision each, since in this way, in the case of displacement of the mirror from the zero position of the driver, a defined force must always be exceeded, i.e. a defined moment, which is available for restoring the position.

Mediante lo sfalsamento fra il perno trascinatore ed il perno di scontro si ottiene che sia sempre solo una molla a generare la forza definita per il ritorno della posizione, per cui non si verificano delle azioni di molla agenti in sensi opposti e la posizione di riposo non è sotto carico. In questo modo si garantisce una costruzione estremamente resistente alle vibrazioni. By means of the offset between the driving pin and the stop pin, it is always obtained that only a spring generates the force defined for the return of the position, so that there are no spring actions acting in opposite directions and the rest position does not is under load. This ensures an extremely vibration-resistant construction.

Disegni Drawings

Un esempio esecutivo dell'invenzione è illustrato nel disegno e verrà descritto più dettagliatamente nella seguente descrizione. Nei disegni: An executive example of the invention is illustrated in the drawing and will be described in more detail in the following description. In the drawings:

- la fig. 1 illustra una vista di uno specchio retrovisore di autoveicolo dall'alto, - fig. 1 shows a top view of a rear-view mirror of a motor vehicle,

- la fig. 2 illustra la superficie di sezione di una sezione, illustrata in scala ingrandita, attraverso lo specchio retrovisore esterno di autoveicolo lungo la linea II-II nella fig. 1, e - fig. 2 illustrates the sectional surface of a section, shown on an enlarged scale, through the exterior rear-view mirror of a motor vehicle along the line II-II in FIG. 1, and

- la fig. 3 illustra una sezione secondo la linea III-III nella fig. 2, anch'essa illustrata in scala ingrandita. - fig. 3 shows a section along the line III-III in fig. 2, also illustrated on an enlarged scale.

Descrizione dell'esempio esecutivo Uno specchio retrovisore esterno 10 di autoveicolo illustrato dall'alto è fissato con una parte a piede 12 ad una carrozzeria veicolare 14 illustrata a strisce e punti. Alla parte di piede 12 è disposto articolato un portaspecchio 16. L’asse articolato fra la parte a piede 12 ed il portaspecchio 16 è indicato nella fig. 1 con 18. Il portaspecchio 16 presenta uno specchio 20 ed è ribaltabile intorno all'asse di articolazione 18 su un angolo di ribaltamento a, in modo tale, per cui esso giunge in una posizione, la quale è indicata nella fig. 1 per mezzo di una linea a strisce e punti, indicata con il numero di riferimento 22. Il portaspecchio 16 viene portato in questa cosiddetta posizione di ribaltamento accostata, per esempio, quando l'autoveicolo entra in un impianto di lavaggio automatico. Successivamente, il portaspecchio 16, spostandolo dell'angolo a, viene nuovamente portato nella posizione funzionale illustrata distanziata dalla carrozzeria veicolare 14. Nell'esempio esecutivo, il portaspecchio 16 viene portato nella posizione di ribaltamento accostato per mezzo di un dispositivo di azionamento come è descritto ed illustrato nel brevetto principale. Description of the executive example An external rear-view mirror 10 of a motor vehicle illustrated from above is fixed with a foot part 12 to a vehicle body 14 illustrated in stripes and dots. A mirror holder 16 is articulated to the foot part 12. The articulated axis between the foot part 12 and the mirror holder 16 is shown in fig. 1 with 18. The mirror holder 16 has a mirror 20 and can be tilted around the articulation axis 18 at an overturning angle a, in such a way that it reaches a position, which is shown in fig. 1 by means of a line with stripes and dots, indicated by the reference number 22. The mirror holder 16 is brought into this so-called tipping side-by-side position, for example, when the motor vehicle enters an automatic washing plant. Subsequently, the mirror holder 16, by displacing it by the angle a, is again brought into the illustrated functional position spaced from the vehicle body 14. In the executive example, the mirror holder 16 is brought into the tilted up position by means of an actuation device as described and illustrated in the main patent.

Nella parte a piede 12 (fig. 2), un asse tubolare 40 è tenuto preferibilmente non girevole. Questo asse tubolare 40 realizza l'asse 18, intorno al quale si sposta angolarmente il portaspecchio 16 durante il suo movimento di ribaltamento. Per questo motivo l'asse tubolare 40 passa anche attraverso al portaspecchio 16 in una zona 42 realizzata a forma di tazza. La zona 42 a forma di tazza presenta un alloggiamento 36, in cui è supportata una vite senza fine 38 da associare alla trasmissione demoltiplicatrice. In the foot part 12 (Fig. 2), a tubular axis 40 is preferably held non-rotatable. This tubular axis 40 forms the axis 18, around which the mirror holder 16 moves angularly during its overturning movement. For this reason the tubular axis 40 also passes through the mirror holder 16 in a zone 42 made in the shape of a cup. The cup-shaped area 42 has a housing 36, in which a worm screw 38 is supported to be associated with the reduction gear.

Inoltre, sull'asse tubolare 40 è infilato un organo di trasmissione 44 in sostanza a forma di boccola, il cui foro centrale viene anch'esso attraversato dall'asse tubolare 40. L'organo di trasmissione 44 viene in sostanza impegnato da sopra dalla zona 42 a forma di tazza del portaspecchio 16. L'organo di trasmissione 44 presenta, in corrispondenza della sua superficie di mantello esterna, una dentatura 46 che s'impegna con la dentatura della vite senza fine 38 della trasmissione. L'organo di trasmissione 44 è fissato tuttavia durante il funzionamento normale dello specchio retrovisore esterno di autoveicolo 10 rispetto al piede 12 dello specchio. A tale scopo, il piede 12 dello specchio presenta-un controelemento di arresto, realizzato quale dente di arresto 50, sporgente verso la superficie 45 rivolta verso di esso, dell'organo di trasmissione 44, il quale elemento viene accolto da un alloggiamento 52 disposto nell'organo di azionamento 44 ed agente quale mezzo di arresto. In questo modo viene dato un definito posizionamento dell’organo di trasmissione 44 rispetto al piede 12 dello specchio. Furthermore, on the tubular axis 40 there is inserted a transmission member 44 substantially in the form of a bushing, whose central hole is also crossed by the tubular axis 40. The transmission member 44 is essentially engaged from above by the area 42 in the shape of a cup of the mirror holder 16. The transmission member 44 has, in correspondence with its outer shell surface, a toothing 46 which engages with the toothing of the worm screw 38 of the transmission. However, the transmission member 44 is fixed to the foot 12 of the mirror during normal operation of the motor vehicle exterior mirror 10. For this purpose, the foot 12 of the mirror has a stop counter-element, realized as a stop tooth 50, protruding towards the surface 45 facing it, of the transmission element 44, which element is received by a housing 52 arranged in the drive member 44 and acting as a stopping means. In this way, a defined positioning of the transmission member 44 is given with respect to the foot 12 of the mirror.

I mezzi di arresto ed i controelementi di arresto 50, 52 vengono tenuti reciprocamente impegnati per mezzo di due molle elicoidali precaricate 60, 62. Queste molle elicoidali 60, 62 si sostengono, da un lato, ad uno spallamento 56 dell'asse tubolare 40 e, dall'altro lato, alla superficie 58 rivolta verso questo spallamento anulare, il quale è formato dal lato, esterno del fondo a tazza del portaspecchio 16, il quale fondo a tazza appartiene alla zona 42 a forma di tazza. L'asse tubolare 40 viene tenuto nella sua direzione longitudinale al piede 12 dello specchio per mezzo di una rondella intermedia 64 e di un anello di sicurezza 66 collegato solidale in direzione assiale con l'asse tubolare 40. Per mezzo delle superfici di arresto corrispondentemente inclinate e delle controsuperfici di. arresto dei mezzi di arresto 50, 52, il collegamento d'arresto 50, 52 può disimpegnarsi contrariamente alla forza delle molle elicoidali 60, 62, quando il portaspecchio 16 viene sollecitato involontariamente tramite una forza esterna. The stop means and the stop counter elements 50, 52 are kept mutually engaged by means of two preloaded helical springs 60, 62. These helical springs 60, 62 support, on one side, a shoulder 56 of the tubular axis 40 and , on the other hand, to the surface 58 facing this annular shoulder, which is formed by the external side of the cup-shaped bottom of the mirror holder 16, which cup-shaped bottom belongs to the cup-shaped area 42. The tubular axis 40 is held in its longitudinal direction to the foot 12 of the mirror by means of an intermediate washer 64 and a safety ring 66 connected integrally in the axial direction with the tubular axis 40. By means of the correspondingly inclined stop surfaces and the counter surfaces of. stop of the stop means 50, 52, the stop connection 50, 52 can disengage contrary to the force of the helical springs 60, 62, when the mirror holder 16 is involuntarily stressed by an external force.

Le molle elicoidali 60, 62 sono collegate in modo non girevole con l'asse tubolare 40 per mezzo di denti 70, 72 disposti verso l'alto che attraversano lo spallamento anulare 56, sostenendosi così a spallamenti solidali con la carrozzeria. L'asse tubolare 40 viene attraversato all'altezza della superficie 58 da un perno di scontro 74, il quale è più grande del diametro esterno dell'asse tubolare 40. Sui pezzi parziali sporgenti dall'asse tubolare del perno di scontro 74 si sostengono le molle elicoidali 60, 62 con estremità piegate 76, 78. Le molle elicoidali 60, 62 sono precaricate in sensi opposti nel senso di rotazione e vengono impedite da una rotazione indietro e da uno scaricamento mediante il perno di scontro 74, il quale si sostiene a sua volta all'asse tubolare. The helical springs 60, 62 are connected in a non-rotatable manner with the tubular axis 40 by means of teeth 70, 72 arranged upwards which cross the annular shoulder 56, thus supporting themselves on shoulders integral with the bodywork. The tubular axis 40 is crossed at the height of the surface 58 by an abutment pin 74, which is larger than the external diameter of the tubular axis 40. The partial pieces protruding from the tubular axis of the abutment pin 74 are supported by the coil springs 60, 62 with bent ends 76, 78. Coil springs 60, 62 are preloaded in opposite directions in the direction of rotation and are prevented by backward rotation and unloading by means of the stop pin 74, which is supported at turn to the tubular axis.

Nella zona tubolare 42 sono ancorati due perni trascinatori 80, 82, per cui essi sporgono dalla superficie 58. I perni di trascinamento 80, 82 sono allineati all'incirca paralleli rispetto l'asse di articolazione 18 e si trovano fra loro all'incirca diametralmente opposti. La disposizione viene scelta in modo tale, per cui ogni perno di trascinamento 80, 82 sporge nella direzione della sollecitazione di trazione delle molle elicoidali 60, 62 accanto alle estremità piegate 76, 78, almeno nella grandezza dello spessore del filo delle molle elicoidali 60, 62. I perni di trascinamento 80, 82 presentano nel contempo una piccola distanza 84, 86 rispetto alle estremità piegate 76 , 78 che, allo stato di quiete sono all'incirca uguali. In the tubular area 42 two driving pins 80, 82 are anchored, so that they protrude from the surface 58. The driving pins 80, 82 are aligned approximately parallel with respect to the articulation axis 18 and are located approximately diametrically between them opposites. The arrangement is chosen in such a way that each drive pin 80, 82 protrudes in the direction of the tensile stress of the coil springs 60, 62 next to the bent ends 76, 78, at least in the magnitude of the wire thickness of the coil springs 60, 62. The driving pins 80, 82 have at the same time a small distance 84, 86 with respect to the bent ends 76, 78 which, in the state of rest, are approximately equal.

Quando il portaspecchio 16 deve essere spostato dalla sua posizione illustrata nella fig. 1 nella sua posizione di ribaltamento accostata (numero di riferimento 22), viene azionato il motore elettrico di azionamento illustrato nel brevetto principale e, mediante la trasmissione demoltiplicatrice ivi illustrata, la vite senza fine viene fatta ruotare. La dentatura della vite senza fine 36 s’ingrana con la dentatura 46 dell'organo 44 di trasmissione, il quale è fisso a causa delle dentature d'arresto 50, 52, le quali vengono compresse una nell’altra mediante la sollecitazione di pressione delle molle 60, 62. In questo modo si ruota la vite senza fine 38 e quindi il portaspecchio 16 intorno all'asse 18 corrispondentemente all'angolo a illustrato nella fig. When the mirror holder 16 is to be moved from its position shown in FIG. 1 in its side-by-side overturning position (reference number 22), the electric drive motor illustrated in the main patent is actuated and, by means of the gearbox illustrated therein, the worm screw is rotated. The toothing of the worm 36 meshes with the toothing 46 of the transmission member 44, which is fixed due to the stop teeth 50, 52, which are compressed one into the other by the pressure stress of the springs 60, 62. In this way the worm screw 38 and therefore the mirror holder 16 are rotated around the axis 18 corresponding to the angle a illustrated in fig.

1 . Per portare lo specchio retrovisore esterno nuovamente nella sua posizione di partenza, viene invertito il senso di rotazione del motore d'azionamento. 1. To bring the exterior mirror back to its original position, the direction of rotation of the drive motor is reversed.

Quando lo specchio retrovisore esterno 10 viene spostato angolarmente mediante azione di una forza esterna nel senso dell angolo a o contrariamente a questa direzione, allora tale fatto non può comportare una rotazione della vite senza fine e quindi del motore a causa dell’autobloccaggio della vite senza fine. La forza perimetrale sui mezzi di bloccaggio 50, 52 diventa quindi così grande, per cui questi mezzi si sganciano contrariamente alla pressione delle molle elicoidali 60, 62, per cui risulta girevole l'organo di trasmissione 44 sull'asse tubolare 40. A seconda del senso di rotazione, uno dei perni di trascinamento 80, 82 si appoggia alla corrispondente estremità piegata 76, 78 e tende maggiormente le corrispondenti molle elicoidali 60, 62 mediante il movimento di rotazione. L’altro perno di trascinamento 82 ovvero 80 non si trova sulla corrispondente estremità piegata 78, 76, ma si sposta liberamente in senso perimetrale. Al termine dell’azione della forza esterna sullo specchio retrovisore esterno 10, viene esercitata una forza di ritorno sul corrispondente perno di trascinamento 80, 82 e quindi sul portaspecchio 16 per mezzo delle molle elicoidali maggiormente precaricate 60 , 62 . Il portaspecchio 16 ritorna automaticamente con spostamento angolare nella posizione prestabilita dall'arresto 50, 52. When the exterior rear-view mirror 10 is angularly displaced by the action of an external force in the direction of the angle a or contrary to this direction, then this fact cannot lead to a rotation of the worm and therefore of the motor due to the self-locking of the worm. . The perimeter force on the locking means 50, 52 therefore becomes so great that these means are released contrary to the pressure of the helical springs 60, 62, so that the transmission member 44 is rotatable on the tubular axis 40. Depending on the direction of rotation, one of the driving pins 80, 82 rests on the corresponding bent end 76, 78 and stretches the corresponding helical springs 60, 62 more by means of the rotation movement. The other driving pin 82 or 80 is not located on the corresponding bent end 78, 76, but moves freely around the perimeter. At the end of the action of the external force on the external rearview mirror 10, a return force is exerted on the corresponding driving pin 80, 82 and then on the mirror holder 16 by means of the more preloaded helical springs 60, 62. The mirror holder 16 automatically returns with angular displacement to the position predetermined by the stop 50, 52.

In una variante non illustrata è possibile prevedere un'ulteriore molla che esercita la pressione sui mezzi di arresto 50, 52, per cui, in questo senso, le molle elicoidali 60, 62 risultano scaricate. Inoltre è anche pensabile il fatto di impiegare in via di principio solo una molla elicoidale che non risulti poi precaricata in direzione di rotazione, ma che presenti la sua posizione di riposo nella posizione di funzionamento dello specchio retrovisore esterno 10. tale molla dovrebbe poi presentare un'estremità piegata, alla quale di appoggia rispettivamente un perno trascinatore sul lato sinistro o sul lato destro. In a variant not shown, it is possible to provide a further spring which exerts pressure on the stop means 50, 52, so that, in this sense, the helical springs 60, 62 are unloaded. Furthermore, it is also conceivable to use in principle only a helical spring which is not then preloaded in the direction of rotation, but which has its rest position in the operating position of the external rear-view mirror 10. this spring should then have a bent end, on which a driving pin rests on the left or right side respectively.

Claims

CLAIMS 1. External rear-view mirror of motor vehicle equipped with a part of the foot integral with the bodywork, to which a mirror holder is articulated, and can be folded around the erect articulation axis, essentially parallel to the plane of the mirror, and can be approached to the bodywork of the vehicle and detachable from the latter, furthermore equipped with an actuation device which has an electromotive gear reduction transmission to generate the overturning movement, for the limitation of which, in the functional position of the Mirror, a collision of the mirror holder rests on a counterblock preferably connected to the foot of the mirror, characterized in that the reduction gear has a transmission member (44) which, held removable with respect to the foot (12) of the mirror, can be angularly displaced around the rotation axis (18) contrary to the force of at least one spring (60, 62) which sustains itself and to a shoulder integral with the bodywork.

2. External rear-view mirror according to claim 1, characterized in that the transmission member (44) is angularly displaceable forwards and backwards relative to the bodywork and that a spring (60, 62) is provided for each direction of angular displacement.

3. External rear-view mirror according to claim 2, characterized in that the springs are helical springs (60, 62) arranged one inside the other.

External rear-view mirror according to one of claims 1 to 3, characterized in that a stop pin (74) is anchored in the pivot axis (18, 40) against which the spring or springs (60, 62).

External rear-view mirror according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one driving pin (80, 82) is anchored in the transmission element (44), which pulls and tightens the spring or the springs (60, 62). ) at an angular movement.

6. Outside rear-view mirror according to claim 5, characterized in that two springs (60, 62) are provided and that, in the case of an angular displacement, only one spring (60, 62) is dragged and tensioned by the drive pin. or by a driving pin (80,

7. External rear-view mirror according to claim 6, characterized by an offset (84, 86) between the striking pin (74) and the driving pins (80, 82).