ITMI951625A1

ITMI951625A1 - DEVICE FOR TRANSPORTING FUEL FROM A TANK TO THE ENDOTHERMIC ENGINE OF A VEHICLE

Info

Publication number: ITMI951625A1
Application number: IT95MI001625A
Authority: IT
Inventors: Stephan Kleppner; Werner Schmid
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1994-07-29
Filing date: 1995-07-26
Publication date: 1997-01-26
Also published as: DE4426946A1; FR2723147A1; ITMI951625A0; DE4426946B4; KR100377895B1; FR2723147B1; IT1277352B1

Abstract

Una pompa a getto del dispositivo è collegata con una conduttura di diramazione (26) collegabile tramite una valvola di sbarramento (24) con il lato di mandata (14) di trasporto del combustibile. La valvola di sbarramento (24) presenta un otturatore (42), che è caricato da molla coopera con una sede (40) associata alla conduttura di diramazione (26) ed è disposto, aprendo in direzione di trasporto, nel collegamento (16) del lato di mandata del gruppo di trasporto del combustibile con il motore endotermico. L'otturatore (42) presenta un passaggio (56), che rappresenta un punto di strozzatura per il combustibile trasportato verso il motore endotermico ed a valvola di sbarramento chiusa (24) costituisce l'unico collegamento del lato di mandata del gruppo di trasporto del combustibile con il motore endotermico. In caso di modesta portata del gruppo di trasporto del combustibile la valvola di sbarramento (24) è chiusa ed al crescere della portata la valvola di sbarramento (24) viene aperta della caduta di pressione che si verifica in corrispondenza del passaggio (56).(Figura 1).A jet pump of the device is connected to a branch pipe (26) which can be connected to the delivery side (14) of the fuel by means of a barrier valve (24). The shut-off valve (24) has a shutter (42), which is loaded by a spring, cooperates with a seat (40) associated with the branch pipe (26) and is arranged, opening in the direction of transport, in the connection (16) of the the delivery side of the fuel transport unit with the internal combustion engine. The shutter (42) has a passage (56), which represents a throttling point for the fuel transported towards the internal combustion engine and with the closed barrier valve (24) constitutes the only connection on the delivery side of the transport group of the fuel with the internal combustion engine. In the event of a modest flow of the fuel transport unit, the barrier valve (24) is closed and as the flow increases, the barrier valve (24) is opened of the pressure drop that occurs at the passage (56). ( Figure 1).

Description

Stato della tecnica State of the art

L’invenzione parte da un dispositivo per trasportare combustibile da un serbatoio 1 motore endotermico di un autoveicolo, conformemente al genere della rivendicazione 1. The invention starts from a device for transporting fuel from an internal combustion engine tank 1 of a motor vehicle, in accordance with the genre of claim 1.

Un tale dispositivo è noto dal DE 4224 981 Al. Questo dispositivo presenta un recipiente di accumulo, disposto in un serbatoio, e al quale aspira un gruppo di trasporto del combustibile collegato con il motore endotermico dal lato di mandata. E' prevista una conduttura di diramazione, il cui collegamento con il lato di mandata del gruppo di trasporto del combustibile è comandabile mediante una valvola di sbarramento, che al superamento di una determinata pressione sul lato di mandata del gruppo di trasporto del combustibile libera il collegamento della conduttura di diramazione con il lato di mandata. Con la conduttura di diramazione è collegata una pompa a getto pompante combustibile nel recipiente di accumulo. La valvola di sbarramento presenta un otturatore caricato da molla e cooperante con una sede associata alla conduttura di regolazione. Mediante la valvola di sbarramento si intende assicurare che soprattutto in fase di avviamento del motore endotermico, quando dal gruppo di trasporto del combustibile non viene ancora trasportata l’intera quantità, dalla modesta portata non venga ancora diramata una parte per la pompa a getto, che pregiudicherebbe l'avviamento rispettivamente il funzionamento del motore endotermico, poiché in tal caso a questo viene portato troppo poco combustibile. Esistono tuttavia esecuzioni di dispositivi per trasportare combustibile, in cui il gruppo per il trasporto del comustibile già prima di un azionamento dell'avviatore dell'autoveicolo pompa combustibile e quindi sul suo lato di mandata si verifica una pressione sufficiente ad aprire la valvola di sbarramento. In questo caso la valvola di sbarramento con l'azionamento dell'avviatore del motore endotermico è già aperta, cosicché verso il motore endotermico viene pompato troppo poco combustibile, fino a quando la pressione sul lato di mandata del gruppo di trasporto del combustibile è scesa di nuovo in misura tale che la valvola di sbarramento chiude. Complessivamente in tal caso vengono influenzati negativamente il comportamento di avviamento del motore endotermico ed il suo funzionamento dopo l'avviamento. Such a device is known from DE 4224 981 A1. This device has an accumulation vessel, arranged in a tank, and to which a fuel transport unit connected to the internal combustion engine on the delivery side sucks. A branch pipe is provided, the connection of which with the delivery side of the fuel transport unit can be controlled by means of a shut-off valve, which releases the connection when a certain pressure is exceeded on the delivery side of the fuel transport unit. of the branch line to the discharge side. A jet pump pumping fuel into the storage vessel is connected to the branch line. The shut-off valve has a spring-loaded shutter cooperating with a seat associated with the regulating conduit. By means of the shut-off valve, it is intended to ensure that especially during the start-up phase of the internal combustion engine, when the entire quantity is not yet transported from the fuel transport unit, a part for the jet pump is not yet branched off from the modest flow rate, which it would jeopardize the starting or the functioning of the internal combustion engine, since in this case too little fuel is brought to it. However, there are embodiments of devices for conveying fuel, in which the assembly for conveying the fuel already pumps fuel before an actuation of the motor vehicle starter and therefore sufficient pressure occurs on its delivery side to open the slam-shut valve. In this case, the shut-off valve with the combustion engine starter actuation is already open, so that too little fuel is pumped towards the internal combustion engine until the pressure on the delivery side of the fuel transport unit has dropped by new to such an extent that the weir valve closes. Overall, in this case, the starting behavior of the internal combustion engine and its operation after starting are negatively affected.

Vantaggi dell'invenzione Advantages of the invention

Il dispositivo secondo l’invenzione per trasportare combustibile da un serbatoio a un motore endotermico di un autoveicolo presenta invece il vantaggio consistente nel fatto che la valvola di sbarramento apre soltanto quando il gruppo di trasporto del combustibile pompa una certa quantità di combustibile, laddove in tal caso con la caduta di pressione sul passaggio l'otturatore viene sollevato dalla sede, con adattamento mirato della grandezza di almeno un passaggio e della precarica della molla di chiusura si può ottenere un sollevamento dell'otturatore dalla sede a partire da una determinata portata, grande a sufficienza per consentire sia un regolare funzionamento del motore endotermico sia anche il funzionamento della pompa a getto. The device according to the invention for transporting fuel from a tank to an internal combustion engine of a motor vehicle, on the other hand, has the advantage consisting in the fact that the shut-off valve opens only when the fuel transport unit pumps a certain quantity of fuel, whereas in this case case with the pressure drop on the passage the shutter is lifted from the seat, with targeted adaptation of the size of at least one passage and the pre-loading of the closing spring it is possible to obtain a lifting of the shutter from the seat starting from a certain flow rate, large enough to allow both regular operation of the internal combustion engine and also the operation of the jet pump.

Nelle rivendicazioni dipendenti sono indicati vantaggiose esecuzioni ed ulteriori sviluppi dell’invenzione. Advantageous embodiments and further developments of the invention are indicated in the dependent claims.

Disegno Drawing

Un esempio di realizzazione dell 'invenzine è rappresentato nel disegno ed illustrato dettagliatamente nella seguente descrizione. An example of embodiment of the invention is shown in the drawing and illustrated in detail in the following description.

In particolare: In particular:

La figura 1 mostra un dispositivo per pompare combustibile da un serbatoio al motore endotermico di un autoveicolo in una rappresentazione di principio semplificata, la figura 2 mostra una valvola di sbarramento del dispositivo della figura 1 in rappresentazione ingrandita, la figura 3 mostra una sezione attraverso la valvola di sbarramento lungo la linea 111—111 in figura 2, e la figura 4 mostra una variante della valvola di sbarramento della figura 2. Descrizione dell’esempio di realizzazione Figure 1 shows a device for pumping fuel from a tank to the internal combustion engine of a motor vehicle in a simplified principle representation, Figure 2 shows a block valve of the device of Figure 1 in an enlarged representation, Figure 3 shows a section through the shut-off valve along line 111—111 in Figure 2, and Figure 4 shows a variant of the shut-off valve in Figure 2. Description of the example of embodiment

Nella figura 1 è rappresentato un dispositivo per trasportare combustibile da un serbatoio di 10. Nel serbatoio 10 è separata una camera formante un recipiente di accumulo 12. Il dispositivo presenta un gruppo 14 per trasportare combustibile comprendente un motore di azionamento elettrico ed una parte di pompa, che sono disposti in una cassa in comune. Il gruppo 14 di trasporto del combustibile dal recipiente di accumulo 12 aspira combustibile ed è disposto nel recipiente di accumulo 12. Dal lato di mandata il gruppo di trasporto di combustibile 14 tramite una conduttura di mandata 16 è collegato con il motore endotermico 18. Nella conduttura di mandata 16 è disposta una valvola di ritenuta 20. Dal motore endotermico 14, una conduttura di ritorno 22 riporta al serbatoio 10, e attraverso essa fluise a ritroso combustibile trasportato dal gruppo 14 di trasporto del combustibile e non utilizzato dal motore endotermico 18. Lo sbocco 23 della conduttura 21 e 22 è disposto in modo che il combustibile uscente da questo perviene nel recipiente di accumulo 12. Figure 1 shows a device for transporting fuel from a tank of 10. A chamber forming an accumulation vessel 12 is separated in the tank 10. The device has a unit 14 for transporting fuel comprising an electric drive motor and a pump part. , which are arranged in a common chest. The fuel transport unit 14 from the storage vessel 12 draws fuel and is arranged in the storage vessel 12. On the delivery side, the fuel transport unit 14 is connected to the internal combustion engine 18 via a delivery line 16. 16 a check valve 20 is arranged. From the internal combustion engine 14, a return pipe 22 leads back to the tank 10, and through it back flowed fuel transported by the fuel transport unit 14 and not used by the internal combustion engine 18. The outlet 23 of the duct 21 and 22 is arranged so that the fuel coming out of it reaches the storage vessel 12.

Nella conduttura di mandata 16 a monte della valvola di ritenuta 20 è disposta una valvola di sbarramento 24 dalla quale si diparte una conduttura di diramazione 26. La conduttura di diramazione 26 presenta una parte 28, che si estende vicino al fondo 11 del serbatoi 10 ed in cui è disposta una pompa a getto 30. La pompa a getto 30 nell’esempio di realizzazione è disposta orizzontalmente e il relativo tubo di mandata 32 attraversa una parete laterale 13 del recipiente di accumulo 12, cosicché esso sbocca nel recipiente di accumulo 12 e la pompa a getto 30 pompa combustibile nel recipiente di accumulo 12. In the delivery pipe 16 upstream of the check valve 20 there is a shut-off valve 24 from which a branch pipe 26 starts. The branch pipe 26 has a part 28, which extends close to the bottom 11 of the tanks 10 and in which a jet pump 30 is arranged. In the example embodiment, the jet pump 30 is arranged horizontally and the relative delivery pipe 32 passes through a side wall 13 of the storage vessel 12, so that it opens into the storage vessel 12 and the jet pump 30 pumps fuel into the storage tank 12.

La valvola di sbarramento 24, come è rappresentato in figura 2, presenta una custodia valvola 34, alla quale sono raccodate una parte 16a della conduttura di mandata 16 verso il gruppo 14 di trasporto del combustibile e una parte 16b della conduttura di mandata 16 verso il motore endotermico. La custodia valvolare 34 inoltre presenta un foro cilindrico 36 in cui sbocca un bocchettone 38, il quale è disposto circa radialmente all’asse longitudinale 35 della custodia valvolare 34 e alla cui estremità, sporgente dalla custodia valvolare 34, è raccordata la conduttura di diramazione 26. Il bocchettone 38 è angolato nel foro cilindrico 36, cosicché esso presenta una parte 39 che si estende circa parallelamente all'asse longitudinale 35 della custodia valvolare 34 in direzione del combustibile pompato verso il motore endotermico 18. L’estremità frontale della parte 39 del bocchettone 38 è eseguita come una sede valvolare 40. Nel foro cilindrico 36 nella posizione chiusa della valvola di sbarramento 24 penetra un otturatore 42 eseguito a guisa di pistone. L'otturatore 42 è eseguito cavo e presenta un fondo 44 cooperante con la sede 40 e una parete cilindrica 46, che si raccorda a questo, in senso di allontanamento dalla sede 40 e tramite la quale esso è portato nel foro cilindrico 36. Il foro cilidrico 36 si estende lungo al parte 39 del bocchettone 38 fino oltre la sede 40. In corrispondenza del foro cilindrico 36, in senso di allontanamento dalla sede 40, in seguito è prevista coassialmente a questo nella custodia valvolare 34 una parte di guida 48 in cui l’otturatore 42 è guidato scorrevole. La parte di guida 48 presenta più ponticelli 50, che sono disposti reciprocamente distanziati sul contorno dell'otturatore 42 e si estendono circa parallelamente all'asse longitudinale 35. Le estremità dei ponticelli rivolte verso l’asse longitudinale 35, come è rappresentato in figura 3. sono disposte circa sullo stesso diametro del foro cilindrico 36, cosicché fra queste è guidato scorrevole l’otturatore 42. Fra i ponticelli 50 sono previste intercapedini 52 che, partendo dal foro cilindrico 36, rappresentano un allargamento della sezione trasversale. La parte di guida 48 The shut-off valve 24, as shown in Figure 2, has a valve housing 34, to which a part 16a of the delivery duct 16 towards the fuel transport unit 14 and a part 16b of the delivery duct 16 towards the endothermic engine. The valve housing 34 also has a cylindrical hole 36 into which a union 38 opens, which is arranged approximately radially to the longitudinal axis 35 of the valve housing 34 and at the end of which, protruding from the valve housing 34, the branch pipe 26 is connected. The union 38 is angled in the cylindrical hole 36, so that it has a part 39 which extends approximately parallel to the longitudinal axis 35 of the valve housing 34 in the direction of the fuel pumped towards the internal combustion engine 18. The front end of the part 39 of the union 38 is formed as a valve seat 40. In the cylindrical hole 36, in the closed position of the blocking valve 24, a shutter 42 enters the shape of a piston. The obturator 42 is hollow and has a bottom 44 cooperating with the seat 40 and a cylindrical wall 46, which is connected to this, away from the seat 40 and through which it is brought into the cylindrical hole 36. The hole cylindrical 36 extends along the part 39 of the union 38 up beyond the seat 40. In correspondence with the cylindrical hole 36, in the direction of distancing from the seat 40, a guide part 48 is then provided coaxially thereto in the valve housing 34 in which the shutter 42 is slidably guided. The guide part 48 has several jumpers 50, which are arranged mutually spaced apart on the contour of the shutter 42 and extend approximately parallel to the longitudinal axis 35. The ends of the jumpers facing the longitudinal axis 35, as shown in Figure 3 are arranged on approximately the same diameter as the cylindrical hole 36, so that the shutter 42 is slidably guided between them. The driving part 48

ad esempio può essere prodotta in quanto nella parte corrispondente del foro cilindrico 36 vengono praticate cave formanti le intercapedini 52. for example it can be produced in that in the corresponding part of the cylindrical hole 36 there are made hollows forming the cavities 52.

Nell’otturatore 42 penetra una molla di chiusa 54, che è eseguita come una molla di pressione elicoidale e è fissata fra il lato del fondo 44 posto alla sede 40 e una parete frontale della custodia valvolare 34 e spinge l'otturatore 42 contro la sede 40. L’otturatore 42 pertanto è disposto, aprendo in direzione di mandata verso il motore emdotermico 18, nella conduttura di mandata 16 formante il collegamento del lato di mandata del gruppo di trasporto 14 del combustibile con il motore endotermico 18. A closing spring 54 penetrates into the shutter 42, which is formed as a helical pressure spring and is fixed between the side of the bottom 44 located at the seat 40 and a front wall of the valve housing 34 and pushes the shutter 42 against the seat 40. The shutter 42 is therefore arranged, opening in the delivery direction towards the thermal engine 18, in the delivery duct 16 forming the connection of the delivery side of the fuel transport assembly 14 with the internal combustion engine 18.

La valvola di sbarramento 24 presenta almeno un passaggio, che nella sua posizione chiusa costituisce l'unico collegamento del lato di mandata del gruppo di trasporto del combustibile con il motore endotermico 18 che forma un punto di strozzatura per il combustibile pompato verso il motore endotermico 18. Almeno un passaggio può essere formato da almeno una apertura 56 nel fondo 44 dell’otturatore e,oppure da almeno una rientranza 58 nel contorno esterno dell'otturatore 42 e.oppure da almeno un allargamento 60 della sezione trasversale del foro cilindrico 36. L'allargamento 60 della sezione trasversale può essere eseguito nella forma di una cava o canale. The shut-off valve 24 has at least one passage, which in its closed position constitutes the only connection of the delivery side of the fuel transport assembly with the internal combustion engine 18 which forms a choke point for the fuel pumped towards the internal combustion engine 18 At least one passage can be formed by at least one opening 56 in the bottom 44 of the shutter and / or by at least one recess 58 in the outer contour of the shutter 42 and or by at least one enlargement 60 of the cross section of the cylindrical hole 36. The enlargement 60 of the cross section can be performed in the form of a groove or channel.

Di seguito viene illustrato il funzionamento del dispositivo eseguito come precedentemente descritto. Con l’avviamento del motore endotermico 18 dal gruppo 14 di trasporto del combustibile in un primo momento viene trasportata soltanto una modesta quantità di combustibile che dovrà pervenire al motore endotermico 18. In tal caso è chiusa la valvola di sbarramento 24 e il suo otturatore 42 penetra nel foro cilindrico 36 e poggia sulla sede 40 chiudendola. La modesta quantità di combustibile, fluente attraverso almeno un passaggio 56 rispettivamente 58 rispettivamente 60 produce soltanto una modesta caduta di pressione insufficiente a spostare l'otturatore 42 in antagonismo alla carica di una molla di chiusura 54 dal foro cilindrico 36 e quindi a liberare la sede 40. Quando è chiusa la valvola di sbarramento 24 attraverso almeno un passaggio 56 rispettivamente 58 rispettivamente 60 tutta la quantità di combustibile trasportata dal gruppo 14 di trasporto di combustibile perviene al motore endotermico 18. Durante il funzionamento del gruppo 14 di trasporto del combustibile aumenta la quantità di combustibile trasportata da questo, che infine diventa di grandezza tale che da questa si può diramare una quantità parziale per il funzionamento della pompa a getto 30, senza che da ciò venga pregiudicato il funzionamento del motore endotermico 18. Quando la caduta di pressione provocata in corrispondenza di almeno un passaggio 56 rispettivamente 58 rispettivamente 60 dal combustile fluente è sufficiente a superare la precarica della molla di chiusura 54, allora l'otturatore 42 si solleva dalla sede 40 e combustibile dal lato di mandata del gruppo 14 del combustibile attraverso la conduttura di diramazione 26 può fluire verso la pompa a getto 30. La grandezza di almeno un passaggio 56 rispettivamente 58 rispettivamente 60 e la precarica della molla di chiusura 54 sono adattate reciprocamente all'interno di un intervallo di tolleranza relativamente grande, in modo che l'otturatore 42 si solleva dalla sede 40, quando la quantità di combustibile trasportata dal gruppo di trasporto 14 del combustibile è grande a sufficienza per assicurare un perfetto funzionamento del motore endotermico.18 anche in caso di diramazione di una quantità per il funzionamento della pompa a getto 30. Con l’apertura della valvola di sbarramento 24 l’otturatore 42 emerge dal foro cilindrico 36 ed è disposto soltanto ancora nella parte di guida 48. In tal caso dall’otturatore 42 viene liberato un aggiuntivo passaggio per il combustibile pompato verso il motore endotermico 18, passaggio che è formato dall’intercapedine 52 fra i ponticelli 50. The operation of the device performed as previously described is illustrated below. With the starting of the internal combustion engine 18 from the fuel transport unit 14, at first only a modest quantity of fuel is transported which must reach the internal combustion engine 18. In this case the slam-shut valve 24 and its shutter 42 are closed it penetrates into the cylindrical hole 36 and rests on the seat 40 closing it. The modest quantity of fuel flowing through at least one passage 56 respectively 58 respectively 60 produces only a modest pressure drop which is insufficient to move the obturator 42 against the charge of a closing spring 54 from the cylindrical hole 36 and therefore to free the seat 40. When the shut-off valve 24 is closed through at least one passage 56 respectively 58 respectively 60, all the quantity of fuel transported by the fuel transport unit 14 reaches the endothermic engine 18. During the operation of the fuel transport unit 14, the quantity of fuel transported by this, which finally becomes of such magnitude that a partial quantity can be branched from it for the operation of the jet pump 30, without affecting the operation of the internal combustion engine 18. When the pressure drop caused at at least one passage 56 respectively 58 respectively 60 from the flowing fuel is sufficient to overcome the preload of the closing spring 54, then the shutter 42 rises from the seat 40 and fuel from the delivery side of the fuel group 14 through the branch pipe 26 can flow towards the pump jet 30. The size of at least one passage 56 respectively 58 respectively 60 and the preload of the closing spring 54 are mutually adapted within a relatively large tolerance range, so that the shutter 42 rises from the seat 40, when the quantity of fuel transported by the fuel transport unit 14 is large enough to ensure perfect operation of the internal combustion engine. 18 even in the case of branching of a quantity for the operation of the jet pump 30. With the opening of the valve of barrier 24, the obturator 42 emerges from the cylindrical hole 36 and is still arranged only in the guide part 48. aso from the shutter 42 an additional passage is freed for the fuel pumped towards the endothermic engine 18, a passage which is formed by the interspace 52 between the jumpers 50.

In figura 4 è rappresentata una variante della valvola di sbarramento 124, che è realizzata sostanzialmente uguale come precedentemente descritto e in merito alla quale in seguito vengono descritte soltanto le caratteristiche differenti. Parti eseguite uguali a quelle precedentemente descritte per la valvola di sbarramento 124 secondo la variante sono dotate degli stessi contrassegni. Al posto della parte di guida 48 nella custodia valvolare 144 è prevista una parte 148 di un foro cilindrico presentante un diametro maggiore del foro cilindrico 36. Con l'apertura della valvola di sbarramento 125 l’otturatore 42 emerge dal foro cilindrico 36 e libera un aggiuntivo passaggio per il combustibile, che è pompato verso il motore endotermico 18, passaggio che è formato dalo spazio anulare 152 previsto fra il contorno esterno dell'otturatore 42 e la parte 148 del foro cilindrico. Il funzionamento della valvola di sbarramento 124 conforme alla variante è uguale a quello precedentemente descritto. Figure 4 shows a variant of the shut-off valve 124, which is made substantially the same as described above and in relation to which only the different characteristics are described below. Parts made identical to those previously described for the shut-off valve 124 according to the variant are provided with the same markings. Instead of the guide part 48 in the valve housing 144 there is provided a part 148 of a cylindrical hole having a larger diameter than the cylindrical hole 36. With the opening of the gate valve 125, the shutter 42 emerges from the cylindrical hole 36 and releases a additional passage for the fuel, which is pumped towards the internal combustion engine 18, passage which is formed by the annular space 152 provided between the outer contour of the shutter 42 and the part 148 of the cylindrical hole. The operation of the gate valve 124 according to the variant is the same as that previously described.

E' anche possibile eseguire la valvola di sbarramento 24 in modo che il foro cilindrico 36 è eseguito passante e che almeno un passaggio 56 rispettivamente 58 rispettivamente 60 anche a valvola di sbarramento aperta 24, ossia con otturatore 42 sollevato dalla sede 40, rappresenta l’unico collegamento del lato di mandata del gruppo 14 di trasporto di combustibile con il motore endotermico 18 . It is also possible to make the blocking valve 24 so that the cylindrical hole 36 is made through and that at least one passage 56 respectively 58 or 60 also with the barrier valve 24 open, i.e. with the shutter 42 raised from the seat 40, represents the single connection of the delivery side of the fuel transport unit 14 with the internal combustion engine 18.

Con l'esecuzione precedentemente illustrata della valvola di sbarramento 24 rispettivamente 124 l’effetto del dispositivo è assicurato anche quando il gruppo 14 di trasporto del combustibile già prima dell’avviamento del motore endotermico 18 trasporta combustibile e quindi ha luogo una pressurizzazione nella conduttura di mandata 16. In tal caso tuttavia attraverso la conduttura di mandata 16 non fluisce ancora combustibile rispettivamente solanto una modesta quantità di combustibile, cosicché rimane chiusa la valvola di sbarramento 24 rispettivamente 124, fino a quando dal gruppo di trasporto del combustibile viene trasportata una quantità sufficiente. With the previously illustrated embodiment of the shut-off valve 24 respectively 124, the effect of the device is ensured even when the fuel transport unit 14 already carries fuel before starting the internal combustion engine 18 and therefore pressurization takes place in the delivery pipe. 16. In this case, however, no fuel or only a small quantity of fuel still flows through the delivery line 16, so that the shut-off valve 24 or 124 remains closed as long as a sufficient quantity is transported from the fuel transport assembly.

Claims

Claims 1.-Device for transporting fuel from a tank to the internal combustion engine of a motor vehicle, with an accumulation container (12) arranged in the tank (10), with a fuel transport unit (14), which sucks from the accumulation container ( 12) and on the delivery side it is connected to the internal combustion engine (18), with a branch pipe (26), whose connection to the delivery side of the fuel transport unit (14) can be controlled by means of a shut-off valve (24, 124), and with a jet pump (30), which is connected to the branch pipe (26) and pumps the fuel into the collecting vessel (12), where the shut-off valve (24, 124) has a spring-loaded shutter (42) cooperating with a seat (40) associated with the branch pipe (26), characterized in that the shutter (42) is arranged, opening in the delivery direction towards the internal combustion engine (18), in connection (16) on the discharge side of unit d the transport (14) of the fuel with the internal combustion engine (18), as well as by the fact that the shut-off valve (24, 124) has at least one passage (56, 58, 60), which at least with the shut-off valve closed (24, 124) forms a single connection of the delivery side of the fuel transport assembly (14) with the internal combustion engine and constitutes a choke point for the fuel transported to the internal combustion engine (2). 2. Device according to Claim 1, characterized in that the shutter (42) has at least one passage (56, 58). 3.-Device according to claim 1, characterized by the fact that the shutter (42) is sliding in a hole (36), as well as by the fact that a passage is formed by an enlargement (60) of the hole (36). 4.-Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that from the shutter (42), when the shut-off valve (24, 124) is open, an additional passage (52, 152) is opened for the connection of the delivery side of the fuel transport unit (14) with the internal combustion engine (18). 5.-Device according to Claim 4, characterized in that the shut-off valve (124) has a valve housing (134) with a stepped cylindrical bore (36, 148), as well as in that the shutter (40) a closed gate valve (124) penetrates into the part (36) of the cylindrical hole of smaller diameter and with the gate valve open (124) it is arranged in the part (148) of the cylindrical hole of larger diameter, as well as by the fact that between the contour of the obturator (42) and the part (148) of the cylindrical hole of larger diameter, an annular space (152) is provided which forms the additional passage. 6.-Device according to Claim 4, characterized in that the shut-off valve (24) has a valve housing (34) with a cylindrical hole (36), in which the shutter (42) is slidably guided, which below the cylindrical hole (36) has a guide part (48) for the obturator (42) with an enlargement (52) of the cross section with respect to the cylindrical hole (36), as well as by the fact that the valve obturator (42) the closed barrier (24) penetrates into the cylindrical hole (36) and with the open barrier valve (24) it is arranged only in the guide part (48), and finally by the fact that between the contour of the obturator (42) and the guide (48) remains a gap (52) forming the additional passage.