ITMI20091428A1

ITMI20091428A1 - HIGH PRESSURE PUMP FOR FUEL SUPPLY TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: ITMI20091428A1
Application number: IT001428A
Authority: IT
Inventors: Pasquale Cavallera; Benedetto Loiacono; Antonio Scamarcio
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2009-08-06
Filing date: 2009-08-06
Publication date: 2011-02-07
Also published as: IT1395139B1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

â€œPOMPA DI ALTA PRESSIONE PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNAâ€ â € œHIGH PRESSURE PUMP TO FEED FUEL TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINEâ €

La presente invenzione Ã ̈ relativa ad una pompa di alta pressione per alimentare combustibile ad un motore a combustione interna, in particolare per alimentare combustibile ad un collettore di distribuzione ad alta pressione (comunemente noto come â€œcommon railâ€ ), da cui il combustibile viene alimentato allâ€™interno del motore attraverso una pluralitÃ di iniettori. The present invention relates to a high pressure pump for feeding fuel to an internal combustion engine, in particular for feeding fuel to a high pressure distribution manifold (commonly known as â € œcommon railâ €), hence the fuel it is fed inside the engine through a plurality of injectors.

In particolare, la presente invenzione Ã ̈ relativa ad una pompa di alta pressione per alimentare combustibile ad un motore a combustione interna, la pompa essendo del tipo comprendente un corpo pompa, il quale presenta una camera centrale; almeno una camera di compressione ricavata nel corpo pompa; un pistone mobile di moto alterno nella camera di compressione lungo un asse; un meccanismo di trasmissione atto a spostare, in uso, il pistone lungo il detto asse e comprendente un organo rotante alloggiato nella detta camera centrale ed un elemento intermedio, il quale Ã ̈ interposto tra lâ€™organo rotante ed il pistone ed Ã ̈ montato scorrevole lungo il detto asse in una sede ricavata nel corpo pompa; ed un circuito di lubrificazione comprendente una porzione di ingresso di carburante nella camera centrale ed una porzione di scarico del carburante dalla camera centrale stessa. In particular, the present invention relates to a high pressure pump for supplying fuel to an internal combustion engine, the pump being of the type comprising a pump body, which has a central chamber; at least one compression chamber formed in the pump body; a movable piston of reciprocating motion in the compression chamber along an axis; a transmission mechanism able to move, in use, the piston along the said axis and comprising a rotating member housed in the said central chamber and an intermediate element, which is interposed between the rotating member and the piston and is mounted sliding along said axis in a seat obtained in the pump body; and a lubrication circuit comprising a portion for inlet of fuel into the central chamber and a portion for discharging the fuel from the central chamber itself.

Una pompa del tipo sopra descritto presenta, generalmente, lâ€™inconveniente che, dopo un certo periodo di funzionamento, lâ€™elemento intermedio Ã ̈ soggetto ad una notevole usura dovuta agli sforzi di attrito radente che si generano nella zona di contatto tra lâ€™elemento intermedio e la sede. A pump of the type described above generally has the drawback that, after a certain period of operation, the intermediate element is subject to considerable wear due to the sliding friction forces that are generated in the contact area between the € ™ intermediate element and seat.

Scopo della presente invenzione Ã ̈ di fornire una pompa di alta pressione del tipo sopra specificato, la quale consenta di superare lâ€™inconveniente sopra descritto. The purpose of the present invention is to provide a high pressure pump of the type specified above, which allows the drawback described above to be overcome.

Secondo la presente invenzione viene fornita una pompa di alta pressione per alimentare combustibile ad un motore a combustione interna secondo quanto licitato nella rivendicazione 1 e, preferibilmente, in una qualsiasi delle rivendicazioni successive dipendenti direttamente o indirettamente dalla rivendicazione 1. According to the present invention, a high pressure pump is provided for supplying fuel to an internal combustion engine according to what is disclosed in claim 1 and, preferably, in any of the subsequent claims directly or indirectly dependent on claim 1.

Lâ€™invenzione verrÃ ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: The invention will now be described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment, in which:

- la figura 1 Ã ̈ una vista in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una prima preferita forma di attuazione della pompa di alta pressione secondo la presente invenzione; Figure 1 is a sectional view, with parts removed for clarity, of a first preferred embodiment of the high pressure pump according to the present invention;

- la figura 2 illustra, in scala ingrandita, un particolare della figura 1; Figure 2 illustrates, on an enlarged scale, a detail of Figure 1;

- la figura 3 Ã ̈ una vista prospettica, in scala ingrandita e con parti asportate per chiarezza, del particolare della figura 2; e - figure 3 is a perspective view, on an enlarged scale and with parts removed for clarity, of the detail of figure 2; And

- la figura 4 Ã ̈ una vista in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una seconda preferita forma di attuazione della pompa di alta pressione secondo la presente invenzione. Figure 4 is a sectional view, with parts removed for clarity, of a second preferred embodiment of the high pressure pump according to the present invention.

Nella figura 1, con 1 Ã ̈ indicata, nel suo complesso, una pompa di alta pressione per alimentare combustibile ad un motore a combustione interna (non illustrato nelle figure allegate), in particolare per alimentare combustibile ad un collettore di distribuzione ad alta pressione (non illustrato nelle figure allegate e comunemente noto come â€œcommon railâ€ ), da cui il combustibile viene alimentato allâ€™interno del motore attraverso una pluralitÃ di iniettori (non illustrati). In figure 1, 1 indicates, as a whole, a high pressure pump to feed fuel to an internal combustion engine (not shown in the attached figures), in particular to feed fuel to a high pressure distribution manifold ( not shown in the attached figures and commonly known as â € œcommon railâ €), from which the fuel is fed into the engine through a plurality of injectors (not shown).

Nella fattispecie, la pompa 1 Ã ̈ una pompa di tipo volumetrico comprendente un corpo pompa 2, tre pistoni 3 disposti radialmente ed un meccanismo di trasmissione 4 per muovere di moto alternato i pistoni 3 allâ€™interno di rispettive camere di compressione 5 e lungo rispettivi assi 6. La pompa 1 comprende, inoltre, tre condotti di alimentazione (non illustrati nella figura 1) per alimentare il combustibile alle rispettive camere di compressione 5 e tre condotti di mandata 7 per alimentare il combustibile compresso al motore a combustione interna (non illustrato). In this case, the pump 1 is a volumetric type pump comprising a pump body 2, three pistons 3 arranged radially and a transmission mechanism 4 for reciprocating the pistons 3 inside respective compression chambers 5 and along respective axes 6. The pump 1 also comprises three supply ducts (not shown in Figure 1) to feed the fuel to the respective compression chambers 5 and three delivery ducts 7 to supply the compressed fuel to the internal combustion engine (not illustrated).

Il corpo pompa 2 comprende un elemento centrale 8, supportante i pistoni 3 ed il meccanismo di trasmissione 4, e tre testate 9, ciascuna delle quali Ã ̈ definita da un relativo blocco metallico assemblato allâ€™elemento centrale 8 ed alloggiante una rispettiva camera di compressione 5 ed un rispettivo condotto di mandata 7. The pump body 2 comprises a central element 8, supporting the pistons 3 and the transmission mechanism 4, and three heads 9, each of which is defined by a relative metal block assembled to the central element 8 and housing a respective chamber compression 5 and a respective delivery duct 7.

Il meccanismo di trasmissione 4 comprende un albero motore 10, il quale si estende allâ€™interno di una camera 11, ricavata centralmente nellâ€™elemento centrale 8, per ruotare attorno ad un asse 12 trasversale agli assi 6 e comprende una porzione eccentrica 13 estendentesi attorno ad un asse 14 parallelo allâ€™asse 12. The transmission mechanism 4 comprises a drive shaft 10, which extends inside a chamber 11, obtained centrally in the central element 8, to rotate around an axis 12 transverse to the axes 6 and comprises an eccentric portion 13 extending around an axis 14 parallel to axis 12.

Il meccanico di trasmissione 4 comprende, inoltre, un anello poligonale 15, il quale Ã ̈ montato sulla porzione eccentrica 13 in maniera angolarmente libera tramite lâ€™interposizione di un cuscinetto 16, e tre elementi intermedi 17, ciascuno dei quali Ã ̈ interposto tra lâ€™anello poligonale 15 ed un rispettivo pistone 3 per spostarsi, in uso, insieme a questâ€™ultimo, di moto alterno lungo il relativo asse 6 sotto la spinta dellâ€™anello poligonale 15. The mechanical transmission 4 also comprises a polygonal ring 15, which is mounted on the eccentric portion 13 in an angularly free way through the interposition of a bearing 16, and three intermediate elements 17, each of which is interposed between the polygonal ring 15 and a respective piston 3 to move, together with the latter, in alternate motion along the relative axis 6 under the thrust of the polygonal ring 15.

In particolare, secondo quanto illustrato nelle figure 1 e 2, lâ€™anello poligonale 15 Ã ̈ un manicotto avente una sede interna circolare e tre facce piane 18 esterne, ciascuna delle quali Ã ̈ affacciata ad un rispettivo pistone 3 e si muove, in uso, sotto la spinta della porzione eccentrica 13, parallelamente a se stessa lungo unâ€™orbita circolare. In particular, according to what is illustrated in Figures 1 and 2, the polygonal ring 15 is a sleeve having a circular internal seat and three external flat faces 18, each of which faces a respective piston 3 and moves, in use, under the thrust of the eccentric portion 13, parallel to itself along a circular orbit.

Ciascun elemento intermedio 17 Ã ̈ definito da un corpo a tazza, il quale Ã ̈ alloggiato in maniera assialmente scorrevole in una rispettiva sede 19 cilindrica ricavata nellâ€™elemento centrale 8 in posizione coassiale ad un relativo asse 6, ed Ã ̈ disposto con la propria concavitÃ rivolta verso la relativa camera di compressione 5. Each intermediate element 17 is defined by a cup-shaped body, which is housed in an axially sliding manner in a respective cylindrical seat 19 obtained in the central element 8 in a coaxial position to a relative axis 6, and is arranged with the its own concavity facing the relative compression chamber 5.

In particolare, ciascun elemento intermedio 17 comprende una parete laterale 20 cilindrica coassiale allâ€™asse 6 ed accoppiata in modo scorrevole ad una superficie laterale 21 della sede 19, ed una parete di fondo 22, una cui superficie piana esterna Ã ̈ spinta costantemente contro una relativa faccia piana 18 tramite una molla 23 ad elica, la quale Ã ̈ compressa tra la relativa testata 9 ed un anello calettato su una estremitÃ libera del pistone 3 ed ha la funzione, in uso, di mantenere il contatto tra il relativo elemento intermedio 17 e lâ€™anello poligonale 15 e di assicurare la corsa di aspirazione del relativo pistone 3. In particular, each intermediate element 17 comprises a cylindrical side wall 20 coaxial to the axis 6 and slidingly coupled to a side surface 21 of the seat 19, and a bottom wall 22, an external flat surface of which is constantly pushed against a relative flat face 18 by means of a helical spring 23, which is compressed between the relative head 9 and a ring keyed on a free end of the piston 3 and has the function, in use, of maintaining contact between the relative intermediate element 17 and the polygonal ring 15 and to ensure the intake stroke of the relative piston 3.

Ciascuna parete di fondo 22, in quanto soggetta, in uso, ad uno sforzo di attrito relativamente elevato nella zona di contatto e strisciamento con la relativa faccia piana 18, Ã ̈ realizzata, preferibilmente, di un materiale con alta resistenza allâ€™usura. Each bottom wall 22, since it is subject, in use, to a relatively high friction stress in the contact and sliding area with the relative flat face 18, is preferably made of a material with high wear resistance.

In un impianto di alimentazione di carburante ad un motore a combustione interna, la pompa 1 fa parte di un circuito idraulico comprendente, in modo noto, un serbatoio (non illustrato), una pompa di pre-alimentazione (non illustrata) per alimentare il carburante a bassa pressione alle camere di compressione 5, ed un collettore di distribuzione (non illustrato e comunemente noto come common rail), il quale riceve il carburante dalla pompa di alta pressione e lo alimenta al motore a combustione interna (non illustrato). In a system for feeding fuel to an internal combustion engine, the pump 1 is part of a hydraulic circuit comprising, in a known way, a tank (not shown), a pre-feeding pump (not shown) for feeding the fuel at low pressure to the compression chambers 5, and a distribution manifold (not shown and commonly known as common rail), which receives the fuel from the high pressure pump and feeds it to the internal combustion engine (not shown).

In un impianto di questo tipo, Ã ̈ noto di utilizzare parte del carburante per la lubrificazione degli elementi pompanti del circuito ed, in particolare, della pompa di alta pressione. In a system of this type, it is known to use part of the fuel for the lubrication of the pumping elements of the circuit and, in particular, of the high pressure pump.

A questo scopo, e con riferimento alle figure allegate, la pompa 1 comprende un circuito di lubrificazione 24 comprendente una porzione di ingresso 25, tramite la quale il carburante viene alimentato alla camera 11 dalla pompa di pre-alimentazione (non illustrata), ed una porzione di scarico 26, tramite la quale il carburante fuoriesce dalla camera 11 per fluire verso un condotto di ritorno (non illustrato) del carburante al serbatoio (non illustrato). For this purpose, and with reference to the attached figures, the pump 1 comprises a lubrication circuit 24 comprising an inlet portion 25, through which the fuel is fed to the chamber 11 by the pre-feed pump (not shown), and a discharge portion 26, through which the fuel exits from the chamber 11 to flow towards a return pipe (not shown) of the fuel to the tank (not shown).

Secondo quanto illustrato con dettaglio nelle figure 2 e 3, la porzione di scarico 26 comprende tre condotti di uscita 27, ciascuno dei quali Ã ̈ ricavato nellâ€™elemento centrale 8 e si estende attraverso una rispettiva sede 19. As illustrated in detail in Figures 2 and 3, the exhaust portion 26 comprises three outlet ducts 27, each of which is formed in the central element 8 and extends through a respective seat 19.

In particolare, ciascun condotto di uscita 27 Ã ̈ definito da un ramo iniziale 28 di ingresso comunicante con la camera 11, un ramo terminale 29 di uscita comunicante con il serbatoio (non illustrato) tramite il citato condotto di ritorno (non illustrato), ed un ramo intermedio 30, il quale mette in comunicazione il ramo iniziale 28 ed il ramo terminale 29 ed Ã ̈ definito da una scanalatura anulare, la quale Ã ̈ ricavata sulla superficie laterale 21 della relativa sede 19 in posizione coassiale al relativo asse 6 ed Ã ̈ chiusa, verso la sede 19, dalla parete laterale 20 del relativo elemento intermedio 17. Ciascun ramo intermedio 30 costituisce, pertanto, un condotto di lubrificazione del rispettivo elemento intermedio 17. In particular, each outlet duct 27 is defined by an initial inlet branch 28 communicating with the chamber 11, a terminal outlet branch 29 communicating with the tank (not illustrated) through the aforementioned return pipe (not illustrated), and an intermediate branch 30, which connects the initial branch 28 and the terminal branch 29 and is defined by an annular groove, which is obtained on the lateral surface 21 of the relative seat 19 in a coaxial position to the relative axis 6 and is It is closed, towards the seat 19, by the side wall 20 of the relative intermediate element 17. Each intermediate branch 30 therefore constitutes a lubrication duct for the respective intermediate element 17.

In uso, infatti, per effetto del movimento assiale alternativo di ciascun elemento intermedio 17, parte del carburante circolante allâ€™interno del relativo ramo intermedio 30 viene distribuita dallâ€™elemento intermedio 17 stesso lungo lâ€™intera zona di strisciamento tra la superficie laterale 21 della relativa sede 19 e la parete laterale 20. In questo modo si forma, tra la parete laterale 20 e la sede 19, un film uniforme di carburante, la cui azione lubrificante contrasta efficacemente il verificarsi di fenomeni di usura cui lâ€™elemento intermedio 17 Ã ̈ normalmente soggetto e contribuisce ad incrementare lâ€™efficienza complessiva della pompa 1. In use, in fact, due to the effect of the alternative axial movement of each intermediate element 17, part of the fuel circulating inside the relative intermediate branch 30 is distributed by the intermediate element 17 itself along the entire sliding area between the surface 21 of the relative seat 19 and the side wall 20. In this way, a uniform film of fuel is formed between the side wall 20 and the seat 19, whose lubricating action effectively counteracts the occurrence of wear phenomena which intermediate element 17 is normally subject to and contributes to increasing the overall efficiency of pump 1.

A conclusione di quanto sopra esposto, Ã ̈ opportuno specificare che la presente invenzione copre anche forme di attuazione non descritte nella descrizione dettagliata e forme di attuazione equivalenti che rientrano nellâ€™ambito di protezione delle rivendicazioni allegate. In conclusion of the foregoing, it is appropriate to specify that the present invention also covers embodiments not described in the detailed description and equivalent embodiments that fall within the scope of the attached claims.

In particolare, secondo una variante non illustrata, la porzione di scarico 26 e la porzione di ingresso 25 potrebbero essere invertite; in altre parole, i tre rami intermedi 30 potrebbero esser ricavati lungo rispetti condotti di ingresso del carburante nella camera 11 ed il carburante potrebbe fluire allâ€™esterno della camera 11 attraverso un unico condotto di uscita ricavato nellâ€™elemento centrale 8 del corpo pompa 2. In particular, according to a variant not shown, the discharge portion 26 and the inlet portion 25 could be inverted; in other words, the three intermediate branches 30 could be obtained along respective fuel inlet ducts in chamber 11 and the fuel could flow outside the chamber 11 through a single outlet duct obtained in the central element 8 of the pump body 2.

La pompa 1 della figura 4 presenta molte parti che sono strutturalmente e/o funzionalmente simili a corrispondenti parti della pompa 1 della figura 1 e che, per semplicitÃ , vengono indicate, ove possibile, con gli stessi numeri di riferimento che contraddistinguono le corrispondenti parti della pompa 1 della figura 1. The pump 1 of Figure 4 has many parts which are structurally and / or functionally similar to corresponding parts of the pump 1 of Figure 1 and which, for simplicity, are indicated, where possible, with the same reference numbers that distinguish the corresponding parts of the pump 1 of Figure 1.

La pompa 1 delle figura 4 differisce principalmente dalla pompa 1 della figura 1 per il numero di pistoni 3, che, in questo caso, sono solo due disposti radialmente a 90°, e per il meccanismo 4 di trasmissione. In questa forma di attuazione, infatti, la porzione eccentrica 13 e lâ€™anello poligonale 15 sono sostituiti da una camma 31, la quale Ã ̈ calettata sullâ€™albero motore 10 ed ha la forma di un solido a sezione sostanzialmente ellittica presentante due lobi disposti simmetricamente da bande opposte dellâ€™asse 12. The pump 1 of Figure 4 differs mainly from the pump 1 of Figure 1 by the number of pistons 3, which, in this case, are only two arranged radially at 90 °, and by the transmission mechanism 4. In this embodiment, in fact, the eccentric portion 13 and the polygonal ring 15 are replaced by a cam 31, which is keyed onto the drive shaft 10 and has the shape of a solid with a substantially elliptical section having two lobes arranged symmetrically on opposite bands of axis 12.

Il meccanismo 4 di trasmissione comprende, inoltre, per ciascun pistone 3, una punteria, la quale Ã ̈ accoppiata alla camma 31 per trasformare, in uso, il moto rotatorio della camma 31 nel moto alternato del rispettivo pistone 3 ed Ã ̈ definita da un rullo 32 presentante un asse 33 parallelo allâ€™asse 12 ed alloggiato, in modo angolarmente libero, in una rispettiva sede 34 semicilindrica ricavata sulla parete di fondo 22 del relativo elemento intermedio 17. In uso, i rulli 32 sono tenuti costantemente a contatto della camma 31 per effetto delle relative molle 23, ciascuna delle quali Ã ̈ interposta tra la relativa testata 9 ed il relativo elemento intermedio 17. The transmission mechanism 4 further comprises, for each piston 3, a tappet, which is coupled to the cam 31 to transform, in use, the rotary motion of the cam 31 into the reciprocating motion of the respective piston 3 and is defined by a roller 32 having an axis 33 parallel to axis 12 and housed, in an angularly free way, in a respective semi-cylindrical seat 34 obtained on the bottom wall 22 of the relative intermediate element 17. In use, the rollers 32 are kept in constant contact with the cam 31 by effect of the relative springs 23, each of which is interposed between the relative head 9 and the relative intermediate element 17.

Nella pompa 1 della figura 4 sono visibili due condotti di alimentazione 35, ciascuno dei quali Ã ̈ atto ad alimentare il combustibile alla rispettiva camera di compressione 5 attraverso una rispettiva valvola 36. In the pump 1 of Figure 4 two supply ducts 35 are visible, each of which is adapted to feed the fuel to the respective compression chamber 5 through a respective valve 36.

Analogamente alla pompa 1 della figura 1, la pompa 1 della figura 4 comprende, per ciascun pistone 3, un rispettivo condotto di uscita 27 comprendente, a sua volta, un tratto iniziale 28, un ramo terminale 29 ed un tratto intermedio 30, il quale costituisce il condotto di lubrificazione del rispettivo elemento intermedio 17. Similarly to the pump 1 of Figure 1, the pump 1 of Figure 4 comprises, for each piston 3, a respective outlet duct 27 comprising, in turn, an initial portion 28, a terminal branch 29 and an intermediate portion 30, which constitutes the lubrication duct of the respective intermediate element 17.

Ciascuno dei due tratti iniziali 28 comprende un primo tratto, che comunica con la camera 11 ed Ã ̈ comune ad ambedue i tratti iniziali 28, ed un secondo tratto, che collega il primo tratto al relativo tratto intermedio 30 ed Ã ̈ distinto dallâ€™altro tratto iniziale 28. Each of the two initial sections 28 includes a first section, which communicates with the chamber 11 and is common to both initial sections 28, and a second section, which connects the first section to the relative intermediate section 30 and is distinct from the other initial section 28.

Secondo una variante non illustrata, i tratti iniziali 28 possono essere completamente distinti uno dallâ€™altro, analogamente ai tratti iniziali 28 della pompa 1 della figura 1. According to a variant not shown, the initial sections 28 can be completely distinguished from each other, similarly to the initial sections 28 of the pump 1 of Figure 1.

Infine, secondo una variante non illustrata, la pompa 1 della figura 4 puÃ² comprendere un solo pistone 3. Finally, according to a variant not shown, the pump 1 of Figure 4 can comprise only one piston 3.

Claims

CLAIMS 1. High pressure pump for supplying fuel to an internal combustion engine, the pump (1) comprising - a pump body (2), which has a central chamber (11); - at least one compression chamber (5) obtained in the pump body (2); - a piston (3) movable with reciprocating motion in the compression chamber (5) along an axis (6); - a transmission member (15) housed in said central chamber (11) to move, in use, the piston (3) along said axis (6); - an intermediate element (17), which is interposed between the transmission member (15) and the piston (3) and is mounted sliding along the said axis (6) in a seat (19) obtained in the body pump (2); - a lubrication circuit (24) comprising an inlet portion (25) of fuel into the central chamber (11) and a portion (26) discharging the fuel from the central chamber (11) itself; the pump (1) being characterized in that the lubrication circuit (24) further comprises lubrication means (30) of the intermediate element (17); the lubrication means (30) comprising an annular groove (30), which is formed in said seat (19) coaxially to said axis (6) and is closed, towards the inside of said seat (19), from the intermediate element (17).

Pump according to claim 1, wherein the annular groove (30) is formed along one of the inlet (25) and discharge (26) portions.

Pump according to claim 1 or 2, wherein the discharge portion (26) comprises an inlet branch (28) in fluid communication with the central chamber (11), an outlet branch (29), and an intermediate branch , which puts the initial branch (28) in communication with the output branch (29) and is defined by the annular groove (30).

4. Pump according to one of the preceding claims, in which the seat (19) is cylindrical and has a lateral surface (21) coaxial to said axis (6); the annular groove (30) is obtained on said lateral surface (21); and the intermediate element (17) comprises a cup-shaped body having a cylindrical wall (20) slidingly coupled to said lateral surface (21).

5. Pump according to claim 4, wherein the cup-shaped body comprises a bottom wall (22) interposed between the piston (3) and the transmission member (15); elastic means (23) being provided to keep the bottom wall (22) and the transmission member (15) in constant contact with each other.