ITMI20081919A1 - Passeggino ripiegabile con sgancio a leva - Google Patents

Description

“Passeggino ripiegabile con sgancio a levaâ€

La presente invenzione si riferisce ad un passeggino ripiegabile ad ombrello dotato di un innovativo meccanismo di ripiegamento.

Nella tecnica sono conosciuti passeggini, detti ripiegabili ad ombrello, i quali hanno una struttura reticolare che può collassare sia in senso trasversale che longitudinale mediante sgancio di opportuni fermi. Una tipologia di tali passeggini comprende una crociera articolata posteriore la quale à ̈ dotata di una maniglia di ripiegamento che facilita l’operazione di chiusura dopo lo sgancio di fermi disposti fra opportuni elementi anteriori della struttura ripiegabile.

Per facilitare lo sgancio dei fermi à ̈ anche stato proposto di collegare i fermi ad un azionamento posto sulla maniglia di ripiegamento o nei pressi di essa. In tale modo, l’utilizzatore può ripiegare il passeggino praticamente con una sola mano, effettuando in rapida sequenza lo sgancio dei fermi e il collassamento della struttura mediante trazione sulla maniglia. Passeggini di tale tipo sono descritti, ad esempio, in EP1232977, depositato a nome Inglesina Baby Spa.

Tuttavia, paradossalmente, un tale sistema rende eccessivamente agevole il ripiegamento e può portare ad una mancanza di sicurezza e ad uno sgancio non voluto dei fermi, ad esempio anche con un bambino sul passeggino.

Il brevetto EP1232977 tenta di ovviare a ciò introducendo alcuni blocchi di sicurezza contro la manovra del meccanismo, ma tali blocchi non sono affatto soddisfacenti. Ad esempio, alcuni di essi rimangono troppo facilmente azionabili con lo stesso movimento di afferramento della maniglia mentre altri annullano il vantaggio della manovra con una sola mano. Il ripiegamento tramite la semplice trazione della maniglia ha talvolta delle incertezze, ad esempio a causa di impuntamenti delle strutture articolate, che necessitano di una azione di “strappo†sulla maniglia. Scopo generale della presente invenzione à ̈ ovviare agli inconvenienti sopra menzionati fornendo un passeggino ripiegabile ad ombrello dotato di un innovativo dispositivo di sblocco e ripiegamento di facile manovra e di sicura efficacia.

In vista di tale scopo si à ̈ pensato di realizzare, secondo l’invenzione, Passeggino ripiegabile ad ombrello, dotato di un telaio che comprende una coppia di gambe anteriori, una coppia di gambe posteriori, elementi tubolari sovrapposti alle gambe anteriori e terminanti superiormente con impugnature di spinta, un meccanismo di blocco fra ciascuna gamba anteriore e il relativo elemento sovrapposto, una crociera collassabile disposta fra le gambe posteriori e una maniglia di sollevamento disposta sulla crociera e la cui trazione, dopo lo sblocco del meccanismo di blocco, provoca la chiusura ad ombrello del telaio, caratterizzato dal fatto che il meccanismo di blocco ha un dispositivo di manovra del suo rilascio che comprende una leva di manovra supportata su una gamba posteriore in prossimità della parte superiore della crociera.

Per rendere più chiara la spiegazione dei principi innovativi della presente invenzione ed i suoi vantaggi rispetto alla tecnica nota si descriverà di seguito, con l'aiuto dei disegni allegati, una possibile realizzazione esemplificativa applicante tali principi. Nei disegni:

-figura 1 rappresenta una vista in prospettiva di un passeggino ripiegabile realizzato secondo i principi dell’invenzione;

-figura 2 rappresenta una vista del passeggino ripiegato;

-figura 3 rappresenta un particolare del passeggino di figura 1.

Con riferimento alle figure, in figura 1 Ã ̈ mostrato un passeggino ad ombrello (senza stoffe e imbottiture), indicato genericamente con 10, formato con una intelaiatura ripiegabile sia in senso trasversale che in senso longitudinale, come tipico per i passeggini ad ombrello. In particolare, la struttura ha due fianchi laterali (speculari fra loro) che sono ripiegabili in senso longitudinale e che sono interconnessi per mezzo di note strutture articolate a loro volta ripiegabili in direzione trasversale. I due fianchi laterali terminano superiormente con impugnature di spinta 11, 12 e inferiormente con ruote 13, 14, 15, 16. Vantaggiosamente, le ruote anteriori 13 e 14 sono pivottanti e le ruote posteriori 15 e 16 sono frenabili a comando.

Come si vede in figura 1, il telaio del passeggino comprende una coppia di gambe anteriori 17, 18 e una coppia di gambe posteriori 19, 20. Vantaggiosamente, le gambe sono imperniate superiormente a compasso in un rispettivo blocco 21, 22. Elementi tubolari 23, 24 sono sovrapposti alle gambe anteriori e terminano superiormente con le impugnature di spinta 11, 12. Un meccanismo di blocco à ̈ disposto fra ciascuna gamba anteriore e il relativo elemento sovrapposto.

Vantaggiosamente, il meccanismo di blocco comprende cursori di sgancio 25, 26 disposti ad estremità inferiori degli elementi tubolari sovrapposti 18, 19 e scorrevolmente innestanti sulle rispettive gambe anteriori 17, 18. Gli elementi tubolari 23, 24 sono limitatamente inclinabili e scorrevoli assialmente nei blocchi 21, 22.

Le strutture articolate possono comprendere elementi 27 connessi incrociati fra ciascun elemento sovrapposto e l’opposto elemento di gamba posteriore. Altre note strutture articolate collassabili possono essere previste per realizzare e/o sostenere schienale e seduta.

Una crociera collassabile 28 à ̈ disposta fra le gambe posteriori e supporta una maniglia di sollevamento 29, la cui trazione, dopo lo sblocco del meccanismo di blocco degli elementi sovrapposti 23, 24, provoca la chiusura ad ombrello del telaio. La maniglia 29 à ̈ vantaggiosamente imperniata secondo l’asse trasversale 41 ad un supporto 44 sulla crociera.

Sempre vantaggiosamente, la maniglia 29 in posizione di riposo à ̈ sostanzialmente orizzontale e diretta in direzione posteriore al passeggino.

Come si vede anche in figura 3, la crociera 28 à ̈ vantaggiosamente realizzata da due parallelogrammi articolati, con una asta verticale 34 in comune, e da due aste diagonali di irrigidimento 35, 36 che sono superiormente imperniate ad un cursore centrale 40 nel quale à ̈ scorrevole l’asta verticale 34.

La maniglia può essere dotata di un gancio inferiore 42 che in posizione di riposo può agganciare il cursore 40, così da impedire il movimento verso l’alto della parte superiore della crociera (con scorrimento dell’asta verticale 34 nel cursore) anche se vengono sganciati i fermi 25, 26. Ciò introduce una ulteriore sicurezza.

Un dispositivo di comando 31, connesso al meccanismo di blocco per manovrarne lo sgancio, à ̈ fissato ad una gamba posteriore in prossimità della parte superiore della crociera (in particolare, in prossimità della snodo sulla gamba del lato superiore di uno dei due parallelogrammi della crociera).

Come bene si vede anche nella figura 3, il dispositivo 31 comprende una leva di manovra 30, imperniata secondo un asse 32 trasversale al passeggino e diretta verso l’alto, così da essere manovrabile per trazione verso il dietro del passeggino e con rotazione verso il basso. Vantaggiosamente, la leva à ̈ connessa al meccanismo di blocco mediante cavetti flessibili 45, 46 (che possono passare o meno in alcuni elementi tubolari del telaio). Con la leva prossima ad un lato del passeggino i cavi possono passare lungo i tubi così da essere meno in vista e più difficilmente impigliabili. Lo sgancio dei mezzi di blocco 25, 26 permette una leggera rotazione verso l’alto degli elementi sovrapposti 23, 24. Il successivo sollevamento del telaio per mezzo della maniglia 29 provoca il collasso dell’intera struttura, con scorrimento degli elementi sovrapposti 23, 24 verso l’estremità inferiore degli elementi anteriori 17, 18, contemporanea rotazione degli elementi incrociati 27 e ripiegamento verso l’alto della crociera 28. Il passeggino raggiunge così la sua configurazione completamente ripiegata (mostrata schematicamente in figura 2).

La manovra della leva 30 à ̈ ben distinta dalla manovra della maniglia di sollevamento 29, così che à ̈ più difficile un azionamento non voluto. Nel contempo il dispositivo di azionamento dello sblocco rappresentato dalla leva à ̈ più facilmente individuabile. Data la sua posizione, la leva può essere realizzata di lunghezza relativamente elevata, così da ridurre sensibilmente lo sforzo di azionamento. Infine, il movimento di trazione all’indietro della leva à ̈ nella direzione di rotazione e sollevamento degli elementi sovrapposti 23, 24 dopo lo sgancio. Ciò evita impuntamenti e mette il cinematismo di ripiegamento del telaio nella migliore condizione per la chiusura mediante la successiva trazione verso l’alto della maniglia 29.

A questo punto à ̈ chiaro come si siano raggiunti gli scopi prefissati e come si abbia sicurezza di manovra e praticità.

Naturalmente, la descrizione sopra fatta di una realizzazione applicante i principi innovativi del presente trovato à ̈ riportata a titolo esemplificativo di tali principi innovativi e non deve perciò essere presa a limitazione dell'ambito di privativa qui rivendicato.

Ad esempio, altri dispositivi e articolazioni possono essere previsti. Può anche essere utilizzato un noto sistema a molla 47 (figura 1) per facilitare il movimento di ripiegamento. I meccanismo di blocco manovrati dalla leva 30 possono agire in altri punti della struttura e/o con altri mezzi di collegamento. Qui con “passeggino†si intende indicare telai ad ombrello con anche elementi di contenimento del bambino diversi dal semplice seggiolino, quali ad esempio navicelle, porta-enfants, seggiolini auto, ecc.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1. Passeggino ripiegabile ad ombrello, dotato di un telaio che comprende una coppia di gambe anteriori (17, 18), una coppia di gambe posteriori (19, 20), elementi tubolari (23, 24) sovrapposti alle gambe anteriori e terminanti superiormente con impugnature di spinta (11, 12), un meccanismo di blocco (25, 26) fra ciascuna gamba anteriore e il relativo elemento sovrapposto, una crociera collassabile (28) disposta fra le gambe posteriori e una maniglia di sollevamento (29) disposta sulla crociera e la cui trazione, dopo lo sblocco del meccanismo di blocco, provoca la chiusura ad ombrello del telaio, caratterizzato dal fatto che il meccanismo di blocco ha un dispositivo di manovra del suo rilascio che comprende una leva di manovra (30) supportata su una gamba posteriore (19) in prossimità della parte superiore della crociera (28).
2. 2. Passeggino secondo rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la leva (30) à ̈ imperniata secondo un asse (32) trasversale al passeggino e, in posizione di riposo, à ̈ diretta verso l’alto, in modo da dovere essere tirata all’indietro e verso il basso per rilasciare il meccanismo di blocco.
3. 3. Passeggino secondo rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il meccanismo di blocco à ̈ connesso alla leva (30) mediante cavetti flessibili (45, 46).
4. 4. Passeggino secondo rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la maniglia (29) in posizione di riposo à ̈ sostanzialmente orizzontale e diretta in direzione posteriore al passeggino.
5. 5. Passeggino secondo rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la maniglia (29) in posizione di riposo aggancia un cursore centrale (40), destinato a scorrere su un elemento verticale (34) della crociera, a cui sono connessi elementi (35, 36) di irrigidimento della crociera, per impedire, se non si solleva la maniglia, lo scorrimento del cursore (40) e il ripiegamento del telaio
6. 6. Passeggino secondo rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il meccanismo di blocco comprende cursori di sgancio (25, 26) disposti ad estremità inferiori degli elementi tubolari sovrapposti (18, 19) e scorrevolmente innestanti sulle rispettive gambe anteriori (17, 18).
7. 7. Passeggino secondo rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le gambe anteriori (17, 18) e le gambe posteriori (19, 20) sono imperniate superiormente a compasso.