ITMI20072132A1 - Assieme turboventilatore di motore e metodo per assemblare il medesimo - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale

STATO DELLA TECNICA DELL'INVENZIONE

[0001] Questa invenzione si riferisce generalmente a motori a turbina a gas, e più specificatamente ad un assieme turboventilatore di motore che comprende un compressore elevatore di pressione di controrotazione .

[0002] Almeno alcuni assiemi turboventilatori di motore noti comprendono un assieme di ventilatore, un motore di nucleo a turbina a gas, e una turbina di potenza o bassa pressione. Il motore di nucleo a turbina a gas comprende almeno un compressore, un combustore, e una turbina di pressione elevata che sono accoppiati insieme in una relazione di flusso seriale. Inoltre, almeno un assieme turboventilatore di motore noto comprende un elevatore di pressione che è disposto tra l'assieme di ventilatore e il motore di nucleo a turbina a gas.

[0003] Per aumentare l'efficienza del motore, almeno un assieme turboventilatore di motore noto comprende una turbina di bassa pressione di controrotazione che è accoppiata ad un assieme ventilatore di controrotazione. Più specificatamente, per assemblare un assieme turboventilatore di motore che comprende una turbina di bassa pressione di controrotazione, una bobina esterna rotante, un telaio rotante, un telaio di turbina intermedio, e due alberi concentrici, sono installati entro l'assieme turboventilatore di motore per facilitare il supporto della turbina di bassa pressione di controrotazione. Comunque, mentre l'uso di una turbina di bassa pressione di controrotazione aumenta l'efficienza globale del motore, la turbina di bassa pressione di controrotazione aumenta anche il numero di stadio globale, aumentando di conseguenza il peso globale, la complessità di costruzione, e/o i costi di fabbricazione di tale motore sono aumentati.

BREVE DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE

[0004] In un aspetto, è realizzato un metodo per assemblare un motore turboventilatore. Il metodo comprende realizzare un motore di nucleo a turbina a gas comprendente un compressore di pressione elevata, un combustore, e una turbina, accoppiare una prima scatola degli ingranaggi ad un primo assieme ventilatore, e accoppiare una seconda scatola degli ingranaggi ad un compressore elevatore di pressione in modo tale che il com-pressore elevatore di pressione ruota in una direzione rotazionale che è opposta alla direzione rotazionale del primo assieme ventilatore .

[0005] In un altro aspetto, è realizzato un assieme turboventilatore di motore. L'assieme turboventilatore di motore comprende un motore di nucleo a turbina a gas comprendente un compressore di pressione elevata, un combustore, e una turbina. L'assieme turboventilatore di motore comprende anche un primo assieme ventilatore disposto a monte dal motore di nucleo a turbina a gas, una prima scatola degli ingra-naggi accoppiata al primo assieme ventilatore, e una seconda scatola degli ingranaggi accoppiata ad un compressore elevatore di pressione in modo tale che il compressore elevatore di pressione ruota in una direzione rotazionale che è opposta alla direzione rotazionale del primo assieme ventilatore. BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

[0006] La Figura 1 è una vista in sezione trasversale di un assieme turboventilatore di motore esemplificativo che comprende un assieme ventilatore di controrotazione; e

[0007] La Figura 2 è una vista in sezione trasversale ingrandita di una porzione dell'assieme turboventilatore di motore esemplificativo mostrato in Figura 1. DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL'INVENZIONE

[0008] La Figura 1 è una illustrazione schematica di un assieme turboventilatore di motore esemplificativo 10 avente un asse longitudinale il. L'assieme turboventilatore di motore 10 comprende un assieme ventilatore 12, un motore di nucleo a turbina a gas 13 che è disposto a valle dall'assieme ventilatore 12, e una turbina di bassa pressione a singola rotazione 20 che è disposta a valle dal motore di nucleo a turbina a gas. Il motore di nucleo a turbina a gas comprende un compressore di pressione elevata 14, un combustore 16, una turbina di pressione elevata 18, e un primo albero di comando 31 che è accoppiato tra il compressore di pressione elevata 14 e la turbina di pressione elevata 18. Nella forma di realizzazione esemplificativa, l'assieme turboventilatore di motore 10 comprende inoltre un compressore elevatore di pressione di controrotazione multistadio 22 che è disposto a valle dall'assieme ventilatore 12 e a monte dal motore di nucleo a turbina a gas 13. L'assieme turboventilatore di motore 10 comprende inoltre un secondo albero di comando 32 che comprende una prima estremità 34 che è accoppiata o scanalata alla turbina di bassa pressione 20 e una seconda estremità 36 che è accoppiata o scanalata ad una estensione anteriore di albero 33 che è utilizzata per comandare sia il primo assieme ventilatore 50, che per comandare anche una pluralità di scatole degli ingranaggi che saranno discusse qui di seguito.

[0009] Nella forma di realizzazione esemplificativa, l'assieme ventilatore 12 è un assieme ventilatore di controrotazione che comprende un primo o assieme ventilatore anteriore 50 e un secondo o assieme ventilatore posteriore 52 che è disposto a valle dall'assieme ventilatore anteriore 50. I termini "ventilatore anteriore" e "ventilatore posteriore" sono qui utilizzati per indicare che il primo assieme ventilatore 50 è accoppiato assialmente a monte dal secondo assieme ventilatore 52. Nella forma di realizzazione esemplificativa, gli assiemi ventilatori 50 e 52 sono ciascuno disposti a monte dal motore di nucleo a turbina a gas 13, come mostrato in Figura 1. Gli assiemi ventilatori 50 e 52 comprendono ciascuno un rispettivo disco rotore 54 e 56, e una pluralità di palette di rotore 58 e 60 che sono accoppiate a ciascun rispettivo disco rotore.

[0010] La Figura 2 è una vista in sezione trasversale ingrandita di una porzione anteriore dell'assieme turboventilatore di motore 10 mostrato in Figura 1.

In questa disposizione, il compressore elevatore di pressione 22 è un compressore elevatore di pressione a singolo stadio che comprende un disco 42 e una pluralità di palette di rotore 44 che sono accoppiate al disco 42. Inoltre, le palette di rotore 44 sono anche accoppiate ad un cofano di separazione 46, che è disposto radialmente verso l'esterno dalle palette di rotore 44. In una forma di realizzazione, il disco 42, le palette di rotore 44, e il cofano di separazione 46 sono formati e saldati quali componenti separati che sono poi accoppiati insieme. Facoltativamente, il disco 42, le palette di rotore 44, e il cofano di separazione 46 sono fusi quale unico componente. Nella forma di realizzazione esemplificativa, l'assieme turboventilatore di motore 10 comprende anche una pluralità di pale di guida di uscita 48 che sono disposte a valle dal compressore elevatore di pressione 22 per incanalare un flusso di aria compressa scaricato dal compressore elevatore di pressione 22 a valle e nel motore di nucleo a turbina a gas 13.

[0011] In questa forma di realizzazione, l'assieme turboventilatore di motore 10 comprende anche una prima scatola degli ingranaggi 100 che è comandata dalla turbina di bassa pressione 20, e una seconda scatola degli ingranaggi 102 che è comandata dalla prima scatola degli ingranaggi 100. Nell'uso, la scatola degli ingranaggi 100 è disposta a monte dalla scatola degli ingranaggi 102 ed è utilizzata per comandare il primo assieme ventilatore 50, e la scatola degli ingranaggi 102 è utilizzata per comandare sia il compressore elevatore di pressione 22 che il secondo assieme ventilatore 52.

[0012] Più specificatamente, l'albero 33 è accoppiato ad una entrata della scatola degli ingranaggi 100 in modo tale che la turbina di bassa pressione 20 comanda la scatola degli ingranaggi 100. Inoltre, l'assieme turboventilatore di motore 10 comprende un albero porta ingranaggi 104 che è accoppiato tra la scatola degli ingranaggi 100 e la scatola degli ingranaggi 102. Più specificatamente, l'albero porta ingranaggi 104 è scanalato all'albero 108 e comanda la scatola degli ingranaggi 102 in modo tale che l'uscita della scatola degli ingranaggi 100 è accoppiata alla entrata della scatola degli ingranaggi 102 e in modo tale che la scatola degli ingranaggi 100 comanda l'albero 108. Come mostrato in Figura 2, una estremità anteriore 106 dell'albero porta ingranaggi 104 è scanalata ad un primo albero di comando dell'assieme ventilatore 108 che è accoppiato al primo disco di ventilatore 54 in modo tale che la scatola degli ingranaggi 100 comanda il primo assieme ventilatore 50.

[0013] L'assieme turboventilatore di motore 10 comprende anche un secondo albero di comando dell'assieme ventilatore 110 che comprende una prima o estremità a monte 112 e una seconda o estremità a valle 114. La prima estremità 112 è ingranata alla seconda scatola degli ingranaggi 102 in modo tale che la scatola degli ingranaggi 102 comanda l'albero di comando 110, e una seconda estremità dell'albero di comando 114 è accoppiata o scanalata ad un cono 42 in modo tale che l'albero di comando 110 comanda sia il compressore elevatore di pressione 22 che il secondo assieme ventilatore 60. Quale risultato, la seconda scatola degli ingranaggi 102 è utilizzata per comandare sia il compressore elevatore di pressione 22 che il secondo assieme ventilatore 60 attraverso l'albero di comando 110. Nella forma di realizzazione esemplificativa, sia la prima che la seconda scatola degli ingranaggi sono saldamente accoppiate ad un telaio di ventilatore 15 utilizzando una struttura statica di supporto 120.

[0014] Quindi, e come mostrato in Figura 2, il primo assieme ventilatore 50 è accoppiato alla scatola degli ingranaggi 100 che a sua volta è accoppiata a e comandata dalla turbina di bassa pressione 20. Quale risultato, il primo assieme ventilatore 50 ruota in una direzione rotazionale che è opposta alla direzione rotazionale della turbina di bassa pressione 20 e ad una velocità rotazionale differente in base al rapporto di ingranaggio della scatola degli ingranaggi 100. Inoltre, la seconda scatola degli ingranaggi 102 comanda il compressore elevatore di pressione 22 e il secondo assieme ventilatore 60 in una direzione rotazionale che è uguale alla direzione rotazionale della turbina di bassa pressione 20 e ad una velocità rotazionale differente o dalla turbina di bassa pressione 20 oppure dal primo assieme ventilatore 60.

[0015] Nella forma di realizzazione esemplificativa, la scatola degli ingranaggi 100 ha un rapporto di ingranaggio di approssimativamente da 2.0 a 1 in modo tale che l'assieme ventilatore 50 ruota ad una velocità rotazionale che è approssimativamente una metà della velocità rotazionale della turbina di bassa pressione 20. In una forma di realizzazione, la scatola degli ingranaggi 102 ha un rapporto di ingranaggio dalla entrata alla uscita di approssimativamente da 2 a 1. In un'altra forma di realizzazione, la scatola degli ingranaggi 102 ha un rapporto di ingranaggio dalla entrata alla uscita di approssimativamente da 1.25 a 1. In una ulteriore forma di realizzazione, la scatola degli ingranaggi 102 ha un rapporto di ingranaggio dalla entrata alla uscita di approssimativamente da 1.6 a 1.

[0016] L'assieme turboventilatore di motore 10 comprende anche un primo assieme di cuscinetto 130, che nella forma di realizzazione esemplificativa, è un cuscinetto di spinta che è disposto tra l'estensione anteriore dell'albero 33 e il disco rotore 54. Più specificatamente, il primo assieme di cuscinetto 130 è un cuscinetto di spinta che comprende una sede di rotolamento rotante interna 132 che è accoppiata alla estensione anteriore dell'al-bero 33, e una sede di rotolamento rotante esterna 134 che è accoppiata al disco rotore 54. Il primo assieme di cuscinetto 130 comprende anche una pluralità di cuscinetti a sfera 136 che sono disposti tra le sedi di rotolamento interne ed esterne 132 e 134. Nel funzionamento, il primo assieme di cuscinetto 130 è utilizzato per realizzare un supporto radiale per il disco rotore 54, e di conseguenza per il primo assieme ventilatore 50, mentre tuttavia consente alla turbina di bassa pressione 20 di ruotare ad una velocità differente dal primo assieme ventilatore 50. Inoltre, l'assieme di cuscinetto 130 minimizza le differenze di bilanciamento della pressione tra la turbina di bassa pressione 20 e il primo assieme ventilatore 50.

[0017] L'assieme turboventilatore di motore 10 comprende anche un secondo assieme di cuscinetto 140, che nella forma di realizzazione esemplificativa, è un cuscinetto di spinta che è disposto tra il disco rotore 54 e una struttura di supporto 141 che è disposta assialmente a monte dalla scatola degli ingranaggi 100 e accoppiata al telaio di ventilatore 15 attraverso la struttura di supporto 120. Più specificatamente, l'assieme di cuscinetto 140 è disposto a monte dalla scatola degli ingranaggi 100 e comprende una sede di rotolamento stazionaria interna 142 che è accoppiata alla struttura di supporto 141, e una sede di rotolamento rotante esterna 144 che è accoppiata al disco rotore 54. Il secondo assieme di cuscinetto 140 comprende anche una pluralità di elementi a cuscinetto 146 che sono disposti tra le sedi di rotolamento interne ed esterne 142 e 144. Nel funzionamento, il secondo assieme di cuscinetto 140 è utilizzato sostanzialmente per assorbire i carichi di spinta generati dal primo assieme ventilatore 50 e dalla turbina di bassa pressione 20 e trasmettono qualsiasi carico di spinta residuo al telaio di ventilatore 15, attraverso la struttura di supporto 120 e 141. Più specificatamente, l'assieme di cuscinetto 140 reagisce alla spinta residua generata dal primo assieme ventilatore 50 e dalla turbina di bassa pressione 20 attraverso la struttura di supporto 141 e copre fuori con la spinta generata dal secondo assieme ventilatore 51 attraverso l'assieme di cuscinetto 150 così che la struttura 1320 vede la spinta di rete della rete. Quindi, l'assieme di cuscinetto 140 reagisce a tutti i vari carichi assiali/di spinta.

[0018] L'assieme turboventilatore di motore 10 comprende anche un terzo assieme di cuscinetto 150, che nella forma di realizzazione esemplificativa, è un cuscinetto di spinta che è disposto tra la struttura di supporto 120 e il disco rotore 42. Più specificatamente, l'assieme di cuscinetto 150 è disposto a valle dall'assieme di cuscinetto di spinta 140, dalla scatola degli ingranaggi 100, e dalla scatola degli ingranaggi 102, e comprende una sede di rotolamento stazionaria interna 152 che è accoppiata alla struttura di supporto 120, una sede di rotolamento rotante esterna 154 che è accoppiata al disco 42, e una pluralità di elementi a cuscinetto 156 che sono disposti tra le sedi di rotolamento interne ed esterne 152 e 154. Nel funzionamento, il terzo assieme di cuscinetto 150 è utilizzato sostanzialmente per assorbire i carichi di spinta generati dal compressore elevatore di pressione 22 e dal secondo assieme ventilatore 60, e trasmettono qualsiasi carico di spinta residuo al telaio di ventilatore 15, attraverso la struttura di supporto 120.

[0019] L'assieme turboventilatore di motore 10 comprende anche un quarto assieme di cuscinetto 160, che nella forma di realizzazione esemplificativa, è un cuscinetto a rulli che è disposto tra l'albero della turbina di bassa pressione 32/estensione anteriore dell'albero 33 e la struttura di supporto 120 a valle dalle scatole degli ingranaggi 100 e 102. Più specificatamente, l'assieme di cuscinetto 160 comprende una sede di rotolamento rotante interna 162 che è accoppiata alla estensione anteriore dell'albero 33, e una sede di rotolamento stazionaria esterna 164 che è accoppiata alla struttura di supporto 120, e una pluralità di cuscinetti a rulli 166 che sono disposti tra le sedi di rotolamento interne ed esterne 162, 164. Nel funzionamento, il quarto assieme di cuscinetto 160 è utilizzato per realizzare un supporto radiale per l'albero della turbina di bassa pressione 32/estensione anteriore dell 'albero 33.

[0020] L'assieme turboventilatore di motore 10 comprende anche un quinto assieme di cuscinetto 170, che nella forma di realizzazione esemplificativa, è un cuscinetto differenziale che è disposto tra il disco rotore 42 ed il primo albero di comando dell'assieme ventilatore 108 e il disco rotore 42 a valle delle scatole degli ingranaggi 100 e 102. Più specificatamente, l'assieme di cuscinetto 170 comprende una sede di rotolamento rotante interna 72 che è accoppiata al primo albero di comando dell'assieme ventilatore 108, e una sede di rotolamento rotante esterna 174 che è accoppiata al disco rotore 42, e una pluralità di cuscinetti a rulli 176 che sono disposti tra le sedi di rotolamento interne ed esterne 172 e 174. Nel funzionamento, il quinto assieme di cuscinetto 170 è utilizzato per realizzare un supporto radiale per il compressore elevatore di pressione 22 e il secondo assieme ventilatore 60 mentre tuttavia consente al compressore elevatore di pressione 22 e al secondo assieme ventilatore 60 di ruotare ad una velocità rotazionale differente dal primo assieme ventilatore 50.

[0021] Metodo per assemblare l'assieme turboventilatore di motore 10 comprende realizzare un motore di nucleo a turbina a gas comprendente un compressore di pressione elevata, un combustore, e una turbina, accoppiare una prima scatola degli ingranaggi ad un primo assieme ventilatore, e accoppiare una seconda scatola degli ingranaggi ad un compressore elevatore di pressione in modo tale che il compressore elevatore di pressione ruota in una direzione rotazionale che è opposta alla direzione rotazionale del primo assieme ventilatore.

[0022] L'assieme turboventilatore di motore qui descritto comprende un assieme ventilatore di controrotazione che è accoppiato ad una coppia di scatole degli ingranaggi epicicliche per consentire alla velocità di ciascun assieme ventilatore di essere azionata ad una velocità rotazionale che raggiunge la massima efficienza del motore. In questa forma di realizzazione, l'assieme turboventilatore di motore comprende una prima scatola degli ingranaggi che è comandata dalla turbina di bassa pressione. La prima scatola degli ingranaggi è accoppiata al primo o assieme ventilatore anteriore. L'assieme turboventilatore di motore comprende anche una seconda scatola degli ingranaggi che è comandata dalla prima scatola degli ingranaggi. La seconda scatola degli ingranaggi è accoppiata a e di conseguenza comanda il secondo assieme ventilatore e il compressore elevatore di pressione. Inoltre, la seconda scatola degli ingranaggi consente al compressore elevatore di pressione e al secondo assieme ventilatore di essere controruotati rispetto al primo assieme ventilatore. La seconda scatola degli ingranaggi consente anche alla velocità rotazionale del secondo assieme ventilatore di essere variata rispetto al primo assieme ventilatore per aumentare ulteriormente l'efficienza e realizzare un beneficio acustico. Quale risultato, le scatole degli ingranaggi possono facilmente essere sottoposte a manutenzione rimuovendo una copertura 190 (mostrata in Figura 2), rimuovendo l'albero anteriore 33, e la struttura di supporto statica 141, consentendo al primo assieme di ventilatore 50 e alle scatole degli ingranaggi 100 e 102 di essere tirati. In aggiunta, il diametro della entrata e navicella del motore turboventilatore può essere ridotto e la turbina di bassa pressione può essere azionata ad una velocità relativamente elevata.

Mentre l'invenzione è stata descritta in termini di varie forme di realizzazione specifiche, quelli esperti nell'arte riconosceranno che l'invenzione può essere messa in pratica con una modifica entro lo spirito e lo scopo delle rivendicazioni.

Elenco parti

10 assieme turboventilatore di motore

11 asse longitudinale

12 assieme ventilatore

13 motore di nucleo a turbina a gas

14 compressore di pressione elevata

15 telaio di ventilatore

16 combustore

18 turbina a bassa pressione

20 turbina a bassa pressione

22 compressore elevatore di pressione

31 primo albero di comando

32 secondo albero di comando

33 estensione anteriore dell'albero

34 prima estremità

36 seconda estremità

42 disco

44 palette di rotore

46 cofano di separazione

48 pale di guida

50 primo assieme ventilatore

52 secondo assieme ventilatore

54 disco rotore

56 disco rotore

58 palette di rotore

60 secondo assieme ventilatore

100 scatole degli ingranaggi

102 seconda scatola degli ingranaggi

104 albero porta ingranaggi

106 estremità anteriore

108 albero di comando dell'assieme ventilatore 110 albero di comando

112 prima o estremità a monte

114 seconda o estremità a valle

120 struttura di supporto

130 primo assieme di cuscinetto

132 sedi di rotolamento interne

134 sedi di rotolamento esterne

136 cuscinetti a sfera

140 secondo assieme di cuscinetto o assieme di cuscinetto a spinta

141 struttura di supporto

142 sede di rotolamento interna

144 sedi di rotolamento esterne

146 elementi a cuscinetto

150 terzo assieme di cuscinetto

152 sede di rotolamento interna

154 sede di rotolamento esterna

156 elementi a cuscinetto

160 quarto assieme di cuscinetto 162 sede di rotolamento interna 164 sede di rotolamento esterna 166 cuscinetti a rulli

170 quinto assieme ventilatore 172 sede di rotolamento interna 174 sede di rotolamento esterna 176 cuscinetti a rulli

190 copertura

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Assieme turboventilatore di motore (10) comprendente : un motore di nucleo a turbina a gas (13) comprendente un compressore di pressione elevata (14), un combustore a valle dal compressore di pressione elevata, e una turbina di pressione elevata (18) a valle dal compressore, detta turbina di pressione elevata accoppiata a detto compressore di pressione elevata; un primo assieme di ventilatore (50) accoppiato entro detto assieme turboventilatore di motore e collocato a monte da detto motore di nucleo a turbina a gas.; una prima scatola degli ingranaggi (100) accoppiata a detto primo assieme ventilatore; un compressore elevatore di pressione (22) accoppiato entro detto assieme turboventilatore di motore e collocato a valle da detto primo assieme ventilatore; e una seconda scatola degli ingranaggi (102) accoppiata a detto compressore elevatore di pressione in modo tale che il compressore elevatore di pressione ruota in una direzione rotazionale che è opposta alla direzione rotazionale di detto primo assieme ventilatore.
2. 2. Assieme turboventilatore di motore (10) secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre un secondo assieme ventilatore (52) accoppiato a detto compressore elevatore di pressione (22) in modo tale che detto compressore elevatore di pressione e detto secondo assieme ventilatore ruotano nella stessa direzione rotazionale.
3. 3. Assieme turboventilatore di motore (10) secondo la rivendicazione 2, comprendente inoltre un cofano di separazione (46) accoppiato tra detto compressore elevatore di pressione (22) e detto secondo assieme ventilatore (52).
4. 4. Assieme turboventilatore di motore (10) secondo la rivendicazione 3, in cui detto secondo assieme ventilatore (52) è disposto a valle da detto compressore elevatore di pressione (22).
5. 5. Assieme turboventilatore di motore (10) secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre una turbina di bassa pressione (20) accoppiata a detta prima scatola degli ingranaggi (100) in modo tale che detta turbina di bassa pressione comanda detta prima scatola degli ingranaggi.
6. 6. Assieme turboventilatore di motore (10) secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre un albero di estensione accoppiato tra dette prime e seconde scatole degli ingranaggi per consentire a detta prima scatola degli ingranaggi (100) di comandare detta seconda scatola degli ingranaggi (102) .
7. 7. Assieme turboventilatore di motore (10) secondo la rivendicazione 6, comprendente inoltre un albero di comando (31) accoppiato tra detto primo assieme ventilatore (50) e detta prima scatola degli ingranaggi (100) in modo tale che la prima scatola degli ingranaggi comanda il primo assieme ventilatore .
8. 8. Assieme turboventilatore di motore (10) secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre un albero di comando (31) accoppiato tra una turbina di bassa pressione (20) e detta prima scatola degli ingranaggi (100), detta prima scatola degli ingranaggi accoppiata a detto primo assieme ventilatore (50) in modo tale che detto primo assieme ventilatore ruota ad una velocità rotazionale che è differente dalla velocità rotazionale della turbina di bassa pressione .
9. 9. Assieme turboventilatore di motore (10) secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre un assieme di cuscinetto di spinta (140) accoppiato tra detto primo assieme ventilatore (50) e una turbina di bassa pressione (20) per minimizzare le differenze di bilanciamento della pressione tra detta turbina a bassa pressione e detto primo assieme ventilatore.
10. 10. Assieme turboventilatore di motore (10) secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre un assieme di cuscinetto di spinta (140) accoppiato tra detto compressore elevatore di pressione (22) e un telaio di ventilatore (15)