ITMI20060791A1 - SYSTEM FOR FUEL SUPPLY OF A LPI ENGINE AND METHOD FOR THE FORCED RECYCLING OF FUEL - Google Patents

SYSTEM FOR FUEL SUPPLY OF A LPI ENGINE AND METHOD FOR THE FORCED RECYCLING OF FUEL Download PDF

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Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDU-STRIALE avente per titolo: attached to a patent application for INDUSTRIAL INVENTION entitled:

"Sistema per l'alimentazione di carburante di un motore LPI e metodo per il riciclo forzato del carburante" "System for the fuel supply of an LPI engine and method for the forced recycling of the fuel"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

SFONDO DELL' INVENZIONE BACKGROUND OF THE INVENTION

(a) Campo dell'invenzione (a) Field of the invention

La presente invenzione si riferisce ad un sistema di alimentazione del carburante per un motore LPI ed un metodo per il riciclo forzato del carburante. Più par-ticolarmente, la presente invenzione si riferisce ad un sistema di alimentazione di carburante di un motore LPI ed un metodo per riciclare in modo forzato il carburante, avente il vantaggio di impedire il gocciolamento del carburante provocato da un aumento di temperatura e pressione del carburante rimanente in una tubazione di alimentazione del carburante ed una tubazione di ritorno del carburante, guando viene spenta l'accensione del motore. The present invention relates to a fuel supply system for an LPI engine and a method for forced recycling of the fuel. More particularly, the present invention relates to a fuel supply system of an LPI engine and a method for forcibly recycling the fuel, having the advantage of preventing fuel dripping caused by an increase in temperature and pressure of the fuel. remaining fuel in a fuel supply line and a fuel return line when the engine ignition is turned off.

(b) Descrizione della tecnica relativa Generalmente, un motore LPI si riferisce ad un motore in cui una pompa del carburante è montata in una bom-bola e carburante GPL viene iniettato al motore attra-verso un iniettore per l'alimentazione del carburante GPL all'iniettore allo stato liquido. Il motore LPI può soddisfare le regolamentazioni per gli scarichi, e può risolvere vari problemi del sistema di GPL convenzionale, come difficoltà di avviamento invernale e perdita di potenza del motore. (b) Description of the related art Generally, an LPI engine refers to an engine in which a fuel pump is mounted in a cylinder and LPG fuel is injected into the engine through an injector for supplying the LPG fuel to the engine. liquid injector. The LPI engine can meet exhaust regulations, and can solve various problems of the conventional LPG system, such as winter starting difficulties and loss of engine power.

Come si vede nella Figura 6, un sistema convenzionale di alimentazione di carburante LPI comprende una bom-bola 10 avente una pompa del carburante 12 per alimentare carburante liquefatto ad un compartimento motore 20, una tubazione di alimentazione carburante 30 aven-te un terminale collegato alla pompa del carburante 12 e l'altro terminale collegato al compartimento motore 20, ed una tubazione di ritorno del carburante 40 avente un terminale collegato al compartimento motore 20 e l'altro terminale collegato alla bombola 10. As seen in Figure 6, a conventional LPI fuel supply system comprises a cylinder 10 having a fuel pump 12 for supplying liquefied fuel to an engine compartment 20, a fuel supply line 30 having a terminal connected to the fuel pump 12 and the other terminal connected to the engine compartment 20, and a fuel return line 40 having one terminal connected to the engine compartment 20 and the other terminal connected to the cylinder 10.

Quindi, il carburante alimentato dalla pompa del car-burante 12 viene successivamente trasportato attraver-so la tubazione di alimentazione 30 ed un iniettore ed iniettato in una camera di combustione. Il carburante rimanente viene riportato alla bombola 10 attraverso la tubazione di ritorno 40. Then, the fuel supplied by the fuel pump 12 is subsequently transported through the supply line 30 and an injector and injected into a combustion chamber. The remaining fuel is returned to the cylinder 10 through the return line 40.

La tubazione di alimentazione del carburante 30 è dotata di una valvola di sezionamento 32 per interrompere l'alimentazione di carburante quando si arresta il motore, ed un sensore di temperatura 34 per misurare la temperatura del carburante. The fuel supply line 30 is provided with a shut-off valve 32 for cutting off the fuel supply when the engine is stopped, and a temperature sensor 34 for measuring the fuel temperature.

Inoltre, la tubazione di ritorno 40 è dotata di un sensore di pressione 49 per misurare la pressione del carburante ed un regolatore di pressione 48 per mantenere la pressione del carburante entro un campo predeterminato . Furthermore, the return line 40 is equipped with a pressure sensor 49 for measuring the fuel pressure and a pressure regulator 48 for maintaining the fuel pressure within a predetermined range.

Secondo il sistema convenzionale di alimentazione del carburante, il carburante può rimanere nella tubazione di alimentazione e nella tubazione di ritorno presso l'iniettore quando il motore è fermo, ed il carburante rimanente può gocciolare nella camera di combustione mentre il motore si raffredda a temperatura ambiente. Poiché un gocciolamento di carburante provoca una concentrazione di carburante in un cilindro a valori piuttosto alti, si possono presentare vari problemi quali ritardo di avviamento ed aumento degli idrocarburi allo scarico. According to the conventional fuel supply system, fuel can remain in the fuel line and return line at the injector when the engine is stopped, and the remaining fuel can drip into the combustion chamber as the engine cools to ambient temperature. . Since a drop of fuel causes a concentration of fuel in a cylinder at rather high values, various problems can arise such as delayed starting and an increase in hydrocarbons in the exhaust.

L'informazione suddetta descritta nella sezione di Sfondo, ha soltanto lo scopo di migliorare la comprensione dello sfondo dell'invenzione e quindi può contenere una informazione che non costituisce tecnica precedente che è già nota in questo paese a chi ha una ordinaria esperienza del settore. The aforementioned information described in the Background section has only the purpose of improving the understanding of the background of the invention and therefore may contain information which does not constitute a prior art which is already known in this country to those with ordinary experience in the sector.

SOMMARIO DELL'INVENZIONE SUMMARY OF THE INVENTION

La presente invenzione è stata elaborata nello sforzo di ottenere un sistema di alimentazione di carburante per un motore LPI ed un metodo per riciclare in modo forzato il carburante avente i vantaggi di impedire l'aumento della pressione del carburante del motore riportando il carburante rimanente ad una tubazione di alimentazione del carburante ed una tubazione di riciclo del carburante. The present invention has been developed in an effort to obtain a fuel supply system for an LPI engine and a method for forcibly recycling the fuel having the advantages of preventing the increase in engine fuel pressure by returning the remaining fuel to a fuel supply line and a fuel recycling line.

Inoltre, la presente invenzione ha il vantaggio di im-pedire gocciolamenti di carburante attraverso un iniettore così da soddisfare i regolamenti relativi ai gas di scarico. Furthermore, the present invention has the advantage of preventing fuel dripping through an injector so as to satisfy exhaust gas regulations.

Un sistema di alimentazione di carburante esemplificativo per un motore LPI secondo una realizzazione della presente invenzione comprende: una bombola dotata di una pompa del carburante per alimentare carburante ed una pompa di ritorno del carburante per riciclare forzatamente il carburante stesso; un compartimento motore avente una pluralità di iniettori che iniettano il carburante; una tubazione di alimentazione del carbu-rante avente una estremità collegata alla pompa del carburante e l'altra estremità collegata al comparti-mento motore, la tubazione di alimentazione del carburante avendo una valvola di chiusura ed un sensore di temperatura; ed una tubazione di riciclo del carburante avente una estremità collegata al compartimento motore e l'altra estremità biforcata in una tubazione di riciclo forzato ed una tubazione di riciclo normale, così da riportare il carburante rimanente alla bombola, la tubazione di ritorno del carburante avendo un sensore di pressione ed un regolatore di pressione, in cui la tubazione di riciclo forzato è collegata alla pompa di riciclo del carburante che si trova nella bombola . An exemplary fuel supply system for an LPI engine according to an embodiment of the present invention comprises: a cylinder equipped with a fuel pump for supplying fuel and a fuel return pump for forcibly recycling the fuel; an engine compartment having a plurality of fuel injectors; a fuel supply line having one end connected to the fuel pump and the other end connected to the engine compartment, the fuel supply line having a shut-off valve and a temperature sensor; and a fuel recycle line having one end connected to the engine compartment and the other end bifurcated into a forced recycle line and a normal recycle line, thereby returning the remaining fuel to the cylinder, the fuel return line having a pressure sensor and a pressure regulator, in which the forced recycle piping is connected to the fuel recycle pump located in the cylinder.

La normale tubazione di riciclo può avere una valvola di chiusura così da interrompere la normale tubazione di riciclo quando il carburante viene riciclato in modo forzato. The normal recycle line may have a shut-off valve to shut off the normal recycle line when the fuel is forcibly recycled.

La pompa di riciclo del carburante comprende: un involucro della pompa; un motore per alimentare corrente così da far ruotare un albero e pompare il carburante, il motore essendo montato su una porzione superiore dell'involucro della pompa; una camma dell'albero montata su una estremità inferiore dell'albero del motore, la camma dell'albero ruotando con l'albero; uno stantuffo per convertire il movimento rotatorio dell'albero in un movimento alternativo rettilineo, lo stantuffo essendo esternamente collegato alla camma dell'albero; ed un diaframma per pompare il carburan-te, il diaframma essendo collegato allo stantuffo. Una tubazione di alimentazione di olio lubrificante per alimentare olio lubrificante ed una tubazione di scarico del carburante per scaricare il carburante ri-ciclato nella bombola possono essere collegate ad una estremità superiore dell'involucro della pompa. The fuel recycling pump comprises: a pump housing; a motor for supplying current to rotate a shaft and pump fuel, the motor being mounted on an upper portion of the pump housing; a shaft cam mounted on a lower end of the motor shaft, the shaft cam rotating with the shaft; a plunger for converting rotational movement of the shaft into straight reciprocating motion, the plunger being externally connected to the shaft cam; and a diaphragm for pumping the fuel, the diaphragm being connected to the plunger. A lubricating oil supply line for supplying lubricating oil and a fuel drain line for discharging the recycled fuel into the cylinder can be connected to an upper end of the pump housing.

Un percorso di olio lubrificante che racchiude l'albe-ro può essere formato verticalmente in una porzione intermedia del motore, ed una vite dell'olio per pre-levare l'olio lubrificante può venire montata in una porzione inferiore della circonferenza esterna del-l'albero in modo che l'olio lubrificante venga portato ad una estremità superiore del motore e distribuito. Un sistema di alimentazione di carburante esemplificativo per un motore LPI secondo una seconda realizzazione della presente invenzione comprende: una bombola avente una pompa per il carburante per alimentare car-burante ed una pompa di ritorno del carburante per riciclare in modo forzato il carburante; un compartimen-to motore avente una pluralità di iniettori che iniettano il carburante; una tubazione di alimentazione del carburante avente una estremità collegata alla pompa del carburante e l'altra estremità collegata al compartimento motore, la tubazione di alimentazione del carburante avendo una valvola di chiusura ed un senso-re di temperatura; ed una tubazione di ritorno del carburante avente una estremità collegata al compartimento motore e l'altra estremità biforcata in una tubazione di ritorno forzato ed una tubazione di ritorno normale così da riportare il carburante rimanente alla bombola, la tubazione di ritorno del carburante avendo un sensore di pressione ed un regolatore di pressione, in cui la tubazione di ritorno forzato è collegata alla pompa di ritorno del carburante che si trova nella bombola ed ha una valvola di chiusura così da aprire la tubazione di ritorno forzato aprendo la valvola di chiusura quando il carburante viene riciclato in modo forzato . A lubricating oil path enclosing the shaft can be formed vertically in an intermediate portion of the engine, and an oil screw for drawing the lubricating oil can be mounted in a lower portion of the outer circumference of the shaft. shaft so that the lubricating oil is brought to an upper end of the engine and distributed. An exemplary fuel supply system for an LPI engine according to a second embodiment of the present invention comprises: a cylinder having a fuel pump for supplying fuel and a fuel return pump for forcibly recycling the fuel; an engine compartment having a plurality of fuel injectors; a fuel supply line having one end connected to the fuel pump and the other end connected to the engine compartment, the fuel supply line having a shut-off valve and a temperature sensor; and a fuel return line having one end connected to the engine compartment and the other end bifurcated into a forced return line and a normal return line so as to return the remaining fuel to the cylinder, the fuel return line having a sensor and a pressure regulator, in which the forced return pipe is connected to the fuel return pump located in the cylinder and has a shut-off valve so as to open the forced return pipe by opening the shut-off valve when the fuel is forcibly recycled.

La pompa di riciclo del carburante comprende: un involucro della pompa; un motore per alimentare corrente così da far ruotare un albero e pompare il carburante, il motore essendo montato su una porzione superiore dell'involucro della pompa; una camma dell'albero mon-tata su una estremità inferiore dell'albero del motore, la camma dell'albero ruotando con l'albero; uno stantuffo per convertire il movimento rotatorio dell'albero in un movimento alternativo rettilineo, lo stantuffo essendo esternamente collegato alla camma dell'albero; ed un diaframma per pompare il carburante, il diaframma essendo collegato allo stantuffo. Una tubazione di alimentazione dell'olio lubrificante per alimentare olio lubrificante ed una tubazione di scarico del carburante per scaricare il carburante riciclato nella bombola possono essere collegate ad una estremità superiore dell'involucro della pompa. The fuel recycling pump comprises: a pump housing; a motor for supplying current to rotate a shaft and pump fuel, the motor being mounted on an upper portion of the pump housing; a shaft cam mounted on a lower end of the motor shaft, the shaft cam rotating with the shaft; a plunger for converting rotational movement of the shaft into straight reciprocating motion, the plunger being externally connected to the shaft cam; and a diaphragm for pumping fuel, the diaphragm being connected to the plunger. A lube oil supply line for supplying lube oil and a fuel drain line for discharging the recycled fuel into the cylinder can be connected to an upper end of the pump housing.

Un percorso dell'olio lubrificante che racchiude l'al-bero può essere formato verticalmente in una porzione intermedia del motore, ed una vite dell'olio per pre-levare l'olio lubrificante può venire montata su una porzione inferiore di una circonferenza esterna del-l'albero in modo che l'olio lubrificante venga portato all'estremità superiore del motore e distribuito. A lubricating oil path enclosing the shaft can be formed vertically in an intermediate portion of the engine, and an oil screw for drawing the lubricating oil can be mounted on a lower portion of an outer circumference of the shaft. - the shaft so that the lubricating oil is brought to the upper end of the engine and distributed.

Un metodo esemplificativo per riciclare forzatamente il carburante che rimane in una tubazione di alimentazione del carburante ed una tubazione di riciclo del carburante di un motore LPI secondo una terza realizzazione della presente invenzione, comprende: determinare se l'interruttore di accensione è inserito; inserire un relè principale ed un relè della pompa carburante se l'interruttore di accensione è inserito; riciclare il carburante attraverso la normale tubazione di ritorno; determinare se l'interruttore di accensione è aperto; confrontare la pressione del carburante del motore con una pressione di riferimento se l'interruttore di accensione è aperto; riciclare forzatamente il carburante azionando una valvola di chiusura ed una pompa di riciclo del carburante se la pressione del carburante nel motore è superiore alla pressione di riferimento; ed aprire il relè principale ed il relè della pompa carburante. An exemplary method of forcibly recycling the fuel remaining in a fuel supply line and a fuel recycling line of an LPI engine according to a third embodiment of the present invention comprises: determining whether the ignition switch is turned on; insert a main relay and a fuel pump relay if the ignition switch is on; recycle the fuel through the normal return pipe; determine if the ignition switch is open; compare the engine fuel pressure with a reference pressure if the ignition switch is open; forcibly recycle the fuel by operating a shut-off valve and a fuel recycling pump if the fuel pressure in the engine is higher than the reference pressure; and open the main relay and the fuel pump relay.

La fase di riciclo del carburante attraverso la tubazione di riciclo normale comprende l'apertura della tubazione di riciclo normale aprendo la valvola di chiusura montata su di questa, e mantenendo staccata la pompa di riciclo del carburante. The step of recycling the fuel through the normal recycling line includes opening the normal recycling line by opening the shut-off valve mounted thereon, and keeping the fuel recycling pump disconnected.

La fase di riciclare in modo forzato il carburante mediante azionamento della valvola di chiusura e della pompa di ritorno del carburante comprende: interrompere la normale tubazione di ritorno chiudendo la valvola di chiusura montata su di questa; riciclare forza-tamente il carburante azionando la pompa di ritorno del carburante; confrontare la pressione del carburante del motore con la pressione di riferimento; ed aprire la valvola di chiusura staccando la pompa di ritorno del carburante se la pressione del carburante del motore è inferiore alla pressione di riferimento. Un metodo esemplificativo per riciclare in modo forzato il carburante che rimane in una tubazione di alimentazione del carburante ed in una tubazione di riciciò di un motore LPI secondo una quarta realizzazione della presente invenzione è uguale a quello della ter-za realizzazione, salvo il fatto che la tubazione di ritorno forzato ha la valvola di chiusura ed il metodo di controllo per aprire e chiudere la tubazione di ritorno normale e la tubazione di ritorno forzato mediante azionamento della valvola di chiusura. Quindi, verranno in seguito descritte soltanto le differenze dalla terza realizzazione. The step of forcibly recycling the fuel by operating the shut-off valve and the fuel return pump comprises: interrupting the normal return pipe by closing the shut-off valve mounted on it; forcefully recycling the fuel by operating the fuel return pump; compare the fuel pressure of the engine with the reference pressure; and open the shut-off valve by disconnecting the fuel return pump if the engine fuel pressure is lower than the reference pressure. An exemplary method of forcibly recycling the fuel remaining in a fuel supply line and a recycle line of an LPI engine according to a fourth embodiment of the present invention is the same as that of the third embodiment, except that the forced return pipe has the shut-off valve and control method to open and close the normal return pipe and the forced return pipe by operating the shut-off valve. Therefore, only the differences from the third embodiment will be described later.

La fase di riciclo del carburante attraverso la normale tubazione di ritorno comprende la chiusura della tubazione di ritorno forzato chiudendo la valvola di chiusura montata su dì questa e mantenendo la pompa di riciclo del carburante staccata in un procedimento secondo la quarta realizzazione della presente invenzione per riciclare forzatamente il carburante che rimane in una tubazione di alimentazione del carburante ed in una tubazione di riciclo del carburante di un motore LPI. The step of recycling the fuel through the normal return line includes closing the forced return line by closing the shut-off valve mounted thereon and keeping the fuel recycling pump disconnected in a process according to the fourth embodiment of the present invention for recycling. forcibly fuel that remains in a fuel supply line and a fuel recycle line of an LPI engine.

Inoltre, la fase di riciclo forzato del carburante mediante azionamento della valvola di chiusura e della pompa di riciclo del carburante comprende: apertura della tubazione di riciclo forzato aprendo la valvola di chiusura montata su di questa; riciclo forzato del carburante mediante azionamento della pompa di riciclo del carburante; confronto della pressione del carbu-rante del motore con la pressione di riferimento; e chiusura della valvola di chiusura ed arresto della pompa di ritorno del carburante se la pressione del carburante del motore è inferiore alla pressione di riferimento . Furthermore, the step of forced recycling of the fuel by operating the shut-off valve and the fuel recycle pump comprises: opening the forced recycle pipeline by opening the shut-off valve mounted thereon; forced recycling of the fuel by operating the fuel recycling pump; comparison of the engine fuel pressure with the reference pressure; and closing the shut-off valve and shutdown of the fuel return pump if the engine fuel pressure is lower than the reference pressure.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La Figura 1 è una rappresentazione schematica di un sistema di alimentazione di carburante per un motore LPI secondo una realizzazione esemplificativa della presente invenzione. Figure 1 is a schematic representation of a fuel supply system for an LPI engine according to an exemplary embodiment of the present invention.

La Figura 2 è una vista in sezione trasversale di una pompa di riciclo del carburante per un sistema di alimentazione di carburante di un motore LPI secondo una realizzazione esemplificativa della presente invenzione . Figure 2 is a cross-sectional view of a fuel recycling pump for a fuel supply system of an LPI engine according to an exemplary embodiment of the present invention.

La Figura 3 è una vista in sezione trasversale di una pompa di riciclo del carburante per un sistema di alimentazione di carburante di un motore LPI secondo un'altra realizzazione esemplificativa della presente invenzione . Figure 3 is a cross-sectional view of a fuel recycling pump for a fuel supply system of an LPI engine according to another exemplary embodiment of the present invention.

La Figura 4 è un diagramma di flusso di un metodo per il riciclo forzato di carburante di un motore LPI secondo una realizzazione esemplificativa della presente invenzione. Figure 4 is a flowchart of a method for forced recycling of fuel of an LPI engine according to an exemplary embodiment of the present invention.

La Figura 5 è un diagramma di flusso di un metodo per il riciclo forzato del carburante di un motore LPI se-condo un'altra realizzazione esemplificativa della presente invenzione. Figure 5 is a flowchart of a method for forced recycling of the fuel of an LPI engine according to another exemplary embodiment of the present invention.

La Figura 6 è una rappresentazione schematica di un sistema di alimentazione di carburante di un motore LPI convenzionale. Figure 6 is a schematic representation of a fuel supply system of a conventional LPI engine.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE REALIZZAZIONI DETAILED DESCRIPTION OF THE REALIZATIONS

Realizzazioni esemplificative di un sistema di alimentazione di carburante di un motore LPI secondo la presente invenzione verranno descritte in quanto segue in dettaglio con riferimento ai disegni allegati. Exemplary embodiments of a fuel supply system of an LPI engine according to the present invention will be described in the following in detail with reference to the attached drawings.

La Figura 1 è una rappresentazione schematica di un sistema di alimentazione di carburante di un motore LPI secondo una realizzazione esemplificativa della presente invenzione. Figure 1 is a schematic representation of a fuel supply system of an LPI engine according to an exemplary embodiment of the present invention.

Come si vede in Figura 1, un sistema esemplificativo di alimentazione del carburante di un motore LPI secondo una realizzazione della presente invenzione comprende una bombola 10 che contiene il carburante, un compartimento motore 20 in cui il carburante viene bruciato, una tubazione 30 dì alimentazione del carburante in cui il carburante viene alimentato al compartimento motore 20 ed una tubazione di riciclo 40 del carburante in cui il carburante rimanente dopo la com bustione viene riportato alla bombola 10. As seen in Figure 1, an exemplary fuel supply system of an LPI engine according to an embodiment of the present invention comprises a cylinder 10 which contains the fuel, an engine compartment 20 in which the fuel is burned, a fuel supply line 30 fuel in which the fuel is supplied to the engine compartment 20 and a fuel recycle line 40 in which the fuel remaining after combustion is returned to the cylinder 10.

Una pompa del carburante 12 ed una pompa di riciclo del carburante 14 sono montate nella bombola 10. La pompa del carburante 12 pompa il carburante per ali-mentarlo al compartimento motore 20. La pompa di riciclo 14 ricicla il carburante rimanente nella tubazione di alimentazione del carburante 30 e la tubazione di ritorno del carburante 40 alla bombola 10 quando il motore viene fermato. A fuel pump 12 and a fuel recycle pump 14 are mounted in the cylinder 10. The fuel pump 12 pumps fuel to supply it to the engine compartment 20. The recycle pump 14 recycles the remaining fuel in the fuel supply line. fuel 30 and the fuel return line 40 to the cylinder 10 when the engine is stopped.

Come si vede nella Figura 2, la pompa di riciclo del carburante 14 comprende un involucro della pompa 52, un motore 50 per fornire energia allo scopo di rici-clare in modo forzato il carburante, una camma dell'albero 54 montata su un albero 64 del motore 50, uno stantuffo 56 collegato esternamente alla camma dell'albero 54 ed un diaframma 58 collegato allo stantuffo 56. As seen in Figure 2, the fuel recycle pump 14 includes a pump housing 52, a motor 50 for supplying power for the purpose of forcibly recycling the fuel, a shaft cam 54 mounted on a shaft 64 of the engine 50, a piston 56 externally connected to the shaft cam 54 and a diaphragm 58 connected to the piston 56.

L'involucro della pompa 52 è costituito da materiale, come plastica, che ha un basso coefficiente di trasferimento del calore così da minimizzare il trasferimento del calore dal motore 50 alla bombola 10. Inoltre, una tubazione 60 di alimentazione di olio lubrificante per alimentare olio lubrificante ed una tubazione di scarico del carburante 62 per scaricare il carburante riciclato nella bombola 10, sono collegate all'estremità superiore dell'involucro della pompa 52. The pump casing 52 is made of a material, such as plastic, which has a low heat transfer coefficient so as to minimize heat transfer from the engine 50 to the cylinder 10. In addition, a lubricating oil supply line 60 for supplying oil lubricant and a fuel drain line 62 for discharging the recycled fuel into the cylinder 10 are connected to the upper end of the pump casing 52.

Il motore 50 è montato in una parte superiore dell'involucro della pompa 52. L'albero 64 è montato nel motore 50. L'albero 64 ruota e fornisce energia in modo da pompare il carburante. The motor 50 is mounted in an upper portion of the pump housing 52. The shaft 64 is mounted in the motor 50. The shaft 64 rotates and supplies power to pump fuel.

Un percorso di olio lubrificante 68 che racchiude l'albero 64 è formato verticalmente in una porzione intermedia del motore 50. Una vite per l'olio 66 per prelevare l'olio lubrificante è montata in una parte inferiore della circonferenza esterna dell'albero 64. La vite per l'olio 66 montata sull'albero 64 ruota e solleva l'olio lubrificante cosicché l'olio lubrificante viene distribuito. Quindi, l'olio lubrificante distribuito fluisce attraverso la circonferenza esterna del motore 50 così da raffreddare e lubrificare il motore 50. Dopo di ciò, l'olio lubrificante ricade in basso e ricircola. Inoltre, la tubazione 60 di alimentazione di olio lubrificante è collegata al percorso 68 dell'olio lubrificante in modo da alimentare l'olio lubrificante . A lubricating oil path 68 enclosing the shaft 64 is formed vertically in an intermediate portion of the engine 50. An oil screw 66 for drawing the lubricating oil is mounted in a lower portion of the outer circumference of the shaft 64. The oil screw 66 mounted on the shaft 64 rotates and lifts the lubricating oil so that the lubricating oil is distributed. Then, the distributed lubricating oil flows through the outer circumference of the engine 50 so as to cool and lubricate the engine 50. Thereafter, the lubricating oil falls down and recirculates. Furthermore, the lubricating oil supply line 60 is connected to the lubricating oil path 68 so as to supply the lubricating oil.

La camma dell'albero 54 è montata eccentricamente su una estremità inferiore dell'albero 64 del motore 50 e ruota con l'albero 64. The shaft cam 54 is eccentrically mounted on a lower end of the shaft 64 of the motor 50 and rotates with the shaft 64.

Lo stantuffo 56 è collegato esternamente alla camma dell'albero 54. Lo stantuffo 56 converte il movimento rotatorio eccentrico della camma dell'albero 54 in un movimento alternativo rettilineo. The plunger 56 is connected externally to the shaft cam 54. The plunger 56 converts the eccentric rotary motion of the shaft cam 54 into a straight reciprocating motion.

Il diaframma 58 è collegato allo stantuffo 56 e compie un movimento alternativo rettilineo così da pompare il carburante. Il diaframma 58 è supportato elasticamente da una molla 70. The diaphragm 58 is connected to the piston 56 and performs a straight reciprocating movement so as to pump the fuel. The diaphragm 58 is elastically supported by a spring 70.

Il compartimento motore 20 ha una pluralità di iniettori per iniettare il carburante in una camera di combustione . The engine compartment 20 has a plurality of injectors for injecting fuel into a combustion chamber.

La tubazione di alimentazione 30 collega la pompa del carburante 12 agli iniettori del compartimento motore 20 in modo da alimentare il carburante prelevato dalla bombola 10 agli iniettori. Una valvola di chiusura 32 ed un sensore di temperatura 34 sono montati sulla tubazione di alimentazione del carburante 30. L'alimentazione di carburante al compartimento motore 20 viene interrotta dalla valvola di chiusura 32 quando il mo-tore viene fermato, e la temperatura del carburante viene misurata mediante il sensore di temperatura 34. L'alimentazione del carburante ed il funzionamento del motore sono controllati secondo la temperatura del carburante . The supply pipe 30 connects the fuel pump 12 to the injectors of the engine compartment 20 so as to feed the fuel taken from the cylinder 10 to the injectors. A shut-off valve 32 and a temperature sensor 34 are mounted on the fuel supply line 30. The fuel supply to the engine compartment 20 is cut off by the shut-off valve 32 when the engine is stopped, and the fuel temperature is measured by the temperature sensor 34. The fuel supply and engine operation are controlled according to the fuel temperature.

La tubazione 40 di ritorno del carburante per riciclare il carburante in eccesso alla bombola 10 ha una estremità collegata al compartimento motore 20 e l'altra estremità biforcata formando una tubazione di ritorno forzato 42 ed una tubazione di riciclo normale 44. La tubazione di ritorno forzato 42 è collegata alla pompa di riciclo 14 del carburante che si trova nella bombola 10. Il carburante rimanente nella tubazione 30 di alimentazione del carburante e nella tubazione 40 di ritorno del carburante viene riciclato in modo forzato alla bombola 10 attraverso la tubazione di ritorno forzato 42 quando il motore viene fermato. Inoltre, l'eccesso di carburante che rimane non bruciato in un procedimento di combustione viene riportato alla bombola 10 attraverso la normale tubazione di ritorno 44 quando il motore è in funzione, non mediante azionamento della pompa 14 di riciclo del carburante . The fuel return line 40 for recycling excess fuel to the cylinder 10 has one end connected to the engine compartment 20 and the other end bifurcated forming a forced return line 42 and a normal recycle line 44. The forced return line 42 is connected to the fuel recycle pump 14 located in cylinder 10. The remaining fuel in the fuel supply line 30 and in the fuel return line 40 is forcibly recycled to the cylinder 10 through the forced return line 42 when the engine is stopped. Furthermore, the excess fuel which remains unburned in a combustion process is returned to the cylinder 10 through the normal return line 44 when the engine is running, not by operation of the fuel recycling pump 14.

Inoltre, come si vede nella Figura 2, la normale tubazione di ritorno 44 ha una valvola di chiusura 46. Quando il motore è in marcia, la valvola di chiusura 46 è aperta ed il carburante in eccesso viene riciclato alla bombola 10 attraverso la normale tubazione di ritorno 44. Tuttavia, nel caso in cui il carburante rimanente nella tubazione di alimentazione del carburante 30 e nella tubazione di ritorno del carburante 40 venga riciclato a forza poiché la pressione del carburante del motore è superiore alla pressione predeterminata quando il motore si ferma, la valvola di chiusura 48 sulla tubazione di ritorno normale 44 viene chiusa ed il carburante rimanente viene riciclato alla bombola 10 attraverso la tubazione di ritorno forzato 42. Also, as seen in Figure 2, the normal return line 44 has a shutoff valve 46. When the engine is running, the shutoff valve 46 is open and the excess fuel is recycled to the cylinder 10 through the normal line. 44. However, in the event that the remaining fuel in the fuel supply line 30 and the fuel return line 40 is forcibly recycled because the engine fuel pressure is higher than the predetermined pressure when the engine stops, the shut-off valve 48 on the normal return line 44 is closed and the remaining fuel is recycled to the cylinder 10 through the forced return line 42.

Come si vede nella Figura 3, la valvola di chiusura 46 può essere montata sulla tubazione di ritorno forzato 42. In questo caso, la valvola di chiusura 46 è chiusa ed il carburante in eccesso viene riciclato alla bom-bola 10 attraverso la normale tubazione di ritorno 44 quando il motore è in funzione. Tuttavia, nel caso in cui il carburante rimanente nella tubazione di alimentazione 30 e nella tubazione di riciclo del carburante 40 venga riciclato forzatamente poiché la pressione del carburante del motore è superiore al valore predeterminato quando il motore si ferma, la valvola di chiusura 46 sulla tubazione di riciclo forzato 42 viene aperta ed il carburante rimanente viene riportato alla bombola 10 attraverso la tubazione di ritorno forzato 42. As seen in Figure 3, the shut-off valve 46 can be mounted on the forced return line 42. In this case, the shut-off valve 46 is closed and the excess fuel is recycled to the cylinder 10 through the normal flow line. return 44 when the engine is running. However, in the event that the remaining fuel in the supply line 30 and the fuel recycle line 40 is forcibly recycled as the engine fuel pressure is higher than the predetermined value when the engine stops, the shut-off valve 46 on the line forced recycle 42 is opened and the remaining fuel is returned to the cylinder 10 through the forced return pipe 42.

Un sensore di pressione 49 ed un regolatore di pressione 48 sono montati sulla tubazione di riciclo 40 del carburante. La pressione del carburante viene misurata mediante il sensore di pressione 49, e viene mantenuta entro un campo predeterminato mediante il regolatore di pressione 48 . A pressure sensor 49 and a pressure regulator 48 are mounted on the fuel recycle line 40. The fuel pressure is measured by the pressure sensor 49, and is maintained within a predetermined range by the pressure regulator 48.

Un sistema di alimentazione del carburante esemplificativo di un motore LPI secondo una realizzazione della presente invenzione è controllato mediante un se-gnale elettronico di una ECU (non illustrata). Tale metodo di controllo è ovvio per chi ha una ordinaria esperienza nel settore e quindi non verrà descritto più dettagliatamente. An exemplary fuel supply system of an LPI engine according to an embodiment of the present invention is controlled by an electronic signal of an ECU (not shown). This method of control is obvious to those who have ordinary experience in the sector and therefore will not be described in more detail.

Con riferimento ai disegni allegati, un metodo esemplificativo per riciclare forzatamente il carburante di un motore LPI secondo una realizzazione della presente invenzione verrà in seguito descritto in detta-glio . With reference to the accompanying drawings, an exemplary method for forcibly recycling the fuel of an LPI engine according to an embodiment of the present invention will hereinafter be described in detail.

Come si vede nelle Figure 4 e 5, metodi esemplificativi per riciclare forzatamente il carburante di un motore LPI secondo una realizzazione della presente invenzione iniziano con il determinare nella fase S100 se un interruttore di accensione è inserito. Se l'interruttore di accensione è inserito, una ECU aziona un relè principale ed un relè della pompa carburante nel-la fase SU O. Il carburante viene riciclato attraverso la tubazione di ritorno normale 44 quando il motore funziona normalmente nelle fasi S120 e S120'. As seen in Figures 4 and 5, exemplary methods for forcibly recycling the fuel of an LPI engine according to an embodiment of the present invention begin with determining in step S100 whether an ignition switch is turned on. If the ignition switch is turned on, an ECU operates a main relay and a fuel pump relay in the UP O stage. Fuel is recycled through the normal return line 44 when the engine is running normally in the S120 and S120 stages. .

Dopo questo, la ECU determina se l'interruttore di accensione è aperto nella fase S130. Se l'interruttore di accensione è chiuso, il carburante viene riciclato in continuo attraverso la normale tubazione di ritorno 44. Se l'interruttore di accensione è aperto, la ECU confronta la pressione del carburante del motore con una pressione di riferimento predeterminata nella fase S140 . After this, the ECU determines if the ignition switch is open in step S130. If the ignition switch is closed, the fuel is continuously recycled through the normal return line 44. If the ignition switch is open, the ECU compares the engine fuel pressure with a predetermined reference pressure in step S140 .

In questo caso, se la pressione del carburante del motore è superiore alla pressione di riferimento, il carburante viene riciclato forzatamente mediante azionamento della valvola di chiusura 46 e la pompa di ri-ciclo del carburante 14 nelle fasi S150 e S150'. Se la pressione del carburante del motore è inferiore alla pressione di riferimento, il carburante non viene ri-ciclato in modo forzato. In this case, if the engine fuel pressure is higher than the reference pressure, the fuel is forcibly recycled by actuating the shut-off valve 46 and the fuel recycle pump 14 in steps S150 and S150 '. If the engine fuel pressure is lower than the reference pressure, the fuel is not forcibly recycled.

Infine, il relè principale ed il relè della pompa car-burante vengono aperti, ed il motore viene mantenuto fermo nella fase S160. Finally, the main relay and the fuel pump relay are opened, and the engine is held stationary in step S160.

Le fasi S120 e S120' di riciclo del carburante attraverso la normale tubazione di ritorno 44 e le fasi S150 e S150' di riciclo forzato del carburante mediante azionamento della pompa di ritorno carburante 14 verranno in seguito descritte in dettaglio per i casi separati in cui la valvola di chiusura 46 è montata sulla tubazione di ritorno normale 44 e la valvola di chiusura 46 è montata sulla tubazione di ritorno forzato 42 . The steps S120 and S120 'of fuel recycling through the normal return pipe 44 and the steps S150 and S150' of forced recycling of the fuel by operating the fuel return pump 14 will be described in detail below for the separate cases in which the shut-off valve 46 is mounted on the normal return pipe 44 and the shut-off valve 46 is mounted on the forced return pipe 42.

Come si vede in Figura 4, se la valvola di chiusura 46 è montata sulla normale tubazione di ritorno 44, nella fase S120 di riciclo del carburante attraverso la nor-male tubazione di ritorno 44, la valvola di chiusura 46 viene mantenuta aperta così da aprire la normale tubazione di ritorno 44. Quindi, la pompa di ritorno 14 del carburante viene mantenuta ferma ed il carburante in eccesso viene riciclato al serbatoio 10 attraverso la normale tubazione di ritorno 44. As can be seen in Figure 4, if the shut-off valve 46 is mounted on the normal return pipe 44, in the fuel recycling step S120 through the normal return pipe 44, the shut-off valve 46 is kept open so as to open the normal return line 44. Then, the fuel return pump 14 is held stationary and the excess fuel is recycled to the tank 10 through the normal return line 44.

Inoltre, nella fase S150 del riciclo forzato del car-burante mediante azionamento della pompa di ritorno del carburante 14, la valvola di chiusura 46 montata sulla tubazione di riciclo normale 44 viene chiusa co-sì da interrompere la normale tubazione di ritorno 44 nella fase S210, e la pompa di riciclo del carburante 14 viene inserita così da riciclare in modo forzato il carburante alla bombola 10 nella fase S220. Furthermore, in step S150 of the forced recycling of the fuel by operating the fuel return pump 14, the shut-off valve 46 mounted on the normal recycle pipe 44 is closed so as to interrupt the normal return pipe 44 in step S210 , and the fuel recycle pump 14 is inserted so as to forcibly recycle the fuel to the cylinder 10 in step S220.

Dopo questo, la pressione del carburante del motore viene confrontata nuovamente con la pressione di riferimento nella fase S230. Se la pressione del carburante del motore è superiore alla pressione di riferimento, il carburante viene riciclato in modo forzato mediante azionamento della pompa 14 di ritorno del carburante. Se la pressione del carburante del motore è inferiore alla pressione di riferimento, la valvola di chiusura 46 viene aperta e la pompa di riciclo del carburante 14 viene fermata così da non riciclare forzatamente il carburante nella fase S240. After this, the engine fuel pressure is compared again with the reference pressure in step S230. If the engine fuel pressure is higher than the reference pressure, the fuel is forcibly recycled by actuating the fuel return pump 14. If the engine fuel pressure is lower than the reference pressure, the shut-off valve 46 is opened and the fuel recycle pump 14 is stopped so as not to forcibly recycle the fuel in step S240.

Tuttavia, come si vede nella Figura 5, se la valvola di chiusura 46 è montata sulla tubazione di ritorno forzato 42, nella fase S120' di ritorno del carburante attraverso la normale tubazione di ritorno 44, la valvola di chiusura 46 montata sulla tubazione di riciclo forzato 42 è chiusa così da interrompere la tubazione di ritorno forzato 42. Quindi, la pompa 14 di riciclo del carburante viene mantenuta ferma. However, as seen in Figure 5, if the shut-off valve 46 is mounted on the forced return line 42, in the phase S120 'of returning the fuel through the normal return line 44, the shut-off valve 46 mounted on the recycle line forced return pipe 42 is closed so as to interrupt the forced return line 42. Thus, the fuel recycle pump 14 is kept stationary.

Inoltre, nella fase S150' di riciclo forzato del carburante mediante azionamento della pompa 14 di riciclo del carburante 20 la valvola di chiusura 46 montata sulla tubazione di riciclo forzato 42 viene aperta in modo da aprire la tubazione di riciclo forzato 42 nella fase 3210', e la pompa di riciclo del carburante 14 viene azionata così da riciclare forzatamente il carburante alla bombola 10 nella fase S220'. Furthermore, in the step S150 'of forced recycling of the fuel by activating the fuel recycling pump 14 20 the closing valve 46 mounted on the forced recycle pipe 42 is opened so as to open the forced recycle pipe 42 in the step 3210', and the fuel recycling pump 14 is operated so as to forcibly recycle the fuel to the cylinder 10 in step S220 '.

Dopo questo, la pressione del carburante del motore viene confrontata nuovamente con la pressione di riferimento nella fase S230'. Se la pressione del carburante del motore è superiore alla pressione di riferimento, il carburante viene riciclato forzatamente mediante azionamento della pompa 14 di ritorno del carburante. Se la pressione del carburante del motore è inferiore alla pressione di riferimento, la valvola di chiusura 46 viene chiusa e la pompa di riciclo del carburante 14 viene fermata così da non riciclare forzatamente il carburante nella fase S240'. After this, the fuel pressure of the engine is again compared with the reference pressure in step S230 '. If the engine fuel pressure is higher than the reference pressure, the fuel is forcibly recycled by actuation of the fuel return pump 14. If the engine fuel pressure is lower than the reference pressure, the shut-off valve 46 is closed and the fuel recycle pump 14 is stopped so as not to forcibly recycle the fuel in step S240 '.

Mentre la presente invenzione è stata descritta con riferimento a quelle che sono attualmente considerate realizzazioni esemplificative pratiche, si comprenderà che l'invenzione non è limitata alle realizzazioni de-scritte, ma, al contrario, intende coprire varie modifiche e disposizioni equivalenti comprese nello spirito e nel campo delle rivendicazioni allegate. While the present invention has been described with reference to what are currently considered practical exemplary embodiments, it will be understood that the invention is not limited to the embodiments described, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements comprised in the spirit and in the field of the attached claims.

Come precedentemente descritto, secondo la presente invenzione il carburante rimanente nella tubazione di alimentazione del carburante e nella tubazione di riciclo del carburante viene riciclato quando il motore si ferma. Quindi, si impedisce un aumento di pressione del carburante. As previously described, according to the present invention, the remaining fuel in the fuel feed line and the fuel recycle line is recycled when the engine stops. Thus, an increase in fuel pressure is prevented.

Inoltre, secondo la presente invenzione, si impedisce il gocciolamento di carburante causato da un aumento della pressione del carburante. Possono venire così risolti i problemi della difficoltà di avviamento e dell'aumento della quantità di idrocarburi allo scari- Furthermore, according to the present invention, fuel dripping caused by an increase in fuel pressure is prevented. The problems of starting difficulties and the increase in the quantity of hydrocarbons discharged can thus be solved.

CO . CO.

Claims (11)

RIVENDICAZIONI 1. Sistema di alimentazione di carburante per un motore LPI, comprendente: una bombola avente una pompa del carburante per alimentare carburante ed una pompa di ritorno del carburante per riciclare in modo forzato il carburante; un compartimento motore avente una pluralità di iniettori che iniettano il carburante; una tubazione di alimentazione del carburante avente una estremità collegata alla pompa del carburante e l'altra estremità collegata al compartimento motore, la tubazione di alimentazione del carburante avendo una valvola di chiusura ed un sensore di temperatura; e una tubazione di riciclo del carburante avente una estremità collegata al compartimento motore e l'altra estremità biforcata in una tubazione di ritorno forzato ed una tubazione di ritorno normale così da riciclare il carburante rimanente alla bombola, la tubazione di ritorno del carburante avendo un sensore di pressione ed un regolatore di pressione, in cui la tubazione di riciclo forzato è collegata alla pompa di ritorno del carburante che si trova nella bombola. CLAIMS 1. Fuel supply system for an LPI engine, comprising: a cylinder having a fuel pump for supplying fuel and a fuel return pump for forcibly recycling the fuel; an engine compartment having a plurality of fuel injectors; a fuel supply line having one end connected to the fuel pump and the other end connected to the engine compartment, the fuel supply line having a shut-off valve and a temperature sensor; And a fuel recycling line having one end connected to the engine compartment and the other end bifurcated into a forced return line and a normal return line so as to recycle the remaining fuel to the cylinder, the fuel return line having a pressure and a pressure regulator, where the forced recycle line is connected to the fuel return pump located in the cylinder. 2. Sistema secondo la rivendicazione 1, in cui la tu bazione di riciclo normale ha una valvola di chiusura così da interrompere la tubazione di ritorno normale quando il carburante viene riciclato a forza. 2. A system according to claim 1, wherein the normal recycle line has a shut-off valve so as to shut off the normal return line when the fuel is forcibly recycled. 3. Sistema secondo la rivendicazione 1, in cui la tu-bazione di riciclo forzato ha una valvola di chiusura così da aprire la tubazione di ritorno forzato mediante apertura della valvola di chiusura quando il carburante viene riciclato forzatamente. 3. A system according to claim 1, wherein the forced recycle line has a shut-off valve so as to open the forced return line by opening the shut-off valve when the fuel is forcibly recycled. 4. Sistema secondo la rivendicazione 2 o la rivendicazione 3, in cui la pompa di riciclo del carburante comprende : un involucro della pompa; un motore per alimentare energia così da far ruotare un albero e la pompa del carburante, il motore essendo montato in una porzione superiore dell'involucro della pompa ; una camma dell'albero montata su una estremità inferiore dell'albero del motore, la camma dell'albero ruotando insieme all'albero; uno stantuffo per convertire il moto rotatorio del-l'albero in un moto alternativo rettilineo, lo stantuffo essendo esternamente unito alla camma dell'albero; e un diaframma per pompare il carburante, il diaframma essendo collegato allo stantuffo. System according to claim 2 or claim 3, wherein the fuel recycling pump comprises: a pump casing; a motor for supplying power to rotate a shaft and the fuel pump, the motor being mounted in an upper portion of the pump housing; a shaft cam mounted on a lower end of the motor shaft, the shaft cam rotating together with the shaft; a plunger for converting rotary motion of the shaft into straight reciprocating motion, the plunger being externally joined to the shaft cam; And a diaphragm for pumping fuel, the diaphragm being connected to the plunger. 5. Sistema secondo la rivendicazione 4, in cui una tubazione di alimentazione di olio lubrificante per alimentare olio lubrificante ed una tubazione di scarico del carburante per scaricare il carburante riciclato nella bombola sono collegate ad una estremità superiore dell'involucro della pompa. The system according to claim 4, wherein a lubricating oil supply line for supplying lubricating oil and a fuel drain line for discharging the recycled fuel into the cylinder are connected to an upper end of the pump housing. 6. Sistema secondo la rivendicazione 5, in cui un percorso dell'olio lubrificante che comprende l'albero è formato verticalmente in una porzione intermedia del motore, ed una vite dell'olio per prelevare l'olio lubrificante è montata su una porzione inferiore di una circonferenza esterna dell'albero cosicché l'olio lubrificante viene portato all'estremità superiore del motore e distribuito. The system according to claim 5, wherein a lubricating oil path comprising the shaft is formed vertically in an intermediate portion of the engine, and an oil screw for drawing the lubricating oil is mounted on a lower portion of an outer circumference of the shaft so that the lubricating oil is brought to the upper end of the engine and distributed. 7. Procedimento per riciclare forzatamente il carburante che rimane in una tubazione di alimentazione del carburante ed una tubazione di riciclo del carburante di un motore LPI, comprendente: determinare se l'interruttore di accensione è inserito; inserire un relè principale ed un relè della pompa carburante se l'interruttore di accensione è inserito; riciclare il carburante attraverso la tubazione.di riciclo normale; determinare se l'interruttore di accensione è aperto; confrontare la pressione del carburante del motore con una pressione di riferimento se l'interruttore di ac-censione è aperto; riciclare forzatamente il carburante mediante azionamento di una valvola di chiusura ed una pompa di riciclo del carburante se la pressione del carburante del motore è superiore alla pressione di riferimento; e staccare il relè principale ed il relè della pompa carburante. 7. A method of forcibly recycling the fuel remaining in a fuel supply line and a fuel recycling line of an LPI engine, comprising: determine if the ignition switch is on; insert a main relay and a fuel pump relay if the ignition switch is on; recycle the fuel through the normal recycling line; determine if the ignition switch is open; comparing the engine fuel pressure with a reference pressure if the ignition switch is open; forcibly recycling the fuel by operating a shut-off valve and a fuel recycling pump if the engine fuel pressure is higher than the reference pressure; and disconnect the main relay and the fuel pump relay. 8. Procedimento secondo la rivendicazione 7, in cui la fase di riciclo del carburante attraverso la normale tubazione di ritorno comprende: aprire la tubazione di ritorno normale aprendo la valvola di chiusura montata su di questa; e mantenere la pompa di ritorno del carburante staccata. 8. A process according to claim 7, wherein the step of recycling the fuel through the normal return line comprises: open the normal return pipe by opening the shut-off valve mounted on it; And keep the fuel return pump disconnected. 9. Procedimento secondo la rivendicazione 8, in cui la fase di riciclare forzatamente il carburante mediante azionamento della valvola di chiusura e della pompa di riciclo carburante comprende: interrompere la normale tubazione di ritorno chiudendo la valvola di chiusura montata su di essa; riciclare forzatamente il carburante azionando la pompa di riciclo del carburante; confrontare la pressione del carburante del motore con la pressione di riferimento; e aprire la valvola di chiusura e staccare la pompa di riciclo del carburante se la pressione del carburante del motore è inferiore alla pressione di riferimento. The process according to claim 8, wherein the step of forcibly recycling the fuel by actuating the shut-off valve and the fuel recycling pump comprises: interrupt the normal return pipe by closing the shut-off valve mounted on it; forcibly recycle the fuel by operating the fuel recycling pump; compare the fuel pressure of the engine with the reference pressure; And open the shut-off valve and disconnect the fuel recycle pump if the engine fuel pressure is lower than the reference pressure. 10. Procedimento secondo la rivendicazione 7, in cui la fase di riciclo del carburante attraverso la norma-le tubazione di ritorno comprende: interrompere la tubazione di ritorno forzato chiudendo la valvola di chiusura montata su di essa; e mantenere staccata la pompa di riciclo del carburante. 10. The process of claim 7 wherein the step of recycling the fuel through the normal return line comprises: interrupt the forced return pipe by closing the shut-off valve mounted on it; and keep the fuel recycle pump disconnected. 11. Procedimento secondo la rivendicazione 10, in cui la fase di riciclo forzato del carburante mediante azionamento della valvola di chiusura e della pompa di riciclo del carburante comprende: aprire la tubazione di ritorno forzato aprendo la valvola di chiusura montata su di essa; riciclare in modo forzato il carburante azionando la pompa di ritorno del carburante; confrontare la pressione del carburante del motore con la pressione di riferimento; e chiudere la valvola di chiusura e staccare la pompa di ritorno del carburante se la pressione del carburante del motore è inferiore alla pressione di riferimento,11. A process according to claim 10, wherein the step of forced fuel recycling by actuating the shut-off valve and the fuel recycling pump comprises: open the forced return pipe by opening the shut-off valve mounted on it; forcibly recycle the fuel by operating the fuel return pump; compare the fuel pressure of the engine with the reference pressure; And close the shut-off valve and disconnect the fuel return pump if the engine fuel pressure is lower than the reference pressure,
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