ITMI20010228A1 - CHOKING ARRANGEMENT - Google Patents
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-
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Description
D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION
L'invenzione riguarda una disposizione di strozzatura conformemente alla definizione introduttiva della rivendicazione 1. The invention relates to a choke arrangement according to the introductory definition of claim 1.
Disposizioni di strozzatura vengono impiegate ad esempio per una valvola ad iniezione del combustibile, per impostare in maniera definita l'afflusso verso una camera di comando. Throttling arrangements are used, for example, for a fuel injection valve to define the inflow to a control chamber.
Dall'EP 0 304 749 B1 è nota un valvola di iniezione del combustibile con corrispondenti disposizioni di strozzatura per definire l'afflusso e lo scarico in una rispettivamente da una camera di comando. La disposizione di strozzatura è formata da un foro, in cui è inserito un inserto di strozzatura. Ciò ha il vantaggio consistente nel fatto che l'inserto di strozzatura può essere prodotto con precisione all'esterno della valvola di iniezione e viene successivamente introdotto nel foro. From EP 0 304 749 B1 a fuel injection valve is known with corresponding throttling arrangements for defining the inflow and discharge into one respectively from a control chamber. The choke arrangement is formed by a hole, into which a choke insert is inserted. This has the advantage that the throttle insert can be precisely manufactured outside the injection valve and is subsequently introduced into the bore.
La nota disposizione di strozzatura presenta l'inconveniente consistente nel fatto che l'inserto di strozzatura dovrà essere collegata ermeticamente direttamente con la valvola di iniezione. Ciò richiede una tecnica di collegamento relativamente costosa. The known throttling arrangement has the drawback that the throttling insert must be hermetically connected directly to the injection valve. This requires a relatively expensive connection technique.
Il compito dell'invenzione consiste nel realizzare una disposizione di strozzatura per un elemento costruttivo, che può essere semplicemente montata nell'elemento costruttivo. The object of the invention is to provide a constriction arrangement for a construction element, which can simply be mounted in the construction element.
Il compito dell'invenzione viene risolto mediante le caratteristiche della rivendicazione 1. Si ottiene vantaggiosamente un semplice montaggio dell'inserto di strozzatura nell'elemento costruttivo, per il fatto che fra l'elemento costruttivo e l'inserto di strozzatura è introdotto un manicotto, che dall'inserto di strozzatura viene spinto ermeticamente contro l'elemento costruttivo. In tal modo senza un costoso collegamento dell'inserto di strozzatura con l'elemento costruttivo si garantisce una disposizione di strozzatura collegata ermeticamente con l'elemento costruttivo . The object of the invention is solved by means of the features of claim 1. Advantageously, a simple assembly of the constriction insert in the construction element is obtained, in that a sleeve is introduced between the construction element and the constriction insert, which is pushed tightly against the construction element by the choke insert. Thus, without expensive connection of the constriction insert to the construction element, a constriction arrangement is ensured which is hermetically connected to the construction element.
Ulteriori esecuzioni vantaggiose dell'invenzione sono indicate nelle rivendicazioni dipendenti. E' particolarmente vantaggioso scegliere un inserto di strozzatura presentante una durezza maggiore di quella del manicotto, cosicché viene prodotta una deformazione durante il montaggio della disposizione di strozzatura essenzialmente nel manicotto, che in tal modo garantisce un'elevata ermeticità. Further advantageous embodiments of the invention are indicated in the dependent claims. It is particularly advantageous to select a constriction insert having a hardness greater than that of the sleeve, so that a deformation is produced during the assembly of the constriction arrangement essentially in the sleeve, which thereby ensures a high tightness.
Una forma vantaggiosa del manicotto rappresenta la forma a marmitta, in cui il manicotto presenta un fondo di manicotto con un foro di apertura. Nello stato montato vantaggiosamente la parete a marmitta dall'inserto di strozzatura viene spinta contro l'elemento costruttivo. In tal modo si ottiene un'elevata affidabilità relativamente all'ermeticità, poiché la parete della marmitta è pressata ermeticamente sull'elemento costruttivo. An advantageous shape of the sleeve represents the muffler shape, in which the sleeve has a sleeve bottom with an opening hole. In the assembled state, the muffler wall is advantageously pushed against the construction element by the choke insert. In this way, a high reliability with regard to tightness is achieved, since the muffler wall is hermetically pressed onto the construction element.
Una forma particolarmente adatta dell'inserto di strozzatura è rappresentata dalla forma sferica, poiché una forma sferica si adatta particolarmente per l'introduzione a pressione del manicotto nell'elemento costruttivo. A particularly suitable shape of the throttle insert is the spherical shape, since a spherical shape is particularly suitable for pressing the sleeve into the construction element.
Un'ulteriore forma di realizzazione vantaggiosa dell'inserto di strozzatura è rappresentata dalla forma conica consentente un semplice montaggio e garantente un elevata sicurezza relativamente all'ermeticità . A further advantageous embodiment of the throttling insert is represented by the conical shape which allows simple assembly and guarantees a high level of safety with regard to tightness.
L'affidabilità dell'ermeticità della disposizione di strozzatura viene aumentata in quanto il foro, in cui è introdotto l'inserto di strozzatura, tramite un cono interno passa da un grande diametro ad un piccolo diametro e il manicotto presenta un cono esterno corrispondentemente adattato Questa disposizione offre il vantaggio consistente nel fatto che il manicotto viene introdotto a schiacciamento nel cono interno del foro e di conseguenza stabilisce sicuramente una tenuta. The reliability of the tightness of the throttling arrangement is increased because the bore into which the throttling insert is introduced passes from a large diameter to a small diameter via an inner cone and the sleeve has a correspondingly adapted outer cone. This arrangement offers the advantage that the sleeve is pushed into the inner cone of the hole and consequently establishes a tight seal.
Vantaggiosamente il cono interno del foro ed il cono esterno del manicotto presentano una differenza d'angolo di sede, cosicché si garantisce una sicura chiusura a tenuta. Advantageously, the inner cone of the hole and the outer cone of the sleeve have a difference in the seat angle, so that a safe sealing is ensured.
L'invenzione viene descritta in seguito in base all'esempio di una valvola ad iniezione. L'impiego della disposizione di strozzatura secondo l'invenzione tuttavia non è limitato al campo di impiego della valvola ad iniezione ma è impiegabile in qualsiasi ambito della tecnica. The invention is described below on the basis of the example of an injection valve. However, the use of the throttling arrangement according to the invention is not limited to the field of use of the injection valve but can be used in any area of the art.
In particolare: In particular:
la figura 1 mostra una valvola ad iniezione, la figura 2 mostra una disposizione di strozzatura , figure 1 shows an injection valve, figure 2 shows a throttling arrangement,
la figura 3 mostra un manicotto a marmitta in sezione trasversale, Figure 3 shows a muffler sleeve in cross section,
la figura 4 mostra un fondo del manicotto, la figura 5 mostra una disposizione di strozzatura introdotta con forza a pressione , Figure 4 shows a bottom of the sleeve, Figure 5 shows a constriction arrangement introduced by pressing force,
la figura 6 mostra un manicotto, figure 6 shows a sleeve,
la figura 7 mostra un procedimento di montaggio per realizzare la disposizione di strozzatura, la figura 8 mostra una disposizione di strozzatura con un manicotto coniforme presentante una differenza d'angolo di sede rispetto alla zona coniforme del foro , Figure 7 shows an assembly method for making the constriction arrangement, Figure 8 shows a constriction arrangement with a cone-shaped sleeve having a seat angle difference with respect to the cone-shaped region of the bore,
la figura 9 mostra una disposizione per il montaggio di un inserto di strozzatura coniforme, e Figure 9 shows an arrangement for mounting a cone-shaped constricting insert, e
la figura 10 mostra una disposizione di strozzatura con inserto di strozzatura coniforme. Figure 10 shows a throat arrangement with a cone-shaped throat insert.
La figura 1 schematicamente mostra la struttura di una valvola ad iniezione 30, che dispone di una camera di comando 33 delimitata da un pistone di comando 35 guidata nella valvola ad iniezione 30, laddove il pistone di comando chiude a tenuta la camera di comando 33. Il pistone di comando 35 si trova in accoppiamento funzionale con uno spillo di iniezione 36. Lo spillo di iniezione 36 in corrispondenza della punta presenta superfici di tenuta 39, che nella posizione di riposo chiudono a tenuta fori di iniezione 38. La valvola ad iniezione 30 presenta una conduttura 34 del combustibile raccordata ad esempio ad un serbatoio del combustibile. Tramite la conduttura 34 del combustibile combustibile ad alta pressione viene portato ad uno spazio di pressione 37, che è disposto nella zona di superfici di pressione 44 dello spillo di iniezione 36. Lo spazio di pressione 37 inoltre tramite un foro di guida, in cui è guidato lo spillo di iniezione 36, è collegato con i fori di iniezione 38. Figure 1 schematically shows the structure of an injection valve 30, which has a control chamber 33 delimited by a control piston 35 guided in the injection valve 30, wherein the control piston seals the control chamber 33. The control piston 35 is in functional coupling with an injection needle 36. The injection needle 36 has sealing surfaces 39 at the tip, which in the rest position seal the injection holes 38. The injection valve 30 has a fuel duct 34 connected for example to a fuel tank. Via the high-pressure fuel line 34 it is brought to a pressure space 37, which is arranged in the pressure surface area 44 of the injection needle 36. The pressure space 37 in addition via a guide hole, in which is guided by the injection needle 36, is connected with the injection holes 38.
Inoltre la conduttura 34 del combustibile tramite una strozzatura di afflusso 31 è collegata con la camera di comando 33. La camera di comando 33 inoltre tramite una strozzatura di scarico 32 è collegata con una servo valvola 40 azionata da un attore 42. L'attore 42 dispone di connessioni elettriche 43, tramite le quali l'attore 42 è comandabile da un apparecchio di comando. La servo valvola 40 apre o chiude, in dipendenza della sua posizione, un collegamento fra la camera di comando 33 ed un condotto di ritorno 41 collegato preferibilmente con il serbatoio del combustibile. In addition, the fuel line 34 is connected to the control chamber 33 by means of an inlet choke 31. The control chamber 33 is also connected to a servo valve 40 operated by an actor 42 by means of an outlet choke 32. it has electrical connections 43, through which the actor 42 can be controlled by a command apparatus. The servo valve 40 opens or closes, depending on its position, a connection between the control chamber 33 and a return pipe 41 preferably connected to the fuel tank.
La sezione trasversale della strozzatura di afflusso 31 è realizzata più piccola della sezione trasversale della strozzatura di scarico 32. Lo spillo di iniezione 36 tramite la superficie di pressione 44 viene sollecitato con l'alta pressione del combustibile esistente nello spazio di pressione 37. Contemporaneamente lo spillo di iniezione 36 tramite il pistone di comando 35 viene sollecitato con la pressione esistente nella camera di comando 33. Tramite la servo valvola 40 viene impostata la pressione nella camera di comando 33 e in tal modo viene comandata un'apertura o chiusura dei fori di iniezione 38 mediante lo spillo di iniezione 36. La strozzatura di afflusso 31 e la strozzatura di scarico 33 rappresentano disposizioni di strozzatura secondo l'invenzione, la cui struttura viene illustrata più precisamente nelle seguenti figure. The cross section of the inlet throat 31 is made smaller than the cross section of the exhaust throat 32. The injection needle 36 is stressed by the high pressure of the fuel existing in the pressure space 37 via the pressure surface 44. the injection needle 36 is stressed by the pressure existing in the control chamber 33 by means of the control piston 35. The pressure in the control chamber 33 is set by the servo valve 40 and in this way an opening or closing of the control holes is controlled. injection 38 by means of the injection needle 36. The inlet choke 31 and the outlet choke 33 represent choke arrangements according to the invention, the structure of which is illustrated more precisely in the following figures.
La figura 2 mostra una disposizione di strozzatura, in cui un elemento costruttivo 1 è praticato un foro 2 che si raccorda con un gradino in un più piccolo foro di uscita 6. Nel foro 2 è inserito un manicotto 3 a marmitta presentante nel fondo 8 un'apertura 9. Le pareti laterali del manicotto 3 a marmitta poggiano sulle pareti laterali del foro 2 e il fondo 8 della marmitta poggia su una superficie di appoggio 19 del gradino, in cui il foro 2 si raccorda con il foro di uscita 6. In una speciale forma di realizzazione le pareti laterali del foro 2 e la superficie di appoggio 19 sono fra di loro ortogonali. Nel manicotto 3 a marmitta è introdotto un inserto di strozzatura sferiforme 4 presentante un foro di strozzatura centrale 5. Il foro di strozzatura 5 è disposto in modo tale che si ottiene un'apertura dalla zona al di sopra dell'inserto di strozzatura 5 al foro di uscita 6. Il foro di strozzatura 5 è realizzato di sezione trasversale inferiore all'apertura 9 oppure al foro di uscita 6, cosicché la funzione di strozzatura è definita dal foro di strozzatura 5. In modo corrispondentemente preciso è realizzato anche il foro di strozzatura 5. Figure 2 shows a constriction arrangement, in which a constructive element 1 is made a hole 2 which is connected with a step in a smaller outlet hole 6. In the hole 2 a muffler sleeve 3 is inserted which has a opening 9. The side walls of the muffler sleeve 3 rest on the side walls of the hole 2 and the bottom 8 of the muffler rests on a support surface 19 of the step, in which the hole 2 connects with the outlet hole 6. In in a special embodiment, the side walls of the hole 2 and the resting surface 19 are mutually orthogonal. In the muffler sleeve 3 a spherical throttling insert 4 is introduced which has a central throttling hole 5. The throttling hole 5 is arranged in such a way that an opening is obtained from the area above the throttling insert 5 to the hole The throttle hole 5 has a smaller cross-section than the opening 9 or the outlet hole 6, so that the throttling function is defined by the throttle hole 5. The throttle hole is also made correspondingly precisely 5.
La figura 3 in sezione trasversale mostra il manicotto 3 a marmitta con il fondo 8 del manicotto e l'apertura 9. Inoltre in corrispondenza del lato esterno delle pareti del manicotto è disposta preferibilmente una struttura di dentatura 17, che nel caso più semplice è eseguita nella forma di risalti perimetrali anulari. La struttura di dentatura 17 ha il vantaggio che con i risalti con l'accatastamento a pressione delle pareti del manicotto all'elemento costruttivo 1 in primo luogo si ottiene una dentatura meccanica inoltre si garantisce una sicura chiusura a tenuta. Figure 3 in cross section shows the muffler sleeve 3 with the bottom 8 of the sleeve and the opening 9. Furthermore, a tooth structure 17 is preferably arranged at the outer side of the sleeve walls, which in the simplest case is made in the form of annular perimeter projections. The toothing structure 17 has the advantage that with the projections by pressing the walls of the sleeve to the constructive element 1 a mechanical toothing is obtained in the first place and a secure sealing is also ensured.
In una più semplice forma di esecuzione la struttura di dentatura 17 può essere eseguita anche come superficie con un'elevata rugosità consentente parimenti una dentatura con l'elemento costruttivo 1 e una chiusura a tenuta. Il manicotto 3 a marmitta presenta essenzialmente la forma di un manicotto circolare, che è aperto ad un'estremità e alla seconda estremità presenta un fondo di manicotto con una apertura centrale 9. In a simpler embodiment, the tooth structure 17 can also be designed as a surface with a high roughness which also allows a toothing with the construction element 1 and a sealing. The muffler sleeve 3 essentially has the shape of a circular sleeve, which is open at one end and has a sleeve bottom with a central opening 9 at the second end.
La figura 4 mostra il manicotto 3 a marmitta dall'alto, cosicché è visibile il foro 8 del manicotto. Figure 4 shows the muffler sleeve 3 from above, so that the hole 8 of the sleeve is visible.
L'inserto di strozzatura 4 viene realizzato ad esempio con una sfera prefabbricata, in cui è praticato un foro di strozzatura centrale 5. La durezza dell'inserto di strozzatura 4 è preferibilmente superiore alla durezza del manicotto 3 a marmitta. The throttling insert 4 is made, for example, with a prefabricated ball, in which a central throttling hole 5 is made. The hardness of the throttling insert 4 is preferably higher than the hardness of the muffler sleeve 3.
La figura 5 mostra una rappresentazione schematica di una disposizione di strozzatura, in cui zone di schiacciamento 11 sono rappresentante ingrandite. La chiusura a tenuta del foro 2, impedente un fluire di combustibile all'esterno del foro di strozzatura 5, viene ottenuta in quanto introducendo a pressione l'inserto di strozzatura 5 nel foro di strozzatura 2 le pareti laterali del manicotto 3 a marmitta vengono pressate verso l'esterno contro le pareti laterali dell'elemento costruttivo 1. Poiché la durezza dell'inserto di strozzatura 4 è superiore alla durezza del manicotto 3 a marmitta, con questa operazione il manicotto 3 a marmitta viene sostanzialmente schiacciato, cosicché il manicotto 3 a marmitta viene pressato nelle zone di schiacciamento 11 come chiusura a tenuta fra l'elemento costruttivo 1 e l'inserto di strozzatura 4. La pressatura preferibilmente non ha luogo soltanto in corrispondenza delle pareti laterali dell'elemento costruttivo 1, ma in un'ulteriore sviluppo dell'invenzione ha luogo anche nell'ambito della superficie di appoggio 19, cosicché anche il fondo 8 del manicotto viene pressato come chiusura a tenuta. Al riguardo ha luogo in particolare un accostamento a pressione nell'ambito dell'apertura 9. In seguito a questa disposizione vantaggiosa sono previste due zone di tenuta 45, 46 a forma di superficie anulare, che si estendono vicinissime perimetralmente e garantiscono un'elevata affidabilità della chiusura a tenuta. La prima zona di tenuta 45 è disposta ad altezza media dell'inserto di strozzatura sferiforme 4. La seconda zona di tenuta 46 è ricavata contigua all'apertura 9 nell'ambito dell'uscita del foro di strozzatura 5. Figure 5 shows a schematic representation of a constriction arrangement, in which the squeezing zones 11 are representative enlarged. The sealing of the hole 2, preventing a flow of fuel outside the throttle hole 5, is obtained in that by pressing the throttling insert 5 into the throttling hole 2, the side walls of the muffler sleeve 3 are pressed. outwards against the side walls of the construction element 1. Since the hardness of the choke insert 4 is higher than the hardness of the muffler sleeve 3, with this operation the muffler sleeve 3 is substantially crushed, so that the sleeve 3 a muffler is pressed into the crushing areas 11 as a seal between the construction element 1 and the constriction insert 4. The pressing preferably takes place not only at the side walls of the construction element 1, but in a further development of the invention also takes place within the support surface 19, so that the bottom 8 of the sleeve is also pressed as a seal. In this connection, in particular, a pressing approach takes place in the area of opening 9. As a result of this advantageous arrangement, two sealing areas 45, 46 in the form of an annular surface are provided, which extend very closely around the perimeter and ensure high reliability of the seal. The first sealing region 45 is arranged at an average height of the spherical constriction insert 4. The second sealing region 46 is obtained contiguously with the opening 9 in the area of the exit of the constriction hole 5.
La figura 6 mostra una forma di realizzazione semplice ed economica di un manicotto 10, che corrisponde essenzialmente al manicotto 3 a marmitta, laddove tuttavia si è fatto a meno di un fondo 8 del manicotto. Il manicotto 10 rappresenta un manicotto aperto alle due estremità. Preferibilmente sul manicotto 10 è ricavata anche una struttura 17 a dentatura nella forma di una superficie anulare perimetrale. Figure 6 shows a simple and inexpensive embodiment of a sleeve 10, which essentially corresponds to the muffler sleeve 3, where, however, a bottom 8 of the sleeve has been dispensed with. The sleeve 10 represents a sleeve open at both ends. Preferably, a toothed structure 17 is also formed on the sleeve 10 in the form of a perimeter annular surface.
La figura 7 mostra un procedimento di montaggio della disposizione di strozzatura secondo la figura 2. Al riguardo un manicotto 3 a marmitta viene inserito in un foro 2 di un elemento costruttivo 1, laddove l'inserto di strozzatura sferiforme 4 viene inserito nella zona di entrata del manicotto 3 a marmitta (figura superiore). Nella figura centrale è visibile uno spintore 16, che con una forza preassegnata F introduce a pressione l'inserto di strozzatura 4 nel manicotto 3 a marmitta. L'inserto di strozzatura 4 in tal caso, come è riconoscibile dalla figura inferiore, viene infilato nel manicotto 3 a marmitta, fino a quando l'inserto di strozzatura 4 è scomparso completamente nel foro 2. Al riguardo il foro di strozzatura 5 è orientato in modo che l'uscita del foro di strozzatura 5 si trova al di sopra dell'apertura 9. Fig. 7 shows an assembly method of the choke arrangement according to Fig. 2. In this case, a muffler sleeve 3 is inserted in a hole 2 of a construction element 1, where the ball-shaped choke insert 4 is inserted in the inlet area sleeve 3 to muffler (upper figure). In the central figure a pusher 16 is visible, which with a pre-assigned force F presses the throttling insert 4 into the muffler sleeve 3. The throttle insert 4 is then pushed into the muffler sleeve 3, as can be seen from the lower figure, until the throttle insert 4 has completely disappeared into the hole 2. The throttle hole 5 is oriented in this regard. so that the outlet of the throttle hole 5 is above the opening 9.
Preferibilmente il manicotto 3 a marmitta nella zona terminale superiore è eseguito in modo tale che introducendo a pressione l'inserto di strozzatura 4 la zona terminale superiore nella forma di un colletto rientrante 18 viene spinta verso l'interno, cosicché esiste una sicurezza nei confronti di una caduta in fuori dell'inserto di strozzatura 4. Questo accorgimento di sicurezza non potrà essere impiegato nel corso del normale funzionamento della valvola ad iniezione, poiché l'inserto di strozzatura 4 con l'introduzione a pressione viene accoppiato rigidamente con il manicotto 3 a marmitta, cosicché è impedito un distacco dell'inserto di strozzatura 4. Tuttavia nel caso di un incidente dell'autoveicolo potrebbe agire sull'inserto di strozzatura 4 una sollecitazione talmente elevata che questo si stacca dal suo collegamento. Anche in un tale caso l'inserto di strozzatura 4 viene assicurato dal colletto rientrante 18 nel manicotto 3 a marmitta. Preferably, the muffler sleeve 3 in the upper end region is made in such a way that by introducing the throttling insert 4 under pressure, the upper end region in the form of a recessed collar 18 is pushed inwards, so that there is a safety against a fall out of the throttle insert 4. This safety measure cannot be used in the course of normal operation of the injection valve, since the throttle insert 4 is rigidly coupled with the sleeve 3 a with the pressure introduction muffler, so that a detachment of the choke insert 4 is prevented. However, in the event of a motor vehicle accident, such a high load could act on the choke insert 4 that it detaches from its connection. Also in such a case the constricting insert 4 is secured by the collar 18 which is retracted into the muffler sleeve 3.
La figura 8 mostra una particolare forma di realizzazione di un manicotto 3 a marmitta presentante un fondo conifome 22. Inoltre il gradino fra il foro più grande 2 e il foro di uscita 6 è eseguito nella forma di una sede di tenuta coniforme 24. Questa disposizione ha il vantaggio che con un attrezzo di introduzione a pressione 20 a forma di manicotto il manicotto 3 a marmitta viene schiacciato nella sede di tenuta 24 e solo successivamente, come rappresentato in figura 7, l'inserto di strozzatura 4 viene introdotto a pressione nel manicotto a marmitta. Preferibilmente fra la sede di tenuta 24 e il cono esterno 23 del fondo coniforme 22 del manicotto è ricavato un angolo differenziale in modo tale che l'angolo di apertura della sede di tenuta 24 è superiore all'angolo di apertura del cono esterno 23. In tal modo si ottiene un collegamento, sicuramente a tenuta, fra il fondo coniforme 22 del manicotto e la sede di tenuta 24. Figure 8 shows a particular embodiment of a muffler sleeve 3 having a cone-shaped bottom 22. Furthermore, the step between the larger hole 2 and the outlet hole 6 is made in the form of a coniform sealing seat 24. This arrangement has the advantage that with a sleeve-shaped press-in tool 20 the muffler sleeve 3 is squeezed into the seal seat 24 and only subsequently, as shown in Figure 7, the throttle insert 4 is pressed into the sleeve to muffler. A differential angle is preferably formed between the sealing seat 24 and the outer cone 23 of the cone-shaped bottom 22 of the sleeve so that the opening angle of the sealing seat 24 is greater than the opening angle of the outer cone 23. In in this way a connection, which is sure to be sealed, is obtained between the coniform bottom 22 of the sleeve and the sealing seat 24.
Come ulteriore caratteristica vantaggiosa il fondo 22 del manicotto, rappresentato in figura 8, presenta una superficie di sede 21 interna, preferibilmente coniforme, in cui durante il montaggio viene introdotto a pressione l'inserto di strozzatura 4. Con la superficie di sede coniforme 21 viene garantita una superficie di accostamento a pressione, a tenuta, perimetrale, di forma anulare, fra l'inserto di strozzatura sferiforme 4 e la superficie di sede 21. As a further advantageous feature, the bottom 22 of the sleeve, shown in Figure 8, has an internal seating surface 21, preferably cone-shaped, into which the throttling insert 4 is pressed in during assembly. a pressure-tight, perimeter, annular-shaped contact surface is guaranteed between the spherical throttling insert 4 and the seat surface 21.
La figura 9 schematicamente mostra una disposizione, con cui è possibile introdurre un inserto di strozzatura coniforme 12 in un foro 2 di un elemento costruttivo 1. L'elemento costruttivo 1 nella figura 7 presenta un foro rettilinearmente passante 2, in cui è inserito un manicotto 10 aperto su entrambi i lati. Nel manicotto 10 è introdotto parzialmente l'inserto di strozzatura 12 a forma di manicotto, che presenta un foro di strozzatura passante 5. A destra accanto all'inserto di strozzatura 12 a forma di manicotto nell'ambito dell'estremità del foro di strozzatura 5 è previsto un gambo 14, che tramite un punto 48 di rottura prescritta è fissato alla superficie terminale dell'inserto di strozzatura 12 a forma di manicotto. Figure 9 schematically shows an arrangement, with which it is possible to introduce a cone-shaped choke insert 12 into a hole 2 of a construction element 1. The construction element 1 in Figure 7 has a straight through hole 2, in which a sleeve is inserted 10 open on both sides. The sleeve-shaped choke insert 12 is partially inserted into the sleeve 10, which has a through throttle hole 5. Right next to the sleeve-shaped throttle insert 12 within the end of the throttle hole 5 a shank 14 is provided, which by means of a prescribed breaking point 48 is fixed to the terminal surface of the constriction insert 12 in the form of a sleeve.
L'inserto di strozzatura 12 a forma di manicotto presenta una superficie esterna conica 13, che nella forma di realizzazione rappresentata presenta un angolo di apertura A di ad esempio 5<°>. Il montaggio dell'inserto di strozzatura 12 a forma di manicotto viene effettuato in modo tale che su un lato dell'elemento costruttivo 1 è previsto un attrezzo di sostegno 15 fissante l'elemento costruttivo 1 nella posizione preassegnata. Inoltre dal lato opposto il gambo 14 viene guidato dal foro 2 e in direzione verso l'attrezzo di sostegno 15 viene spinto attraverso il foro 2. Con l'ausilio del gambo 14 l'inserto di strozzatura 12 a forma di manicotto viene introdotto completamente nel foro 2, laddove grazie alla forma conica 13 che si allarga ha luogo uno schiacciamento del manicotto 10 nella zona sinistra del manicotto 10. Lo schiacciamento porta ad una terza zona di tenuta 47, che è disposta perimetralmente ad anello attorno all'inserto di strozzatura 12 a forma di manicotto e stabilisce una chiusura a tenuta fra l'inserto di strozzatura 12 e l'elemento costruttivo 1. The sleeve-shaped constriction insert 12 has a conical outer surface 13, which in the embodiment shown has an opening angle A of for example 5 <°>. The assembly of the sleeve-shaped constriction insert 12 is carried out in such a way that a support tool 15 is provided on one side of the construction element 1, which fixes the construction element 1 in the pre-assigned position. In addition, the shank 14 is guided by the hole 2 from the opposite side and pushed through the hole 2 towards the support tool 15. With the aid of the shank 14, the sleeve-shaped choke insert 12 is pushed completely into the hole 2, where, thanks to the widening conical shape 13, a squeezing of the sleeve 10 takes place in the left area of the sleeve 10. The squeezing leads to a third sealing area 47, which is arranged perimetrically in a ring around the constriction insert 12 in the form of a sleeve and establishes a seal between the constricting insert 12 and the construction element 1.
Dopo la completa introduzione dell'inserto di strozzatura 12 a forma di manicotto lo spintore 14 viene strappato via in corrispondenza del punto 48 di rottura prescritta, cosicché il foro di strozzatura 5 risulta aperto passante. After the complete insertion of the sleeve-shaped throttling insert 12, the pusher 14 is torn off at the prescribed breaking point 48, so that the throttling hole 5 is open through.
In un procedimento semplice l'inserto di strozzatura 12 può essere eseguito anche senza gambo 14 ed essere infilato semplicemente nel foro 2. In a simple procedure, the choke insert 12 can also be made without the shank 14 and simply be inserted into the hole 2.
La figura 10 mostra un inserto di strozzatura montato 12 a forma di manicotto, che nell'ambito della terza zona di tenuta 47 per mezzo di uno schiacciamento del manicotto 10 è collegato con l'elemento costruttivo 1 ermeticamente e posizionato in maniera fissa. Di preferenza l'inserto di strozzatura 12 a forma di manicotto presenta una durezza maggiore del manicotto 10, cosicché si verifica uno schiacciamento essenzialmente nel manicotto 10. Fig. 10 shows a mounted restrictor insert 12 in the form of a sleeve, which is hermetically connected to the construction element 1 in the area of the third sealing zone 47 by means of a squeeze of the sleeve 10 and fixedly positioned. Preferably, the sleeve-shaped choke insert 12 has a higher hardness than the sleeve 10, so that a crushing occurs essentially in the sleeve 10.
La disposizione di strozzatura della figura 2 in una valvola di iniezione della figura 1 viene disposta preferibilmente in modo tale che l'estremità aperta del manicotto 3 a marmitta è orientata contro la direzione di corrente del combustibile, cosicché anche per effetto della corrente del combustibile l'inserto di strozzatura 4 viene introdotta a pressione nel foro 2. Questo orientamento vantaggioso è parimenti rappresentato nella strozzatura di scarico 32, poiché il combustibile con l'apertura della servo valvola 40 dalla camera di comando 33 scorre nel condotto di ritorno 41. In tal modo anche in seguito all'orientamento della disposizione di strozzatura si garantisce una più alta stabilità di lunga durata. The choke arrangement of FIG. 2 in an injection valve of FIG. 1 is preferably arranged such that the open end of the muffler sleeve 3 is oriented against the flow direction of the fuel, so that also due to the fuel flow the The throttle insert 4 is pressurized into the hole 2. This advantageous orientation is likewise represented in the discharge throat 32, since the fuel with the opening of the servo valve 40 from the control chamber 33 flows into the return pipe 41. Thereby a higher long-term stability is ensured also due to the orientation of the constriction arrangement.
Nella disposizione di strozzatura secondo la figura 10 la disposizione di strozzatura preferibilmente viene disposta in modo tale che il combustibile affluisce nell'inserto di strozzatura 12 a forma di manicotto sul lato sul quale è ricavata la terza zona di tenuta 47. In the choke arrangement according to FIG. 10, the choke arrangement is preferably arranged such that the fuel flows into the sleeve-shaped choke insert 12 on the side on which the third sealing zone 47 is formed.
In tal modo mediante la direzione della corrente del combustibile si garantisce un'elevata stabilità di lunga durata, poiché anche la corrente di combustibile spinge l'inserto di strozzatura 12 a forma di manicotto contro il manicotto 10. In this way, a high long-term stability is ensured by the direction of the fuel stream, since the fuel stream also pushes the sleeve-shaped choke insert 12 against the sleeve 10.
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