ITMI20001454A1

ITMI20001454A1 - BRAKE DISC HAVING HIGH RESISTANCE TO WEAR AND THERMOMECHANICAL EXERCISES.

Info

Publication number: ITMI20001454A1
Application number: IT2000MI001454A
Authority: IT
Inventors: Giovanni Paolo Pacchiana; Paolo Perico
Original assignee: Brembo Engineering S P A
Priority date: 2000-06-28
Filing date: 2000-06-28
Publication date: 2001-12-28
Also published as: ITMI20001454A0; IT1318062B1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Nel suo aspetto piu generale, la presente In its most general aspect, the present

invenzione riguarda un disco freno avente una elevata invention relates to a brake disc having a high

resistenza all'usura e alle sollecitazioni termo -meccaniche . resistance to wear and thermo-mechanical stresses.

In particolare, la presente invenzione riguarda In particular, the present invention relates to

un disco freno comprendente una campana a brake disc comprising a bell

sostanzialmente centrale avente un asse di rotazione substantially central having an axis of rotation

e una fascia frenante prodotti in pezzi separati e and a brake band produced in separate pieces e

collegati tra di loro mediante una giunzione ad connected to each other by means of a junction ad

incastro con vincoli assiale e tangenziale. joint with axial and tangential constraints.

E' noto che i dispositivi di frenatura It is known that the braking devices

comunemente in uso negli autoveicoli comprendono un commonly in use in motor vehicles include a

disco freno metallico, fissato all'asse della ruota, metal brake disc, fixed to the wheel axle,

a cavallo del quale agisce una pinza fissata al fuso astride which acts a pincer fixed to the spindle

a snodo o al portamozzo del veicolo e provvista di joint or vehicle hub holder and equipped with

guarnizioni frenanti, generalmente note come brake linings, generally known as

" pastiglie" . "pads".

In particolare, il disco freno comprende una In particular, the brake disc comprises a

fascia frenante, provvista di una superficie spazzata braking surface, provided with a swept surface

di frenatura, e una campana fissata ·all'asse della of braking, and a bell fixed · to the axis of the

ruota. wheel.

Le pinze, azionate idraulicamente mediante The pliers, hydraulically operated by

gruppi cilindro/pistone, premono le pastiglie contro la superficie spazzata della fascia frenante. L'azione frenante è, pertanto, prodotta dall'attrito fra le pastiglie e la superficie spazzata della fascia frenante del disco freno. cylinder / piston assemblies, press the pads against the swept surface of the brake band. The braking action is therefore produced by the friction between the pads and the swept surface of the braking surface of the brake disc.

L'attrito delle pastiglie contro la fascia frenante del disco determina la dissipazione dell'energia cinetica delle masse da frenare in calore, il quale produce l'innalzamento della temperatura del disco freno, particolarmente elevato in corrispondenza della superficie spazzata. The friction of the pads against the braking surface of the disc determines the dissipation of the kinetic energy of the masses to be braked in heat, which causes the temperature of the brake disc to rise, particularly high in correspondence with the swept surface.

Per questo motivo si richiede che la fascia frenante sia particolarmente resistente sia all'usura prodotta dall'azione abrasiva delle pastiglie sia alle temperature. For this reason, the braking surface is required to be particularly resistant both to the wear produced by the abrasive action of the pads and to temperatures.

Tali caratteristiche di resistenza all'usura non sono invece richieste alla campana, per la quale risulta invece vantaggioso l'impiego di un materiale che consenta l'ottenimento di una geometria complessa con elevate caratteristiche meccaniche. On the other hand, these wear resistance characteristics are not required of the bell, for which the use of a material which allows to obtain a complex geometry with high mechanical characteristics is instead advantageous.

Per le suddette ragioni, è noto, soprattutto in dispositivi di frenatura di elevate prestazioni, realizzare il disco freno in due parti: la fascia frenante in materiale resistente alle temperature e all'usura, e la campana in materiale che abbia le caratteristiche meccaniche sopra riportate. For the above reasons, it is known, especially in high performance braking devices, to make the brake disc in two parts: the braking band in a material resistant to temperatures and wear, and the bell in a material that has the above mechanical characteristics. .

I materiali comunemente impiegati per la realizzazione della fascia frenante sono materiali compositi del tipo carbonio/carburo di silicio (C/SiC) o a matrice metallica (MMC) i quali si contraddistinguono per l'elevata resistenza all'usura, elevata durezza e allo stesso tempo fragilità, basso coefficiente di espansione termica e ridotto peso specifico. The materials commonly used for the construction of the braking band are composite materials such as carbon / silicon carbide (C / SiC) or metal matrix (MMC) which are characterized by high wear resistance, high hardness and at the same time fragility, low thermal expansion coefficient and low specific weight.

Differentemente, i materiali comunemente impiegati per la campana sono materiali metallici quali acciaio, leghe di alluminio anodizzato ecc.. Differently, the materials commonly used for the bell are metallic materials such as steel, anodized aluminum alloys, etc.

Per tenere conto della diversa dilatazione termica dei materiali e della fragilità della fascia frenante, l'accoppiamento tra la campana e la fascia frenante viene spesso realizzato mediante una giunzione ad incastro con vincoli tangenziale ed assiale e priva di ogni vincolo radiale in modo da consentire le differenti dilatazioni radiali dei due pezzi e prevenire l'insorgere di cricche o fessure nel materiale composito della fascia frenante. To take into account the different thermal expansion of the materials and the fragility of the braking band, the coupling between the bell and the braking band is often achieved by means of an interlocking joint with tangential and axial constraints and without any radial constraint in order to allow different radial expansions of the two pieces and prevent the onset of cracks or cracks in the composite material of the braking band.

In particolare, il vincolo tangenziale del suddetto accoppiamento, indispensabile alla trasmissione della coppia frenante, viene effettuato mediante un accoppiamento dentato tra denti radiali provvisti lungo la superficie esterna della campana e .corrispondenti denti radiali provvisti lungo la superficie interna della fascia frenante. In particular, the tangential constraint of the aforesaid coupling, indispensable for the transmission of the braking torque, is carried out by means of a toothed coupling between radial teeth provided along the external surface of the housing and corresponding radial teeth provided along the internal surface of the braking band.

Comunque, un tale accoppiamento tra la campana e la fascia frenante presenta il grave inconveniente che, a causa delle tolleranze di lavorazione dei suddetti pezzi, non è possibile garantire che tutti i denti della campana e i corrispondenti denti della fascia frenante a contatto siano sollecitati tangenzialmente allo stesso modo in seguito all'azione frenante. However, such a coupling between the bell and the braking band has the serious drawback that, due to the machining tolerances of the aforementioned pieces, it is not possible to guarantee that all the teeth of the bell and the corresponding teeth of the braking band in contact are stressed tangentially to the the same way after the braking action.

In altri termini, con un tale accoppiamento non è possibile assicurare sui denti della campana e sui corrispondenti denti della fascia frenante una distribuzione uniforme dei carichi trasmessi dall'azione frenante. In other words, with such a coupling it is not possible to ensure a uniform distribution of the loads transmitted by the braking action on the teeth of the housing and on the corresponding teeth of the braking band.

Pertanto, si verifica spesso che qualche coppia di denti radiali della giunzione subisca una sollecitazione meccanica tangenziale sensibilmente superiore alle altre coppie con la conseguente possibilità di superamento del carico di rottura o di innesco di cricche o rotture nel materiale fragile della fascia frenante che tendono rapidamente a propagarsi su tutta la superficie di tale materiale. Therefore, it often occurs that some pair of radial teeth of the joint undergoes a tangential mechanical stress significantly higher than the other pairs with the consequent possibility of exceeding the breaking load or triggering cracks or breaks in the brittle material of the braking band which rapidly tend to spread over the entire surface of this material.

Il problema tecnico alla base della presente invenzione è quello di mettere a disposizione un disco freno avente caratteristiche strutturali e funzionali di accoppiamento tra la campana e la fascia frenante tali da superare gli inconvenienti precedentemente menzionati con riferimento ai dischi freno della tecnica nota. The technical problem underlying the present invention is that of providing a brake disc having structural and functional characteristics of coupling between the bell and the braking band such as to overcome the drawbacks previously mentioned with reference to the brake discs of the known art.

Tale problema viene risolto da un disco freno comprendente una campana avente un asse di rotazione e una fascia frenante, prodotte in pezzi separati ed in impegno mediante un accoppiamento di forma con vincoli tangenziale ed assiale caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un elemento di inserto deformabile plasticamente o elasticamente in detto accoppiamento di forma per assicurare una distribuzione sostanzialmente uniforme su detta fascia frenante e su detta campana dei carichi trasmessi da un'azione frenante. This problem is solved by a brake disc comprising a bell having a rotation axis and a braking band, produced in separate pieces and in engagement by means of a shape coupling with tangential and axial constraints characterized in that it comprises at least one plastically deformable insert element or elastically in said shape coupling to ensure a substantially uniform distribution on said braking band and on said bell of the loads transmitted by a braking action.

La presente invenzione è basata sull'aver sorprendentemente trovato che interponendo nella giunzione tra la campana e la fascia frenante almeno un elemento di inserto di un materiale avente deformazione plastica o elastica si ha una distribuzione sostanzialmente uniforme sulla campana e sulla fascia frenante dei carichi trasmessi dall'azione frenante poiché il surplus di sollecitazioni tangenziali che possono verificarsi in alcune giunzioni dovute alle tolleranze costruttive tra la campana e la fascia frenante viene assorbito dal materiale degli elementi di inserto di tali giunzioni mediante deformazione plastica o elastica dello stesso. The present invention is based on having surprisingly found that by interposing in the junction between the bell and the braking band at least one insert element of a material having plastic or elastic deformation, there is a substantially uniform distribution on the bell and on the braking band of the loads transmitted by the braking action since the surplus of tangential stresses that can occur in some joints due to the construction tolerances between the bell and the braking band is absorbed by the material of the insert elements of these joints by means of plastic or elastic deformation of the same.

Vantaggiosamente, grazie alla distribuzione sostanzialmente uniforme dei carichi sulla campana e sulla fascia frenante che si realizza nel disco freno secondo la presente invenzione, viene fortemente ridotta la probabilità di innesco di cricche o fessure sul materiale relativamente fragile della fascia frenante, poiché tale fascia frenante, a differenza della tecnica nota sopra menzionata, non è più sostanzialmente soggetta a eccessi di sollecitazioni locali. Advantageously, thanks to the substantially uniform distribution of the loads on the bell and on the braking band that is realized in the brake disc according to the present invention, the probability of triggering of cracks or cracks on the relatively fragile material of the braking band is greatly reduced, since this braking band, unlike the prior art mentioned above, it is no longer substantially subject to excesses of local stresses.

Nel disco freno secondo la presente invenzione, il materiale degli elementi di inserto interposti tra la campana e la fascia frenante può essere scelto ad esempio tra acciaio per imbutiture e leghe di rame, ciascuno dei citati materiali avendo adeguate caratteristiche di deformazione plastica o elastica per assorbire gli eccessi di sollecitazioni tangenziali dovute alle tolleranze costruttive tra la campana e la fascia frenante. In the brake disc according to the present invention, the material of the insert elements interposed between the bell and the braking band can be chosen, for example, between steel for drawing and copper alloys, each of the aforementioned materials having adequate characteristics of plastic or elastic deformation to absorb the excesses of tangential stresses due to the constructive tolerances between the bell and the braking band.

Preferibilmente, il materiale dei suddetti elementi di inserto è acciaio per imbutiture. Preferably, the material of the aforementioned insert elements is steel for deep drawing.

Il materiale impiegato per la produzione della campana è scelto invece tra materiali metallici di elevate caratteristiche meccaniche quali ad esempio acciaio, leghe di alluminio anodizzato duro, acciaio sinterizzato, ghisa. The material used for the production of the bell is instead chosen from metal materials with high mechanical characteristics such as steel, hard anodized aluminum alloys, sintered steel, cast iron.

Differentemente, i materiali impiegati per la produzione della fascia frenante sono materiali compositi del tipo carbonio/carburo di silicio (C/SiC) o a matrice metallica (MMC) quali ad esempio leghe di alluminio rinforzato con particelle ceramiche come, carburo di silicio, allumina, boruro di titanio ecc.. Differently, the materials used for the production of the braking band are composite materials such as carbon / silicon carbide (C / SiC) or metal matrix (MMC) such as aluminum alloys reinforced with ceramic particles such as silicon carbide, alumina, titanium boride etc ..

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del disco freno secondo la presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione che segue di alcune forme preferite di realizzazione di tale disco freno, detta descrizione essendo data a titolo indicativo e non limitativo con riferimento alle annesse figure in cui: Further characteristics and advantages of the brake disc according to the present invention will become more evident from the following description of some preferred embodiments of this brake disc, said description being given by way of indication and not of limitation with reference to the attached figures in which:

- la figura 1 rappresenta una vista prospettica in esploso di una forma di realizzazione del disco freno secondo la presente invenzione, - figure 1 represents an exploded perspective view of an embodiment of the brake disc according to the present invention,

- la figura 2 rappresenta una vista frontale del disco freno di figura 1, figure 2 represents a front view of the brake disc of figure 1,

- le figure 3 e 3a rappresentano ciascuna uno sviluppo piano di una sezione del disco freno della presente invenzione ottenuta lungo una superficie cilindrica di traccia III-III della figura 2, - Figures 3 and 3a each represent a plan development of a section of the brake disc of the present invention obtained along a cylindrical surface of line III-III of Figure 2,

- la figura 4 rappresenta una vista prospettica di un particolare del disco freno di figura 1, - figure 4 represents a perspective view of a detail of the brake disc of figure 1,

- la figura 5 rappresenta una vista prospettica in esploso di un'altra forma di realizzazione del disco freno secondo la presente invenzione, figure 5 represents an exploded perspective view of another embodiment of the brake disc according to the present invention,

- la figura 6 rappresenta una vista frontale del disco freno di figura 5, figure 6 represents a front view of the brake disc of figure 5,

- le figure 7 e 7a rappresentano ciascuna uno sviluppo piano di una sezione del disco freno della presente invenzione ottenuta lungo una superficie cilindrica di traccia VII-VII della figura 6, - figures 7 and 7a each represent a plan development of a section of the brake disc of the present invention obtained along a cylindrical surface of line VII-VII of figure 6,

- la figura 8 rappresenta una vista prospettica in esploso di una ulteriore forma di realizzazione del disco freno secondo la presente invenzione, figure 8 represents an exploded perspective view of a further embodiment of the brake disc according to the present invention,

- la figura 9 rappresenta una vista frontale del disco freno di figura 8, - figure 9 represents a front view of the brake disc of figure 8,

- le figure 10 e IOa rappresentano ciascuna uno sviluppo piano di una sezione del disco freno della presente invenzione ottenuta lungo una superficie cilindrica di traccia X-X della figura 9, - Figures 10 and 10a each represent a plan development of a section of the brake disc of the present invention obtained along a cylindrical surface marked X-X of Figure 9,

- la figura 11 rappresenta una vista prospettica in esploso di una ulteriore forma di realizzazione del disco freno secondo la presente invenzione, - figure 11 represents an exploded perspective view of a further embodiment of the brake disc according to the present invention,

- la figura 12 rappresenta una vista prospettica in esploso di una ulteriore forma di realizzazione del disco freno secondo la presente invenzione, - figure 12 represents an exploded perspective view of a further embodiment of the brake disc according to the present invention,

- la figura 13 rappresenta una vista frontale del disco freno di figura 12, - figure 13 represents a front view of the brake disc of figure 12,

- le figure 14 e 14a rappresentano ciascuna uno sviluppo piano di una sezione del disco freno della presente invenzione ottenuta lungo una superficie cilindrica di traccia XIV-XIV della figura 13, - figures 14 and 14a each represent a plan development of a section of the brake disc of the present invention obtained along a cylindrical surface marked XIV-XIV of figure 13,

- la figura 15 rappresenta una vista prospettica in esploso di una ulteriore forma di realizzazione del disco freno secondo la presente invenzione, figure 15 represents an exploded perspective view of a further embodiment of the brake disc according to the present invention,

- la figura 16 rappresenta una vista frontale del disco freno di figura 15, - figure 16 represents a front view of the brake disc of figure 15,

- le figure 17 e 17a rappresentano ciascuna uno sviluppo piano di una sezione del disco freno della presente invenzione ottenuta lungo una superficie cilindrica di traccia XVII-XVII della figura 16, - figures 17 and 17a each represent a plan development of a section of the brake disc of the present invention obtained along a cylindrical surface of trace XVII-XVII of figure 16,

- la figura 18 rappresenta una vista schematica in sezione di una porzione di un particolare del disco freno di figura 15. - figure 18 represents a schematic sectional view of a portion of a detail of the brake disc of figure 15.

Nelle figure, per ciascuna forma di realizzazione del disco freno secondo la presente invenzione descritta in seguito, agli elementi strutturali comuni e funzionalmente equivalenti verranno attribuiti gli stessi numeri di riferimento. In the figures, for each embodiment of the brake disc according to the present invention described below, the same reference numbers will be attributed to the common and functionally equivalent structural elements.

Facendo ora riferimento alle figure 1-4, un disco freno secondo la presente invenzione indicato globalmente con 1, comprende una campana 2 avente un asse di rotazione 3 e una fascia frenante 4 provvista di una superficie spazzata di frenatura 5. With reference now to Figures 1-4, a brake disc according to the present invention generally indicated with 1, comprises a bell 2 having a rotation axis 3 and a braking band 4 provided with a swept braking surface 5.

Preferibilmente, la campana 2 è realizzata in lega di alluminio anodizzato duro o in acciaio sinterizzato mentre la fascia frenante 4 è realizzata in un materiale composito carbonio/carburo di silicio. Preferably, the bell 2 is made of hard anodized aluminum alloy or sintered steel while the braking band 4 is made of a carbon / silicon carbide composite material.

La campana 2 è provvista di una dentatura esterna costituita da una pluralità di denti radiali 6 , preferibilmente equidistanti tra di loro ed aventi fianchi 7 raccordati da una superficie di testa 8 rettilinea o curvilinea. The bell 2 is provided with an external toothing consisting of a plurality of radial teeth 6, preferably equidistant from each other and having sides 7 connected by a straight or curvilinear head surface 8.

Ciascun dente radiale 6 della campana 2 è provvisto di un foro passante 15 praticato assialmente per il passaggio di mezzi di fissaggio, illustrati nel seguito della presente descrizione, per realizzare il vincolo assiale tra la campana 2 e la fascia frenante 4. Each radial tooth 6 of the housing 2 is provided with a through hole 15 made axially for the passage of fastening means, illustrated in the following of the present description, to realize the axial constraint between the housing 2 and the braking band 4.

La fascia frenante 4 è invece provvista di una dentatura interna costituita da una pluralità di denti radiali 11 e corrispondenti recessi 9 tra i denti 11. The braking band 4, on the other hand, is provided with an internal toothing consisting of a plurality of radial teeth 11 and corresponding recesses 9 between the teeth 11.

I denti radiali li della fascia frenante 4 sono preferibilmente equidistanti tra di loro ed in numero uguale a quello dei denti radiali 6 della campana 2. The radial teeth 1 of the braking band 4 are preferably equidistant from each other and in the same number as that of the radial teeth 6 of the housing 2.

In particolare, ciascun recesso 9 è delimitato da fianchi affacciati 10 di due denti 11 contigui della fascia frenante 4, detti fianchi 10 essendo convergenti verso l'asse di rotazione del disco 3, e da una superficie di fondo 12 avente un andamento ellittico tale da non interferire con la superficie spazzata di frenatura 5 per limitare la trasmissione di calore dalla fascia frenante 4 alla campana 2. In particular, each recess 9 is delimited by facing sides 10 of two contiguous teeth 11 of the braking band 4, said sides 10 being converging towards the axis of rotation of the disc 3, and by a bottom surface 12 having an elliptical course such as to do not interfere with the swept braking surface 5 to limit the transmission of heat from the braking band 4 to the bell 2.

I fianchi opposti 10 di ciascun dente 11 della fascia frenante 4 sono raccordati da una superficie di testa 13 rettilinea o curvilinea. The opposite sides 10 of each tooth 11 of the braking band 4 are joined by a rectilinear or curvilinear head surface 13.

I fianchi 7 dei denti 6 sono anch'essi convergenti verso l'asse di rotazione 3 della campana 2 con la stessa inclinazione dei fianchi 10 che delimitano i recessi 9. The sides 7 of the teeth 6 also converge towards the rotation axis 3 of the bell 2 with the same inclination as the sides 10 which delimit the recesses 9.

In accordo con l'invenzione, nel disco freno 1 il vincolo tangenziale viene realizzato mediante un accoppiamento dentato 14 con gioco tra i denti 6 della campana 2 e i denti 11 della fascia frenante 4 previa interposizione tra di essi di elementi di inserto 19. In accordance with the invention, in the brake disc 1 the tangential constraint is achieved by means of a toothed coupling 14 with play between the teeth 6 of the housing 2 and the teeth 11 of the braking band 4 after interposition of insert elements 19 between them.

Ciascun inserto 19 è costituito da un elemento piastriforme conformato sostanzialmente ad " L" avente ali diseguali 20 e 21, quest'ultime essendo raccordate tra di loro da un tratto curvilineo 26 esterno al piano contenente la seconda ala 21 ed avente concavità rivolta verso la prima ala 20. Each insert 19 consists of a plate-like element substantially L-shaped having unequal wings 20 and 21, the latter being joined together by a curvilinear section 26 external to the plane containing the second wing 21 and having a concavity facing the first wing 20.

La seconda ala 21 presenta inoltre una finestra aperta 29 in corrispondenza della sua estremità libera . The second wing 21 also has an open window 29 at its free end.

Inoltre, un tratto di lunghezza prevalente della seconda ala 21, che contiene la suddetta finestra aperta 29, si estende in una direzione ad angolo con la normale al piano contenente la prima ala 20 in modo che, nell'assemblaggio del disco freno 1, la finestra 29 venga ad allinearsi con un rispettivo foro 15 di un successivo dente 6 della campana 2 approssimando un andamento ad arco di cerchio pari ad un settore circolare coperto da due denti contigui. Furthermore, a portion of prevailing length of the second wing 21, which contains the aforementioned open window 29, extends in a direction at an angle with the normal to the plane containing the first wing 20 so that, in the assembly of the brake disc 1, the window 29 is aligned with a respective hole 15 of a subsequent tooth 6 of the bell 2 approximating an arc of a circle equal to a circular sector covered by two contiguous teeth.

Nella presente forma di realizzazione, vi è una prima successione circonferenziale 22 di primi elementi piastriformi 19a disposta da un lato dell'accoppiamento dentato 14 tra la campana 2 e la fascia frenante 4, ed una corrispondente seconda successione circonferenziale 23 di secondi elementi piastriformi 19b disposti dal lato opposto di detto accoppiamento dentato 14 in modo che, in corrispondenza di ciascun dente 11 della fascia frenante 4, siano associati due rispettivi elementi piastriformi primo e secondo 19a e 19b tra di loro contrapposti, ovvero situati da parti opposte di detto dente 11 della fascia frenante 4. In the present embodiment, there is a first circumferential succession 22 of first plate-like elements 19a arranged on one side of the toothed coupling 14 between the bell 2 and the braking band 4, and a corresponding second circumferential succession 23 of second plate-like elements 19b arranged on the opposite side of said toothed coupling 14 so that, in correspondence with each tooth 11 of the braking band 4, two respective first and second plate-like elements 19a and 19b are associated with each other, or located on opposite sides of said tooth 11 of the braking band 4.

In particolare, per ciascun dente 11, il primo elemento piastriforme 19a presenta una prima ala 20a avente una superficie interna 24a in relazione di appoggio con uno dei due fianchi opposti 10 del suddetto dente 11, e una superficie esterna 25a in relazione di accoppiamento con gioco con un fianco 7 di un primo dente 6a della campana 2 adiacente al suddetto dente 11 della fascia frenante 4. In particular, for each tooth 11, the first plate-like element 19a has a first wing 20a having an internal surface 24a in bearing relationship with one of the two opposite sides 10 of the aforementioned tooth 11, and an external surface 25a in a relationship of coupling with play with a side 7 of a first tooth 6a of the housing 2 adjacent to the aforementioned tooth 11 of the braking band 4.

Il secondo elemento piastriforme 19b opposto al primo elemento piastriforme 19a presenta invece una rispettiva ala 20b avente una superficie interna 24b in relazione di appoggio con l'altro dei due fianchi opposti 10 del dente il, e una superficie esterna 25b in relazione di accoppiamento con gioco con un fianco 7 di un secondo dente 6b della campana 2 contiguo a detto primo dente 6a ed adiacente al suddetto dente 11 della fascia frenante 4. The second plate-like element 19b opposite to the first plate-like element 19a, on the other hand, has a respective wing 20b having an internal surface 24b in bearing relationship with the other of the two opposite sides 10 of the tooth 11, and an external surface 25b in a relationship of coupling with play with a side 7 of a second tooth 6b of the bell 2 contiguous to said first tooth 6a and adjacent to the aforementioned tooth 11 of the braking band 4.

Preferibilmente, le prime ali 20a e 20b si estendono in relazione di appoggio sostanzialmente per tutta la prevalente lunghezza assiale dei due fianchi opposti 10 del suddetto dente 11. Preferably, the first wings 20a and 20b extend in a supporting relationship substantially for the entire prevailing axial length of the two opposite sides 10 of the aforementioned tooth 11.

Inoltre, sempre per ciascun dente 11 della fascia frenante 4, il primo elemento piastriforme 19a presenta una seconda ala 2la che è raccordata da un tratto curvilineo 26a alla prima ala 20a, mentre il secondo elemento piastriforme 19b presenta una seconda ala 21b che è raccordata da un tratto curvilineo 26b alla prima ala 20b. Furthermore, again for each tooth 11 of the braking band 4, the first plate-like element 19a has a second wing 2a which is connected by a curvilinear section 26a to the first wing 20a, while the second plate-like element 19b has a second wing 21b which is connected by a curvilinear section 26b to the first wing 20b.

La seconda ala 2la del primo elemento piastriforme 19a si estende circonferenzialmente da un lato dell'accoppiamento dentato 14 tra la campana 2 e fascia frenante 4 e comprende una prima porzione 27a che si estende da detto tratto curvilineo 26a in relazione di contatto con il suddetto dente 11 e una seconda porzione 28a in relazione di contatto con il suddetto secondo dente 6b. The second wing 2a of the first plate-like element 19a extends circumferentially on one side of the toothed coupling 14 between the bell 2 and the braking band 4 and comprises a first portion 27a which extends from said curvilinear portion 26a in contact with the aforementioned tooth 11 and a second portion 28a in contact relationship with the aforementioned second tooth 6b.

Analogamente la seconda ala 21b del secondo elemento piastriforme 19b si estende circonferenzialmente dal lato opposto di detto accoppiamento dentato 14 e in senso opposto rispetto a quello della seconda ala 21a del primo elemento piastriforme 19a. Similarly, the second wing 21b of the second plate-like element 19b extends circumferentially from the opposite side of said toothed coupling 14 and in the opposite direction with respect to that of the second wing 21a of the first plate-like element 19a.

In particolare, la seconda ala 21b comprende una prima porzione 27b che si estende da detto tratto curvilineo 26b in relazione di contatto con detto dente 11 della fascia frenante 4 e una seconda porzione 28b a contatto con il suddetto primo dente 6a contiguo al secondo dente 6b ed adiacente a detto dente 11 della fascia frenante 4. In particular, the second wing 21b comprises a first portion 27b which extends from said curvilinear portion 26b in contact relationship with said tooth 11 of the braking band 4 and a second portion 28b in contact with said first tooth 6a contiguous to the second tooth 6b and adjacent to said tooth 11 of the braking band 4.

Come risulta evidente dalle figure 3 e 3a, entrambi i raccordi curvilinei 26a e 26b si aggettano a sbalzo o sporgono dai rispettivi lati opposti dall 'accoppiamento dentato 14. As is evident from Figures 3 and 3a, both the curvilinear fittings 26a and 26b project in a cantilever way or protrude from the respective opposite sides from the toothed coupling 14.

In tal modo, si evita vantaggiosamente che i contrapposti elementi piastriformi 19a e 19b associati ad un dente 11 della fascia frenante 4, seguendo intimamente gli spigoli del dente il vengano a sollecitarli meccanicamente. In this way, it is advantageously avoided that the opposing plate-like elements 19a and 19b associated with a tooth 11 of the braking band 4, closely following the edges of the tooth 11, from mechanically stressing them.

Inoltre, i raccordi curvilinei 26a e 26b favoriscono il corretto inserimento nella direzione assiale delle ali 20a e 20b in modo che tali ali possono vantaggiosamente interagire con i rispettivi fianchi 10 di un dente 11 su tutta la loro prevalente lunghezza o spessore assiale. Furthermore, the curvilinear fittings 26a and 26b favor the correct insertion in the axial direction of the wings 20a and 20b so that these wings can advantageously interact with the respective sides 10 of a tooth 11 over their entire prevailing axial length or thickness.

Gli elementi piastriformi 19a della prima successione 22 sono ciascuno muniti di una finestra aperta 29a formata nella seconda porzione 28a di detta seconda ala 21a e, analogamente gli elementi piastriformi I9b della seconda successione 23 sono ciascuno muniti di una finestra 29b formata nella seconda porzione terminale 28b di detta seconda ala 21b. The plate-like elements 19a of the first succession 22 are each provided with an open window 29a formed in the second portion 28a of said second wing 21a and, similarly, the plate-like elements I9b of the second succession 23 are each equipped with a window 29b formed in the second end portion 28b of said second wing 21b.

In particolare, per ciascun dente 6 della campana 2 è associata una coppia di contrapposte finestre 29a e 29b appartenenti ad un primo elemento piastriforme 19a e ad un secondo elemento piastriforme 19b rispettivamente associati a due denti 11 adiacenti della fascia frenante 4. In particular, for each tooth 6 of the bell 2 there is associated a pair of opposite windows 29a and 29b belonging to a first plate-like element 19a and to a second plate-like element 19b respectively associated with two adjacent teeth 11 of the braking band 4.

Ciascuna coppia di contrapposte finestre 29a e 29b è allineata al foro passante 15 praticato nel rispettivo dente 6 della campana 2 per consentire il passaggio di mezzi di fissaggio che, in associazione con gli elementi piastriformi 19a e 19b, consentono di vincolare assialmente la campana 2 e la fascia frenante 4. Each pair of opposite windows 29a and 29b is aligned with the through hole 15 made in the respective tooth 6 of the bell 2 to allow the passage of fixing means which, in association with the plate-like elements 19a and 19b, allow to axially constrain the bell 2 and the braking band 4.

Nella presente forma di realizzazione, i mezzi di fissaggio si concretano per ciascun dente 6 in un bullone 32 composto da una vite 33 avente una testa 34 e un gambo 35 che attraversa il foro 15 di detto dente 6 e una coppia di contrapposte finestre 29a e 29b associate a detto dente 6, un dado 36, e due rondelle 37 associate al gambo 35 e disposte ai lati opposti del dente 6 in modo da essere rispettivamente in contatto con la testa 34 e il dado 36. In the present embodiment, the fastening means for each tooth 6 take the form of a bolt 32 consisting of a screw 33 having a head 34 and a shank 35 which passes through the hole 15 of said tooth 6 and a pair of opposite windows 29a and 29b associated with said tooth 6, a nut 36, and two washers 37 associated with the shank 35 and arranged on opposite sides of the tooth 6 so as to be respectively in contact with the head 34 and the nut 36.

In tal modo, ciascun bullone 32 associato ad un dente 6 della campana 2 consente di vincolare a detto dente 6 una coppia di porzioni terminali 28a e 28b di corrispondenti elementi piastriformi 19a e 19b rispettivamente associati a denti 11 contigui della fascia frenante 4 e conseguentemente di vincolare assialmente la campana 2 e la fascia frenante 4. In this way, each bolt 32 associated with a tooth 6 of the housing 2 allows a pair of end portions 28a and 28b of corresponding plate-like elements 19a and 19b to be fastened to said tooth 6, respectively associated with contiguous teeth 11 of the braking band 4 and consequently to axially constrain the bell 2 and the braking band 4.

Secondo una modalità preferita di realizzazione dell'invenzione, che viene illustrata in figura 3a in modo volutamente accentuato al fine di evidenziarne le caratteristiche, la lunghezza o spessore assiale dei denti 6 della campana 2 è di poco superiore, dell'ordine ad esempio di qualche decimo di millimetro, alla lunghezza assiale o spessore dei denti 11 della fascia frenante 4 mentre le prime porzioni 27a e 27b del primo elemento piastriforme 19a e del secondo elemento piastriforme 19b associati ad un dente 11 della fascia frenante 4 sono incurvate in modo da avere concavità rivolta dalla parte opposta delle rispettive prime ali 20a e 20b di detti elementi piastriformi 19a e 19b. According to a preferred embodiment of the invention, which is illustrated in figure 3a in a deliberately accentuated way in order to highlight its characteristics, the axial length or thickness of the teeth 6 of the bell 2 is slightly higher, for example of the order of some tenth of a millimeter, to the axial length or thickness of the teeth 11 of the braking band 4 while the first portions 27a and 27b of the first plate-like element 19a and of the second plate-like element 19b associated with a tooth 11 of the braking band 4 are curved so as to have concavity facing away from the respective first wings 20a and 20b of said plate-like elements 19a and 19b.

In tale forma di realizzazione, le suddette prime porzioni 27a e 27b pre-caricano assialmente. In this embodiment, the aforementioned first portions 27a and 27b pre-load axially.

ovvero sollecitano costantemente o, con altre parole, esercitano forze assiali sul rispettivo dente 11 della fascia frenante 4. i.e. they constantly stress or, in other words, exert axial forces on the respective tooth 11 of the brake band 4.

In particolare, tale pre-carico avviene in corrispondenza di una predefinita zona di contatto tra un tratto di dette prime porzioni 27a e 27b e una corrispondente porzione di superficie di detto dente 11. In particular, this pre-loading occurs in correspondence with a predefined area of contact between a portion of said first portions 27a and 27b and a corresponding surface portion of said tooth 11.

In tal modo, si impedisce vantaggiosamente con azioni elastiche dirette assialmente o tangenzialmente movimenti liberi relativi, dovuti ai giochi, fra la campana 2 e la fascia frenante 4. In this way, by means of elastic actions directed axially or tangentially, relative free movements, due to the play, between the bell 2 and the braking band 4 are advantageously prevented.

Ovviamente, le prime porzioni 27a e 27b del primo elemento piastriforme 19a e del secondo elemento piastriforme 19b associati ad un dente 11 della fascia frenante 4 possono essere incurvate in modo da avere ciascuna più di un tratto in contatto con una corrispondente superficie del dente 11 per esercitare il pre-carico assiale. Obviously, the first portions 27a and 27b of the first plate-like element 19a and of the second plate-like element 19b associated with a tooth 11 of the braking band 4 can be curved so as to each have more than one portion in contact with a corresponding surface of the tooth 11 to exert the axial pre-load.

Alternativamente, la suddetta funzione di precarico assiale può essere anche realizzata rendendo la lunghezza o spessore assiale dei denti 11 della fascia frenante 4 di poco superiore, dell'ordine ad esempio di qualche decimo di millimetro, della lunghezza assiale o spessore dei denti 6 della campana senza incurvare le suddette prime porzioni 27a e 27b del primo elemento piastriforme 19a e del secondo elemento piastriforme 19b. Alternatively, the aforementioned axial preload function can also be achieved by making the axial length or thickness of the teeth 11 of the braking band 4 slightly higher, for example in the order of a few tenths of a millimeter, than the axial length or thickness of the teeth 6 of the housing. without bending the aforementioned first portions 27a and 27b of the first plate-like element 19a and of the second plate-like element 19b.

Infatti, in tal modo, il pre-carico assiale su ciascun dente 11 della fascia frenante 4 associato ad un primo elemento piastriforme 19a e ad un secondo elemento piastriforme 19b verrebbe esercitato interamente dalle prime porzioni 27a e 27b di detti elementi piastriformi 19a e 19b una volta realizzato il vincolo assiale tra la campana 2 e la fascia frenante 4. In fact, in this way, the axial pre-load on each tooth 11 of the braking band 4 associated with a first plate-like element 19a and with a second plate-like element 19b would be exercised entirely by the first portions 27a and 27b of said plate-like elements 19a and 19b a the axial constraint between the bell 2 and the braking band 4 has been made.

Per l'assemblaggio del disco freno 1, ciascun primo elemento piastriforme 19a della prima successione 22 viene inserito in un corrispondente recesso 9 da un lato della fascia frenante 4 in modo da disporre la superficie interna 24a della prima ala 20a in appoggio su uno dei fianchi opposti 10 che delimita detto recesso 9. For the assembly of the brake disc 1, each first plate-like element 19a of the first succession 22 is inserted into a corresponding recess 9 on one side of the braking band 4 so as to arrange the internal surface 24a of the first wing 20a resting on one of the sides opposites 10 which delimits said withdrawal 9.

Quindi, per realizzare il vincolo tangenziale nel disco freno 1, i denti radiali 6 della campana 2 vengono inseriti nei rispettivi recessi 9 realizzando l'accoppiamento dentato 14 tra la campana 2 e la fascia frenante 4 e ciascun secondo elemento piastriforme 19b della seconda successione 23 viene inserito nel corrispondente recesso 9 dal lato opposto della fascia frenante 4 in modo da disporre la superficie interna 24b della prima ala 20b in appoggio sull'altro fianco 10 che delimita il suddetto recesso 9. Therefore, to realize the tangential constraint in the brake disc 1, the radial teeth 6 of the housing 2 are inserted in the respective recesses 9 creating the toothed coupling 14 between the housing 2 and the braking band 4 and each second plate-like element 19b of the second succession 23 it is inserted into the corresponding recess 9 on the opposite side of the braking band 4 so as to arrange the internal surface 24b of the first wing 20b resting on the other side 10 which delimits the aforementioned recess 9.

Infine si provvede ad ancorare i primi elementi piastriformi 19a e i secondi elementi piastriformi 19b ai rispettivi denti 6 della campana mediante i bulloni 32, realizzando così il vincolo assiale tra la campana 2 e la fascia frenante 4. Finally, the first plate-like elements 19a and the second plate-like elements 19b are anchored to the respective teeth 6 of the housing by means of the bolts 32, thus realizing the axial bond between the housing 2 and the braking band 4.

Facendo ora riferimento alle figure 5-7 viene descritta un'altra forma di realizzazione del disco freno secondo la presente invenzione, il quale viene globalmente indicato con 40. Referring now to figures 5-7, another embodiment of the brake disc according to the present invention is described, which is globally indicated with 40.

Nel disco freno 40, gli elementi di inserto interposti tra la campana 2 e la fascia frenante 4 sono costituiti da una successione circonferenziale di elementi piastriformi 41 aventi un profilo sostanzialmente ad U, ciascuno di detti elementi piastriformi 41 comprendendo una base 42 e una prima ala 43a e una seconda ala 43b tra di loro sostanzialmente uguali, raccordate ad una corrispondente estremità della base 42 rispettivamente da tratti curvilinei 44a e 44b. In the brake disc 40, the insert elements interposed between the bell 2 and the braking band 4 are constituted by a circumferential succession of plate-like elements 41 having a substantially U-shaped profile, each of said plate-like elements 41 comprising a base 42 and a first wing 43a and a second wing 43b substantially identical to each other, connected to a corresponding end of the base 42 respectively by curvilinear portions 44a and 44b.

I tratti curvilinei 44a e 44b sono esterni ai rispettivi piani contenenti la prima ala 43a e la seconda ala 43b e presentano entrambi concavità rivolta verso la base 42. The curvilinear portions 44a and 44b are external to the respective planes containing the first wing 43a and the second wing 43b and both have concavities facing the base 42.

Nella presente forma di realizzazione, a ciascun dente il della fascia frenante 4 è associato un elemento piastriforme 41 in modo che la base 42 presenta una superficie interna 45 in relazione di appoggio con un fianco 10 del suddetto dente 11, detto fianco 10 avendo la sua superficie rivolta dalla parte opposta rispetto al senso di rotazione R della fascia frenante 4 durante l'impiego, e una superficie esterna 46 in relazione di accoppiamento con gioco con un fianco 7 di un primo dente 6a della campana 2 adiacente a detto dente 11 della fascia frenante 4. In the present embodiment, a plate-like element 41 is associated with each tooth 11 of the braking band 4 so that the base 42 has an internal surface 45 in bearing relationship with a side 10 of the aforementioned tooth 11, said side 10 having its a surface facing away from the direction of rotation R of the braking band 4 during use, and an external surface 46 in playable coupling relationship with a side 7 of a first tooth 6a of the housing 2 adjacent to said tooth 11 of the band brake 4.

Preferibilmente, la base 42 si estende in relazione di appoggio sostanzialmente per tutta la lunghezza assiale del suddetto fianco 10 del dente 11. Preferably, the base 42 extends in a resting relationship substantially for the entire axial length of the aforementioned flank 10 of the tooth 11.

L'altro dei due fianchi opposti 10 del suddetto dente 11, vale a dire il fianco 10 avente la sua superficie rivolta nel suddetto senso di rotazione R della fascia frenante 4 è in relazione di accoppiamento con gioco senza interposizione di inserti con un secondo dente 6b contiguo a detto primo dente 6a ed adiacente a detto dente 11 della fascia frenante 4. The other of the two opposite sides 10 of the aforementioned tooth 11, that is to say the side 10 having its surface facing the aforementioned direction of rotation R of the braking band 4 is in a coupling relationship with play without interposition of inserts with a second tooth 6b contiguous to said first tooth 6a and adjacent to said tooth 11 of the braking band 4.

Inoltre, sempre per ciascun dente 11, la prima ala 43a e la seconda ala 43b dell'elemento piastriforme 41 si estendono circonferenzialmente da lati opposti dell'accoppiamento dentato 14 tra la campana 2 e la fascia frenante 4. Furthermore, again for each tooth 11, the first wing 43a and the second wing 43b of the plate-like element 41 extend circumferentially from opposite sides of the toothed coupling 14 between the bell 2 and the braking band 4.

In particolare, la prima ala 43a presenta una prima porzione 48a che si estende dal tratto curvilineo 44a in relazione di contatto con detto dente 11 e una seconda porzione 49a in relazione di contatto con il suddetto secondo dente 6b della campana 2. In particular, the first wing 43a has a first portion 48a which extends from the curvilinear portion 44a in contact relationship with said tooth 11 and a second portion 49a in contact relationship with said second tooth 6b of the bell 2.

Analogamente, la seconda ala 43b presenta una prima porzione 48b che si estende dal tratto curvilineo 44b in relazione di contatto con detto dente 11 e una seconda porzione 49b in relazione di contatto con il suddetto secondo dente 6b della campana 2. Similarly, the second wing 43b has a first portion 48b which extends from the curvilinear portion 44b in contact relationship with said tooth 11 and a second portion 49b in contact relationship with said second tooth 6b of the bell 2.

Per ciascun elemento piastriforme 41, la seconda porzione 49a della prima ala 43a e la seconda porzione 49b della seconda ala 43b a contatto con un dente 6 della campana 2 sono entrambe munite di una rispettiva finestra aperta 50a e 50b allineate ad un foro passante 15 praticato in detto dente 6. For each plate-like element 41, the second portion 49a of the first wing 43a and the second portion 49b of the second wing 43b in contact with a tooth 6 of the bell 2 are both provided with a respective open window 50a and 50b aligned with a through hole 15 made in said tooth 6.

Per realizzare il vincolo assiale nel disco freno 40, a ciascun dente 6 della campana è associato un bullone 32 che consente di vincolare a detto dente 6 le contrapposte porzioni 49a e 49b di un elemento piastriforme 41 e conseguentemente di vincolare assialmente la campana 2 e la fascia frenante 4. To achieve the axial constraint in the brake disc 40, a bolt 32 is associated with each tooth 6 of the bell which allows the opposing portions 49a and 49b of a plate-like element 41 to be constrained to said tooth 6 and consequently to axially constrain the bell 2 and the braking band 4.

Secondo una modalità preferita di realizzazione dell'invenzione illustrata in figura 7a, la lunghezza o spessore assiale dei denti 6 della campana 2 è di poco superiore, dell'ordine ad esempio di qualche decimo di millimetro, alla lunghezza assiale o spessore dei denti 11 della fascia frenante 4 mentre le prime porzioni 48a e 48b di un elemento piastriforme 41 associato ad un dente 11 della fascia frenante 4 sono incurvate in modo da avere concavità rivolta dalla parte opposta della base 42 di detto elemento piastriforme 41. According to a preferred embodiment of the invention illustrated in Figure 7a, the axial length or thickness of the teeth 6 of the bell 2 is slightly higher, for example of the order of a few tenths of a millimeter, than the axial length or thickness of the teeth 11 of the braking band 4 while the first portions 48a and 48b of a plate-like element 41 associated with a tooth 11 of the braking band 4 are curved so as to have concavity facing the opposite side of the base 42 of said plate-like element 41.

In tal modo, ciascun dente 11 della fascia frenante 4 viene pre-caricato assialmente dalle prime porzioni 48a e 48b di un rispettivo elemento piastriforme 41 ad esso associato. In this way, each tooth 11 of the braking band 4 is axially pre-loaded by the first portions 48a and 48b of a respective plate-like element 41 associated with it.

Per l'assemblaggio del disco freno 40, ciascun elemento piastriforme 41 viene prodotto con una delle due ali 43a o 43b aperta e viene inserito in un corrispondente recesso 9 in modo da disporre la superficie interna della base 42 in appoggio con uno dei due fianchi 10 che delimitano il suddetto recesso avente la superficie rivolta da parte opposta rispetto al senso di rotazione R della fascia frenante 4 durante l'impiego. For the assembly of the brake disc 40, each plate-like element 41 is produced with one of the two wings 43a or 43b open and is inserted in a corresponding recess 9 so as to arrange the internal surface of the base 42 in contact with one of the two sides 10 which delimit the aforementioned recess having the surface facing away from the direction of rotation R of the braking band 4 during use.

Quindi, i denti radiali 6 della campana 2 vengono inseriti nei rispettivi recessi 9 realizzando l'accoppiamento dentato 14 tra la campana 2 e la fascia frenante 4 e l'ala 43a o l'ala 43b aperta di ciascun elemento piastriforme 41 viene piegata in modo da disporsi da un lato dell'accoppiamento dentato 14. Then, the radial teeth 6 of the bell 2 are inserted into the respective recesses 9, realizing the toothed coupling 14 between the bell 2 and the braking band 4 and the wing 43a or the open wing 43b of each plate-like element 41 is bent in a manner to be placed on one side of the toothed coupling 14.

Infine si provvede ad ancorare gli elementi piastriformi 41 ai rispettivi denti 6 della campana 2 mediante i bulloni 32. Finally, the plate-like elements 41 are anchored to the respective teeth 6 of the bell 2 by means of the bolts 32.

Facendo ora riferimento alle figure 8-10, viene ora descritto un altro disco freno secondo la presente invenzione, il quale è indicato globalmente con 60. With reference now to Figures 8-10, another brake disc according to the present invention is now described, which is globally indicated with 60.

Nel disco freno 60, gli elementi di inserto interposti tra la campana 2 e la fascia frenante 4 sono costituiti da una successione circonferenziale di elementi piastriformi 61 conformati sostanzialmente a C, ciascuno di detti elementi piastriformi 61 avendo un profilo sostanzialmente complementare a quello di un dente 6 della campana 2, comprendendo una base 65 e due ali sostanzialmente uguali 62a e 62b, ed essendo atto ad essere calzato in un corrispondente recesso 9 con interferenza di ciascuna delle ali 62a e 62b rispettivamente con uno dei fianchi opposti 10 che delimitano il suddetto recesso 9. In the brake disc 60, the insert elements interposed between the bell 2 and the braking band 4 are constituted by a circumferential succession of plate-like elements 61 substantially C-shaped, each of said plate-like elements 61 having a profile substantially complementary to that of a tooth 6 of the bell 2, comprising a base 65 and two substantially identical wings 62a and 62b, and being able to be fitted into a corresponding recess 9 with interference of each of the wings 62a and 62b respectively with one of the opposite sides 10 which delimit the aforementioned recess 9.

In particolare, a ciascun recesso 9 della fascia frenante 4 è associato un elemento piastriforme 61 in cui, le ali 62a e 62b presentano rispettivamente superfici interne 63a e 63b ciascuna in relazione di accoppiamento con gioco con uno dei due fianchi opposti 7 di un dente 6 della campana 2 che impegna il suddetto recesso 9 e superfici esterne 64a e 64b ciascuna in relazione di contatto con uno dei due fianchi affacciati 10 di due denti Ila e llb contigui che delimitano il suddetto recesso 9. In particular, each recess 9 of the braking band 4 is associated with a plate-like element 61 in which, the wings 62a and 62b respectively have internal surfaces 63a and 63b, each in a relationship of coupling with play with one of the two opposite sides 7 of a tooth 6 of the bell 2 which engages the aforementioned recess 9 and external surfaces 64a and 64b each in contact relationship with one of the two facing sides 10 of two contiguous teeth 11a and 11b which delimit the aforementioned recess 9.

La base 65 di ciascun elemento piastriforme 61 associato ad un recesso 9 è invece in accoppiamento con gioco con la superficie di testa 8 di un dente 6 della campana 2 che impegna detto recesso 9. The base 65 of each plate-like element 61 associated with a recess 9 is instead in playful coupling with the head surface 8 of a tooth 6 of the bell 2 which engages said recess 9.

Preferibilmente, ciascuna delle ali 62a e 62b si estende sostanzialmente per tutta la lunghezza assiale di un rispettivo fianco 10 che delimita il suddetto recesso 9 e la base 61 si estende sostanzialmente per tutta la lunghezza assiale della superficie di testa 8 di un rispettivo dente 6 della campana 2. Preferably, each of the wings 62a and 62b extends substantially for the entire axial length of a respective flank 10 which delimits the aforementioned recess 9 and the base 61 substantially extends for the entire axial length of the head surface 8 of a respective tooth 6 of the bell 2.

Il disco freno 60 è inoltre provvisto di una prima pluralità 66 di piastrine 68 disposte in successione circonferenziale da un lato dell'accoppiamento dentato 14 del disco freno 60 e di una seconda pluralità 67 di piastrine 68 disposte in successione circonferenziale dal lato opposto di detto accoppiamento dentato 14. The brake disc 60 is also provided with a first plurality 66 of plates 68 arranged in circumferential succession on one side of the toothed coupling 14 of the brake disc 60 and with a second plurality 67 of plates 68 arranged in circumferential succession on the opposite side of said coupling toothed 14.

Ciascuna piastrina 68 è provvista di due contrapposti fori 70 in allineamento ciascuno con un foro 15 di due denti 6 contigui ed inoltre le piastrine 68 della prima pluralità 66 sono in relazione di alternanza con le piastrine 68 della contrapposta seconda pluralità 67. Each plate 68 is provided with two opposite holes 70 in alignment each with a hole 15 of two contiguous teeth 6 and furthermore the plates 68 of the first plurality 66 are in alternating relationship with the plates 68 of the opposite second plurality 67.

In tal modo, ciascun dente 11 della fascia frenante 4 viene pre-caricato assialmente da una rispettiva piastrina 68 della prima pluralità 66 o della seconda pluralità 67. In this way, each tooth 11 of the braking band 4 is axially pre-loaded by a respective plate 68 of the first plurality 66 or of the second plurality 67.

Secondo una modalità preferita di realizzazione dell'invenzione illustrata in figura IOa, la lunghezza o spessore assiale dei denti 6 della campana 2 è di poco superiore, dell'ordine ad esempio di qualche decimo di millimetro, alla lunghezza assiale o spessore dei denti 11 della fascia frenante 4 mentre ciascuna piastrina 68 della prima pluralità 66 e della seconda pluralità 67 che si estende su due denti contigui 6 della campana 2 è incurvata in modo da essere per un suo tratto in contatto con una corrispondente porzione di superficie di un dente 11 della fascia frenante 4 interposto tra detti denti 6 contigui della campana 2. According to a preferred embodiment of the invention illustrated in Figure 10a, the axial length or thickness of the teeth 6 of the bell 2 is slightly higher, for example of the order of a few tenths of a millimeter, than the axial length or thickness of the teeth 11 of the braking band 4 while each plate 68 of the first plurality 66 and of the second plurality 67 which extends over two contiguous teeth 6 of the housing 2 is curved so as to be in contact for a portion thereof with a corresponding surface portion of a tooth 11 of the braking band 4 interposed between said contiguous teeth 6 of the housing 2.

Per realizzare il vincolo assiale nel disco freno 60, ciascuna piastrina 68 della prima pluralità 66 e della seconda pluralità 67 viene vincolata a due denti 6 contigui della campana 2 mediante bulloni 32. To achieve the axial constraint in the brake disc 60, each plate 68 of the first plurality 66 and of the second plurality 67 is constrained to two contiguous teeth 6 of the housing 2 by means of bolts 32.

Per l'assemblaggio del disco freno 60, ciascun elemento piastriforme 61 viene inserito in un corrispondente recesso 9 in modo da disporre le superfici esterne 64a e 64b rispettivamente delle ali 62a e 62b in relazione di interferenza con uno dei due fianchi affacciati 10 di due denti 11 contigui che delimitano il suddetto recesso 9. For the assembly of the brake disc 60, each plate-like element 61 is inserted into a corresponding recess 9 so as to arrange the outer surfaces 64a and 64b of the wings 62a and 62b respectively in an interference relationship with one of the two facing sides 10 of two teeth 11 contiguous that delimit the aforementioned withdrawal 9.

Quindi, i denti radiali 6 della campana 2 vengono inseriti nei rispettivi recessi 9 realizzando 1'accoppiamento dentato 14 tra la campana 2 e la fascia frenante 4. Then, the radial teeth 6 of the housing 2 are inserted into the respective recesses 9, realizing the toothed coupling 14 between the housing 2 and the braking band 4.

Infine si provvede a disporre in successione circonferenziale le piastrine 68 della prima pluralità 66 e della seconda pluralità 67 rispettivamente dai lati opposti dell'accoppiamento dentato 14 ed ancorare le suddette piastrine 68 ai rispettivi denti 6 della campana 2 mediante i bulloni 32. Finally, the plates 68 of the first plurality 66 and of the second plurality 67 are arranged in circumferential succession respectively on opposite sides of the toothed coupling 14 and the aforesaid plates 68 are anchored to the respective teeth 6 of the housing 2 by means of the bolts 32.

Facendo ora riferimento alla figura 11, viene descritta un'altra forma di realizzazione del disco freno secondo la presente invenzione, il quale viene globalmente indicato con 80. With reference now to figure 11, another embodiment of the brake disc according to the present invention is described, which is globally indicated with 80.

Il disco freno 80 della presente forma di realizzazione differisce dal disco freno 60 precedentemente descritto ed illustrato nelle figure 8-10 per il fatto che i suddetti elementi piastriformi 61 sono congiunti a formare un anello 81 da rispettive porzioni 82, ciascuna delle porzioni 82 congiungendo le estremità libere di due ali 62 affacciate appartenenti a due elementi piastriformi 61 contigui. The brake disc 80 of the present embodiment differs from the brake disc 60 previously described and illustrated in Figures 8-10 in that the aforementioned plate-like elements 61 are joined to form a ring 81 by respective portions 82, each of the portions 82 joining the free ends of two facing wings 62 belonging to two contiguous plate-like elements 61.

Ciascuna porzione 82 presenta inoltre una superficie in accoppiamento con gioco con una corrispondente superficie di testa 13 di un dente 11 della fascia frenante 4 e si estende preferibilmente per tutta la lunghezza assiale di detta superficie di testa 13. Each portion 82 also has a surface in play coupling with a corresponding head surface 13 of a tooth 11 of the braking band 4 and preferably extends along the entire axial length of said head surface 13.

Tale forma di realizzazione presenta il vantaggio che l'elemento di inserto interposto tra i denti 6 della campana 2 e i denti 11 della fascia frenante 4 è realizzato in un sol pezzo rendendo così più agevole l'assemblaggio del disco freno 80. This embodiment has the advantage that the insert element interposed between the teeth 6 of the housing 2 and the teeth 11 of the braking band 4 is made in one piece thus making assembly of the brake disc 80 easier.

Facendo ora riferimento alla figure 12-14, viene descritta un'altra forma di realizzazione del disco freno secondo la presente invenzione, il quale viene globalmente indicato con 90. With reference now to figures 12-14, another embodiment of the brake disc according to the present invention is described, which is globally indicated with 90.

Nel disco freno 90, gli elementi di inserto interposti tra la campana 2 e la fascia frenante 4 sono costituiti da elementi piastriformi 61 congiunti a formare un anello 81 così come precedentemente descritto per il disco freno 80 illustrato in figura 11. In the brake disc 90, the insert elements interposed between the bell 2 and the braking band 4 are constituted by plate-like elements 61 joined to form a ring 81 as previously described for the brake disc 80 illustrated in Figure 11.

Comunque, per il vincolo assiale tra la campana 2 e la fascia frenante 4, il disco freno 90 è provvisto di due flange anulari 91 disposte ai lati opposti dell'accoppiamento dentato 14 tra la campana 2 e la fascia frenante 4 e entrambe munite di una pluralità di fori circonferenziali 93 in allineamento con corrispondenti fori 15 provvisti nei denti 6 della campana 2. However, due to the axial constraint between the bell 2 and the braking band 4, the brake disc 90 is provided with two annular flanges 91 arranged on opposite sides of the toothed coupling 14 between the bell 2 and the braking band 4 and both equipped with a plurality of circumferential holes 93 in alignment with corresponding holes 15 provided in the teeth 6 of the bell 2.

Le flange anulari 91 sono entrambe vincolate ai denti 6 della campana 2 mediante opportuni rivetti 94, ciascun rivetto 94 essendo associato ad un dente 6 della campana 2 . The annular flanges 91 are both constrained to the teeth 6 of the housing 2 by means of suitable rivets 94, each rivet 94 being associated with a tooth 6 of the housing 2.

Facendo ora riferimento alle figure 15-18, viene descritta un'altra forma di realizzazione particolarmente preferita del disco freno secondo la presente invenzione, il quale viene globalmente indicato con 100. With reference now to figures 15-18, another particularly preferred embodiment of the brake disc according to the present invention is described, which is globally indicated with 100.

Il disco freno 100 della presente forma di realizzazione differisce dal disco freno 90 precedentemente descritto ed illustrato nelle figure 12-14 per il fatto che la campana 2 presenta una fascia anulare 101 ricavata di pezzo o saldata su di una sua porzione periferica comprendente i denti radiali 6. The brake disc 100 of the present embodiment differs from the brake disc 90 previously described and illustrated in Figures 12-14 in that the bell 2 has an annular band 101 machined in one piece or welded on a peripheral portion thereof comprising the radial teeth 6.

Pertanto, ciascun dente 6 della campana 2 è provvisto di un foro cieco praticato assialmente mentre, per garantire il vincolo assiale tra la campana 2 e la fascia frenante 4, viene provvista una flangia anulare 91, la quale è vincolata ai denti 6 della campana 2 per mezzo di rivetti 102, ad esempio del tipo " fast" . Therefore, each tooth 6 of the housing 2 is provided with a blind hole drilled axially while, to ensure the axial bond between the housing 2 and the braking band 4, an annular flange 91 is provided, which is connected to the teeth 6 of the housing 2 by means of rivets 102, for example of the "fast" type.

Secondo una modalità preferita di realizzazione dell'invenzione illustrata nella figura 14a in relazione al disco freno 90 e nella figura 17a in relazione al disco freno 100, la lunghezza o spessore assiale dei denti 6 della campana 2 è di poco superiore, dell'ordine ad esempio di qualche decimo di millimetro, alla lunghezza assiale o spessore dei denti 11 della fascia frenante 4, mentre ciascuna flangia anulare 91 presenta un porzioni 103 incurvate, come evidenziato in figura 18, per precaricare assialmente ciascun dente il della fascia frenante 4 mediante interazione o contatto di dette porzioni 103 con corrispondenti porzioni di superficie dei denti 11 della fascia frenante 4. According to a preferred embodiment of the invention illustrated in Figure 14a in relation to the brake disc 90 and in Figure 17a in relation to the brake disc 100, the axial length or thickness of the teeth 6 of the housing 2 is slightly higher, of the order of example of a few tenths of a millimeter, to the axial length or thickness of the teeth 11 of the braking band 4, while each annular flange 91 has a curved portions 103, as shown in Figure 18, to axially preload each tooth 11 of the braking band 4 by means of interaction or contact of said portions 103 with corresponding surface portions of the teeth 11 of the braking band 4.

Nel disco freno secondo la presente invenzione è generalmente previsto un accoppiamento con gioco tra i denti radiali della campana e gli elementi inserto interposti tra la campana e la fascia frenante. In the brake disc according to the present invention, a coupling with play is generally provided between the radial teeth of the housing and the insert elements interposed between the housing and the braking band.

In tale accoppiamento, ciascun elemento di inserto interposto in un rispettivo recesso 9 è in relazione di appoggio con almeno uno dei due fianchi affacciati 10 di due corrispondenti denti 11 contigui della fascia frenante 4 ed in relazione di accoppiamento con gioco con almeno uno dei due fianchi 7 di un corrispondente dente 6 della campana 2 in accoppiamento dentato con detti due denti 11 contigui della fascia frenante 4. In this coupling, each insert element interposed in a respective recess 9 is in a supporting relationship with at least one of the two facing sides 10 of two corresponding contiguous teeth 11 of the braking band 4 and in a coupling relationship with play with at least one of the two sides 7 of a corresponding tooth 6 of the housing 2 in toothed coupling with said two contiguous teeth 11 of the braking band 4.

In particolare, ciascun fianco 10 dei denti 11 giace su di un rispettivo piano radiale passante per l'asse di rotazione 3 del disco freno 1 mentre ciascun fianco 7 dei denti 6 affacciato verso detto fianco 10 giace su di un rispettivo piano parallelo a detto piano radiale e la distanza tra ciascuna coppia di fianchi affacciati di un dente della campana e di un dente della fascia frenante è preferibilmente pari allo spessore dell'elemento di inserto interposto tra detti denti più preferibilmente metà del gioco. In particular, each side 10 of the teeth 11 lies on a respective radial plane passing through the axis of rotation 3 of the brake disc 1 while each side 7 of the teeth 6 facing towards said side 10 lies on a respective plane parallel to said plane radial and the distance between each pair of facing flanks of a tooth of the bell and of a tooth of the braking band is preferably equal to the thickness of the insert element interposed between said teeth, more preferably half the clearance.

Inoltre, come verrà descritto in seguito, ciascun elemento di inserto può anche essere interposto in un rispettivo recesso 9 in modo da essere in relazione di appoggio o interferenza con almeno uno dei due fianchi affacciati 10 di due corrispondenti denti 11 contigui della fascia frenante 4 e con almeno uno dei due fianchi 7 di un corrispondente dente 6 della campana 2 in accoppiamento dentato con detti due denti 11 contigui della fascia frenante 4. Furthermore, as will be described below, each insert element can also be interposed in a respective recess 9 so as to be in a bearing or interference relationship with at least one of the two facing sides 10 of two corresponding contiguous teeth 11 of the braking band 4 and with at least one of the two sides 7 of a corresponding tooth 6 of the housing 2 in toothed coupling with said two contiguous teeth 11 of the braking band 4.

Il principale vantaggio del disco freno secondo la presente invenzione risiede nel fatto che gli elementi di inserto consentono una distribuzione sostanzialmente uniforme sulla campana e sulla fascia frenante dei carichi trasmessi dall'azione frenante riducendo pertanto fortemente la probabilità di innesco di cricche o fessure sul materiale relativamente fragile della fascia frenante dovute a sollecitazioni locali eccessive. The main advantage of the brake disc according to the present invention lies in the fact that the insert elements allow a substantially uniform distribution on the bell and on the braking surface of the loads transmitted by the braking action, thus strongly reducing the probability of triggering of cracks or cracks on the material relatively fragile braking surface due to excessive local stresses.

Ulteriore vantaggio del disco freno secondo la presente invenzione risiede anche nella sua semplicità ed economicità di realizzazione. A further advantage of the brake disc according to the present invention also lies in its simplicity and cheapness of manufacture.

Nella sopra riportata descrizione si fa riferimento ad un elemento di inserto di materiale deformabile plasticamente o elasticamente. Con materiale deformabile plasticamente o elasticamente, in particolare, si intende un materiale che soggetto ad un carico, quale ad esempio l'azione di frenatura subita dalla fascia frenante, si deforma elastoplasticamente [in lingua inglese " in an elastoplatic manner" ] oppure in modo elastico. In the above description, reference is made to an insert element made of plastically or elastically deformable material. With plastically or elastically deformable material, in particular, we mean a material that subject to a load, such as for example the braking action undergone by the braking band, deforms elastoplastically [in English "in an elastoplatic manner"] or in a rubber band.

Questa deformazione elastoplastica o elastica costituisce una cedevolezza del collegamento tra i denti della campana e della fascia frenante che consente di portare tutti i denti in una condizione di lavoro in cui il carico sopra detto viene distribuito uniformemente o sostanzialmente uniformemente . This elastoplastic or elastic deformation constitutes a yielding of the connection between the teeth of the bell and of the braking band which allows all the teeth to be brought into a working condition in which the aforementioned load is uniformly or substantially uniformly distributed.

In particolare, nel caso il materiale si deformi in modo elastoplastico, applicando per la prima volta il carico alla fascia frenante si ottiene una deformazione, almeno parzialmente, permanente degli elementi di inserto che consente di recuperare una volta per tutte le tolleranze costruttive dell'accoppiamento tra i denti della campana e della fascia frenante. Successivi carichi applicati al disco verranno pertanto trasmessi in modo sostanzialmente uniforme a tutti i denti. In particular, if the material deforms in an elastoplastic way, by applying the load to the braking surface for the first time, a permanent deformation of the insert elements is obtained, at least partially, which allows the construction tolerances of the coupling to be recovered once and for all. between the teeth of the bell and the braking band. Subsequent loads applied to the disc will therefore be transmitted substantially uniformly to all teeth.

Nel caso il materiale si deformi in modo elastico, è opportuno distinguere tra due situazioni di applicazione degli elementi di inserto. If the material is deformed in an elastic way, it is advisable to distinguish between two situations of application of the insert elements.

Se gli elementi di inserto sono disposti tra i denti della campana e della fascia frenante senza precarico, all'atto dell'applicazione del carico, in un prima fase, si avrà il recupero del gioco presente tra i denti, e la fascia ruoterà rispetto alla campana senza trasmettere il carico. Quando verrà recuperato il più piccolo tra i giochi presenti tra i denti ed una porzione di un elemento di inserto ivi presente entrerà in appoggio sul dente della campana, comincerà a deformarsi elasticamente sotto carico. If the insert elements are arranged between the teeth of the bell and of the braking band without preload, when the load is applied, in a first phase, the play present between the teeth will be recovered, and the band will rotate with respect to the bell without transmitting the load. When the smallest of the clearances present between the teeth is recovered and a portion of an insert element present therein will rest on the bell tooth, it will begin to deform elastically under load.

Proseguendo la rotazione relativa tra la fascia frenante e la campana, una porzione di un secondo elemento di inserto entrerà a sua volta in appoggio sul rispettivo secondo dente della campana. E così via finché tutti i denti entreranno in appoggio, per lavorare contemporaneamente fino al raggiungimento del carico totale. Tra il primo e l'ultimo dente che entra in appoggio sarà presente una differenza di carico che corrisponderà alla reazione elastica dell'elemento di inserto entrato in appoggio per primo e sarà pari al prodotto della costante elastica dell'elemento di inserto con la massima tolleranza (o differenza tra il più grande gioco previsto tra i denti della campana e della fascia frenante e il minore di questi giochi o differenza dovuta alle tolleranze costruttive). Questa differenza di carico sarà tanto più piccola quanto più piccolo sarà il rapporto fra la differenza di dimensioni dei denti e la deformazione che l'inserto subisce (da quando tutti i denti sono in appoggio) per raggiungere il carico totale. By continuing the relative rotation between the braking band and the bell, a portion of a second insert element will in turn rest on the respective second tooth of the bell. And so on until all the teeth come into contact, to work simultaneously until the total load is reached. There will be a load difference between the first and the last tooth entering the bearing which will correspond to the elastic reaction of the insert element which entered the bearing first and will be equal to the product of the elastic constant of the insert element with the maximum tolerance (or difference between the largest clearance expected between the bell and braking band teeth and the smaller of these clearances or difference due to manufacturing tolerances). This difference in load will be the smaller the smaller the ratio between the difference in size of the teeth and the deformation that the insert undergoes (since all the teeth are in contact) to reach the total load.

In alternativa, gli elementi di inserto sono disposti con precarico tra i denti della campana e della fascia frenante, ad esempio perché detti elementi di inserto sono montati tra i denti della campana e della fascia frenante con una prestabilita interferenza (o accoppiamento di forza) che ne determina il precarico. In questo caso le differenze di carico che si avranno fra i diversi denti saranno date dalle differenze di precarico dei vari inserti dovute alle tolleranze costruttive delle distanze tra gli affacciati denti. La maggiore di queste differenze di precarico corrisponderà alla massima differenza di carico presente allo stesso istante fra i denti. Proprio perché è previsto un precarico, in questa situazione non esistono giochi tra gli affacciati denti da recuperare e, quando viene applicato il carico dovuto all'azione frenante, tutti gli elementi di inserto si deformano contemporaneamente della stessa entità incrementando il carico tutti della stessa entità. Alternatively, the insert elements are arranged with preload between the teeth of the bell and of the braking band, for example because said insert elements are mounted between the teeth of the bell and of the braking band with a predetermined interference (or force coupling) which determines its preload. In this case the load differences that will occur between the different teeth will be given by the differences in preload of the various inserts due to the constructive tolerances of the distances between the facing teeth. The greater of these preload differences will correspond to the maximum load difference present at the same instant between the teeth. Precisely because a preload is foreseen, in this situation there are no gaps between the facing teeth to be recovered and, when the load due to the braking action is applied, all the insert elements deform at the same time by the same amount, increasing the load all by the same amount. .

In altre parole il dente che aveva il maggiore precarico risulterà quello maggiormente caricato del solo valore pari alla sua maggiore entità di precarico. Questa differenza di precarico, che paragonata al carico complessivo risulterà pari solo ad una sua piccola frazione, risulterà l'unica disuniformità nella distribuzione del carico sui denti della campana e della fascia frenante. In other words, the tooth that had the greatest preload will be the one most loaded only by the value equal to its greatest amount of preload. This difference in preload, which compared to the overall load will be equal only to a small fraction thereof, will result in the only non-uniformity in the distribution of the load on the teeth of the bell and of the braking band.

Al disco freno sopra descritto, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potranno essere apportate da parte di un tecnico del ramo modifiche, adattamenti e sostituzioni di elementi con altri funzionalmente equivalenti, senza peraltro fuoriuscire dall'ambito di protezione dell'invenzione quale definito dalle seguenti rivendicazioni. To the brake disc described above, in order to satisfy contingent and specific needs, modifications, adaptations and replacements of elements with other functionally equivalent elements may be made by a person skilled in the art, without however departing from the scope of protection of the invention as defined from the following claims.

Claims

CLAIMS 1. Brake disc (1; 40; 60; 80; 90; 100) comprising a bell (2) having an axis of rotation (3) and a braking band (4), produced in separate pieces and in engagement by means of a coupling of shape (14) with tangential and axial constraints characterized in that it comprises at least one insert element (19; 41; 61; 81) plastically or elastically deformable in said shape coupling (14) to ensure a substantially uniform distribution on said braking band (4) and on said bell (2) of the loads transmitted by a braking action.

2. Brake disc (1; 40; 60; 80; 90; 100) according to claim 1, wherein said bell (2) is provided with a plurality of radial teeth (6) formed along its external surface and each having a axial hole (15), said braking band (4) is provided with a plurality of radial teeth (11) and corresponding recesses (9) between the teeth (11) formed along its internal surface in a number equal to that of said radial teeth (6) of the housing (2) and said tangential constraint is achieved by means of toothed coupling (14) between said radial teeth (6) of the housing (2) and said radial teeth (11) of the braking band (4) after interposition of said at least an insert element (19; 41; 61; 81) in the recesses (9) of the braking band (4).

3. Brake disc (1; 40; 60; 80; 90; 100) according to claim 2 in which each tooth (6) of the housing (2) comprises two opposite radial flanks (7) connected by a head surface (8) and each tooth (II) of the braking band (4) comprises two opposite radial flanks (10) connected by a head surface (13), the flanks (10) facing each other by a pair of contiguous teeth (11) defining the flanks of a corresponding withdrawal (9).

4. Brake disc {1; 40; 60; 80; 90; 100) according to claim 3, wherein in each of the recesses (9), said at least one insert element (19; 41; 61; 81) is related with at least one of the two facing sides (10) of two corresponding contiguous teeth (11) of the braking band (4) and in a coupling relationship with play with at least one of the two sides (7) of a corresponding tooth (6) of the bell (2) in toothed coupling with said two contiguous teeth (11) of the braking band (4).

5. Brake disc (1; 40; 60; 80; 90; 100) according to claim 3 wherein, in each of the recesses (9), said at least one insert element (19; 41; 61; 81) is related support or interference with at least one of the two facing sides 10 of two corresponding contiguous teeth 11 of the braking band 4 and with at least one of the two sides 7 of a corresponding tooth 6 of the housing 2 in toothed coupling with said two contiguous teeth 11 of the braking band 4.

6. Brake disc (1) according to claim 4 or 5, wherein said at least one insert element (19) comprises a first circumferential succession (22) of first plate-like elements (19a) and a second circumferential succession (23) of seconds plate-like elements (19b), said circumferential sequences (22,23) being arranged on opposite sides of said toothed coupling (14) so that, to each tooth (11) of the braking band (4), two respective plate-like elements are associated first and second (19a, l9b) opposite each other.

7. Brake disc (1) according to claim 6 wherein, each first and second plate-like element (19a, 19b) is substantially L-shaped and comprises a first wing (20a, 20b) and a second wing (21a, 21b), said wings (20a, 20b; 21a, 21b) being joined together by a curvilinear section (26a, 26b) external to the plane containing said second wing {21a, 21b) and having a concavity facing towards said first wing (20a, 20b) .

8. Brake disc (1) according to claim 7, wherein for each pair of opposed plate-like elements first and second (19a, 19b) associated with a tooth (11) of the braking band (4), said first wing (20a) of the the first plate-like element (19a) has an internal surface (24a) in bearing relationship with one of the two opposite sides (10) of said tooth (11) and an external surface (25a) in relation of coupling with play with a side (7 ) of a first tooth (6a) of the bell (2) adjacent to said tooth (11) of the braking band (4), while said second wing (20b) of the opposed second plate-like element (19b) has an internal surface (24b) in bearing relationship with the other of the two flanks (10) of said tooth (11) of the braking band (4) and an external surface (25b) in relation of coupling with play with one flank (7) of a second tooth (6b) ) of the bell (2) contiguous to said first tooth (6a) and adjacent to the tooth (11) of the braking band ( 4).

Brake disc (1) according to claim 8, wherein said first wings (20a, 20b) of each pair of opposed first and second plate-like elements (19a, 19b) extend in abutment relationship substantially for the entire axial length of the opposite sides (10) of said tooth (11) of the braking band (4).

10. Brake disc (1) according to claim 8 or 9 wherein for each pair of opposed plate-like elements first and second (19a, 19b) associated with a tooth (11) of the braking band (4), said second wing (2a) of the first plate-like element (19a) extends circumferentially from one side of said toothed coupling (14) and said second wing (21b) of the opposite second plate-like element (19b) extends circumferentially from the opposite side of said toothed coupling (14) in the direction opposite to that of said second wing (2a) of the first plate-like element (19a).

11. Brake disc (1) according to claim 10, wherein for each pair of opposed first and second plate-like elements (19a, 19b) associated with a tooth (11) of the braking band (4), said second wing (2a) of the first plate-like element (19a) comprises a first portion (27a) which extends from said curvilinear portion (26a) in contact relationship with said tooth (11) of the braking band (4) and a second portion (28a) in contact relationship with one between said first and second teeth (6a, 6b) of the bell (2), while the second wing (21b) of the opposing plate-like element (19b) comprises a first portion (27b) which extends from said curvilinear portion (26b) in contact relationship with said tooth (11) of the braking band (4) and a second portion (28b) in contact relationship with each other between said first and second teeth (6a, 6b) of the housing (2).

Brake disc (1) according to claim 10, wherein the axial length or thickness of said teeth (6) of the housing (2) is greater than the axial length or thickness of said teeth (11) of the braking band (4) and , for each pair of opposite first and second plate-like elements (19a, 19b) associated with a tooth (11) of the braking band (4), said first portions (27a, 27b) are curved so as to have concavity facing the opposite side of said first wings (20a, 20b) and are in contact relationship with a corresponding surface portion of said tooth (11) of the braking band (4).

13. Brake disc (1) according to claim 11 or claim 12, wherein the first and second plate-like elements (19a, 19b) of the first and second succession (22,23) are each provided with a window (29a, 29b) formed in the second portion (28a, 28b) of the second wing (21a, 21b), said windows (29a, 29b) being arranged so that for each tooth (6) of the bell (2) it is associated, in alignment relationship with a through hole (15) made axially in said tooth (6), a pair of opposite windows (29a, 29b) belonging to a first plate-like element (19a) and to a second plate-like element (19b) respectively associated with two teeth (11) adjacent to the braking surface (4).

14. Brake disc (1) according to claim 13, wherein said axial constraint between the bell (2) and the braking band (4) is achieved by constraining the first and second plate-like elements (19a, 19b) to the teeth (6) of the bell (2) by means of fastening means (32; 94; 102) passing through the holes (15) of the teeth (6) of the bell (2) and the opposite windows (29a, 29b) of said first and second plate-like elements (19a , 19b).

Brake disc (40) according to claim 4 or 5 wherein, said at least one insert element (19; 41; 61; 81) comprises a circumferential succession of plate-like elements (41) substantially U-shaped, each of said elements plate-like (41) being associated with a respective tooth (11) of the braking band (4) and comprising a base (42) and a first wing (43a) and a second wing (43b) opposite each other, said wings (43a, 43b) being connected to said base (42) by respective curvilinear portions (44a, 44b) external to the respective planes containing the first and second wings (43a, 43b) and having concavity turned towards said base (42).

16. Brake disc (40) according to claim 15 wherein for each plate-like element (41) associated with a tooth (11) of the braking band (4), said base (42) has an internal surface (45) in bearing relationship with a side (10) of said tooth (11) having its surface facing away from the direction of rotation (R) of the braking band (4) during use, and an external surface (46) in coupling relationship with play with a first tooth (6a) of the housing (2) adjacent to said tooth (11) of the braking band (4), while said first and second wings (43a, 43b) extend circumferentially from opposite sides of said toothed coupling ( 14).

17. Brake disc (40) according to claim 16, wherein for each plate-like element (41) associated with a tooth (11) of the braking band (4), said first and second wings (43a, 43b) each have a first portion (48a, 48b) which extends from a respective curvilinear portion (44a, 44b) in contact relationship with said tooth (11) of the braking band (4) and a second portion (49a, 49b) in contact relationship with a second tooth (6b) of the bell (2) contiguous to said first tooth (6a) and adjacent to the tooth (11) of the braking band (4).

Brake disc (40) according to claim 17, wherein the axial length or thickness of said teeth (6) of the housing (2) is greater than the axial length or thickness of said teeth (11) of the braking band (4) and , for each plate-like element (41) associated with a tooth (11) of the braking band (4), said first portions (48a, 48b) are curved so as to have concavity facing the opposite side of said base (42) and are in contact relationship with a corresponding surface portion of said tooth (11) of the braking band (4).

19. Brake disc (40) according to claim 17 or claim 18, wherein for each plate-like element (41) associated with a tooth (11) of the braking band (4), said second end portions (49a, 49b) of said the first and second wings (43a, 43b) each have a window (50a, 50b), said windows (50a, 50b) being mutually opposite and aligned with a through hole (15) made axially in said second tooth (6b) of the bell (2).

20. Brake disc (40) according to claim 19, wherein said axial constraint between the bell (2) and the braking band (4) is made by constraining the plate-like elements (41) to the teeth (6) of the bell (2) by means of fixing means (32; 94; 102) passing through the holes (15) of the teeth (6) of the bell (2) and the opposite windows (50a, 50b) of said plate-like elements (41).

21. Brake disc (60) according to claim 4 or 5 wherein, said at least one insert element (19; 41; 61; 81) comprises a circumferential succession of plate-like elements (61) having a profile substantially complementary to that of a tooth (6) of the bell (2), each of said plate-like elements (61) being associated with a respective recess (9) of the braking band (4) and comprising a base (65) connected to the opposite ends with two opposite wings (62a , 62b).

22. Brake disc (60) according to claim 21, wherein each of said opposite wings (62a, 62b) of a plate-like element (61) associated with a recess (9) of the braking band (4), has an internal surface ( 63a, 63b) in relation of coupling with play with one of the opposite sides (7) of a tooth (6) of the bell (2) in engagement in said recess (9) and an external surface (64a, 64b) in bearing relation with one of the facing sides (10) of the recess (9).

23. Brake disc (60) according to claim 22, wherein each base (65) of a plate-like element (61) associated with a recess (9) of the braking band (4) is in clearance coupling with the head surface ( 8) of the tooth (6) of the bell (2) which engages said recess (9).

Brake disc (60) according to claim 23, wherein the opposite wings (62a, 62b) of the plate-like elements (61) extend substantially for the entire axial length of the flanks (10) of the teeth (11) of the braking band ( 4) and the bases (65) of the plate-like elements (61) extend for the whole axial length of the head surfaces (8) of the teeth (6) of the bell (2).

25. Brake disc (80; 90; 100) according to claim 24, wherein said plate-like elements (61) are joined to form a ring (81) by respective portions (82), each of said portions (82) joining the ends free of two facing wings (62) belonging to two contiguous plate-like elements (61).

26. Brake disc (80; 90; 100) according to claim 25, wherein each of said portions (82) has a surface in play coupling with a head surface (13) of a respective tooth (11) of the braking band (4).

27. Brake disc (60; 80) according to any one of claims 23 to 26, wherein said axial constraint between the bell (2) and the braking band (4) is achieved by means of a first plurality (66) of plates (68 ) arranged in circumferential succession on one side of said toothed coupling (14) and a second plurality (67) of plates (68) arranged in circumferential succession on the opposite side of said toothed coupling (14) in alternating relationship with the plates (68 ) of said first plurality (66), each of said plates (68) of the first and second plurality (66,67) being constrained to two contiguous teeth (6) of the bell (2) by fastening means (32; 94; 102) ).

28. Brake disc (60; 80) according to claim 27, wherein the axial length or thickness of said teeth (6) of the housing (2) is greater than the axial length or thickness of said teeth (11) of the braking band (4 ) and, each plate (68) of the first plurality (66) and of the second plurality (67) is curved so as to have concavity facing the opposite side of said opposite wings (62a, 62b) of the plate-like elements (61) and is in contact relationship with a surface portion of a respective tooth (11) of the braking band (4).

29. Brake disc (90) according to claim 25 or claim 26, wherein said axial constraint between the bell (2) and the braking band (4) is made by at least one annular flange (91) arranged on one side of said toothed coupling (14), said at least one annular flange (91) being provided with a plurality of holes (93) each aligned with a corresponding hole (15) of a tooth (6) of the bell (2) and being constrained to the teeth ( 6) of the bell (2) by fastening means (32; 94; 102) passing through the holes (15) of the teeth (6) and the holes (93) of said at least one annular flange (91).

30. Brake disc (90) according to claim 29, comprising two annular flanges (91) arranged on opposite sides of said toothed coupling (14).

31. Brake disc (100) according to claim 29, wherein said axial constraint between the bell (2) and the braking band (4) is made by at least one annular flange (91) arranged on one side of said toothed coupling (14 ) and an annular band (101) arranged on the opposite side of said toothed coupling (14), said annular band (101) being machined as one piece or welded onto said bell (2) in correspondence with a peripheral portion thereof comprising said radial teeth ( 6).

32. Brake disc (90; 100) according to any one of claims 29 to 31, wherein the axial length or thickness of said teeth (6) of the housing (2) is greater than the axial length or thickness of said teeth (11) of the braking band (4) and said at least one annular flange (91) has curved portions (103), each of said portions (103) being in contact relationship with a corresponding surface portion of a tooth (II) of the braking band ( 4).

33. Brake disc (1; 40; 60; 80; 9; 100) according to any of claims 14 to 32, said fixing means (32; 94; 102) are selected from the group comprising bolts (32) and rivets {94; 102)