ITMI20000025U1

ITMI20000025U1 - AIR BAG FOR MOTORCYCLISTS

Info

Publication number: ITMI20000025U1
Authority: IT
Inventors: Wei-Mao Lee; Sheng-Fung Lee
Original assignee: Speed Safety Technology Inc U
Priority date: 2000-01-20
Filing date: 2000-01-20
Publication date: 2001-07-20
Also published as: IT249705Y1; ITMI20000025V0

Description

Descrizione del modello di utilità avente per titolo: Description of the utility model entitled:

AIR BAG PER MOTOCICLISTI AIR BAG FOR BIKERS

Il presente modello si riferisce a un "air bag" per motociclisti e, in particolare, a un "air bag" per motociclisti da indossare o fissare sugli indumenti così che, quando il motociclista cade in un incidente, un dispositivo di scatto elettronico o un dispositivo meccanico a cavo spinge un punteruolo atto a penetrare una chiusura ermetica di una bombola ad aria compressa così che l'aria in detta bombola ad aria compressa possa gonfiare detto "air bag" istantaneamente. L'air bag così formato ha l'effetto di un cuscinetto di protezione per l'incolumità e la vita del motociclista. This model refers to an "air bag" for motorcyclists and, in particular, to an "air bag" for motorcyclists to be worn or fixed on clothing so that, when the motorcyclist falls in an accident, an electronic trigger or a mechanical cable device pushes an awl able to penetrate a hermetic seal of a compressed air cylinder so that the air in said compressed air cylinder can inflate said "air bag" instantly. The airbag thus formed has the effect of a protective cushion for the safety and life of the motorcyclist.

Campo della tecnica Field of technique

Oggigiorno, il concetto del rispetto della vita diventa sempre più sentito e consapevole. Aumentano anche i dispositivi di protezione previsti in vari veicoli, per esempio, barre di acciaio antiurto nelle automobili, air bag di sicurezza, sistemi di frenaggio anti-bloccaggio , ecc.. Molti di questi dispositivi possono avere i loro effetti per la protezione di guidatori o dei passeggeri nella condotta normale dei veicoli. Nowadays, the concept of respect for life is becoming more and more felt and aware. The protective devices provided in various vehicles are also increasing, for example, shockproof steel bars in cars, safety airbags, anti-lock braking systems, etc. Many of these devices can have their effects for the protection of drivers. or passengers in the normal conduct of vehicles.

Nonostante molti Paesi obblighino il motociclista ad indossare per legge un casco mentre guida un motoveicolo, tuttavia la sola protezione della testa non può evitare lesioni al motociclista o al passeggero in un reale incidente. Poiché il motociclista può cadere con il motoveicolo o sbalzare dal seggiolino, fratture al torace, lesioni interne, emorragie interne, lesioni della spina dorsale e al collo, e così via sono danni seri e frequenti al corpo umano. Strumenti di protezioni destinati esclusivamente ai motociclisti non si sono mai visti. Per proteggere il corpo, piloti di automobili da corsa e motociclisti devono indossare tutti i tipi di indumenti in pelle, come una tuta intera di pelle, l'imbottitura per torace, l'imbottitura per la spina dorsale, l'imbottitura per le spalle, l'imbottitura per gomiti, e l'imbottitura per braccia. Tuttavia, l'equipaggiamento per motociclisti da corsa sopra citato è molto costoso e non facilmente disponibile sul mercato, quindi non è ancora stato reso popolare. In aggiunta, può prevenire solo abrasioni e distorsioni ma non previene efficacemente le lesioni interne, emorragie interne o lesioni della spina dorsale e del collo dovute all'urto . Although many countries require the motorcyclist to wear a helmet by law while riding a motor vehicle, however, head protection alone cannot prevent injury to the motorcyclist or passenger in a real accident. Since the motorcyclist can fall with the motor vehicle or jump from the seat, chest fractures, internal injuries, internal bleeding, spinal and neck injuries, and so on are serious and frequent injuries to the human body. Protective tools intended exclusively for motorcyclists have never been seen. To protect the body, racing car drivers and motorcyclists must wear all kinds of leather clothing, such as a full leather suit, chest pad, spine pad, shoulder pad, the elbow pad, and the arm pad. However, the aforementioned racing motorcycle equipment is very expensive and not readily available in the market, so it has not yet been popularized. In addition, it can only prevent abrasions and sprains but does not effectively prevent internal injuries, internal bleeding or spinal and neck injuries due to impact.

Quindi, l'inventore pienamente consapevole che la vita del motociclista dovrebbe essere protetta, ha accumulato molti anni di esperienza in questo campo industriale, ha effettuato una ricerca completa e finalmente ha trovato la soluzione con un "air bag" per motociclisti. Questo "air bag" può essere indossato dal motociclista o fissato sugli indumenti del motociclista così che può gonfiarsi istantaneamente al momento opportuno per proteggere ogni porzione del corpo del motociclista diminuendo l'urto dovuto a forze esterne in un incidente. Hence, the inventor fully aware that the life of the motorcyclist should be protected, has accumulated many years of experience in this industrial field, carried out a thorough research and finally found the solution with an "air bag" for motorcyclists. This "air bag" can be worn by the motorcyclist or fixed on the motorcyclist's clothing so that it can inflate instantly at the right moment to protect every portion of the motorcyclist's body by decreasing the impact due to external forces in an accident.

DESCRIZIONE SOMMARIA SUMMARY DESCRIPTION

In vista di quanto detto in precedenza, uno scopo principale del presente modello è di fornire un "air bag' per motociclisti per essere indossato da motociclisti in modo da potersi gonfiare al momento opportuno per proteggere ogni porzione del corpo del motociclista diminuendo l’urto dovuto a forze esterne in un incidente. In view of the foregoing, a main purpose of the present model is to provide an "air bag" for motorcyclists to be worn by motorcyclists in order to be able to inflate at the appropriate time to protect every portion of the motorcyclist's body by decreasing the impact due to external forces in an accident.

Un altro scopo del modello è di fornire un "air bag" per motociclisti usando un dispositivo di scatto elettronico per determinare i tempi di gonfiamento. Quando un motociclista cade dal motoveicolo in un incidente, il dispositivo di scatto elettronico farà istantaneamente gonfiare l'air bag. E' anche concepito per non essere attivato incidentalmente quando il motociclista sale o scende dal motoveicolo. Another object of the model is to provide an "air bag" for motorcyclists using an electronic trigger to determine inflation times. When a motorcyclist falls off the motorcycle in an accident, the electronic trigger will instantly inflate the air bag. It is also designed not to be activated accidentally when the motorcyclist gets on or off the motorcycle.

Inoltre, il presente modello fornisce un "air bag" per motociclisti che utilizza un dispositivo meccanico a filo per determinare i tempi di gonfiamento. Quando un motociclista cade da un motoveicolo in un incidente, il dispositivo meccanico a filo reagirà per far gonfiare istantaneamente l'air bag. Inoltre usando due fermi di sicurezza, non sarà attivato accidentalmente quando il motociclista sale o scende dal motoveicolo. Furthermore, the present model provides an "air bag" for motorcyclists which uses a wire mechanical device to determine inflation times. When a motorcyclist falls off a motorcycle in an accident, the wire mechanical device will react to instantly inflate the air bag. Also by using two safety latches, it will not be activated accidentally when the rider gets on or off the motorcycle.

Per raggiungere gli scopi di cui sopra, una forma di esecuzione del presente modello è un "air bag" per motociclisti che comprende un connettore per connettersi all'interno di un "air bag", detto connettore essendo provvisto di una valvola d'aria con un'estremità che si connette a una bombola d'aria compressa che ha un punteruolo puntato verso detta bombola d'aria compressa provvista nella stessa e l'altra estremità essendo attrezzata con una valvola elettromagnetica per spingere detto punteruolo e un dispositivo di scatto elettronico che si connette a detta valvola elettromagnetica. Usando il principio del filo virtuale elettronico, una tensione generata da un sistema di emissione TX e .un sistema di ricezione RX fa scattare detta valvola elettromagnetica. Quando il motociclista cade in un incidente, detto dispositivo di scatto elettronico indurrà detta valvola elettromagnetica a spingere detto punteruolo a perforare la chiusura ermetica su detta bombola d'aria compressa, così che l'aria in detta bombola d'aria compressa possa rapidamente fluire dentro l'air bag e completare istantaneamente il gonfiaggio. L'air bag così formato ha l'effetto di un cuscinetto di protezione per motociclisti nei confronti delle forze esterne. To achieve the above purposes, an embodiment of the present model is an "air bag" for motorcyclists which comprises a connector for connecting inside an "air bag", said connector being provided with an air valve with one end that connects to a compressed air cylinder which has an awl pointed towards said compressed air cylinder provided therein and the other end being equipped with an electromagnetic valve to push said awl and an electronic trigger device which it connects to said electromagnetic valve. Using the virtual electronic wire principle, a voltage generated by a TX emitting system and an RX receiving system triggers said electromagnetic valve. When the motorcyclist falls into an accident, said electronic trigger device will cause said electromagnetic valve to push said awl to pierce the hermetic seal on said compressed air cylinder, so that the air in said compressed air cylinder can rapidly flow in. the air bag and complete the inflation instantly. The airbag thus formed acts as a protection pad for motorcyclists against external forces.

Un'altra forma di esecuzione del modello è un "air bag" per motociclisti che comprende un connettore che si connette all'interno di un "air bag", detto connettore essendo provvisto di una valvola d'aria con una estremità che si connette a una bombola d'aria compressa avente all'interno un punteruolo puntato verso detta bombola d'aria compressa insieme con una molla di ritorno, e l'altra estremità essendo attrezzata con un dispositivo di collisione per spingere detto punteruolo. Detto dispositivo di collisione è provvisto di una manopola che ha una stringa impegnata in corrispondenza di un incavo su una estremità. L'altra estremità della stringa può essere agganciata in un posto appropriato su un motoveicolo. Quando il motociclista cade in un incidente, detta stringa tirerà detta manopola per forzare, mediante il principio della leva, detto dispositivo di collisione a spingere detto punteruolo, il quale poi penetra attraverso la chiusura ermetica su detta bombola di aria compressa così che l'aria in detta bombola di aria compressa possa rapidamente fluire in detto "air bag" .e completare istantaneamente il gonfiaggio. L'air bag così formato ha l'effetto di un cuscinetto di protezione per motociclisti nei confronti delle forze esterne. Another embodiment of the model is an "air bag" for motorcyclists which comprises a connector that connects inside an "air bag", said connector being provided with an air valve with one end that connects to a compressed air cylinder having inside an awl pointed towards said compressed air cylinder together with a return spring, and the other end being equipped with a collision device for pushing said awl. Said collision device is provided with a knob which has a string engaged in correspondence with a recess on one end. The other end of the string can be hooked into an appropriate place on a motorcycle. When the motorcyclist falls in an accident, said string will pull said knob to force, by means of the lever principle, said collision device to push said awl, which then penetrates through the hermetic seal on said cylinder of compressed air so that the air in said cylinder of compressed air can rapidly flow into said "air bag" and instantly complete inflation. The airbag thus formed acts as a protection pad for motorcyclists against external forces.

Ulteriori ambiti di applicabilità del presente modello saranno evidenti dalla descrizione dettagliata data nel seguito. Tuttavia, si intende che la descrizione dettagliata e gli esempi specifici, pur indicando forme di esecuzione particolarmente vantaggiose e preferite del modello, sono dati a solo scopo illustrativo, poiché varie modifiche e cambiamenti rientranti nell'ambito e scopo del modello risulteranno evidenti agli esperti nella tecnica da questa descrizione dettagliata. Further areas of applicability of this model will be evident from the detailed description given below. However, it is intended that the detailed description and specific examples, while indicating particularly advantageous and preferred embodiments of the model, are given for illustrative purposes only, since various modifications and changes within the scope and scope of the model will be apparent to those skilled in the art. technique from this detailed description.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Il presente modello sarà più pienamente compreso dalla descrizione dettagliata e dei disegni che seguono, forniti a titolo illustrativo, e quindi non limitativo del presente modello, e in cui: fig. 1 è una vista schematica frontale del presente modello installato su indumenti; The present model will be more fully understood by the detailed description and drawings which follow, provided by way of illustration, and therefore not limitative of the present model, and in which: fig. 1 is a schematic front view of the present model installed on garments;

fig. 2 è una vista schematica posteriore del presente modello intallato su indumenti; fig. 2 is a rear schematic view of the present model installed on garments;

fig. 3 ø una vista schematica di una struttura di gonfiaggio secondo il presente modello; fig. 3 is a schematic view of an inflation structure according to the present model;

fig. 4 è un diagramma a blocchi di emissione e ricezione di un dispositivo di scatto elettronico secondo il presente modello; fig. 4 is an emitting and receiving block diagram of an electronic trigger according to the present model;

fig. 5 è un diagramma di flusso di rilevamento di scatto mediante un dispositivo di scatto elettronico secondo il presente modello; fig. 5 is a trip detection flow chart by an electronic trip device according to the present design;

fig. 6 è un'altra forma di esecuzione della struttura di gonfiaggio secondo il presente modello; e fig. 6 is another embodiment of the inflation structure according to the present model; And

fig. 7 è una vista schematica dello stato della struttura nella fig. 6 nell'uso. fig. 7 is a schematic view of the state of the structure in fig. 6 in use.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DETAILED DESCRIPTION

Si faccia ora riferimento alle figure 1 e 2, che sono viste schematiche frontale e posteriore del presente modello installato su indumenti. Come illustrato nei disegni, questo modello può prevedere negli indumenti 1, indossati da un motociclista, un gruppo di "air bag" 2. Detto "air bag" 2 è distribuito in modo tale da proteggere il torace, l'addome, la vita, la spina dorsale, e il collo, ma è anche concepito per essere confortevole da indossare. Le applicazioni reali sono certamente limitate da queste condizioni. Con riferimento alla fig.3, è previsto un connettore 21 in una posizione appropriata su detto air bag 2. Detto connettore 21 è connesso con una valvola d'aria 3, detta valvola d'aria 3 avendo un tubo d'aria 31 e un foro di connessione corrispondente 32 con cui viene connessa a detto connettore 21. Un'estremità di detto tubo d'aria 31 è connessa a una bombola d'aria compressa 4 il cui interno è provvisto con un punteruolo puntato verso detta bombola d'aria compressa 4; l'altra estremità è attrezzata con una valvola elettromagnetica 6 per spingere detto punteruolo 5 e un dispositivo di scatto elettronico 7 che è connesso con detta valvola elettromagnetica 6. Quando il motociclista cade in un incidente, detto dispositivo di scatto elettronico 7 invia immediatamente una tensione a detta valvola elettromagnetica 6 per spingere detto punteruolo 5 che quindi penetra attraverso una chiusura ermetica 41 di detta bombola d'aria compressa 4 cosi che l'aria in detta bombola d'aria compressa 4 fluisca velocemente in detto "air bag" 1 e lo gonfi istantaneamente. Il cuscinetto d'aria così formato può attutire l'impulso esterno e proteggere il corpo del motociclista. Reference is now made to Figures 1 and 2, which are schematic front and rear views of the present model installed on garments. As illustrated in the drawings, this model can provide in the garments 1, worn by a motorcyclist, a group of "air bags" 2. Said "air bags" 2 are distributed in such a way as to protect the chest, abdomen, waist, the spine, and the neck, but is also designed to be comfortable to wear. Real applications are certainly limited by these conditions. With reference to fig. 3, a connector 21 is provided in an appropriate position on said air bag 2. Said connector 21 is connected with an air valve 3, said air valve 3 having an air tube 31 and a corresponding connection hole 32 with which it is connected to said connector 21. One end of said air tube 31 is connected to a compressed air cylinder 4 whose interior is provided with an awl pointed towards said compressed air cylinder 4; the other end is equipped with an electromagnetic valve 6 to push said awl 5 and an electronic trigger device 7 which is connected with said electromagnetic valve 6. When the motorcyclist falls in an accident, said electronic trigger device 7 immediately sends a voltage to said electromagnetic valve 6 to push said punch 5 which then penetrates through a hermetic seal 41 of said compressed air cylinder 4 so that the air in said compressed air cylinder 4 flows quickly into said "air bag" 1 and swell instantly. The air cushion thus formed can cushion the external impulse and protect the rider's body.

Con riferimento alla fig.4, detto dispositivo di scatto elettronico 7 viene conseguito usando il principio di emissione e di ricezione radio tra un sistema di emissione TX 71 e un sistema di ricezione RX 72, e un parametro corrispondente alla distanza L e alla tensione T frapposte. I segnali emessi da detto sistema di emissione TX 71 secondo il risultato di scansione sono inviati mediante una unità di elaborazione centrale (CPU) 711 e un circuito di controllo 712. Detto sistema di ricezione RX 72 comunica pure con detto dispositivo di scatto elettronico 7 per mezzo di detta CPU 711. in questa forma di esecuzione, viene aggiunto un dispositivo manuale 713 aggiuntivo a detta CPU 711 così che detto dispositivo di scatto elettronico 7 possa essere innescato per mezzo di detto dispositivo manuale 713 e inviare una tensione per spingere detto punteruolo 5. With reference to fig. 4, said electronic trigger device 7 is achieved using the principle of radio emission and reception between an emission system TX 71 and a reception system RX 72, and a parameter corresponding to the distance L and the voltage T in between. The signals emitted by said TX transmission system 71 according to the scan result are sent by means of a central processing unit (CPU) 711 and a control circuit 712. Said reception system RX 72 also communicates with said electronic trigger device 7 for means of said CPU 711. in this embodiment, an additional manual device 713 is added to said CPU 711 so that said electronic trigger device 7 can be triggered by means of said manual device 713 and send a voltage to push said awl 5 .

Si faccia ora riferimento alla fig. 5. Vi sono due punti di rilevamento su detto sistema di emissione TX 71 e detto sistema dì ricezione RX 72 con la distanza L e la tensione T (velocità). Nel disegno, 73 è rilevamento RF, 731 è identificazione (ID), 732 rappresenta intermittenza di un dispositivo di emissione di luce (LED), 733 sta per una stringa virtuale, 734 è rilevamento del valore DB, 735 è variazione del valore DB, 736 sta per velocità (TX, RX), 737 sta per accelerazione (TX1, RX1), 738 significa variazioni di tensione, 739 sta per la distanza (TX, RX), 740 significa maggiore rispetto alla velocità, 741 indica maggiore rispetto alla distanza, TI e TU rappresenta il tempo, e 7 è detto dispositivo di scatto elettronico. Quando entrambi i sistemi sono in uso normale, dopo che è rilevato RF sarà identificato. Se non c'è nulla di anomalo, si accenderà una luce verde, che significa che la stringa è virtualmente esistente. Quando avviene un incidente, sarà rilevato un segnale RF corrispondente all'ampiezza dell'impulso. Dopo alcuni calcoli, le variazioni numeriche della velocità e della distanza corrispondenti saranno generate e confrontate con valori predeterminati. Se sono più grandi rispetto a T (tensione) ed L (distanza), viene poi fatto scattare la collisione. Refer now to fig. 5. There are two detection points on said TX transmission system 71 and said RX 72 reception system with the distance L and the voltage T (speed). In the drawing, 73 is RF detection, 731 is identification (ID), 732 is flashing of a light emitting device (LED), 733 stands for virtual string, 734 is DB value detection, 735 is DB value variation, 736 stands for speed (TX, RX), 737 stands for acceleration (TX1, RX1), 738 means voltage variations, 739 stands for distance (TX, RX), 740 means greater than speed, 741 means greater than distance , TI and TU represents time, and 7 is called an electronic trigger. When both systems are in normal use, after RF is detected it will be identified. If nothing is wrong, a green light will turn on, which means the string is virtually existing. When an accident occurs, an RF signal corresponding to the pulse width will be detected. After some calculations, the numerical variations of the corresponding speed and distance will be generated and compared with predetermined values. If they are larger than T (voltage) and L (distance), the collision is then triggered.

In particolare, il rilevamento di detto valore DB radio RF può determinare la distanza. Detta variazione del valore DB uguaglia la variazione nella distanza, che viene poi usata per determinale la lunghezza di detta sequènza virtuale. La velocità (TX, RX) è uguale a detta variazione della distanza divisa per il tempo (TI). L'accelerazione (TX1-RX1) è uguale a detta velocità (TX-RX) divisa per il tempo (TI); e la tensione uguaglia detta accelerazione (TX1-RX1) moltiplicata per un qualche parametro. In particular, the detection of said RF radio DB value can determine the distance. Said variation of the DB value equals the variation in distance, which is then used to determine the length of said virtual sequence. The speed (TX, RX) is equal to said variation of the distance divided by the time (TI). The acceleration (TX1-RX1) is equal to said speed (TX-RX) divided by the time (TI); and the voltage equals said acceleration (TX1-RX1) multiplied by some parameter.

Secondo la descrizione di cui sopra, quando il motociclista cade in un incidente, detto dispositivo di scatto elettronico 7 viene azionato da detta stringa virtuale 733 formata da detta distanza L, detta tensione T, e detto LED intermittente 732. Detto punteruolo 5 viene poi spinto per gonfiare detto "air bag". Queste azioni non saranno sollecitate mentre il motociclista sale o scende dal motoveicolo. According to the above description, when the motorcyclist falls into an accident, said electronic trigger 7 is actuated by said virtual string 733 formed by said distance L, said voltage T, and said intermittent LED 732. Said awl 5 is then pushed to inflate said "air bag". These actions will not be solicited while the rider gets on or off the motorcycle.

Il dispositivo per spingere detto punteruolo 5 con una valvola elettromagnetica nella forma di esecuzione di cui sopra può essere sostituito da dispositivi di scatto con altri metodi o strutture per ottenere lo stesso risultato di spinta di detto punteruolo 5 per penetrare detta chiusura ermetica di detta bombola d'aria compressa 4. Un esempio è un dispositivo meccanico a filo. The device for pushing said awl 5 with an electromagnetic valve in the above embodiment can be replaced by trigger devices with other methods or structures to obtain the same thrust result as said awl 5 to penetrate said hermetic closure of said cylinder. compressed air 4. An example is a mechanical wire device.

Si faccia ora riferimento alla fig.6, che è un'altra forma di esecuzione della struttura di gonfiaggio secondo il presente modello. Come illustrato nel disegno, questa forma di esecuzione comprende una valvola ad aria 3 con una estremità che è connessa a una bombola d'aria compressa 4 avente in essa un punteruolo 5 puntato, tramite una molla di ritorno, verso detta bombola d'aria compressa 4, e l'altra estremità essendo attrezzata con un dispositivo di collisione 8 che è provvisto di una maniglia 81. Detta valvola ad aria 3 e detta maniglia 81 sono provviste di una pluralità di fori di sicurezza di accoppiamento 33, 34, 82, 83, 84, 85. Detta maniglia 81 ha un incavo 86 su una estremità per impegnare una stringa 9. L'altra estremità di detta stringa 9 è provvista di un anello 91 per agganciare ad un gancio del sedile o in una posizione appropriata su un motoveicolo. Un anello di controllo di perdite 87 è provvisto nel tubo dell'aria di detta valvola d'aria 3 per impedire perdite d'aria. Detti fori di sicurezza 82, 83 su detta maniglia 81 si accoppiano con detti fori di sicurezza 33, 34 su detta valvola d'aria 3 per l'inserimento di perni frangibili 35, 36. Detta stringa 9 è avvolta con fili frangibili 88, 89 che sono legati a detti fori di sicurezza 84, 85. Quando il motociclista cade in un incidente, detta stringa 9 tirerà detta maniglia 81 per rompere detti fili frangibili 88, 89 e detti perni frangibili 35, 36,.così che, per via del principio della leva, detto dispositivo di collisione 8 è forzato a colpire detto punteruolo 5, che poi penetra attraverso detta chiusura ermetica 41 su detta bombola d'aria compressa 4. A questo punto, detta stringa si distacca da detto incavo 86 di detta maniglia 81, e detto punteruolo 5 ritorna indietro nella sua posizione originale per via della forza di richiamo di detta molla 51. L'aria in detta bombola d'aria compressa 4 fluisce rapidamente attraverso detto tubo dell'aria 31 e detto foro di connessione 32 in detto "air bag" 2 e completa il gonfiaggia istantaneamente. L'air bag 2 così formato ha l'effetto di un cuscinetto di protezione per il motociclista nei confronti di forze esterne. Reference is now made to Fig. 6, which is another embodiment of the inflation structure according to the present model. As shown in the drawing, this embodiment comprises an air valve 3 with one end connected to a compressed air cylinder 4 having in it an awl 5 pointed, by means of a return spring, towards said compressed air cylinder. 4, and the other end being equipped with a collision device 8 which is provided with a handle 81. Said air valve 3 and said handle 81 are provided with a plurality of coupling safety holes 33, 34, 82, 83 , 84, 85. Said handle 81 has a recess 86 on one end for engaging a string 9. The other end of said string 9 is provided with a ring 91 for hooking to a seat hook or in an appropriate position on a motor vehicle . A leak control ring 87 is provided in the air tube of said air valve 3 to prevent air leaks. Said safety holes 82, 83 on said handle 81 couple with said safety holes 33, 34 on said air valve 3 for the insertion of frangible pins 35, 36. Said string 9 is wound with frangible threads 88, 89 which are tied to said safety holes 84, 85. When the motorcyclist falls in an accident, said string 9 will pull said handle 81 to break said frangible wires 88, 89 and said frangible pins 35, 36, so that, due to the principle of the lever, said collision device 8 is forced to strike said awl 5, which then penetrates through said hermetic seal 41 on said compressed air cylinder 4. At this point, said string is detached from said recess 86 of said handle 81 , and said awl 5 returns back to its original position due to the return force of said spring 51. The air in said compressed air cylinder 4 flows rapidly through said air tube 31 and said connection hole 32 in said "air bags" 2 and c completes the inflates instantly. The air bag 2 thus formed acts as a protective cushion for the motorcyclist against external forces.

Nel dispositivo di gonfiaggio meccanico a filo di cui sopra, quando detta stringa 9 tira detta maniglia Bl, l'accelerazione istantanea dovuta alla forza di gravità può rompere detti fili frangibili 88, 89 e perni frangibili 35, 36 per tirare detta maniglia 81 verso l'esterno e generare le successive azioni di.collisione e di gonfiaggio. Detta stringa 9 può automaticamente fuoriuscire da detto incavo 86 di detta maniglia 81 dopo il completamento dell'azione di collisione senza ulteriore trascinamento. In the above mechanical wire inflation device, when said string 9 pulls said handle B1, the instantaneous acceleration due to the force of gravity can break said frangible wires 88, 89 and frangible pins 35, 36 to pull said handle 81 towards the and generate the subsequent collision and inflation actions. Said string 9 can automatically come out of said recess 86 of said handle 81 after the completion of the collision action without further dragging.

Inoltre, la legatura con detti fili frangibili 88, 89 non solo può impedire che detta stringa 9 si allenti, ma anche, quando funziona con detti perni frangibili, gli stessi servono come fermi di sicurezza. Per esempio, se il motociclista dimentica di slegare la connessione di detta stringa 9 con il motoveicolo, allora la rottura di detto filo frangibile 89 mediante detta stringa 9 sarà un primo avvertimento, e la rottura di detto filo frangibile 88 sarà un secondo avvertimento, e cosi via. La rottura di detto perno frangibile 36 sarà un quarto avvertimento. Questi fermi di sicurezza possono ricordare al motociclista di slegare detta stringa 9 per impedire un innesco e il gonfiaggio non voluti. Furthermore, the binding with said frangible threads 88, 89 can not only prevent said string 9 from loosening, but also, when working with said frangible pins, they serve as safety stops. For example, if the motorcyclist forgets to untie the connection of said string 9 with the motor vehicle, then the breaking of said frangible wire 89 by means of said string 9 will be a first warning, and the breaking of said breakable wire 88 will be a second warning, and etc. The breaking of said breakable pin 36 will be a fourth warning. These safety latches can remind the rider to untie said string 9 to prevent unwanted triggering and inflation.

Inoltre, la connessione di detta valvola d'aria 2 a detta bomobola d'aria compressa 4 è concepita in modo tale che detta bombola d'aria compressa 4 può essere convenientemente sostituita dopo l'uso. Detti fili frangibili 88, 89 e detti perni frangibili 35, 36 possono essere sostituiti facilmente o essere venduti in gruppo. Furthermore, the connection of said air valve 2 to said compressed air cylinder 4 is conceived in such a way that said compressed air cylinder 4 can be conveniently replaced after use. Said frangible threads 88, 89 and said frangible pins 35, 36 can be easily replaced or sold as a group.

L'air bag per motociclista come sopra descritto può essere fissato sugli indumenti del motociclista o essere fabbricato direttamente in un abito. Non è solo adatto per motociclisti ma va anche bene per cavalcare, per andare in canoa, per ascensioni in montagna, e per pescare in mare. Può istantaneamente effettuare il gonfiaggio quando l'utilizzatore cade da un motoveicolo o da altre attrezzature. Il cuscinetto ad aria cosi formato può attutire le forze esterne e proteggere l'incolumità del corpo del motociclista. E' facile da usare e indubbiamente ha un grande valore di utilità. The motorcycle air bag as described above can be fixed on the rider's clothing or be manufactured directly into a suit. It is not only suitable for motorcyclists but also good for riding, canoeing, mountain climbing, and sea fishing. It can instantly inflate when the user falls from a motor vehicle or other equipment. The air bearing thus formed can cushion external forces and protect the safety of the motorcyclist's body. It is easy to use and undoubtedly has great utility value.

Il modello essendo così descritta, sarà ovvio che lo stesso può essere modificato in vari modi. Tali modificazioni non sono da inquadrare come un allontanamento dall'ambito e scopo del modello, e tutte tali modificazioni che appaiono ovvie a un esperto nel campo sono da intendersi ricomprese entro l'ambito delle seguenti rivendicazioni . The model being thus described, it will be obvious that it can be modified in various ways. These modifications are not to be framed as a departure from the scope and purpose of the model, and all such modifications which appear obvious to an expert in the field are to be understood as falling within the scope of the following claims.

Claims

CLAIMS 1) Air bag for motorcyclists, comprising: an inflatable bag; a connector for connection with the inside of the inflatable bag; an air valve provided on said connector, with one end in connection with a compressed air cylinder having inside it an awl pointed towards said compressed air cylinder together with a return spring; And a collision device arranged on the other end to push said awl, said collision device being provided with a handle which has a string tied to a recess at one end and at the other end of said string can be hooked in a suitable position on a motor vehicle; characterized in that when the motorcyclist falls in an accident, said string is able to pull said handle, by means of a lever principle, forcing said collision device to push said awl able to pierce a seal on said compressed air cylinder, in so that the air in the compressed air cylinder can flow rapidly into said inflatable bag and complete the inflation instantly, said inflatable bag thus formed having the effect of a protective cushion for the motorcyclist against external forces, said inflatable bag being fixed inside the motorcyclist's clothing.

2) Air bag for motorcyclists as in claim 1), wherein a plurality of coupling safety holes are formed on said air valve and said handle, a frangible pin being inserted into said safety hole and said safety hole being tied with a frangible thread, said frangible thread while tying said string as a safety stop so that the inflation is not accidentally triggered, said string breaking said frangible pin and said frangible thread while pulling said handle outwards so as to descend automatically from said recess on said handle while said collision device strikes said awl.

3) Air bag for motorcyclists as in claim 1), in which the other end of said string is provided with a ring for hooking into a suitable position on a motor vehicle.

4) Air bag for motorcyclists as in claim 1), wherein an air duct of said air valve is equipped with a leak control ring to prevent air leaks.