ITMC20100103A1 - Dispositivo deflettore per tuta/stivale da moticiclismo, e tuta/stivale corredati di detto dispositivo deflettore. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:

“DISPOSITIVO DEFLETTORE PER TUTA/STIVALE DA MOTICICLISMO, E TUTA/STIVALE CORREDATI DI DETTO DISPOSITIVO DEFLETTORE”.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente domanda di brevetto per invenzione industriale ha per oggetto un dispositivo per tute da motociclismo o in alternativa per stivali da motociclismo, nonché una tuta e uno stivale rispettivamente corredati di detto dispositivo.

Per meglio comprende i vantaggi offerti dal trovato, che risulta essere una novità rivoluzionaria nel settore del motociclismo, è bene fare una premessa spiegando nel dettaglio le diverse tecniche di frenata che negli anni si sono evolute nel motociclismo, sia amatoriale che professionistico.

A prescindere dalla tipologia di moto guidata, una delle fasi più delicate da affrontare dai piloti è Γ inserimento in curva.

Se si pensa al motociclismo praticato a livello agonistico in cui è importante compiere un giro di pista nel minor tempo possibile, è facile comprendere come il buon risultato di un pilota dipenda sostanzialmente dai tempi di percorrenza di ogni curva del circuito.

La percorrenza di una curva è composta sostanzialmente da una prima fase che consiste nella frenata, ed una seconda fase in cui i piloti cominciano progressivamente ad accelerare.

Come sopra anticipato esistono due tipologie di tecniche di frenata, la prima tipica delle moto stradali in cui entrambi i piedi del pilota rimangono sempre sulle pedane d’appoggio, mentre la seconda, molto utilizzata nel motocross e nel supermotard, prevede che la gamba del pilota, rivolta verso Γ interno della curva da affrontare, venga sollevata dalla pedana e distesa in avanti.

Questa tecnica viene utilizzata al fine di spostare il baricentro del pilota in avanti e verso il lato dove la moto è destinata a inclinarsi.

Si sottolinea inoltre che aprendo una gamba lateralmente, la resistenza offerta dall’ aria sulla gamba determina l’insorgere di forze che agevolano il pilota ad inclinare la moto così da orientarla verso la curva da percorrere.

Risulta ovvio che maggiore è la velocità alla quale si svolge questa manovra e maggiore è il giovamento per il pilota.

Si precisa infatti che l’effetto giroscopico delle ruote e le inerzie della moto fanno si che all 'aumentare della velocità della moto, aumenti la forza richiesta al pilota al fine cambiare la traiettoria della moto.

Va detto inoltre che maggiore è l’apertura della gamba, maggiore è l’azione frenante dell’ aria, con la conseguenza che la moto tende a inclinarsi più velocemente.

Ciò si traduce nel fatto che aprendo la cosiddetta gamba interna, quella cioè rivolta verso la curva da percorrere, il pilota riesce a cambiare la propria traiettoria più velocemente.

In altre parole questa tecnica consente di entrare in curva più velocemente, potendo ritardare la frenata, grazie alla resistenza dell’ aria che genera forze che aiutano la discesa in piega della moto.

Scopo della presente invenzione è ideare un dispositivo in grado di aumentare la velocità di ingresso in curva di una moto.

Questi ed altri scopi sono raggiunti dai dispositivi secondo le annesse rivendicazioni indipendenti.

Oggetto della presente invenzione è un dispositivo costituito da un corpo deflettore destinato ad essere posizionato su ognuna delle due gambe di un motociclista.

Grazie al particolare profilo di detto corpo deflettore, gli effetti sopra descritti durante l’apertura di una gamba di un pilota si accentuano, con ulteriori agevolazioni per il motociclista, il quale può cambiare la traiettoria della moto ancora più velocemente.

Detto dispositivo può essere posizionato in corrispondenze delle cosce e/o delle ginocchia e/o delle tibie e/o delle caviglie.

In altre parole detto dispositivo può essere fissato sia sui pantaloni di una tuta, che sugli stivali, così da diventare una sorta di alettone che il pilota utilizzerà, a seconda delle proprie esigenze e del proprio stile di guida, semplicemente aprendo la gamba interna.

Ulteriore oggetto della presente invenzione sono quindi una tuta ed uno stivale corredati di detto dispositivo, il quale preferibilmente è intercambiabile.

Per maggior chiarezza esplicativa la descrizione del trovato prosegue con riferimento alle tavole di disegno allegate, aventi solo valore illustrativo e non certo limitativo, dove:

- La figura 1 è una tuta, secondo il trovato, corredata, in corrispondenza delle tibie, di corpi deflettori intercambiabili.

- La figura 2 è una vista assonometrica di uno stivale, secondo il trovato, corredato di un corpo deflettore. - La figura 3 è una vista dall’alto dello stivale di figura 2.

Con particolare riferimento alla figura 1, il dispositivo secondo il trovato consiste in un corpo deflettore (1), fisso o amovibile, dislocato su una tuta (2) o su uno stivale (3) da motociclismo.

Con particolare riferimento alle figure 1 e 3, detto corpo deflettore (1) presenta una prima faccia (la) destinata ad interfacciarsi con il corpo dell’utente ed una seconda faccia (lb) destinata a rimanere a vista ed avente un profilo deflettore opportunamente sagomato.

Con particolare riferimento alla figura 1, in essa è mostrata la tuta (2) secondo il trovato corredata di detto corpo deflettore (1) amovibile, la cui prima faccia (la) presenta mezzi di aggancio e sgancio rapido atti a cooperare con quelli previsti sulla tuta (2).

Nella fattispecie detti mezzi di aggancio e sgancio rapido sono previsti sia sulla faccia interna (la) del corpo deflettore (1) che in corrispondenza del lato interno delle tibie della tuta (2) e consistono in velcro

In alternativa detti mezzi di aggancio e sgancio rapido possono consistere in cerniere lampo o bottoni automatici.

Risulta ovvio che detto dispositivo può essere indistintamente posizionato sul fronte o sul retro di una gamba oppure sul lato intero piuttosto che sul lato esterno, a seconda degli effetti che il pilota desidera ottenere.

Ulteriore oggetto della presente invenzione è una tuta (2) recante una coppia di corpi deflettori (1) fissi, nel senso che detti corpi deflettori sono parte integrante della tuta (2), quali dei veri e propri inserti cuciti o incollati alla tuta (2) medesima.

Non ultimo oggetto della presente invenzione è uno stivale (3) recante, preferibilmente su lato interno, un corpo deflettore (1) del tipo amovibile o oppure del tipo fisso, nel senso che detto corpo deflettore (1) è parte integrante dello stivale (3), quale un vero e proprio inserto cuciti o incollato allo stivale (3) medesimo.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1) Dispositivo consistente in un corpo deflettore (1) destinato ad essere fissato su una tuta (2) o su uno stivale (3) da motociclismo ed il quale presenta una prima faccia (la) destinata ad interfacciarsi ed aderire con il corpo dell’utente ed una seconda faccia (lb) destinata a rimanere a vista ed avente un profilo deflettore.
2. 2) Dispositivo, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato per il fatto che detta prima faccia (la) presenta mezzi di aggancio e sgancio rapido.
3. 3) Dispositivo, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato per il fatto che detti mezzi di aggancio e sgancio rapido sono velcro.
4. 4) Dispositivo, secondo la rivendicazione 2, caratterizzato per il fatto che detti mezzi di aggancio e sgancio rapido sono una cerniera lampo.
5. 5) Tuta (2) da motociclismo caratterizzata per il fatto di comprendere almeno un dispositivo secondo la rivendicazione da 1 a 4.
6. 6) Tuta (2) da motociclismo, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata per il fatto di comprendere mezzi di aggancio e sgancio rapido, in corrispondenza delle gambe atti, a cooperare con quelli previsti sulla prima faccia (la) del corpo deflettore (1).
7. 7) Tuta (2) da motociclismo, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata per il fatto che detti mezzi di aggancio e sgancio rapido sono velcro o cerniera lampo o bottoni automatici.
8. 8) Stivale (3) da motociclismo caratterizzato per il fatto di comprendere almeno un dispositivo secondo la rivendicazione da 1 a 4.
9. 9) Stivale (3) da motociclismo, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato per i fatto di comprendere mezzi di aggancio e sgancio rapido atti a cooperare con quelli previsti sulla prima faccia (la) del corpo deflettore (1).
10. 10) Stivale (3) da motociclismo, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato per i fatto che detti mezzi di aggancio e sgancio rapido sono velcro o cerniera lampo o bottoni automatici.