ITBO990075A1

ITBO990075A1 - BICYCLE .

Info

Publication number: ITBO990075A1
Application number: IT1999BO000075A
Authority: IT
Inventors: Alessandro Mattioli
Original assignee: Alessandro Mattioli
Priority date: 1999-02-23
Filing date: 1999-02-23
Publication date: 2000-08-23
Also published as: ITBO990075A0; IT1313786B1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: attached to a patent application for INDUSTRIAL INVENTION entitled:

BICICLETTA. BIKE.

Il presente trovato concerne una bicicletta. The present invention relates to a bicycle.

E’ ormai nota da tempo la struttura standard delle biciclette, la quale comprende un telaio centrale, una coppia di ruote (anteriore e posteriore), un sellino di appoggio dell'utilizzatore, un manubrio collegato alla ruota anteriore ed atto a permetterne la sterzatura nei due sensi ed, infine, dei mezzi di locomozione a piede, ovvero delle pedivelle collegate ad una corona dentata su cui ingrana una catena per il passaggio del moto ad una seconda corona calettata alla ruota posteriore. The standard structure of bicycles has long been known, which includes a central frame, a pair of wheels (front and rear), a user support seat, a handlebar connected to the front wheel and able to allow steering in two directions and, finally, of the means of locomotion on foot, or rather of the pedal cranks connected to a toothed crown on which a chain meshes for the passage of motion to a second crown keyed to the rear wheel.

Da questa configurazione base sono nate numerose soluzioni atte a finalizzare delle diversificazioni nella funzionalità della bicicletta. Le soluzioni di particolare interesse della presente trattazione riguardano il manubrio della bicicletta, il quale può essere utilizzato, oltre alla funzione di guida e sterzatura del mezzo, anche da mezzo di movimentazione manuale ausiliaria della bicicletta o da simulatore di vogatore indipendente (modello di bicicletta denominata anche, nel gergo del settore, "row-bike"). From this basic configuration, numerous solutions have been created to finalize diversifications in the functionality of the bicycle. The solutions of particular interest in this discussion concern the bicycle handlebar, which can be used, in addition to the driving and steering function of the vehicle, also as an auxiliary manual handling vehicle for the bicycle or as an independent rowing machine simulator (model of bicycle called also, in the jargon of the sector, "row-bike").

Nel brevetto US - 5.082.302 è, ad esempio, illustrata una soluzione in cui la bicicletta è provvista di una catena chiusa ad anello tra due corone disposte, la prima, coassiale alla corona mossa dalie pedivelle, e la seconda collegata ad un albero disposto in prossimità del manubrio. Questo albero è mosso tramite ia rotazione manuale del manubrio, il quale è collegato ad una ulteriore catena chiusa su una coppia di ruote dentate di cui una collegata, tramite mezzi di giunzione, all'albero della precedente seconda corona per trasmettere il moto: in un senso è data la movimentazione alla catena e quindi alla ruota posteriore, mentre l'altro movimento è semplicemente di ritorno alla precedente posizione. In US patent 5,082,302, for example, a solution is illustrated in which the bicycle is provided with a chain closed in a ring between two sprockets arranged, the first, coaxial to the sprocket moved by the cranks, and the second connected to a shaft arranged near the handlebar. This shaft is moved by manual rotation of the handlebar, which is connected to a further chain closed on a pair of toothed wheels, one of which is connected, by means of joining means, to the shaft of the previous second crown to transmit motion: in a sense is given to the movement to the chain and therefore to the rear wheel, while the other movement is simply to return to the previous position.

Questa soluzione comporta, però, degli inconvenienti all'utente dati dall'ingombro della struttura di supporto del manubrio, una struttura a "C", che, proprio per la sua particolare conformazione, non risulta correttamente bilanciata per le manovre di sterzatura dell'utente: in altre parole, l'utente, per sterzare, deve ruotare i bracci unitamente a tutta la struttura di supporto del manubrio, con conseguente diffìcile guida del mezzo durante l'esercizio di vogata durante le curve che necessitano di un'ampia angolazione. However, this solution entails some drawbacks for the user due to the bulkiness of the handlebar support structure, a "C" -shaped structure which, due to its particular shape, is not correctly balanced for the user's steering maneuvers. In other words, in order to steer, the user must rotate the arms together with the entire support structure of the handlebar, with consequent difficulty in guiding the vehicle during the rowing exercise during curves that require a wide angle.

Lo scopo del presente trovato è pertanto quello di eliminare gli inconvenienti ora menzionati attraverso la realizzazione di una bicicletta con utilizzo polivalente, ovvero di prevedere la possibilità di utilizzare il manubrio per l'esercizio di vogatore sulla bicicletta, con o senza abbinamento di tale esercizio ad un sistema ausiliario di locomozione della stessa bicicletta, mantenendo comunque una facile, comoda e sicura guida e sterzatila della bicicletta. The object of the present invention is therefore to eliminate the aforementioned drawbacks by making a bicycle with multipurpose use, or to provide for the possibility of using the handlebar for exercising the rowing machine on the bicycle, with or without combining this exercise with an auxiliary system for locomotion of the bicycle itself, while maintaining an easy, comfortable and safe driving and steering of the bicycle.

Le caratteristiche tecniche del trovato, secondo i suddetti scopi, sono chiaramente riscontrabili dal contenuto delle rivendicazioni sotto ri portate ed i vantaggi dello stesso risulteranno maggiormente evidenti nella descrizione dettagliata che segue, fatta con riferimento ai disegni allegati, che ne rappresentano una forma di realizzazione puramente esemplificativa e non limitativa, in cui: The technical characteristics of the invention, according to the aforementioned purposes, are clearly verifiable from the content of the claims below and the advantages thereof will become more evident in the detailed description that follows, made with reference to the attached drawings, which represent a purely embodiment exemplary and not limiting, in which:

la figura 1 illustra una bicicletta, conformemente al presente trovato, in una vista laterale schematica con alcune parti asportate per meglio evidenziarne altre; Figure 1 illustrates a bicycle, according to the present invention, in a schematic side view with some parts removed to better highlight others;

la figura 2 illustra una vista da A riferita alla figura 1 della bicicletta conformemente al presente trovato; Figure 2 is a view from A referred to Figure 1 of the bicycle according to the present invention;

la figura 3 illustra un particolare della bicicletta di cui alle figure 1 e 2, e più precisamente il gruppo forcella - manubrio in una vista laterale schematica con alcune parti asportate ed altre in sezione; Figure 3 illustrates a detail of the bicycle of Figures 1 and 2, and more precisely the fork - handlebar assembly in a schematic side view with some parts removed and others in section;

la figura 4 illustra la bicicletta di cui a figura 1 in una configurazione di sterzatura e della ruota anteriore e secondo una vista schematiche in pianta dall’alto; Figure 4 illustrates the bicycle of Figure 1 in a steering and front wheel configuration and according to a schematic top plan view;

le figure 5 e 6 illustrano due diversi particolari della bicicletta di cui alle figure precedenti, ovvero dei mezzi di resistenza o mezzi di locomozione ausiliari in uno schema cinematico con alcune parti asportate per meglio evidenziarne altre; Figures 5 and 6 show two different details of the bicycle of the preceding figures, or of the resistance means or auxiliary means of locomotion in a kinematic scheme with some parts removed to better highlight others;

la figura 7 illustra un particolare dei mezzi di locomozione principali ed ausiliari della bicicletta di cui alle figure precedenti in una vista da B riferita alla figura 1 con alcune parti asportate per meglio evidenziarne altre. figure 7 illustrates a detail of the main and auxiliary means of locomotion of the bicycle of the preceding figures in a view from B referred to figure 1 with some parts removed to better highlight others.

Conformemente alle figure dei disegni allegati, e con particolare riferimento alla figura 1, la bicicletta in oggetto, come ampiamente noto, è costituita da un telaio 1 portante a cui sono collegate: una ruota anteriore 2, una ruota posteriore 3, una sella 4 per l'utilizzatore, un manubrio 5, il quale è collegato, tramite una forcella 6, alla suddetta ruota anteriore 2 per permettere la sterzatura, nei due sensi, della stessa ruota anteriore attorno ad un relativo asse Z. Infine sono presenti dei mezzi 7 di locomozione a piede disposti sul telaio 1 e collegati alla ruota posteriore 3. Tali mezzi 7, ampiamente noti anch’essi, comprendono una prima catena 21 chiusa ad anello su una prima ed una seconda corona dentata 22 e 23 calettate, rispettivamente, ad un primo albero 24 vincolato al telaio 1 e provvisto, bilateralmente, di pedivelle 25 di azionamento e ad un secondo albero 26 della ruota posteriore 3. In accordance with the figures of the attached drawings, and with particular reference to Figure 1, the bicycle in question, as widely known, consists of a load-bearing frame 1 to which are connected: a front wheel 2, a rear wheel 3, a saddle 4 for the user, a handlebar 5, which is connected, by means of a fork 6, to the aforementioned front wheel 2 to allow the same front wheel to be steered in both directions around a relative axis Z. Finally, there are means 7 for foot locomotion arranged on the frame 1 and connected to the rear wheel 3. These means 7, also widely known, comprise a first chain 21 closed in a ring on a first and a second toothed crown 22 and 23 keyed, respectively, to a first shaft 24 constrained to the frame 1 and provided bilaterally with drive cranks 25 and a second shaft 26 for the rear wheel 3.

Nell’unita figura, ed allo scopo di semplificare al visione delle parti interessate alla soluzione in oggetto, non sono stati illustrati elementi accessori della stessa, di tipo noto, quali gruppi frenanti e relativi comandi sul manubrio 5, oppure gruppi di comando per il cambio di rapporto nei mezzi 7 di locomozione, ecc., in quanto non facenti strettamente parte del trovato. In the attached figure, and in order to simplify the view of the parts involved in the solution in question, no known accessory elements have been illustrated, such as braking units and relative controls on the handlebar 5, or control units for the change. of relationship in the means 7 of locomotion, etc., as they are not strictly part of the invention.

Oltre a ciò, la bicicletta comprende un'asta 8 verticale, provvista di una porzione superiore di presa definente il suddetto manubrio 5, il quale è regolabile lungo il suo asse per permettere l’adattamento all'altezza dell'utente; l'asta 8 è cinematicamente collegata, in rotazione, con la forcella 6. L'asta 8 risulta supportata, in rotazione attorno al proprio asse Z', da una struttura 9 a pendolamento mobile, nei due sensi e tramite azione manuale, sul piano P definito dal gruppo telaio 1 - ruota posteriore 3 ed alla quale sono associati mezzi 10 di resistenza al pendolamento della medesima struttura. In addition to this, the bicycle comprises a vertical rod 8, provided with an upper gripping portion defining the aforementioned handlebar 5, which is adjustable along its axis to allow adaptation to the user's height; the rod 8 is kinematically connected, in rotation, with the fork 6. The rod 8 is supported, in rotation around its axis Z ', by a structure 9 with movable oscillation, in both directions and by manual action, on the plane P defined by the frame assembly 1 - rear wheel 3 and to which are associated means 10 for resisting the oscillation of the same structure.

In altre parole, il manubrio 5 può essere spinto o tirato e, nel contempo, ruotato per la guida della bicicletta, senza che la struttura a pendolamento subisca variazioni di angolo rispetto al piano definito dalla restante parte della bicicletta (vedi anche la figura 3). In other words, the handlebar 5 can be pushed or pulled and, at the same time, rotated to guide the bicycle, without the oscillating structure undergoing angle variations with respect to the plane defined by the remaining part of the bicycle (see also Figure 3) .

Più in dettaglio (vedi in particolare la figura 2), l'asta 8 è collegata ad un braccio 11 centrale della forcella 6 tramite mezzi 12 di giunzione universale (preferibilmente, ma non limitatamente, un giunto cardanico 12g parzialmente coincidente con l'asse Z di sterzatura) atti a permettere un pendolamento manuale, nei due sensi, dell'asta 8 (vedi frecce F1 ed F2 di figura 1) unitamente ad una rotazione della stessa asta attorno al proprio asse Z’ in modo da permettere la relativa sterzatura della ruota anteriore 2 per la guida della bicicletta. More in detail (see Figure 2 in particular), the rod 8 is connected to a central arm 11 of the fork 6 by means 12 of universal joint (preferably, but not limitedly, a cardan joint 12g partially coinciding with the axis Z of steering) designed to allow manual oscillation, in both directions, of the rod 8 (see arrows F1 and F2 in figure 1) together with a rotation of the same rod around its axis Z 'so as to allow the relative steering of the wheel front 2 for riding the bicycle.

La suddetta struttura 9 di supporto (vedi sempre le figure 2 e 3) è costituita, preferenzialmente, da una prima coppia di bracci 9a e 9b paralleli all'asta 8, disposti da bande opposte all'asta stessa e tra loro collegati tramite una coppia di anelli 13 e 14 entro cui risulta centralmente passante l'asta 8. Ovviamente, in una soluzione semplificata qui non illustrata, è possibile prevedere uno solo dei bracci 9a e 9b per il pendolamento senza che la soluzione perda di originalità. The aforementioned support structure 9 (see also Figures 2 and 3) is preferentially constituted by a first pair of arms 9a and 9b parallel to the rod 8, arranged by bands opposite the rod itself and connected to each other by a pair of rings 13 and 14 within which the rod 8 passes centrally. Obviously, in a simplified solution not shown here, it is possible to provide only one of the arms 9a and 9b for oscillation without the solution losing its originality.

Questi anelli 13 e 14 sono associati rigidamente ai bracci 9a e 9b e risultano provvisti di relativi cuscinetti 13c e 14c atti a permettere la rotazione dell'asta 8 nella direzione voluta mantenendo, però, i bracci 9a e 9b lungo il piano definito dal telaio 1 - ruota 3 posteriore. These rings 13 and 14 are rigidly associated with the arms 9a and 9b and are provided with relative bearings 13c and 14c suitable to allow the rotation of the rod 8 in the desired direction while maintaining, however, the arms 9a and 9b along the plane defined by the frame 1 - rear 3 wheel.

Ognuno dei primi bracci 9a e 9b è provvisto, in corrispondenza dell'estremità prossima alla ruota anteriore 2, di una prima sede 15 passante impegnata da un perno 16, perpendicolare all'asse Z di sterzatura, e ruotabilmente vincolato entro una seconda sede 17 presentata da un relativo secondo braccio 18 verticale vincolato, inferiormente, a un cannotto 20 avvolgente la forcella 6 e solidale al telaio della bicicletta, in modo da definire, bilateralmente all'asta 8, relativi punti di fulcro D per il pendolamento della struttura 9 e del manubrio 5. Each of the first arms 9a and 9b is provided, at the end close to the front wheel 2, with a first passing seat 15 engaged by a pin 16, perpendicular to the steering axis Z, and rotatably constrained within a second seat 17 shown by a relative second vertical arm 18 constrained, below, to a tube 20 enveloping the fork 6 and integral with the bicycle frame, so as to define, bilaterally to the rod 8, relative fulcrum points D for the oscillation of the structure 9 and of the handlebar 5.

I suddetti secondi bracci 18 risultano tra loro paralleli ed uniti, inferiormente, ad un elemento ad anello 19 associato al cannotto 20 in modo da mantenere fissi e stabili nella loro posizione, ovvero lungo il piano P, i secondi bracci 18 durante la sterzatura della ruota anteriore 2. The aforementioned second arms 18 are parallel to each other and joined, at the bottom, to a ring element 19 associated with the tube 20 so as to keep the second arms 18 fixed and stable in their position, i.e. along the plane P, during the steering of the wheel. front 2.

In alternativa alla suddetta coppia di primi bracci 9a e 9b può essere utilizzato un unico elemento tubolare 9t (illustrato in linea discontinua in figura 2) che ricopre completamente la prima asta 8 fino al collegamento con i due secondi bracci 18 ed è provvisto delle suddette prime sedi 15 passanti. As an alternative to the aforementioned pair of first arms 9a and 9b, a single tubular element 9t can be used (illustrated in a discontinuous line in Figure 2) which completely covers the first rod 8 until it is connected to the two second arms 18 and is provided with the aforementioned first ones. 15 passers-by seats.

I sopra citati mezzi 10 di resistenza possono comprendere, in una soluzione preferita ma non limitativa, un gruppo cinematico 27, 28, 29, 29’, 30 e 30' di passaggio di moto, determinato dal pendolamento della struttura 9 di supporto, il quale risulta calettato sui perni 16 e direttamente collegato ai suddetti mezzi 7 di locomozione a piede. The aforementioned resistance means 10 may comprise, in a preferred but non-limiting solution, a kinematic unit 27, 28, 29, 29 ', 30 and 30' for the passage of motion, determined by the oscillation of the support structure 9, which it is keyed onto the pins 16 and directly connected to the aforementioned foot locomotion means 7.

Più in dettaglio (vedi anche le figure 5 e 6), questo gruppo cinematico è costituito, preferenzialmente, da una seconda e terza catena 27 e 28 chiuse ad anello su rispettive terze e quarte coppie di corone 29, 29<* >e 30, 30': la coppia superiore di corone 29 e 29' è calettata direttamente sui rispettivi perni 16 di pendolamento disposti lungo un asse passante nel punto di giunzione del giunto 12g. More in detail (see also Figures 5 and 6), this kinematic group is preferentially constituted by a second and third chain 27 and 28 closed in a ring on respective third and fourth pairs of crowns 29, 29 <*> and 30, 30 ': the upper pair of crowns 29 and 29' is keyed directly on the respective pendulum pins 16 arranged along a passing axis at the junction point of the joint 12g.

L'altra coppia inferiore 30 e 30' risulta calettata sul suddetto primo albero 24 vincolato al telaio 1 e collegato alla prima catena 21 . Con questa struttura è possibile ottenere il passaggio di moto generato dal pendolamento del gruppo manubrio 5 - struttura 9 e alla ruota posteriore 3. Anche in questo caso il gruppo cinematico potrebbe essere costituito da una unica coppia di ruote dentate e da una unica catena collegate ad un unico braccio. The other lower pair 30 and 30 'is keyed onto the aforementioned first shaft 24 constrained to the frame 1 and connected to the first chain 21. With this structure it is possible to obtain the passage of motion generated by the oscillation of the handlebar group 5 - structure 9 and to the rear wheel 3. Also in this case the kinematic group could consist of a single pair of toothed wheels and a single chain connected to a single arm.

Nella soluzione illustrata, ovvero con una struttura bilaterale del gruppo cinematico, sono anche previsti dei mezzi 31, 31' a ruota libera, di tipo noto e quindi solo schematizzati della figura 2, i quali agiscono sulle terze corone 29, 29' superiori per permettere il passaggio di moto indipendente ed alternato tra le due catene 27 e 28 in funzione del senso di pendolamento della struttura 9 -manubrio 5: in pratica, ad una trazione del manubrio 5 verso l’utente (freccia F1) corrisponde la rotazione di una sola terza corona 29 superiore che, grazie al calettamento al primo albero 24, genera la locomozione della bicicletta anche senza l'ausilio delle pedivelle 25 (vedi le relative frecce che indicano i versi di movimentazione nella figura 5), mentre l’altra corona 29' rimane inattiva grazie alla ruota libera 31'; analogamente, durante la spinta del manubrio 5 in allontanamento dall'utente (freccia F2), viene resa attiva l’altra terza corona 29' superiore, mentre la precedente 29 rimane inattiva grazie alla sua ruota libera 31 (vedi le relative frecce che indicano i versi di movimentazione nella figura 6). In the solution illustrated, or with a bilateral structure of the kinematic unit, free wheel means 31, 31 'are also provided, of a known type and therefore only schematized in Figure 2, which act on the third upper crowns 29, 29' to allow the passage of independent and alternating motion between the two chains 27 and 28 as a function of the direction of oscillation of the structure 9 - handlebar 5: in practice, the rotation of a single one corresponds to a pull of the handlebar 5 towards the user (arrow F1) third upper crown 29 which, thanks to the keying to the first shaft 24, generates the locomotion of the bicycle even without the aid of the pedal cranks 25 (see the relative arrows indicating the directions of movement in figure 5), while the other crown 29 ' remains inactive thanks to the free wheel 31 '; similarly, when the handlebar 5 is pushed away from the user (arrow F2), the other third crown 29 'is activated, while the previous one 29 remains inactive thanks to its free wheel 31 (see the relative arrows indicating the directions of movement in figure 6).

Nel caso di trazione secondo la freccia F1 del gruppo supporto 9 - manubrio 5 è necessario prevedere, per permettere una corretta senso di marcia della bicicletta, che tra la quarta corona inferiore 30, attiva nel caso di trazione del manubrio 5, ed il primo albero 24 siano interposti dei mezzi 32 di inversione del moto o del senso di rotazione atti a permettere, appunto, un verso di spinta alla ruota posteriore 3 concorde al senso di avanzamento della bicicletta indicato con la freccia C. In the case of traction according to arrow F1 of the support assembly 9 - handlebar 5 it is necessary to provide, in order to allow a correct direction of travel of the bicycle, that between the fourth lower ring 30, active in the case of traction of the handlebar 5, and the first shaft 24 means 32 are interposed for reversing the motion or the direction of rotation suitable to allow, in fact, a direction of thrust to the rear wheel 3 in accordance with the direction of advancement of the bicycle indicated by the arrow C.

Questi mezzi 32 di inversione del moto (visibili chiaramente anche nella figura 7) sono costituiti da una coppia di ruote dentate 33 e 34, di cui una calettata alla quarta corona 30 dentata inferiore (entrambi girevolmente supportati su un relativo alberino 33a associato ad una parte del telaio 1), e l'altra ruota dentata 34 direttamente calettata al primo albero 24: in tal modo ogni trazione ed ogni spinta del manubrio 5 e supporto 9 determinano una locomozione ausiliaria della bicicletta in cooperazione od in alternativa alla tradizionale locomozione a pedivelle (come chiaramente indicato dal verso delle frecce di figura 5). These motion reversal means 32 (clearly visible also in Figure 7) consist of a pair of toothed wheels 33 and 34, one of which is keyed to the fourth lower toothed crown 30 (both rotatably supported on a relative shaft 33a associated with a part of the frame 1), and the other toothed wheel 34 directly keyed to the first shaft 24: in this way each traction and each thrust of the handlebar 5 and support 9 determine an auxiliary locomotion of the bicycle in cooperation with or as an alternative to the traditional pedal crank locomotion ( as clearly indicated by the direction of the arrows in figure 5).

Grazie a questi accorgimenti, il pendolamento del gruppo struttura 9 - manubrio 5 rende possibile ottenere una locomozione in entrambi i sensi di pendolamento del gruppo struttura 9 - manubrio 5, cosa non fattibile con un singolo braccio ed una singola coppia di corone dentate. Thanks to these expedients, the oscillation of the structure group 9 - handlebar 5 makes it possible to obtain a locomotion in both directions of oscillation of the structure group 9 - handlebar 5, which is not feasible with a single arm and a single pair of toothed crowns.

La coppia di corone inferiori 30 e 30' sono, preferibilmente, provviste di relativi mezzi a ruota libera per evitare la loro rotazione quando l'utente decide di azionare le sole pedivelle del gruppo di locomozione tradizionale. Preferenzialmente, nel caso della corona inferiore 30, i mezzi a ruota libera possono essere disposti direttamente sulla ruota dentata 34 collegata al primo albero 24. The pair of lower crowns 30 and 30 'are preferably provided with relative freewheel means to prevent their rotation when the user decides to operate only the pedal cranks of the traditional locomotion unit. Preferably, in the case of the lower crown 30, the freewheel means can be arranged directly on the toothed wheel 34 connected to the first shaft 24.

Si è descritto finora il gruppo cinematico con singole coppie di corone per il passaggio del moto, ma è possibile prevedere, sui due rami definiti dal gruppo cinematico, più corone affiancate di diverso diametro abbinate ad un gruppo cambio comandabile dal manubrio per poter otenere diversi rapporti nella locomozione della bicicletta (tale soluzione non è illustrata). Up to now, the kinematic group has been described with single pairs of crowns for the passage of motion, but it is possible to provide, on the two branches defined by the kinematic group, several side-by-side crowns of different diameters combined with a gearbox that can be controlled from the handlebar in order to obtain different ratios. in the locomotion of the bicycle (this solution is not illustrated).

Analogamente, si può prevedere l'utilizzo di corone superiori od inferiori di diverso diametro tra loro per diversificare il rapporto tra la spinta o la trazione effettuata tramite il manubrio ed i metri effettuabili dalla bicicletta, come tradizionalmente noto per i cambi di rapporto sulla locomozione tradizionale. Similarly, it is possible to use upper or lower crowns of different diameters to diversify the relationship between the thrust or traction carried out by the handlebar and the meters that can be carried out by the bicycle, as traditionally known for gear changes on traditional locomotion. .

Sempre osservando la figura 1, i mezzi 10 di resistenza possono comprendere, in alternativa od in abbinamento ai precedenti, un cilindro fluidodinamico 35 a doppio effetto vincolato, ad una estremità, al telaio 1, preferibilmente inferiormente alla suddetta sella 4, e con l'estremità del proprio stelo 35s alla struttura 9 di supporto. Still observing Figure 1, the resistance means 10 can comprise, alternatively or in combination with the previous ones, a double-acting fluid-dynamic cylinder 35 constrained, at one end, to the frame 1, preferably below the aforementioned saddle 4, and with the end of its stem 35s to the support structure 9.

Questo cilindro 35 è previsto di mezzi 36 di controllo della resistenza generata dallo stesso, in opposizione alla spinta ed alla trazione data al manubrio 5, in modo da permetere una variazione dello sforzo atto a permettere il pendolamento della struttura 9 di supporto. Tali mezzi 36 di controllo possono essere costituiti da un rubinetto esterno 36r per il passaggio del fluido da una camera all'altra del cilindro 35 per aumentare o diminuire la resistenza del movimento dello stelo 35s del cilindro 35: la resistenza del cilindro 35 può così passare da una configurazione quasi nulla per l'utente ad una configurazione di completo bloccaggio del manubrio 5 nel caso di non utilizzo del pendolamento della struttura 9 che rimane, così in una predeterminata posizione fissa. In altre parole, il cilindro 35 può definire anche un vero e proprio elemento di bloccaggio del gruppo struttura 9 - manubrio 5. This cylinder 35 is provided with means 36 for controlling the resistance generated by it, in opposition to the thrust and traction given to the handlebar 5, so as to allow a variation of the effort suitable to allow the oscillation of the support structure 9. Said control means 36 can be constituted by an external cock 36r for the passage of the fluid from one chamber to the other of the cylinder 35 to increase or decrease the resistance of the movement of the rod 35s of the cylinder 35: the resistance of the cylinder 35 can thus pass from an almost zero configuration for the user to a configuration of complete locking of the handlebar 5 in the case of non-use of the oscillation of the structure 9 which thus remains in a predetermined fixed position. In other words, the cylinder 35 can also define a real locking element of the structure group 9 - handlebar 5.

L'abbinamento del gruppo cinematico precedentemente descritto con il cilindro 35 è, quindi, preferibile per poter avere una più rapide e comoda manovra di bloccaggio del manubrio 5 quando desiderato dall'utente e, contemporaneamente, prevedere un elemento di controllo del fine corsa del manubrio 5 durante il pendolamento dello stesso. In una preferita soluzione realizzativa, i suddetti mezzi 36 di controllo possono essere montati direttamente sul manubrio 5 (soluzione qui non illustrata) per una più facile attivazione da parte dell'utente. The combination of the previously described kinematic unit with the cylinder 35 is therefore preferable in order to have a more rapid and comfortable locking maneuver of the handlebar 5 when desired by the user and, at the same time, provide a control element for the handlebar limit switch. 5 during the movement of the same. In a preferred embodiment, the aforementioned control means 36 can be mounted directly on the handlebar 5 (solution not shown here) for easier activation by the user.

Un ulteriore aggiunta alla struttura di bicicletta finora descritta può essere quella di prevedere una coppia di staffe 50 e 51 per il supporto dei piedi dell'utilizzatore, le quali possono essere associate, preferibilmente ma non limitatamente, alla struttura 9 a pendolamento, come visibile chiaramente nelle figure 2 e 3. A further addition to the bicycle structure described so far can be that of providing a pair of brackets 50 and 51 for supporting the user's feet, which can be associated, preferably but not limitedly, to the swing structure 9, as clearly visible in figures 2 and 3.

Queste staffe 50 e 51 sono solidali a relative aste 50a e 51 a a loro volta associate ai primi due bracci 9a e 9b e provviste, ognuna, di relativi mezzi a cuscinetto (qui non illustrati) per permettere al gruppo staffa - asta di seguire il movimento a pendolo dei primi bracci 9a e 9b (vedi freccia F50 di figura 2). Su ogni asta 50a e 51 a può essere previsto un relativo mezzo 52 di regolazione dello sviluppo della stessa asta (ad esempio dividendo ogni asta in due segmenti scorrevoli l'uno dentro l'altro e collegandoli con una vite 53 passante trasversalmente e scorrevole, quando allentata lungo un'asola 54 per permettere la regolazione in lunghezza, vedi freccia F52). These brackets 50 and 51 are integral with relative rods 50a and 51 in turn associated with the first two arms 9a and 9b and each provided with relative bearing means (not shown here) to allow the bracket - rod assembly to follow the movement. pendulum of the first arms 9a and 9b (see arrow F50 in figure 2). On each rod 50a and 51a there can be provided a relative means 52 for adjusting the development of the rod itself (for example by dividing each rod into two segments sliding one inside the other and connecting them with a screw 53 passing transversally and sliding, when loosened along a slot 54 to allow adjustment in length, see arrow F52).

Owiamente, in alternativa, tali staffe 50 e 51 potranno essere disposte sul telaio fisso della bicicletta con possibilità di inclinazione delle aste 50a e 51 a di supporto, oltreché di regolazione in lunghezza. Obviously, alternatively, these brackets 50 and 51 can be arranged on the fixed frame of the bicycle with the possibility of inclination of the support rods 50a and 51a, as well as adjustment in length.

La bicicletta così strutturata, quindi, raggiunge gli scopi prefissati grazie ad una struttura del manubrio estremamente compatta e di ridotto ingombro trasversale con la quale è possibile ottenere un corretto esercizio di vogata, mantenendo sempre un sicuro e comodo controllo della direzionalità della bicicletta. Questo controllo della direzionalità della ruota anteriore può essere ulteriormente incrementata con mezzi ammortizzanti adatti allo scopo, montati sulla ruota anteriore ed atti ad aiutare la stessa ruota anteriore a mantenere la direzionalità voluta. The bicycle thus structured, therefore, achieves the intended purposes thanks to an extremely compact handlebar structure with reduced transverse bulk with which it is possible to obtain a correct rowing exercise, always maintaining a safe and comfortable control of the direction of the bicycle. This control of the directionality of the front wheel can be further increased with shock-absorbing means suitable for the purpose, mounted on the front wheel and able to help the front wheel itself to maintain the desired directionality.

La possibilità di prevedere un gruppo cinematico di locomozione ausiliaria o di un cilindro fluidodinamico, oppure i due in abbinamento tra loro, per variare la resistenza da opporre alla forza dell'utente rende la bicicletta maggiormente completa nella gamma di possibilità ausiliarie da presentare all'utente. The possibility of providing a kinematic group for auxiliary locomotion or a fluid-dynamic cylinder, or the two in combination with each other, to vary the resistance to be opposed to the user's force makes the bicycle more complete in the range of auxiliary possibilities to be presented to the user. .

Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo. Inoltre, tutti i dettagli possono essere sostituiti da elementi tecnicamente equivalenti. The invention thus conceived is susceptible of numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the inventive concept. Furthermore, all the details can be replaced by technically equivalent elements.

Claims

CLAIMS 1. Bicycle consisting of a frame (1) to which a front wheel (2) and a rear wheel (3), a saddle (4), a handlebar (5) are connected, via a fork (6), to said front wheel (2) and able to allow steering, in both directions, around a relative axis (Z), and of the foot locomotion means (7) arranged on said frame (1) and connected to said rear wheel (3 ), characterized in that it comprises a vertical rod (8), provided with an upper gripping portion defining said handlebar (5), kinematically connected, in rotation, with said fork (6); said rod (8) being supported, in rotation around its own axis (Ζ '), by a structure (9) with movable oscillation, in both directions and by manual action, on the plane defined by said frame (1) - rear wheel ( 3) and to which structure (9) are established means (10) for resisting said oscillation of the same structure.

2. Bicycle according to claim 1, characterized by the fact that said rod (8) is connected to a central arm (11) of said fork (6) by means (12) of universal joint suitable to allow a manual oscillation in the two directions, of said rod (8) together with a rotation of the same rod around its own said axis (Ζ ') so as to allow the steering of said front wheel (2).

3. Bicycle according to claim 1, characterized in that said support structure (9) consists of at least a first arm (9a) parallel to said rod (8), arranged in proximity to said rod, and provided with at least one ring (13, 14) within which said rod (8) passes centrally; said at least one ring (13, 14) being rigidly associated with said first arm (9a) and being provided with bearing means (13c, 14c) suitable for allowing the rotation of said rod (8) while maintaining said arm (9a) along the plane defined by said frame (1) - rear wheel (3).

4. Bicycle according to claim 3, characterized in that said at least one first arm (9a) is provided, at the end close to a front wheel (2), with a first passing seat (15) engaged by a pin ( 16), perpendicular to said steering axis (Z), and rotatably constrained within a second seat (17) presented by a second vertical arm (18) constrained, below, to said fork (6) so as to define, bilaterally to said rod (8), a fulcrum point (D) for the oscillation of said handlebar (5).

5. Bicycle according to claim 1, characterized in that said support structure (9) consists of at least a first pair of arms (9a, 9b) parallel to said rod (8), arranged on opposite bands to said rod (8 ) and connected to each other by means of at least one pair of rings (13, 14) within which said rod (8) passes centrally; said rings (13, 14) being rigidly associated with said arms (9a, 9b) and being provided with relative bearings (13c, 14c) adapted to allow the rotation of said rod (8) keeping said arms (9a, 9b) along the plane defined by said frame (1) - rear wheel (3).

6. Bicycle according to claim 5, characterized in that each said first arm (9a, 9b) is provided, at the end close to a front wheel (2), with a first passing seat (15) engaged by a pin (16), perpendicular to said steering axis (Z), and rotatably constrained within a second seat (17) presented by a second vertical arm (18) constrained, below, to said fork (6) so as to define, bilaterally a said rod (8), relative fulcrum points (D) for the oscillation of said handlebar (5).

7. Bicycle according to claim 1, characterized in that said support structure (9) is constituted by a tubular element (9c) parallel to said rod (8), housing axially the same, and provided with at least one ring (13, 14) within which said rod (8) passes centrally; said at least one ring (13, 14) being associated internally with said tubular element (9c) and being provided with bearing means (13c, 14c) suitable for allowing the rotation of said rod (8) while keeping said tubular element (9c) along the plane defined by said frame (1) - rear wheel (3) and axially fixed.

8. Bicycle according to claim 6, characterized in that said second arms (18) are parallel to each other and joined, at the bottom, to a ring element (19) associated with a tube (20) fitted on the shaft of said fork ( 6) and adapted to allow the maintenance of a fixed position of said second arms (18).

9. Bicycle according to claims 1 and 3, characterized in that said resistance means comprise a computer unit (27, 28, 29, 29 ', 30, 30') for the passage of motion determined by the oscillation of said structure (9) support, arranged on the same support structure, keyed on at least one said pin (16) and connected to said foot locomotion means (7).

10. Bicycle according to claims 1 and 6, characterized in that said resistance means comprise a kinematic unit (27, 28, 29, 29 ', 30, 30') for the passage of motion determined by the oscillation of said structure (9) support, arranged bilaterally to the same support structure, keyed on said pins (16) and connected to said foot locomotion means (7).

11. Bicycle according to claims 1 and 6, in which said means (7) for locomotion on foot are constituted by a first chain (21) closed in a ring on a first (22) and a second (23) toothed crown respectively keyed to a first shaft (24) constrained to said frame (1) and provided with drive cranks (25) and to a second shaft (26) of said rear wheel (3), characterized in that said resistance means (10) are consisting of a second (27) and third (28) chain closed in a ring on respective third (29, 29 ') and fourth (30, 30') pairs of keyed crowns, an upper pair (29, 29 '), on the respective said pendulum pins (16), and the other lower pair (30, 30 ') on said first shaft (24) constrained to said frame (1) so as to allow the passage of motion from said handlebar (5) swinging to said rear wheel (3); freewheel means (31, 31 ') being provided acting at least on said third upper pairs of crowns (29, 29') and suitable for allowing said passage of independent and alternating motion between said two chains (27, 28) in function of the sense of oscillation of said structure (9) and handlebar (5).

12. Bicycle according to claim 11, characterized by the fact that between one of said fourth lower crowns (30) and said first shaft (24) there are interposed means (32) for reversing the motion able to allow a direction of thrust to said wheel rear (3) agrees with the direction (A) of advancement of said bicycle.

13. Bicycle according to claim 12, characterized in that said motion reversal means (32) consist of a pair of toothed wheels (33, 34), one of which is keyed to said fourth lower toothed crown (30), rotatably constrained to a frame (1), and the other toothed wheel directly keyed to a first shaft (24) rotatably constrained to said frame (1).

14. Bicycle according to claim 1, characterized in that said resistance means (10) comprise a fluid-dynamic cylinder (35) constrained, at one end, to said frame (1), or in proximity to said saddle (4), and with the end of said stem (35s) to said support structure (9); said cylinder (35) being provided with means (36) for controlling the resistance generated by the same in such a way as to allow a variation of the stress suitable for allowing said oscillation of said support structure (9).

15. Bicycle according to claim 12, characterized in that said control means (36) act on said cylinder (35) so as to allow the stable and instantaneous locking of said structure (9) in a predetermined position.

16. Bicycle according to claims 1, 4 and 6, characterized in that said resistance means comprise a kinematic group (27, 28, 29, 29 ', 30, 30') for the passage of motion determined by the oscillation of said structure ( 9) support, arranged bilaterally to the same support structure, keyed on said pins (16) and connected to said foot locomotion means (7), and by a fluid-dynamic cylinder (35) constrained, at one end, to said frame (1), or in proximity of said saddle (4), and with the end of said stem (35s) to said support structure (9); said cylinder (35) being provided with means (36) for controlling the resistance generated by the same in such a way as to allow a variation of the effort suitable to allow the said oscillation of said support structure (9) up to an instant locking of said structure ( 9) swinging at a predetermined point.

17. Bicycle according to claims 1, 4 and 6, characterized in that said pendulum pins (16) defining said fulcrum points (D) are along a passing axis at the junction point of relative universal junction means (12) of said rod (8) with said fork (6).

18. Bicycle according to claim 1, characterized in that a pair of brackets (50, 51) for supporting the feet associated in proximity to said front wheel (2) of said bicycle by means of a relative pair of rods are provided. (50a, 51 a) adjustable, by means of relative means (52), in length and inclination with respect to the axis of said fork (6).

19. Bicycle according to claim 1, characterized in that a pair of brackets (50, 51) are provided for supporting feet associated with said oscillating structure (9) by means of a relative pair of rods (50a, 51). a) adjustable, by means of relative means (52), at least in length and inclinable together with the oscillating structure itself.

20. Bicycle according to the preceding claims and according to what is described and illustrated with reference to the figures of the accompanying drawings and for the aforementioned purposes.