ITBO940204A1 - Macchina semovente per l'assistenza a terra di velivoli - Google Patents

Description

Titolo : MACCHINA SEMOVENTE PER L'ASSISTENZA A TERRA DI VELIVOLI

D E S C R I Z I O N E

norma oggetto del presente trovato una macchina semovente per l'assistenza a terra di velivoli .

Per effettuare l'assistenza a terra di velivoli è necessario disporre in prossimità del velivolo di una serie di apparecchiature di diversa natura quali, ad esempio, un generatore elettrico con attacchi a diversi voltaggi per l ' alimentazione di apparecchiature proprie del velivolo e di strumenti di lavoro, un compressore, una unità di prova di apparecchiature idrauliche e di carico olio, un gruppo condizionatore per il collaudo in atmosfera controllata degli apparati elettronici del velivolo: oltre a ciò si richiede la presenza di una apparecchiatura di traino che consenta di spostare il velivolo . Attualmente tutte le citate apparecchiature consistono in unità indipendenti dotate ognuna di propria motorizzazione e montate su rispettivi carrelli che sono provvisti di ruote gommate e sono destinati ad essere trainati da un trattore o simili nel luogo di impiego: accade così che l'apparecchiatura di traino, dopo avere movimentato il velivolo, debba andare a prelevare i vari carrelli con le attrezzature che servono e a trainarli in prossimità del velivolo attaccati a trenino uno dietro l’altro.

Ciò comporta un dispendio di tempo e di mano d'opera non indifferente che di sovente si traduce in inutili soste di attesa a terra del velivolo: il trenino di carrelli risulta poi scarsamente manovriero e nascono problemi se si deve intervenire su velivoli accostati uno all'altro.

Carpito tecnico del presente trovato è quello di ovviare ai citati inconvenienti dei dispositivi noti, di mettere a punto cioè una macchina semovente per l'assistenza a terra di velivoli che eviti inutili dispendi di tempo e di mano d'opera mettendo ad immediata disposizione degli operatori addetti tutti i servizi, le prese di potenza e le apparecchiature necessarie.

Altro scopo del presente trovato è quello di mettere a punto una macchina agile e manovriera che abbia un ingombro ed un peso di molto inferiori a quelli che hanno globalmente i vari carrelli ed il gruppo di movimentazione attualmente in uso fornendo un ocnplesso agevolmente trasportabile su un solo aereo per realizzare centri di assistenza ai velivoli di emergenza in aeroporti di fortuna in caso di calamità naturali o simili.

Nell' ambito di tale compito tecnico, altro scopo del presente trovato è quello di assolvere il compito precedente con una struttura semplice, di relativamente facile attuazione pratica, di sicuro impiego ed efficace funzionamento, nonché di costo relativamente contenuto.

Questo colpito e questi scopi vengono tutti raggiunti dalla presente macchina semovente per l'assistenza a terra di velivoli caratterizzata dal fatto che comprende un telaio portante di altezza ridotta montato su due ruote anteriori sterzanti e due ruote posteriori motrici che definisce superiormente un pianale di carico e che posteriormente presenta occhielli di traino, una cabina di guida che è montata anteriormente al telaio, una motopompa con motore a combustione interna che è installata in detto telaio ed è allacciata idraulicamente ad un primo complesso di valvole di trasferimento alle quali sono collegati il grippo sterzante ed almeno un motore idrostatico di movimentazione associato a dette ruote motrici e ad un secondo conplesso di valvole di servizi al quale sono allacciati un motore idrostatico azionante un conpressore ed un motore idrostatico azionante un alternatore che sono installati in detto telaio ed una serie di attacchi rapidi per l'allacciamento di grippi modulari portati sopra detto pianale di carico.

Ulteriori particolarità risulteranno maggiormente chiare ed evidenti dalla descrizione dettagliata di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di una macchina semovente per l'assistenza a terra di velivoli secondo il trovato, illustrata a titolo indicativo, ma non limitativo, nelle unite tavole di disegni, in cui:

la fig.l rappresenta in proiezioni ortogonali una macchina semovente per l’assistenza a terra di velivoli secondo il trovato scarica e sezionata con i piani di traccia A, B, C ;

la fig.2 rappresenta in proiezioni ortogonali la macchina di fig.l con i gruppi modulari installati;

la fig.3 rappresenta la macchina secondo il trovato vista da destra e da dietro in due diverse configurazioni operative e con alcuni particolari ingranditi;

la fig.4 rappresenta la macchina secondo il trovato vista da sinistra e da dietro a metà cabina;

la fig.5 rappresenta in proiezioni ortogonali alcuni gruppi modulari A, B, C ed un gruppo ausiliario D;

la fig. 6 mostra in vista laterale le fasi di salita della macchina lungo pendìi di diversa inclinazione;

la fig. 7 è uno schema a blocchi dei vari componenti la macchina secondo il trovato.

Con particolare riferimento a tali figure è indicata globalmente con 1 una macchina semovente per l'assistenza a terra di velivoli secondo il trovato.

La macchina 1 comprende un telaio portante 2 realizzato in profilati tubolari metallici saldati ed imbullonati fra di loro che ha altezza sostanzialmente ridotta ed è montato su due ruote anteriori 3 sterzanti e due ruote posteriori 4 motrici di diametro elevato: nel telaio è definito superiormente un pianale di carico 5 e posteriormente sono pressiti occhielli 6 di traino.

All'interno del telaio 2 sono montate una motopompa 7 con motore elettrico 7a alimentato da batterie 8 ed una motcpcnpa 9 con motore a combustione interna 9a vantaggiosamente del tipo Diesel con scarico a basso inquinamento ed aumentabile con diversi carburanti contenuti nel serbatoio 10 disposto sostanzialmente nella mezzeria ed anteriormente al telaio: la motcpcnpa 7 con motore elettrico 7a consente l'impiego della macchina in ambienti, ad esempio chiusi, ove non sia consigliato o consentito il funzionamento di un motore a combustione interna: per macchine per le quali sia previsto solamente un impiego all'aperto, il grippo costituito da motopompa 7-motore elettrico 7a può essere mancante.

Le motopompe 7 e 9 sono allacciate idraulicamente ad un primo complesso di valvole 11 di trasferimento alle quali soro collegati il servosterzo 12 di un grippo sterzante ed almeno due motori idrostatici di movimentazione 13s, 13d, sinistro e destro, associati alle rispettive ruote motrici 4s, 4d: in altre versione prevista il motore idrostatico di movimentazione può essere uno solo ed il suo collegamento con le ruote motrici essere realizzato con differenziale.

Con 14 è indicata una cabina di guida che è montata anteriormente al telaio , sporge per una certa quota al di sopra del pianale 5 e presenta posteriormente una robusta piastra metallica 15 antisfondamento: la cabina 14, che è realizzata vantaggiosamente con materiali compositi e struttura metallica di rinforzo, presenta utilmente ampia superficie trasparente anteriore 16 e laterale con bocchette di aereazione ed antiappannamento, ha sportelli laterali 17 ampi ed asportabili, tergicristalli 18 anteriori, tettuccio 19 apribile ed attrezzarle con condizionatore.

La cabina 15 presenta un sedile 20 allungato trasversalmente con anteriormente un supporto trasversale 21 lungo il quale è ancorabile in ogni posizione il posto di guida 22 costituito da volante 23, cruscotto 24 e pedaliera 25 .

Ai due lati del cruscotto sono presenti due monitor 26d, 26s di due telecamere 27d, 27s montate all'esterno della cabina in posizione rientrata per la visione posteriore laterale del mezzo.

Posteriormente alla cabina 14 sono articolati due bracci allungati 28s, 28d che alle estremità montano fari 29 di illuminazione: altri fari 29a di illuminazione sono montati sulle fiancate della macchina.

Alle motopompe 7 e 9 è collegato un secondo complesso di valvole 30 di servizi al quale sono allacciati un motore idrostatico 31 azionante un compressore 32 con serbatoio aria compressa 32a ed un motore idrostatico 33 azionante un alternatore 34 che sono installati in detto telaio ed una serie di attacchi rapidi 35 per l'allacciamento di gruppi modulari portati sopra il pianale di carico 5.

I citati gruppi modulari in un equipaggiamento standard consistono in tre contenitori scatolari 36, 37, 38 che hanno dimensioni analoghe fra di loro e sono disposti due longitudinalmente a destra e a sinistra ed uno trasversalmente e posteriormente: i contenitori scatolari hanno altezza tale da rimanere sostanzialmente alla quota della cabina: fra i contenitori 36, 37 e la cabina resta definito un vano 39 nel quale è installabile a lato una gru a bracci snodati che in configurazione di riposo si dispone trasversalmente dietro la cabina e che è atta anche al carico ed allo scarico dei grippi modulari.

Nel contenitore 36 è montato, vedere fig.2 e fig.5a, un un motore idrostatico azionante una pompa a portata variabile con valvolismi predisposti per il controllo dell ' impianto idrodinamico del velivolo, nel contenitore 37, fig. 5b è un motore idrostatico azionante un generatore di corrente ed un condizionatore, nel contenitore 38, fig. 5c è una turbina atta ad erogare il volume d'aria necessario all'avviamento del velivolo: tutto attorno alla macchina, in posizione di agevole accesso, sono i giunti di allacciamento, i valvolismi e gli interruttori di azionamento e di prova ed in particolare posteriormente una presa 40 in corrente continua a basso voltaggio e ad elevato amperaggio ed ai lati quadri elettrici 41 e prese a vari voltaggi: si fa notare che i contenitori 36, 37, 38 presentano verso l'esterno giunti di alimentazione idraulica con chiusura a tenuta ed attacchi rapidi per il collegamento immediato agli attacchi 35 solidali al telaio della macchina. Nella zona centrale del telaio 5 , oltre al serbatoio carburante ed alle batterie, trovano posto anche un capace serbatoio di olio 42 ed interruttori e invertitori statici 43.

In alternativa ai contenitori 36, 37, 38 sul pianale 5 è installabile un montacarichi provvisto di accessori di trasformazione in piattaforma di manutenzione oppure un contenitore attrezzato ad officina che si possono avvalete delle prese di potenza idraulica, pneumatica ed elettrica fornita dalla macchina.

Si prevede anche la realizzazione di un grippo ausiliario illustrato in figura 5d è costituito da una motopompa azionabile elettricamente che viene installata a terra ed alla quale possono essere allacciate idraulicamente le apparecchiature dei contenitori 36, 37, 38 per farle funzionare al suolo. Vantaggiosamente anteriormente alla base della cabina è montato un rullo trasversale folle 44 di appoggio al suolo per spostamenti lungo rampe molto ripide ( vedere fig.6): ciò si dimostra necessario nel caso si voglia caricare la macchina su un aereo o su un carro di trasporto su strada ( occorre ricordare che la macchina è realizzata per operare in aree sostanzialmente private e non è per il momento previsto il collaudo e l'abilitazione alla circolazione su strada).

Si fa notare che la doppia motorizzazione a combustione interna ed elettrica consenta alla macchina di operare senza problemi sia all'aperto che in ambiente chiuso e che le dimensioni compatte e contenute consentono il trasporto in aereo della apparecchiatura completa in un solo carico.

Si è così visto come il trovato raggiunge gli scopi proposti. Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo.

Inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da altri tecnicamente equivalenti.

In pratica i materiali impiegati, nonché le forme e le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze senza per questo uscire dall' allibito di protezione delle seguenti rivendicazioni .

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1) Macchina semovente per l'assistenza a terra di velivoli caratterizzata dal fatto che comprende un telaio portante di altezza ridotta montato su due ruote anteriori sterzanti e due ruote posteriori motrici che definisce superiormente un pianale di carico e che posteriormente presenta occhielli di traino, una cabina di guida che è montata anteriormente al telaio, una motopompa con motore a combustione interna che è installata in detto telaio ed è allacciata idraulicamente ad un primo conplesso di valvole di trasferimento alle quali sono collegati il gruppo sterzante ed almeno un motore idrostatico di movimentazione associato a dette ruote motrici e ad un secondo complesso di valvole di servizi al quale sono allacciati un motore idrostatico azionante un conpressore ed un motore idrostatico azionante un alternatore che sono installati in detto telaio ed una serie di attacchi rapidi per l'allacciamento di grippi modulari portati sopra detto pianale di carico.
2. 2 ) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dai fatto che detti grippi modulari consistono in un motore idrostatico azionante una pompa a portata variabile con valvolismi predisposti per il controllo dell'impianto idrodinamico del velivolo, un motore idrostatico azionante un generatore di corrente ed un condizionatore, una turbina atta ad erogare il volume d'aria necessario all'avviamento del velivolo.
3. 3) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detti gruppi modulari sono costituiti da un montacarichi provvisto di accessori di trasformazione in piattaforma di manutenzione.
4. 4) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detti gruppi modulari sono costituiti da un contenitore attrezzato ad officina.
5. 5) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detta cabina di guida presenta un sedile allungato trasversalmente con anteriormente un supporto trasversale lungo il quale è ancorabile in ogni posizione il posto di guida costituito da volante, cruscotto e pedaliera.
6. 6) Macchina secondo la rivendicazione 5 caratterizzata dal fatto che il posto di guida presenta ai due lati del cruscotto due monitor di due telecamere montate all'esterno della cabina in posizione rientrata per la visione posteriore laterale 7) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che immediatamente dietro la cabina di guida su detto pianale è installata a lato una gru a bracci snodati che in configurazione di riposo si dispor» trasversalmente dietro la cabina e che è atta anche al carico ed allo scarico dei gruppi modulari. 8) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che anteriormente alla base della cabina è montato un rullo trasversale folle di appoggio al suolo per gli spostamenti lungo rampe molto ripide. 9) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto motore a combustione interna è del tipo Diesel al intentabile con diversi carburanti e con scarico a basso inquinamento. 10) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che a detto primo e secondo complesso di valvole è allacciata una motopompa con motore elettrico che è atta a rendere operativo il complesso ove non sia possibile fare funzionare il motore a combustione interna. 11) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto motore idrostatico di movimentazione è associato alle ruote motrici della macchina da un differenziale. 12) Macchina secondo la rivendicazione 1 ed in alternativa alla rivendicazione 11 caratterizzata dal fatto che un motore idrostatico di movimentazione è associato ad ognuna delle ruote motrici della macchina. 13) Macchina semovente per l'assistenza a terra di velivoli secondo una o più delle rivendicazioni precedenti e secondo quanto descritto ed illustrato agli scopi specificati.