ITBO20130370A1 - Serbatoio di raccolta di matrici solide per immagazzinare ammoniaca per un sistema di scarico provvisto di post-trattamento dei gas di scarico in un motore a combustione interna - Google Patents
Serbatoio di raccolta di matrici solide per immagazzinare ammoniaca per un sistema di scarico provvisto di post-trattamento dei gas di scarico in un motore a combustione internaInfo
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Description
DESCRIZIONE
del brevetto per invenzione industriale dal titolo:
“SERBATOIO DI RACCOLTA DI MATRICI SOLIDE PER IMMAGAZZINARE AMMONIACA PER UN SISTEMA DI SCARICO PROVVISTO DI POST-TRATTAMENTO DEI GAS DI SCARICO IN UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA”
La presente invenzione è relativa ad un serbatoio di raccolta di matrici solide in grado di immagazzinare ammoniaca per un sistema di scarico provvisto di posttrattamento dei gas di scarico in un motore a combustione interna.
Come è noto, le future normative internazionali relative al contenimento delle emissioni di gas inquinanti prodotti dalle automobili (le cosiddette norme “Euro5” ed “Euro6” o “Tier2 Bin5”) prevedono un limite molto basso per le molecole NOxche possono venire rilasciati nell’atmosfera.
Il rispetto di tali limiti è particolarmente critico soprattutto per i motori Diesel; per tale motivo, è stato suggerito di dotare il sistema di scarico di un motore Diesel di un ulteriore catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction) per NOxatto a convertire le molecole NOx(NO2o NO) in azoto (N2) che è un gas inerte e acqua (H20). La reazione di riduzione delle molecole NOxin azoto (N) è difficile da ottenere senza l’utilizzo di un adeguato riducente che è stato generalmente individuato nell’ammoniaca (NH3). Il riducente deve essere iniettato all’interno del sistema di scarico ed a monte del catalizzatore SCR in modo da miscelarsi con i gas di scarico prima dell’ingresso nel catalizzatore SCR.
Tuttavia, immagazzinare ammoniaca all’interno di una automobile è sconsigliabile per evidenti motivi di sicurezza legati al fatto che l’ammoniaca è tossica. Di conseguenza, è stato proposto di immagazzinare ed iniettare una soluzione acquosa di urea, in quanto l’urea per effetto del calore dei gas di scarico e in parte anche per effetto catalitico si decompone in ammoniaca.
Il sistema di scarico è quindi provvisto di un dispositivo di alimentazione della soluzione acquosa di urea che comprende un condotto di scarico, un serbatoio contenente la soluzione acquosa di urea ed un iniettore elettromagnetico, il quale è predisposto per iniettare la soluzione acquosa di urea in pressione proveniente dal serbatoio all’interno del condotto di scarico. Il dispositivo di alimentazione comprende a sua volta una pompa che pesca nel serbatoio per alimentare la soluzione acquosa di urea ed inviarla in pressione all’iniettore elettromagnetico ed è annegata all’interno del serbatoio.
I sistemi di scarico del tipo fin qui descritto presentano però alcuni svantaggi. In particolare, l’assemblaggio e la successiva manutenzione del detto sistema di scarico è resa difficoltosa dall’elevato numero di componenti, non è possibile garantire un dosaggio preciso della ammoniaca che viene iniettata nei gas di scarico ed, inoltre, i serbatoi che contengono la soluzione acquosa di urea presentano un peso ed un ingombro piuttosto considerevoli.
Scopo della presente invenzione è pertanto quello di fornire un serbatoio di raccolta di matrici solide in grado di immagazzinare ammoniaca per un sistema di scarico provvisto di post-trattamento dei gas di scarico in un motore a combustione interna che sia privo degli inconvenienti dello stato dell’arte e che sia di facile ed economica realizzazione.
Ulteriore scopo della presente invenzione è quello di fornire un sistema di scarico provvisto di post-trattamento dei gas di scarico in un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti dello stato dell’arte e che sia di facile ed economica realizzazione.
In accordo con la presente invenzione viene fornito un serbatoio per la raccolta di matrici solide atte ad immagazzinare ammoniaca ed un sistema di scarico di un motore a combustione interna provvisto di post-trattamento dei gas di scarico secondo quanto rivendicato dalle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
- la figura 1 è una vista schematica di un sistema di scarico di un motore a combustione interna provvisto di un serbatoio di raccolta di matrici solide in grado di immagazzinare ammoniaca realizzato in accordo con la presente invenzione; e
- la figura 2 è una vista schematica di una preferita forma di attuazione del serbatoio della figura 1;
- la figura 3 è una vista in sezione lungo la linea III – III del serbatoio della figura 2;
- la figura 4 è una vista schematica di una seconda forma di attuazione del sistema di scarico della figura 1 provvisto di un circuito di recupero di calore attraverso uno spillamento dei gas di scarico; e
- la figura 5 è una vista schematica di una terza forma di attuazione del sistema di scarico della figura 1 provvisto di un circuito di recupero di calore dal liquido di raffreddamento del motore a combustione interna.
Nella figura 1, con il numero 1 è indicato nel suo complesso un sistema di scarico di un motore 2 a combustione interna operante secondo il ciclo “Diesel” (cioè alimentato a gasolio o simili).
Il sistema 1 di scarico emette i gas prodotti dalla combustione nell’atmosfera e comprende un condotto 3 di scarico che si origina da un collettore 4 di scarico del motore 2 a combustione interna. Lungo il condotto 3 di scarico sono disposti un catalizzatore 5 ossidante ed un filtro 6 antiparticolato. Nella figura 1, il catalizzatore 5 ossidante ed il filtro 6 antiparticolato sono disposti uno di seguito all’altro all’interno di uno stesso contenitore tubolare comune.
Inoltre, lungo il condotto 3 di scarico ed a valle del catalizzatore 5 ossidante è disposto un sistema 7 catalitico SCR (Selective Catalytic Reduction) per il posttrattamento delle molecole NOx(NO e NO2). Secondo la variante illustrata nella figura 1, il sistema 7 catalitico SCR comprende un unico catalizzatore 7 SCR. Secondo una ulteriore variante non illustrata, il sistema 7 catalitico SCR comprende un insieme (normalmente tre) di catalizzatori che ottimizzano insieme la funzione SCR per il posttrattamento delle molecole NOx.
Immediatamente a monte del sistema 7 catalitico, è previsto un dispositivo 8 di immissione, accoppiato al condotto 3 di scarico e predisposto per immettere all’interno del condotto 3 di scarico stesso della ammoniaca (NH3), la quale ammoniaca opera come riducente all’interno del sistema 7 catalitico per facilitare la reazione di scomposizione delle molecole NOxin azoto (N2) e acqua (H2O).
Secondo una preferita variante, lungo il condotto 3 di scarico ed in corrispondenza del dispositivo 8 di immissione è inserito un mescolatore 9 statico, il quale ha la funzione di generare delle turbolenze nei gas di scarico presenti all’interno del condotto 3 di scarico in modo da impedire l’addensamento localizzato dell’acido isocianico (che si forma durante la decomposizione dell’urea) e quindi prevenire la polimerizzazione dell’acido isocianico stesso ed in modo da aumentare l’efficienza del sistema 7 catalitico rendendo più omogenea la dispersione dell’ammoniaca nei gas di scarico. Secondo la variante illustrata nella figura 1, il mescolatore 9 statico è disposto a valle del dispositivo 8 di immissione. Secondo una ulteriore variante non illustrata, il mescolatore 9 statico è disposto a monte del dispositivo 8 di immissione.
Il dispositivo 8 di immissione comprende un serbatoio 10 contenente l’ammoniaca, un condotto 11 che si origina dal serbatoio 10 e sfocia nel condotto 3 di scarico per alimentare l’ammoniaca all’interno del condotto 3 di scarico ed una valvola 12 disposta lungo il condotto 11 e predisposta per regolare la quantità di ammoniaca da immettere all’interno del condotto 3 di scarico.
Nelle figure 2 e 3, è illustrato in maggior dettaglio il serbatoio 10 che racchiude al suo interno delle matrici M solide in grado di immagazzinare ammoniaca.
In particolare, il serbatoio 10 comprende un corpo 13 esterno di forma tubolare all’interno del quale vengono inserite le matrici M solide. Il corpo 13 di contenimento presenta una simmetria cilindrica attorno ad un asse X di simmetria ed è chiuso, in corrispondenza delle sue estremità, da una parete superiore e da una parete inferiore indicate rispettivamente con 13* e 13*.
Il corpo 13 di contenimento è definito da una parete 14 esterna cilindrica coassiale all’asse X di simmetria e da una parete 15 interna cilindrica anch’essa coassiale all’asse X di simmetria e presentante un diametro inferiore rispetto al diametro della parete 14 esterna. La parete 15 interna cilindrica è realizzata in un materiale ad alta conducibilità termica, in modo da aumentare lo scambio termico come meglio descritto in seguito.
La parete 14 esterna cilindrica è realizzata in acciaio, preferibilmente INOX, oppure in un altro materiale presentante caratteristiche equivalenti. La parete 14 esterna cilindrica è realizzata in un materiale in grado di resistere alle elevate pressioni che si generano all’interno del serbatoio 10 (pari all’incirca a 2-3 bar). Secondo una preferita variante, la parete 14 esterna cilindrica è isolata termicamente.
Fra la parete 14 esterna cilindrica e la parete 15 interna è definita una camera presentante in sezione una forma di corona circolare all’interno della quale è alloggiata l’ammoniaca come meglio descritto in seguito.
La camera è suddivisa internamente in un numero di sezioni 16 longitudinali attraverso un numero di setti 17 che sono disposti trasversalmente all’asse X di simmetria. Secondo la preferita forma di attuazione illustrata nelle figure 2 e 3, sono previsti tre setti 17 che sono equidistanziati all’interno della camera lungo l’asse X di simmetria in modo da definire quattro sezioni 16 longitudinali di uguali dimensioni. I setti 17 sono provvisti di una pluralità di aperture passanti (non illustrate) per consentire il passaggio della ammoniaca in gas da una sezione 16 longitudinale a quelle adiacenti come meglio descritto in seguito.
Secondo una ulteriore variante non illustrata, sono previsti due setti 17 equidistanziati all’interno della camera lungo l’asse X di simmetria in modo da definire tre sezioni 16 longitudinali di uguali dimensioni.
Secondo una ulteriore variante non illustrata, sono previsti un qualsiasi numero n di setti 17 equidistanziati all’interno della camera lungo l’asse X di simmetria in modo da definire un numero pari ad n 1 di sezioni 16 longitudinali di uguali dimensioni.
Secondo una ulteriore variante non illustrata, i setti 17 non sono equidistanziati all’interno della camera lungo l’asse X di simmetria, in modo da definire un numero di sezioni 16 longitudinali di dimensioni diverse fra loro.
Secondo una preferita variante, i setti 17 sono realizzati in un materiale ad alta conducibilità termica, in modo da aumentare lo scambio termico come meglio descritto in seguito.
Ciascuna sezione 16 longitudinale è inoltre suddivisa internamente in un numero di alloggiamenti 18 mediante delle alette 19 radiali atte ad aumentare la superficie di scambio termico. In particolare, ciascuna sezione 16 longitudinale è provvista di una pluralità di alette 19 radiali che sono distribuite attorno all’asse X di simmetria. Ciascuna aletta 19 radiale si protende dalla superficie esterna della parete 15 interna cilindrica fino alla superficie interna della parete 14 esterna cilindrica.
Secondo una preferita variante illustrata nella figura 3, le alette 19 radiali sono disposte uniformemente attorno all’asse X di simmetria in modo tale da suddividere le sezioni 16 longitudinali in alloggiamenti 18 delle stesse dimensioni.
Secondo una ulteriore variante non illustrata nella figura 3, le alette 19 radiali sono disposte in modo non uniforme attorno all’asse X di simmetria in modo tale da suddividere le sezioni 16 longitudinali in alloggiamenti 18 di dimensioni diverse l’uno dall’altro.
Secondo una preferita variante, le alette 19 radiali si estendono per l’intera lunghezza della rispettiva sezione 16 longitudinale.
Secondo una ulteriore variante, le alette 19 radiali non si estendono per l’intera lunghezza della rispettiva sezione 16 longitudinale ma solo per un tratto di esse, Secondo una preferita variante, le alette 19 radiali sono realizzate in un materiale ad alta conducibilità termica, in modo da aumentare lo scambio termico come meglio descritto in seguito.
Secondo la preferita forma di attuazione illustrata nelle figure 2 e 3, sono previsti quattro alette 19 radiali che sono uniformemente distribuite attorno all’asse X di simmetria in modo da definire quattro alloggiamenti 18 di uguali dimensioni.
Secondo una ulteriore variante non illustrata, sono previsti tre alette 19 radiali che sono uniformemente distribuite attorno all’asse X di simmetria in modo da definire tre alloggiamenti 18 di uguali dimensioni.
Secondo una ulteriore variante non illustrata, sono previsti un qualsiasi numero k di alette 19 radiali che sono uniformemente distribuite attorno all’asse X di simmetria in modo da definire k alloggiamenti 18 di uguali dimensioni.
Ciascun alloggiamento 18 è predisposto per contenere al suo interno una matrice M solida in grado di immagazzinare ammoniaca.
Complessivamente, secondo la preferita variante illustrata nelle figure 2 e 3, il serbatoio 10 è quindi in grado di accogliere al suo interno una matrice M solida per ciascun alloggiamento 18, ovvero quattro matrici M solide per ciascuna delle quattro sezioni 16 longitudinali per un totale di matrici M solide di uguali dimensioni (di cui, rispettivamente, otto illustrate nella figura 2 e 4 illustrate nella figura 3).
Ciascuna matrice M solida è realizzata in un qualsiasi materiale solido in grado di immagazzinare ammoniaca. Fra questi ad esempio sono particolarmente adatti il cloruro di magnesio (Mg(NH3)6Cl2), il cloruro di calcio (Ca(NH3)8Cl2) oppure il cloruro di stronzio (Sr(NH3)8Cl2).
Il serbatoio 10 comprende inoltre un riscaldatore 20 che è disposto all’interno della parete 15 interna del corpo 13 di contenimento. Il riscaldatore 20 è costituita da una barra 20 che si dispone in uso coassiale all’asse X di simmetria e comprende una pluralità di moduli 21 riscaldanti che possono essere attivati in modo indipendente oppure congiunto in funzione della quantità di ammoniaca necessaria.
In particolare, il riscaldatore 20 è collegato ad una centralina ECU di controllo elettronica che è predisposta per comandare l’attivazione di uno o più moduli 21 riscaldanti in funzione della richiesta di ammoniaca da immettere nel condotto 3 di scarico.
Secondo una preferita variante, il riscaldatore 20 comprende un numero di sezioni 21 riscaldanti che è pari al numero di sezioni 16 longitudinali. Secondo quanto illustrato nella figura 2, il riscaldatore 20 comprende quattro sezioni 21 riscaldanti, tante quante sono le sezioni 16 longitudinali.
In uso, la centralina ECU di controllo elettronica riceve un segnale indicativo della quantità di ammoniaca che è richiesta per abbattere gli NOx. In funzione della quantità di ammoniaca che è richiesta per abbattere gli NOx, la centralina ECU di controllo elettronica determina quanti e quali moduli 21 riscaldanti attivare.
La potenza elettrica viene fornita solamente per attivare i moduli 21 riscaldanti necessari, i quali agiscono sulle matrici M solide contenute negli alloggiamenti 18 della rispettiva sezione 16 longitudinale.
Il calore trasmesso alle matrici M solide contenute negli alloggiamenti 18 consente alla ammonica di sublimare passando allo stato di gas in pressione. Grazie alla presenza della dei setti 17 e delle alette 19 radiali realizzate in un materiale ad alta conducibilità termica la superficie di scambio termico con le matrici M solide è incrementata in modo da rendere più rapido il processo di sublimazione della ammoniaca intrappolata nelle matrici solide. Attraverso le aperture passanti ricavate nei setti 17, l’ammoniaca sotto forma di gas in pressione è in grado di tra
L’ammoniaca è quindi presente allo stato di gas in pressione all’interno del serbatoio 10. Per fuoriuscire dal serbatoio 10 l’ammoniaca deve attraversare i setti 17, opportunamente forati (come descritto precedentemente), per poi essere raccolta in un collettore (non illustrato). Secondo una preferita variante, il collettore è definito attraverso l’intercapedine esistente tra i setti 17 e la parete 14 esterna del corpo 13 di contenimento. L’ammoniaca che fuoriesce dal serbatoio 10 viene convogliata nel condotto 11, lungo il quale è disposta la valvola 12 che è predisposta per regolare l’apporto di ammoniaca in pressione da immettere nel condotto 3 di scarico a monte del mescolatore 19 statico.
Il serbatoio 10 di raccolta di matrici M solide in grado di immagazzinare ammoniaca per un sistema 1 di scarico provvisto di post-trattamento dei gas di scarico in un motore 2 a combustione interna fin qui descritto presenta alcuni vantaggi. In primo luogo è di semplice ed economica produzione, è compatto e di dimensioni contenute.
Inoltre, la particolare realizzazione del riscaldatore 20 consente una miglior gestione della potenza elettrica evitando sprechi nella fornitura ai singoli moduli 21 riscaldanti e riducendo in modo considerevole il tempo di messa in funzione del serbatoio 10 in quanto il calore è concentrato solamente su un numero di sezioni 16 riscaldanti.
Oltre al calore ottenuto tramite il riscaldatore 20, come descritto finora, si può ottenere una ulteriore porzione di calore per il riscaldamento delle matrici M solide attraverso dei circuiti di recupero di calore dai gas di scarico e/o dal liquido di raffreddamento, secondo quanto illustrato nella figura 4 e nella figura 5.
In particolare, nella figura 4 è illustrata una variante del sistema 1 di scarico di un motore 2 a combustione interna nella quale oltre al calore generato dal riscaldatore 20 si ha anche la porzione di calore recuperato tramite uno spillamento dei gas di scarico a monte del catalizzatore 5 attraverso un condotto 22 di spillamento. Il condotto 22 di spillamento collega il condotto 3 di scarico, a monte del catalizzatore 5, con il serbatoio 10 e presenta una valvola 23 di regolazione, la quale è predisposta per regolare la quantità di gas di scarico da fornire al serbatoio 10. I gas di scarico attraversano il serbatoio 10 lungo l’asse X di simmetria scambiando calore con la parete 15 interna del corpo 13 di contenimento e vengono poi convogliati attraverso un condotto 24 di espulsione dei gas di scarico nel condotto 3 di scarico a valle del sistema 7 catalitico SCR.
Nella figura 5 è illustrata una ulteriore variante del sistema 1 di scarico di un motore 2 a combustione interna nella quale oltre al calore generato dal riscaldatore 20 si ha anche la porzione di calore ottenuto tramite lo scambio termico con il liquido di raffreddamento del motore 2 a combustione interna. Il liquido di raffreddamento in uscita dal motore 2 a combustione interna viene convogliato attraverso un condotto 25 di approvvigionamento al serbatoio 10. Il liquido di raffreddamento attraversa il serbatoio 10 lungo l’asse X di simmetria scambiando calore con la parete 15 interna del corpo 13 di contenimento e dopodiché attraverso un condotto 26 di ritorno viene di nuovo re-immesso nel motore 2 a combustione interna.
Claims (9)
- RIVENDICAZIONI 1.- Serbatoio (10) di raccolta di matrici (M) solide in grado di immagazzinare ammoniaca per un sistema (1) di scarico provvisto di post-trattamento dei gas di scarico in un motore (2) a combustione interna comprendente: un corpo (13) di contenimento provvisto di un asse (X) di simmetria; il corpo (13) di contenimento essendo suddiviso internamente in un numero di sezioni (16) longitudinali mediante un numero di setti (17) disposti trasversalmente all’asse (X) di simmetria; ciascuna sezione (16) longitudinale essendo a sua volta suddivisa in un numero di sezioni (18) radiali mediante una pluralità di alette (19) radiali distribuite attorno all’asse (X) di simmetria; in cui, ciascuna sezione (18) radiale è predisposta per alloggiare al suo interno una matrice (M) solida in grado di immagazzinare ammoniaca; e un riscaldatore (20) disposto sostanzialmente coassiale all’asse (X) di simmetria e comprendente un numero di moduli (21) riscaldanti attivabili in modo indipendente uno dall’altro.
- 2.- Serbatoio secondo la rivendicazione 1, in cui il riscaldatore (20) comprende un numero di moduli (21) riscaldanti che è pari al numero di sezioni (16) longitudinali.
- 3.- Serbatoio secondo la rivendicazione 1 oppure 2, in cui ciascun modulo (21) riscaldante è realizzato per riscaldare una rispettiva sezione (16) longitudinale.
- 4.- Serbatoio secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui il numero di moduli (21) riscaldanti da attivare è variabile in funzione del fabbisogno di ammoniaca del sistema (1) di scarico provvisto di posttrattamento dei gas di scarico.
- 5.- Serbatoio secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui le matrici solide sono realizzate in un qualsiasi materiale solido in grado di immagazzinare ammoniaca, in particolare in cloruro di magnesio (Mg(NH3)6Cl2), cloruro di calcio (Ca(NH3)8Cl2) oppure cloruro di stronzio (Sr(NH3)8Cl2).
- 6.- Serbatoio secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui le alette (19) radiali e/o i setti (17) sono realizzati in un materiale ad alta conduttività per aumentare la superficie di scambio termico con le matrici (M) solide.
- 7.- Serbatoio secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui le alette (19) radiali sono uniformemente distribuite attorno all’asse (X) di simmetria in modo da ottenere delle sezioni (18) radiali di uguali dimensioni.
- 8.- Serbatoio secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui i setti (17) sono uniformemente distribuiti lungo l’asse (X) di simmetria in modo da ottenere delle sezioni (16) longitudinali di uguali dimensioni.
- 9. Serbatoio secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui il corpo (13) di contenimento è definito da una parete (14) esterna cilindrica coassiale all’asse (X) di simmetria e da una parete (15) interna cilindrica anch’essa coassiale all’asse (X) di simmetria; la parete (14) esterna cilindrica e la parete (15) interna cilindrica definiscono una camera presentante in sezione una forma di corona circolare che viene suddivisa nel detto numero di sezioni (16) longitudinali. 10.- Serbatoio secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui i setti (17) sono provvisti di una pluralità di aperture passanti per consentire il passaggio della ammoniaca in gas da una sezione (16) longitudinale a quelle adiacenti. 11.- Sistema (1) di scarico di un motore (2) a combustione interna provvisto di post-trattamento dei gas di scarico comprendente un condotto (3) di scarico, un serbatoio (10) di raccolta di matrici (M) solide in grado di immagazzinare ammoniaca; un condotto (11) che si origina dal serbatoio (10) e sfocia nel condotto (3) di scarico; e una valvola (12) disposta lungo il condotto (11) e atta a regolare la quantità di ammoniaca da immettere nel condotto (3) di scarico; il sistema (1) di scarico è caratterizzato dal fatto che il serbatoio (10) di raccolta di matrici (M) solide in grado di immagazzinare ammoniaca è realizzato secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10. 12.- Sistema secondo la rivendicazione 11 e comprendente una centralina (ECU) di controllo elettronica che è predisposta per comandare l’attivazione dei moduli (21) riscaldanti in funzione del fabbisogno di ammoniaca da immettere nel condotto (3) di scarico. 13.- Sistema secondo la rivendicazione 11 o 12 e comprendente un condotto (22) di spillamento dei gas di scarico, che collega il condotto (3) di scarico con il serbatoio (10) di raccolta di matrici (M) solide, una valvola (23) di regolazione dei gas di scarico posta lungo il condotto (22) di spillamento e un condotto (24) di espulsione dei gas di scarico che si origina dal serbatoio (10) di raccolta di matrici (M) solide e re-immette i gas di scarico nel condotto (3) di scarico. 14.- Sistema secondo la rivendicazione 11 o 12 e comprendente un condotto (25) di approvvigionamento del liquido di raffreddamento al serbatoio (10) di raccolta di matrici (M) solide e un condotto (26) di ritorno il quale re-immette il liquido di raffreddamento proveniente dal serbatoio (10) di raccolta di matrici (M) solide nel motore (2) a combustione interna.
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| IT (1) | ITBO20130370A1 (it) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2944779A1 (en) | 2014-05-12 | 2015-11-18 | Magneti Marelli S.p.A. | Exhaust system for exhaust gas after-treatment in an internal combustion engine provided with a tank for the collection of solid matrices to store ammonia |
Citations (3)
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| EP1977817A1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-08 | Amminex A/S | A system for storing ammonia in and releasing ammonia from a storage material and method for storing and releasing ammonia |
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-
2013
- 2013-07-16 IT IT000370A patent/ITBO20130370A1/it unknown
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