ITBO20070610A1

ITBO20070610A1 - STABILIZING DEVICE FOR NAUTICAL VEHICLES, PARTICULARLY WITH HYDROJECT PROPULSION

Info

Publication number: ITBO20070610A1
Authority: IT
Inventors: Andrea Orselli
Original assignee: Blufton S R L
Priority date: 2007-09-06
Filing date: 2007-09-06
Publication date: 2009-03-07

Description

DISPOSITIVO STABILIZZANTE PER MEZZI NAUTICI, STABILIZING DEVICE FOR NAUTICAL VEHICLES,

PARTICOLARMENTE CON PROPULSIONE A IDROGETTO. ESPECIALLY WITH WATER JET PROPULSION.

D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION

Il presente trovato ha come oggetto un dispositivo stabilizzante per mezzi nautici, particolarmente con propulsione a idrogetto. The present invention relates to a stabilizing device for nautical vessels, particularly with water jet propulsion.

Nel settore della nautica da diporto, vengono sovente utilizzati, come mezzi di appoggio ad imbarcazioni più grandi, piccoli battelli pneumatici o moto d'acqua, nei quali la propulsione è affidata ad un sistema idrogetto. In the pleasure boating sector, small inflatable boats or jet skis are often used as support means for larger boats, in which the propulsion is entrusted to a hydrojet system.

Sono cioè note varie tipologie di imbarcazioni, nelle quali la spinta è ottenuta mediante espulsione di una massa d’acqua da un reattore, assicurando così al mezzo la possibilità di raggiungere elevate velocità. Uno dei principali inconvenienti dei mezzi in questione, è rappresentato dal fatto che la stabilità di rotta è limitata. Infatti questi mezzi non dispongono di timoni tradizionali né di pinne sporgenti, per cui la direzione voluta viene ottenuta semplicemente orientando il getto, con la inevitabile riduzione di manovrabilità conseguente ad una riduzione del flusso del getto, fino alla perdita completa a motore spento. In other words, various types of boats are known, in which the thrust is obtained by expelling a mass of water from a reactor, thus ensuring the vehicle can reach high speeds. One of the main drawbacks of the means in question is represented by the fact that the stability of the route is limited. In fact these means do not have traditional rudders or protruding fins, so the desired direction is obtained simply by orienting the jet, with the inevitable reduction in maneuverability resulting from a reduction in the jet flow, up to complete loss with the engine off.

In pratica, quando la spinta è modesta od assente, non si può manovrare il mezzo, e nemmeno mantenere, nella fase di abbrivio, la direzione impostata. Inoltre, ad alte velocità, la stabilità di rotta è limitata proprio a causa della assenza di superfici sporgenti dalla carena, aumentando sensibilmente, specie con mare mosso, il rischio di testa-coda. In practice, when the thrust is modest or absent, it is not possible to maneuver the vehicle, nor to maintain the set direction during the start phase. Furthermore, at high speeds, course stability is limited precisely due to the absence of surfaces protruding from the hull, significantly increasing the risk of head-to-tail, especially in rough seas.

Il semplice montaggio di appendici sporgenti, specialmente sotto la zona poppiera, risolverebbe in gran parte queste problematiche, tuttavia questo tipo di soluzione non viene normalmente praticato, poiché aumenterebbe il pescaggio del mezzo, risultando di intralcio durante le operazioni di varo ed alaggio, facendo così perdere uno dei principali vantaggi della propulsione a idrogetto. The simple assembly of protruding appendages, especially under the aft area, would largely solve these problems, however this type of solution is not normally practiced, since it would increase the draft of the vehicle, resulting in an obstacle during the launching and hauling operations, thus doing miss one of the main advantages of jet propulsion.

Il montaggio di pinne stabilizzanti dovrebbe quindi essere accompagnato dalla realizzazione di un sistema meccanico, destinato ad operare in acqua, attivabile da parte del conducente per sollevare o abbassare quando necessario la pinna, richiedendo però al conducente stesso la massima attenzione, dovendo essere pronto a operare il sollevamento prima di ogni operazione di varo ed alaggio, pena il danneggiamento della pinna o dell'imbarcazione principale, e anche durante la navigazione, per evitare la rottura in caso di fondale basso o scogli, chiaramente non sempre visibili preventivamente. The assembly of stabilizing fins should therefore be accompanied by the creation of a mechanical system, intended to operate in the water, which can be activated by the driver to raise or lower the fin when necessary, however requiring the driver himself to pay the utmost attention, having to be ready to operate. lifting before each launching and hauling operation, under penalty of damage to the fin or the main boat, and also during navigation, to avoid breaking in case of shallow water or rocks, clearly not always visible in advance.

Compito precipuo del presente trovato è quello di risolvere i problemi sopra esposti, realizzando un dispositivo, che automaticamente si disponga sotto lo scafo quando questo avanza, per migliorarne la stabilità, e che automaticamente sia in grado di rientrare quando necessario. The aim of the present invention is to solve the aforementioned problems by providing a device which automatically arranges itself under the hull when it advances, to improve its stability, and which is automatically able to retract when necessary.

Nell'ambito di questo compito, uno scopo del trovato è quello di proporre un dispositivo che assicuri un'elevata affidabilità di funzionamento. Within the scope of this aim, an object of the invention is to propose a device which ensures high operating reliability.

Un altro scopo del trovato è quello di realizzare un dispositivo che risulti facilmente ottenibile partendo da elementi e materiali di comune reperibilità in commercio. Another object of the invention is to provide a device which can be easily obtained starting from elements and materials commonly available on the market.

Un ulteriore scopo del trovato è quello di realizzare un dispositivo di costi contenuti, di relativamente semplice realizzazione pratica e di sicura applicazione. A further object of the invention is to provide a device of low cost, relatively simple in practice and safe to apply.

Questo compito e questi scopi vengono raggiunti da un dispositivo stabilizzante per mezzi nautici, particolarmente con propulsione ad idrogetto, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno una deriva, collegabile al fondo di un mezzo nautico, detta deriva essendo mobile automaticamente per il passaggio dall'assetto di navigazione, in cui detta deriva sporge inferiormente dalla chiglia del mezzo nautico per la sua stabilizzazione trasversale, ad un assetto di protezione, in cui detta deriva è ritratta in una sede realizzata internamente al mezzo nautico, per consentirne le manovre di varo e alaggio, o viceversa. This task and these purposes are achieved by a stabilizing device for nautical vessels, particularly with water jet propulsion, characterized in that it comprises at least one centreboard, connectable to the bottom of a nautical vessel, said centreboard being automatically movable for the passage from the attitude of navigation, in which said keel protrudes below from the keel of the nautical vessel for its transverse stabilization, to a protective structure, in which said keel is retracted in a seat made inside the vessel, to allow launching and hauling maneuvers, or vice versa.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, del dispositivo secondo il trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni, in cui: Further characteristics and advantages of the invention will become clearer from the description of a preferred but not exclusive embodiment of the device according to the invention, illustrated by way of non-limiting example, in the accompanying drawings, in which:

la figura 1 illustra schematicamente il dispositivo secondo il trovato, in vista laterale, applicato ad un gommone; Figure 1 is a schematic view of the device according to the invention, in side view, applied to an inflatable boat;

la figura 2 illustra il dispositivo secondo il trovato, in vista prospettica; Figure 2 is a perspective view of the device according to the invention;

le figure 3 e 4 illustrano il funzionamento del dispositivo secondo il trovato, in vista laterale, e in particolare il passaggio dall'assetto di protezione all'assetto di navigazione. Figures 3 and 4 illustrate the operation of the device according to the invention, in a side view, and in particular the transition from the protective position to the navigation position.

Con riferimento alle figure citate, il dispositivo secondo il trovato, indicato globalmente con il numero di riferimento 1, comprende almeno una deriva 2, che può essere collegata al fondo di un mezzo nautico 3, e che è mobile in modo automatico per il passaggio dall'assetto di navigazione, nel quale la deriva 2 sporge inferiormente dalla chiglia 4 del mezzo nautico 3, in modo da stabilizzarne la rotta, ad un assetto di protezione, nel quale la deriva 2 è ritratta in una sede 5 realizzata internamente al mezzo nautico 3, o viceversa. Più particolarmente, il dispositivo 1 secondo il trovato comprende due derive 2, collegabili alla chiglia 4 del mezzo nautico 3 e disposte in modo da essere tra loro parallele, che sono mobili automaticamente e contemporaneamente per il passaggio dall'assetto di navigazione all'assetto di protezione, o viceversa. With reference to the aforementioned figures, the device according to the invention, globally indicated by the reference number 1, comprises at least one centreboard 2, which can be connected to the bottom of a nautical vessel 3, and which is automatically movable for the passage from 'navigation attitude, in which the keel 2 protrudes below from the keel 4 of the nautical vessel 3, so as to stabilize its course, to a protective setting, in which the keel 2 is retracted in a seat 5 made inside the nautical vessel 3 , or viceversa. More particularly, the device 1 according to the invention comprises two dinghies 2, connectable to the keel 4 of the nautical vessel 3 and arranged so as to be parallel to each other, which are automatically and simultaneously movable for the passage from the navigation attitude to the sailing attitude. protection, or vice versa.

In questo modo, durante la navigazione, il mezzo nautico 3 è provvisto di un'appendice sporgente, che garantisce la possibilità di governare più agevolmente il mezzo, durante le operazioni di manovra a bassa velocità, e che assicura maggior stabilità durante la marcia ad alta velocità, durante la quale ondate trasversali potrebbero costituire forte ostacolo al mantenimento della rotta desiderata. In caso di urto contro il fondale, o di necessità di operazioni di varo o alaggio, come meglio verrà illustrato in seguito, la deriva 2 rientra automaticamente nella sede 5, disponendosi nell'assetto di protezione, non costituendo così ostacolo alle suddette operazioni. In this way, during navigation, the nautical craft 3 is provided with a protruding appendage, which guarantees the possibility of steering the craft more easily, during low-speed maneuvering operations, and which ensures greater stability during high-speed travel. speed, during which transverse waves could constitute a strong obstacle to maintaining the desired course. In the event of an impact against the seabed, or the need for launching or hauling operations, as will be better illustrated below, the keel 2 automatically returns to its seat 5, placing itself in the protective position, thus not constituting an obstacle to the aforementioned operations.

Vantaggiosamente, il dispositivo 1 secondo il trovato comprende dei mezzi di movimentazione 6 delle derive 2, che sono collegabili al mezzo nautico 3 e azionabili automaticamente per il passaggio delle derive 2 dall'assetto di navigazione all'assetto di protezione, o viceversa. Advantageously, the device 1 according to the invention comprises means 6 for moving the dinghies 2, which can be connected to the nautical means 3 and can be activated automatically for the passage of the dinghies 2 from the navigation position to the protection position, or vice versa.

In particolare, i mezzi di movimentazione 6 comprendono una piastra 7, alla faccia inferiore della quale sono perpendicolarmente fissate le due derive 2, e che può essere articolata alla chiglia 4 del mezzo nautico 3, attorno ad un asse sostanzialmente orizzontale, mediante una cerniera 8, che è situata in corrispondenza di un lato della piastra 7 stessa. La piastra 7 è quindi oscillante attorno al suddetto asse orizzontale, per passare dall'assetto di navigazione, in cui la piastra 7 è sostanzialmente appoggiata alla chiglia 4 del mezzo nautico 3, e, di conseguenza, le derive 2 sono disposte in verticale per stabilizzare la rotta del mezzo nautico 3, all'assetto di protezione, in cui la piastra 7 è ritratta nella sede 5, e con essa le due derive 2, restituendo alla chiglia 4 un profilo assolutamente piatto, come quello degli altri natanti o imbarcazioni provvisti di propulsione ad idrogetto. In particular, the handling means 6 comprise a plate 7, to the lower face of which the two fins 2 are perpendicularly fixed, and which can be articulated to the keel 4 of the nautical vessel 3, around a substantially horizontal axis, by means of a hinge 8 , which is located on one side of the plate 7 itself. The plate 7 is therefore oscillating around the aforementioned horizontal axis, to pass from the navigation attitude, in which the plate 7 is substantially resting on the keel 4 of the nautical vessel 3, and, consequently, the fins 2 are arranged vertically to stabilize the course of the nautical vessel 3, in the protective structure, in which the plate 7 is retracted into the seat 5, and with it the two fins 2, giving back to the keel 4 an absolutely flat profile, like that of other vessels or boats equipped with jet propulsion.

Più particolarmente, il lato della piastra 7 sul quale viene realizzata la cerniera 8 è quello anteriore, rivolto verso la prua del mezzo nautico 3. Opportunamente, il profilo di ciascuna deriva 2 presenta conformazione sostanzialmente triangolare, rastremantesi verso il basso, in modo tale che la forza agente sulla deriva 2, in seguito ad un eventuale urto contro il fondale durante la navigazione, come illustrato nelle figure 3 e 4, venga utilmente convertita in una spinta verso l'alto, atta a favorire il passaggio automatico della deriva 2 stessa dall'assetto di navigazione a quello di protezione. More particularly, the side of the plate 7 on which the hinge 8 is made is the front one, facing the bow of the nautical vessel 3. Conveniently, the profile of each keel 2 has a substantially triangular conformation, tapering downwards, so that the force acting on the keel 2, following a possible impact against the seabed during navigation, as illustrated in Figures 3 and 4, is usefully converted into an upward thrust, apt to favor the automatic passage of the keel 2 itself from navigation structure to the protection one.

Vantaggiosamente, il dispositivo 1 secondo il trovato comprende organi di stabilizzazione di ciascuna delle derive 2, atti a favorire il posizionamento automatico di queste ultime in assetto di navigazione durante la marcia del mezzo nautico 3, e in grado, successivamente, di mantenerle in posizione in caso di lievi oscillazioni. Advantageously, the device 1 according to the invention comprises stabilizing members for each of the fins 2, designed to favor the automatic positioning of the latter in navigation attitude during the running of the nautical vessel 3, and capable, subsequently, of keeping them in position in case of slight fluctuations.

Più particolarmente, gli organi di stabilizzazione comprendono alette 9, che sono connesse in modo solidale, in una loro estremità, a ciascuna deriva 2, sostanzialmente trasversalmente ad essa; il profilo di ogni aletta 9 è conformato in modo tale che la reazione dell'acqua durante la navigazione generi, per effetto deportante, una spinta verso il basso, sull'aletta 9 stessa e quindi sulla deriva 2, tale da favorire il passaggio automatico dall'assetto di protezione all'assetto di navigazione, alla partenza del mezzo nautico 3, e successivamente, il mantenimento di tale assetto qualora una lieve oscillazione porti l'aletta 9 ad alzarsi leggermente. More particularly, the stabilizing members comprise fins 9, which are connected in an integral way, at one end thereof, to each stem 2, substantially transversely thereto; the profile of each fin 9 is shaped in such a way that the reaction of the water during navigation generates, due to the deporting effect, a downward thrust, on the fin 9 itself and therefore on the keel 2, such as to favor the automatic passage from protection attitude to the navigation attitude, at the start of the nautical vessel 3, and subsequently, the maintenance of this attitude if a slight oscillation causes the fin 9 to rise slightly.

Opportunamente, la piastra 7 e la sede 5 sono collegate alla chiglia 4 in modo tale che, in assetto di protezione, la piastra 7 venga a trovarsi sostanzialmente posteriormente al reattore 10 del propulsore a idrogetto 11; in questo modo, la massa d'acqua espulsa dal reattore 10 durante la partenza colpisce la piastra 7 stessa, generando così una spinta atta a favorirne il passaggio automatico dall'assetto di protezione all'assetto di navigazione. Ogni deriva 2 può comprendere anche un asse di rotazione sostanzialmente verticale, attorno al quale la deriva 2 può oscillare comandata da un apparato collegabile alla timoneria del mezzo nautico 3, al fine di meglio governare il mezzo durante la navigazione. Conveniently, the plate 7 and the seat 5 are connected to the keel 4 in such a way that, in the protective position, the plate 7 is located substantially behind the reactor 10 of the hydrojet propeller 11; in this way, the mass of water expelled from the reactor 10 during departure strikes the plate 7 itself, thus generating a thrust suitable for favoring its automatic passage from the protection position to the navigation position. Each keel 2 can also comprise a substantially vertical axis of rotation, around which the keel 2 can oscillate controlled by an apparatus which can be connected to the wheelhouse of the nautical vessel 3, in order to better steer the vessel during navigation.

Il funzionamento del dispositivo secondo il trovato è il seguente. The operation of the device according to the invention is as follows.

La desiderata funzione di stabilizzazione della rotta del mezzo nautico 3 è, come già osservato, garantita dalla presenza delle due derive 2, che, in assetto di navigazione, sono disposte sostanzialmente in verticale e sporgono sotto la chiglia 4 per favorire il mantenimento della direzione voluta anche in presenza di forti sollecitazioni trasversali, diversamente da quanto accade nei noti mezzi nautici con sistema di propulsione a idrogetto, che presentano chiglia piatta, con i conseguenti inconvenienti già illustrati. La possibilità delle derive 2 di oscillare liberamente attorno ad un asse orizzontale, fino a rientrare completamente in una sede 5 interna al mezzo nautico 3, definendo di fatto l'assetto di protezione, consente di evitare danneggiamenti in caso di urti contro il fondale o scogli affioranti, così come permette le operazioni di varo e alaggio, durante le quali spesso tali mezzi vengono trascinati fino a riva. The desired function of stabilizing the route of the nautical craft 3 is, as already observed, guaranteed by the presence of the two dinghies 2, which, in navigation attitude, are arranged substantially vertically and protrude under the keel 4 to favor the maintenance of the desired direction. even in the presence of strong transverse stresses, unlike what happens in known nautical vessels with a hydro-jet propulsion system, which have a flat keel, with the consequent drawbacks already illustrated. The possibility of the fins 2 to oscillate freely around a horizontal axis, up to completely re-entering a seat 5 inside the nautical vessel 3, effectively defining the protection structure, allows to avoid damage in the event of collisions with the seabed or rocks. outcropping, as well as allowing the launching and hauling operations, during which these vehicles are often dragged to the shore.

Al fine di evitare pericolose oscillazioni delle derive 2 durante la marcia, che potrebbero rientrare involontariamente nella sede 5, sulle derive 2 stesse sono fissate le alette 9, il cui profilo è realizzato in modo tale che la resistenza dell'acqua genera, per effetto deportante, una spinta verso il basso, a garanzia del mantenimento in posizione delle derive 2, e dell'aderenza del mezzo nautico 3 stesso alla superficie marina. In order to avoid dangerous oscillations of the fins 2 during running, which could involuntarily re-enter the seat 5, the fins 9 are fixed on the fins 2 themselves, the profile of which is made in such a way that the resistance of the water generates, due to the deporting effect , a downward thrust, to guarantee the maintenance in position of the fins 2, and the adherence of the nautical vessel 3 itself to the sea surface.

Il profilo delle alette 9, e la spinta verso il basso che subiscono, è anche atto a favorire il passaggio automatico dall'assetto di protezione all'assetto di navigazione, durante la partenza del mezzo nautico 3, effetto ottenuto anche grazie alla spinta della massa d'acqua espulsa dal reattore 10 del propulsore 1 1 sulla piastra 7, utilmente posizionata proprio posteriormente al reattore 10. The profile of the fins 9, and the downward thrust they undergo, is also suitable for facilitating the automatic transition from the protective setting to the navigation setting, during the departure of the nautical vessel 3, an effect also obtained thanks to the thrust of the mass of water expelled from the reactor 10 of the propeller 11 on the plate 7, usefully positioned just behind the reactor 10.

Si è in pratica constatato come il dispositivo secondo il trovato, assolva pienamente il compito prefissato, in quanto, le derive, e la piastra a cui sono fissate, sono in grado di disporsi automaticamente in assetto di navigazione all'avvio del mezzo nautico, e di mantenerlo finché un urto, o le operazioni di varo o alaggio non lo riportano, automaticamente, in assetto di protezione, evitando danneggiamenti o semplicemente di essere di intralcio alle manovre. In practice it has been found that the device according to the invention fully achieves the intended aim, since the fins and the plate to which they are fixed are able to automatically position themselves in navigation position when the nautical vessel is started, and to keep it until an impact, or the launching or hauling operations bring it back, automatically, to protection position, avoiding damage or simply being an obstacle to maneuvers.

Il trovato, così concepito, è suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri tecnicamente equivalenti. The invention, thus conceived, is susceptible of numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the inventive concept; moreover, all the details can be replaced by other technically equivalent ones.

Inoltre è da notare che tutto quello che nel corso della procedura di ottenimento del brevetto si rivelasse essere già noto, si intende non essere rivendicato ed oggetto di stralcio (disclaimer) dalle rivendicazioni. Furthermore, it should be noted that everything that in the course of the procedure for obtaining the patent turns out to be already known, is intended not to be claimed and the subject of an excerpt (disclaimer) from the claims.

In pratica i materiali impiegati, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi secondo le esigenze e lo stato della tecnica. In practice, the materials used, as well as the dimensions, may be any according to the requirements and the state of the art.

Claims

R I FRI D I C A Z I O N I 1. Stabilizing device for nautical vessels, particularly with water jet propulsion, characterized in that it comprises at least one drift (2), which can be connected to the bottom of a nautical vessel (3), said drift (2) being automatically movable for the passage from navigation attitude, in which said keel (2) protrudes inferiorly from the keel (4) of the nautical vessel (3) for its transverse stabilization, to a protective structure, in which said keel (2) is retracted in a seat (5 ) built inside the boat (3), to allow launching and hauling maneuvers, or vice versa.

2. Device, according to claim 1, characterized in that it comprises two fins (2), connectable to the keel (4) of the nautical vessel (3) in substantial reciprocal parallelism, said two fins (2) being simultaneously and automatically movable for the passage from said navigation structure to said protection structure, or vice versa.

3. Device, according to claim 1, characterized in that it comprises moving means (6) of said at least one drift (2), connectable to the nautical means (3), said moving means (6) being automatically activated for the passage of said at least one drift (2) from said navigation setting to said protection setting, or vice versa.

4. Device, according to one or more of the preceding claims, characterized in that said movement means (6) comprise a plate (7), which can be articulated to the keel (4) of the nautical vessel (3), around a substantially horizontal axis, by means of a hinge (8) located at one side of said plate (7), said two fins (2) being fixed, substantially perpendicularly, to the lower face of said plate (7), said plate (7) being oscillating around said horizontal axis, for the passage from said navigation position, in which said plate (7) is arranged substantially resting on the keel (4) of the nautical vessel (3), to said protective structure, in which said plate (7) is housed in the seat (5) made inside the boat (3).

5. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that said side of said plate (7) is the side facing the bow of the nautical craft (3).

6. Device, according to one or more of the preceding claims, characterized by the fact that each of said fins (2) has a substantially triangular profile, tapering downwards, the shape of said profile being able to favor the automatic passage to said position of protection, following a possible collision with the seabed or other obstacles, while traveling in said navigation attitude.

7. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises stabilizing members for each of said fins (2) during said navigation attitude.

8. Device, according to one or more of the preceding claims, characterized in that said stabilizing members comprise at least one fin (9), integrally connected at one end to the outer side of said stem (2), the shape of the profile of said flap (9) being able, during the march, to favor the automatic passage, from said protection position to said navigation position, and the maintenance of said drift (2) in said navigation position, due to a deporting effect.

9. Device, according to one or more of the preceding claims, characterized in that said plate (7), housed in said seat (5) in said protective structure, can be connected to the keel (4) behind the reactor (10) of the engine water jet (11), the thrust of the mass of water expelled from the reactor (10) during running being able to favor the automatic passage from said protection position to said navigation position.

10. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that each of said fins (2) has a substantially vertical axis of rotation, the rotation of said fins (2) around said vertical rotation axis being operable on command by an apparatus that can be connected to the wheelhouse of the boat (3).