ITAT20090006A1

ITAT20090006A1 - Unita' elettronica - trasduttore per il controllo della pressione pneumatici con sistema di notifica a mezzo di dispositivi bluetooth

Info

Publication number: ITAT20090006A1
Application number: IT000006A
Authority: IT
Inventors: Gianluca Pedrazzi
Original assignee: Paser Srl
Priority date: 2009-05-08
Filing date: 2009-05-08
Publication date: 2010-11-09

Description

Facendo riferimento alla figura 2 è possibile osservare uno schema a blocchi della connessione del modulo elettronico trasduttore (1) secondo la figura 1. Detto modulo elettronico trasduttore (1) necessita di una sola connessione: detto modulo (1) collega tramite linea bluetooth a medio raggio (classe 2, cioè capace di coprire un'area di ricezione/trasmissione di 10 m) i trasduttori innestati nei singoli pneumatici con i dispositivi di ricezione/notifica di dati (nell'es. kit vivavoce) coessenziali all'elemento (X).

Facendo riferimento alla figura 3 è possibile osservare uno schema a blocchi della struttura interna e del funzionamento dell'elemento di ricezione/notifica (X) che opera sempre unitamente al modulo elettronico trasduttore (1) ed è, perciò, coessenziale ai dispositivi di ricezione bluetooth in uso all'utente (nell'es. kit vivavoce). L'elemento di ricezione/notifica (X) comprende quindi:

- un ricevitore bluetooth (Rie) a medio raggio (classe II) in grado di ricevere i dati di pressione/temperatura provenienti dal trasduttore (1);

La condizione denominata come pressione "pericolo 0" è la condizione di pressione normale, cioè un segmento di valori di tolleranza rispetto alla pressione ed alla temperatura; quando il dato pressione supera o difetta di 0,2 bar rispetto al valore rilevato nella condizione di "pericolo 0", si registra un'alterazione dello stato di pressione; dunque, l'elemento di ricezione/notifica (X) dei dati bluetooth elabora i dati ricevuti dal modulo trasduttore(1) e trasmette informazione di tale alterazione al ricevitore bluetooth (B,F etc.) in uso all'utente (es.: kit vivavoce); analogamente, quando il dato temperatura supera il valore massimo di tolleranza (70°) si registra un'alterazione dello stato di temperatura;

un microcontrollore (A) capace di elaborare tali dati veicolo secondo due operazioni possibili: nel primo caso, il microcontrollore (A) reperisce dati veicolo, i cui valori sono nella situazione precedentemente descritta di "pericolo 0": in questo caso il microcontrollore trasmette i dati così elaborati nel database interno al buffer di memoria (M) che li conserva per una futura eventuale fruizione; tale fruizione è facoltà esclusiva dell'utente, il quale può esaminare le rilevazioni dei dati di pressione/temperatura archiviati nel buffer di memoria (M). Detto buffer di memoria

così sollecitato, invierà l'ultimo valore di pressione/temperatura archiviato al microcontrollore (A) che procederà come su descritto. In tal modo, è chiaro, l'utente può visionare lo stato di pressione/temperatura pneumatici con notevole verosimiglianza.

Nel secondo caso, il microcontrollore (A) reperisce dati veicolo, i cui valori processati secondo l'algoritmo del microcontrollore interno all'elemento (X) non sono nella situazione di "pericolo 0"; in tal caso il microcontrollore (A) riconosce una situazione di anomalia circa lo stato di pressione/temperatura pneumatici e dunque elabora un messaggio vocale di notifica della situazione di anomalia. Il messaggio vocale viene amplificato da un amplificatore di potenza (PA) e trasmesso ad un deviatore audio (D). Detto deviatore audio (D) dispone di un'uscita audio (Out) che annuncia il messaggio vocale all'utente, tramite il normale sistema di diffusione audio del veicolo, indicando quale pneumatico sia in stato di "non conformità" in termini di pressione/temperatura.

- un buffer di memoria (M) in grado di immagazzinare le informazioni processate dal microcontrollore (A); I dati processati dal microcontrollore (A) saranno di natura diversa a seconda del ricevitore bluetooth in uso (ad es. messaggi di testo qualora il dispositivo ricevitore bluetooth sia un telefono cellulare, messaggi vocali qualora il dispositivo di ricezione bluetooth sia un kit vivavoce etc.). E' dunque chiaro che non fa parte integrante del presente brevetto d'invenzione la natura od il formato di detti dati di pressione-temperatura.

La notifica dei dati relativi allo stato di pressione-temperatura pneumatici avviene secondo due differenti processi:

per istanza dell'utente, in quanto in qualunque momento l'utente può interrogare l'elemento ricevente (X) in merito alla condizione di pressione temperatura pneumatici; in questo caso, il buffer di memoria (M) interno all'elemento di ricezione/notifica bluetooth (X), sollecitato dall'interrogazione dell'utente, informerà il dispositivo di ricezione bluetooth coessenziale (B, F etc.) a servizio dell'utente stesso sullo stato di pressione/temperatura pneumatici corrispondente all'ultima rilevazione eseguita dal modulo trasduttore (1).

Per periodico monitoraggio, in quanto l'utente viene informato circa una qualsiasi anomalia rispetto ai valori tollerati dalla condizione di "pericolo 0" su descritta. Sarà facoltà dell'utente ignorare od esaminare la notifica così ricevuta a mezzo del dispositivo ricevitore bluetooth (B, F etc) in uso. Sulla base della precedente descrizione, si può osservare che il vantaggio fondamentale della presente invenzione è consentire l'informazione in tempo reale sullo stato di pressione gonfiaggio e temperatura degli pneumatici del veicolo, al fine di prevenire possibili incidenti dovuti a squilibrio di pressione e temperatura degli pneumatici; inoltre consentire l'interrogazione dei mo trasduttori (1) ad esclusiva discrezione dell'utente. Un altrd<1>vantaggio della presente invenzione è la possibilità di minimizzare gli esuberi nel consumo di carburante derivanti da detto squili nella pressione di gonfiaggio degli pneumatici. Un altro punto a favore della presente invenzione è che la registrazione dei dati utili a sviluppare detta informazione in tempo reale non prevede interventi invasivi o deturpanti l'estetica del mezzo, in quanto il modulo elettronico-trasduttore (1) costitutivo della presente invenzione ha la caratteristica di appoggiarsi unicamente ai pneumatici delle ruote e, dunque, gli interventi esterni per la realizzazione delle intenzioni di tale brevetto d'invenzione sono ridotti al minimo, in quanto contemplano la sola operazione dell'utente dell'autoveicolo che innesti i quattro esemplari del modulo elettronico-trasduttore (1) nella valvola di pressurizzazione degli stessi od in qualsivoglia alloggiamento utile alla realizzazione delle intenzioni dell'invenzione oggetto del presente brevetto e che comunque non ne costituisce in modo precipuo rivendicazione. La presente invenzione è stata descritta a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo le sue forme preferite di realizzazione, ma è da intendersi che variazioni e/o modifiche potranno essere apportate dagli esperti del ramo senza per questo uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Unità elettronica trasduttore/ricevitore per il controllo della pressione e temperatura dei pneumatici comprendente: un modulo elettronico per la trasmissione via bluetooth (1); un modulo elettronico per la ricezione, l'elaborazione dati e la notifica delle elaborazioni via bluetooth (X); Detto modulo elettronico trasduttore (1) per il controllo della pressione pneumatici essendo caratterizzato dal fatto di comprendere: - un misuratore a trasduzione (P) di pressione pneumatico; - un misuratore a trasduzione (T) di temperatura pneumatico; un microcontrollore (A) capace di inviare i dati ricevuti da misuratore dì pressione (P) e di temperatura (T) tramite trasmettitore bluetooth, all'elemento ricevitore (X ); - un trasmettitore (Trans) in grado di emettere informazioni via bluetooth a medio raggio (classe 2); - un apparato di alimentazione (la cui natura non è parte integrante di queste rivendicazioni) ; Detto modulo elettronico per la ricezione, l'elaborazione dati e la notifica delle elaborazioni via bluetooth (X) essendo caratterizzato dal fatto di comprendere: - un microcontrollore (A) che secondo un algoritmo elabora i dati ricevuti da misuratore di pressione (P) e di temperatura (T); un ricevitore in grado di operare via bluetooth a medio raggio (classe II); -un apparato di alimentazione (la cui natura non è oggetto del presente brevetto d'invenzione); -un amplificatore di potenza (PA); -un deviatore audio (D) collegato ad un'uscita audio a sua volta connessa al sistema di diffusione audio dell'auto; un buffer di memoria (M) capace di archiviare le rilevazioni inviate dal modulo trasduttore (1) e di renderle fruibili al microcontrollore (A) interno all'elemento ricevitore (X); 2. Modulo elettronico trasduttore (1) per il monitoraggio della' pressione e temperatura dei pneumatici secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta registrazione di dati pressione pneumatici è rilevata da misuratori di pressione e temperatura dei pneumatici da innestarsi sulle ruote del veicolo. 3. Modulo elettronico trasduttore (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende un microcontrollore (A) . 4. Modulo elettronico trasduttore (1) secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detto microcontrollore (A) consente l'elaborazione dei dati di pressione e temperatura tramite algoritmo. 5. Modulo elettronico trasduttore (1) secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto microcontrollore (A) ha la capacità di processare tali dati di pressione/temperatura del veicolo e renderli disponibili ad un trasmettitore bluetooth a medio raggio che li emetta all'elemento di ricezione/notifica (X) capace di immagazzinarli in un database di memoria (M) interno e di notificarli unitamente al dispositivo ricevitore in uso all'utente (kit vivavoce, telefono cellulare etc.). 6. Modulo elettronico ricevitore (X) caratterizzato dal fatto che detti messaggi sono comunicati tramite coessenziale dispositivo di ricezione/notifica bluetooth (quale: kit vivavoce) allocato nell'abitacolo del veicolo. 7. Modulo elettronico ricevente (X) secondo la rivendicazione 6., caratterizzato dal fatto che detti messaggi sono comunicati per istanza dell'utente; in quanto in qualunque momento l'utente può rendersi conto della condizione di pressione temperatura pneumatici in questo caso, il buffer di memoria (M) interno all'elemento (X), sollecitato dall'interrogazione dell'utente, trasmetterà al dispositivo di ricezione bluetooth (B, F etc.) a servizio dell'utente stesso la notifica dello stato di pressione-temperatura pneumatici corrispondente all'ultima rilevazione eseguita dal modulo trasduttore (i)· Modulo elettronico trasduttore (1) secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti messaggi sono comunicati per monitoraggio periodico; in quanto l'utente viene informato in tempo reale di una eventuale alterazione della condizione di pressione-temperatura. Sarà facoltà dell'utente ignorare od esaminare la notifica così ricevuta a mezzo del dispositivo ricevitore bluetooth (B, F etc.) in uso. 9. Modulo elettronico trasduttore (1) secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di dover essere necessariamente innestato in ogni singolo pneumatico, al fine di rilevare con verità e precisione lo stato di pressione/temperatura dei singoli pneumatici e di elaborare i dati relativi in modo corretto ed effettivamente utile al fine di essere trasmessi via bluetooth. 10. Modulo elettronico trasduttore (1) secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di poter essere supportato contemporaneamente dai diversi tipi di dispositivi di ricezione/visualizzazione in dotazione (telefono cellulare e kit vivavoce), oppure da uno solo dei dispositivi di supporto (telefono cellulare o kit vivavoce). 11. Modulo elettronico trasduttore (1) secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la risorsa ed il medium di alimentazione non costituiscono parte integrante del presente brevetto d'invenzione. Risorse sfruttata dal modulo elettronico trasduttore (1) potranno essere: l'alimentazione locale, l'accumulazione d'energia, l'induzione etc. Media sfruttati dal modulo elettronico trasduttore (1) potranno essere: batteria, accumulatore, dispositivo tipo "dinamo" etc. a discrezione del fabbricante del modulo (1) oggetto del presente brevetto d'invenzione . 12. Modulo elettronico ricevitore (X) secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il formato e la natura della notifica dello stato pneumatici non costituiscono parte integrante del presente brevetto d'invenzione. Natura e formato sfruttate dal modulo elettronico trasduttore/ricevitore potranno essere: messaggi vocali, messaggi di testo, visualizzazioni varie etc. interamente a discrezione del fabbricante del modulo elettronico ricevitore (X) oggetto del presente brevetto d'invenzione. 13. Modulo elettronico trasduttore (1) secondo le rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto di operare in collaborazione necessaria con un elemento di ricezione/notifica (X) coessenziale al dispositivo ricevitore bluetooth in etc.) 14. Modello elettronico riceviti X) secondo le rivendicazioni precedenti capace di operare in il modulo elettronico trasduttore (1) e coessenziale ai dispositivi di ricezione bluetooth in uso all'utente (kit vivavoce etc). 15. La qualità di coessenzialità dell'elemento di ricezione (X) con i su citati dispositivi di ricezione bluetooth (kit vivavoce etc.) vale la facoltà di eseguire le su descritte operazioni di ricezione e notifica dall'interno dei dispositivi stessi o dall'esterno, cioè essendo ad essi incorporato oppure estraneo. 16. Modulo elettronico trasduttore/ricevitore secondo ognuna delle rivendicazioni precedenti sostanzialmente come illustrato e descritto . Rivendicazioni redatte da Paser S.r.l. in merito al brevetto d'invenzione: "Unità elettronica-trasduttore per il controllo della pressione pneumatici con sistema di notifica a mezzo di dispositivi bluetooth" .