ITAN970057U1

ITAN970057U1 - RAPID SYSTEM FOR COVERING VEHICLES FROM ATMOSPHERIC AGENTS AND IN PARTICULAR FROM THE SUN

Info

Publication number: ITAN970057U1
Application number: IT000057U
Authority: IT
Original assignee: Carletti Francesco
Priority date: 1994-08-05
Filing date: 1997-12-05
Publication date: 1999-06-05
Also published as: ITAN940040A1; ITAN970057U4; ITAN940040A0; IT230008Y1

Description

SISTEMA RAPIDO DI COPERTURA DEI VEICOLI DAGLI AGENTI ATMOSFERICI E IN PARTICOLARE DAL SOLE RAPID SYSTEM FOR COVERING VEHICLES FROM THE ATMOSPHERIC AGENTS AND IN PARTICULAR FROM THE SUN

DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE DESCRIPTION OF THE INVENTION

Il trovato consiste in un sistema di copertura dei veicoli tramite tende avvolgibili capace di proteggere gli stessi dagli agenti atmosferici ed in particolare dal sole. Il sistema può servire anche per proteggere la carrozzeria da grandinate o dagli escrementi degli uccelli, per evitare la formazione di ghiaccio sui vetri durante la notte nella stagione fredda e per altri utilizzi analoghi nella protezione dei veicoli. The invention consists of a system for covering vehicles by means of roll-up awnings capable of protecting the same from atmospheric agents and in particular from the sun. The system can also be used to protect the bodywork from hailstorms or bird droppings, to prevent the formation of ice on the windows during the night in the cold season and for other similar uses in vehicle protection.

L'idea è nata dall'esigenza, sentita da tutti, di trovare un rimedio all'eccessivo riscaldamento dei veicoli che si verifica quando vengono lasciati in sosta al sole, d'estate. Infatti, esigenze aerodinamiche e stilistiche hanno spinto le case automobilistiche ad accrescere le superfici vetrate, trasformando di conseguenza l'abitacolo degli autoveicoli in veri e propri forni, dove a causa dell'effetto serra si possono raggiungere anche temperature superiori a 80°C. Questo fatto produce un enorme disagio ai passeggeri e spesso ha conseguenze negative sulla salute. Inoltre le radiazioni solari e l'alta temperatura producono un invecchiamento precoce dei materiali plastici che compongono l'abitacolo (cruscotto, rivestimenti interni, guarnizioni ecc.).arrivando persino a deformarli. The idea was born from the need, felt by everyone, to find a remedy for the excessive heating of vehicles that occurs when they are parked in the sun in the summer. In fact, aerodynamic and stylistic requirements have pushed car manufacturers to increase the glass surfaces, consequently transforming the passenger compartment of vehicles into real ovens, where temperatures above 80 ° C can also be reached due to the greenhouse effect. This fact causes passengers enormous discomfort and often has negative health consequences. Furthermore, solar radiation and high temperatures cause premature aging of the plastic materials that make up the passenger compartment (dashboard, interior trim, gaskets, etc.), even going so far as to deform them.

I rimedi fino ad oggi proposti non sono in grado di risolvere il problema efficacemente, o perché fermano i raggi del sole una volta che questi sono già entrati nell'abitacolo (parasole, tendine ecc.), non riuscendo ad evitare in tal modo l'effetto serra, o perché attenuano solo leggermente i raggi del sole (vetri atermici, che riescono a ridurre solo di qualche grado la temperatura interna dei veicoli). The remedies proposed so far are not able to solve the problem effectively, or because they stop the sun's rays once they have already entered the passenger compartment (sunshade, curtains, etc.), thus failing to avoid the greenhouse effect, or because they only slightly attenuate the sun's rays (athermic glass, which can only reduce the internal temperature of vehicles by a few degrees).

Anche il vecchio sistema di ricoprire il veicolo con una copertura ha notevoli inconvenienti: Even the old system of covering the vehicle with a cover has significant drawbacks:

- è molto scomodo stendere e ripiegare ogni volta la coperta, specie se è una persona sola a doverlo fare; - è problematico fissare la coperta alla vettura in modo che il vento non la sollevi; - it is very inconvenient to spread out and fold the blanket each time, especially if only one person has to do it; - it is problematic to fix the blanket to the car so that the wind does not lift it;

- non lasciando intercapedini con la carrozzeria, un pò di calore si trasmette per contatto. - leaving no gaps with the bodywork, some heat is transmitted by contact.

Neanche il tanto pubblicizzato climatizzatore, nonostante che sia molto costoso, che riduca la potenza del motore ed aumenti i consumi, può far niente contro il riscaldamento dei veicoli in sosta: infatti esso può funzionare solo quando il veicolo è in moto. Ma quando il veicolo è in marcia è la stessa circolazione dell’aria ad impedire il riscaldamento eccessivo dell 'abitacolo. Not even the much-publicized air conditioning, despite being very expensive, which reduces engine power and increases consumption, can do nothing against the heating of parked vehicles: in fact it can only work when the vehicle is in motion. But when the vehicle is in motion, it is the circulation of air itself that prevents excessive heating of the passenger compartment.

Nell'intento di trovare una soluzione valida a questo problema è stato ideato questo sistema di copertura che si caratterizza per la praticità, per la semplicità e per la rapidità di azionamento. In order to find a valid solution to this problem, this covering system was designed which is characterized by practicality, simplicity and speed of operation.

Le caratteristiche della presente invenzione sono evidenziate nel seguito con riferimento alle allegate tavole di disegno in cui: The characteristics of the present invention are highlighted below with reference to the attached drawing tables in which:

- la figura 1 illustra una vista in prospettiva del sistema oggetto della presente invenzione in cui sono asportate delle porzioni per evidenziarne delle altre; - la figura 2 illustra una sezione ingrandita secondo il piano II-II di figura 1, dei mezzi di ancoraggio; Figure 1 illustrates a perspective view of the system object of the present invention in which portions are removed to highlight the others; Figure 2 shows an enlarged section along the plane II-II of Figure 1, of the anchoring means;

- le figure 3a e 3b illustrano viste in assonometria di una seconda forma di realizzazione dei mezzi di ancoraggio; - figures 3a and 3b show axonometric views of a second embodiment of the anchoring means;

- la figura 4 illustra una vista laterale del sistema in assetto operativo; Figure 4 illustrates a side view of the system in operating position;

- la figura 5 illustra una vista dall'alto del sistema di figura 4; Figure 5 illustrates a top view of the system of Figure 4;

- la figura 6 illustra una vista dall'alto del sistema in assetto non operativo; Figure 6 illustrates a top view of the system in non-operational state;

- le figure 7 ed 8 illustrano viste in sezione secondo piani longitudinali al veicolo del sistema di copertura in corrispondenza del sistema di fissaggio; - figures 7 and 8 show sectional views along planes longitudinal to the vehicle of the roofing system in correspondence with the fastening system;

la figura 9 illustra una vista frontale di una porzione del sistema di copertura; figure 9 illustrates a front view of a portion of the covering system;

- le figure 10a e 10b illustrano delle viste in pianta di particolari del sistema di fissaggio. Figures 10a and 10b show plan views of details of the fastening system.

Con riferimento alla figura 1, con 2 sono indicati gli elementi di copertura, in questa forma,di realizzazione costituiti da due tende avvolgibili montate su corrispondenti elementi tubolari 1. Il complesso formato dalle suddette tende 2 e dagli elementi tubolari 1 è montato su una struttura di supporto 3 che funge anche da contenitore per le tende stesse. Tale contenitore 3 presenta un coperchio 33 conformato ad involucro scatolare, un fondo 83 e due coperchi laterali 73 uno dei quali è illustrato in figura 9. With reference to Figure 1, 2 indicates the covering elements, in this embodiment, consisting of two roller blinds mounted on corresponding tubular elements 1. The assembly formed by the aforementioned blinds 2 and the tubular elements 1 is mounted on a structure support 3 which also acts as a container for the curtains themselves. This container 3 has a lid 33 shaped like a box-like casing, a bottom 83 and two side lids 73, one of which is illustrated in Figure 9.

Ciascuna tenda 2 è dotata ad una estremità di mezzi di ancoraggio 6 esterni alla struttura di supporto 3 e costituiti da una barra 4 provvista di due elementi ferromagnetici 5 scorrevolmente supportati entro corrispondenti sedi 9 realizzate in ciascuna barra 4. Tali elementi ferromagnetici 5 sono destinati a venire ancorati alle parti metalliche della carrozzeria 80 del veicolo 90 come ad esempio illustrato in figura 4. Each curtain 2 is equipped at one end with anchoring means 6 external to the support structure 3 and consisting of a bar 4 provided with two ferromagnetic elements 5 slidably supported in corresponding seats 9 made in each bar 4. These ferromagnetic elements 5 are intended to be anchored to the metal parts of the body 80 of the vehicle 90 as illustrated for example in Figure 4.

La barra 4 è provvista di un ringrosso marginale 4c che funge da elemento di fine corsa durante la fase di riaw olgimento della tenda 2. The bar 4 is provided with a marginal bulge 4c which acts as an end-of-stroke element during the rewinding phase of the awning 2.

Facendo particolare riferimento alla figura 2, l'elemento ferromagnetico 5 presenta un bordo superiore 5a sporgente dal corpo 5b dell'elemento stesso, in modo da scorrere entro la corrispondente sede 9 e di andare a battuta rispettivamente con un riscontro superiore 4a ed uno inferiore 4b realizzati sulla barra 4 in corrispondenza dei fori passanti che definiscono ciascuna sede 9. Una molla 8 che avvolge l'elemento ferromagnetico 5 è interposta tra il bordo superiore 5a dell'elemento ferromagnetico 5 e il riscontro inferiore 4b. With particular reference to Figure 2, the ferromagnetic element 5 has an upper edge 5a protruding from the body 5b of the element itself, so as to slide within the corresponding seat 9 and to abut respectively with an upper abutment 4a and a lower one 4b made on the bar 4 in correspondence with the through holes that define each seat 9. A spring 8 which surrounds the ferromagnetic element 5 is interposed between the upper edge 5a of the ferromagnetic element 5 and the lower abutment 4b.

Con riferimento alla figura 6, la struttura di supporto 3 è accoppiata amovibilmente, mediante mezzi di fissaggio 70, alle strutture ausiliarie di supporto 14 (vedasi fig. 4) del veicolo 90, costituite ad esempio da una coppia di barre portatutto, rispettivamente anteriore 14a e posteriore 14b, montate sul tettuccio 13 del veicolo stesso. With reference to figure 6, the support structure 3 is removably coupled, by means of fixing means 70, to the auxiliary support structures 14 (see fig. 4) of the vehicle 90, consisting for example of a pair of roof bars, respectively front 14a and rear 14b, mounted on the roof 13 of the vehicle itself.

Tali mezzi di fissaggio 70 sono costituiti da un dispositivo di snodo 15 e da un dispositivo di innestodisinnesto rapido 60. These fastening means 70 consist of an articulation device 15 and a quick coupling / disengagement device 60.

Il complesso comprendente dalla struttura di supporto 3, dalle tende 2 e dai mezzi di fissaggio 70, costituisce il sistema rapido di copertura 100. The assembly comprising the support structure 3, the curtains 2 and the fixing means 70 constitutes the rapid covering system 100.

In figura 7 è evidenziato il dispositivo di snodo 15 costituito sostanzialmente da due piastre circolari, sovrapposte, rispettivamente superiore 18 e inferiore 19 che risultano coassiali in quanto un perno filettato 20 emergente perpendicolarmente dal centro della piastra inferiore 19 è inserito in un foro passante 26 realizzato in corrispondenza del centro della piastra superiore 18, in modo tale da consentire la mutua rotazione delle due piastre 18, 19. Figure 7 shows the joint device 15 consisting substantially of two circular plates, overlapping, respectively upper 18 and lower 19 which are coaxial since a threaded pin 20 emerging perpendicularly from the center of the lower plate 19 is inserted in a through hole 26 made at the center of the upper plate 18, so as to allow the mutual rotation of the two plates 18, 19.

La piastra inferiore 19 è amovibilmente fissata in maniera nota alla barra portatutto anteriore 14a in prossimità di una sua estremità, ad'esempio per mezzo di un aggancio con un morsetto ad U 23 bloccabìle alla barra medesima. The lower plate 19 is removably fixed in a known manner to the front carrying bar 14a in proximity to one of its ends, for example by means of a coupling with a U-shaped clamp 23 which can be locked to the bar itself.

La piastra superiore 18 è fissata rigidamente al fondo 83 della struttura di supporto 3, in maniera nota e non illustrata, in prossimità di una delle estremità longitudinali del fondo stesso. The upper plate 18 is rigidly fixed to the bottom 83 of the support structure 3, in a known and not illustrated manner, near one of the longitudinal ends of the bottom itself.

Il fondo 83 della struttura di supporto 3 presenta in corrispondenza del foro 26 esistente sulla piastra superiore 18, un foro 29 destinato al passaggio del perno filettato 20. Una rondella 30 e un dado autobloccante 31 aw itabile al perno 20, consentono quindi di fissare in modo girevole le due piastre 18 e 19. L'accesso alla sommità del perno 20 è consentito da un apposito foro 32 realizzato sul coperchio 33 della struttura di supporto 3, foro che può essere chiuso da un opportuno tappo a pressione non illustrato. The bottom 83 of the support structure 3 has, in correspondence with the hole 26 existing on the upper plate 18, a hole 29 intended for the passage of the threaded pin 20. A washer 30 and a self-locking nut 31 which can be screwed to the pin 20, therefore allow to fix in the two plates 18 and 19 can be rotated. Access to the top of the pin 20 is allowed through a suitable hole 32 made on the cover 33 of the support structure 3, a hole which can be closed by a suitable pressure cap, not shown.

Con riferimento alle figure 6 ed 8, il dispositivo di innesto-disinnesto rapido 60 comprende una coppia di piastre anteriore 35a e posteriore 35b fissabili rispettivamente alla barra anteriore 14a e alla barra posteriore 14b, ciascuna delle quali presenta in corrispondenza del centro della propria superficie superiore una concavità semisferica 37. La piastra posteriore 35b è fissata alla barra portatutto posteriore 14b, in posizione allineata alla piastra inferiore 19 del dispositivo di snodo 15 in direzione longitudinale al veicolo 90, mentre la piastra anteriore 35a è fissata sulla barra portatutto anteriore 14a a una distanza dalla piastra inferiore 19 del dispositivo di snodo 15, pari alla distanza reciproca tra le due barre 14a e 14b. With reference to Figures 6 and 8, the quick coupling-disengagement device 60 comprises a pair of front 35a and rear 35b plates which can be fixed respectively to the front bar 14a and to the rear bar 14b, each of which has at the center of its upper surface a hemispherical concavity 37. The rear plate 35b is fixed to the rear roof bar 14b, in a position aligned with the lower plate 19 of the articulation device 15 in the longitudinal direction to the vehicle 90, while the front plate 35a is fixed on the front roof bar 14a to a distance from the lower plate 19 of the articulation device 15, equal to the mutual distance between the two bars 14a and 14b.

Ciascuna delle piastre 35a e 35b presenta in corrispondenza di porzioni perimetrali diametralmente opposte uno smusso 38a, 38b ed un ringrosso, 39a, 39b (vedasi Figg. 10a e 10b) destinati rispettivamente ad agevolare l’innesto di un elemento profilato 50 appartenente al dispositivo di innesto-disinnesto rapido 60 e solidale al fondo 83 della struttura di supporto 3, e a costituire il riscontro di fine corsa per l'elemento stesso. Le coppie smusso 38a ringrosso 39a e smusso 38b ringrosso 39b sono rispettivamente disposte in posizione trasversale rispetto alla barra anteriore portatutto 14a, e in posizione longitudinale rispetto alla barra posteriore 14b. Each of the plates 35a and 35b has, in correspondence with diametrically opposite perimeter portions, a chamfer 38a, 38b and a bulge, 39a, 39b (see Figs. 10a and 10b) respectively intended to facilitate the coupling of a profiled element 50 belonging to the quick coupling-disengaging 60 and integral with the bottom 83 of the support structure 3, and constituting the limit stop for the element itself. The pairs of chamfer 38a slub 39a and chamfer 38b slub 39b are respectively arranged in a transverse position with respect to the front carrying bar 14a, and in a longitudinal position with respect to the rear bar 14b.

L’elemento profilato 50 è dotato centralmente di un grano a sfera 57 per l'accoppiamento con la concavità 37 e presenta delle sagomature 50a, 50b, destinate all'accoppiamento a slitta tra le piastre inferiori 35a e 35b. In figura 9 è evidenziato il coperchio laterale 73, amovibilmente fissabile, con modalità note, al coperchio 33 ed al fondo 83 della suddetta struttura 3 (vedasi fig. 1). The profiled element 50 is centrally equipped with a ball dowel 57 for coupling with the concavity 37 and has shapes 50a, 50b, intended for slide coupling between the lower plates 35a and 35b. Figure 9 shows the side cover 73, which can be removably fixed, in known ways, to the cover 33 and to the bottom 83 of the aforementioned structure 3 (see Fig. 1).

Nella parte di tale coperchio 73 rivolta verso l'interno della struttura di supporto 3, sono alloggiati sia una coppia di cuscinetti 27, ciascuno dei quali è destinato al supporto del corrispondente elemento tubolare 1, che dei mezzi di dispiegamento-richiusura 28 sostanzialmente costituiti da due molle 24. In the part of this cover 73 facing towards the inside of the support structure 3, there are housed both a pair of bearings 27, each of which is intended to support the corresponding tubular element 1, and the unfolding-reclosing means 28 substantially constituted by two springs 24.

Ciascuna molla 24 presenta un'estremità 24a bloccata al coperchio laterale 73 e l'altra estremità 24b fissata rigidamente all'elemento tubolare 1. Each spring 24 has one end 24a locked to the side cover 73 and the other end 24b rigidly fixed to the tubular element 1.

Come è evidenziato in figura 6 la struttura di supporto 3, può assumere due posizioni rispettivamente inoperativa A e operativa B corrispondenti alle condizioni di movimento e di sosta del veicolo 90. As shown in Figure 6, the support structure 3 can assume two positions, respectively inoperative A and operative B, corresponding to the conditions of movement and parking of the vehicle 90.

Nella posizione inoperativa A l'asse longitudinale della struttura di supporto 3 risulta parallelo all'asse longitudinale del veicolo 90, mentre nella posizione operativa B l'asse longitudinale della struttura di supporto 3 risulta perpendicolare all'asse longitudinale del veicolo 90. In the inoperative position A the longitudinal axis of the support structure 3 is parallel to the longitudinal axis of the vehicle 90, while in the operative position B the longitudinal axis of the support structure 3 is perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle 90.

Le modalità di utilizzo della presente invenzione sono estremamente semplici, in quanto, una volta che il veicolo 90 è nella condizione di sosta, l'operatore porta il sistema rapido di copertura 100 dalla posizione inoperatìva A alla posizione operativa B,'mediante la rotazione di 90° attorno al dispositivo di snodo 15 e mediante lo sgancio automatico dell'elemento profilato 50 dalla piastra posteriore 35b e il corrispondente innesto dello stesso nella piastra 35a anteriore fino al riscontro del ringrosso 39a e dell'inserimento del grano 57 nella cavità 37. The methods of use of the present invention are extremely simple, since, once the vehicle 90 is in the parked condition, the operator brings the rapid covering system 100 from the inoperative position A to the operative position B, by means of the rotation of 90 ° around the articulation device 15 and by means of the automatic release of the profiled element 50 from the rear plate 35b and the corresponding engagement of the same in the front plate 35a up to the abutment of the bulge 39a and the insertion of the dowel 57 in the cavity 37.

A questo punto l'operatore impugnando il ringrosso 4c della barra 4, stende entrambe le tende a ridosso del veicolo 90, fino all'aggancio degli elementi ferromagnetici 5 in corrispondenza del punto prestabilito della carrozzeria 80 come mostrato dalle figure 4 e 5. Il fissaggio di tali elementi ferromagnetici 5 avviene esercitando su di essi una leggera pressione dall'alto verso il basso in modo tale da estrarli parzialmente dalle sedi 9 e da farli aderire alle previste porzioni di carrozzeria 80. At this point the operator, gripping the slat 4c of the bar 4, extends both curtains close to the vehicle 90, until the ferromagnetic elements 5 are hooked in correspondence with the predetermined point of the body 80 as shown in figures 4 and 5. The fixing of these ferromagnetic elements 5 takes place by exerting a slight pressure on them from top to bottom in such a way as to partially extract them from the seats 9 and to make them adhere to the provided portions of the body 80.

Le tende 2 così dispiegate coprono l'intera superficie superiore del veicolo 90 e in particolare consentono la copertura dell'abitacolo 12. Mentre la tenda viene svolta, la molla aumenta la sua carica, cosicché funge poi da richiamo, consentendo il riavvolgimento automatico della tenda, non appena questa viene rilasciata. Mentre una estremità della tenda è fissata saldamente all'asse dell'avvolgibile, quella opposta è agganciata alla barra 4, abbastanza flessibile da adattarsi alle rotondità della carrozzeria, che oltre ad avere la funzione di finecorsa per evitare che la molla si scarichi, facilita l'estrazione della tenda e l'aggancio della stessa alla carrozzeria. The curtains 2 thus unfolded cover the entire upper surface of the vehicle 90 and in particular allow the covering of the passenger compartment 12. While the curtain is being unrolled, the spring increases its load, so that it then acts as a return, allowing the automatic retraction of the curtain. , as soon as this is released. While one end of the awning is firmly fixed to the axis of the roller shutter, the opposite one is hooked to the bar 4, flexible enough to adapt to the roundness of the bodywork, which in addition to having the function of limit switch to prevent the spring from unloading, facilitates the '' extraction of the awning and hooking it to the bodywork.

Previo lo sgancio delle barre 4 dalla carrozzeria 80, ciascuna tenda 2 si riavvolge completamente all'interno della struttura di supporto 3. Il completo rientro degli elementi ferromagnetici 5 nelle sedi 9, dovuto alla presenza delle molle 8, esclude la possibilità di agganci accidentali degli stessi durante le fasi di riaw olgimento. A questo punto, normalmente, prima di passare alla condizione di movimento del veicolo 90, l'operatore, ruotando di 90° la struttura di supporto 3 per passare dalla posizione operativa B alla posizione inoperativa A, dapprima sgancia automaticamente l'elemento profilato 50 dalla piastra anteriore 35a e quindi, a fine rotazione, ottiene il completo accoppiamento di quest'ultimo alla piastra posteriore 35b come mostrato in figura 6. Prior to the release of the bars 4 from the body 80, each awning 2 is completely rewound inside the support structure 3. The complete return of the ferromagnetic elements 5 in the seats 9, due to the presence of the springs 8, excludes the possibility of accidental hooking of the themselves during the rewinding phases. At this point, normally, before passing to the condition of movement of the vehicle 90, the operator, by rotating the support structure 3 by 90 ° to pass from the operative position B to the inoperative position A, first automatically releases the profiled element 50 from the front plate 35a and then, at the end of rotation, obtains the complete coupling of the latter to the rear plate 35b as shown in figure 6.

Nella posizione inoperativa A, come risulta evidente, la struttura 3 minimizza l'impatto aerodinamico del sistema rapido di copertura 100 in corrispondenza della condizione di movimento del veicolo 90. In the inoperative position A, as is evident, the structure 3 minimizes the aerodynamic impact of the rapid covering system 100 in correspondence with the condition of movement of the vehicle 90.

Nelle figure 3a e 3b è illustrata un'altra forma di realizzazione dei mezzi di ancoraggio 6. Essi sono costituiti da una barra profilata 40 con una sezione trasversale 4 0a conformata ad uncino e da un arpione 41 fissabile in determinate porzioni della carrozzeria 80 ad esempio in prossimità del paraurti 11, al fine di agganciarvi la barra 40 in corrispondenza della condizione completo dispiegamento delle tende 2. Figures 3a and 3b show another embodiment of the anchoring means 6. They consist of a profiled bar 40 with a cross-section 4 0a shaped like a hook and a harpoon 41 which can be fixed in certain portions of the body 80 for example in proximity of the bumper 11, in order to hook the bar 40 to it in correspondence with the complete unfolding condition of the curtains 2.

Il sistema rapido di copertura 100 può anche essere costituito da un'unica tenda avvolgibile 2 la cui struttura di supporto 3 può essere applicata all'estremità anteriore o posteriore del veicolo 90, in particolare può essere alloggiata all'interno o in prossimità del paraurti 11 oppure all'interno del bagagliaio 16 o del cofano motore 17 (vedasi fig. 4) o di uno spoiler applicato al veicolo 90. The rapid covering system 100 can also consist of a single roller blind 2 whose support structure 3 can be applied to the front or rear end of the vehicle 90, in particular it can be housed inside or near the bumper 11 or inside the boot 16 or the bonnet 17 (see fig. 4) or a spoiler applied to the vehicle 90.

Si precisa inoltre che ciascuna molla 24 può essere inserita all'interno dell'elemento tubolare 1 invece di essere alloggiata nel coperchio laterale 33 della struttura di supporto 3. It should also be noted that each spring 24 can be inserted inside the tubular element 1 instead of being housed in the side cover 33 of the support structure 3.

E' da precisare inoltre che in tale sistema rapido di copertura 100 può essere motorizzato sia l'avvolgimento della tenda 2 che la rotazione del dispositivo di snodo 15 tra la posizione operativa B e quella inoperativa A e viceversa. Sulle parti sporgenti rispetto alla sagoma del veicolo si applicano catarifrangenti, ai margini della tenda si può stampare una zebratura rossa per renderne ancora più evidente l'ingombro. It should also be specified that in this rapid covering system 100 both the winding of the curtain 2 and the rotation of the articulation device 15 between the operating position B and the inoperative position A and vice versa can be motorized. Reflectors are applied to the parts protruding from the shape of the vehicle, and a red zebra pattern can be printed on the edges of the awning to make its bulk even more evident.

Il sistema è in grado di fornire una copertura completa dell'abitacolo nelle ore centrali della giornata, che sono le più calde. Di mattina e nelle ore serali, quando maggiore è l'inclinazione dei raggi solari è possibile che parte della superficie vetrata di un lato del veicolo non rimanga in ombra. Tuttavia il riscaldamento prodotto è modesto perché il fenomeno riguarda una minima parte della superficie vetrata, che inoltre viene raggiunta da radiazioni solari di bassa intensità. In più, quando è possibile, parcheggiando opportunamente il veicolo nella stessa direzione in cui si sposta il sole, il fenomeno sopra descritto non si verifica. The system is able to provide complete coverage of the passenger compartment in the central hours of the day, which are the hottest. In the morning and in the evening, when the inclination of the sun's rays is greater, it is possible that part of the glass surface of one side of the vehicle does not remain in the shade. However, the heating produced is modest because the phenomenon concerns a small part of the glass surface, which is also reached by low intensity solar radiation. In addition, when it is possible, by properly parking the vehicle in the same direction in which the sun is moving, the phenomenon described above does not occur.

Comunque volendo realizzare una copertura integrale dell'abitacolo è possibile sovrapporre 2 sistemi: il primo viene fissato stabilmente nella posizione mostrata in figura 6 e consente la copertura dei finestrini laterali, il secondo che in marcia si sovrappone al precedente, in sosta è ruotato di 90° come quello mostrato in figura 5 e consente la copertura del parabrezza e del lunotto posteriore. Tuttavia per ottenere lo stesso risultato, evitando la duplicazione della copertura in corrispondenza del tetto del veicolo, conviene applicare alle estremità delle barre portatutto due piccole tende avvolgibili singole, destinate alla copertura dei vetri laterali, analoghe a quelle precedentemente descritte ed agganciate alla carrozzeria con le stesse modalità. However, if you want to create an integral covering of the passenger compartment, it is possible to superimpose 2 systems: the first is fixed stably in the position shown in figure 6 and allows the covering of the side windows, the second which overlaps the previous one while in motion, is rotated by 90 when parked. ° like the one shown in figure 5 and allows the windscreen and rear window to be covered. However, to obtain the same result, avoiding the duplication of the cover in correspondence with the roof of the vehicle, it is advisable to apply to the ends of the roof bars two small single roller blinds, intended to cover the side windows, similar to those previously described and attached to the bodywork with the same modalities.

I materiali utilizzabili per la fabbricazione del trovato possono essere plastici e metallici, ma comunque devono essre tali da resistere agli agenti atmosferici, e in particolare alla radiazione solare. The materials that can be used for manufacturing the invention can be plastic and metallic, but in any case they must be such as to resist to atmospheric agents, and in particular to solar radiation.

L'invenzione in questione è stata ovviamente descritta, con riferimento ai disegni allegati, a puro titolo esemplificativo, e non limitativo, ed è pertanto evidente che ad essa possono essere apportate tutte quelle modifiche o varianti suggerite dalla pratica nonché dalla sua utilizzazione, comunque comprese nell'ambito definito dalle rivendicazioni seguenti. The invention in question has obviously been described, with reference to the attached drawings, purely by way of non-limiting example, and it is therefore evident that all those modifications or variants suggested by the practice and by its use, however included, can be made to it. within the scope defined by the following claims.

Claims

CLAIMS 1. Rapid system for covering vehicles from atmospheric agents and in particular from the sun, each of said vehicles 90 being constituted by an external body 80 comprising bumpers 11, a passenger compartment 12 equipped with a roof 13, an engine hood 16, a trunk 17, and of auxiliary support structures 14 said system 100 characterized in that it consists of: at least one covering element 2 that can be deployed on the aforementioned vehicle 90, equipped with anchoring means 6 locked to one end of said covering element 2 and suitable for fixing it to predetermined portions of the aforementioned body 80; at least one support structure 3, intended to house said covering element 2; fixing means 70 suitable for coupling the aforementioned support structure 3 to the aforementioned auxiliary support structures 14.

2. System according to claim 1 characterized in that the aforementioned covering element 2 consists of at least one curtain that can be rolled around a tubular element 1.

3. System according to claim 1 characterized in that the aforementioned fixing means 70 consist of: at least one articulation device 15, adapted to rotatably support the aforementioned support structure 3; at least one quick coupling-disengagement device 60, suitable for the removable locking of the aforementioned support structure 3 at an inoperative position A in which the longitudinal axis of the support structure 3 is parallel to the longitudinal axis of the aforementioned vehicle 90, and of an operative position B in which the longitudinal axis of the support structure 3 is perpendicular to the longitudinal axis of the aforementioned vehicle 90.

4. System according to claim 1 characterized in that said support structure 3 is equipped with unfolding-reclosing means 28 consisting of at least one elastic element 24, one end 24a of which is fixed to the aforementioned support structure 3 and the remaining end 24b of which it is fixed to the aforementioned cover element 2.

5. System according to claim 1 characterized in that the aforementioned anchoring means 6 consist of at least one bar 4 having at least one seat 9 inside which at least one ferromagnetic element 5 is slidingly supported, partially extractable from said seat, suitable for coupling with metal portions of the aforementioned body 80 of the aforementioned vehicle 90.

6. System according to claim 1 characterized in that said system 100 can be housed inside at least one of the aforementioned bumpers 11 at the front or rear of the aforementioned vehicle 90.

7. System according to claim 1 characterized in that said system 100 can be housed inside the aforementioned engine hood 16 of the aforementioned vehicle 90.

8. System according to claim 1 characterized in that said system 100 can be housed inside the aforementioned boot 17 of the aforementioned vehicle 90.

9. System according to claim 5 characterized in that the aforementioned unfolding-reclosing means 28 can be motorizable.

10. System according to claim 5 characterized in that the aforementioned joint device 15 can be motorizable.

11. System according to claims 1 and 3 characterized in that the aforementioned auxiliary support structures 14 are preferably constituted by front roof bars 14a and rear 14b respectively mounted on the aforementioned roof 13 of the aforementioned vehicle