IT9067450A1 - AIR CONDITIONING SYSTEM FOR THE VEHICLE OF THE VEHICLE, TO PREVENT THE FOGING OF THE WINDSHIELD - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: DESCRIPTION of the industrial invention entitled:
"Impianto di climatizzazione dell'abitacolo dell'autoveicolo, atto ad impedire l'appannamento del parabrezza" "Air conditioning system for the passenger compartment of the vehicle, designed to prevent the windshield from fogging"
DESCRIZIONE DESCRIPTION
La presente invenzione riguarda un impianto di climatizzazione dell'abitacolo di un autoveicolo. The present invention relates to an air conditioning system for the passenger compartment of a motor vehicle.
Nella presente descrizione e nelle rivendicazioni che seguono con il termine impianto di climatizzazione si intende in generale un impianto di condizionamento e/o di riscaldamento dell'aria nell'abitacolo dell'autoveicolo. In the present description and in the claims which follow, the term air conditioning system generally refers to an air conditioning and / or heating system in the passenger compartment of the motor vehicle.
L'invenzione riguarda in particolare un impianto di climatizzazione comprendente The invention relates in particular to an air conditioning system comprising
mezzi di alimentazione atti ad immettere un flusso di aria trattata nell'abitacolo, comprendenti almeno un condotto atto ad indirizzare un flusso di aria trattata verso la superficie interna del parabrezza e mezzi parzializzatori a comando elettrico atti a modificare la portata di. aria attraverso tale condotto; supply means suitable for introducing a flow of treated air into the passenger compartment, comprising at least one duct suitable for directing a flow of treated air towards the internal surface of the windscreen and electrically controlled shutter means suitable for modifying the flow rate. air through this duct;
mezzi sensori atti a fornire segnali elettrici indicativi della temperatura e dell'umidità dell'aria nell'abitac lo, della temperatura dell'aria all'esterno del veicolo e della temperatura trattata; ed sensor means adapted to provide electrical signals indicative of the temperature and humidity of the air in the passenger compartment, of the temperature of the air outside the vehicle and of the treated temperature; and
un'unità elettronica predisposta per controllare secondo modalità prestabilite detti mezzi di alimentazione d’aria in funzione dei segnali forniti da detti mezzi sensori. an electronic unit designed to control said air supply means according to the signals provided by said sensor means in predetermined ways.
Nei veicoli provvisti d'impianto di climatizzazione a regolazione automatica il parabrezza può, in determinate condizioni di temperatura e di umidità dell'aria nell'abitacolo, appannarsi. Ciò si verifica in particolare quando la portata del flusso di aria indirizzato verso il parabrezza risulta insufficiente. In vehicles equipped with an automatic air conditioning system, the windscreen can fog up under certain temperature and humidity conditions in the passenger compartment. This occurs in particular when the flow rate of the air flow directed towards the windscreen is insufficient.
Lo scopo della presente invenzione risiede dunque nel realizzare un impianto di climatizzazione nel quale il suddetto inconveniente venga sicuramente evitato. The object of the present invention therefore lies in realizing an air conditioning system in which the aforementioned drawback is certainly avoided.
Tale scopo viene realizzato secondo l'invenzione mediante un impianto di climatizzazione del tipo sopra specificato, la caratteristica principale del quale risiede nel fatto che esso comprende inoltre This object is achieved according to the invention by means of an air conditioning system of the type specified above, the main characteristic of which lies in the fact that it further comprises
mezzi sensori della temperatura e dell'umidità dell'aria contenuta nell'abitacolo, e sensor means for the temperature and humidity of the air contained in the passenger compartment, e
mezzi sensori della velocità del veicolo, collegati a detta unità elettronica di controllo; e dal fatto che detta unità elettronica di controllo è predisposta per a) determinare il valore della temperatura del punto di rugiada per l'aria all'interno dell'abitacolo, corrispondente ai valori rilevati della temperatura e dell'umidità di tale aria; vehicle speed sensor means, connected to said electronic control unit; and by the fact that said electronic control unit is arranged to a) determine the value of the dew point temperature for the air inside the passenger compartment, corresponding to the detected values of the temperature and humidity of said air;
b) calcolare un valore della portata d'aria da indirizzare verso il parabrezza attraverso detto almeno un condotto, secondo una prestabilita funzione della velocità del veicolo, della temperatura dell'aria esterna al veicolo, della temperatura del punto di rugiada nell'aria dell'abitacolo e della temperatura rilevata dell'aria trattata immessa nell'abitacolo; e b) calculate a value of the air flow to be directed towards the windscreen through said at least one duct, according to a predetermined function of the speed of the vehicle, the temperature of the air outside the vehicle, the temperature of the dew point in the air passenger compartment and the measured temperature of the treated air introduced into the passenger compartment; And
c) controllare i suddetti mezzi parzializzatori in modo tale che la portata d'aria indirizzata verso il parabrezza attraverso detto almeno un condotto tenda a portarsi al valore calcolato. c) controlling the aforesaid throttling means in such a way that the flow of air directed towards the windscreen through said at least one duct tends to reach the calculated value.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione appariranno dalla descrizione dettagliata che segue, effettuata con riferimento ai disegni allegati, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, nei quali: Further characteristics and advantages of the invention will appear from the detailed description that follows, made with reference to the attached drawings, provided purely by way of non-limiting example, in which:
la figura 1 illustra parzialmente e schematicamente un autoveicolo provvisto di un impianto di climatizzazione e la figura 2 è un diagramma psicrometrico che mostra l'andamento della temperatura del punto di rugiada dell'aria in un certo campo di valori della temperatura e del grado di umidità. Figure 1 partially and schematically illustrates a vehicle equipped with an air conditioning system and Figure 2 is a psychrometric diagram showing the trend of the air dew point temperature in a certain range of values of the temperature and the degree of humidity .
Nella figura 1 con 1 è complessivamente indicato un autoveicolo con un parabrezza 2, ed un vano-motore chiuso superiormente da un coperchio 3. In figure 1, 1 generally indicates a motor vehicle with a windshield 2, and an engine compartment closed at the top by a cover 3.
L'autoveicolo 1 è provvisto di un impianto di climatizzazione, del quale nella figura 1 sono stati raffigurati unicamente alcuni componenti principali. The motor vehicle 1 is equipped with an air conditioning system, of which only some main components have been shown in Figure 1.
Nella realizzazione illustrata l'impianto di climatizzazione è un impianto in grado di condizionare e riscaldare secondo le necessità, l'aria che viene immessa nell'abitacolo. In the embodiment illustrated, the air conditioning system is a system capable of conditioning and heating the air that is introduced into the passenger compartment as required.
L'impianto illustrato comprende in particolare un ventilatore 4 alloggiato sotto il coperchio 3, e destinato a convogliare un flusso di aria attraverso l'evaporatore 5 di un sistema di refrigerazione di tipo per sè noto. Il ventilatore 4 aspira l'aria da un ambiente 6 suscettibile di comunicare con l'ambiente esterno all'autoveicolo attraverso un'apertura di estremità 8 di un passaggio 7, l'altra estremità del quale si apre all'esterno dell'autoveicolo, in prossimità della base del parabrezza 2. The illustrated plant comprises in particular a fan 4 housed under the cover 3, and intended to convey a flow of air through the evaporator 5 of a refrigeration system of a per se known type. The fan 4 draws in the air from an environment 6 capable of communicating with the environment outside the motor vehicle through an end opening 8 of a passage 7, the other end of which opens outside the motor vehicle, in near the base of the windscreen 2.
L'ambiente 6 è suscettibile inoltre di comunicare con l'interno dell'abitacolo attraverso un'apertura indicata con 9. The environment 6 is also capable of communicating with the interior of the passenger compartment through an opening indicated with 9.
Con 10 è indicato un portello motorizzato mobile fra due posizioni estreme, in cui è suscettibile di chiudere l'apertura 8 ovvero l'apertura 9. A seconda della posizione assunta dal portello 10 il ventilatore 4 nel funzionamento; aspira aria proveniente dall'esterno dell'autoveicolo e/o dall'abitacolo, in diversa proporzione e, ed al limite aspira soltanto aria proveniente dall'esterno, oppure soltanto aria proveniente dall'abitacolo. Reference 10 indicates a motorized door movable between two extreme positions, in which the opening 8 or opening 9 is capable of closing, depending on the position assumed by the door 10, the fan 4 in operation; it sucks in air coming from the outside of the vehicle and / or from the passenger compartment, in different proportions and, at the limit, it sucks in only air coming from the outside, or only air coming from the passenger compartment.
A valle dell'evaporatore 5 si estende un condotto 11 nel quale è provvisto un ulteriore portello parzializzatore di flusso 12, anch'esso motorizzato. A duct 11 extends downstream of the evaporator 5 in which a further flow restrictor door 12 is provided, also motorized.
L'aria proveniente dall'evaporatore 5 attraverso il condotto 11 viene indirizzata attraverso un distributore 13, di tipo per sè noto, suscettibile di ripartire in diverse proporzioni il flusso d'aria indirizzato verso l'abitacolo attraverso tre condotti d'uscita indicati con 14,15 e 16. The air coming from the evaporator 5 through the duct 11 is directed through a distributor 13, of a per se known type, capable of dividing in different proportions the air flow directed towards the passenger compartment through three outlet ducts indicated with 14 , 15 and 16.
L'aria emergente dall'evaporatore 5 può pervenire al distributore 13 direttamente, oppure passando attraverso un dispositivo riscaldatore 17 ubicato a valle del portello motorizzato 12. A seconda della posizione assunta da tale portello varia la portata del flusso d’aria che perviene al distributore 13 direttamente ela portata del flusso che a tale distributore perviene passando attraverso il dispositivo riscaldatore 17. The air emerging from the evaporator 5 can reach the distributor 13 directly, or passing through a heating device 17 located downstream of the motorized door 12. According to the position assumed by this door, the flow rate of the air flowing to the distributor varies. 13 directly and the flow rate that reaches this distributor passing through the heating device 17.
La temperatura dell'aria all'ingresso del distributore 13 (aria che nel seguito verrà definito "aria trattata") dipende dunque anche dalla posizione del portello 12. The temperature of the air at the inlet of the distributor 13 (air which in the following will be defined as "treated air") therefore also depends on the position of the door 12.
Il condotto 14 sbocca (attraverso una o più bocchette) in prossimità della base del parabrezza 2, per cui l'aria effluente da tale condotto è suscettibile di lambire con flusso quasi-laminare la superficie interna di tale parabrezza. The duct 14 opens (through one or more openings) in proximity to the base of the windscreen 2, so that the air effluent from this duct is susceptible to lick the internal surface of the windscreen with a quasi-laminar flow.
Il condotto 15 indirizza invece aria trattata verso la regione centrale dell'abitacolo, mentre il condotto 16 è suscettibile di indirizzare un flusso d'aria nella zona bassa dell'abitacolo. The duct 15, on the other hand, directs the treated air towards the central region of the passenger compartment, while the duct 16 is capable of directing an air flow in the lower area of the passenger compartment.
L'impianto di climatizzazione comprende inoltre un'unità elettronica dì controllo ECU, realizzata ad esempio con l'impiego di un microprocessore. The air conditioning system also comprises an electronic control unit ECU, made for example with the use of a microprocessor.
L'unità ECU presenta un certo numero di uscite, attraverso le quali tale unità è suscettibile di controllare la posizione dei portelli motorizzati 10 e 12, il distributore 13, l'elettroventilatore 4 ed un giunto elettromeccanico di comando 18 del compressore del sistema di refrigerazione. The unit ECU has a certain number of outputs, through which this unit is capable of controlling the position of the motorized doors 10 and 12, the distributor 13, the electric fan 4 and an electromechanical control joint 18 for the compressor of the refrigeration system. .
L'unità ECU presenta inoltre una pluralità di ingressi, cui sono collegati svariati sensori, ed in particolare i seguenti: The unit ECU also has a plurality of inputs, to which various sensors are connected, and in particular the following:
-un sensore di temperatura 20 atto a fornire segnali elettrici indicativi della temperatura dell'aria all'esterno dell'autoveicolo, - a temperature sensor 20 suitable for providing electrical signals indicative of the temperature of the air outside the motor vehicle,
- un sensore di temperatura 21 associato all'evaporatore 5, - a temperature sensor 21 associated with evaporator 5,
- un sensore di temperatura 22 per rilevare la temperatura TTV dell'aria trattata, all'ingresso del distributore - un sensore di temperatura 23,per rilevare la temperatura dell'aria all'interno dell'abitacolo, - a temperature sensor 22 to detect the TTV temperature of the treated air, at the inlet of the distributor - a temperature sensor 23, to detect the temperature of the air inside the passenger compartment,
- un sensore igrometrico 24 che fornisce un segnale indicativo dell'umidità relativa U dell'aria all'interno dell'abitacolo, e - un sensore di velocità 25 che fornisce segnali indicativi della velocità di avanzamento dell'autoveicolo. - a hygrometric sensor 24 which provides a signal indicative of the relative humidity U of the air inside the passenger compartment, and - a speed sensor 25 which provides signals indicative of the forward speed of the motor vehicle.
All'unità ECU è inoltre collegato un pannello di visualizzazione e comando, complessivamente indicato con 30 nella figura 1. Tale pannello comprende un dispositivo visualizzatore 31, pilotato dall'unità ECU in modo da fornire all'utilizzatore indicazioni visive della condizione di climatizzazione attuata. A display and control panel is also connected to the ECU unit, indicated as a whole with 30 in Figure 1. This panel comprises a display device 31, piloted by the ECU unit so as to provide the user with visual indications of the air conditioning condition implemented.
Il pannello 30 comprende inoltre un certo numero di dispositivi di comando, attraverso i quali l'utilizzatore 3 in grado di impostare la regolazione di climatizzazione desiderata. In particolare tale pannello può comprendere ad esempio un potenziometro attraverso il quale l'utilizzatore è in grado di trasmettere all'unità ECU un segnale indicativo della temperatura Tr desiderata nell'abitacolo.-L'unità elettronica di controllo ECU è predisposta per gestire l'impianto di climatizzazione sopra descritto sulla base di un modello matematico predefinito che esprime le modalità di trasmissione del calore nell'abitacolo. Tale modello matematico può essere espresso ad esempio mediante la seguente equazione: The panel 30 further comprises a certain number of control devices, through which the user 3 is able to set the desired climate control. In particular, this panel can comprise, for example, a potentiometer through which the user is able to transmit to the unit ECU a signal indicative of the desired temperature Tr in the passenger compartment. air conditioning system described above on the basis of a predefined mathematical model that expresses the modes of heat transmission in the passenger compartment. This mathematical model can be expressed for example by means of the following equation:
in cui in which
è la temperatura richiesta dell'utilizzatore is the user's required temperature
è la temperatura effettiva dell'aria nell'abitacolo, è temperatura dell'aria all’esterno dell'autoveicolo is the actual temperature of the air in the passenger compartment, it is the temperature of the air outside the vehicle
è un valore predefinito di velocità di variazione temporale della temperatura dell'abitacolo, is a predefined value of speed of time variation of the interior temperature,
è la capacità termica dell'abitacolo is the thermal capacity of the passenger compartment
è il calore specifico dell'aria is the specific heat of the air
S è la superficie disperdente del veicolo S is the vehicle's dispersing surface
è un coefficiente di dispersione termica is a coefficient of thermal dispersion
sono la temperatura e la portata dell'aria trattata immessa nell'abitacolo. are the temperature and the flow rate of the treated air introduced into the passenger compartment.
L'equazione sopra riportata ha il seguente significato: fissato un certo valore per la portata l'equazione fornisce il valore della temperatura TTV che è sufficiente a vincere la dispersione termica attraverso le pareti dell'abitacolo per la differenza di temperatura far variare la temperatura interna dell'abitacolo verso la temperatura desiderata di una frazione della differenza nel tempo dt. The above equation has the following meaning: once a certain value has been set for the flow rate, the equation provides the value of the TTV temperature which is sufficient to overcome the heat dispersion through the passenger compartment walls due to the difference in temperature to vary the internal temperature of the passenger compartment towards the desired temperature by a fraction of the difference in time dt.
L’impianto di climatizzazione secondo l'invenzione in vista di evitare l'appannamento della superficie interna del parabrezza 2 è basato sulle seguenti considerazioni. The air conditioning system according to the invention in order to avoid fogging of the internal surface of the windshield 2 is based on the following considerations.
Per evitare la formazione di condensa sul parabrezza 2 è necessario che la temperatura del parabrezza 2, ed in particolare la temperatura della sua superficie interna, sia maggiore della temperatura a cui si verifica la condensazione dell'aria nell'abitacolo (temperatura del punto di rugiada). To avoid the formation of condensation on the windscreen 2, the temperature of the windscreen 2, and in particular the temperature of its internal surface, must be higher than the temperature at which condensation of the air in the passenger compartment occurs (dew point temperature ).
Nella figura 2 è riportato il diagramma del punto di rugiada dell'aria a pressione ambiente. Nel diagramma della figura 2 in ascissa sono riportate le temperature in gradi centigradi, fra -5° e 40° mentre in ordinata è riportata la quantità di vapor acqueo contenuta nell'aria, espressa in g/kg Figure 2 shows the dew point diagram of the air at ambient pressure. In the diagram of Figure 2, the temperatures in degrees centigrade, between -5 ° and 40 °, are shown on the abscissa, while the quantity of water vapor contained in the air, expressed in g / kg, is shown on the ordinate.
Con riferimento al diagramma della figura 2, se ad un certo ietante la temperatura dell'aria dell'abitacolo è uguale a 23°C e l'umidità relativa è pari al 65% (0.65), tale situazione corrisponde al punto indicato con A nella figura 2: infatti nel diagramma della figura 2 all'ascissa With reference to the diagram in Figure 2, if at a certain ietante the temperature of the passenger compartment air is equal to 23 ° C and the relative humidity is equal to 65% (0.65), this situation corresponds to the point indicated with A in the figure 2: in fact in the diagram of figure 2 the abscissa
= 23°C corrisponde il punto B della curva del punto di rugiada, cui corrisponde in ordinata un valore di umidità assoluta dell'aria pari a 17.8 g/kg. Allora ad una umidità relativa .= 0.65 nel grafico della figura 2 corrisponde dunque un'ordinata pari a 17.8 x 0.65 a 11.6 g/kg (punto.A). = 23 ° C corresponds to point B of the dew point curve, which corresponds in ordinate to an absolute humidity value of the air equal to 17.8 g / kg. Then to a relative humidity = 0.65 in the graph of figure 2 therefore corresponds an ordinate equal to 17.8 x 0.65 to 11.6 g / kg (point A).
Alla situazione rappresentata dal punto A corrisponde la temperatura di saturazione = 16.2°C. The saturation temperature = 16.2 ° C corresponds to the situation represented by point A.
Il diagramma sicronetrico mostrato nella figura 2 può essere memorizzato nell'unità elettronica ECU, per esempio sotto forma di tabella, o mediante l'espressione di una equazione esprimente in modo più o meno approssimato l'andamento della curva del punto di rugiada. The sychronometric diagram shown in Figure 2 can be stored in the electronic unit ECU, for example in the form of a table, or by means of the expression of an equation expressing in a more or less approximate way the trend of the dew point curve.
La funzione anti-appannamento del parabrezza viene realizzata dall'unità ECU sulla base delle seguenti osservazioni. The anti-fog function of the windshield is realized by the ECU unit based on the following observations.
Il coefficiente di trasmissione del calore al parabrezza da parte di un flusso d'aria può essere descritto con la seguente relazione: The coefficient of heat transmission to the windshield by an air flow can be described with the following relationship:
H è il coefficiente di trasmissione del calore (espresso ad esempio in a è una costante,V è la velocità dell'aria che lambisce il parabrezza, e n è un coefficiente che si può assumere circa uguale a 0.75. H is the heat transmission coefficient (expressed for example in a is a constant, V is the speed of the air that touches the windscreen, and n is a coefficient that can be assumed to be approximately equal to 0.75.
La quantità di calore Pi ceduta al parabrezza di superficie interna Si a temperatura Tpi, da un flusso d'aria a temperatura con coefficiente di trasmissione del calore è: The amount of heat Pi released to the inner surface windshield Si at temperature Tpi, by an air flow at temperature with heat transfer coefficient is:
La quantità di calore Pe dissipata dal parabrezza di superficie esterna Se ed a temperatura Tpe, verso un flusso d'aria a temperatura Te, con coefficiente di trasmissione del calore He, è: The quantity of heat Pe dissipated by the external surface windshield Se and at temperature Tpe, towards an air flow at temperature Te, with heat transmission coefficient He, is:
Supponendo uguali le superfici interna e esterna del parabrezza (Si » Se), inponendo che là quantità di calore ceduta al parabrezza sia uguale alla quantità di calore dissipata dal parabrezza, si può scrivere: Assuming the same internal and external surfaces of the windshield (Si »Se), assuming that the amount of heat transferred to the windshield is equal to the amount of heat dissipated by the windshield, we can write:
in cui in which
sono la temperatura in corrispondenza del lato interno e esterno del parabrezza. are the temperature at the inside and outside of the windscreen.
Se ai assume che dalle relazioni (2) e (3) sopra riportate si ottiene If ai assumes that from the above relations (2) and (3) we obtain
in cui in which
sono le velocità dell'aria che lambisce la superficie interna e la superfìcie esterna del parabrezza, rispettivamente. are the velocities of the air that laps the inner surface and the outer surface of the windscreen, respectively.
Per evitare la formazione di condensa sulla superficie interna del parabrezza occorre che sia almeno uguale alla temperatura del punto di rugiada corrispondente alle condizioni di temperatura e di umidità dell'aria all'interno dell'abitacolo. To avoid condensation on the internal surface of the windscreen, it must be at least equal to the dew point temperature corresponding to the temperature and humidity conditions of the air inside the passenger compartment.
Se si impone dunque che If it is therefore required that
(5) (5)
in cui K è un incremento positivo di temperatura, ad esempio uguale a 2°C, la precedente relazione (4) assume la forma seguente: where K is a positive temperature increase, for example equal to 2 ° C, the previous relation (4) takes the following form:
La portata d’aria che occorre dunque convogliare sulla superficie interna del parabrezza 2 per evitare la formazione di condensa è dunque pari a The air flow that must therefore be conveyed to the internal surface of the windshield 2 to avoid the formation of condensation is therefore equal to
(7) in cui è il peso specifico dell'aria,e (7) where is the specific gravity of air, and
è la sezione totale dei passaggi attraverso i quali is the total section of the passages through which
viene convogliata aria in direzione del parabrezza. air is directed towards the windscreen.
Nel funzionamento l'unità ECU acquisisce dai sensori 23 e 24 le informazioni relative alla temperatura dell'aria In operation, the unit ECU acquires information relating to the air temperature from the sensors 23 and 24
nell'abitacolo e dell'umidità relativa di tale-aria. Partendo da tali informazioni l'unità ECU determina la corrispondente temperatura del punto di rugiada sulla base del diagramma psicrometrico della figura 2, memorizzato sotto forma di tabella in appositi dispositivi di memoria. in the passenger compartment and the relative humidity of this air. Starting from this information, the unit ECU determines the corresponding dew point temperature on the basis of the psychrometric diagram of Figure 2, stored in the form of a table in suitable memory devices.
Tramite i sensori 22 e 25 l'unità ECU acquisisce inoltre la temperatura dell'aria trattata TTV e la velocità V dell'aria sul lato esterno del parabrezza (che con buona approssimazione si può ritenere uguale alla velocità di avanzamento dell'autoveicolo). By means of the sensors 22 and 25 the unit ECU also acquires the temperature of the treated air TTV and the speed V of the air on the external side of the windscreen (which can be considered, with a good approximation, to be equal to the forward speed of the motor vehicle).
Sulla base della relazione (7) sopra riportata l'unità ECU può allora calcolare la portata d'aria che occorre convogliare verso il parabrezza 2 per evitare la formazione di condensa. Effettuato tale calcolo l'ECU agisce sul portello motorizzato 10 e/o sul distributore 13, in modo tale che la portata d’aria indirizzata verso il parabrezza si porti rapidamente al valore calcolato. On the basis of the above relation (7) the unit ECU can then calculate the air flow that must be conveyed towards the windscreen 2 to avoid the formation of condensation. Once this calculation has been made, the ECU acts on the motorized door 10 and / or on the distributor 13, so that the flow of air directed towards the windshield rapidly reaches the calculated value.
Qualora la portata necessaria calcolata dovesse in talune circostante risultare maggiore della portata di cui all'equazione (1) sopra riportata, l'unità ECU determina un incremento della velocità di rotazione del ventilatore 4, in modo da scongiurare comunque l'appannamento del parabrezza. Should the calculated necessary flow rate in some circumstances be greater than the flow rate referred to in the above equation (1), the unit ECU determines an increase in the rotation speed of the fan 4, so as to prevent fogging of the windscreen in any case.
Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di attuazione e i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto è stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall’ambito della presente invenzione. Naturally, without prejudice to the principle of the invention, the embodiments and construction details may be widely varied with respect to what has been described and illustrated purely by way of non-limiting example, without thereby departing from the scope of the present invention.
Claims (2)
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Applications Claiming Priority (1)
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| IT67450A IT1240908B (en) | 1990-06-19 | 1990-06-19 | Air-conditioning plant for the passenger compartment of a motor vehicle, designed to prevent misting-up of the windscreen |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
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| IT9067450A0 IT9067450A0 (en) | 1990-06-19 |
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| IT1240908B IT1240908B (en) | 1993-12-23 |
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Family Applications (1)
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| IT67450A IT1240908B (en) | 1990-06-19 | 1990-06-19 | Air-conditioning plant for the passenger compartment of a motor vehicle, designed to prevent misting-up of the windscreen |
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1990
- 1990-06-19 IT IT67450A patent/IT1240908B/en active IP Right Grant
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| IT1240908B (en) | 1993-12-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 0001 | Granted | ||
| TA | Fee payment date (situation as of event date), data collected since 19931001 |
Effective date: 19950630 |