IT8224074A1 - Circuito frigorigeno in combinazione con motori a combustione interna, particolarmente per refrigerazione e condizionamento - Google Patents

Description

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1 Descrizione dell?invenzione avente titolo:

"Circuito frigorigeno in combinazione con motori a combustione interna, particolarmente per refrigerazione e condizionamento" dei Signori

THIELLA Daniele ? OPINA Walter,

di nazionalit? italiana, rispettivamente residenti a Varese e Cossato -(Vercelli)- ed elettivamente domiciliati presso l?Ufficio Brevetti Dott. Prof. Franco Cicogna,in Milano - Via Visconti di Modrone 14/A.

Inventori Designati: Signori Daniele THIELLA e Walter ODINA..

1 Depositata il

- ltWOV. 1982 24 07 4 A/ 82

RIASSUNTO

Il presente trovato ha come oggetto un circuito frigorigeno, in combinazione con motori a combustione interna, particolarmente per refrigerazione e condizionamento, il quale presenta la peculiarit? di comprendere uno scambiatore di calore, in cui circola un fluido frigorigeno, in condizioni di scambio termico, con una serpentina interposta sul circuito di raffreddamente di un motore a combustione interna. Dallo scambiatore di calore si sviluppa un 1 condotto capillare, interposto sul condotto di mandata del fluido frigorigeno, in comunicazione con una cella di utilizzo, ove avviene il raffreddamento per l'espansione del fluido frigorigeno.

Risulta, inoltre, previsto un condotto di ritorno del fluido frigorigeno dalla suddetta cella di utilizzo al suddetto scambiatore di BTUDlO

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calore.

DESCRIZIONE

Il presente trovato ha come oggetto un circuito frigorigeno, in -combinazione con un motore a combustione interna, particolarmente per refrigerazione e condizionamento.

Come ? noto, in molti campi di utilizzazione, quali ad esempio autoveicoli ed imbarcazioni, roulottes e cos? via, vengono attualmente utilizzati dei frigoriferi o dei condizionatori, che vengono direttamente alimentati dalla batteria dell'autoveicolo e dell'imbarcazione.

Questa forma di realizzazione, che risulta molto problematica durante il funzionamento del motore dell'autoveicolo o dell'imbarcazione, anche se il motore provvede a ricaricare in continuazione le batterie o accumulatori, risulta totalmente inaccettabile?allorch? il frigorifero o il condizionatore viene utilizzato a motore fermo.

Infatti, tali apparecchiature presentano un consumo energetico notevolmente elevato, il quale provoca una riduzione di carica della batteria?in tempi molto ridotti.

Per tali motivi, la batteria stessa ? in grado di alimentare il frigorifero o il condizionatore, per un limitato periodo di tempo.

Nei casi pi? gravi, la batteria giunge ad un livello di carica talmente basso, da non essere pi? in grado di consentire il funzionamento del motore.

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1 Come ? facilmente intuibile, questo tipo di inconveniente 2 risulta molto grave ed ? una delle ragioni principali che hanno 3 considerevolmente limitato la diffusione di tali apparecchiature 4 sugli autoveicoli e sulle imbarcazioni.

5 Il compito che si propone il trovato ? appunto quello di eli-6 minate gli inconvenienti precedentemente lamentati, realizzando un ' 7 circuito frigorigeno, appositamente studiato per la sua utilizza-8 zione in combinazione con motori a combustione interna, il quale 9 possa funzionare senza la utilizzazione della batteria e,conseguen? 10 temente,senza poter causare i suddetti inconvenienti.

11 Nell'ambito del compito sopra esposto, uno scopo particolare 12 del trovato ? quello di realizzare un circuito frigorigeno, il 13 quale, oltre a presentare un funzionamento estremamente preciso 14 ed efficace, sia in grado di sfruttare delle quantit? energetiche, 15 che vengono normalmente sprecate,per dispersione, durante il fun-16 zionamento di un motore a combustione interna.

17 Un altro scopo del presente trovato ? quello di realizzare 18 un nuovo tipo di circuito frigorigeno, che, per le sue peculiari 19 caratteristiche costruttive, sia in grado di offrire le pi? ampie 20 garanzie di affidabilit? e di sicurezza nell'uso.

2! Non ultimo scopo del presente trovato ? quello di realizzare 22 un circuito frigorifero, che sia facilmente ottenibile partendo da 3 elementi e da materiali di comune reperibilit? in commercio e che, 4 inoltre, risulti estremamente versatile, potendo essere utilizzato 5 sia per la refrigerazione, sia per il condizionamento.

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Il compito sopra esposto, nonch? gli scopi accennati ed altri che meglio appariranno evidenziati in seguito, vengono raggiunti da un circuito frigorigeno, in combinazione con un motore a combustione interna, particolarmente per refrigerazione e condizionamento, caratterizzato dal fatto di comprendere uno scambiatore di calore, in'cui circola un fluido frigorigeno in condizioni di scambio termico, con una serpentina interposta sul circuito di raffreddamento di un motore a combustione interna.

Da tale scambiatore di calore si sviluppa un condotto capilla? re, interposto sul condotto di mandata del fluido frigorigeno, in combinazione con una cella di utilizzo, ove avviene il raffreddamento per l'espansione del fluido frigorigeno; ? inoltre, previsto un condotto di ritorno del fluido frigorigeno dalla cella di utilizzo allo scambiatore di calore.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno maggiormente evidenziati, attraverso un esame della descrizione dettagliata di un circuito frigorigeno, in combinazione con un motore a combustione interna, illustrato a titolo indicativo e non limitativo con l'ausilio del disegno allegato, in cui l'unica figura rappresenta uno schema di realizzazione del circuito frigorigeno, oggetto del trovato.

Con particolare riferimento ai simboli numerici dell'unica figura del disegno allegato, il circuito frigorigeno,secondo il trovato,risulta costituito da uno scambiatore di calore, indicato con il numero di riferimento 1, nel quale circola un fluido frigo/?? STUDIO

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rigeno, indicato con 2, che, preferibilmente, ma non necessariamen te, risulta costituito da R12.

In tale scambiatore di calore 1 ? posta una serpentina 3, la quale risulta prevista sul circuito di raffreddamento di un motore a combustione interna 4, per cui si esegue uno scambio termico tra il fluido 2, all'interno dello scambiatore 1, e la serpentina 3, con cessione di calore, da parte della serpentina 3 al fluido 2.

In questo modo, si viene a sfruttare una parte del calore,che deve essere normalmente disperso verso l'ambiente, per ottenere il necessario raffreddamento di un motore a combustione interna.

Il fluido frigorigeno 2, per effetto dell'azione di scambio termico sopra descritta, viene sospinto in un tubo capillare 5, opportunamente dimensionato e conformato, il quale risulta interposto su un circuito di mandata del fluido frigorigeno 6, che pone in combinazione lo scambiatore 1 con una cella di utilizzo, genericamente indicata con 7.

Il fluido frigorigeno, sospinto nel condotto di mandata, esegue una espansione di volume, per cui tende ad evaporare, sottraendo calore dall'esterno e, conseguentemente, realizzando una efficace azione di raffreddamento, in corrispondenza della cella di utilizzo 7, che pu? essere costituita da un frigorifero o, eventualmente, da un condizionatore, ottenendo, in entrambi casi, un;?efficace e sicuro raffreddamento.

Il fluido frigorigeno 2 dalla cella di utilizzo 7 viene poi inviato nel condotto di ritorno 8, il quale pone in comunicazione fff STUDIO

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la cella di utilizzo 7 con lo scambiatore 1 e che esegue la necessaria condensazione del fluido frigorigeno, che viene nuovamente immesso nello scambiatore 1, per potere tornare a realizzare in continuazione il ciclo,in precedenza descritto.

Il circuito frigorigeno sopra descritto offre, quindi, la possibilit? di ottenere delle sicure ed efficaci azioni di raffreddamento, che corrispondono ad un elevato grado di potenza, senza avere un consumo della batteria dell?autoveicolo.

Tale fattore risultava molto pregiudizievole nelle realizzazioni della tecnica nota, ove l'alimentazione dei frigoriferi o dei condizionatori viene realizzata a spese della batteria dell'autoveicolo, con conseguente grave affaticamento della batteria stessa.

Da quanto in precedenza descrittoci vede quindi come il trovato raggiunga gli scopi proposti.

In particolare, si sottolinea il fatto che viene realizzato un circuito frigorigeno, che consente di trasformare in energia utile dell'energia termica, la quale verrebbe normalmente dispersa verso l'ambiente, in quanto esso sfrutta il calore che si raccoglii: nel circuito di raffreddamento di un motore a combustione interna.

Inoltre, con il circuito, oggetto del trovato, si ha la possibilit? di avere a disposizione delle elevate potenze e, conseguentemente, di potere installare degli apparecchi di refrigerazione o di condizionamento, in grado di dare le pi? soddisfacenti prestazioni.

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Il trovato, cos? concepito, ? suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto invent .-vo.

Inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica, i materiali impiegati, purch? compatibili con l'uso specifico, nonch? le dimensioni e le forme contingenti potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze.

RIVENDICAZIONI

1) Circuito frigorigeno in combinazione con un motore a combu?

stione interna, particolarmente per refrigerazione e condizionamento, caratterizzato dal fatto di comprendere uno scambiatore di calore, in cui circola un fluido frigorigeno in condizioni di scambio termico con una serpentina interposta sul circuito di raffreddamento di un motore a combustione interna, da detto scambiato?

re di calore sviluppandosi un condotto capillare, interposto sul

condotto di mandata del fluido frigorigeno in combinazione con una

cella di utilizzo ove avviene il raffreddamento per l'espansione del fluido frigorigeno, essendo inoltre previsto un condotto di

ritorno del fluido frigorigeno da tale cella di utilizzo allo

scambiatore di calore.

2) Circuito frigorigeno, in combinazione con motori a combu?

stione interna, secondo la rivendicazione precedente, caratteriz?

zato dal fatto che il suddetto fluido frigorigeno ? costituito da

R12.

Claims (1)

1. ???*

   1 3) Circuito frigorigeno in combinazione con motori a combu-2 stione interna, secondo le rivendicazioni precedenti, caratteriz-3 zato dal fatto che la suddetta serpentina ? posta all'interno del 4 lo scambiatore di calore ed ? lambita dal fluido frigorigeno.

   5 4) Circuito frigorigeno in combinazione con motori a combu? stione interna, secondo una o pi? rivendicazioni precedenti, carat-7 terizzato dal fatto che la suddetta cella di utilizzo ? prevista 8 in corrispondenza della zona di espansione del fluido frigorigeno, 9 ove il circuito frigorigeno realizza in pratica un evaporatore.

   0 5) Circuito frigorigeno in combinazione con motori a combustio 1 ne interna, secondo una o pi? rivendicazioni precedenti, caratte-2 rizzato dal fatto che la suddetta cella frigorigena ? costituita

   3 da un refrigeratore.

   4 6) Circuito frigorigeno, in combinazione con motori a combu?

   5 stione interna, secondo una o pi? rivendicazioni precedenti, ca?

   6 ratterizzato dal fatto che la suddetta cella di utilizzo ? costi?

   7 tuita da un condizionatore.

   8 7) Circuito frigorigeno, in combinazione con motori a combu?

   9 stione interna, particolarmente per refrigerazione e condiziona-0 mento, secondo una o pi? rivendicazioni precedenti, il tutto come

   1 pi? ampiamente descritto ed illustrato e per gli scopi specificati 2 PER INCARICO

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