IT202300001746U1

IT202300001746U1 - IMPROVED RECIPROCATING ENGINE AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH ENGINE

Info

Publication number: IT202300001746U1
Application number: IT202023000001746U
Authority: IT
Inventors: Meo Guido De
Original assignee: Meo Guido De
Priority date: 2023-04-27
Filing date: 2023-04-27
Publication date: 2024-10-27

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del modello di utilit? dal titolo: of the utility model entitled:

"MOTORE ALTERNATIVO MIGLIORATO E VEICOLO PROVVISTO DI TALE MOTORE" "IMPROVED ALTERNATIVE ENGINE AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH ENGINE"

SETTORE TECNICO TECHNICAL SECTOR

La presente innovazione ? relativa ad un motore alternativo, in particolare ad un motore a combustione interna per veicoli quali ad esempio automobili, veicoli commerciali e/o similari, e ad un veicolo provvisto di tale motore. This innovation relates to an alternative engine, in particular an internal combustion engine for vehicles such as cars, commercial vehicles and/or similar, and to a vehicle equipped with such an engine.

STATO DELL'ARTE NOTA STATE OF THE ART NOTE

Com'? noto, i tradizionali motori a combustione interna comprendono: un blocco motore che ? dotato di almeno un cilindro; almeno un pistone, che ? alloggiato in modo scorrevole all'interno del cilindro e delimita una camera di combustione a volume variabile; ed almeno un meccanismo biella-manovella che ? interposto tra il pistone ed un gomito dell'albero motore, e trasforma il moto rettilineo alternato del pistone nel moto rotatorio dell'albero motore. As is known, traditional internal combustion engines comprise: an engine block that is equipped with at least one cylinder; at least one piston, which is housed in a sliding manner inside the cylinder and delimits a combustion chamber with variable volume; and at least one connecting rod-crank mechanism that is interposed between the piston and a crankshaft elbow, and transforms the alternating rectilinear motion of the piston into the rotary motion of the crankshaft.

Purtroppo, i tradizionali motori a combustione interna presentano alcuni inconvenienti tecnici. Unfortunately, traditional internal combustion engines have some technical drawbacks.

Tali inconvenienti riguardano ad esempio il fatto che la biella, durante il moto del pistone tra il punto morto inferiore ed il punto morto superiore, esercita sul pistone una forza in direzione ortogonale all'asse del cilindro e spinge il pistone contro la parete interna del cilindro. Such drawbacks concern, for example, the fact that the connecting rod, during the motion of the piston between the bottom dead center and the top dead center, exerts a force on the piston in a direction orthogonal to the axis of the cylinder and pushes the piston against the internal wall of the cylinder.

Ci? comporta un aumento dell'attrito presente tra il pistone e la parete interna del cilindro, che rallenta la corsa del pistone all'interno del cilindro e peggiora il rendimento meccanico del motore a combustione interna. This causes an increase in friction between the piston and the internal wall of the cylinder, which slows down the stroke of the piston inside the cylinder and worsens the mechanical efficiency of the internal combustion engine.

In aggiunta, nei motori a combustione interna sopra decritti, le forze alternate dovute alla massa rotante della biella e dell'albero a gomiti generano, come noto, momenti torcenti del primo e del secondo ordine che non risultano bilanciati e provocano delle vibrazioni che pregiudicano il rendimento e la resistenza meccanica del motore. In addition, in the internal combustion engines described above, the alternating forces due to the rotating mass of the connecting rod and the crankshaft generate, as is known, first and second order torques that are not balanced and cause vibrations that compromise the efficiency and mechanical resistance of the engine.

Per bilanciare tali forze alternate, ? noto introdurre contrappesi posizionati sull'albero motore e/o dei contralberi di bilanciamento. To balance these alternating forces, it is known to introduce counterweights positioned on the crankshaft and/or balancing shafts.

Pur consentendo di bilanciare almeno parzialmente il motore a combustione interna, tali contrappesi o contralberi di bilanciamento incrementano l'inerzia delle parti mobili del motore e ne aumentano gli attriti interni, peggiorandone l'efficienza meccanica. While they allow the internal combustion engine to be at least partially balanced, these counterweights or balance shafts increase the inertia of the engine's moving parts and increase internal friction, worsening its mechanical efficiency.

In aggiunta, l'impiego di contrappesi e contralberi di bilanciatura incrementa la complessit? ed i costi di produzione dei motori sopra menzionati. In addition, the use of counterweights and balance shafts increases the complexity and production costs of the above-mentioned engines.

? avvertita pertanto nel settore l'esigenza di realizzare un motore alternativo che sia in grado di superare gli inconvenienti sopra lamentati. ? The need was therefore felt in the sector to create an alternative engine capable of overcoming the drawbacks mentioned above.

Scopo della presente innovazione ? la realizzazione di un motore alternativo che consenta di soddisfare le esigenze sopra menzionate in modo semplice ed economico. The aim of this innovation is to create an alternative engine that can satisfy the above-mentioned needs in a simple and economical way.

SOMMARIO DELL'INNOVAZIONE SUMMARY OF INNOVATION

Il suddetto scopo ? raggiunto dalla presente innovazione, in quanto essa ? relativa ad un motore alternativo e ad un veicolo secondo le rivendicazioni indipendenti allegate. The above mentioned aim is achieved by the present innovation, since it relates to a reciprocating engine and a vehicle according to the attached independent claims.

Forme di attuazione preferite vengono descritte nelle rivendicazioni da essa dipendenti. Preferred embodiments are described in the claims dependent thereon.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La presente innovazione verr? ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: This innovation will now be described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of its implementation, in which:

? la figura 1 ? una vista laterale di un motore alternativo secondo la presente innovazione, con parti in sezione e parti asportate per chiarezza, ? Figure 1 is a side view of a reciprocating engine according to the present innovation, with parts in section and parts removed for clarity,

? la figura 2 ? una vista dall'alto del motore alternativo illustrato nella figura 1, con parti asportate per chiarezza, ? Figure 2 is a top view of the reciprocating engine shown in Figure 1, with parts removed for clarity,

? le figure 3 e 4 sono due viste frontali del motore alternativo illustrato nella figura 1, in due diverse posizioni operative e con parti asportate per chiarezza. ? Figures 3 and 4 are two front views of the reciprocating engine illustrated in Figure 1, in two different operating positions and with parts removed for clarity.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL'INNOVAZIONE DETAILED DESCRIPTION OF THE INNOVATION

Con riferimento alla figura 1, con il numero 1 ? indicato nel suo complesso un motore alternativo, in particolare un motore a combustione interna per veicoli quali ad esempio autovetture, veicoli commerciali e/o similari. With reference to figure 1, the number 1 indicates as a whole a reciprocating engine, in particular an internal combustion engine for vehicles such as cars, commercial vehicles and/or similar.

In particolare, il motore 1 ? atto ad essere installato su di un veicolo (non illustrato). Il veicolo pu? comprendere un telaio mobile rispetto al suolo tramite una pluralit? di ruote. Il motore 1 ? atto a erogare coppia motrice per trascinare in rotazione almeno una di tali ruote. In particular, the engine 1 is suitable for installation on a vehicle (not illustrated). The vehicle may comprise a frame movable with respect to the ground by means of a plurality of wheels. The engine 1 is suitable for supplying driving torque to rotate at least one of these wheels.

Il motore 1 comprende un blocco motore 2 (o carcassa o carter) che ? configurato per definire almeno un cilindro 3 che si estende lungo un asse di riferimento A. Engine 1 comprises an engine block 2 (or casing or crankcase) that is configured to define at least one cylinder 3 that extends along a reference axis A.

Con riferimento all'esempio illustrato nelle figure 1 e 2, il blocco motore 2 pu? essere configurato per definire due cilindri 3 che si estendono uno parallelo ed affiancato all'altro. Referring to the example illustrated in figures 1 and 2, the engine block 2 can be configured to define two cylinders 3 that extend parallel and side by side with each other.

? chiaro che il blocco motore 2 pu? anche essere configurato per definire tre o pi? cilindri 3 disposti in modo di per s? noto, come ad esempio in linea, a V o configurazioni similari. Il blocco motore 2 ? atto ad essere meccanicamente collegato in modo stabile ma facilmente rimovibile al telaio del veicolo. It is clear that the engine block 2 can also be configured to define three or more cylinders 3 arranged in a known manner, such as in-line, V-shaped or similar configurations. The engine block 2 is designed to be mechanically connected in a stable but easily removable manner to the vehicle chassis.

Preferibilmente, il blocco motore 2 ? un corpo rigido e monolitico realizzato in materiale metallico. In altre parole, il blocco motore 2 ? un monoblocco. Preferably, the engine block 2 is a rigid, monolithic body made of metal material. In other words, the engine block 2 is a monoblock.

In alternativa, il blocco motore 2 potrebbe avere una struttura modulare e potrebbe comprendere una pluralit? di parti collegabili stabilmente tra loro, ciascuna delle quali definisce almeno un cilindro 3. Alternatively, the engine block 2 could have a modular structure and could comprise a plurality of parts that can be stably connected to each other, each of which defines at least one cylinder 3.

Il motore 1 inoltre comprende almeno un pistone 4 che ? alloggiato in modo scorrevole all'interno del cilindro 3, ed ? mobile lungo l'asse di riferimento A. The engine 1 also comprises at least one piston 4 which is slidably housed inside the cylinder 3, and is movable along the reference axis A.

In particolare, il pistone 4 delimita nel cilindro 3 una camera di combustione 5 a volume variabile ed ? mobile tra una prima posizione operativa (punto morto superiore) in cui il volume della camera di combustione 5 ? minimo ed una seconda posizione operativa (punto morto inferiore) in cui il volume della camera di combustione 5 ? massimo. In particular, the piston 4 delimits in the cylinder 3 a combustion chamber 5 with variable volume and is movable between a first operating position (top dead center) in which the volume of the combustion chamber 5 is minimum and a second operating position (bottom dead center) in which the volume of the combustion chamber 5 is maximum.

Il motore 1 inoltre comprende una testata (non illustrata) che ? meccanicamente accoppiata al blocco motore 2, e forma la parete superiore della camera di combustione 5. Engine 1 also includes a cylinder head (not shown) which is mechanically coupled to engine block 2, and forms the upper wall of combustion chamber 5.

In aggiunta, il motore 1 pu? comprendere un sistema di alimentazione, un sistema di scarico e/o un sistema di distribuzione (non illustrati) di per s? noti e per questo motivo non ulteriormente descritti. In addition, the engine 1 may comprise a fuel system, an exhaust system and/or a distribution system (not illustrated) which are known per se and for this reason not further described.

Nell'esempio illustrato, il motore comprende almeno una prima biella 6 che ha una prima estremit? 6a collegata al pistone 4, ed una seconda estremit? 6b opposta alla prima estremit? 6a. In the example illustrated, the engine comprises at least a first connecting rod 6 which has a first end 6a connected to the piston 4, and a second end 6b opposite the first end 6a.

In aggiunta, il motore comprende anche una seconda biella 7 che ha una prima estremit? 7a collegata al pistone ed una seconda estremit? 7b opposta alla prima estremit? 7a. In addition, the engine also includes a second connecting rod 7 which has a first end 7a connected to the piston and a second end 7b opposite the first end 7a.

Il motore 1 inoltre comprende un albero condotto 8 che ? portato in modo rotazionalmente libero dal blocco motore 2, in modo tale da ruotare attorno ad un asse di rotazione Ri ortogonale all'asse di riferimento A. The engine 1 also comprises a driven shaft 8 which is rotationally freely carried by the engine block 2, so as to rotate around a rotation axis Ri orthogonal to the reference axis A.

Con riferimento alle figure 1 e 2, il motore 1 inoltre comprende un sistema ad ingranaggio 9 che ? operativamente interposto tra la seconda estremit? 6b della biella 6 e l'albero condotto 8. Il sistema ad ingranaggio 9 ? atto ad essere azionato dalla biella 6 per trascinare in rotazione l'albero condotto 8 attorno all'asse di rotazione Ri. With reference to figures 1 and 2, the engine 1 further comprises a gear system 9 which is operatively interposed between the second end 6b of the connecting rod 6 and the driven shaft 8. The gear system 9 is adapted to be driven by the connecting rod 6 to rotate the driven shaft 8 about the rotation axis Ri.

In aggiunta, il motore 1 comprende un sistema di trasmissione a flessibili 10 che ? operativamente interposto tra la seconda estremit? 7b della biella 7 e l'albero condotto 8. Il sistema di trasmissione a flessibili 10 ? atto ad essere azionato dalla biella 7 per trascinare in rotazione l'albero condotto 8 attorno all'asse di rotazione Ri. In addition, the engine 1 comprises a flexible transmission system 10 which is operatively interposed between the second end 7b of the connecting rod 7 and the driven shaft 8. The flexible transmission system 10 is adapted to be driven by the connecting rod 7 to rotate the driven shaft 8 about the rotation axis Ri.

Con riferimento all'esempio illustrato nelle figure 1 e 2, in particolare, il sistema ad ingranaggio 9 comprende preferibilmente una ruota dentata 12 che ? posizionata al disotto del pistone 4 e/o del cilindro 3 lungo l'asse di riferimento A, ed ? portata in modo rotazionalmente libero dal blocco motore 2 in modo tale da ruotare attorno ad un asse di rotazione R2 parallelo al primo asse di rotazione Ri. With reference to the example illustrated in figures 1 and 2, in particular, the gear system 9 preferably comprises a toothed wheel 12 which is positioned below the piston 4 and/or the cylinder 3 along the reference axis A, and is rotationally freely carried by the engine block 2 so as to rotate around a rotation axis R2 parallel to the first rotation axis Ri.

In aggiunta, il sistema ad ingranaggio 9 comprende anche una ruota dentata 13 che ? portata in modo rotazionalmente solidale dall'albero condotto 8 ed ? configurata per ingranare con la ruota dentata 11. Preferibilmente, la ruota dentata 12 e la ruota dentata 13 sono due ruote dentate a denti dritti. In addition, the gear system 9 also comprises a gear wheel 13 which is rotationally integrally carried by the driven shaft 8 and is configured to mesh with the gear wheel 11. Preferably, the gear wheel 12 and the gear wheel 13 are two straight-toothed gear wheels.

Con riferimento alle figure 1 e 2, il sistema di trasmissione a flessibili 10 invece preferibilmente comprende una ruota dentata 15 (o corona) che ? posizionata al disotto del pistone 4 e/o del cilindro 3, in posizione adiacente alla ruota dentata 12, ed ? portata in modo rotazionalmente libero dal blocco motore 2 in modo tale da ruotare attorno all'asse di rotazione R2. With reference to figures 1 and 2, the flexible transmission system 10 instead preferably comprises a gear wheel 15 (or crown) which is positioned below the piston 4 and/or the cylinder 3, in a position adjacent to the gear wheel 12, and is carried in a rotationally free manner by the engine block 2 so as to rotate around the rotation axis R2.

In aggiunta, il sistema di trasmissione a flessibili 10 comprende anche una ruota dentata 16 (o pignone) che ? portata in modo rotazionalmente solidale dall'albero condotto 8 ed ? posizionata adiacente alla ruota dentata 13. In addition, the flexible transmission system 10 also includes a gear wheel 16 (or pinion) that is rotationally integrally carried by the driven shaft 8 and is positioned adjacent to the gear wheel 13.

Il sistema di trasmissione a flessibili 10 inoltre comprende una catena di trasmissione 17 che ? avvolta ad anello attorno alla ruota dentata 15 ed alla ruota dentata 16. The flexible drive system 10 further comprises a drive chain 17 which is looped around the gear wheel 15 and the gear wheel 16.

La catena di trasmissione 17, in particolare, pu? essere una catena di trasmissione a rulli e/o una catena dentata. The drive chain 17, in particular, may be a roller drive chain and/or a toothed chain.

Con riferimento all'esempio illustrato, le ruote dentate 12 e 15 sono disposte una di fronte all'altra al disotto del cilindro 3 e/o del pistone 4, e ruotano attorno allo stesso asse di rotazione R2. In aggiunta, le ruote dentate 12 e 15 sono portate in modo rotazionalmente libero dal blocco motore 2 in modo tale da ruotare una indipendentemente dall'altra. In particolare, le ruote dentate 12 e 15 sono libere di ruotare una in direzione opposta all'altra. With reference to the illustrated example, the gear wheels 12 and 15 are arranged opposite each other underneath the cylinder 3 and/or the piston 4, and rotate about the same rotation axis R2. In addition, the gear wheels 12 and 15 are rotationally freely carried by the engine block 2 so that they rotate independently of each other. In particular, the gear wheels 12 and 15 are free to rotate in opposite directions to each other.

L'albero condotto 8, invece, ? preferibilmente posizionato a fianco delle ruote dentate 12 e 15 rispetto all'asse di rotazione R2. The driven shaft 8, on the other hand, is preferably positioned next to the gear wheels 12 and 15 with respect to the rotation axis R2.

Nell'esempio illustrato nelle figure 1 e 2, inoltre, la prima estremit? 6a della biella 6 ? preferibilmente collegata in modo rotazionalmente libero al pistone 4, in modo tale da ruotare/oscillare rispetto al pistone 4 attorno ad un asse di rotazione R3 parallelo all'asse di rotazione R2. In the example illustrated in figures 1 and 2, furthermore, the first end 6a of the connecting rod 6 is preferably connected in a rotationally free manner to the piston 4, so as to rotate/oscillate with respect to the piston 4 around a rotation axis R3 parallel to the rotation axis R2.

La seconda estremit? 6b della biella 6, invece, ? preferibilmente collegata in modo rotazionalmente libero alla ruota dentata 12, in posizione eccentrica rispetto all'asse di rotazione R2, in modo tale da ruotare/oscillare rispetto alla ruota dentata 12 attorno ad un asse di rotazione R4 parallelo all'asse di rotazione R2. In particolare, la seconda estremit? 6a della biella 6, in uso descrive una traiettoria circolare attorno all'asse di rotazione R2. The second end 6b of the connecting rod 6, instead, is preferably connected in a rotationally free manner to the gear wheel 12, in an eccentric position with respect to the rotation axis R2, so as to rotate/oscillate with respect to the gear wheel 12 around a rotation axis R4 parallel to the rotation axis R2. In particular, the second end 6a of the connecting rod 6, in use, describes a circular trajectory around the rotation axis R2.

Con riferimento all'esempio illustrato, inoltre, la prima estremit? 7a della biella 7 ? preferibilmente collegata in modo rotazionalmente libero al pistone 4, in posizione adiacente alla prima estremit? 6a della prima biella 6, in modo tale da ruotare/oscillare rispetto al pistone 4 attorno all'asse di rotazione R3. With reference to the illustrated example, furthermore, the first end 7a of the connecting rod 7 is preferably connected in a rotationally free manner to the piston 4, in a position adjacent to the first end 6a of the first connecting rod 6, so as to rotate/oscillate with respect to the piston 4 around the rotation axis R3.

La seconda estremit? 7b della biella 7, invece, ? preferibilmente collegata in modo rotazionalmente libero alla ruota dentata 15, in posizione eccentrica rispetto all'asse di rotazione R2, in modo tale da ruotare/oscillare rispetto alla ruota dentata 15 attorno ad un asse di rotazione R5 parallelo all'asse di rotazione R2. In particolare, la seconda estremit? 7a della biella 7, in uso descrive una traiettoria circolare attorno all'asse di rotazione R2. The second end 7b of the connecting rod 7, instead, is preferably connected in a rotationally free manner to the gear wheel 15, in an eccentric position with respect to the rotation axis R2, so as to rotate/oscillate with respect to the gear wheel 15 around a rotation axis R5 parallel to the rotation axis R2. In particular, the second end 7a of the connecting rod 7, in use, describes a circular trajectory around the rotation axis R2.

In aggiunta, la biella 6 e la biella 7 sono preferibilmente collegate al pistone 4 in posizione simmetrica/speculare rispetto all'asse di riferimento A. In particolare, la seconda estremit? 6b della biella 6 e la seconda estremit? 7b della biella 7 sono preferibilmente infulcrate sul pistone 4 in posizione adiacente e ruotano coassiali all'asse di rotazione R3. In addition, the connecting rod 6 and the connecting rod 7 are preferably connected to the piston 4 in a symmetrical/mirror position with respect to the reference axis A. In particular, the second end 6b of the connecting rod 6 and the second end 7b of the connecting rod 7 are preferably pivoted on the piston 4 in an adjacent position and rotate coaxially with the rotation axis R3.

Con riferimento all'esempio illustrato nelle figure 3 e 4, la ruota dentata 12 e/o la ruota dentata 15 possono essere provviste di contrappesi di bilanciamento 18 che sono configurati per esercitare delle forze atte ad equilibrare le forze di inerzia che il pistone 4 e le bielle 6 e 7 esercitano, in uso, lungo l'asse di riferimento A. With reference to the example illustrated in figures 3 and 4, the gear wheel 12 and/or the gear wheel 15 may be provided with balancing counterweights 18 which are configured to exert forces suitable for balancing the inertia forces that the piston 4 and the connecting rods 6 and 7 exert, in use, along the reference axis A.

Pi? in dettaglio, i contrappesi di bilanciamento 18 sono portati dalle ruote dentate 12 e/o 15 in modo tale da ruotare in controfase uno rispetto all'altro durante il funzionamento del motore 1. More specifically, the balancing counterweights 18 are carried by the gear wheels 12 and/or 15 in such a way that they rotate in counterphase with respect to each other during operation of the motor 1.

Preferibilmente, il motore 1 ha una struttura modulare, e comprende uno o pi? unit? o moduli operativamente accoppiati tra loro. Ciascun modulo, in particolare, comprende almeno il cilindro 3, il pistone 4, le bielle 6 e 7, ed il sistema ad ingranaggio 9 ed il sistema di trasmissione a flessibili 10 operativamente interposti tra la corrispondente biella 6 o 7 e l'albero condotto 8. Preferably, the engine 1 has a modular structure, and comprises one or more units or modules operationally coupled to each other. Each module, in particular, comprises at least the cylinder 3, the piston 4, the connecting rods 6 and 7, and the gear system 9 and the flexible transmission system 10 operationally interposed between the corresponding connecting rod 6 or 7 and the driven shaft 8.

L'esempio illustrato nelle figure 1 e 2, in particolare, illustra il motore 1 in una configurazione bicilindrica comprendente due moduli affiancati tra loro. The example illustrated in figures 1 and 2, in particular, shows engine 1 in a twin-cylinder configuration comprising two modules placed side by side.

Chiaramente, il motore 1 potrebbe comprendere anche tre o pi? moduli operativamente collegati tra loro. Clearly, engine 1 could also comprise three or more modules operationally connected to each other.

Nell'esempio illustrato i due moduli sono disposti in posizione tra loro speculare, in modo tale che i cilindri 3 siano uno affiancato e parallelo all'altro e le ruote dentate 15 dei sistemi di trasmissione a flessibili 10 siano disposte una direttamente affacciata all'altra. In the example illustrated, the two modules are arranged in a mirror image position, so that the cylinders 3 are side by side and parallel to each other and the gear wheels 15 of the flexible transmission systems 10 are arranged directly facing each other.

Il motore 1 pu? inoltre comprendere un albero di collegamento 20 che collega le due ruote dentate 15 tra loro in modo rotazionalmente solidale ed ? portato in modo rotazionalmente libero dal blocco motore 2. In particolare, l'albero di collegamento 20 pu? essere coassiale all'asse di rotazione R2, e pu? ruotare liberamente attorno al medesimo asse di rotazione R2. The engine 1 may also comprise a connecting shaft 20 which connects the two gear wheels 15 to each other in a rotationally integral manner and is carried in a rotationally free manner by the engine block 2. In particular, the connecting shaft 20 may be coaxial with the rotation axis R2, and may rotate freely around the same rotation axis R2.

Con riferimento all'esempio illustrato nella figura 1, il blocco motore 2 pu? comprendere un involucro o carter inferiore 21 che ? dimensionato per alloggiare almeno le bielle 6 e 7, l'albero condotto 8, il o i sistemi ad ingranaggio 9 ed il o i sistemi di trasmissione a flessibili 10. With reference to the example illustrated in figure 1, the engine block 2 may comprise a lower casing or crankcase 21 which is sized to house at least the connecting rods 6 and 7, the driven shaft 8, the gear system(s) 9 and the flexible transmission system(s) 10.

L'involucro scatolare 21 pu? comprendere una parete inferiore 22 e due pareti laterali 23 che si estendono da parti opposte della parete inferiore 22 lungo l'asse di rotazione R2. The box-like casing 21 may comprise a bottom wall 22 and two side walls 23 extending from opposite sides of the bottom wall 22 along the axis of rotation R2.

Con riferimento all'esempio illustrato nella figura 1, una ruota dentata 12 pu? essere portata da un perno 24 che ? collegato in modo rotazionalmente libero ad una parete laterale 23 ed ? coassiale all'asse di rotazione R2. Referring to the example illustrated in figure 1, a gear wheel 12 may be carried by a pin 24 which is rotationally freely connected to a side wall 23 and is coaxial with the rotation axis R2.

Il perno 24, in particolare, pu? impegnare in modo passante la parete laterale 23, e l'estremit? libera del perno 24 pu? essere operativamente collegata al sistema di distribuzione del motore 1. Pin 24, in particular, can engage through side wall 23, and the free end of pin 24 can be operatively connected to the timing system of engine 1.

L'altra ruota dentata 12, invece, pu? essere portata da un perno 25 che ? collegato in modo rotazionalmente libero all'altra parete laterale 23 ed ? anch'esso coassiale all'asse di rotazione R2. The other gear wheel 12, on the other hand, can be carried by a pin 25 which is rotationally freely connected to the other side wall 23 and is also coaxial to the rotation axis R2.

Il perno 25 pu? impegnare in modo passante la parete laterale 23, e l'estremit? libera del perno 25 pu? essere operativamente collegata ad un sistema di trasmissione (non illustrato) del veicolo che ? interposto tra il motore 1 e le ruote del veicolo ed ? atto a tramettere la coppia erogata dal motore 1 ad almeno una di tali ruote. The pin 25 may engage the side wall 23 in a through manner, and the free end of the pin 25 may be operatively connected to a transmission system (not shown) of the vehicle which is interposed between the engine 1 and the wheels of the vehicle and is capable of transmitting the torque delivered by the engine 1 to at least one of these wheels.

Il funzionamento del motore alternativo 1 verr? ora descritto, ipotizzando di partire dalla prima posizione operativa illustrata nella figura 3. The operation of the reciprocating engine 1 will now be described, assuming that we start from the first operating position shown in figure 3.

Con riferimento alle figure 3 e 4, il moto del pistone 4 verso la seconda posizione operativa determina il moto roto-traslatorio delle bielle 6 e 7. Le bielle 6 e 7 a loro volta trascinano in rotazione l'albero condotto 10 tramite il sistema ad ingranaggio 9 ed il sistema di trasmissione a flessibili 10. With reference to figures 3 and 4, the motion of the piston 4 towards the second operating position determines the rotary-translational motion of the connecting rods 6 and 7. The connecting rods 6 and 7 in turn drive the driven shaft 10 into rotation via the gear system 9 and the flexible transmission system 10.

Pi? in dettaglio, la ruota dentata 12 trascina direttamente in rotazione la ruota dentata 13, mentre la ruota dentata 15 trascina in rotazione la ruota dentata 16 tramite la catena di trasmissione 17. In more detail, the gear wheel 12 directly rotates the gear wheel 13, while the gear wheel 15 rotates the gear wheel 16 via the drive chain 17.

? chiaro che il senso di rotazione coi della ruota dentata 12 ? opposto al senso di rotazione ?3 della ruota dentata 13 e dell'albero condotto 10, mentre il senso di rotazione ?2 della ruota dentata 15 della ruota dentata 15 ? concorde al senso di rotazione ?3 della ruota dentata 16 e dell'albero condotto 10. Di conseguenza, il senso di rotazione coi della ruota dentata 12 ? opposto al senso di rotazione ?2 della ruota dentata 15 e le bielle 6 e 7 ruotano in controfase una rispetto all'altra. It is clear that the direction of rotation coi of the gear wheel 12 is opposite to the direction of rotation ?3 of the gear wheel 13 and of the driven shaft 10, while the direction of rotation ?2 of the gear wheel 15 of the gear wheel 15 is in accordance with the direction of rotation ?3 of the gear wheel 16 and of the driven shaft 10. Consequently, the direction of rotation coi of the gear wheel 12 is opposite to the direction of rotation ?2 of the gear wheel 15 and the connecting rods 6 and 7 rotate in counterphase with respect to each other.

Preferibilmente, una ruota dentata 12 inoltre ? operativamente collegata al sistema di trasmissione del veicolo, in modo tale da trasmettere ad almeno una ruota del veicolo la coppia motrice erogata dal motore 1. Preferably, a gear wheel 12 is also operatively connected to the vehicle's transmission system, so as to transmit the driving torque delivered by the engine 1 to at least one wheel of the vehicle.

I vantaggi associati alla particolare struttura del motore 1 sopra descritto sono notevoli ed evidenti. The advantages associated with the particular structure of the engine 1 described above are notable and evident.

In primo luogo, i momenti torcenti del primo e del secondo ordine nel motore 1 sono bilanciati ed il motore 1 non genera vibrazioni durante il suo funzionamento. First, the first and second order torques in motor 1 are balanced and motor 1 does not generate vibrations during its operation.

Infatti, la risultante delle forze di alternate esercitate dalle bielle 6 e 7 in direzione ortogonale all'asse di riferimento A ? zero, poich? le due bielle 6 e 7 ruotano sempre in controfase tra loro, equilibrandosi una con l'altra automaticamente. In aggiunta, i contrappesi di bilanciamento 18 equilibrano le forze di inerzia del pistone 4 e dalle bielle 6 e 7 lungo l'asse di riferimento A. In fact, the resultant of the alternating forces exerted by the connecting rods 6 and 7 in a direction orthogonal to the reference axis A is zero, since the two connecting rods 6 and 7 always rotate in counterphase with each other, automatically balancing each other. In addition, the balancing counterweights 18 balance the inertia forces of the piston 4 and of the connecting rods 6 and 7 along the reference axis A.

Inoltre, la risultate delle forze che le bielle 6 e 7 esercitano sul pistone 4 in direzione ortogonale all'asse di riferimento A ? nulla. Ci? riduce notevolmente l'attrito presente tra il pistone 4 e la parete interna del cilindro 3, e quindi incrementa il rendimento meccanico del motore 1 e riduce il consumo di carburante e la quantit? di emissioni inquinanti prodotte. Furthermore, the result of the forces that the connecting rods 6 and 7 exert on the piston 4 in a direction orthogonal to the reference axis A is zero. This significantly reduces the friction between the piston 4 and the internal wall of the cylinder 3, and therefore increases the mechanical efficiency of the engine 1 and reduces fuel consumption and the quantity of polluting emissions produced.

A parit? di cilindrata, inoltre, il motore 1 risulta pi? leqqero e compatto di un tradizionale motore a scoppio con albero a qomiti, con tutti i benefici che ne consequono. Furthermore, with the same displacement, the 1 engine is lighter and more compact than a traditional internal combustion engine with a crankshaft, with all the benefits that this entails.

In particolare, in una coniiqurazione bicilindrica di cubatura pari a circa 1000 cc (centimetri cubi), il motore 1 ? particolarmente adatto ad essere installato su autovetture utilitarie, berline compatte e/o veicoli similari ed ? particolarmente adatto a rimpiazzare i motori a benzina a tre cilindri attualmente pi? diffusi sul mercato. In particular, in a twin-cylinder configuration with a displacement of approximately 1000 cc (cubic centimetres), engine 1 is particularly suitable for installation in small cars, compact sedans and/or similar vehicles and is particularly suitable for replacing the three-cylinder petrol engines currently most widely used on the market.

Risulta infine chiaro che al motore sopra descritto possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito della presente innovazione. Finally, it is clear that modifications and variations can be made to the engine described above without departing from the scope of this innovation.

Ad esempio, in una variante realizzativa pi? complessa e non illustrata, il motore 1 potrebbe essere operativamente accoppiato ad un motore elettrico o similare, in modo tale da realizzare un propulsore con architettura ibrida. For example, in a more complex and not illustrated embodiment, the engine 1 could be operationally coupled to an electric or similar engine, in such a way as to create a propulsion system with hybrid architecture.

In particolare, il motore elettrico potrebbe essere operativamente accoppiato alla ruota dentata 13 del sistema ad inqranaqqio 9 portata dall'albero condotto 10. In particular, the electric motor could be operationally coupled to the gear wheel 13 of the gear system 9 carried by the driven shaft 10.

Inoltre, in una variante realizzativa non illustrata, il motore 1 potrebbe essere provvisto di un dispositivo di sovralimentazione che ? atto ad incrementare la pressione di alimentazione del fluido combustibile in ingresso al motore 1. Ad esempio il dispositivo di sovralimentazione pu? essere un compressore volumetrico a lobi operativamente interposto tra l'albero condotto 8 ed il sistema di alimentazione. Furthermore, in a variant embodiment not illustrated, the engine 1 could be provided with a supercharging device which is capable of increasing the supply pressure of the combustible fluid entering the engine 1. For example, the supercharging device could be a lobe volumetric compressor operatively interposed between the driven shaft 8 and the fuel system.

In aggiunta, in una variante realizzativa non illustrata, la catena di trasmissione 17 potrebbe essere rimpiazzata da una cinghia dentata o altro organo di trasmissione similare. Chiaramente, in quest'ultimo caso le ruote dentate 15 e 16 potrebbero essere rimpiazzate da delle pulegge. In addition, in a variant embodiment not illustrated, the drive chain 17 could be replaced by a toothed belt or other similar drive member. Clearly, in this latter case the toothed wheels 15 and 16 could be replaced by pulleys.

Claims

1.- Reciprocating engine (1) comprising:

? an engine block (2) configured to define at least one cylinder (3), which extends along a reference axis (A);

? at least one piston (4) which is slidably housed inside said cylinder (3) and is movable along said reference axis (A);

? a first (6) and a second connecting rod (7), each comprising a first end (6a, 7a) connected to said piston (4), and a second end (6b, 7b) opposite said first end (6a, 7a);

? a driven shaft (8) which is rotationally freely carried by said engine block (2) so as to rotate around a first rotation axis (Ri) orthogonal to said reference axis (A);

? a gear system (9) operatively interposed between the second end (6b) of said first connecting rod (6) and said driven shaft (8); and

? a flexible transmission system (10) operatively interposed between the second end (7b) of said second connecting rod (7) and said driven shaft (8);

said gear system (9) comprising:

? a first toothed wheel (12) which is positioned underneath said cylinder (3) along said reference axis (A) and is rotationally freely carried by said engine block (2) so as to rotate around a second rotation axis (R2) parallel to said first rotation axis (R1); and

? a second toothed wheel (13) which is integrally carried for rotation by said driven shaft (8) and is configured to mesh with said first toothed wheel (12).

said flexible transmission system (10) comprising:

? a third gear wheel (15) which is positioned below said cylinder (3) along said reference axis (A), is adjacent to said first gear wheel (12), and is rotationally freely carried by said engine block (2) so as to rotate around said second rotation axis (R2);

? a fourth toothed wheel (16) which is integrally carried for rotation by said driven shaft (8) and is positioned adjacent to said second toothed wheel (13); and ? a transmission chain (17) which is wound in a loop around said third toothed wheel (15) and said fourth toothed wheel (16);

said driven shaft (8) being positioned alongside said gear wheels (12) and (15) with respect to said second rotation axis (R2).

2.- Reciprocating engine according to claim 1, wherein the second end (6b) of said first connecting rod (6) is rotationally freely connected to said first gear wheel (12) in an eccentric position with respect to said second axis of rotation (R2), so as to rotate with respect to said first gear wheel (12) around a third axis of rotation (R4) parallel to said second axis of rotation (R2).

3.- Reciprocating engine according to claim 1 or 2, wherein the second end (7b) of said second connecting rod (7) is rotationally freely connected to said third gear wheel (15) in an eccentric position with respect to said second axis of rotation (R2), so as to rotate with respect to said third gear wheel (15) around a fourth axis of rotation (Rs) parallel to said second axis of rotation (R2).

4.- Reciprocating engine according to claim 1, 2 or 3, wherein said first gear wheel (12) and said third gear wheel (15) are rotationally freely carried by said engine block (2) so as to rotate independently of each other, and/or the direction of rotation (?1) of said first gear wheel (12) is opposite to the direction of rotation (?2) of said third gear wheel (15).

5.- Reciprocating engine according to any of the preceding claims, wherein the first end (6a) of said first connecting rod (6) and the first end (7a) of said second connecting rod (7) are connected to said piston (4) in a symmetrical position with respect to said reference axis (A).

6.- Reciprocating engine according to any of the preceding claims, wherein the first end (6a) of said first connecting rod and the first end (7a) of said second connecting rod (7) are connected to said piston (4) in such a way as to be able to rotate/oscillate with respect to said piston (4) around a same fifth axis of rotation (R3)

7.- Reciprocating engine according to any of the preceding claims, wherein said first gear wheel (12) and/or said third gear wheel (15) are provided with balancing counterweights (18) configured to exert forces capable of balancing the inertial forces that said piston (4), said first connecting rod (6) and said second connecting rod (7) exert along said reference axis (A).

8.- Reciprocating engine according to any of the preceding claims, wherein said engine block (2) is configured to define a pair of said cylinders (3), which are arranged adjacent and parallel to each other, said reciprocating engine (1) further comprising:

? a pair of said pistons (4), each of which is housed in a sliding manner inside a corresponding cylinder (3) and is movable along said reference axis (A),

? a pair of said first connecting rods (6), wherein the first end (6a) of each of said first connecting rods (6) is connected to a corresponding piston (4),

? a pair of said second connecting rods (7), wherein the first end (7a) of each of said second connecting rods (7) is connected to a corresponding piston (4),

? a pair of said gear systems (9), each of which is operatively interposed between the second end (6b) of a corresponding first connecting rod (6) and said driven shaft (8),

? a pair of said flexible transmission systems (10), each of which is operatively interposed between the second end (7b) of a corresponding second connecting rod (7) and said driven shaft (8).

9.- Reciprocating engine according to claim 8, comprising a pair of said third gear wheels (15), wherein said third gear wheels (15) are arranged facing each other and are connected to each other in a rotationally integral manner by a connecting shaft (20) which is carried by said engine block (2) in a rotationally free manner and is coaxial to said second rotation axis (R2).

10.- Vehicle comprising a chassis movable with respect to the ground by means of a plurality of wheels, said vehicle comprising a reciprocating engine (1) capable of supplying a driving torque to rotate at least one of said wheels and is made according to any of the preceding claims.