IT202100023489A1

IT202100023489A1 - IMPROVED PROCESS FOR TIRE RETREADING

Info

Publication number: IT202100023489A1
Application number: IT102021000023489A
Authority: IT
Inventors: Silvestro Mennella
Original assignee: Rover Res S R L
Priority date: 2021-09-10
Filing date: 2021-09-10
Publication date: 2023-03-10

Description

PROCEDIMENTO PERFEZIONATO PER LA RICOSTRUZIONE DI PNEUMATICI IMPROVED PROCESS FOR TIRE RETREADING

La presente invenzione riguarda un procedimento perfezionato per la ricostruzione di pneumatici. The present invention relates to an improved process for retreading tyres.

Quello degli pneumatici ? un settore sicuramente in continuo sviluppo, soprattutto in paesi come l?Italia, in cui il trasporto merci su gomma copre circa il 90% del trasporto totale. ? chiaro quindi che parallelamente ad una grande produzione di pneumatici, si determina anche il problema del loro smaltimento. Si stima che delle circa 400.000 tonnellate di pneumatici fuori uso che vengono annualmente generati in Italia, il 50% venga utilizzato come combustibile, il 25% venga macinato e riutilizzato come materia prima per una serie di applicazioni e il 25% venga disperso in discariche abusive. The tire one? a sector that is certainly in continuous development, especially in countries such as Italy, where road freight transport covers around 90% of total transport. ? therefore it is clear that parallel to a large production of tyres, there is also the problem of their disposal. It is estimated that of the approximately 400,000 tons of end-of-life tires that are generated annually in Italy, 50% is used as fuel, 25% is ground and reused as raw material for a series of applications and 25% is dispersed in illegal landfills. .

Pertanto, da vari decenni ormai, sono stati trovati dei metodi per dare nuova vita a pneumatici gi? usurati, cio? agli pneumatici che ? a fronte del consumo causato dal loro utilizzo ? presentano altezza residua del battistrada che ? sostanzialmente inferiore al 15% rispetto all?altezza iniziale. Therefore, for several decades now, methods have been found to give new life to tires already in use. worn out, what? to the tires that ? compared to the consumption caused by their use? have residual tread height that ? substantially less than 15% compared to the initial height.

In altre parole, lo pneumatico pu? essere ricostruito sostituendo, nello pneumatico usato (che conserva cos? le sue caratteristiche strutturali), il battistrada usurato con nuovo materiale dalle caratteristiche del tutto simili all?originale, ripristinando l?altezza del battistrada. Opportunamente, una tale ricostruzione ? possibile perch? la struttura pi? interna di uno pneumatico (la cosiddetta ?carcassa?) ha una vita utile molto pi? lunga del battistrada. In other words, the tire can? be rebuilt by replacing the worn tread in the used tire (which thus retains its structural characteristics) with new material with characteristics similar to the original, restoring the tread height. Fittingly, such a reconstruction ? possible why? the structure more inside of a tire (the so-called? carcass?) has a useful life much more? long tread.

Un procedimento di ricostruzione convenzionale prevede una prima fase di selezione (cfr. fig. 1a) delle carcasse ricostruibili di pneumatici, che devono essere integre ed aver superato tutti i controlli di qualit?. Un esperto operatore ispeziona accuratamente lo pneumatico 1, sia all?esterno che all?interno, per mezzo di specifici strumenti. Il controllo dell?operatore ? integrato da quello strumentale con diverse tecnologie quali ad esempio la shearografia. A conventional retreading process provides for a first selection phase (see fig. 1a) of the retreadable tire casings, which must be intact and have passed all the quality controls. An expert operator carefully inspects tire 1, both inside and out, using specific tools. The control of the operator? integrated by the instrumental one with different technologies such as for example shearography.

Successivamente, in una seconda fase (cfr. fig. 1b), attraverso un?azione di raspatura, il battistrada usurato 2 ed il sottostrato/sottofondo 8 (cfr. fig. 5b), vengono completamente asportati, Tale operazione avviene per mezzo dell?impiego di specifici macchinari che solitamente utilizzano un tornio e lame metalliche. Subsequently, in a second phase (cf. fig. 1b), through a buffing action, the worn tread 2 and the substrate/sub-base 8 (cf. fig. 5b), are completely removed. This operation takes place by means of the? use of specific machines that usually use a lathe and metal blades.

Terminata la raspatura, inizia una terza fase, si procede con un?ulteriore ispezione della carcassa per individuare e rimuovere eventuali difetti. Nello specifico, un operatore rimuove manualmente i crateri che il tornio non ? riuscito ad eliminare durante la fase di raspatura. In questa terza fase, lunga e laboriosa, l?operatore asporta la gomma internamente alle cavit? attraverso una piccola fresa manuale. Once the rasping is finished, a third phase begins, we proceed with a further inspection of the receiver to identify and remove any defects. Specifically, an operator manually removes the craters that the lathe is not? managed to eliminate during the rasping phase. In this third, long and laborious phase, the operator removes the rubber inside the cavities. through a small manual cutter.

Quindi, al termine della seconda e/o della terza fase, tutta la gomma 37 del battistrada 2 e del sottostato/sottofondo 8 risulta essere stata asportata fino a raggiungere sostanzialmente gli strati 11 contenenti le tele in acciaio previste al di sopra della carcassa 9 dello pneumatico (cfr. fig.1c). Therefore, at the end of the second and/or third phase, all the rubber 37 of the tread 2 and of the underlay/substrate 8 has been removed until it substantially reaches the layers 11 containing the steel plies provided above the carcass 9 of the tire (see fig.1c).

In una quarta fase, detta fase di soluzionatura, si procede all?applicazione di uno strato di gomma liquida che predispone la superficie all?applicazione del nuovo materiale. Durante questa fase, vengono utilizzati diversi solventi potenzialmente tossici per la salute dell?operatore e dannosi per l?ambiente, quali benzene, metanolo, ecc. In a fourth stage, known as the solving stage, a layer of liquid rubber is applied which prepares the surface for the application of the new material. During this phase, various solvents are used which are potentially toxic to the health of the operator and harmful to the environment, such as benzene, methanol, etc.

Successivamente, si procede con una quinta fase per la realizzazione di un battistrada nuovo mediante l?applicazione di uno strato di gomma 4 di spessore sostanzialmente corrispondente a quello del battistrada da ricostruire (cfr. fig. 1d). In particolare, lo strato di gomma applicato 4 ha uno spessore sostanzialmente corrispondente a quello del battistrada dello pneumatico non usurato (cio? appena prodotto e prima del suo utilizzo). Questa fase pu? prevedere l?applicazione di un battistrada prestampato con un opportuno disegno 14 (che ? definito da una serie di incavi/gole 10) e gi? vulcanizzato a forma di fascia chiusa con alette laterali (tecnica a freddo) oppure l?applicazione di una fascia di gomma nuova liscia senza battistrada (tecnica a caldo, cfr. fig. 1d). Subsequently, a fifth step is carried out for making a new tread by applying a layer of rubber 4 with a thickness substantially corresponding to that of the tread to be retreaded (cf. fig. 1d). In particular, the applied layer of rubber 4 has a thickness substantially corresponding to that of the tread of the unworn tire (that is, just produced and before its use). This phase can provide for the application of a pre-printed tread with a suitable design 14 (which is defined by a series of grooves/grooves 10) and already? vulcanized in the form of a closed band with lateral flaps (cold technique) or the application of a new smooth rubber band without tread (hot technique, see fig. 1d).

Nella sesta fase, lo pneumatico viene montato su un?apposita macchina per l?applicazione dei cosiddetti ?envelopes? e viene messo sottovuoto al fine di estrarre l?aria residua fra gli envelopes e lo pneumatico preparato con il battistrada prestampato. Lo pneumatico entra poi in un?autoclave per essere vulcanizzato ad una temperatura di circa 110 ?C per 3 ore circa. Nel caso invece della tecnica a caldo, lo pneumatico preparato con un profilato liscio entra in una pressa di vulcanizzazione munita di uno stampo col disegno 14 che verr? impresso sullo pneumatico (cfr. fig. 1e). La pressa ? dotata di dispositivi per regolare tempo, temperatura e pressione interna. Il processo per la vulcanizzazione secondo la tecnica a caldo avviene ad una temperatura compresa tra 150 ?C e 160 ?C ad una pressione di circa 14-16 atmosfere e dura circa 6 ore. In the sixth stage, the tire is mounted on a special machine for the application of the so-called ?envelopes? and is vacuum packed in order to extract the residual air between the envelopes and the tire prepared with the pre-printed tread. The tire then enters an autoclave to be vulcanized at a temperature of about 110°C for about 3 hours. In the case of the hot technique instead, the tire prepared with a smooth profile enters a vulcanization press equipped with a mold with the drawing 14 which will be imprinted on the tire (see fig. 1e). The press? equipped with devices for regulating time, temperature and internal pressure. The vulcanization process according to the hot technique takes place at a temperature between 150 ?C and 160 ?C at a pressure of about 14-16 atmospheres and lasts about 6 hours.

Quindi, al termine della seconda e/o della terza fase, si ottiene uno pneumatico ricostruito 1? (cfr. fig. 1e) avente un battistrada 20 che ? provvisto di un opportuno disegno 14 e che ha uno spessore sostanzialmente corrispondente a quello del battistrada dello pneumatico non usurato (cio? appena prodotto e prima del suo utilizzo). So, at the end of the second and/or third stage, do you get a retreaded tire 1? (cf. fig. 1e) having a tread 20 which ? provided with a suitable pattern 14 and having a thickness substantially corresponding to that of the tread of the unworn tire (that is, just produced and before its use).

Infine, opportunamente, in una settima fase, lo pneumatico ricostruito 1? ? sottoposto ad un controllo finale interno ed esterno attraverso appositi sistemi di verifica in modo da valutare se lo pneumatico risponda alle normative di settore. Finally, fittingly, in a seventh stage, the retreaded tire 1? ? subjected to a final internal and external check through special verification systems in order to evaluate whether the tire complies with the sector regulations.

Tuttavia, le aziende coinvolte nel processo produttivo di pneumatici ricostruiti sono attualmente in piena crisi, a causa essenzialmente dell?aumento del costo delle materie prime e degli elevati costi energetici che rendono il costo finale dello pneumatico ricostruito non competitivo nei confronti di uno pneumatico nuovo. Inoltre, il procedimento di ricostruzione degli pneumatici prevede l?impiego di sostanze possibilmente dannose per l?ambiente e per la salute stessa degli operatori. However, the companies involved in the production process of retreaded tires are currently in full crisis, essentially due to the increase in the cost of raw materials and the high energy costs which make the final cost of the retreaded tire uncompetitive with respect to a new tyre. Furthermore, the tire retreading process involves the use of substances that are possibly harmful to the environment and to the health of the operators themselves.

Scopo della presente invenzione ? di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che elimini i suddetti inconvenienti presenti nelle soluzioni tradizionali e di fornire un procedimento pi? efficiente e funzionale. Purpose of the present invention? to propose a process for retreading tires which eliminates the aforesaid drawbacks present in traditional solutions and to provide a more efficient process? efficient and functional.

Altro scopo dell?invenzione ? di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che richieda un minor consumo energetico. Another purpose of the invention? to propose a process for retreading tires that requires less energy consumption.

Altro scopo dell?invenzione ? di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che sia altamente ecosostenibile. Another purpose of the invention? to propose a process for retreading tires that is highly eco-sustainable.

Altro scopo dell?invenzione ? di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che riduca la quantit? di gomma asportata dallo pneumatico usurato e da smaltire. Another purpose of the invention? to propose a procedure for the reconstruction of tires that reduces the quantity? of rubber removed from the worn tire and to be disposed of.

Altro scopo dell?invenzione ? di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che consenta di ridurre la quantit? di nuova gomma da applicare. Another purpose of the invention? to propose a procedure for the reconstruction of tires that allows to reduce the quantity? of new rubber to apply.

Altro scopo dell?invenzione ? di proporre un procedimento che consenta di ottenere una ricostruzione dello pneumatico di elevata qualit?. Another purpose of the invention? to propose a procedure which allows to obtain a high quality tire retreading.

Altro scopo dell?invenzione ? di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che risulti adatto ad essere inserito e/o implementato a livello industriale ed in modo altamente automatizzato. Another purpose of the invention? to propose a process for retreading tires which is suitable for being introduced and/or implemented on an industrial level and in a highly automated manner.

Altro scopo dell?invenzione ? di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che sia migliorativo e/o alternativo rispetto alle soluzioni tradizionali. Another purpose of the invention? to propose a process for retreading tires which is an improvement and/or alternative to traditional solutions.

Altro scopo dell?invenzione ? di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che sia implementabile in modo semplice, rapido e con bassi costi. Another purpose of the invention? to propose a process for retreading tires that can be implemented simply, quickly and with low costs.

Altro scopo dell?invenzione ? di proporre un procedimento con una caratterizzazione alternativa, sia in termini funzionali che implementativi, rispetto a quelle tradizionali. Another purpose of the invention? to propose a procedure with an alternative characterization, both in functional and implementation terms, compared to the traditional ones.

Tutti questi scopi ed altri che risulteranno dalla descrizione che segue sono raggiunti, secondo l?invenzione, con un procedimento avente le caratteristiche indicate nella rivendicazione 1. All these objects and others which will appear from the following description are achieved, according to the invention, with a process having the characteristics indicated in claim 1.

La presente invenzione viene qui di seguito ulteriormente chiarita in una sua preferita forma di pratica realizzazione, riportata a scopo puramente esemplificativo e non limitativo con riferimento alle allegate tavole di disegni, in cui: The present invention is hereinafter further explained in a preferred embodiment thereof, given for purely exemplifying and non-limiting purposes with reference to the attached tables of drawings, in which:

le figure 1a ? 1e mostrano schematicamente la sequenza delle fasi previste nel procedimento di ricostruzione secondo lo stato dell?arte, le figure 2a ? 2e mostrano schematicamente la sequenza delle fasi previste in una prima forma di implementazione del procedimento di ricostruzione secondo l?invenzione, the figures 1a ? 1e schematically show the sequence of steps envisaged in the reconstruction process according to the state of the art, figures 2a ? 2e schematically show the sequence of steps envisaged in a first embodiment of the reconstruction method according to the invention,

le figure 3a ? 3e mostrano schematicamente la sequenza delle fasi previste in una seconda forma di implementazione del procedimento di ricostruzione secondo l?invenzione, the figures 3a ? 3e schematically show the sequence of steps envisaged in a second embodiment of the reconstruction method according to the invention,

le figure 4a ? 4d mostrano schematicamente la sequenza delle fasi previste in una terza forma di implementazione del procedimento di ricostruzione secondo l?invenzione, the figures 4a ? 4d schematically show the sequence of steps envisaged in a third embodiment of the reconstruction method according to the invention,

la figura 5a mostra schematicamente le componenti di uno pneumatico secondo una sezione radiale, figure 5a schematically shows the components of a tire according to a radial section,

la figura 5b mostra un particolare ingrandito di fig.5a. figure 5b shows an enlarged detail of fig.5a.

Preliminarmente, come rappresentato in fig.5a e 5b, si precisa che qui di seguito per tassello 3 si intende quella porzione di battistrada 2 definita tra gli incavi 10, e che sporge verso l?esterno dello pneumatico 1, e che, sostanzialmente, ? la porzione che fa presa sul terreno. Preliminarily, as shown in figs. 5a and 5b, it is specified that hereinafter block 3 means that portion of tread 2 defined between the grooves 10, and which protrudes towards the outside of the tire 1, and which, substantially, ? the portion that grips the ground.

Inoltre, come rappresentato in fig. 5b, si definisce sottostrato o sottofondo 8 la porzione dello pneumatico 1 definita tra il fondo 13 degli incavi 10 e i sottostanti strati 11 contenenti le tele/cinture metalliche (di acciaio) previste al di sopra della carcassa 9 dello pneumatico. Opportunamente, inoltre, la profondit?/altezza 7 degli incavi 10 ? definita dalla distanza tra la superficie pi? esterna 15 del battistrada (cio? la superficie dei tasselli 3) ed il fondo interno 13 di detti incavi 10. Furthermore, as represented in fig. 5b, the underlayment or foundation 8 is defined as the portion of the tire 1 defined between the bottom 13 of the grooves 10 and the underlying layers 11 containing the metal (steel) plies/belts provided above the carcass 9 of the tire. Conveniently, moreover, the depth?/height 7 of the grooves 10 ? defined by the distance between the surface pi? outer 15 of the tread (i.e. the surface of the blocks 3) and the inner bottom 13 of said grooves 10.

Come risulta dalle figure, il procedimento secondo l?invenzione comprende: As can be seen from the figures, the process according to the invention comprises:

? una prima fase di raspatura ad acqua effettuata sulla superficie esterna 2? del battistrada usurato 2 di uno pneumatico 1 da ricostruire, per generare/ottenere cos? una sottostante superficie di adesione 6? destinata a ricevere un nuovo strato di gomma 4, ? a first step of water buffing carried out on the external surface 2? of the worn tread 2 of a tire 1 to be retreaded, to generate/obtain cos? an underlying adhesion surface 6? intended to receive a new layer of rubber 4,

? una fase di applicazione di un nuovo strato 4 di gomma su detta superficie di adesione 6? dello pneumatico 1 ottenuta/preparata mediante la precedente fase di raspatura ad acqua, ? a step of applying a new layer 4 of rubber on said adhesion surface 6? of tire 1 obtained/prepared by means of the previous water buffing step,

? una fase di riscaldamento dello pneumatico 1 cos? preparato per legare il nuovo strato 4 di gomma alla sottostante superficie di adesione 6? dello pneumatico 1; ? a heating phase of the tire 1 cos? prepared for bonding the new rubber layer 4 to the underlying bonding surface 6? of the tire 1;

? una fase di definizione del disegno 14? sul nuovo strato 4 di gomma applicato in precedenza, ottenendo cos? lo pneumatico ricostruito 1?. ? a drawing definition phase 14? on the new rubber layer 4 previously applied, thus obtaining? the retreaded tire 1?.

Secondo la presente invenzione, la fase di raspatura ad acqua prevede di utilizzare un getto di acqua che ? stata preventivamente filtrata, per rimuovere cos? le impurit? contenute nell?acqua di ingresso. Preferibilmente, l?acqua utilizzata nella fase di raspatura ? acqua osmotizzata. Preferibilmente, l?acqua utilizzata per la fase di raspatura subisce una preventiva filtrazione mediante osmosi inversa. According to the present invention, the step of water buffing provides for the use of a jet of water which is been previously filtered, to remove cos? the impurities? contained in the input water. Preferably, the water used in the buffing phase is osmotic water. Preferably, the water used for the buffing step undergoes prior filtration by reverse osmosis.

Vantaggiosamente, l?acqua utilizzata nella fase di raspatura ? acqua demineralizzata. Vantaggiosamente, l?acqua utilizzata nella fase di raspatura ? acqua distillata. Advantageously, the water used in the buffing phase is demineralized water. Advantageously, the water used in the buffing phase is distilled water.

Secondo la presente invenzione, la fase di raspatura ad acqua prevede di utilizzare un getto di acqua miscelata con abrasivo. Preferibilmente, detto abrasivo comprende granelli di sabbia. According to the present invention, the water buffing step provides for the use of a jet of water mixed with abrasive. Preferably, said abrasive comprises grains of sand.

Opportunamente, la superficie di adesione 6? appartiene ed ? definita da materiale dello pneumatico 1 originario (di partenza), pneumatico che ? usurato ed ? da ricostruire. Conveniently, the adhesion surface 6? belongs and ? defined by material of the original (starting) tire 1, tire that ? worn and ? to rebuild.

Opportunamente, la quantit? del nuovo strato 4 di gomma applicato ? tale che l?assieme definito dallo pneumatico usurato 1 dopo la fase di raspatura ad acqua e da detto nuovo strato 4 presenti uno spessore sostanzialmente corrispondente a quello dello pneumatico non usurato, cio? appena prodotto e prima di un qualunque suo utilizzo. Conveniently, the quantity? of the new layer 4 of rubber applied ? such that the assembly defined by the worn tire 1 after the water buffing step and by said new layer 4 has a thickness substantially corresponding to that of the unworn tyre, i.e. as soon as it is produced and before any use.

Vantaggiosamente, secondo l?invenzione, il nuovo strato di gomma 4 che viene applicato corrisponde a circa il 5-20% del peso dello pneumatico non usurato e ci? si differenzia rispetto ai metodi secondo lo stato dell?arte in cui la ricopertura con il nuovo strato di gomma 4 sostituisce circa il 30-35% del peso dello pneumatico. Advantageously, according to the invention, the new layer of rubber 4 which is applied corresponds to approximately 5-20% of the weight of the unworn tire and this? it differs from the methods according to the state of the art in which the covering with the new rubber layer 4 replaces about 30-35% of the weight of the tyre.

Secondo l?invenzione, la fase di raspatura ad acqua prevede di agire sulla superficie esterna 2? del battistrada usurato in modo da asportare da quest?ultimo uno strato 5 fino a raggiungere al massimo (cfr. fig. 2b e 2c) il fondo 13 degli incavi 10 definenti il disegno 14 di detto battistrada 2. According to the invention, the water buffing step acts on the external surface 2? of the worn tread so as to remove a layer 5 from the latter until it reaches at most (see figs. 2b and 2c) the bottom 13 of the grooves 10 defining the pattern 14 of said tread 2.

Vantaggiosamente, nel metodo secondo l?invenzione, la fase di raspatura ad acqua prevede di asportare ? preferibilmente in modo uniforme, sull?intera superficie esterna dello pneumatico 1 da ricostruire - uno strato 5 del battistrada usurato 2 che ? inferiore (cfr. versione ?NRP? di fig. 3a ? 3e o ?DPS? di fig. 4a ? 4d) o al massimo corrispondente (cfr. versione ?NR? di fig. Advantageously, in the method according to the invention, the step of water buffing involves removing ? preferably uniformly, on the entire outer surface of the tire 1 to be retreaded - a layer 5 of the worn tread 2 which is? lower (see version ?NRP? of fig. 3a ? 3e or ?DPS? of fig. 4a ? 4d) or at the most corresponding (see version ?NR? of fig.

2a-2e) allo spessore/altezza degli incavi 10 del battistrada usurato/residuo 2, senza mai intaccare quindi il sottostrato/sottofondo 8 dello pneumatico 1. Pi? in dettaglio, in sostanza, nel procedimento secondo l?invenzione, si agisce solamente sullo spessore/altezza residua dei tasselli 3 del battistrada usurato 2, senza agire sulla parte di sottostrato/sottofondo 8. 2a-2e) to the thickness/height of the grooves 10 of the worn/residual tread 2, without therefore ever affecting the substrate/subbase 8 of the tire 1. More? in detail, essentially, in the process according to the invention, one acts only on the residual thickness/height of the blocks 3 of the worn tread 2, without acting on the part of the substrate/subgrade 8.

Preferibilmente, la fase di raspatura ad acqua prevede di agire sulla superficie esterna 2? del battistrada usurato 2 in modo da asportare da quest?ultimo uno strato di gomma 5 che ha altezza pari o inferiore a 5 mm in modo che rimanga un sottostante strato che appartiene allo pneumatico 1 da ricostruire. Preferibilmente, la fase di raspatura ad acqua prevede l?asportazione di uno strato di gomma 5 del battistrada usurato 2 che pu? variare da circa 0,01 a circa 5 mm. Preferably, the water buffing step provides for acting on the outer surface 2? of the worn tread 2 so as to remove from the latter a layer of rubber 5 which has a height equal to or less than 5 mm so that an underlying layer remains which belongs to the tire 1 to be retreaded. Preferably, the water buffing step provides for the removal of a rubber layer 5 of the worn tread 2 which can? vary from about 0.01 to about 5 mm.

Opportunamente, come detto, la fase di raspatura ad acqua ? configurata per generare una sottostante superficie di adesione 6? sulla quale sia poi possibile far aderire uno nuovo strato 4 di gomma, definendo cos? uno strato di ricostruzione. Conveniently, as mentioned, the water buffing phase? configured to generate an underlying adhesion surface 6? on which it is then possible to adhere a new layer 4 of rubber, thus defining? a layer of reconstruction.

Opportunamente, la fase di raspatura ad acqua provoca un processo di devulcanizzazione, cio? di rottura dei legami a idrogeno presenti tra gli atomi di zolfo e gli atomi di idrogeno compresi nei polimeri, oppure dei legami carbonio tra zolfo e carbonio, tutti elementi, questi, che sono presenti nella mescola degli pneumatici. Conveniently, the water buffing phase causes a devulcanization process, ie? breaking the hydrogen bonds present between the sulfur atoms and the hydrogen atoms included in the polymers, or the carbon bonds between sulfur and carbon, all elements which are present in the tire compound.

In particolare, la raspatura ad acqua (oltre a devulcanizzare lo strato asportato 5) provoca la devulcanizzazione della superficie di adesione 6?, preparandola cos? ad essere legata con un nuovo strato di gomma 4 che gli viene depositato/applicato sopra. In particular, the water buffing (in addition to devulcanizing the removed layer 5) causes the devulcanization of the adhesion surface 62, thus preparing it for to be bonded with a new layer of rubber 4 which is deposited/applied on top of it.

In particolare, opportunamente, la devulcanizzazione interessa la superficie di adesione 6? sulla quale ? poi destinato ad essere applicato il nuovo strato 4 di gomma. Pi? in dettaglio, ci? consente di ottenere poi una migliore compenetrazione tra il nuovo strato 4 e la superficie di adesione 6? preparata mediante raspatura ad acqua. In particolare, una volta applicato il nuovo strato 4 sulla superficie di adesione 6?, si effettua un successivo processo di vulcanizzazione, e si ottiene cos? una perfetta omogeneizzazione dello strato 4 sulla superficie 6? dello pneumatico 1 di partenza, e quindi elevate propriet? meccaniche, in quanto lo pneumatico cos? ricostruito risulta sostanzialmente identico a livello molecolare a uno pneumatico originale. In particular, appropriately, does the devulcanization affect the adhesion surface 6? on which ? then intended to be applied the new layer 4 of rubber. Pi? in detail, there? does it then allow to obtain a better interpenetration between the new layer 4 and the adhesion surface 6? prepared by water rasping. In particular, once the new layer 4 has been applied on the adhesion surface 6?, a subsequent vulcanization process is carried out, and thus the curing process is obtained. a perfect homogenization of the layer 4 on the surface 6? of the starting tire 1, and therefore high properties? mechanical, as the tire cos? retreaded is substantially identical on a molecular level to an original tyre.

Preferibilmente, come detto, il processo di devulcanizzazione ? effettuato mediante raspatura ad acqua, cio? mediante la spruzzatura sul battistrada usurato 2 dello pneumatico da ricostruire 1 di un getto d?acqua ad alta pressione. Preferably, as mentioned, the devulcanization process ? carried out by rasping with water, the cio? by spraying the worn tread 2 of the tire to be retreaded 1 with a high pressure water jet.

Vantaggiosamente, il processo e l?apparato necessari per implementare detta fase sono ad esempio quelli descritti all?interno del brevetto IT2015000013614, che si intende qui integralmente incorporato per riferimento. Advantageously, the process and the apparatus required to implement said step are for example those described in the patent IT2015000013614, which is intended herein as integrally incorporated by reference.

Questo processo viene effettuato preferibilmente mediante una lancia terminante con un ugello, e configurata per spruzzare liquidi in pressione, ad esempio a una pressione compresa fra 1500 bar e 3000 bar, e preferibilmente di circa 2200 bar. Opportunamente l?ugello pu? avere un diametro compreso fra 0.25 mm e 0.80 mm, e un?apertura di getto compresa fra 30? e 60?. Opportunamente l?ugello pu? essere mantenuto a una distanza compresa tra circa 10 mm e 50 mm dallo pneumatico da trattare. This process is preferably carried out by means of a lance terminating in a nozzle, and configured to spray pressurized liquids, for example at a pressure of between 1500 and 3000 bars, and preferably around 2200 bars. Conveniently the? nozzle pu? have a diameter between 0.25 mm and 0.80 mm, and a jet opening between 30? and 60?. Conveniently the? nozzle pu? be kept at a distance of between approximately 10 mm and 50 mm from the tire to be treated.

Opportunamente, a seguito della fase di raspatura ad acqua ? prevista una fase di asciugatura, in modo da rimuovere l?acqua rimasta in corrispondenza della superficie di adesione 6? dello pneumatico 1. Vantaggiosamente, questa asciugatura pu? essere effettuata mediante riscaldamento per irraggiamento; opportunamente, in questo modo, si sfrutta la colorazione nera dello pneumatico, e quindi la sua predisposizione all?assorbimento di un?ampia parte dello spettro luminoso visibile. Conveniently, following the water buffing phase ? foreseen a drying phase, in order to remove the water remaining on the adhesion surface 6? of the tire 1. Advantageously, this drying can? be carried out by heating by radiation; suitably, in this way, the black color of the tire is exploited, and therefore its predisposition to absorb a large part of the visible light spectrum.

Opportunamente, il processo di devulcanizzazione effettuato mediante raspatura ad acqua evita di utilizzare sostanze chimiche che solitamente risultano inquinanti e risultare nocive per gli operai e/o per l?ambiente, oltre a necessitare di un apposito smaltimento, con conseguente aumento dei costi. Inoltre, il processo di devulcanizzazione effettuato mediante raspatura ad acqua risulta pi? veloce rispetto alla devulcanizzazione effettuata mediante l?impiego di sostanze chimiche in quanto, in quest?ultimo caso, il processo ? cineticamente lento, e inoltre la sostanza deve poter penetrare all?interno della gomma imbevendola, con conseguente ulteriore aumento dei tempi. Conveniently, the devulcanization process carried out by water buffing avoids the use of chemical substances which are usually polluting and harmful to workers and/or the environment, as well as requiring special disposal, with a consequent increase in costs. Furthermore, the devulcanization process carried out by water buffing is more? fast compared to the devulcanization carried out through the use of chemical substances as, in the latter case, the process ? kinetically slow, and furthermore the substance must be able to penetrate inside the rubber by soaking it, with a consequent further increase in times.

Opportunamente la fase di raspatura ad acqua permette di rimuovere uno strato 5 particolarmente sottile (di circa 0,1mm- 5mm) del battistrada usurato 2 e pu? raggiungere al massimo (cfr. fig. 2b e 2c) il fondo 13 degli incavi 10 definenti il disegno 14. Questo permette in alcuni casi di mantenere una buona parte della gomma del battistrada originale usurato e, in ogni caso, anche qualora si raspasse fino al fondo degli incavi 10 (come previsto nella prima forma di implementazione ?NR?, cfr. fig. 2b e 2c), permette di mantenere tutto il sottostrato/sottofondo originale 8 dello pneumatico, ottenendo cos? una elevata qualit? dello penumatico ricostruito 1 ed al contempo un gran risparmio di materiali e di costi. Vantaggiosamente, in sostanza, nel metodo secondo l?invenzione, il sottostrato/sottofondo originale 8 dello pneumatico 1 non viene mai intaccato/asportato e ci? consente di lasciare inalterate le caratteristiche di resistenza della carcassa 9, cosa che non avviene nel processo tradizionale dove la rimozione del sottostrato/sottofondo 8 provoca un indebolimento della carcassa ed il nuovo strato di gomma aggiunta non aiuta a ripristinare le caratteristiche di resistenza meccanica iniziali dello pneumatico perch? risulta essere sostanzialmente un corpo aggiunto non continuativo. Conveniently, the water buffing step allows to remove a particularly thin layer 5 (about 0.1mm-5mm) of the worn tread 2 and can reach at most (see figs. 2b and 2c) the bottom 13 of the grooves 10 defining the pattern 14. This allows in some cases to keep a good part of the rubber of the worn original tread and, in any case, even if at the bottom of the grooves 10 (as envisaged in the first embodiment ?NR?, see figs. 2b and 2c), allows to maintain all the original substrate/substratum 8 of the tyre, thus obtaining a high quality of the retreaded tire 1 and at the same time a great saving of materials and costs. In essence, advantageously, in the method according to the invention, the original underlayer/base 8 of the tire 1 is never damaged/removed and this? allows the resistance characteristics of the casing 9 to be left unaltered, something which does not occur in the traditional process where the removal of the substrate/sub-base 8 causes a weakening of the casing and the new rubber layer added does not help to restore the initial mechanical resistance characteristics of the tire why? it turns out to be substantially a non-continuous added body.

Inoltre, nel metodo secondo l?invenzione, si diminuisce la gomma asportata dallo pneumatico 1, rendendo quindi il processo pi? economico e riducendo altres? la quantit? di gomma da smaltire, con conseguente minore impatto ambientale. Inoltre, in questo modo, la fase di asportazione iniziale ha una durata inferiore, consentendo cos? di velocizzare il procedimento di ricostruzione e di ottenere un?ulteriore diminuzione dei costi. Furthermore, in the method according to the invention, the rubber removed from the tire 1 is reduced, thus making the process more efficient. economic and reducing also? the quantity? of rubber to be disposed of, with consequent lower environmental impact. Furthermore, in this way, the initial removal phase has a shorter duration, thus allowing to speed up the reconstruction process and to obtain a further reduction in costs.

Opportunamente, la devulcanizzazione della superficie di adesione 6? ottenuta mediante la raspatura ad acqua consente di evitare l?utilizzo di collante, in quanto ? come detto - il successivo processo di vulcanizzazione consente di creare dei legami molecolari tra i polimeri che compongono il nuovo strato 4 di gomma ed i polimeri gi? presenti all?interno della superficie di adesione 6? dello pneumatico 1 da ricostruire. In sostanza, in questo modo si ottiene una sostanziale continuit? del materiale che compone lo pneumatico ricostruito 1?, garantendo una perfetta resistenza anche in assenza di mastice o altri collanti. Conveniently, the devulcanization of the adhesion surface 6? obtained by water rasping allows you to avoid the use of glue, as it is? as mentioned - the subsequent vulcanization process allows for the creation of molecular bonds between the polymers which make up the new rubber layer 4 and the polymers already? present inside the adhesion surface 6? of tire 1 to be retreaded. Basically, this way you get a substantial continuity? of the material that makes up the retreaded tire 1?, guaranteeing perfect resistance even in the absence of mastic or other adhesives.

Come detto, il procedimento secondo l?invenzione comprende una fase in cui si ricava/definisce sul nuovo strato 4 di gomma applicato un disegno 14? comprendente incavi 10? corrispondenti a quelli del disegno 14 dello pneumatico originale o anche totalmente/parzialmente differenti. As said, the process according to the invention comprises a step in which a design 14? is obtained/defined on the new rubber layer 4 applied? comprising recesses 10? corresponding to those of drawing 14 of the original tire or even totally/partially different.

Vantaggiosamente, prima e/o durante detta fase di definizione del disegno 14?, lo pneumatico da ricostruire 1 viene riscaldato a una temperatura superiore ai 100?C, e preferibilmente di circa 150?C, o comunque a una temperatura idonea a permettere la vulcanizzazione del nuovo strato 4 di gomma che ? stato applicato allo strato di adesione 5 dello pneumatico da ricostruire 1. Advantageously, before and/or during said pattern definition step 14?, the tire to be retreaded 1 is heated to a temperature higher than 100?C, and preferably about 150?C, or in any case to a suitable temperature to allow vulcanization of the new layer 4 of rubber that ? been applied to the adhesion layer 5 of the tire to be retreaded 1.

Opportunamente, questa fase di definizione del disegno 14? pu? essere implementata mediante stampaggio e/o mediante fresatura. Appropriately, this definition phase of the drawing 14? can? be implemented by stamping and/or by milling.

Vantaggiosamente, la procedura di stampaggio prevede l?utilizzo di uno stampo 16 che ? collocato all?interno di una pressa e/o l?utilizzo di uno stampo a rullo rotante collocato in un tornio. Opportunamente, lo stampo 16 riproduce la sagoma del disegno 14? da definire sul nuovo strato 4 di gomma applicato. In particolare, lo stampo 16 presenta internamente una pluralit? di rilievi 17 e/o scanalature 19 configurati (cio? dimensionati e disposti) in modo da definire il negativo del disegno 14? da ricavare sul nuovo strato 4 di gomma applicato sulla superficie di adesione 6? preparato sullo pneumatico 1 da ricostruire. Pi? in dettaglio, opportunamente, i rilievi 17 dello stampo 16 spingono la gomma del nuovo strato 4 a riempire le scanalature 19 presenti nello stesso stampo 16. Advantageously, the molding procedure provides for the use of a mold 16 which ? placed inside a press and/or the use of a rotating roll die placed in a lathe. Conveniently, does the mold 16 reproduce the shape of the drawing 14? to be defined on the new rubber layer 4 applied. In particular, the mold 16 internally has a plurality of of reliefs 17 and/or grooves 19 configured (ie sized and arranged) in such a way as to define the negative of the drawing 14? to be obtained on the new layer 4 of rubber applied to the adhesion surface 6? prepared on tire 1 to be retreaded. Pi? in detail, conveniently, the reliefs 17 of the mold 16 push the rubber of the new layer 4 to fill the grooves 19 present in the same mold 16.

Vantaggiosamente, durante la fase di raspatura ad acqua viene rimosso uno strato 5 del battistrada originale ed usurato 2 dello pneumatico da ricostruire 1 in modo che, quando lo pneumatico 1 raspato ? inserito all?interno dello stampo 16 chiuso, i rilievi 17 di detto stampo arrivino sostanzialmente in battuta con la superficie di adesione 6? ottenuta al termine della fase di raspatura. Advantageously, during the water buffing step, a layer 5 of the original and worn tread 2 of the tire to be retreaded 1 is removed so that, when the buffed tire 1 is buffed, it is removed. inserted inside the closed mold 16, the reliefs 17 of said mold substantially abut with the adhesion surface 6? obtained at the end of the rasping phase.

Opportunamente, lo stampo 16 pu? essere completo/intero e comprendere cio? una pluralit? di moduli che ricoprono l?intera superficie esterna dello pneumatico 1 da ricostruire e, in particolare, l?intera superficie del nuovo strato 4 di gomma applicato. Conveniently, the mold 16 can be complete/whole and understand what? a plurality? of modules which cover the entire external surface of the tire 1 to be retreaded and, in particular, the entire surface of the new rubber layer 4 applied.

Alternativamente, lo stampo 16 pu? comprendere un singolo modulo che ? configurato per trasferire il disegno 14? solamente su una porzione (settore) del nuovo strato 4 di gomma dello pneumatico 1, il quale viene messo in rotazione, in modo che il modulo possa agire successivamente su differenti porzioni (settori) dello pneumatico 1 e trasferire cos? il corrispondente disegno 14? su tutto lo strato 4 in gomma; oppure lo stampo pu? essere costituito da un rotoide configurato per trasferire il disegno 14? del nuovo strato 4 di gomma dello pneumatico 1 che viene messo in rotazione sincrona con detto stampo a forma rotoidale il quale trasferisce cos? il disegno sull?intero strato 4 in gomma. Alternatively, the mold 16 can include a single module that ? configured to transfer drawing 14? only on a portion (sector) of the new rubber layer 4 of the tire 1, which is set in rotation, so that the module can subsequently act on different portions (sectors) of the tire 1 and thus transfer? the corresponding drawing 14? on the whole rubber layer 4; or the mold can? consist of a rotoid configured to transfer design 14? of the new rubber layer 4 of the tire 1 which is placed in synchronous rotation with said revolving mold which thus transfers? the design on the entire rubber layer 4.

Vantaggiosamente, la procedura di stampaggio avviene a caldo e cio? lo stampo 16 viene riscaldato (preferibilmente ad una temperatura superiore ai 100?C, e ancora pi? preferibilmente di circa 150?C) in modo da vulcanizzare il nuovo strato 4 di gomma durante la procedura di stampaggio. In sostanza, la vulcanizzazione della gomma avviene riscaldando lo pneumatico 1 con applicato il nuovo strato 4 di gomma durante lo stampaggio di quest?ultimo. Advantageously, the molding procedure takes place hot and what? the mold 16 is heated (preferably to a temperature higher than 100°C, and still more preferably about 150°C) so as to vulcanize the new rubber layer 4 during the molding procedure. Basically, the vulcanization of the rubber takes place by heating the tire 1 with the new layer 4 of rubber applied during the molding of the latter.

Opportunamente, la fase di definizione del disegno 14? per fresatura pu? essere implementata mediante l?utilizzo di una fresa, che preferibilmente ? movimentata in modo automatico. Opportunamente la fresa pu? essere installata su un braccio robotico industriale, che ne permette la movimentazione lungo e/o a contatto con il nuovo strato di gomma 4 in modo da permettere di scavare/scolpire su quest?ultimo degli incavi 10? che definiscono cos? il disegno 14? dello pneumatico ricostruito 1?. Appropriately, the definition phase of the drawing 14? for milling can? be implemented through the use of a cutter, which preferably ? moved automatically. Conveniently, the cutter can? be installed on an industrial robotic arm, which allows it to be moved along and/or in contact with the new rubber layer 4 so as to allow digging/sculpting of the grooves 10? that define cos? drawing 14? of the retreaded tire 1?.

Vantaggiosamente, la fresatura avviene successivamente rispetto alla vulcanizzazione della gomma che pu? essere ottenuta posizionando e riscaldando (preferibilmente ad una temperatura superiore ai 100?C, e ancora pi? preferibilmente di circa 150?C) lo pneumatico 1 con applicato il nuovo strato 4 di gomma all?interno di un?autoclave o di uno stampo 16. Preferibilmente, in tal caso, si utilizza uno stampo liscio, cio? privo di rilevi 17. Advantageously, the milling takes place subsequently with respect to the vulcanization of the rubber which can be obtained by positioning and heating (preferably at a temperature higher than 100?C, and even more preferably about 150?C) the tire 1 with the new layer 4 of rubber applied inside an autoclave or a mold 16 Preferably, in this case, a smooth mold is used, that is? unremarkable 17.

Opportunamente, il fatto che ? a seguito del processo di devulcanizzazione (effettuato durante la fase di raspatura ad acqua) ? si effettui un processo di vulcanizzazione consente di ottenere una continuit? dei legami intermolecolari fra i polimeri della superficie di adesione 6? dello pneumatico originale 1 da ricostruire ed i polimeri che compongono il nuovo strato 4 di gomma che viene applicato. Conveniently, the fact that ? following the devulcanization process (carried out during the water buffing phase) ? you carry out a process of vulcanization allows you to obtain a continuity? of the intermolecular bonds between the polymers of the adhesion surface 6? of the original tire 1 to be retreaded and the polymers which make up the new rubber layer 4 which is applied.

In questo modo, quindi, lo pneumatico ricostruito 1? secondo l?invenzione presenta un battistrada nuovo 20 con il disegno 14? desiderato e con una perfetta aderenza fra il nuovo strato 4 di ricostruzione e la sottostante superficie di adesione 6? dello pneumatico originale (di partenza). In this way, therefore, the retread 1? according to the invention has a new tread 20 with pattern 14? desired and with perfect adhesion between the new reconstruction layer 4 and the underlying adhesion surface 6? of the original (starting) tyre.

Opportunamente, lo pneumatico ricostruito 1? secondo l?invenzione presenta uno spessore/altezza del battistrada nuovo 20 che corrisponde sostanzialmente a quello dello pneumatico 1 originale non usurato (cio? corrispondente a quello dello pneumatico appeno prodotto e prima del suo utilizzo). Fittingly, the retreaded tire 1? according to the invention it has a thickness/height of the new tread 20 which substantially corresponds to that of the unworn original tire 1 (that is, corresponding to that of the tire just produced and before its use).

Prima forma di implementazione (NR, cfr. fig. 2a ? 2e) Opportunamente, quando lo strato di battistrada 2 dello pneumatico 1 usurato da ricostruire ? inferiore ad un determinato spessore (che ad esempio pu? essere di circa 2mm per pneumatici per autocarro, di circa 6mm per pneumatici OTR o di circa 10 mm per pneumatici giganti) si utilizza il procedimento secondo l?invenzione in una sua prima forma di implementazione. First embodiment (NR, see fig. 2a ? 2e) Conveniently, when the tread layer 2 of the worn tire 1 to be retreaded? less than a certain thickness (which for example can be about 2 mm for truck tyres, about 6 mm for OTR tires or about 10 mm for giant tyres) the process according to the invention is used in a first embodiment thereof .

Vantaggiosamente, secondo questa prima forma di implementazione, il procedimento comprende: Advantageously, according to this first embodiment, the method comprises:

? una fase di raspatura ad acqua della superficie esterna 2? del battistrada 2 dello pneumatico usurato 1 da ricostruire per generare cos? una sottostante superficie di adesione 6? (cfr. fig. 2b e 2c); opportunamente, in questo modo, la superficie di adesione 6? viene altres? devulcanizzata, ? una fase di applicazione di un nuovo strato 4 di gomma sulla superficie di adesione 6? ottenuto/ricavata mediante la precedente fase di raspatura ad acqua (cfr. fig. 2d), ? a wet buffing phase of the external surface 2? of the tread 2 of the worn tire 1 to be rebuilt to generate cos? an underlying adhesion surface 6? (cf. fig. 2b and 2c); suitably, in this way, the adhesion surface 6? also comes? devulcanized, ? a step of applying a new layer 4 of rubber on the adhesion surface 6? obtained/obtained from the previous phase of water buffing (cf. fig. 2d),

? una fase di definizione del disegno 14? (cfr. fig. 2e) sullo strato 4 di gomma ? che ? stato applicato nella precedente fase - mediante stampaggio a caldo, per vulcanizzare cos? il nuovo strato 4 di gomma applicato; opportunamente, si utilizza uno stampo 16 che ? configurato per imprimere il disegno 14? desiderato sullo strato 4 di gomma applicato. ? a drawing definition phase 14? (cf. Fig. 2e) on the rubber layer 4 ? That ? been applied in the previous phase - by hot stamping, to vulcanize cos? the new layer 4 of rubber applied; suitably, is a mold 16 used which ? configured to emboss design 14? desired on the applied rubber layer 4.

Opportunamente, alla fine della fase di definizione del disegno 14? lo pneumatico che viene estratto dalla pressa presenta un battistrada 20 con un nuovo disegno 14? impresso sul nuovo strato 4 di gomma applicato, che al contempo ? stata vulcanizzata grazie al calore della pressa di stampaggio ? ed ? quindi legata alla superficie di adesione 6? dello pneumatico 1 originale (di partenza). Conveniently, at the end of the definition phase of design 14? does the tire that is extracted from the press have a tread pattern 20 with a new pattern 14? impressed on the new layer 4 of rubber applied, which at the same time? been vulcanized thanks to the heat of the molding press ? and ? therefore linked to the adhesion surface 6? of the original (starting) tire 1.

Opportunamente, la raspatura ad acqua, oltre ad asportare uno strato 5 del battistrada originale ed usurato 2, provoca altres? la devulcanizzazione della sottostante superficie di adesione 6? ottenuta/ricavata a seguito/termine di detta fase di raspatura ad acqua. In particolare, in questa forma di implementazione, la raspatura ad acqua asporta uno strato 5 corrispondente allo spessore/altezza degli incavi 10 del battistrada usurato/residuo 2, senza intaccare comunque il sottostrato/sottofondo 8 dello pneumatico 1. Conveniently, water buffing, in addition to removing a layer 5 of the original and worn tread 2, also causes the devulcanization of the underlying adhesion surface 6? obtained/obtained following/end of said water buffing phase. In particular, in this embodiment, the water buffing removes a layer 5 corresponding to the thickness/height of the grooves 10 of the worn/residual tread 2, without in any case affecting the substrate/subbase 8 of the tire 1.

Opportunamente, la fase di definizione del disegno 14? prevede l?inserimento dello pneumatico 1 (in cui il nuovo strato 4 di gomma ? stato applicato sul sottostante strato di adesione 6) all?interno di uno stampo 16 che ? collocato in una pressa riscaldata e che riproduce la sagoma del disegno 14? da definire sul nuovo strato 4 di gomma applicato. Appropriately, the definition phase of the drawing 14? provides for the insertion of the tire 1 (in which the new rubber layer 4 has been applied on the underlying adhesion layer 6) inside a mold 16 which? placed in a heated press and reproducing the shape of drawing 14? to be defined on the new rubber layer 4 applied.

Opportunamente, in questo caso, il posizionamento dello pneumatico 1 nella pressa non ? critico, in quanto la superficie di adesione 6? ottenuta per raspatura definisce una circonferenza con raggio inferiore rispetto a quello della circonferenza (ideale) definita dalle gole dello stampo. Conveniently, in this case, the positioning of the tire 1 in the press is not critical, as the adhesion surface 6? obtained by rasping, it defines a circumference with a smaller radius than that of the (ideal) circumference defined by the mold grooves.

Opportunamente, il disegno 14? da imprimere al battistrada 4 pu? essere uguale o differente rispetto al disegno 14 presente sul battistrada originale e usurato. Vantaggiosamente, ci? consente di ricostruire uno pneumatico 1 modificandone la destinazione d?uso, quale ad esempio il terreno o il tipo di mezzo per i quali ? previsto. Fittingly, design 14? to be impressed on the tread 4 pu? be the same or different from the pattern 14 present on the original and worn tread. Advantageously, there? allows a tire 1 to be retreaded by modifying its intended use, such as for example the terrain or the type of vehicle for which it ? expected.

Questa prima forma di implementazione del procedimento secondo l?invenzione consente di asportare dal battistrada usurato 2 circa il 15% di gomma in meno rispetto alle soluzioni tradizionali, nonch? richiede di utilizzare una minore quantit? di gomma (circa il 20-30% in meno rispetto alle soluzioni tradizionali) nella fase di applicazione del nuovo strato di gomma 4. This first form of implementation of the method according to the invention allows about 15% less rubber to be removed from the worn tread 2 compared to traditional solutions, as well as requires you to use a smaller amount? of rubber (about 20-30% less than traditional solutions) in the phase of applying the new rubber layer 4.

Seconda forma di implementazione (NRP, cfr. fig. 3a ? 3e) Opportunamente, quando lo strato di battistrada 2 dello pneumatico 1 usurato da ricostruire ? pari o superiore ad un determinato spessore (che ad esempio pu? essere di circa 2mm per pneumatici per autocarro, di circa 6mm per pneumatici OTR o di circa 10 mm per pneumatici giganti) si utilizza il procedimento secondo l?invenzione in una sua seconda forma di implementazione. Second embodiment (NRP, see fig. 3a ? 3e) Conveniently, when the tread layer 2 of the worn tire 1 to be retreaded? equal to or greater than a certain thickness (which for example can be about 2 mm for truck tyres, about 6 mm for OTR tires or about 10 mm for giant tyres) the process according to the invention is used in a second form thereof of implementation.

Vantaggiosamente, in questa seconda forma di implementazione, il procedimento comprende: Advantageously, in this second embodiment, the method comprises:

? una fase preliminare (cfr. fig. 3b) in cui si sottopone il battistrada residuo 2 dello pneumatico usurato 1 da ricostruire ad una fase di fresatura per definire sul battistrada stesso un disegno 14?? uguale o completamente differente a quello presente sul battistrada originale e usurato 2, ? a preliminary step (see fig. 3b) in which the residual tread 2 of the worn tire 1 to be retreaded is subjected to a milling step to define a pattern 14?? equal or completely different to the one present on the original and worn tread 2,

? una fase di raspatura ad acqua effettuata sulla superficie esterna 2? del battistrada 2 dello pneumatico usurato 1 da ricostruire per generare cos? una sottostante superficie di adesione 6? (cfr. fig. 3c); opportunamente, in questo modo, la superficie di adesione 6? viene altres? devulcanizzato, ? una fase di applicazione di un nuovo strato 4 di gomma sulla superficie di adesione 6? ottenuta/preparata mediante la precedente fase di raspatura ad acqua (cfr. fig. 3d), ? a step of water buffing carried out on the external surface 2? of the tread 2 of the worn tire 1 to be rebuilt to generate cos? an underlying adhesion surface 6? (cf. fig. 3c); suitably, in this way, the adhesion surface 6? also comes? devulcanized, ? a step of applying a new layer 4 of rubber on the adhesion surface 6? obtained/prepared by the previous step of water buffing (cf. fig. 3d),

? una fase di definizione del disegno 14? sullo strato 4 di gomma, che ? stato applicato nella precedente fase, mediante stampaggio a caldo in modo da vulcanizzare il nuovo strato 4 di gomma applicato; opportunamente, lo stampo 16 ? configurato per imprimere il disegno 14? desiderato sullo strato 4 di gomma applicato. ? a drawing definition phase 14? on layer 4 of rubber, which ? been applied in the previous step, by hot pressing so as to vulcanize the newly applied layer 4 of rubber; suitably, the mold 16 ? configured to emboss design 14? desired on the applied rubber layer 4.

Vantaggiosamente, durante la suddetta fase preliminare, gli incavi 10 del battistrada residuo 2 sono opportunamente ridisegnati, ad esempio mediante lavorazione con una fresa 18, preferibilmente una fresa robotizzata. Vantaggiosamente, questa fase preliminare ? necessaria per permettere ? durante la fase di definizione del disegno 14? - un adeguato inserimento ed accoppiamento dello pneumatico 1 entro lo stampo 16. Advantageously, during the aforementioned preliminary stage, the grooves 10 of the residual tread 2 are suitably redesigned, for example by working with a cutter 18, preferably a robotic cutter. Advantageously, this preliminary phase? necessary to allow ? during the design definition phase 14? - suitable insertion and coupling of the tire 1 into the mold 16.

Opportunamente, come detto, la fase preliminare prevede di ricavare sul battistrada residuo 2 un disegno 14?? (che ? definito da una determinata disposizione, conformazione e/o profondit? di una pluralit? di incavi 10??) che ? uguale a quello del battistrada dello pneumatico originale e usurato 1. Alternativamente il disegno 14?? da ricavare sul battistrada residuo 2 pu? essere differente rispetto a quello dello pneumatico originale e usurato 1 e ci?, vantaggiosamente, permette di ricostruire uno pneumatico modificandone la destinazione d?uso, quale ad esempio il terreno o il tipo di mezzo per i quali ? previsto. Conveniently, as mentioned, the preliminary phase envisages obtaining a pattern 14?? (which is defined by a given arrangement, conformation and/or depth? of a plurality? of grooves 10??) which ? same as the tread of the original and worn tire 1. Alternatively pattern 14?? to be obtained on the residual tread 2 pu? be different from that of the original and worn tire 1 and this, advantageously, allows a tire to be retreaded by modifying its intended use, such as for example the terrain or the type of vehicle for which it is? expected.

Opportunamente, la raspatura ad acqua provoca in particolare la devulcanizzazione della superficie di adesione 6? e, in particolare, si predispone la gomma di detta superficie (ed appartenente al battistrada dello pneumatico originale) ad essere legata a un nuovo strato 4 di gomma. Vantaggiosamente, in questa forma di implementazione, la raspatura ad acqua agisce sulla superficie esterna 2? in modo da asportare una minima parte del battistrada residuo 2 (preferibilmente al massimo di 2 mm), mantenendo cos? ? oltre al sottostrato/sottofondo 8 dello pneumatico 1 originario ? anche uno strato del battistrada 2 di detto pneumatico originario. Opportunamente, il nuovo strato 4 di gomma pu? essere depositato/applicato localmente attorno agli incavi 10?? presenti sulla superficie di adesione 6? ricavata al termine della fase di raspatura ad acqua. Conveniently, the water buffing in particular causes the devulcanization of the adhesion surface 6? and, in particular, the rubber of said surface (and belonging to the tread of the original tire) is arranged to be bonded to a new layer 4 of rubber. Advantageously, in this embodiment, the water buffing acts on the outer surface 2? so as to remove a minimal part of the residual tread 2 (preferably a maximum of 2 mm), thus maintaining? ? in addition to the underlayment/underlay 8 of the original tire 1 ? also a tread layer 2 of said original tyre. Conveniently, the new rubber layer 4 can? be deposited/applied locally around grooves 10?? present on the adhesion surface 6? obtained at the end of the water buffing phase.

Opportunamente lo stampo 16 pu? presentare internamente una superficie che ? liscia o pu? presentare pluralit? di rilievi 17 configurati (cio? dimensionati e disposti) in modo da definire il negativo del disegno che ? stato ricavato, almeno in parte, sul battistrada residuo 2 durante la fase preliminare di fresatura. Suitably the mold 16 can? present internally a surface that ? smooth or pu? present plurality of reliefs 17 configured (ie? sized and arranged) in order to define the negative of the drawing that ? obtained, at least in part, on the residual tread 2 during the preliminary milling phase.

In particolare, lo stampo 16 usato durante la fase di definizione del disegno 14? presenta internamente dei rilievi 17 destinati ad inserirsi entro gli incavi 10?? disegnati durante la fase preliminare di fresatura. In particular, the mold 16 used during the definition phase of the drawing 14? does it internally have reliefs 17 designed to fit into the recesses 10?? designed during the preliminary milling phase.

Opportunamente, quindi, in questa seconda forma di implementazione, il posizionamento ed inserimento dello pneumatico 1 all?interno dello stampo 16 ? critico in quanto la superficie di adesione 6? dello pneumatico da inserire non si presenta completamente liscia, bens? presenta i disegni 14?? ? ed in particolare gli incavi 10?? - ricavati durante la fase preliminare di fresatura. A fronte di ci?, ? necessario che i rilievi 17 della superficie interna dello stampo risultino allineati agli incavi 10?? della superficie di adesione 6? dello pneumatico 1 in modo tale che, quando lo stampo 16 si chiude, i rilievi 17 di quest?ultimo non urtino contro i tasselli 3?? di detta superficie di adesione. Vantaggiosamente, tale allineamento pu? essere ottenuto mediante un posizionamento manuale accurato dello pneumatico 1 all?interno dello stampo 16, oppure mediante dei sistemi di posizionamento automatico, ad esempio mediante segnatura laser. Suitably, therefore, in this second embodiment, the positioning and insertion of the tire 1 inside the mold 16 is critical as the adhesion surface 6? of the tire to be inserted is not completely smooth, but? presents drawings 14?? ? and in particular the grooves 10?? - obtained during the preliminary milling phase. Against this?, ? necessary that the reliefs 17 of the internal surface of the mold are aligned with the recesses 10?? of the adhesion surface 6? of the tire 1 in such a way that, when the mold 16 closes, the reliefs 17 of the latter do not hit against the blocks 3?? of said adhesion surface. Advantageously, this alignment can? be obtained by accurate manual positioning of the tire 1 inside the mold 16, or by means of automatic positioning systems, for example by means of laser signatures.

Questa seconda forma di implementazione del procedimento secondo l?invenzione consente richiede di utilizzare una minore quantit? di gomma (circa il 25-50% in meno rispetto alle soluzioni tradizionali) nella fase di applicazione del nuovo strato di gomma 4. This second embodiment of the process according to the invention allows for the use of a smaller quantity of rubber (about 25-50% less than traditional solutions) in the phase of applying the new rubber layer 4.

Terza forma di implementazione (DPS, cfr. fig.4a ? 4d) Opportunamente, la terza forma di implementazione del procedimento secondo l?invenzione pu? essere utilizzata indipendentemente dallo spessore del battistrada 2 rimanente del penumatico 1 usurato da ricostruire. Third form of implementation (DPS, see fig.4a ? 4d) Conveniently, the third form of implementation of the method according to the invention can? be used regardless of the remaining tread depth 2 of the worn tire 1 to be retreaded.

Vantaggiosamente, secondo questa terza forma di implementazione, il procedimento comprende: Advantageously, according to this third embodiment, the method comprises:

? una fase di raspatura ad acqua effettuata sulla superficie esterna 2? del battistrada 2 dello pneumatico usurato 1 da ricostruire per generare cos? una sottostante superficie di adesione 6? (cfr. fig. 4b); opportunamente, in questo modo, la superficie di adesione 6? viene altres? devulcanizzata, ? una fase di applicazione (cfr. fig. 4c) di un nuovo strato 4 di gomma sulla superficie di adesione 6? ottenuta mediante la precedente fase di raspatura ad acqua, ? a step of water buffing carried out on the external surface 2? of the tread 2 of the worn tire 1 to be rebuilt to generate cos? an underlying adhesion surface 6? (cf. fig. 4b); suitably, in this way, the adhesion surface 6? also comes? devulcanized, ? a step of applying (cf. Fig. 4c) a new rubber layer 4 on the adhesion surface 6? obtained through the previous phase of water buffing,

? una fase di riscaldamento dello pneumatico 1 con lo strato 4 di gomma cos? applicato in modo da provocare la sua vulcanizzazione; opportunamente, in questo modo, lo strato 4 di gomma applicato si lega alla superficie di adesione devulcanizzata 6? dello pneumatico 1 originale ed usurato, ? a phase of heating of the tire 1 with the layer 4 of rubber cos? applied in such a way as to cause its vulcanization; suitably, in this way, the applied rubber layer 4 binds to the devulcanized adhesion surface 6? of the original and worn tire 1,

? una fase di definizione, mediante fresatura, del disegno 14? sullo strato 4 di gomma applicato (cfr. fig. 4d). ? a phase of definition, by means of milling, of drawing 14? on the applied rubber layer 4 (cf. Fig. 4d).

Opportunamente, la raspatura ad acqua provoca in particolare la devulcanizzazione della superficie di adesione 6? e, in particolare, predispone quest?ultima ad essere legato a un nuovo strato 4 di gomma da applicare. Vantaggiosamente, in questa forma di implementazione, la raspatura ad acqua agisce sulla superficie esterna 2? in modo da asportare una minima parte del battistrada residuo 2 (preferibilmente al massimo di 2 mm), mantenendo cos? ? oltre al sottostrato/sottofondo 8 dello pneumatico 1 originario ? anche uno strato del battistrada 2 di detto pneumatico originario. Conveniently, the water buffing in particular causes the devulcanization of the adhesion surface 6? and, in particular, prepares the latter to be bonded to a new layer 4 of rubber to be applied. Advantageously, in this embodiment, the water buffing acts on the outer surface 2? so as to remove a minimal part of the residual tread 2 (preferably a maximum of 2 mm), thus maintaining? ? in addition to the underlayment/underlay 8 of the original tire 1 ? also a tread layer 2 of said original tyre.

Opportunamente, la fase di riscaldamento pu? essere effettuata in autoclave, in modo da permettere un processo pi? rapido e pi? efficiente, in quanto all?interno dell?autoclave possono essere inseriti pi? pneumatici, permettendo quindi un risparmio in termini di costi e di tempo. Alternativamente, la fase di riscaldamento pu? essere effettuata all?interno di uno stampo liscio (cio? sostanzialmente con una superficie interna priva di rilievi e/o scanalature) collocato in una pressa riscaldata. Conveniently, the heating phase pu? be carried out in an autoclave, in order to allow a process more? quick and more efficient, as inside the autoclave can be inserted more? tyres, thus allowing savings in terms of costs and time. Alternatively, the heating phase can? be carried out inside a smooth mold (that is, substantially with an internal surface free of reliefs and/or grooves) placed in a heated press.

Opportunamente, la fase di definizione del disegno 14? ? effettuata mediante una fresa che, preferibilmente, ? montata su un braccio robotico e, pertanto, ? completamente automatizzata. Opportunamente, sul nuovo strato 4 di gomma ? inciso mediante fresatura un disegno 14? che ? uguale, o potrebbe essere anche differente, rispetto a quello presente sul battistrada originale e usurato 2. Vantaggiosamente, ci? consente di ricostruire uno pneumatico 1 modificandone la destinazione d?uso, quale ad esempio il terreno o il tipo di mezzo per i quali ? previsto. Appropriately, the definition phase of the drawing 14? ? carried out by means of a cutter which, preferably, ? mounted on a robotic arm and, therefore, ? fully automated. Conveniently, on the new layer 4 of rubber ? engraved by milling a drawing 14? That ? equal, or could also be different, compared to the one present on the original and worn tread 2. Advantageously, there? allows a tire 1 to be retreaded by modifying its intended use, such as for example the terrain or the type of vehicle for which it ? expected.

Preferibilmente, la fase di definizione del disegno 14? pu? comprendere altres? un?operazione di rifinitura durante la quale ad esempio gli incavi 10? del disegno 14? ricavati per fresatura sono rifiniti mediante l?utilizzo di un tornio. Preferably, the drawing definition phase 14? can? also understand? a? finishing operation during which, for example, the recesses 10? of drawing 14? obtained by milling are finished using a lathe.

Da quanto detto risulta chiaramente che in tutte le sue implementazioni il procedimento secondo l?invenzione si presenta molto pi? vantaggioso rispetto alle soluzioni tradizionali in quanto: From what has been said it is clear that in all its implementations the process according to the invention is much more? advantageous compared to traditional solutions as:

? consente di ridurre la quantit? di gomma asportata, riducendo cos? sia i quantitativi di materiale da smaltire sia la quantit? di rifiuti prodotti, ? allows you to reduce the amount? of rubber removed, thus reducing? both the quantities of material to be disposed of and the quantity? of waste produced,

? consente di ridurre la quantit? di nuova gomma da applicare, ? allows you to reduce the amount? of new rubber to be applied,

? consente un?importante riduzione del consumo energetico . ? allows a significant reduction in energy consumption.

La presente invenzione ? stata illustrata e descritta in una sua preferita forma di realizzazione, ma si intende che varianti esecutive potranno ad essa in pratica apportarsi, senza peraltro uscire dall'ambito di protezione del presente brevetto per invenzione industriale. The present invention ? been illustrated and described in a preferred embodiment thereof, but it is understood that executive variants may be applied to it in practice, without however departing from the scope of protection of the present patent for industrial invention.

Claims

1. Process for the retreading of tires (1), in particular of tires having the corresponding tread (2) worn following their use, said tread (2) presenting on the surface a series of grooves (10) defining a corresponding pattern (14 ), said process comprising the following steps:

? a water buffing step carried out on the outer surface (2?) of the worn tread (2) of the tire (1) to be retreaded to thus generate? an underlying adhesion surface (6), said water buffing step provides for the removal of an outer layer (5) of the worn tread (2) of a substantially lower height or at most corresponding to the height/depth of the tread. (7) of the grooves (10) defining said pattern (14) in said worn tread (2), said water buffing step also causing the devulcanization of said adhesion surface (6),

? a step of applying a new layer (4) of rubber on the adhesion surface (6) devulcanized and prepared/obtained by means of the previous buffing step,

? a phase of heating the tire (1) to bind the new layer (4) of rubber to said adhesion surface (6) of the starting tire (1) to be reconstituted,

? a phase of definition of the design (14?) on the layer (4) of rubber applied in the previous phase, thus obtaining a retreaded tire (1?) and characterized in that said water buffing step involves using a jet of water which ? previously filtered.

2. Process according to claim 1, characterized in that the water used for the buffing step is water what? been preventive filtered by reverse osmosis, to obtain cos? osmotic water.

3. Procedure according to one or more? of the preceding claims, characterized by the fact that the water used in the buffing step? demineralized water.

4. Procedure according to one or more? of the preceding claims, characterized by the fact that the water used in the buffing step? demineralized water.

5. Procedure according to one or more? of the preceding claims, characterized in that the water buffing step provides for the use of a jet of water mixed with abrasive.

6. Process according to claim 5, characterized in that said abrasive comprises grains of sand

7. Procedure according to one or more? of the preceding claims characterized by the fact that said water buffing step provides for acting on the outer surface (2?) of the original and worn tread (2) so as to remove from the latter a layer (5) which has a substantially variable height between approximately 0.01 mm and approximately 5 mm, without however ever removing the original substrate/base (8) of the tire to be retreaded.

8. Procedure according to one or more? of the preceding claims characterized in that, following said water buffing step, a drying step is carried out, preferably by heating by radiation, of the adhesion surface (6?).

9. Procedure according to one or more? of the preceding claims characterized by the fact that said pattern definition phase (14?) and the tire heating phase (1) are carried out simultaneously inside a heated mold (16) which reproduces in negative the shape of the pattern (14 ?) to be defined on the new rubber layer (4).

10. Procedure according to one or more? of the previous claims characterized by the fact that:

? the tire heating phase (1) ? carried out before said drawing definition phase (14?), e

? called drawing definition phase (14?) ? carried out by milling using a cutter, preferably moved automatically.