IT202100002804A1

IT202100002804A1 - ON-BOARD TELEMATIC DEVICE TO ACQUIRE DATA RELATED TO THE STATE AND/OR THE MOTORCYCLE AND/OR THE DRIVING OF A TRANSPORT VEHICLE

Info

Publication number: IT202100002804A1
Application number: IT102021000002804A
Authority: IT
Inventors: Tony Baldassini; Luca Gargiulo
Original assignee: Connexa Instech S R L
Priority date: 2021-02-09
Filing date: 2021-02-09
Publication date: 2022-08-09
Also published as: EP4040407A1

Description

?Dispositivo telematico di bordo per acquisire dati correlati allo stato e/o al moto e/o alla guida di un veicolo di trasporto? ?On-board telematic device to acquire data related to the status and/or motion and/or driving of a transport vehicle?

DESCRIZIONE DESCRIPTION

[0001] La presente invenzione riguarda un dispositivo telematico di bordo per l?acquisizione di dati correlati allo stato e/o al moto e/o alla guida di una associabile veicolo di trasporto. [0001] The present invention relates to an on-board telematic device for acquiring data related to the state and/or motion and/or driving of an associated transport vehicle.

[0002] I dispositivi telematici di bordo sono noti ed ormai diffusamente utilizzati. Tali dispositivi sono usualmente installati a bordo di veicoli di trasporto stradale, quali ad esempio autovetture, furgoni, autobus, per acquisire dati correlati allo stato e/o al moto e/o alla guida dei veicoli di trasporto, particolarmente dei veicoli di trasporto stradale. [0002] On-board telematic devices are known and are now widely used. Such devices are usually installed on board road transport vehicles, such as for example cars, vans, buses, to acquire data related to the state and/or motion and/or driving of the transport vehicles, particularly road transport vehicles.

[0003] Tali dispositivi telematici sono generalmente dotati di una unit? di localizzazione satellitare, di un accelerometro inerziale, di una unit? di elaborazione dati, di una interfaccia di comunicazione dati a lungo raggio. Quest?ultima consente di collegare operativamente il dispositivo telematico di bordo tramite una rete wireless di telecomunicazioni ad una centrale remota di acquisizione dati, ad esempio una centrale gestita da un provider di servizi telematici. I dati acquisiti possono essere impiegati per varie finalit?, ad esempio per ricostruire le dinamiche di un incidente stradale, per monitorare lo stile o le caratteristiche di guida dei conducenti anche al fine di parametrizzare la tariffazione assicurativa o al fine di educare i conducenti ad un comportamento di guida migliore sotto il profilo della sicurezza e/o economico e/o ambientale. L?interfaccia di comunicazione wireless comprende un modem per la connessione ad una rete radio cellulare ad esempio GPRS, 3G, LTE, 4G o 5G. [0003] These telematic devices are generally equipped with a unit? satellite tracking, an inertial accelerometer, a unit? of data processing, of a long-range data communication interface. The latter allows the on-board telematic device to be operationally connected via a wireless telecommunications network to a remote data acquisition station, for example a station managed by a telematic service provider. The acquired data can be used for various purposes, for example to reconstruct the dynamics of a road accident, to monitor the driving style or characteristics of the drivers, also in order to set parameters for insurance pricing or to educate drivers on a improved driving behavior from a safety and/or economic and/or environmental point of view. The wireless communication interface includes a modem for connection to a cellular radio network such as GPRS, 3G, LTE, 4G or 5G.

[0004] Un esempio di dispositivo telematico di bordo della tecnica nota ? descritto nella domanda di brevetto WO201145640A1. [0004] An example of an on-board telematic device of the prior art? described in patent application WO201145640A1.

[0005] Nonostante la diffusa utilizzazione, i dispositivi telematici di bordo della tecnica nota presentano ancora numerosi inconvenienti. [0005] Despite their widespread use, the on-board telematic devices of the prior art still have numerous drawbacks.

[0006] In particolare, l?installazione dei dispositivi telematici di bordo noti ? costosa ed in alcuni casi complessa, perch? richiede l?intervento di un operatore specializzato e perch? richiede dei cablaggi per collegare i dispositivi telematici alla batteria di alimentazione dell?impianto elettrico dei veicoli di trasporto. Inoltre, il costo dei dispositivi telematici di bordo noti ? ancora elevato, a causa della previsione del modem dell?interfaccia di comunicazione a lungo raggio. Inoltre, un utente che possiede pi? veicoli di trasporto ? generalmente obbligato ad installare un dispositivo telematico di bordo su ciascun veicolo di trasporto. Ancora, un utente che cambi un veicolo di trasporto gi? in suo possesso con un nuovo veicolo di trasporto dovr? sobbarcarsi l?onere di disinstallare il dispositivo telematico di bordo dal veicolo in dismissione ed installarlo sul nuovo veicolo di trasporto, con oneri sia in termini economici sia in termini di tempo. [0006] In particular, the installation of known on-board telematic devices? expensive and in some cases complex, why? does it require the intervention of a specialized operator and why? it requires wiring to connect the telematic devices to the supply battery of the electric system of the transport vehicles. Furthermore, the cost of known on-board telematic devices? still high, due to the modem prediction of the long range communication interface. Furthermore, a user who owns more? transport vehicles ? generally obliged to install an on-board telematics device on each transport vehicle. Again, a user who changes a transport vehicle already? in its possession with a new vehicle of transport will have to? undertake the burden of uninstalling the on-board telematic device from the decommissioned vehicle and installing it on the new transport vehicle, with costs both in terms of money and in terms of time.

[0007] Lo scopo della presente invenzione ? quello di mettere a disposizione un dispositivo telematico di bordo che consenta di risolvere, o di ridurre quantomeno in parte, gli inconvenienti che affliggono i dispositivi telematici di bordo della tecnica nota. [0007] The purpose of the present invention ? that of providing an on-board telematic device which allows to solve, or at least partially reduce, the drawbacks afflicting on-board telematic devices of the prior art.

[0008] Questo ed altri scopi sono conseguiti tramite un dispositivo telematico di bordo come definito nella rivendicazione 1 nella sua forma pi? generale, e nelle rivendicazioni da questa dipendenti in alcune forme di esecuzione particolari. [0008] This and other objects are achieved by means of an on-board telematic device as defined in claim 1 in its most complete form. general, and in the claims dependent on it in some particular embodiments.

[0009] L?invenzione sar? meglio compresa dalla seguente descrizione dettagliata di sue forme di esecuzione, fatta a titolo esemplificativo e pertanto in nessun modo limitativo in relazione agli uniti disegni, in cui: - la figura 1 mostra una vista schematica tridimensionale di una forma di realizzazione esemplificativa e non limitativa di un sistema telematico comprendente un dispositivo telematico di bordo ed un dispositivo di comunicazione esterno; [0009] The invention will be better understood from the following detailed description of its embodiments, made by way of example and therefore in no way limiting in relation to the attached drawings, in which: - figure 1 shows a three-dimensional schematic view of an exemplary and non-limiting embodiment of a telematics system including an on-board telematics device and an external communication device;

- la figura 2 mostra uno schema funzionale a blocchi di una forma di realizzazione esemplificativa e non limitativa del dispositivo telematico di bordo della figura 1. - figure 2 shows a functional block diagram of an exemplifying and non-limiting embodiment of the on-board telematic device of figure 1.

[0010] Nelle annesse figure elementi uguali o simili saranno indicati mediante gli stessi riferimenti numerici. [0010] In the accompanying figures, equal or similar elements will be indicated by the same reference numerals.

[0011] Con riferimento alla figura 1, in essa ? stata schematicamente rappresentata una forma di realizzazione non limitativa di un sistema telematico 1, 100 comprendente un dispositivo telematico di bordo 1 ed un dispositivo di comunicazione esterno 100. Il sistema telematico 1, 100 nel suo complesso ? un sistema telematico di bordo di un veicolo di trasporto, cio? un sistema che in una condizione di normale uso ? installato o ospitato o trasportato a bordo di un veicolo di trasporto. Il veicolo di trasporto ?, ad esempio, un veicolo gommato di trasporto stradale quale ad esempio una autovettura, un van, un motociclo, un bus, un pullman, un camion. Il veicolo di trasporto non ? necessariamente un veicolo gommato, potendo anche essere ad esempio un veicolo nautico, quale ad esempio una imbarcazione. [0011] With reference to figure 1, in it ? A non-limiting embodiment of a telematic system 1, 100 has been schematically represented comprising an on-board telematic device 1 and an external communication device 100. The telematic system 1, 100 as a whole? a telematic system on board a transport vehicle, the cio? a system that in a condition of normal use ? installed or housed or transported on board a transport vehicle. The transport vehicle is, for example, a wheeled road transport vehicle such as for example a car, a van, a motorcycle, a bus, a coach, a truck. The transport vehicle is not necessarily a wheeled vehicle, which could also be for example a nautical vehicle, such as for example a boat.

[0012] Il dispositivo di comunicazione esterno 100 ? in particolare un dispositivo esterno al dispositivo telematico di bordo 1 ed ? un dispositivo di comunicazione mobile e wireless. Ad esempio, senza per questo introdurre alcuna limitazione, il dispositivo di comunicazione esterno 100 ? un dispositivo di comunicazione personale quale ad esempio uno smartphone, o uno smartwatch, o un tablet-pc. In accordo ad una forma di realizzazione, il dispositivo di comunicazione esterno 100 potrebbe essere un dispositivo di comunicazione wireless integrato nel, o accoppiato, al veicolo di trasporto. [0012] External communication device 100 ? in particular a device external to the on-board telematic device 1 and ? a mobile and wireless communication device. For example, without thereby introducing any limitation, the external communication device 100 ? a personal communication device such as a smartphone, or a smartwatch, or a tablet-pc. According to one embodiment, the external communication device 100 could be a wireless communication device integrated into, or coupled to, the transport vehicle.

[0013] Facendo ora riferimento allo schema rappresentato in figura 2, il dispositivo telematico di bordo 1, definibile anche come una OBU (On Board Unit) telematica dedicata basata su un sistema embedded e pertanto non equiparabile per struttura e/o funzionamento a dispositivi general purpose quali smartphone, tablet-pc, smartwatch, ? atto e configurato per acquisire dati correlati allo stato e/o al moto e/o alla guida del veicolo di trasporto ed a tal proposito comprende: [0013] Referring now to the diagram shown in Figure 2, the on-board telematic device 1, which can also be defined as a dedicated telematic OBU (On Board Unit) based on an embedded system and therefore not comparable in structure and/or operation to general devices purpose such as smartphones, tablet PCs, smartwatches, ? designed and configured to acquire data related to the state and/or motion and/or driving of the transport vehicle and in this regard includes:

- un modulo di localizzazione 10; - a localization module 10;

- un sensore inerziale 11; - an inertial sensor 11;

- una interfaccia wireless di comunicazione dati 12 a corto raggio; - a short-range wireless data communication interface 12;

- una unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 operativamente connessa al modulo di localizzazione 10, al sensore inerziale 11 ed alla interfaccia wireless di comunicazione dati 12. - a unit? of data acquisition and processing 13 operatively connected to the localization module 10, to the inertial sensor 11 and to the wireless data communication interface 12.

[0014] Facendo ora riferimento congiunto alle figure 1 e 2, il dispositivo telematico di bordo 1 comprende inoltre un corpo contenitore 2 atto a supportare e/o alloggiare il modulo di localizzazione 10, il sensore inerziale 11, l?interfaccia wireless di comunicazione dati 12, l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 ed i restanti componenti del dispositivo telematico di bordo 1. Il corpo contenitore 2 ? realizzato preferibilmente in materiale elettricamente isolante, ad esempio in plastica. Il corpo contenitore 2 ha, ad esempio, approssimativamente la forma di un parallelepipedo. Preferibilmente, il corpo contenitore 2 comprende almeno un elemento ergonomico di presa manuale 5, ad esempio un recesso curvo 5 o due recessi curvi 5 fra loro contrapposti. Il corpo contenitore 2 ha preferibilmente l?aspetto e le dimensioni di una chiavetta USB. [0014] With joint reference now to figures 1 and 2, the on-board telematic device 1 also comprises a container body 2 suitable for supporting and/or housing the localization module 10, the inertial sensor 11, the wireless data communication interface 12, the unit? of data acquisition and processing 13 and the remaining components of the on-board telematic device 1. The container body 2 ? preferably made of electrically insulating material, for example plastic. The container body 2 has, for example, approximately the shape of a parallelepiped. Preferably, the container body 2 comprises at least one ergonomic element for manual gripping 5, for example a curved recess 5 or two curved recesses 5 opposite each other. The container body 2 preferably has the appearance and dimensions of a USB flash drive.

[0015] Il modulo di localizzazione 10 ? ad esempio un modulo di geolocalizzazione satellitare, ad esempio un modulo di localizzazione GPS, o GLONASS o GALILEO, o BeiDou, o qualsiasi combinazione di detti sistemi di localizzazione. Tale modulo 10 comprende ad esempio un ricevitore ed una antenna che consentono di captare segnali utili ad individuare la posizione del dispositivo telematico di bordo 1 in un sistema di coordinate georeferenziato. [0015] The localization module 10 ? for example a satellite geolocation module, for example a GPS, or GLONASS, or GALILEO, or BeiDou, or any combination of these tracking systems. This module 10 comprises for example a receiver and an antenna which allow to pick up signals useful for identifying the position of the on-board telematic device 1 in a georeferenced coordinate system.

[0016] Il sensore inerziale 11, comprende ad esempio un sensore a sei assi ed ? pertanto munito di un accelerometro ed un giroscopio. Il sensore inerziale 11 pu? essere tuttavia pi? semplice e pu? ad esempio essere un sensore a tre assi, ad esempio un accelerometro triassiale inerziale. In alcune implementazioni, il sensore inerziale 11 pu? essere anche pi? complesso ed essere un sensore a nove assi. In quest?ultimo caso, ad esempio, il sensore inerziale 11 comprende un accelerometro triassiale, un giroscopio ed un magnetometro. [0016] The inertial sensor 11 comprises for example a six-axis sensor and ? therefore equipped with an accelerometer and a gyroscope. The inertial sensor 11 pu? however be more simple and can for example be a three axis sensor, for example a triaxial inertial accelerometer. In some implementations, the inertial sensor 11 can? be even more complex and be a nine-axis sensor. In the latter case, for example, the inertial sensor 11 comprises a triaxial accelerometer, a gyroscope and a magnetometer.

[0017] L?interfaccia wireless di comunicazione dati 12 a corto raggio ? preferibilmente una interfaccia bidirezionale e comprende vantaggiosamente una interfaccia Bluetooth, ad esempio una interfaccia bidirezionale Bluetooth Low Energy. Per corto raggio, si intende che l?interfaccia wireless di comunicazione dati 12 ha un raggio operativo, cio? un raggio di copertura, generalmente inferiore a 15 m, ad esempio un raggio pari a circa 10 m o un raggio inferiore a 10 m. In una forma di realizzazione alternativa, l?interfaccia wireless di comunicazione dati 12 a corto raggio comprende un?interfaccia Wi-Fi o una interfaccia ZigBee. [0017] The short-range wireless data communication interface 12 ? preferably a bidirectional interface and advantageously comprises a Bluetooth interface, for example a bidirectional Bluetooth Low Energy interface. By short range, it is meant that the wireless data communication interface 12 has an operational range, that is, a coverage radius, usually less than 15 m, for example a radius of about 10 m or a radius of less than 10 m. In an alternative embodiment, the short-range wireless data communication interface 12 comprises a Wi-Fi interface or a ZigBee interface.

[0018] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il dispositivo telematico di bordo 1 ? privo di un modem per la connessione ad una rete radio cellulare. In tale forma di realizzazione, l?interfaccia wireless di comunicazione dati 12 a corto raggio ? dunque l?unica interfaccia wireless di comunicazione del dispositivo telematico di bordo 1. [0018] In accordance with a particularly advantageous embodiment, the on-board telematic device 1? without a modem for connection to a cellular radio network. In this embodiment, the short-range wireless data communication interface 12 is therefore the only wireless communication interface of the on-board telematic device 1.

[0019] L?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 ? una unit? dedicata a svolgere funzioni telematiche di bordo, cio? dedicata a acquisire e/o memorizzare e/o elaborare e/o trasmettere dati correlati allo stato e/o alla guida e/o al moto del veicolo di trasporto e comprende, ad esempio, un microcontrollore. In accordo ad una forma di realizzazione, l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 e l?interfaccia di comunicazione wireless 12 a corto raggio sono integrate in uno stesso SOC (System on Chip) 17. In una forma di realizzazione alternativa, l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 e l?interfaccia di comunicazione wireless 12 a corto raggio sono integrate in chip separati. A bordo dell?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 ? installato un firmware preferibilmente dedicato, che consente di acquisire, ad esempio dal modulo di localizzazione 10, dal sensore inerziale 11 e da eventuali ulteriori moduli di input operativamente connessi all?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 dati correlati allo stato e/o al moto e/o alla guida del veicolo di trasporto. Il suddetto firmware consente inoltre di elaborare tali dati acquisiti per produrre dati elaborati. Il suddetto firmware consente inoltre di memorizzare i dati acquisiti e/o i dati elaborati. Il suddetto firmware consente inoltre di inviare i dati acquisiti e/o memorizzati e/o elaborati al dispositivo di comunicazione 100 tramite l?interfaccia di comunicazione a corto raggio. In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, uno o pi? parametri del suddetto firmware possono essere modificati tramite richieste di modifica inviate da una centrale remota di controllo e ricevute attraverso l?interfaccia di comunicazione a corto raggio 12 per il tramite del dispositivo di comunicazione 100. Detti parametri possono includere ad esempio soglie, ad esempio soglie che consentono al firmware di rilevare eventi di guida brusca e/o eventi di crash. Detti parametri possono ad esempio includere una o pi? frequenze di acquisizione dati, di elaborazione dati, di memorizzazione dati, di trasmissione dati. [0019] The unit? of data acquisition and processing 13 ? a unit? dedicated to carry out on-board telematic functions, the cio? dedicated to acquiring and/or storing and/or processing and/or transmitting data related to the state and/or driving and/or motion of the transport vehicle and comprises, for example, a microcontroller. According to one embodiment, the unit? data acquisition and processing unit 13 and the short-range wireless communication interface 12 are integrated in the same SOC (System on Chip) 17. In an alternative embodiment, the unit? of data acquisition and processing 13 and the short-range wireless communication interface 12 are integrated in separate chips. On board the unit? of data acquisition and processing 13 ? installed a preferably dedicated firmware, which allows to acquire, for example from the localization module 10, from the inertial sensor 11 and from any further input modules operationally connected to the unit? of data acquisition and processing 13 data related to the state and/or motion and/or driving of the transport vehicle. The above firmware also allows such captured data to be processed to produce processed data. The aforementioned firmware also allows you to store the acquired data and/or the processed data. The above firmware also allows the acquired and/or memorized and/or processed data to be sent to the communication device 100 via the short-range communication interface. According to a particularly advantageous embodiment, one or more? Parameters of the aforementioned firmware can be modified through modification requests sent from a remote control center and received through the short-range communication interface 12 via the communication device 100. Said parameters can include, for example, thresholds, for example thresholds which allow the firmware to detect rough drive events and/or crash events. For example, these parameters can include one or more? data acquisition, data processing, data storage, data transmission frequencies.

[0020] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, il firmware installato a bordo dell?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 ? un firmware dedicato a svolgere le suddette funzioni di acquisizione dati e/o memorizzazione dati e/o elaborazione dati e/o trasmissione dati in modo autonomo, cio? senza l?ausilio di un software assimilabile ad un programma applicativo eseguibile a bordo di un dispositivo di elaborazione di tipo general purpose. In tal modo, di fatto non ? possibile affermare che il dispositivo telematico di bordo sia equiparabile al, o confondibile con il, dispositivo di comunicazione 100 e sia dunque esso stesso paragonabile ad uno smartphone, o a un tablet pc. [0020] According to an advantageous embodiment, the firmware installed on board the unit? of data acquisition and processing 13 ? a firmware dedicated to perform the aforementioned functions of data acquisition and/or data storage and/or data processing and/or data transmission in an autonomous way, the cio? without the aid of a software similar to an application program that can be executed on board a general purpose processing device. Thus, in fact not ? It is possible to state that the on-board telematic device is comparable to, or confusingly with, the communication device 100 and is therefore itself comparable to a smartphone, or a tablet PC.

[0021] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, il dispositivo telematico di bordo 1 comprende inoltre un modulo watchdog 16 operativamente connesso alla, o integrato nella, unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13. Il modulo watchdog 16 ? programmato per rilevare uno stato di vitalit? dell?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 e per resettare l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 al mancato rilevamento di detto stato di vitalit?. [0021] In accordance with an advantageous embodiment, the on-board telematic device 1 further comprises a watchdog module 16 operatively connected to, or integrated into, the unit? data acquisition and processing 13. The watchdog module 16 ? programmed to detect a state of vitality? of? unit? acquisition and data processing 13 and to reset the? unit? of data acquisition and processing 13 to the failure to detect said state of vitality.

[0022] L?interfaccia wireless di comunicazione dati 12 ? atta e configurata per connettere operativamente il dispositivo telematico di bordo 1 al dispositivo di comunicazione esterno 100 logicamente appaiato al dispositivo telematico di bordo 1 quando il dispositivo di comunicazione esterno 100 ? disposto all?interno dell?area di copertura della interfaccia wireless di comunicazione dati 12 a corto raggio. Per ?logicamente appaiato? si intende che la connessione fra il dispositivo telematico di bordo 1 ed il dispositivo di comunicazione esterno 100 pu? essere stabilita grazie ad un preventivo processo di appaiamento logico che consente a ciascuna delle due entit? di conoscere l?identit? dell?altra entit?. [0022] The wireless data communication interface 12 ? adapted and configured to operatively connect the on-board telematic device 1 to the external communication device 100 logically coupled to the on-board telematic device 1 when the external communication device 100 ? placed within the coverage area of the short-range wireless data communication interface 12. For ?logically paired? it is understood that the connection between the on-board telematic device 1 and the external communication device 100 can be established thanks to a prior logical pairing process that allows each of the two entities? to know the? identity? of the other entity.

[0023] Grazie all?interfaccia di comunicazione dati wireless 12 a corto raggio, ? possibile trasmettere dati acquisiti ed elaborati dall?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 al dispositivo di comunicazione esterno 100. Questi dati possono includere dati di velocit?, dati di accelerazione, dati di traiettoria di guida, dati di localizzazione, dati contenenti informazioni sullo stato del veicolo di trasporto, dati indicativi dello stile di guida del conducente, dati indicativi di una guida distratta da parte del conducente, dati rappresentativi di un evento di crash che ha interessato il veicolo di trasporto, etc. Questi dati trasmessi al dispositivo di comunicazione esterno 100 sono trasmessi, cos? come sono o a seguito di una post elaborazione svolta dal dispositivo di comunicazione esterno 100, dal dispositivo di comunicazione esterno 100 ad una centrale remota di controllo preferibilmente attraverso una rete radio cellulare. In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, la trasmissione dei dati dal dispositivo di comunicazione esterno 100 alla centrale remota di controllo ? gestito da un programma applicativo, quale ad esempio una APP, installato a bordo del dispositivo di comunicazione esterno 100. Tramite detto programma applicativo questi dati possono essere utilizzati per fornire informazioni al conducente del veicolo ad esempio mostrando in tutto o in parte questi dati, o dati ad essi correlati, su un display del dispositivo di comunicazione esterno, ad esempio per informare il conducente se il suo stile di guida sia virtuoso o rischioso e/o anti-ecologico e dunque richiede di essere migliorato. [0023] Thanks to the short-range wireless data communication interface 12, ? Is it possible to transmit data acquired and processed by the unit? acquisition and processing data 13 to the external communication device 100. These data may include speed data, acceleration data, driving trajectory data, localization data, data containing information on the state of the transport vehicle, style indicative data driving behavior, data indicative of distracted driving by the driver, representative data of a crash event involving the transport vehicle, etc. This data transmitted to the external communication device 100 is transmitted, so? as they are or following a post-processing performed by the external communication device 100, by the external communication device 100 to a remote control center preferably via a cellular radio network. According to an advantageous embodiment, the data transmission from the external communication device 100 to the remote control center is managed by an application program, such as for example an APP, installed on board the external communication device 100. Through said application program these data can be used to provide information to the driver of the vehicle, for example by showing all or part of these data, or data related to them, on a display of the external communication device, for example to inform the driver if his driving style is virtuous or risky and/or anti-ecological and therefore needs to be improved.

[0024] Il dispositivo telematico di bordo 1 comprende almeno un primo connettore USB 3 per ricevere dal veicolo di trasporto un segnale di alimentazione elettrica. In questo modo, l?installazione del dispositivo telematico di bordo 1, ad esempio nell?abitacolo di una autovettura, ? particolarmente semplice e pu? essere svolta direttamente dall?utente finale. Inoltre, dopo l?installazione il dispositivo telematico di bordo 1 pu? essere agevolmente asportato dall?utente, ad esempio per prevenirne il furto quando il veicolo di trasporto ? parcheggiato o per installarlo a bordo di un altro veicolo di trasporto autorizzato. [0024] The on-board telematic device 1 comprises at least a first USB connector 3 for receiving an electrical power signal from the transport vehicle. In this way, the installation of the on-board telematic device 1, for example in the passenger compartment of a motor vehicle, is particularly simple and pu? be carried out directly by the end user. Furthermore, after installation, the on-board telematic device 1 can? be easily removed by the user, for example to prevent theft when the transport vehicle is parked or to install it on board another authorized transport vehicle.

[0025] Preferibilmente, il primo connettore USB 3 del dispositivo telematico di bordo 1 ? un connettore spina USB ed ? innestabile in un connettore presa USB solidale al veicolo di trasporto, ad esempio integrato nella plancia del veicolo di trasporto. [0025] Preferably, the first USB connector 3 of the on-board telematic device 1 ? a USB plug connector and ? pluggable into a USB socket integral with the transport vehicle, for example integrated in the dashboard of the transport vehicle.

[0026] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il primo connettore USB ? solidale al corpo contenitore 2 del dispositivo telematico di bordo 1 in modo che quando il connettore spina USB ? innestato nel connettore presa USB, il corpo contenitore 2 ? anche meccanicamente supportato in una posizione fissa e stabile rispetto al veicolo di trasporto. Tuttavia, ? possibile prevedere una forma di realizzazione alternativa in cui il dispositivo telematico di bordo 1 comprende un cavo di collegamento flessibile operativamente interposto fra il corpo contenitore 2 ed il primo connettore USB 3. [0026] According to a particularly advantageous embodiment, the first USB connector ? integral with the container body 2 of the on-board telematic device 1 so that when the USB plug connector ? plugged into the USB socket connector, the container body 2 ? also mechanically supported in a fixed and stable position relative to the transport vehicle. However, ? It is possible to envisage an alternative embodiment in which the on-board telematic device 1 comprises a flexible connection cable operatively interposed between the container body 2 and the first USB connector 3.

[0027] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il dispositivo telematico di bordo 1 comprende inoltre un secondo connettore USB 4, preferibilmente un connettore presa USB, collegato in parallelo ed in particolare in modo passante al primo connettore USB 3 per fornire una connessione elettrica e/o dati USB ad un dispositivo utente munito di interfaccia USB collegabile al secondo connettore USB 4. In questo modo, il dispositivo telematico di bordo 1 ? un dispositivo passante che consente ad un utente di fruire in ogni caso della porta USB del veicolo di traporto anche se questa ? fisicamente occupata dal dispositivo telematico di bordo 1. Ad esempio, il dispositivo telematico di bordo 1 comprende un bus di alimentazione 6 ed un bus di dati 7 che si estendono, preferibilmente in modo rettilineo, fra il primo connettore USB 3 ed il secondo connettore USB 4 e che sono operativamente connessi da un lato al primo connettore USB 3 e dall?altro lato al secondo connettore USB 4. In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il primo connettore USB 3 ed il secondo connettore USB 4 sono disposti su due facce fra loro opposte del corpo contenitore 2. [0027] In accordance with a particularly advantageous embodiment, the on-board telematic device 1 also comprises a second USB connector 4, preferably a USB socket connector, connected in parallel and in particular in a through way to the first USB connector 3 to provide a USB electrical and/or data connection to a user device equipped with a USB interface connectable to the second USB connector 4. In this way, the on-board telematic device 1 ? a pass-through device that allows a user to use the USB port of the transport vehicle in any case even if this one? physically occupied by the on-board telematic device 1. For example, the on-board telematic device 1 comprises a power supply bus 6 and a data bus 7 which extend, preferably in a straight line, between the first USB connector 3 and the second USB connector 4 and which are operatively connected on one side to the first USB connector 3 and on the other side to the second USB connector 4. In accordance with a particularly advantageous embodiment, the first USB connector 3 and the second USB connector 4 are arranged on two opposite faces of the container body 2.

[0028] Nella presente descrizione, quando si fa riferimento ad un connettore USB con ci? si intende un qualsiasi tipo di connettore USB attualmente noto, o che sar? sviluppato in futuro, ivi inclusi connettori USB 1.0 o 2.0 di tipo A, B, mini A, mini B, micro A, micro B e connettori USB 3.0 o 3.1 ivi inclusi connettori A, B, Micro-B e C. [0028] In the present description, when we refer to a USB connector with what? we mean any type of USB connector currently known, or what will be? developed in the future, including USB 1.0 or 2.0 type A, B, mini A, mini B, micro A, micro B connectors, and USB 3.0 or 3.1 connectors including A, B, Micro-B, and C connectors.

[0029] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, l?unit? di elaborazione ed acquisizione dati 13 ? atta e configurata per consentire o inibire selettivamente un collegamento fra il primo connettore USB 3 ed il secondo connettore USB 4. A tal proposito, il dispositivo telematico di bordo 1 comprende un interruttore controllato elettronicamente 8 operativamente interposto fra il primo connettore USB 3 ed il secondo connettore USB 4 ed operativamente connesso all?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 per essere da quest?ultima controllato in modo da assumere selettivamente uno stato di conduzione ed uno stato di interruzione. Ad esempio, l?interruttore controllato elettronicamente 8 consente di stabilire/interrompere la connessione del secondo connettore USB 4 al/dal bus di alimentazione 6. Questa funzionalit? pu? ad esempio essere utilizzata per comandare l?accensione e lo spegnimento di un dispositivo utente esterno operativamente connesso al secondo connettore USB 4. [0029] According to an advantageous embodiment, the unit? of data processing and acquisition 13 ? adapted and configured to selectively allow or inhibit a connection between the first USB connector 3 and the second USB connector 4. In this regard, the on-board telematic device 1 comprises an electronically controlled switch 8 operatively interposed between the first USB connector 3 and the second USB 4 connector and operationally connected to the unit? data acquisition and processing system 13 to be controlled by the latter so as to selectively assume a conduction state and an interruption state. For example, the electronically controlled switch 8 allows establishing/breaking the connection of the second USB connector 4 to/from the power bus 6. This functionality? can? for example, be used to command the switching on and off of an external user device operationally connected to the second USB connector 4.

[0030] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, il dispositivo telematico di bordo 1 comprende un modulo di distribuzione 15 di alimentazione elettrica, atto a fornire alimentazione elettrica ai moduli e/o ai componenti del dispositivo telematico di bordo 1 che richiedono per il loro funzionamento un segnale di alimentazione elettrica. [0030] In accordance with an advantageous embodiment, the on-board telematic device 1 comprises an electrical power supply distribution module 15, capable of supplying electrical power to the modules and/or components of the on-board telematic device 1 which require for their operation a signal of electrical power.

[0031] Il modulo di distribuzione 15 di alimentazione elettrica svolge preferibilmente funzioni di regolazione e condizionamento del segnale di alimentazione elettrica fornito al dispositivo telematico di bordo 1 tramite il primo connettore USB 3 in modo da adattare valori di tensione e/o corrente di tale segnale ai livelli richiesti dai vari moduli che richiedono una alimentazione elettrica. Nel particolare esempio rappresentato nelle figure, il modulo di distribuzione 15 di alimentazione elettrica ? operativamente interposto fra l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 ed il bus di alimentazione USB 6. Per non compromettere la chiarezza della figura 2, in tale figura non sono state mostrate le altre connessioni che formano la rete di distribuzione dell?alimentazione elettrica dal modulo di distribuzione 15 ai vari moduli e/o componenti del dispositivo telematico di bordo 1. [0031] The power supply distribution module 15 preferably performs functions of regulation and conditioning of the power supply signal supplied to the on-board telematic device 1 via the first USB connector 3 so as to adapt the voltage and/or current values of this signal to the levels required by the various modules that require an electrical supply. In the particular example shown in the figures, the distribution module 15 for electric power supply ? operationally interposed between the? unit? of data acquisition and processing 13 and the USB power supply bus 6. In order not to jeopardize the clarity of figure 2, this figure has not shown the other connections which form the distribution network of the electrical power supply from the distribution module 15 to the various modules and/or components of the on-board telematic device 1.

[0032] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il dispositivo telematico di bordo 1 comprende una interfaccia seriale di comunicazione dati, ad esempio una interfaccia FTDI, che consente all?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 di ricevere e/o trasmettere dati attraverso il primo connettore USB 3. Nell?esempio, tale interfaccia seriale di comunicazione dati ? operativamente interposta fa il bus dati 7 e l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13. [0032] In accordance with a particularly advantageous embodiment, the on-board telematic device 1 comprises a serial data communication interface, for example an FTDI interface, which allows the unit? data acquisition and processing devices 13 to receive and/or transmit data through the first USB connector 3. In the example, this serial data communication interface ? operatively interposed does the data bus 7 and the? unit? data acquisition and processing 13.

[0033] Grazie alla presenza dell?interfaccia seriale di comunicazione dati 18, il dispositivo telematico di bordo 1 pu? ad esempio sfruttare funzionalit? di interfaccia utente offerte dal veicolo di trasporto tramite un display, ad esempio touchscreen, installato a bordo del veicolo di trasporto o integrato nel veicolo di trasporto. Queste funzionalit? sono ad esempio utilizzabili quando il veicolo di trasporto supporta funzionalit? come Apple CarPlay o Android Auto. In pratica, tramite l?interfaccia di comunicazione dati seriale 18, il dispositivo telematico di bordo 1 si presenterebbe verso il veicolo di trasporto come se fosse uno smartphone collegato alla porta USB, e quindi pu? delegare funzionalit? di interfaccia utente al display di bordo del veicolo di trasporto. [0033] Thanks to the presence of the serial data communication interface 18, the on-board telematic device 1 can for example, take advantage of features? of user interface offered by the transport vehicle via a display, for example a touchscreen, installed on board the transport vehicle or integrated in the transport vehicle. These features? for example, can they be used when the transport vehicle supports functionality? such as Apple CarPlay or Android Auto. In practice, via the serial data communication interface 18, the on-board telematic device 1 would present itself towards the transport vehicle as if it were a smartphone connected to the USB port, and therefore can? delegate functionality? of user interface to the on-board display of the transport vehicle.

[0034] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, il dispositivo telematico di bordo 1 comprende inoltre una memoria non volatile 14 atta a memorizzare dati acquisiti e/o elaborati dall?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13. Convenientemente, tale memoria non volatile 14 ha una capacit? compresa fra 4 Mbyte e 64 Mbyte e, ad esempio, pari a 32Mbyte ed ? ad esempio una memoria Flash. [0034] In accordance with an advantageous embodiment, the on-board telematic device 1 further comprises a non-volatile memory 14 suitable for storing data acquired and/or processed by the unit? data acquisition and processing 13. Conveniently, this non-volatile memory 14 has a capacity? between 4 Mbyte and 64 Mbyte and, for example, equal to 32Mbyte and ? for example a Flash memory.

[0035] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 al rilevamento di una interruzione del segnale di alimentazione elettrica ? programmata per salvare nella memoria non volatile 14 dati acquisiti e/o elaborati non ancora salvati e preferibilmente anche dati ausiliari, quali ad esempio data e ora in cui ? stata rilevata l?interruzione del segnale di alimentazione, in modo da avere contezza della durata del periodo temporale in cui il dispositivo telematico di bordo 1 ? rimasto disalimentato. In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il dispositivo telematico di bordo 1 comprende un dispositivo di accumulo o di riserva di energia 15? atto ad alimentare l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 per un periodo di tempo necessario ad effettuare il suddetto salvataggio. [0035] According to a particularly advantageous embodiment, the unit? of data acquisition and processing 13 upon detection of an interruption of the electric power supply signal ? programmed to save in the non-volatile memory 14 acquired and/or processed data not yet saved and preferably also auxiliary data, such as for example date and time in which ? has the interruption of the power supply signal been detected, so as to know the duration of the time period in which the on-board telematic device 1 ? remained unpowered. In accordance with a particularly advantageous embodiment, the on-board telematic device 1 comprises an energy storage or reserve device 15? act to feed the? unit? of data acquisition and processing 13 for a period of time necessary to carry out the aforementioned saving.

[0036] In aggiunta o in alternativa a quanto descritto nel precedente paragrafo, l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 ? atta e configurata per salvare periodicamente nella memoria non volatile 14 dati da trasmettere al dispositivo di comunicazione 100 tramite l?interfaccia di comunicazione wireless 12 a corto raggio. [0036] In addition or as an alternative to what is described in the previous paragraph, the unit? of data acquisition and processing 13 ? adapted and configured to periodically save in the non-volatile memory 14 data to be transmitted to the communication device 100 via the short-range wireless communication interface 12.

[0037] Per ottimizzare la durata di vita utile della memoria non volatile 14, il suddetto salvataggio periodico ? effettuato ad esempio con un periodo temporale superiore al minuto, ad esempio dell?ordine di 5 minuti o di 10 minuti. [0037] To optimize the useful life of the non-volatile memory 14, the aforementioned periodic saving ? carried out for example with a time period greater than one minute, for example of the order of 5 minutes or 10 minutes.

[0038] Per quanto concerne il dispositivo di accumulo o di riserva di energia 15?, in figura 2 questo ? stato mostrato come incluso nel modulo di distribuzione 15 di alimentazione elettrica. Questa forma di realizzazione non ? limitativa ed il dispositivo di accumulo o di riserva di energia 15? potrebbe essere esterno al modulo di distribuzione 15 di alimentazione elettrica. [0038] As regards the energy accumulation or reserve device 15?, in figure 2 this is? shown as included in the power supply distribution module 15. This embodiment is not limitation and the energy storage or reserve device 15? it could be external to the distribution module 15 of electric power supply.

[0039] Il dispositivo di accumulo o riserva di energia 15? ? particolarmente vantaggioso perch? normalmente la tensione di alimentazione alla porta USB di un veicolo di trasporto viene automaticamente tolta dopo un certo tempo (tipicamente, qualche minuto) dopo lo spegnimento del veicolo di trasporto e ripristinata quando il veicolo viene riacceso o poco prima (es. quando viene effettuato lo sblocco delle portiere). Quindi il dispositivo telematico di bordo 1 non pu? contare su una tensione di alimentazione permanente. Il dispositivo di accumulo o riserva di energia 15? serve a fare in modo che l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 resti alimentata per un breve periodo di tempo (tipicamente, una frazione di secondo) dopo che l?alimentazione esterna viene a mancare, e possano essere salvati nella memoria non volatile 14 i dati che devono essere conservati tra un ciclo di alimentazione e l?altro e che non siano stati salvati in precedenza. In una implementazione di base del dispositivo telematico di bordo 1 il dispositivo di accumulo o riserva di energia 15? comprende uno o pi? semplici condensatori di capacit? adeguata. In aggiunta o in alternativa, ? tuttavia possibile impiegare anche batterie primarie o ricaricabili, o uno o pi? supercondensatori. [0039] The energy storage or reserve device 15? ? particularly advantageous why? normally the supply voltage to the USB port of a transport vehicle is automatically cut off after a certain time (typically, a few minutes) after the transport vehicle is switched off and restored when the vehicle is switched on again or shortly before (e.g. when the unlocking the doors). So the on-board telematic device 1 cannot? rely on a permanent supply voltage. The energy storage or reserve device 15? serves to make sure that the unit? of data acquisition and processing 13 remains powered for a short period of time (typically, a fraction of a second) after the external power supply fails, and the data that must be stored between cycles can be saved in the non-volatile memory 14 and the other and that have not been previously saved. In a basic implementation of the on-board telematic device 1, does the energy storage or reserve device 15? includes one or more simple capacitors of capacitance? appropriate. In addition or alternatively, ? however, it is also possible to use primary or rechargeable batteries, or one or more? supercapacitors.

[0040] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, l?unit? acquisizione ed elaborazione dati 13 ? atta e configurata per distinguere se una interruzione del segnale di alimentazione elettrica ? dovuta ad uno spegnimento del veicolo di trasporto o ad una disconnessione del primo connettore USB 3 dal veicolo di trasporto. Per operare tale distinzione, ad esempio l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 monitora costantemente il bus di alimentazione USB 6. In alternativa o in aggiunta, se ? presente l?interfaccia di comunicazione dati seriale 15, l?unit? di acquisizione dati 13 monitora costantemente il bus dati USB 7. Ad esempio, se l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 rileva che uno o pi? parametri elettrici del bus di alimentazione USB 6 e/o del bus dati USB 7, quale ad esempio la resistenza elettrica, sono indicativi del fatto che detti bus 6 e/o 7 sono aperti, allora stabilisce che il dispositivo telematico di bordo 1 ? stato fisicamente scollegato dalla porta USB del veicolo di trasporto. Viceversa, se l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 rileva che vi ? stata una interruzione dell?alimentazione elettrica ma che i bus 6 e/o 7 sono chiusi, stabilisce che il dispositivo telematico di bordo 1 ? fisicamente connesso alla porta USB del veicolo di trasporto e che il veicolo ? stato spento e/o che la batteria di bordo del veicolo ? scarica. [0040] According to a particularly advantageous embodiment, the unit? data acquisition and processing 13 ? adapted and configured to distinguish whether an interruption of the electrical power supply signal ? due to a shutdown of the transport vehicle or a disconnection of the first USB connector 3 from the transport vehicle. To operate this distinction, for example the unit? of data acquisition and processing 13 constantly monitors the USB power bus 6. Alternatively or in addition, if ? present the serial data communication interface 15, the unit? acquisition module 13 constantly monitors the USB data bus 7. For example, if the unit? acquisition and data processing 13 detects that one or more? electrical parameters of the USB power supply bus 6 and/or of the USB data bus 7, such as for example the electrical resistance, are indicative of the fact that said buses 6 and/or 7 are open, then does it establish that the on-board telematic device 1 ? been physically disconnected from the USB port of the transport vehicle. Conversely, if the unit? acquisition and data processing 13 notes that there? been an interruption of the electric power supply but that the buses 6 and/or 7 are closed, establishes that the on-board telematic device 1 ? physically connected to the USB port of the transport vehicle and that the vehicle ? been turned off and/or that the battery on board the vehicle ? download.

[0041] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, l?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 ? programmata e configurata per rilevare uno stato di accensione o di spegnimento di un motore di trazione del veicolo di trasporto e/o per identificare univocamente il veicolo di trasporto. [0041] According to an advantageous embodiment, the unit? of data acquisition and processing 13 ? programmed and configured to detect an on or off state of a traction motor of the transport vehicle and/or to uniquely identify the transport vehicle.

[0042] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il dispositivo telematico di bordo 1 comprende un microfono 19 operativamente connesso all?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13. Preferibilmente, il microfono 19 ? un microfono allo stato solido. Tecnicamente un microfono allo stato solido ? affine ad un sensore accelerometrico. Tuttavia, risulta conveniente utilizzare questo componente per rilevare segnali in banda audio. Nel dispositivo telematico di bordo 1 questi segnali possono essere analizzati ed elaborati dall?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 per varie finalit?, tra cui: [0042] In accordance with a particularly advantageous embodiment, the on-board telematic device 1 comprises a microphone 19 operatively connected to the unit? of data acquisition and processing 13. Preferably, the microphone 19 ? a solid state microphone. Technically a solid state microphone? similar to an accelerometric sensor. However, it is convenient to use this component to detect signals in the audio band. In the on-board telematic device 1 these signals can be analyzed and processed by the unit? of data acquisition and processing 13 for various purposes, including:

- la rilevazione di un evento di crash del veicolo di trasporto; e/o - detection of a transport vehicle crash event; and/or

- il riconoscimento univoco del veicolo attraverso la sua impronta audio caratteristica, quale ad esempio lo spettro di frequenza del rumore con il motore di trazione al minimo dei giri; - the unique recognition of the vehicle through its characteristic audio signature, such as for example the frequency spectrum of the noise with the traction engine at idle speed;

- il riconoscimento dello stato di accensione o di spegnimento del motore di trazione. - recognition of the on or off status of the traction motor.

[0043] In accordo ad una forma di realizzazione preferita, il dispositivo telematico di bordo 1 comprende inoltre un dispositivo di segnalazione acustica e/o ottica 20 operativamente connesso all?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 per essere da questa pilotato. Ad esempio, il dispositivo di segnalazione acustica 20 ? o comprende un buzzer. Ad esempio, il dispositivo di segnalazione ottica 20 ? o comprende un LED. Il dispositivo di segnalazione acustica e/o ottica consente ad esempio di informare l?utente circa il corretto stato di funzionamento e/o collegamento del dispositivo telematico di bordo 1. [0043] In accordance with a preferred embodiment, the on-board telematic device 1 further comprises an acoustic and/or optical signaling device 20 operatively connected to the unit? of data acquisition and processing 13 to be driven by it. For example, the acoustic signaling device 20 ? or includes a buzzer. For example, the optical signaling device 20 ? or includes an LED. The acoustic and/or optical signaling device allows, for example, to inform the user about the correct operating and/or connection status of the on-board telematic device 1.

[0044] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il dispositivo telematico di bordo 1 durante la guida del veicolo di trasporto ? atto e configurato per ricevere attraverso l?interfaccia wireless di comunicazione dati 12 a corto raggio e dal dispositivo di comunicazione esterno 100 dati rappresentativi di un uso da parte dell?utente del dispositivo di comunicazione esterno 100. Questi dati consentono all?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 di stabilire se il conducente del veicolo di trasporto si distrae durante la guida. Tali dati consentono ad esempio di ottenere informazioni in merito al fatto che l?utente durante la guida stia leggendo un testo, o editando un testo, o stia effettuando o rispondendo ad una chiamata vocale o video, consultando un sito web o un social o una rubrica, scrivendo una mail o un sms o un messaggio istantaneo. Preferibilmente tali dati sono forniti dal sistema operativo del dispositivo di comunicazione esterno 100 preferibilmente tramite il programma applicativo installato a bordo del dispositivo di comunicazione esterno 100. [0044] In accordance with a particularly advantageous embodiment, the on-board telematic device 1 while driving the transport vehicle? adapted and configured to receive through the wireless short-range data communication interface 12 and from the external communication device 100 data representative of a use by the user of the external communication device 100. These data allow the unit? data acquisition and processing system 13 to establish whether the driver of the transport vehicle is distracted while driving. Such data allow for example to obtain information regarding the fact that the user while driving is reading a text, or editing a text, or is making or answering a voice or video call, consulting a website or a social network or a address book, writing an email or a text message or an instant message. Preferably, these data are provided by the operating system of the external communication device 100, preferably through the application program installed on board the external communication device 100.

[0045] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, i suddetti dati rappresentativi d?uso sono salvati dall?unit? di acquisizione ed elaborazione dati 13 cos? come sono, o dopo una elaborazione, nella memoria non volatile 14, da soli o associati ad altri dati acquisiti dall?unit? 13, quali ad esempio dati di velocit?, di accelerazione, di localizzazione, etc. In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, tali dati rappresentativi d?uso salvati nella memoria non volatile 14 sono trasmessi cos? come sono o dopo una elaborazione al dispositivo di comunicazione esterno 100 tramite l?interfaccia di comunicazione wireless 12 per una successiva trasmissione di detti dati alla centrale remota di controllo. [0045] According to a particularly advantageous embodiment, the aforementioned data representative of use are saved by the unit? of data acquisition and processing 13 cos? how are they, or after a processing, in the non-volatile memory 14, alone or associated with other data acquired by the unit? 13, such as speed, acceleration, location data, etc. In accordance with a particularly advantageous embodiment, these representative usage data saved in the non-volatile memory 14 are transmitted as follows: as they are or after a processing to the external communication device 100 via the wireless communication interface 12 for a subsequent transmission of said data to the remote control station.

[0046] In base a quanto sopra descritto, ? possibile dunque comprendere come un dispositivo telematico di bordo 1 del tipo sopra descritto consenta di conseguire pienamente gli scopi sopra citati con riferimento allo stato della tecnica nota. [0046] On the basis of what has been described above, ? It is therefore possible to understand how an on-board telematic device 1 of the type described above allows to fully achieve the objects mentioned above with reference to the state of the known art.

[0047] Fermo restando il principio dell?invenzione, le forme di attuazione ed i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto ? stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall?ambito dell?invenzione come definito nelle annesse rivendicazioni. [0047] Without prejudice to the principle of the invention, the embodiments and details of construction may be widely varied with respect to what? It has been described and illustrated purely by way of non-limiting example, without thereby departing from the scope of the invention as defined in the appended claims.

Claims

1. On-board telematic device (1), to acquire data related to the state and/or motion and/or driving of a transport vehicle, comprising:

- a localization module (10);

- an inertial sensor (11);

- a short-range wireless data communication interface (12);

- a unit? acquisition and data processing (13) operatively connected to the localization module (10), to the inertial sensor (11) and to the wireless data communication interface (12);

- a container body (4) able to support and house the localization module (10), the inertial sensor (11), the wireless data communication interface (12), the unit? data acquisition and processing (13);

characterized by the fact that:

- the wireless data communication interface (12) ? suitable and configured to operatively connect the on-board telematic device (1) to an external communication device (100) logically coupled to the on-board telematic device (1) and arranged within a coverage area of the wireless data communication interface short range (12);

- the on-board telematic device (1) comprises at least a first USB connector (3) for receiving an electrical power supply signal from the transport vehicle.

2. On-board telematic device (1) according to claim 1, wherein the first USB connector (3) is? a USB plug connector and ? pluggable into a USB socket connector integral with the transport vehicle.

3. On-board telematic device (1) according to claim 2, wherein the first USB connector ? integral with the container body (2) so that when said plug connector ? Is the container body (2) engaged in said socket connector? also mechanically supported in a fixed and stable position relative to the transport vehicle.

4. On-board telematic device (1) according to any one of the preceding claims, further comprising a second USB connector (4), preferably a USB socket connector, connected in parallel to the first USB connector (3) to provide an electrical connection and/or USB data to a user device equipped with a USB interface which can be connected to said second USB connector (4).

5. On-board telematic device (1) according to claim 4, wherein the unit? of data processing and acquisition (13) ? adapted and configured to selectively allow or inhibit a connection between the first USB connector (3) and the second USB connector (4).

6. On-board telematic device (1) according to any one of the preceding claims, further comprising a non-volatile memory (14) suitable for storing data acquired and/or processed by the unit? data acquisition and processing (13).

7. On-board telematic device (1) according to claim 6, wherein the unit? of data acquisition and processing (13) upon detection of an interruption of the electrical power supply signal ? programmed to save in the non-volatile memory (14) acquired and/or processed data not yet saved.

8. On-board telematic device (1) according to claim 7, comprising an energy storage device (15?) capable of powering the unit? of data acquisition and processing (13) for a period of time necessary to carry out said saving.

9. On-board telematic device (1) according to any one of the preceding claims, wherein the unit? data acquisition and processing (13) ? adapted and configured to distinguish whether an interruption of the electrical power supply signal ? due to a shutdown of the transport vehicle or a disconnection of the first USB connector (3) from the transport vehicle.

10. On-board telematic device (1) according to any one of the preceding claims, further comprising a watchdog module (16) operatively connected to, or integrated into, the unit? acquisition and data processing (13), programmed to detect a state of vitality? of the unit? acquisition and data processing (13) and to reset the unit? data acquisition and processing (13) to the failure to detect said state of vitality.

11. On-board telematic device (1) according to any one of the preceding claims, wherein the short-range wireless communication interface (12) is? a Bluetooth interface, preferably a Bluetooth Low Energy interface.

12. On-board telematic device (1) according to any one of the preceding claims, wherein the on-board device (1) is? without a modem for radio connection to a cellular radio data network.

13. On-board telematic device (1) according to any one of the preceding claims, wherein the unit? data acquisition and processing (13) ? programmed and configured to detect an on or off state of a traction motor of the transport vehicle and/or to uniquely identify the transport vehicle.

14. On-board telematic device (1) according to any one of the preceding claims, further comprising a microphone (19) operatively connected to the unit? data acquisition and processing (13).

15. On-board telematic device (1) according to claims 13 and 14, wherein the unit? data acquisition and processing (13) ? programmed and configured also, or exclusively, on the basis of audio signals picked up by the microphone (19):

- to detect an on or off state of a traction motor of the transport vehicle; and/or - to uniquely identify the transport vehicle; and/or

- to identify a crash event in which the transport vehicle ? been involved.

16. On-board telematic device (1) according to any one of the preceding claims, wherein the on-board telematic device (1) while driving the transport vehicle ? adapted and configured to receive via the short-range wireless data communication interface (12) and from the external communication device (100) data representative of a user?s use of the external communication device (100) to determine whether the transport vehicle driver gets distracted while driving.

17. On-board telematic device (1) according to claims 6 and 16, wherein said usage representative data is saved by the unit? of data acquisition and processing (13) cos? as they are, or after processing, in the non-volatile memory (14), to be preferably transmitted to the external communication device (100) via the short-range wireless communication interface (12).

18. Group of parts comprising an on-board telematic device (1) according to any one of the preceding claims and a computer application program installable on board said communication device (100), wherein the computer application program ? act and configured to receive data acquired and/or processed by the unit? data acquisition and processing system (13) and transmitting said data to a remote exchange via a connection on a long-range wireless network.