IT202000031397A1

IT202000031397A1 - BOAT HULL AND METHOD OF MAKING A BOAT HULL

Info

Publication number: IT202000031397A1
Application number: IT102020000031397A
Authority: IT
Inventors: Bon Pierfrancesco Dal
Original assignee: Bon Pierfrancesco Dal
Priority date: 2020-12-18
Filing date: 2020-12-18
Publication date: 2022-06-18

Description

Descrizione dell?invenzione industriale dal titolo "Scafo per imbarcazioni e metodo di realizzazione di uno scafo per imbarcazioni" Description of the industrial invention entitled "Hull for boats and method of making a hull for boats"

La presente invenzione si colloca nel settore tecnico della nautica, preferibilmente nel settore delle imbarcazioni a vela ed ancora pi? preferibilmente nel settore dei monoscafi. The present invention is placed in the technical sector of the nautical sector, preferably in the sector of sailing boats and even more preferably in the monohull sector.

In particolare, l?invenzione ha per oggetto uno scafo per imbarcazioni ed un metodo di realizzazione dello scafo. In particular, the invention relates to a hull for boats and a method of manufacturing the hull.

Nel settore della nautica, con particolare riferimento alle imbarcazioni a vela con dimensioni ridotte comprendente i monoscafi, ? noto l?utilizzo di scafi realizzati in legno o vetroresina. In the nautical sector, with particular reference to small sailing boats including monohulls, ? the use of hulls made of wood or fiberglass is known.

In particolare, tali scafi comprendono una parete di fondo, pareti laterali, una parete di prua ed una parete di poppa realizzate con i materiali sopra indicati. Di fatto tali imbarcazioni non comprendono una prua che termina con uno spigolo come in altri tipologie di imbarcazioni. In particular, these hulls comprise a bottom wall, side walls, a bow wall and a stern wall made with the materials indicated above. In fact, these boats do not include a bow that ends with a corner as in other types of boats.

Un esempio di tali imbarcazioni ? costituito dall?Optimist, un monoscafo a vela singola destinato ad essere utilizzato principalmente da principianti e velisti di et? compresa tra 6 e 16 anni. An example of such boats? constituted by the Optimist, a single sail monohull intended to be used mainly by beginners and sailors of age? between 6 and 16 years.

Ad esempio, le imbarcazioni di tipo Optimist possono essere utilizzate per attivit? di diporto, durante l?attivit? di allenamento oppure per regate e competizioni agonistiche. For example, Optimist-type boats can be used for commercial activities. for pleasure, during the activity? for training or for regattas and competitive competitions.

Tale imbarcazione, per poter partecipare alle regate ed alle competizioni, deve rispettare alcuni standard costruttivi e dimensionali; ad esempio, un?imbarcazione Optimist deve avere un peso non superiore a 35kg. This boat, in order to participate in regattas and competitions, must comply with certain construction and dimensional standards; for example, an Optimist boat must weigh no more than 35kg.

Un inconveniente di tale imbarcazione ? rappresentato dal fatto che il recupero dei materiali sopra indicati costituenti lo scafo, al momento della dismissione dell?imbarcazione, ? particolarmente complesso. A drawback of this boat? represented by the fact that the recovery of the materials indicated above constituting the hull, at the time of decommissioning of the boat, ? particularly complex.

Inoltre, il processo di smaltimento della vetroresina risulta particolarmente costoso e complesso. Furthermore, the fiberglass disposal process is particularly expensive and complex.

Un altro inconveniente ? rappresentato dal fatto che l?utilizzo dei materiali sopra indicati consente di ridurre solo limitatamente il peso dell?imbarcazione; quindi il costruttore, per rimanere entro lo standard di peso compreso tra 32kg e 35kg, deve intervenire su altre componenti dello scafo o dell?imbarcazione, come ad esempio l?albero, la vela o gli accessori. Inoltre, le pareti dello scafo realizzate in legno o in vetroresina possono essere accoppiate tra loro mediante mezzi di accoppiamento, generalmente di tipo metallico, che possono contribuire ad aumentare ulteriormente il peso dello scafo. Another drawback? represented by the fact that the use of the materials indicated above allows the weight of the boat to be reduced only to a limited extent; therefore the builder, to remain within the weight standard between 32kg and 35kg, must intervene on other components of the hull or boat, such as the mast, the sail or the accessories. Furthermore, the walls of the hull made of wood or fiberglass can be coupled together by means of coupling means, generally of the metal type, which can further contribute to increasing the weight of the hull.

Per ovviare almeno parzialmente a tali inconvenienti, sono state proposte imbarcazioni in cui lo scafo ? realizzato in materiale polimerico termoplastico, ad esempio polietilene (PE). To at least partially overcome these drawbacks, boats have been proposed in which the hull is ? made of thermoplastic polymer material, for example polyethylene (PE).

Generalmente, tale materiale polimerico termoplastico ? impiegato per realizzare imbarcazioni a vela aventi dimensioni maggiori rispetto all?Optimist. Generally, such a thermoplastic polymer material is used to build sailing boats larger than the Optimist.

Tuttavia, anche questa soluzione tecnica non ? esente da alcuni inconvenienti. However, even this technical solution is not? free from some drawbacks.

Un inconveniente di tale soluzione ? rappresentato dal fatto che il metodo di realizzazione degli scafi in materiale polimerico termoplastico risulta particolarmente complesso. A drawback of this solution? represented by the fact that the method of manufacturing the hulls in thermoplastic polymeric material is particularly complex.

In particolare, una fase particolarmente problematica risulta essere quella dell?accoppiamento tra le varie pareti e parti dello scafo, soprattutto alla luce della necessit? di evitare le infiltrazioni di acqua nello scafo durante l?utilizzo. In particular, a particularly problematic phase is that of the coupling between the various walls and parts of the hull, above all in the light of the necessity? to avoid water infiltrations in the hull during use.

Inoltre, un ulteriore inconveniente ? rappresentato dal fatto che le fasi di sagomatura ed accoppiamento di alcune parti dello scafo, come ad esempio la parete di prua, risultano particolarmente complesse. Also, an additional drawback? represented by the fact that the phases of shaping and coupling of some parts of the hull, such as for example the bow wall, are particularly complex.

Lo scopo principale della presente invenzione ? quello di fornire uno scafo per imbarcazioni ed un metodo di realizzazione dello scafo che consentano di risolvere sostanzialmente gli inconvenienti sopra indicati. The main purpose of the present invention ? that of providing a hull for boats and a method of manufacturing the hull which substantially solve the drawbacks indicated above.

Un compito particolare della presente invenzione ? quello di mettere a disposizione uno scafo per imbarcazioni realizzato in un materiale che possa essere recuperato e riutilizzato al momento della dismissione dell?imbarcazione e quindi mettere a disposizione uno scafo per imbarcazioni che sia ecosostenibile. A particular task of the present invention ? that of making available a hull for boats made of a material that can be recovered and reused at the time of decommissioning the boat and therefore making available a hull for boats that is eco-sustainable.

Un altro compito della presente invenzione ? quello di mettere a disposizione uno scafo per imbarcazioni che abbia prestazioni paragonabili alle imbarcazioni a vela con scafo realizzato in legno o in vetroresina. Another task of the present invention ? that of providing a hull for boats that has performances comparable to sailing boats with hulls made of wood or fiberglass.

Un ulteriore compito della presente invenzione ? quello di mettere a disposizione uno scafo per imbarcazioni che rispetti gli standard dimensionali e costruttivi per un?imbarcazione di tipo Optimist. Another task of the present invention ? that of providing a hull for boats that complies with the dimensional and construction standards for an Optimist-type boat.

Un altro compito della presente invenzione ? quello di mettere a disposizione uno scafo per imbarcazioni che eviti l?impiego di mezzi di accoppiamento in metallo. Another task of the present invention ? that of providing a hull for boats which avoids the use of metal coupling means.

Un ulteriore compito della presente invenzione ? quello di mettere a disposizione un metodo per la realizzazione di uno scafo per imbarcazioni che presenti una complessit? inferiore rispetto ai metodi noti nel settore ed eviti le infiltrazioni d?acqua nello scafo. Another task of the present invention ? is to provide a method for the construction of a hull for boats that presents a complexity? lower than methods known in the industry and avoid water infiltration into the hull.

Lo scopo e i compiti principali sopra descritti sono raggiunti con uno scafo per imbarcazioni secondo la rivendicazione 1 e con un metodo per la realizzazione dello scafo secondo la rivendicazione 11. The aim and main aims described above are achieved with a hull for boats according to claim 1 and with a method for manufacturing the hull according to claim 11.

Per rendere pi? chiara la spiegazione dei principi innovativi della presente invenzione ed i suoi vantaggi rispetto alla tecnica nota, si descriveranno di seguito, con l'aiuto dei disegni allegati, realizzazioni esemplificative di uno scafo per imbarcazioni. Nei disegni: To make more the explanation of the innovative principles of the present invention and its advantages with respect to the prior art is clear, exemplary embodiments of a boat hull will be described hereinafter, with the help of the attached drawings. In the drawings:

- la figura 1 mostra una vista prospettica dello scafo per imbarcazioni in accordo con la presente invenzione; - figure 1 shows a perspective view of the hull for boats in accordance with the present invention;

- le figure 2 e 3 mostrano viste dall?alto di porzioni differenti dello scafo in configurazione disassemblata; - figures 2 and 3 show top views of different portions of the hull in the disassembled configuration;

- la figura 4 illustra una vista prospettica di una dima di formatura utilizzata nel metodo di realizzazione dello scafo oggetto della presente invenzione; - le figure 5a-5c mostrano viste frontali sezionate di un particolare realizzativo dello scafo in accodo con tre forme di realizzazione differenti; - le figure 6a e 6b mostrano rispettive viste laterali sezionate di un dettaglio costruttivo dello scafo per imbarcazioni della presente invenzione in due configurazioni differenti; - figure 4 illustrates a perspective view of a forming template used in the method of manufacturing the hull object of the present invention; - figures 5a-5c show sectioned front views of a particular embodiment of the hull following three different embodiments; - figures 6a and 6b show respective sectioned side views of a constructive detail of the hull for boats of the present invention in two different configurations;

- la figura 7 mostra una vista laterale parzialmente sezionata dello scafo per imbarcazioni oggetto della presente invenzione. - figure 7 shows a partially sectioned side view of the boat hull object of the present invention.

Con riferimento alle figure allegate, uno scafo per imbarcazioni secondo l?invenzione ? indicato globalmente con il numero di riferimento 1. With reference to the attached figures, a boat hull according to the invention? indicated globally with the reference number 1.

In particolare, lo scafo 1 oggetto della presente invenzione ? impiegato preferibilmente in imbarcazioni a vela ed ancora pi? preferibilmente in imbarcazioni monoscafo a vela singola, come ad esempio le imbarcazioni di tipo Optimist. In particular, the hull 1 object of the present invention ? preferably used in sailing boats and even more? preferably in single-sail monohull vessels, such as Optimist-type vessels.

Tuttavia, lo scafo 1 oggetto della presente invenzione potr? anche essere utilizzato, con le dovute modifiche dimensionali e costruttive, anche per la realizzazione di imbarcazioni a vela differenti dall?Optimist o per la realizzazione di imbarcazioni a motore. However, the hull 1 object of the present invention will be able also be used, with the necessary dimensional and construction modifications, also for the construction of sailing boats different from the Optimist or for the construction of motor boats.

Un?imbarcazione di tipo Optimist presenta le seguenti caratteristiche dimensionali standard: An Optimist type boat has the following standard dimensional characteristics:

- Lunghezza fuori tutto: 2,28 m - 2,42 m; - Overall length: 2.28 m - 2.42 m;

- Lunghezza al galleggiamento: 2,00 m - 2,24 m; - Waterline length: 2.00 m - 2.24 m;

- Larghezza: 1,08 m - 1,18m; - Width: 1.08m - 1.18m;

- Peso: 32 kg - 35 kg. - Weight: 32kg - 35kg.

La vela e l?albero dell?imbarcazione, non illustrati nelle figure allegate, sono posizionati in corrispondenza della prua dell?imbarcazione. Vantaggiosamente, lo scafo 1 comprende una traversa 2, visibile nelle figure 1 e 2, per il supporto dell?albero. The sail and the mast of the boat, not shown in the attached figures, are positioned at the bow of the boat. Advantageously, the hull 1 comprises a crosspiece 2, visible in figures 1 and 2, for supporting the mast.

In particolare, la traversa 2 comprende la scassa dell?albero per l?inserimento dell?albero, di tipo in s? noto per un esperto del settore. In particular, the cross member 2 comprises the shaft slot for inserting the shaft, of the type in itself? known to an industry expert.

Nella presente descrizione, in accordo con la terminologia utilizzata nel settore tecnico di pertinenza, con il termine ?prua? si identifica la parte anteriore dello scafo rispetto alla direzione di avanzamento durante l?utilizzo e con il termine ?poppa? si identifica la parte posteriore dello scafo opposta alla prua. In the present description, in accordance with the terminology used in the pertinent technical sector, with the term ?prow? is the front part of the hull identified with respect to the forward direction during use and with the term ?stern? the rear part of the hull opposite the bow is identified.

Lo scafo 1 comprende una parete di fondo 4, una coppia di pareti laterali 6, una parete di prua 8 ed una parete di poppa 10. La parete di fondo 4 definisce un asse di sviluppo longitudinale L dell?imbarcazione. The hull 1 comprises a back wall 4, a pair of side walls 6, a bow wall 8 and a stern wall 10. The back wall 4 defines a longitudinal development axis L of the boat.

Le pareti delimitano uno spazio interno nel quale l?utilizzatore si dispone durante l?utilizzo dell?imbarcazione. Inoltre, la parete di fondo 4 comprende rispettivi bordi laterali 11 ed un bordo posteriore 13 e presenta preferibilmente un profilo curvilineo, come mostrato in figura 7, con convessit? rivolta verso il basso. The walls delimit an internal space in which the user places himself while using the boat. Furthermore, the back wall 4 comprises respective side edges 11 and a rear edge 13 and preferably has a curvilinear profile, as shown in figure 7, with convexity facing down.

I bordi laterali 11 sono i bordi posti in corrispondenza delle pareti laterali 6 ed il bordo posteriore 13 ? il bordo posto in corrispondenza della parete di poppa 10. The side edges 11 are the edges placed in correspondence with the side walls 6 and the rear edge 13 ? the edge placed in correspondence with the stern wall 10.

Lo scafo 1 comprende anche un timone 39, illustrato in figura 7, incernierato alla parete di poppa 10; nello spazio interno dello scafo 1 possono essere posizionati elementi di galleggiamento vincolati alla parete di fondo 4 mediante mezzi di aggancio 41; gli elementi di galleggiamento non sono visibili nelle figure allegate mentre i mezzi di aggancio 41 sono visibili in figura 2. The hull 1 also comprises a rudder 39, illustrated in figure 7, hinged to the stern wall 10; in the internal space of the hull 1 it is possible to position floating elements constrained to the bottom wall 4 by means of hooking means 41; the floating elements are not visible in the attached figures while the hooking means 41 are visible in figure 2.

Inoltre possono essere previsti elementi sagomati, altres? definiti trincarini in accordo con il gergo tecnico del settore, accoppiati al bordo superiore delle pareti 6, 8, 10 ed atti a definire una seduta per l?utilizzatore ed un rinforzo per lo scafo 1. Tali elementi sagomati non sono illustrati nelle figure allegate. Furthermore, shaped elements can be provided, also defined stringers in accordance with the technical jargon of the sector, coupled to the upper edge of the walls 6, 8, 10 and able to define a seat for the user and a reinforcement for the hull 1. These shaped elements are not illustrated in the accompanying figures.

La parete di fondo 4 pu? presentare zone 12, 14 con spessore differenziato. In particolare la parete di fondo 4 comprende un profilo a doppia croce 12 con spessore maggiorato, preferibilmente prossimo a 12mm, ed una pluralit? di cassettoni 14 con spessore ridotto, preferibilmente prossimo a 6mm, delimitati dai bracci delle croci 12. The back wall 4 can? present zones 12, 14 with different thicknesses. In particular, the bottom wall 4 comprises a double cross profile 12 with increased thickness, preferably close to 12mm, and a plurality of of coffers 14 with reduced thickness, preferably close to 6mm, delimited by the arms of the crosses 12.

Tale forma di realizzazione ? illustrata in figura 2 e contribuisce a ridurre il peso complessivo dello scafo e dell?imbarcazione. This embodiment? shown in figure 2 and helps to reduce the overall weight of the hull and the boat.

Le pareti laterali 6 e la parete di poppa 10 possono presentare uno spessore prossimo a 5mm mentre la parete di prua 8 pu? presentare uno spessore prossimo a 6mm. The side walls 6 and the stern wall 10 can have a thickness close to 5mm while the bow wall 8 can have a thickness close to 6mm.

Come illustrato in figura 1, ? previsto inoltre un elemento di rinforzo trasversale 16 posizionato nello spazio interno dello scafo 1 ed avente i bordi laterali 17 accoppiati alle pareti laterali 6 dello scafo 1 ed il bordo inferiore 19 accoppiato alla parete di fondo 4 dello scafo 1. As illustrated in figure 1, ? also provided is a transverse reinforcement element 16 positioned in the internal space of the hull 1 and having the side edges 17 coupled to the side walls 6 of the hull 1 and the lower edge 19 coupled to the bottom wall 4 of the hull 1.

In figura 3, l?elemento di rinforzo 16 ? illustrato in configurazione aperta e disassemblata. In figure 3, the reinforcing element 16 is shown in open and disassembled configuration.

Come illustrato in figura 7, lo scafo 1 comprende anche una deriva 18 avente una porzione sporgente 20 esternamente verso il basso dalla parete di fondo 4 ed atta a rimanere immersa o parzialmente immersa in acqua durante l?utilizzo dell?imbarcazione. As illustrated in figure 7, the hull 1 also comprises a centreboard 18 having a portion 20 protruding outwards downwards from the bottom wall 4 and adapted to remain immersed or partially immersed in water during use of the boat.

La deriva 18, cos? come il timone 39, pu? essere realizzata in resina epossidica. Tuttavia, sia la deriva 18 che il timone 39 possono anche essere realizzati con un sandwich di legno e resina oppure in materiale polimerico, come indicato dettagliatamente nel seguito. Drift 18, what? like the rudder 39, pu? be made of epoxy resin. However, both the centreboard 18 and the rudder 39 can also be made with a sandwich of wood and resin or of polymeric material, as indicated in detail below.

Vantaggiosamente, ? prevista un?apertura passante 22 formata nella parete di fondo 4, visibile in figura 2; la deriva 18 comprende una porzione passante attraverso l?apertura 22 e parzialmente alloggiata all?interno di un elemento di supporto 24 posizionato nello spazio interno dello scafo 1. Advantageously, ? a through opening 22 is provided formed in the bottom wall 4, visible in figure 2; the centreboard 18 comprises a portion passing through the opening 22 and partially housed inside a support element 24 positioned in the internal space of the hull 1.

Nel gergo tecnico del settore, l?apertura passante 22 ? altres? definita scassa di deriva. In the technical jargon of the sector, the through opening 22 ? otherwise? defined drift scassa.

L?elemento di supporto 24 ? illustrato in figura 1 in configurazione assemblata ed in figura 3 in configurazione aperta o disassemblata. The support element 24 ? illustrated in figure 1 in the assembled configuration and in figure 3 in the open or disassembled configuration.

Nello specifico, la porzione passante della deriva 18 ? collocata all?interno di un elemento cavo porta-deriva 26 che a sua volta ? collocato all?interno dell?elemento di supporto 24. Specifically, the through portion of drift 18 ? located inside a drift-carrying hollow element 26 which in turn ? placed inside the support element 24.

L?elemento porta-deriva 26 ? visibile parzialmente in figura 1 e presenta un bordo inferiore sigillato alla parete di fondo 4 dello scafo 1 per evitare le infiltrazioni di acqua attraverso l?apertura 22. The drift-carrying element 26 ? partially visible in figure 1 and has a lower edge sealed to the bottom wall 4 of the hull 1 to prevent water infiltrations through the opening 22.

Come illustrato in figura 1 ed in figura 3, l?elemento di supporto 24 comprende un?apertura superiore 25 atta ad essere allineata con l?apertura passante 22 in configurazione assemblata per l?inserimento della deriva 18; l?elemento porta-deriva 26 ? interposto tra l?apertura passante 22 e l?apertura superiore 25. Inoltre, la deriva 18 ? alloggiata con gioco all?interno dell?elemento di supporto 24. As illustrated in figure 1 and in figure 3, the support element 24 comprises an upper opening 25 able to be aligned with the through opening 22 in the assembled configuration for inserting the fin 18; the drift-carrying element 26 ? interposed between the through opening 22 and the upper opening 25. Furthermore, the stem 18 is housed with clearance inside the support element 24.

Preferibilmente, l?elemento di supporto 24 ? solidale all?elemento di rinforzo trasversale 16 descritto in precedenza. Tale configurazione ? illustrata nelle figure 1 e 3. Preferably, the support element 24 is integral with the transversal reinforcing element 16 described previously. This configuration? illustrated in figures 1 and 3.

In particolare, l?elemento di supporto 24 e l?elemento di rinforzo 16 possono essere realizzati di pezzo; in figura 3 l?elemento di supporto 24 e l?elemento di rinforzo 16 sono illustrati in configurazione aperta. In particular, the support element 24 and the reinforcing element 16 can be made in one piece; in figure 3 the support element 24 and the reinforcing element 16 are shown in the open configuration.

Tali elementi 16, 24 comprendono linee di piegatura 28, 30 formate rispettivamente tra le parti dell?elemento di rinforzo 16 e tra le parti dell?elemento di supporto 24 che definiscono le facce visibili di tali elementi 16, 24 in configurazione assemblata. These elements 16, 24 comprise fold lines 28, 30 formed respectively between the parts of the reinforcing element 16 and between the parts of the support element 24 which define the visible faces of these elements 16, 24 in the assembled configuration.

In particolare, in seguito alla piegatura e all?assemblaggio, l?elemento di supporto 24 presenta una faccia superiore comprendente l?apertura superiore 25, una coppia di facce laterali con un tratto interno curvilineo ed una faccia posteriore rivolta verso la traversa 2; tale configurazione ? illustrata in figura 1. In particular, following folding and assembly, the support element 24 has an upper face comprising the upper opening 25, a pair of lateral faces with an internal curvilinear section and a rear face facing the cross member 2; this configuration? illustrated in figure 1.

L?elemento di supporto 24 e l?elemento di rinforzo 16 possono essere solidali tra loro ed uniti in corrispondenza di un tratto di giunzione 32 in modo da formare un pezzo unitario 34, come illustrato in figura 3. The support element 24 and the reinforcing element 16 can be integral with each other and joined at a junction section 32 so as to form a unitary piece 34, as illustrated in figure 3.

Le linee di piegatura 28, 30 degli elementi 16, 24 ed il tratto di giunzione 32 sono definiti rispetto a rispettivi piani paralleli all?elemento di rinforzo 16 e all?elemento di supporto 24 in configurazione disassemblata. The folding lines 28, 30 of the elements 16, 24 and the joining section 32 are defined with respect to respective planes parallel to the reinforcing element 16 and to the support element 24 in the disassembled configuration.

Il materiale dell?elemento di supporto 24 e dell?elemento di rinforzo 16 pu? avere uno spessore ridotto in corrispondenza delle linee di piegatura 28, 30 e del tratto di giunzione 32 per consentirne la piegatura e l?assemblaggio. In particolare, in corrispondenza delle linee di piegatura 28, 30 e del tratto di giunzione 32 l?elemento di rinforzo 16 e l?elemento di supporto 24 possono avere uno spessore compreso tra 0,5mm e 2,5mm. The material of the support element 24 and of the reinforcing element 16 can have a reduced thickness in correspondence with the folding lines 28, 30 and in the joining section 32 to allow them to be folded and assembled. In particular, in correspondence with the folding lines 28, 30 and the junction section 32, the reinforcing element 16 and the support element 24 can have a thickness of between 0.5mm and 2.5mm.

In questo modo l?elemento di supporto 24 e l?elemento di rinforzo 16 assumono la configurazione mostrata in figura 1. In this way the support element 24 and the reinforcing element 16 assume the configuration shown in figure 1.

Dopo l?assemblaggio, l?elemento di supporto 24 e l?elemento di rinforzo 16 sono accoppiati con la parete di fondo 4 e/o con le pareti laterali 6, secondo le modalit? descritte dettagliatamente nel seguito. After the assembly, the support element 24 and the reinforcing element 16 are coupled with the bottom wall 4 and/or with the side walls 6, according to the modalities? described in detail below.

In accordo con una forma di realizzazione alternativa non illustrata nelle figure, l?elemento di rinforzo 16 e l?elemento di supporto 24 possono anche essere realizzati a partire da porzioni separate accoppiate tra loro in un secondo momento. In accordance with an alternative embodiment not shown in the figures, the reinforcing element 16 and the support element 24 can also be made starting from separate portions coupled together at a later time.

Come illustrato in figura 2, anche la traversa 2 descritta in precedenza pu? comprendere linee di piegatura 3; tali linee di piegatura 3 consentono la piegatura e l?assemblaggio della traversa 2 prima dell?accoppiamento con la parete di fondo 4 e con le pareti laterali 6. As illustrated in figure 2, the crossbar 2 described above can also include fold lines 3; these folding lines 3 allow the crosspiece 2 to be folded and assembled before coupling it with the back wall 4 and with the side walls 6.

Le linee di piegatura 3 sono definite rispetto a piani paralleli alla traversa 2 in configurazione disassemblata illustrata in figura 2. The folding lines 3 are defined with respect to planes parallel to the crosspiece 2 in the disassembled configuration shown in figure 2.

Anche la traversa 2 pu? presentare uno spessore ridotto del materiale in corrispondenza delle linee di piegatura 3. Lo spessore ? preferibilmente compreso tra 0,5mm e 2,5mm. Even the crossbar 2 pu? present a reduced thickness of the material in correspondence with the folding lines 3. The thickness ? preferably between 0.5mm and 2.5mm.

Preferibilmente, le pareti laterali 6, la parete di fondo 4, la parete di prua 8 e la parete di poppa 10, cos? come la traversa 2, l?elemento di rinforzo 16 e l?elemento di supporto 24, sono realizzati in un materiale polimerico termoplastico. Preferably, the side walls 6, the bottom wall 4, the bow wall 8 and the stern wall 10, so like the cross member 2, the reinforcing element 16 and the support element 24, are made of a thermoplastic polymeric material.

Anche i mezzi di aggancio 41 degli elementi di galleggiamento alla parete di fondo 4 descritti in precedenza possono essere realizzati con lo stesso materiale polimerico termoplastico. Also the means 41 for hooking the floating elements to the bottom wall 4 described above can be made with the same thermoplastic polymeric material.

Vantaggiosamente, il materiale polimerico termoplastico ? scelto all?interno del gruppo comprendente il polietilene (PE), il polipropilene (PP) ed il polietilene ad elevata densit? (HDPE). Inoltre, tale materiale polimerico termoplastico pu? essere materiale riciclato. Advantageously, the thermoplastic polymeric material ? chosen within the group including polyethylene (PE), polypropylene (PP) and high density polyethylene? (HDPE). Furthermore, this thermoplastic polymer material can? be recycled material.

Con particolare riferimento alla parete di fondo 4, l?impiego di tale materiale polimerico termoplastico ne facilita la lavorazione per realizzare le zone 12, 14 con spessore differenziato descritte in precedenza. With particular reference to the back wall 4, the use of this thermoplastic polymeric material facilitates its processing to form the zones 12, 14 with different thicknesses previously described.

Con riferimento alla traversa 2 ed alla forma di realizzazione comprendente il pezzo unitario 34 con l?elemento di supporto 24 e l?elemento di rinforzo 16, l?utilizzo di uno dei materiali polimerici termoplastici sopra indicati ne facilita le operazioni di piegatura lungo le rispettive linee di piegatura 3, 28, 30 e lungo il tratto di giunzione 32. With reference to the cross member 2 and to the embodiment comprising the unitary piece 34 with the support element 24 and the reinforcing element 16, the use of one of the thermoplastic polymeric materials indicated above facilitates the bending operations along the respective lines bending points 3, 28, 30 and along the joint section 32.

Inoltre, anche il timone 39 e la deriva 18 possono essere realizzati con il materiale polimerico termoplastico delle pareti 4, 6, 8, 10. Furthermore, the rudder 39 and the centreboard 18 can also be made with the thermoplastic polymeric material of the walls 4, 6, 8, 10.

Secondo una caratteristica distintiva della presente invenzione, almeno le pareti laterali 6 e/o la parete di poppa 10 sono accoppiate alla parete di fondo in corrispondenza dei rispettivi bordi 11, 13, 15 mediante almeno una saldatura 21; il materiale d?apporto dell?almeno una saldatura 21 essendo costituito dal materiale polimerico termoplastico indicato in precedenza con riferimento alle pareti. According to a distinctive feature of the present invention, at least the side walls 6 and/or the stern wall 10 are coupled to the bottom wall at the respective edges 11, 13, 15 by at least one welding 21; the filler material of the at least one weld 21 being constituted by the thermoplastic polymeric material previously indicated with reference to the walls.

Tale caratteristica consente di mantenere il peso dello scafo 1 entro i valori standard e consente di evitare l?impiego di mezzi di accoppiamento, ad esempio di tipo metallico, che potrebbero incrementare il peso dell?imbarcazione. This characteristic allows to keep the weight of the hull 1 within the standard values and allows to avoid the use of coupling means, for example of the metallic type, which could increase the weight of the boat.

In una forma di realizzazione preferita dell?invenzione, sia le pareti laterali 6 che la parete di poppa 10 sono accoppiate alla parete di fondo 4 mediante saldatura 21. In a preferred embodiment of the invention, both the side walls 6 and the stern wall 10 are coupled to the bottom wall 4 by welding 21.

I bordi 17, 19 dell?elemento di rinforzo 16 sono anch?essi accoppiati alle pareti 4, 6 mediante saldatura ed utilizzando come materiale d?apporto il materiale polimerico termoplastico sopra indicato. The edges 17, 19 of the reinforcing element 16 are also coupled to the walls 4, 6 by welding and using the above indicated thermoplastic polymeric material as filler material.

Anche gli elementi sagomati di seduta o trincarini possono essere accoppiati ai bordi superiori delle pareti 6, 8, 10 mediante incastro e saldatura. The shaped seating elements or gunwales can also be coupled to the upper edges of the walls 6, 8, 10 by means of jointing and welding.

Contrariamente alla pareti laterali 6 ed alla parete di poppa 10, la parete di prua 8 pu? essere realizzata di pezzo con la parete di fondo 4 e pu? formare un pezzo unitario 36 con la stessa, come mostrato in figura 2. Contrary to the side walls 6 and the stern wall 10, the bow wall 8 can be made in one piece with the back wall 4 and pu? form a unitary piece 36 with it, as shown in figure 2.

In particolare, la parete di fondo 4 e la parete di prua 8 possono essere solidali tra loro ed unite in corrispondenza di una linea di giunzione 38. In particular, the bottom wall 4 and the bow wall 8 can be integral with each other and joined at a joint line 38.

Anche tale linea di giunzione 38 ? definita rispetto ad un piano parallelo alla parete di fondo 4 ed alla parete di prua 8 in configurazione disassemblata del tipo illustrato in figura 2. Also this seam line 38 ? defined with respect to a plane parallel to the bottom wall 4 and to the bow wall 8 in a disassembled configuration of the type illustrated in figure 2.

Vantaggiosamente, la parete di fondo 4 e la parete di prua 8 presentano uno spessore del materiale ridotto in corrispondenza della linea di giunzione 38 in modo da consentire la piegatura della parete di prua 8 rispetto alla parete di fondo 4. Il valore dello spessore ridotto pu? essere compreso tra 0,5mm e 2,5mm. Advantageously, the bottom wall 4 and the bow wall 8 have a reduced thickness of the material in correspondence with the joint line 38 so as to allow the bow wall 8 to bend with respect to the bottom wall 4. The value of the reduced thickness can ? be between 0.5mm and 2.5mm.

Come illustrato nelle figure 6a e 6b, la linea di giunzione 38 ? definita da due superfici inclinate 51, 53 delle pareti di fondo 4 e di prua 8 e da un tratto di collegamento 55. As illustrated in FIGS. 6a and 6b, the seam 38 is defined by two inclined surfaces 51, 53 of the bottom 4 and bow 8 walls and by a connecting section 55.

Al momento dell?assemblaggio dello scafo 1, la parete di prua 8 ? ripiegata verso lo spazio interno dello scafo 1 rispetto alla parete di fondo 4 in corrispondenza della linea di giunzione 38, come illustrato nella figura 6b; successivamente, l?operatore interviene con una saldatura 21 in corrispondenza della linea di giunzione 38 in modo da vincolare stabilmente la parete di prua 8 alla parete di fondo 4 in posizione ripiegata. At the moment of the assembly of the hull 1, the bow wall 8 ? folded towards the internal space of the hull 1 with respect to the bottom wall 4 at the joint line 38, as illustrated in figure 6b; subsequently, the operator intervenes with a weld 21 in correspondence with the joining line 38 so as to stably constrain the bow wall 8 to the rear wall 4 in the folded position.

Anche in questo caso la saldatura 21 ? realizzata utilizzando il materiale polimerico termoplastico indicato in precedenza come materiale d?apporto. Also in this case the welding 21 ? made using the thermoplastic polymeric material previously indicated as filler material.

Tale configurazione semplifica la procedura di formatura della prua dello scafo 1 rispetto ai metodi noti nel settore. This configuration simplifies the procedure for forming the bow of the hull 1 with respect to the methods known in the sector.

In accordo con una forma di realizzazione alternativa non illustrata nelle figure, la parete di fondo 4 e la parete di prua 8 possono essere separate ed accoppiate tra loro in un secondo momento, ad esempio mediante saldatura come indicato in precedenza per l?accoppiamento tra la parete di fondo 4 e pareti laterali 6/la parete di poppa 10. In accordance with an alternative embodiment not shown in the figures, the bottom wall 4 and the bow wall 8 can be separated and coupled together at a later time, for example by welding as previously indicated for the coupling between the back wall 4 and side walls 6/the stern wall 10.

I bordi laterali 11 e/o posteriore 13 della parete di fondo 4 possono essere accoppiati ai bordi inferiori 15 delle pareti laterali 6 e/o della parete di poppa 10 mediante l?almeno una saldatura 21 in accordo con una delle forme di realizzazione illustrate nelle figure 5a-5c. The side edges 11 and/or the rear 13 of the bottom wall 4 can be coupled to the lower edges 15 of the side walls 6 and/or the stern wall 10 by means of at least one welding 21 in accordance with one of the embodiments illustrated in the figures 5a-5c.

La parete di fondo 4 ? mostrata in modo schematico e semplificato e non presenta il profilo curvilineo indicato in precedenza. The back wall 4 ? shown in a schematic and simplified way and does not have the curvilinear profile indicated above.

In queste figure ? illustrato unicamente un accoppiamento tra la parete di fondo 4 ed una delle pareti laterali 6; tuttavia, ? chiaro che la stessa tipologia di accoppiamento pu? essere realizzata anche tra la parete di fondo 4 e la parete di poppa 10. In these figures ? only a coupling between the bottom wall 4 and one of the side walls 6 is illustrated; however, ? clear that the same type of coupling can? also be made between the back wall 4 and the stern wall 10.

I bordi laterali 11 e/o il bordo posteriore 13 della parete di fondo 4 possono comprendere almeno una sporgenza 40, 44, 46; almeno i bordi inferiori 15 delle pareti laterali 6 e/o della parete di poppa 10 essendo accoppiati alla parete di fondo 4 in corrispondenza dell?almeno una sporgenza 40, 44, 46 mediante l?almeno una saldatura 21. The side edges 11 and/or the rear edge 13 of the bottom wall 4 can comprise at least one protrusion 40, 44, 46; at least the lower edges 15 of the side walls 6 and/or of the stern wall 10 being coupled to the bottom wall 4 in correspondence with the at least one protrusion 40, 44, 46 by means of the at least one welding 21.

Come illustrato in figura 5a, i bordi 15 delle pareti laterali 6 e/o della parete di poppa 10 presentano profilo complementare ai bordi laterali 11 e/o al bordo posteriore 13 della parete di fondo 4 e comprendono rispettive sedi 42 che alloggiano l?almeno una sporgenza 40. As illustrated in figure 5a, the edges 15 of the side walls 6 and/or of the stern wall 10 have a profile complementary to the side edges 11 and/or to the rear edge 13 of the bottom wall 4 and comprise respective seats 42 which house the at least a ledge 40.

In questa forma di realizzazione, la sporgenza 40 alloggiata all?interno della sede 42 presenta un asse di sviluppo parallelo alla parete di fondo 4, come illustrato in figura 5a; inoltre in questa forma di realizzazione sono realizzate due saldature 21 formate sia in corrispondenza della superficie interna che in corrispondenza della superficie esterna dello scafo 1. In this embodiment, the protrusion 40 housed inside the seat 42 has an axis of development parallel to the back wall 4, as illustrated in figure 5a; moreover, in this embodiment two welds 21 are made, formed both at the internal surface and at the external surface of the hull 1.

Tale configurazione consente una libert? di movimento predeterminata tra la parete di fondo 4 e la pareti laterali 6 e la parete di poppa 10 prima di realizzare la saldatura sui bordi, per i motivi descritti nel seguito con riferimento al metodo di realizzazione dello scafo 1. This configuration allows a freedom? of predetermined movement between the bottom wall 4 and the side walls 6 and the stern wall 10 before realizing the welding on the edges, for the reasons described below with reference to the method of construction of the hull 1.

Le altre forme di realizzazione illustrate nelle figure 5b e 5c si contraddistinguono per il fatto che la parete di fondo 4 comprende rispettive sporgenze interne 44, 46 che delimitano una scanalatura longitudinale 47, 49 all?interno della quale ? posizionato il bordo inferiore 15 delle pareti laterali 6 e/o della parete di poppa 10. The other embodiments illustrated in figures 5b and 5c are distinguished by the fact that the bottom wall 4 comprises respective internal protrusions 44, 46 which delimit a longitudinal groove 47, 49 inside which ? positioned the lower edge 15 of the side walls 6 and/or of the stern wall 10.

In queste forme di realizzazione, le sporgenze interne 44, 46 hanno un asse di sviluppo sostanzialmente perpendicolare rispetto alla parete di fondo 4. In these embodiments, the internal protrusions 44, 46 have an axis of development substantially perpendicular to the bottom wall 4.

Inoltre, nella forma di realizzazione di figura 5b la superficie esterna della sporgenza 44 ? sostanzialmente perpendicolare rispetto alla parete di fondo 4 mentre nella forma di realizzazione di figura 5c la superficie esterna della sporgenza 46 ? inclinata rispetto alla parete di fondo 4. Furthermore, in the embodiment of figure 5b the outer surface of the protrusion 44 is substantially perpendicular to the bottom wall 4 while in the embodiment of figure 5c the outer surface of the protrusion 46 is inclined with respect to the back wall 4.

In entrambe queste forme di realizzazione le pareti laterali 6 e la parete di poppa 10 sono collocate nella scanalatura 47, 49 in posizione inclinata rispetto alla parete di fondo 4 ed in battuta contro la rispettiva sporgenza 44, 46. In both of these embodiments the side walls 6 and the stern wall 10 are placed in the groove 47, 49 in an inclined position with respect to the back wall 4 and abutting against the respective protrusion 44, 46.

Anche in queste ultime forme di realizzazione sono previste due saldature 21 formate rispettivamente in corrispondenza della superficie interna e della superficie esterna dello scafo 1. Also in the latter embodiments two welds 21 are provided, formed respectively in correspondence with the internal surface and the external surface of the hull 1.

La presente invenzione ha per oggetto anche un metodo per la realizzazione di uno scafo 1 per imbarcazioni. Il metodo comprende le seguenti fasi: The present invention also relates to a method for manufacturing a hull 1 for boats. The method includes the following stages:

i) predisposizione di una pluralit? di lastre in materiale polimerico termoplastico; le lastre non sono illustrate nelle figure allegate; i) preparation of a plurality? of plates in thermoplastic polymeric material; the plates are not shown in the attached figures;

ii) taglio delle lastre per ottenere semilavorati 48 con profilo corrispondente al profilo delle pareti dello scafo 1; per semplicit?, in figura 2 il riferimento 48 dei semilavorati ed i riferimenti delle rispettive pareti coincidono anche se lo scafo ? illustrato in configurazione disassemblata; ii) cutting of the plates to obtain semi-finished products 48 with a profile corresponding to the profile of the walls of the hull 1; for simplicity?, in figure 2 the reference 48 of the semi-finished products and the references of the respective walls coincide even if the hull ? shown in disassembled configuration;

iii) caricamento dei semilavorati 48 in una dima di formatura D (del tipo illustrato in figura 4) con i rispettivi bordi 11, 13, 15 posti in corrispondenza tra loro; iii) loading the semi-finished products 48 into a forming template D (of the type illustrated in figure 4) with the respective edges 11, 13, 15 positioned in correspondence with each other;

iv) saldatura dei bordi 11, 13, 15 ed accoppiamento dei semilavorati 48 per realizzare lo scafo 1; la fase di saldatura ? realizzata utilizzando lo stesso materiale polimerico termoplastico delle pareti come materiale d?apporto. Con riferimento alla fase i), le lastre possono presentare uno spessore differenziato e pari allo spessore delle pareti che sono destinate a realizzare. iv) welding of the edges 11, 13, 15 and coupling of the semi-finished products 48 to form the hull 1; the welding phase? made using the same thermoplastic polymeric material of the walls as filler material. With reference to step i), the slabs can have a different thickness equal to the thickness of the walls they are intended to form.

Con riferimento alla fase ii), il semilavorato 48 corrispondente al pezzo unitario 36 che comprende la parete di prua 8 e la parete di fondo 4 ? formato preferibilmente a partire dal taglio di un?unica lastra in materiale polimerico termoplastico. With reference to phase ii), the semi-finished product 48 corresponding to the unitary piece 36 which includes the bow wall 8 and the bottom wall 4? formed preferably starting from the cut of a single sheet of thermoplastic polymeric material.

Inoltre, anche il pezzo unitario 34 comprendente l?elemento di supporto 24 e l?elemento di rinforzo 16 ? ottenuto a partire dal taglio di un?unica lastra di materiale polimerico termoplastico per realizzare un rispettivo semilavorato 48. Furthermore, also the unitary piece 34 comprising the support element 24 and the reinforcing element 16? obtained starting from the cutting of a single plate of thermoplastic polymeric material to make a respective semi-finished product 48.

Nel caso in cui la parete di fondo 4 e la parete di prua 8, o l?elemento di rinforzo 16 e l?elemento di supporto 24, siano formati da pezzi indipendenti, essi possono essere ottenuti mediante taglio di lastre differenti. In the event that the bottom wall 4 and the bow wall 8, or the reinforcing element 16 and the support element 24, are formed by independent pieces, they can be obtained by cutting different plates.

Con riferimento alla fase iii), i semilavorati 48 sono posizionati nella dima D con i bordi 11, 13, 15 accoppiati in accordo con una delle forme di realizzazione illustrate nelle figure 5a-5c; tali particolari configurazioni consentono di mantenere i semilavorati 48 in posizione ravvicinata prima di procedere con la fase di saldatura. With reference to step iii), the blanks 48 are positioned in the template D with the edges 11, 13, 15 coupled in accordance with one of the embodiments illustrated in figures 5a-5c; these particular configurations make it possible to keep the semi-finished products 48 in a close position before proceeding with the welding step.

Inoltre, tali particolari configurazioni garantiscono una certa libert? di movimento tra i semilavorati 48 in modo che, dopo l?accoppiamento, possano adattarsi alla forma della dima di formatura D prima di realizzare la fase di saldatura. Furthermore, these particular configurations guarantee a certain freedom? of movement between the semi-finished products 48 so that, after coupling, they can adapt to the shape of the forming template D before carrying out the welding step.

Con riferimento alla fase iv), la saldatura 21 ? realizzata mediante tecniche note nel settore. With reference to phase iv), the welding 21 ? made using techniques known in the sector.

In accordo con una forma di realizzazione dell?invenzione non illustrata nelle figure, prima della fase di saldatura la parete di fondo 4 pu? essere bloccata nella dima di formatura D mediante inserimento di un elemento avente profilo corrispondente alla deriva 18 nell?apertura 22 ed in un?apertura formata nei componenti della dima D allineata con l?apertura 22. In accordance with an embodiment of the invention not shown in the figures, before the welding step the bottom wall 4 can? be blocked in the forming template D by inserting an element having a profile corresponding to the stem 18 in the opening 22 and in an opening formed in the components of the template D aligned with the opening 22.

Da quanto sopra esposto ? ora chiaro come lo scafo per imbarcazioni ed il metodo di realizzazione dello scafo consentano di raggiungere vantaggiosamente gli scopi prefissati. From the above? it is now clear how the hull for boats and the method of constructing the hull allow to advantageously achieve the set objects.

In particolare, la realizzazione delle pareti dello scafo con un materiale polimerico termoplastico e l?accoppiamento delle stesse mediante saldatura utilizzando il materiale polimerico termoplastico come materiale d?apporto consente di limitare il peso dello scafo e preferibilmente di mantenerlo entro gli standard previsti per le imbarcazioni di tipo Optimist. In particular, the realization of the walls of the hull with a thermoplastic polymeric material and the coupling of the same by welding using the thermoplastic polymeric material as filler material allows to limit the weight of the hull and preferably to keep it within the standards foreseen for boats of type optimist.

Inoltre, anche la particolare configurazione delle pareti aventi le linee di piega/giunzione consente di facilitare le operazioni di assemblaggio dello scafo. Furthermore, the particular configuration of the walls having the fold/junction lines also makes it possible to facilitate the assembly operations of the hull.

Naturalmente, la precedente descrizione delle realizzazioni che applicano i principi innovativi della presente invenzione ? riportata a titolo esemplificativo di tali principi innovativi e non deve perci? essere presa come limitazione dell'ambito di privativa qui rivendicato. Of course, the above description of the embodiments applying the innovative principles of the present invention ? given as an example of these innovative principles and must not therefore? be taken as a limitation of the scope of the patent claimed herein.

Claims

1. Hull (1) for boats comprising a back wall (4), a pair of side walls (6), a bow wall (8) and a stern wall (10),

said walls (4, 6, 8, 10) delimiting an internal space for the user and being made of thermoplastic polymeric material;

characterized in that at least said side walls (6) and/or said stern wall (10) are coupled to said bottom wall (4) at the respective edges (11, 13, 15) by at least one welding (21) , the filler material of said at least one weld (21) being constituted by said thermoplastic polymeric material.

2. Shell (1) according to claim 1, characterized in that said thermoplastic polymeric material ? chosen within the group including polyethylene (PE), polypropylene (PP) and high density polyethylene? (HDPE).

3. Hull (1) according to claim 1, characterized in that said bottom wall (4) and said bow wall (8) are integral with each other and joined at a junction line (38).

4. Hull (1) according to claim 1, characterized in that said bottom wall (4) has areas (12, 14) with different thicknesses.

5. Hull (1) according to claim 1, characterized in that it comprises a transverse reinforcing element (16) having the side edges (17) and the lower edge (19) coupled by welding to said side walls (6) and to said bottom wall (4), said transversal reinforcing element (16) being made of said thermoplastic polymeric material.

6. Hull (1) according to claim 1, characterized in that it comprises a fin (18), said fin (18) comprising a portion (20) protruding externally from said bottom wall (4) and a portion passing through a? through opening (22) formed in the bottom wall (4) and partially housed in a support element (24) positioned in said internal space.

7. Hull (1) according to claim 6, characterized in that said support element (24) ? made of said thermoplastic polymeric material and ? integral with said transverse reinforcing element (16).

8. Hull (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that said bottom wall (4) comprises a rear edge (13) and a pair of side edges (11), said rear edge (13) and/or said side edges (11) comprising at least one protrusion (40, 44, 46), the lower edges (15) of at least said side walls (6) and/or of at least said stern wall (10) being coupled to said stern wall bottom (4) at said at least one protrusion (40, 44, 46) by means of said welding (21).

9. Hull (1) according to claim 8, characterized in that the lower edges (15) of said side walls (6) and/or of said stern wall (10) exhibit a profile corresponding to the side edges (11) and/ or rear wall (13) of said bottom wall (4) and comprise respective seats (42) which house said at least one protrusion (40).

10. Hull (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that it is intended for use in boats of the Optimist type.

11. Method of making a hull (1) for sailing boats, the hull (1) comprising a back wall (4), a pair of side walls (6), a bow wall (8) and a wall stern (10), which method includes the following steps:

i) preparation of a plurality? of plates in thermoplastic polymeric material;

ii) cutting said slabs to obtain semi-finished products (48) with a profile corresponding to the profile of said walls (4, 6, 8, 10);

iii) loading said semi-finished products (48) into a forming template (D) with the respective edges (11, 13, 15) positioned in correspondence with each other;

iv) welding of said edges and coupling of said semi-finished products (48) to form the hull (1), said welding step being performed using said thermoplastic polymeric material as filler material.