IT202000027122A1

IT202000027122A1 - Appoggio strutturale antifrizione

Info

Publication number: IT202000027122A1
Application number: IT102020000027122A
Authority: IT
Inventors: Gianpaolo Colato
Original assignee: Fip Mec S R L
Priority date: 2020-11-12
Filing date: 2020-11-12
Publication date: 2022-05-12
Also published as: WO2022101816A1; EP4244429A1

Description

Descrizione del brevetto per invenzione industriale avente titolo:

APPOGGIO STRUTTURALE ANTIFRIZIONE

La presente invenzione si inquadra nell?ambito dell?edilizia civile e, in particolare, concerne un appoggio strutturale antifrizione o ad elevatissima capacit? di scorrimento.

In altre parole, l?invenzione che si passa a descrivere concerne l?utilizzo di un materiale termoplastico come pattino di scorrimento a basso coefficiente d?attrito inserito come un cosiddetto ?cuscinetto? di strisciamento all?interno di dispositivi di appoggio strutturale (o apparecchi di appoggio o pi? semplicemente appoggi) antifrizione destinati all?ingegneria strutturale ed in particolar modo a strutture civili quali ponti ed edifici in generale.

Come noto, nella progettazione e nell?implementazione di strutture edilizie di ingegneria civile vengono generalmente utilizzati apparecchi d?appoggio strutturale antifrizione che realizzano, in maniera fisica, quelli che la teoria della Scienza delle Costruzioni identifica come vincoli di cerniera, di carrello nonch? loro opportune combinazioni.

Tali appoggi strutturali antifrizione consentono i cinematismi relativi fra porzioni differenti della struttura in elevazione supportata, tipicamente scorrimenti e/o rotazioni sia in condizioni di funzionamento normali che in presenza di eventi sismici.

In genere, gli apparecchi d?appoggio strutturali antifrizione della tecnica nota comprendono una piastra inferiore di base o di ancoraggio, adatta ad essere accoppiata ad un elemento di fondazione, ed una piastra superiore di scorrimento, adatta ad essere accoppiata ad una struttura in elevazione ed assialmente contrapposta alla piastra di base.

Un appoggio strutturale antifrizione di tipo noto comprende, inoltre, un corpo sagomato mobile, sia in scorrimento sia in rotazione, interposto tra la piastra inferiore e la piastra superiore, realizzato in acciaio e provvisto di almeno un pattino di strisciamento, piano e/o curvo, in grado dunque di scorrere e/o ruotare rispetto alla superficie di contatto contro cui contrasta.

Le tipologie pi? comuni di appoggi strutturali antifrizione sono elencate nella Tabella 1 della norma europea EN 1337 che, come ampiamente notorio nel settore, regola i parametri che devono necessariamente presentare questi dispositivi per l?edilizia civile.

Tipicamente, un pattino (o superficie) di strisciamento ? formato da un sottile strato realizzato in un materiale polimerico a basso coefficiente di attrito (radente) ed ?, altres?, in genere lubrificato per ridurre ulteriormente il coefficiente d?attrito. Il materiale polimerico a basso coefficiente di attrito principalmente pi? diffusamente utilizzato nei pattini di strisciamento dei dispositivi di appoggio strutturale disponibili sul mercato ? il politetrafluoroetilene (noto anche con l?acronimo di PTFE) e coopera per scorrimento con superfici metalliche di contatto realizzate, per esempio, in acciaio austenitico, acciaio al carbonio o cromato o in una lega di alluminio, lucidate a specchio: tali superfici di contatto appartengono alla piastra superiore dell?appoggio strutturale.

Le caratteristiche principali di un materiale utilizzabile come elemento (pattino) di strisciamento in un apparecchio d?appoggio strutturale sono il basso coefficiente d?attrito sia statico che dinamico, un?elevata resistenza all?usura ed una buona resistenza ai carichi di compressione.

La normativa vigente in materia (la gi? citata norma EN 1337-2) individua nel PTFE (acronimo di politetrafluoroetilene) il materiale principe e particolarmente adatto allo scopo, nonch? l?unico; nel tempo sono stati individuati altri materiali utili allo scopo (per esempio UHMWPE, acronimo inglese di Ultra High Molecular Weight Poly-Ethylene) ? in accordo con il brevetto europeo EP1523598; PA6 ? in accordo con la domanda di brevetto internazionale WO2009/010487 ?; fluorurati ? in accordo con le domande di brevetto internazionale WO2015/136457 e WO2018/220459 ? e PTFE caricato ? in accordo con le domande di brevetto internazionale WO2016/137409 e WO2017/013600) ?, ognuno con dei vantaggi ma anche degli svantaggi non trascurabili.

Nonostante l?ampia disponibilit? di materiali polimerici per la realizzazione dei suddetti pattini di scorrimento, resta elevata l?esigenza di trovare materiali che possano offrire prestazioni meccaniche superiori in particolare per quanto riguarda la resistenza a compressione e l?usura che non sono ottimali nei materiali attuali, mostrati ad esempio nei documenti di tecnica nota sopra sommariamente elencati Partendo, dunque, dalla consapevolezza degli inconvenienti comunque ed in qualche misura sofferti dall?attuale tecnica nota, la presente invenzione intende porvi compiutamente rimedio.

In particolare, scopo primario dell?invenzione ? indicare un pattino (o elemento o cuscinetto) di strisciamento di appoggi strutturali antifrizione o un materiale di scorrimento per pattini a strisciamento di appoggi strutturali antifrizione che presenti propriet? migliorate rispetto ai materiali per pattini a strisciamento utilizzati nella tecnica nota.

In particolare, lo scopo prevalente della presente invenzione ? che il materiale di scorrimento per il pattino (o cuscinetto) di strisciamento assicuri un?adeguata combinazione delle propriet? che sono richieste a questi componenti costruttivi di dispositivi di appoggio strutturali antifrizione e che, pi? specificatamente, sia adatto per pattini (o cuscinetti) a strisciamento di appoggi strutturali utilizzati per la costruzione di ponti per le linee ad alta velocit? oppure per strutture per ferrovie a levitazione magnetica.

Lo scopo detto viene conseguito mediante l'uso di uno specifico materiale di scorrimento, quale il PEAD (acronimo di polietilene ad alta densit?), sotto forma di pattino di strisciamento, come alla rivendicazione 1, cui si rimanda per brevit? di esposizione.

Altre caratteristiche tecniche aggiuntive dell?uso di un tale materiale di scorrimento sono riportate nelle rispettive rivendicazioni dipendenti.

Concorre all?ottenimento dello scopo predetto anche un appoggio strutturale antifrizione come alla rivendicazione 11, cui ancora si rinvia per brevit? espositiva. Ulteriori caratteristiche tecniche dell?appoggio strutturale antifrizione dell?attuale invenzione sono contenute nelle relative rivendicazioni dipendenti.

L?idea sorprendente di soluzione alla base della presente invenzione ? l?uso di polietilene ad alto peso molecolare o ad alta densit? (PEAD, noto anche con HDPE, acronimo inglese di High Density Poly-Ethylene) quale materiale polimerico a basso coefficiente d?attrito (radente) per la realizzazione dei pattini (o elementi o cuscinetti) di strisciamento di apparecchi d?appoggio strutturali antifrizione.

Il materiale polimerico utilizzato nell?invenzione, ossia il PEAD, non ? ad oggi mai stato previsto nel settore in questione ma ? assolutamente in linea con i requisiti della norma europea EN 1337-2 per quanto riguarda i parametri di coefficiente d?attrito, resistenza all?usura e massimo percorso di strisciamento ammissibile. Il PEAD ? un polietilene poco ramificato e, pertanto, presenta forze intermolecolari elevate e maggiore rigidezza rispetto al polietilene a bassa densit?; esso viene generalmente sintetizzato attraverso polimerizzazione per coordinazione con un sistema catalitico di tipo Ziegler-Natta.

Ulteriori caratteristiche e peculiarit? dell?invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione che segue, relativa ad una preferita forma esecutiva dell?appoggio strutturale antifrizione e del materiale di scorrimento per un pattino a strisciamento in esso utilizzato, entrambi oggetto della privativa industriale qui descritta, data a titolo indicativo ma non limitativo con l?ausilio delle allegate tavole di disegno in cui:

- la figura 1 ? una vista laterale parzialmente sezionata e semplificata dell?appoggio strutturale antifrizione dell?invenzione;

- la figura 2 ? la vista in pianta del pattino a strisciamento che ? compreso nell?appoggio strutturale antifrizione di figura 1 e nel quale ? usato il materiale di scorrimento dell?invenzione;

- la figura 3 ? la vista di figura 2 secondo il piano di sezione III-III.

La figura 1 mostra, dunque, una vista lateralmente parzialmente in spaccato ed esemplificata dell?appoggio strutturale antifrizione, globalmente numerato con 1. Si osserva come, secondo una consuetudine costruttiva, l?appoggio strutturale antifrizione 1 comprenda una piastra portante inferiore di base 4, adatta ad essere accoppiata ad un elemento di fondazione di infrastruttura civile in elevazione, quale un ponte, ed una piastra superiore di scorrimento 5, adatta ad essere accoppiata all?infrastruttura civile in elevazione e disposta assialmente rispetto alla piastra di base 4 in condizioni di riposo sostanzialmente assoluto: tra le due suddette piastre 4, 5 ? interposto un corpo sagomato 7, mobile in questo caso secondo una configurazione unidirezionale.

In questo specifico esempio costruttivo, pertanto, l?appoggio strutturale antifrizione 1 include, a puro titolo preferito ma non vincolante, un elemento rettilineo di guida e battuta 6, strutturalmente accoppiato alla faccia inferiore 5a della piastra superiore di scorrimento 5, in corrispondenza di una porzione laterale 5b, dalla quale sporge verso il basso in modo tale da presentare una faccia laterale 6a rivolta verso la piastra inferiore di base 4 e verso un corpo sagomato mobile 7 a sua volta alloggiato parzialmente in una sede centrale concava 8 ricavata nella faccia superiore 4a della piastra portante inferiore 4.

Inoltre, l?appoggio strutturale antifrizione 1 comprende un blocchetto rettilineo di riscontro 9, interposto tra la piastra portante inferiore 4 e l?elemento di guida e battuta 6 e strutturalmente accoppiato alla piastra portante 4 stessa.

Tanto la faccia inferiore piana 5a della piastra superiore di scorrimento 5 quanto la superficie inferiore curva (o convessa) del corpo sagomato mobile 7 e la faccia laterale piana 6a dell?elemento rettilineo di guida e battuta 6 sono provviste di una distinta e rispettiva lamina di scorrimento in acciaio inossidabile 10 (piana per le facce piane 5a e 6a, curva per la superficie inferiore del corpo sagomato mobile 7, rispettivamente), lucidata a specchio per diminuirne l?attrito, con cui coopera costantemente per contatto e su cui, all?occorrenza, scorre il relativo pattino di strisciamento 2.

Pi? in dettaglio, il corpo sagomato mobile 7, il quale presenta di preferenza una forma a calotta sferica ed ? realizzato in acciaio al carbonio rivestito in acciaio inossidabile o cromato, ? anche libero di ruotare (in particolare, grazie alla sua superficie convessa) nella sede centrale concava 8, oltre che di traslare lateralmente.

Rimane inteso che in altre varianti realizzative dell?invenzione, non raffigurate nelle tavole allegate, l?appoggio strutturale antifrizione che qui si rivendica in esclusiva potr? essere del tipo in cui il corpo sagomato rimane comunque mobile ma in modo multidirezionale, mancando in tal modo dell?elemento rettilineo di guida e battuta, indicato con 6 in figura 1, oppure del tipo fisso.

Con specifico riferimento al componente pi? rilevante della presente invenzione, ossia il pattino di strisciamento 2, esso ? innanzitutto inserito di precisione, mediante accoppiamento per interferenza meccanica, in una scanalatura superficiale 11 ricavata per lavorazione meccanica nel corpo sagomato mobile 7 in corrispondenza di una sua prima faccia 7a rivolta verso la faccia inferiore 5a della piastra superiore di scorrimento 5, in modo tale da interferire con la lamina di scorrimento 10 accoppiata a quest?ultima.

Nel caso specifico, un secondo ed aggiuntivo pattino di scorrimento 2 ? parzialmente alloggiato, altres?, nella piastra portante inferiore 4, pi? specificatamente, nella sede centrale concava 8 della piastra portante inferiore 4, e cooperante con la calotta sferica 12 del corpo sagomato mobile 7, dunque dalla parte assialmente opposta della scanalatura superficiale 11, tramite l?interposizione di un?altra lamina di scorrimento 10, in questo caso sagomata e curva.

In funzione della specifica forma esecutiva dell?appoggio strutturale 1 mostrata in figura 1 (comunque non l?unica possibile), anche un terzo ed aggiuntivo pattino di scorrimento 2 ?, infine, alloggiato in un recesso superficiale 13 ricavato nel blocchetto rettilineo di riscontro 9 in corrispondenza di una sua parete laterale 9a rivolta verso la faccia laterale 6a dell?elemento rettilineo di guida e battuta 6, in modo tale da interferire, interfacciarsi o cooperare per contatto con la lamina di scorrimento 10 accoppiata a quest?ultimo.

L?invenzione si concretizza, quindi, nell?uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) che nei test di idoneit? rispetta i coefficienti di attrito secondo la norma EN 1337-2:2000, almeno per quanto riguarda un valore di pressione superficiale, percorso di scorrimento e/o velocit? di scorrimento, detto valore essendo maggiore del corrispondente valore standard impostato e testato in accordo alla norma EN 1337-2:2000, ossia maggiore di 30 MPa per quanto riguarda la pressione superficiale, maggiore di 10.242 m per quanto riguarda il percorso di scorrimento e maggiore di 2 mm/s per quanto riguarda la velocit? di scorrimento, detto PEAD essendo impiegato come materiale di scorrimento sotto forma di pattino di strisciamento 2 negli appoggi strutturali antifrizione 1 per la costruzione di opere edilizie, pi? in particolare negli appoggi strutturali 1 conformi alla norma EN 1337-1:2000 ed installati per la costruzione di ponti di strade, autostrade o per strutture per ferrovie ad alta velocit?.

In sintesi, pertanto, il pattino di strisciamento 2 ? realizzato in PEAD (Polietilene ad Alta Densit? o HDPE, acronimo di High-Density Poly-Ethylene) come materiale polimerico.

Il materiale di scorrimento di detto pattino di strisciamento 2 ?, di preferenza, reticolato per irraggiamento, in maniera tale da mantenere una resistenza a compressione caratteristica massima di 180 MPa fino ad almeno una temperatura di 35 ?C, consentendo cos? di incrementarne la temperatura massima di esercizio e la resistenza meccanica.

La reticolazione del materiale consente, inoltre, di ottenere per esso una maggiore durezza superficiale e di incrementare le caratteristiche di resistenza ad usura e stabilit? dimensionale all?aumentare della temperatura.

In aggiunta, il materiale di scorrimento (PEAD o HDPE) previsto dall?invenzione presenta un valore del coefficiente lineare di espansione (o dilatazione) termica pari a 150x10-6 K<-1>.

Pertanto, il PEAD (o HDPE, contraddistinto da pesi molecolari di valore inferiore al milione di gr./mole, tipicamente tra 400 mila e 600 mila gr./mole) presenta un coefficiente lineare di espansione termica del 25% inferiore rispetto a quello dell?UHMWPE (Ultra High Molecular Weight Poly-Ethylene, polietilene alquanto diverso dall?HDPE dell?attuale invenzione e contraddistinto da pesi molecolari di valore superiore al milione di gr./mole), il cui coefficiente lineare di espansione termica ? pari a 200x10-6 K<-1>: ci? determina una maggiore stabilit? dimensionale dei manufatti realizzati in HDPE e, in particolar modo, del pattino di strisciamento 2, oltre ad una minore sensibilit? nei confronti degli incrementi di temperatura. Inoltre, nell?invenzione l?uso di PEAD (o HDPE) come materiale di scorrimento determina un ulteriore rilevante vantaggio rispetto all?arte nota, in particolare nei confronti del PTFE, e dei suoi derivati, e dell?UHMWPE.

Infatti, il modulo di elasticit? longitudinale (o modulo di Young) di HPDE presenta un valore compreso tra 1.300-1.500 MPa, dunque circa il doppio di PTFE o di UHMWPE (il cui valore del modulo di elasticit? longitudinale ? compreso tra 700e 900 MPa), ovviando cos? al problema del creep sotto carico del materiale, ovvero mostrando una minore propensione a fluire dalla propria sede, restando pi? compatto e, in buona sostanza, resistendo meglio ai carichi di compressione e alle temperature elevate.

L?HDPE, inoltre, non presenta nemmeno il valore elevato (maggiore di 3.000 MPa) di modulo di elasticit? longitudinale tipico dei polimeri a base di poliammide, valore che impedisce l?adattamento richiesto e necessario al pattino di strisciamento 2 quando sottoposto a carico di compressione provocato da errori/tolleranze di lavorazione o di posa in opera.

Un materiale troppo rigido (ovvero con un modulo di elasticit? longitudinale troppo elevato), quale opportunamente non ? il PEAD (o HDPE) dell?invenzione, provoca la concentrazione degli sforzi in piccole aree ridotte del materiale medesimo, creando pericolose e dannose sovra-sollecitazioni che spesso portano alla rottura del materiale stesso.

Inoltre, il materiale PEAD (o HDPE) oggetto dell?invenzione consente vantaggiosamente di evitare quella instabilit? dimensionale riscontrabile con le poliammidi che, in quanto materiali polimerici igroscopici, variano i loro volumi in base alla percentuale di umidit? presente nell?ambiente.

Si evidenzia, altres?, che il PEAD (o HDPE) usato nell?invenzione come materiale di scorrimento presenta un valore di densit? pari approssimativamente a 0,96 g/cm<3 >ed una temperatura minima di servizio (o esercizio) pari sostanzialmente ed approssimativamente a -100 ?C.

Preferibilmente ma non necessariamente, l?uso di PEAD (o HDPE) nell?invenzione come materiale di scorrimento prevede di essere combinato all?uso di grasso siliconico, in particolare per la lubrificazione iniziale.

Vantaggiosamente, in modo sorprendente, il PEAD (Polietilene ad Alta Densit?), usato secondo l?invenzione come materiale di scorrimento per il pattino di strisciamento 2, assorbe una pressione superficiale fino a 2 volte il valore standard stabilito dalla norma EN 1337-2:2000 per tale parametro (pressione superficiale). Altrettanto vantaggiosamente, il PEAD (Polietilene ad Alta Densit?), usato secondo l?invenzione come materiale di scorrimento per il pattino di strisciamento 2, assorbe un percorso di scorrimento fino a 5 volte il valore standard stabilito dalla norma EN 1337-2:2000 per tale parametro (percorso di scorrimento).

In maniera ancora vantaggiosa e sorprendente rispetto allo stato della tecnica, il PEAD (Polietilene ad Alta Densit?), usato secondo l?invenzione come materiale di scorrimento per il pattino di strisciamento 2, assorbe, altres?, una velocit? di scorrimento fino a 7 volte il valore standard stabilito dalla norma EN 1337-2:2000 per tale parametro (velocit? di scorrimento).

Come gi? indicato, oggetto della presente invenzione ? anche l?appoggio strutturale antifrizione, indicato con 1 in figura 1, in particolare per ponti di strade, autostrade o per strutture per ferrovie ad alta velocit?.

In accordo con l?invenzione, l?appoggio strutturale antifrizione 1 impiega PEAD (Polietilene ad Alta Densit? o polietilene ad alto peso molecolare) secondo quanto sopra descritto come materiale di scorrimento del pattino di strisciamento 2.

A titolo preferito ma non vincolante, tale materiale di scorrimento del pattino di strisciamento 2 comprende almeno un additivo inerte, in particolare microsfere di vetro e/o microsfere di ceramica, adatto a migliorare la stabilit? dimensionale.

Ed ancora, in maniera preferita ma non essenziale, tale materiale di scorrimento del pattino di strisciamento 2 comprende almeno un additivo lubrificante allo stato solido, in particolare bisolfuro di molibdeno (MoS2) e/o olio, adatto a migliorare le propriet? di scorrimento.

Le figure 2 e 3 illustrano che il pattino (o cuscinetto) di strisciamento 2 realizzato nel materiale di scorrimento PEAD si presenta in questo caso sotto forma di un disco di scorrimento piano o curvo; in altre varianti esecutive, non raffigurate nel seguito, esso si potr? presentare sotto forma di una piastra di scorrimento formata da strisce di guida.

Alle figure 2 e 3 ?, altres?, possibile notare che il pattino di strisciamento 2 realizzato nel materiale di scorrimento oggetto dell?invenzione (ed avente di preferenza uno spessore di 8 mm) presenta nella faccia frontale 2a una pluralit? di alveoli superficiali 3 uniformemente distribuiti ed adatti a ricevere lubrificanti.

Pi? in particolare, in ciascuno degli alveoli superficiali 3 ricavati nel pattino di strisciamento 2 ? accolto preferibilmente un grasso siliconico, non riportato e non indicato nelle figure allegate per semplicit? espositiva.

In altre parole, inoltre, il materiale di scorrimento sotto forma di pattino di strisciamento 2 realizzato in PEAD da utilizzare nell?appoggio strutturale antifrizione 1 come sopra descritto presenta, in modo preferito, vantaggioso ma non limitativo, un?area superficiale modificata con grasso siliconico.

Nel materiale di scorrimento, il grasso siliconico viene introdotto in detta area superficiale in particolare per carico di pressione e/o sfregamento o per l?usura dell?appoggio strutturale antifrizione 1.

Preferibilmente ma non esclusivamente, il grasso siliconico ? un olio siliconico saponificato al litio a base di olio siliconico metilfenilico.

In base alla descrizione appena fornita, si comprende, pertanto, come l?uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) come materiale di scorrimento per pattini di strisciamento di appoggi strutturali antifrizione e l?appoggio strutturale antifrizione comprendente un tale pattino di strisciamento, entrambi oggetto dell?invenzione, raggiungano gli scopi e realizzino i vantaggi precedentemente menzionati.

La particolare scelta, adottata nell?invenzione, del PEAD (o HDPE usando il pi? diffuso acronimo della corrispondente dicitura in inglese) come materiale polimerico per la realizzazione di pattini (o superfici o cuscinetti) di strisciamento (o scorrimento) degli apparecchi d?appoggio strutturali antifrizione consente di ottenere coefficienti di attrito paragonabili a quelli del PTFE, dei PTFE caricati e dei fluorurati ma con valori di resistenza all?usura e compressione assai pi? elevati, a parit? di forma e dimensioni.

? chiaro, infine, che numerose altre varianti possono essere apportate all?appoggio strutturale antifrizione in esame, senza per questo uscire dai principi di novit? insiti nell?idea inventiva, cos? come ? chiaro che, nella pratica attuazione dell?invenzione, i materiali, le forme e le dimensioni dei dettagli illustrati potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze, e potranno essere sostituiti con altri tecnicamente equivalenti.

Ove le caratteristiche costruttive e le tecniche, menzionate nelle successive rivendicazioni, siano seguite da segni o numeri di riferimento, tali segni di riferimento sono stati introdotti con il solo obiettivo di aumentare l?intelligibilit? delle rivendicazioni stesse e, di conseguenza, essi non presentano alcun effetto limitante sull?interpretazione di ciascun elemento identificato, a titolo puramente di esempio, da tali segni di riferimento.

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) che nei test di idoneit? rispetta i coefficienti di attrito secondo la norma EN 1337-2:2000, almeno per quanto riguarda un valore di pressione superficiale, percorso di scorrimento e/o velocit? di scorrimento, detto valore essendo maggiore del corrispondente valore standard impostato e testato in accordo alla norma EN 1337-2:2000, ossia maggiore di 30 MPa per quanto riguarda la pressione superficiale, maggiore di 10.242 m per quanto riguarda il percorso di scorrimento e maggiore di 2 mm/s per quanto riguarda la velocit? di scorrimento, detto PEAD essendo impiegato come materiale di scorrimento sotto forma di almeno un pattino di strisciamento (2) negli appoggi strutturali antifrizione (1) per la costruzione di opere edilizie, pi? in particolare negli appoggi strutturali (1) conformi alla norma EN 1337-1:2000 ed installati per la costruzione di ponti di strade, autostrade o per strutture per ferrovie ad alta velocit?.

2. Uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) come alla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che detto materiale di scorrimento di detto pattino di strisciamento (2) ? reticolato per irraggiamento in maniera tale da mantenere una resistenza a compressione caratteristica massima di 180 MPa fino ad almeno una temperatura di 35 ?C.

3. Uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) come una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto materiale di scorrimento presenta un valore del coefficiente lineare di espansione (o dilatazione) termica pari a 150x10-6 K<-1>.

4. Uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) come una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto materiale di scorrimento presenta un valore del modulo di elasticit? longitudinale (o modulo di Young) compreso nell?intervallo 1.300-1.500 MPa.

5. Uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) come una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto materiale di scorrimento presenta un valore di densit? pari approssimativamente a 0,96 g/cm<3>.

6. Uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) come una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto materiale di scorrimento presenta una temperatura minima di servizio o esercizio pari approssimativamente a -100 ?C.

7. Uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) come una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di prevedere anche, al contempo, l?uso di grasso siliconico, in particolare per la lubrificazione iniziale.

8. Uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) come una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto materiale di scorrimento assorbe una pressione superficiale fino a 2 volte detto valore standard stabilito da detta norma EN 1337-2:2000.

9. Uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) come una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto materiale di scorrimento assorbe un percorso di scorrimento fino a 5 volte detto valore standard stabilito da detta norma EN 1337-2:2000.

10. Uso di PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) come una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto materiale di scorrimento assorbe una velocit? di scorrimento fino a 7 volte detto valore standard stabilito da detta norma EN 1337-2:2000.

11. Appoggio strutturale antifrizione (1), in particolare per ponti di strade, autostrade o per strutture per ferrovie ad alta velocit?, caratterizzato dal fatto di impiegare PEAD (Polietilene ad Alta Densit?) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti come materiale di scorrimento di detto pattino di strisciamento (2) di detto appoggio strutturale antifrizione (1).

12. Appoggio strutturale antifrizione (1) come alla rivendicazione 11), caratterizzato dal fatto che detto materiale di scorrimento comprende almeno un additivo inerte, in particolare microsfere di vetro e/o microsfere di ceramica, atto a migliorare la stabilit? dimensionale.

13. Appoggio strutturale antifrizione (1) come alla rivendicazione 11) o 12), caratterizzato dal fatto che detto materiale di scorrimento comprende almeno un additivo lubrificante allo stato solido, in particolare bisolfuro di molibdeno (MoS2) e/o olio, atto a migliorare le propriet? di scorrimento.

14. Appoggio strutturale antifrizione (1) come una qualsiasi delle rivendicazioni da 11) a 13), caratterizzato dal fatto che detto pattino di strisciamento (2) realizzato in detto materiale di scorrimento PEAD si presenta sotto forma di un disco di scorrimento piano o curvo oppure di una piastra di scorrimento formata da strisce di guida.

15. Appoggio strutturale antifrizione (1) come una qualsiasi delle rivendicazioni da 11) a 14), caratterizzato dal fatto che detto pattino di strisciamento (2) realizzato in detto materiale di scorrimento PEAD presenta in una faccia frontale (2a) una pluralit? di alveoli superficiali (3) per ricevere lubrificanti.

16. Appoggio strutturale antifrizione (1) come una qualsiasi delle rivendicazioni da 11) a 15), caratterizzato dal fatto che in ciascuno di detti alveoli superficiali (3) ? accolto un grasso siliconico.

17. Appoggio strutturale antifrizione (1) come una qualsiasi delle rivendicazioni da 11) a 16), caratterizzato dal fatto che detto pattino di scorrimento (2) ? parzialmente alloggiato in una piastra portante inferiore di base (4) atta ad essere accoppiata ad un elemento di fondazione.

18. Materiale di scorrimento sotto forma di pattino di strisciamento (2) realizzato in PEAD da utilizzare in un appoggio strutturale antifrizione (1) come una qualsiasi delle rivendicazioni da 11) a 17), caratterizzato dal fatto di presentare un?area superficiale modificata con grasso siliconico.

19. Materiale di scorrimento come alla rivendicazione 18), caratterizzato dal fatto che detto grasso siliconico viene introdotto in detta area superficiale, in particolare per carico di pressione e/o sfregamento o per l?usura di detto appoggio strutturale antifrizione (1).

20. Materiale di scorrimento secondo la rivendicazione 18) o 19), caratterizzato dal fatto che detto grasso siliconico ? un olio siliconico saponificato al litio a base di olio siliconico metilfenilico.