IT202000022651A1 - HANDLEBAR WITH INTEGRATED BRAKES FOR WHEELED VEHICLES - Google Patents
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Description
Manubrio con freni integrati per veicolo a ruote Handlebar with integrated brakes for wheeled vehicle
La presente invenzione riguarda un manubrio con freni integrati per veicolo a ruote. The present invention relates to a handlebar with integrated brakes for a wheeled vehicle.
Stato della tecnica State of the art
Finora il comando dei freni delle biciclette (o di altro veicolo a ruote), da quelle professionali da corsa fino ad arrivare a quelle da bambino, ? stato concepito come un?appendice da applicare al manubrio, ad esso complementare. In particolare, il comando dei freni delle biciclette ? sempre stato progettato e costruito come un insieme composto da due elementi, la leva e il supporto sul quale imperniarla, e tale supporto ? appunto l?elemento che viene fissato al manubrio: finora tutti i comandi dei freni hanno sempre avuto necessit? di un supporto costituito da un componente dedicato, in accoppiamento con le leve. Until now, the control of the brakes of bicycles (or other wheeled vehicles), from professional racing ones up to children's ones, is? was conceived as an appendix to be applied to the handlebar, complementary to it. In particular, the control of the bicycle brakes ? always been designed and built as a whole composed of two elements, the lever and the support on which to pivot it, and this support is precisely the element that is fixed to the handlebar: up to now all the controls of the brakes have always had necessity? of a support made up of a dedicated component, coupled with the levers.
Il manubrio, a sua volta, specialmente nelle biciclette di uso quotidiano, ? sempre stato ridotto ad un semplice tubo sul quale montare i freni, poggiare le mani e dirigere il proprio mezzo. The handlebar, in turn, especially in bicycles for daily use, always been reduced to a simple tube on which to mount the brakes, rest your hands and direct your vehicle.
Solo nell?ultimo decennio c?? stato un rinnovamento di questi due elementi, freni e manubri, con nuove forme, materiali e accessori, ma sempre consistenti in pezzi singoli da assemblare secondo le esigenze e il gusto dell?acquirente e la reperibilit? dei singoli pezzi: comunque freni da montare sul manubrio per il tramite del supporto. Only in the last decade c?? been a renewal of these two elements, brakes and handlebars, with new shapes, materials and accessories, but always consisting of single pieces to be assembled according to the needs and taste of the buyer and the availability? of the individual pieces: in any case brakes to be mounted on the handlebar using the support.
La realizzazione dei freni mediante questi due elementi, leva e supporto, ha come risultato elevati costi di produzione e manutenzione, con problemi legati all?usura delle parti e i rischi di rottura dei supporti a causa di eventuali incidenti. The realization of the brakes using these two elements, lever and support, results in high production and maintenance costs, with problems related to the wear of the parts and the risk of breakage of the supports due to possible accidents.
Lo stesso vale per tutti gli altri accessori attualmente esterni, che vanno incontro a usura, rottura, ossidazione, furto. The same goes for all other currently external accessories, which undergo wear, breakage, oxidation, theft.
In Fig. 1 ? mostrato un freno Magura<?>, che ? un freno idraulico utilizzante dei supporti attaccati al manubrio. Il cuore di tale freno ? un cilindro, posizionato in modo invisibile nella zona dell'impugnatura del manubrio. Anche i tubi dei freni sono disposti all'interno del manubrio: sono guidati attraverso l'unit? dell'attacco manubrio e il tubo dello sterzo attraverso appositi fori nel manubrio. In Fig. 1 ? shown a Magura brake<?>, that ? a hydraulic brake using supports attached to the handlebar. The heart of this brake? a cylinder, positioned invisibly in the handlebar grip area. The brake lines are also routed inside the handlebars: are they routed through the unit? of the stem and the steerer tube through appropriate holes in the handlebar.
In Fig. 2 ? illustrato un freno noto con un supporto che esce dal manubrio mentre i fili scorrono all?interno. Nel modello di utilit? DE212008000049U1 si mostra meglio un sistema di questo tipo, in cui il tiraggio dei freni avviene tramite un sistema posizionato all?interno del tubo del manubrio, lungo il quale scorre anche il cavo stesso con la guaina; nel caso del nostro manubrio, la guaina e il sistema di regolazione sono applicati all?esterno del manubrio, nella sua parte posteriore, lasciando scorrere all?interno solo il cavo che viene fissato alla leva, la quale svolge la sua funzione tradizionale trattandosi di una comune leva reperibile in commercio, cos? come il cavo del freno e il regolatore di tensione. In Fig. 2 ? illustrated a known brake with a mount that comes out of the handlebars while the wires run inside. In the utility model? DE212008000049U1 a system of this type is shown better, in which the braking force takes place via a system positioned inside the handlebar tube, along which the cable itself also runs with the sheath; in the case of our handlebar, the sheath and the adjustment system are applied to the outside of the handlebar, in its rear part, allowing only the cable to slide inside which is fixed to the lever, which performs its traditional function since it is a common leverage available on the market, cos? such as the brake cable and voltage regulator.
In Fig. 3 ? illustrato un freno cosiddetto ?a bacchetta?, il quale notoriamente non usa tiranti, ma meccanismi rigidi. Inoltre i freni a bacchetta devono avere una particolare conformazione della leva per funzionare. I documenti brevettuali GB191121969A e US1034674A mostrano freni a bacchetta. In Fig. 3 ? illustrated a so-called ?rod? brake, which notoriously does not use tie rods, but rigid mechanisms. In addition, rod brakes must have a particular shape of the lever to work. The patent documents GB191121969A and US1034674A show rod brakes.
La soluzione del brevetto EP1683717B1 (cfr. Fig. 4) vede la leva del freno spostata all?interno del manubrio, fissandola con un perno, mentre ? rimasto il supporto ? fondamentale anche per la regolazione del tiraggio ? montato all?esterno del manubrio del quale ne caratterizza la forma e la funzione. The solution of the patent EP1683717B1 (cf. Fig. 4) sees the brake lever moved inside the handlebar, fixing it with a pin, while ? support left? also essential for adjusting the draft ? mounted on the outside of the handlebar of which it characterizes its shape and function.
Il documento US7240772B2 (cfr. Fig. 5) integra il comando del freno alla porzione di estremit? del manubrio, coassialmente. Il fulcro della leva ? al di fuori del manubrio, anche se il filo vi scorre dentro per poi uscire ma sempre davanti al manubrio. The document US7240772B2 (cf. Fig. 5) integrates the brake control at the end portion? of the handlebar, coaxially. The fulcrum of the lever? outside the handlebar, even if the wire runs inside it and then comes out but always in front of the handlebar.
Il documento US4966047A mostra dei cavi che scorrono all'interno del manubrio ed escono posteriormente come quelli dell'utente, ma l'azionamento ? rotativo, non ci sono leve. Document US4966047A shows cables that run inside the handlebar and exit at the rear like those of the user, but is the drive? rotary, there are no levers.
Il documento US8438946B2 utilizza di fatto due tubi, uno interno ed uno esterno. Rispetto a quello interno, i comandi dei freni sono montati in modo classico. Quello esterno non fa altro che coprire quello interno e parte del comando in modo che i cavi non viaggino esposti. Document US8438946B2 actually uses two pipes, one internal and one external. Compared to the interior, the brake controls are mounted in a classic way. The external one does nothing but cover the internal one and part of the command so that the cables do not travel exposed.
Scopo e oggetto dell?invenzione Purpose and object of the invention
Scopo della presente invenzione ? quello di fornire un manubrio con freni integrati per veicolo a ruote, che risolva i problemi e superi gli inconvenienti della tecnica anteriore, in tutto o in parte. Purpose of the present invention? that of providing a handlebar with integrated brakes for a wheeled vehicle which solves the problems and overcomes the drawbacks of the prior art, in whole or in part.
? oggetto della presente invenzione un manubrio per veicolo a ruote secondo le allegate rivendicazioni. ? object of the present invention is a handlebar for a wheeled vehicle according to the attached claims.
Descrizione dettagliata di esempi di realizzazione dell?invenzione Detailed description of embodiments of the invention
Lista delle figure List of figures
L?invenzione verr? ora descritta a titolo illustrativo ma non limitativo, con particolare riferimento ai disegni delle figure allegate, in cui: The invention will come now described for illustrative but non-limiting purposes, with particular reference to the drawings of the attached figures, in which:
- la figura 1 mostra un freno Magura<?>, come reperibile in Internet e sopra commentato; - figure 1 shows a Magura<?> brake, as available on the Internet and commented above;
- la figura 2 mostra un freno noto con un supporto che esce dal manubrio mentre i fili scorrono all?interno, come sopra illustrato; - figure 2 shows a known brake with a support which protrudes from the handlebar while the wires slide inside, as illustrated above;
- la figura 3 mostra la soluzione del documento brevettuale un freno cosiddetto ?a bacchetta?, sopra commentata; - figure 3 shows the solution of the patent document for a so-called "rod" brake, commented above;
- la figura 4 mostra la soluzione del documento brevettuale EP1683717B1, sopra commentata; - figure 4 shows the solution of the patent document EP1683717B1, commented above;
- la figura 5 mostra la soluzione del documento brevettuale US7240772B2 sopra commentata; - figure 5 shows the solution of patent document US7240772B2 commented above;
- la figura 6 mostra la sede della leva secondo una forma di realizzazione della soluzione della presente invenzione; figure 6 shows the seat of the lever according to an embodiment of the solution of the present invention;
- la figura 7 mostra la leva del freno secondo l?invenzione inserita nella sede illustrata in fig. - figure 7 shows the brake lever according to the invention inserted in the seat illustrated in fig.
6; 6;
- la figura 8 mostra la stessa configurazione della fig. 7 ma con la leva in azione; - figure 8 shows the same configuration as in fig. 7 but with the lever in action;
- la figura 9 mostra una vista combinata delle posizioni delle leve nelle figure 7 e 8; - figure 9 shows a combined view of the positions of the levers in figures 7 and 8;
- la figura 10 mostra una ulteriore forma di realizzazione, in vista posteriore, di un manubrio secondo l?invenzione in cui i tiranti sono fatti fuoriuscire dal lato opposto alla leva del freno; e - figure 10 shows a further embodiment, in rear view, of a handlebar according to the invention in which the tie rods are made to come out on the side opposite the brake lever; And
- la figura 11 mostra la forma di realizzazione della figura 10, in vista anteriore. - figure 11 shows the embodiment of figure 10, in front view.
Si specifica qui che elementi di forme di realizzazione differenti possono essere combinati insieme per fornire ulteriori forme di realizzazione senza limiti rispettando il concetto tecnico dell?invenzione, come il tecnico medio del ramo intende senza problemi da quanto descritto. It is specified here that elements of different embodiments can be combined together to provide further embodiments without limits respecting the technical concept of the invention, as the average person skilled in the art understands without problems from what has been described.
La presente descrizione inoltre fa riferimento alla tecnica nota per la sua implementazione, riguardo alle caratteristiche di dettaglio non descritte, come ad esempio elementi di minore importanza usualmente utilizzati nella tecnica nota in soluzioni dello stesso tipo. The present description also refers to the prior art for its implementation, with regard to the detailed characteristics not described, such as for example minor elements usually used in the prior art in solutions of the same type.
Quando si introduce un elemento si intende sempre che pu? essere ?almeno uno? o ?uno o pi??. When an element is introduced, it is always meant that it can? be ?at least one? or ?one or more?.
Quando si elenca una lista di elementi o di caratteristiche in questa descrizione si intende che il trovato secondo l?invenzione ?comprende? oppure alternativamente ?? composto di? tali elementi. When listing a list of elements or features in this description it is meant that the invention according to the invention ?comprises? or alternatively ?? composed of? such elements.
Forme di realizzazione Embodiments
Facendo riferimento alle Figg. da 6 a 9, ? illustrata una forma di realizzazione della presente invenzione, ovvero un manubrio 1000 per bicicletta o veicolo con freni integrati. Referring to Figs. from 6 to 9, ? an embodiment of the present invention is illustrated, i.e. a handlebar 1000 for a bicycle or vehicle with integrated brakes.
Il manubrio comprende un corpo di manubrio 100 che si estende da una prima estremit? 100E1 ad una seconda estremit? 100E2 lungo una linea di estensione X che pu? essere retta o curva. The handlebar comprises a handlebar body 100 extending from a first end? 100E1 at a second end? 100E2 along an extension line X that can? be straight or curved.
Come in ogni bicicletta o altro mezzo di trasporto a comando su manubrio, come ad esempio un monopattino, si hanno uno o pi? freni su un lato frontale 100F del corpo di manubrio, opposto ad un lato posteriore 100R del corpo del manubrio. L?individuazione del lato frontale e del lato posteriore ? immediata per tutti, formalmente essi possono essere definiti rispetto alla linea di estensione X o anche pi? precisamente rispetto ad una superficie passante per tale linea e che seziona idealmente il manubrio in due parti, frontale e posteriore appunto. La superficie ? passante per tale linea e pu? essere scelta arbitrariamente tra le infinite superfici passanti per la stessa linea X, ma ? chiaro che di volta in volta la parte frontale ? quella dove le dita della mano del conducente azionano i freni e la parte posteriore ? quella dove il palmo della mano spinge per realizzare tale azionamento. As in any bicycle or other means of transport with handlebar control, such as a scooter, you have one or more? brakes on a front side 100F of the handlebar body, opposite a rear side 100R of the handlebar body. The identification of the front side and the back side? immediate for all, formally they can be defined with respect to the extension line X or even more? precisely with respect to a surface passing through this line and which ideally divides the handlebar into two parts, front and rear. The surface ? passing through this line and pu? be chosen arbitrarily among the infinite surfaces passing through the same line X, but ? clear that from time to time the front ? the one where the fingers of the driver's hand operate the brakes and the rear ? the one where the palm of the hand pushes to achieve this action.
Il veicolo a comando su manubrio, come ad esempio una bicicletta pu? avere su tale manubrio anche un solo freno, o pi? freni. Nella presente invenzione e nelle sue rivendicazioni si intende che almeno un freno ? realizzato secondo le caratteristiche dell?invenzione, e ciascuno di tali freni secondo l?invenzione comprende una serie di elementi di seguito illustrati. The handlebar-operated vehicle, such as a bicycle can? have on this handlebar even a single brake, or more? brakes. In the present invention and in its claims it is meant that at least one brake ? made according to the characteristics of the invention, and each of these brakes according to the invention comprises a series of elements illustrated below.
Anzitutto, ? fornita nel corpo di manubrio una sede 110 per una leva di freno, la sede 110 essendo posizionata tra la prima estremit? 100E1 e la seconda estremit? 100E2 di manubrio. La sede 110 ? convenientemente aperta dal lato frontale 100F del manubrio proprio perch? ? da quel lato che viene azionata la leva del freno. First, ? provided in the handlebar body a seat 110 for a brake lever, the seat 110 being positioned between the first end? 100E1 and the second end? 100E2 handlebar. The 110 seat? conveniently open from the front side 100F of the handlebar just why? ? from which side the brake lever is operated.
Tale leva di freno 200 ha una prima porzione 200A imperniata nella sede 110 ed una seconda porzione 200B di presa (le due porzioni sono convenientemente prodotte insieme in un sol pezzo) che ? esterna al corpo di manubrio 100 e ha una estremit? libera 200B1 direzionata verso la prima estremit? 100E1 o verso la seconda estremit? 100E2 a seconda del freno che si sta considerando. This brake lever 200 has a first portion 200A pivoted in the seat 110 and a second gripping portion 200B (the two portions are conveniently produced together in one piece) which ? external to the body of the handlebar 100 and has an extremity? free 200B1 directed towards the first extremity? 100E1 or towards the second end? 100E2 depending on the brake you are considering.
? compreso inoltre un tirante 400 del freno (ad esempio un classico tirante a trefolo per freni di bicicletta) connesso o fissato ad un nottolino ferma cavo 230 o semplicemente ?ferma cavo? o ?elemento di ancoraggio? della leva di freno 200. Il tirante 400 pu? essere provvisto di un regolatore di tensione 300 per regolare il tensionamento del tirante e quindi la forza di frenaggio. ? further including a brake tie rod 400 (for example a classic strand tie rod for bicycle brakes) connected or fixed to a cable stop pawl 230 or simply ?cable stop? or ?anchor element? of the brake lever 200. The tie rod 400 pu? be provided with a tension regulator 300 to regulate the tension of the tie rod and therefore the braking force.
Secondo un aspetto della presente invenzione, ciascun freno considerato comprende un foro passante 130 tra la sede 110 (della porzione imperniata della leva) ed il lato posteriore 100R del corpo del manubrio. Secondo un aspetto di dettaglio della presente invenzione, il tirante 400 attraversa il foro passante 130 tra un primo sbocco 131 di foro passante 130 ed un secondo sbocco 132 di foro passante 130, verso la sede 110 (quindi internamente al corpo di manubrio), in modo che il tirante fuoriesca dal lato posteriore 100R, con vantaggi illustrati pi? in l? nella presente descrizione. According to one aspect of the present invention, each brake considered comprises a through hole 130 between the seat 110 (of the pivoted portion of the lever) and the rear side 100R of the handlebar body. According to a detail aspect of the present invention, the tie rod 400 passes through the through hole 130 between a first outlet 131 of a through hole 130 and a second outlet 132 of a through hole 130, towards the seat 110 (therefore inside the handlebar body), in so that the tie rod comes out from the rear side 100R, with the advantages illustrated pi? in the in this description.
Il regolatore di tensione 300 pu? essere posizionato in corrispondenza del primo sbocco 131 di foro passante 130. Questo posizionamento pu? avvenire per avvitatura, grazie ad una filettatura presente appena all?interno dello sbocco 131, oppure in ogni altro modo utile, ad esempio con innesto a baionetta. The voltage regulator 300 pu? be positioned at the first outlet 131 of the through hole 130. This positioning can? take place by screwing, thanks to a thread present just inside the outlet 131, or in any other useful way, for example with a bayonet coupling.
Secondo un ulteriore aspetto indipendente della presente invenzione, il foro passante 130 ? obliquo rispetto a detta linea di estensione X. Questo permette un migliore e pi? comodo azionamento della leva del freno. Secondo un aspetto di dettaglio, il foro passante 130 pu? essere dimensionato in modo che il tirante 400 mantenga una direzione retta (tensionata) Y tra una posizione di riposo e una posizione di tiraggio del freno. Infatti ? chiaro che la direzione del tirante cambia tra la posizione di riposo della leva e la posizione di azionamento della stessa leva. According to a further independent aspect of the present invention, the through hole 130 is oblique with respect to said extension line X. This allows a better and more? comfortable operation of the brake lever. According to an aspect of detail, the through hole 130 can be sized so that the tie rod 400 maintains a straight (tensioned) Y direction between a rest position and a brake-pull position. Indeed ? it is clear that the direction of the tie rod changes between the rest position of the lever and the actuation position of the same lever.
Secondo un ulteriore aspetto indipendente della presente invenzione, il regolatore di tensione 300 ? parzialmente inserito nel primo sbocco 131, come si vede nelle figure. In pratica, il parziale inserimento ? un modo di fissarlo al manubrio, lasciando la rotellina di regolazione al di fuori per un comodo accesso manuale. According to a further independent aspect of the present invention, the voltage regulator 300 is partially inserted in the first outlet 131, as seen in the figures. In practice, the partial insertion? a way of attaching it to the handlebar, leaving the adjustment wheel out for convenient hand access.
Dopo il regolatore di tensione 300 all?esterno del manubrio 100, il tirante 400 pu? essere avvolto per una lunghezza predeterminata da una guaina 450. After the voltage regulator 300 on the outside of the handlebar 100, the tie rod 400 can? be wrapped for a predetermined length by a sheath 450.
Queste caratteristiche rendono innovativo il manubrio dell?invenzione. Infatti, anche riferendosi alle soluzioni dei documenti brevettuali EP1683717B1 e DE212008000049U1 sopra citati, si avrebbe un manubrio con una leva in una sede interna al corpo di manubrio che agirebbe per? sul cavo del freno proprio tramite il supporto esterno al manubrio che qui si ? inteso superare. In tal modo tale cavo entrerebbe dalla parte frontale dopo tale supporto e scorrerebbe all?interno del manubrio fino al corpo della bicicletta, invece di attraversarlo per fuoriuscire dal lato posteriore, in tal modo non avendo il vantaggio di un tiraggio efficace del cavo e complicando la costruzione del manubrio, che dovrebbe essere cavo e a cui dovrebbe essere fissato il supporto. These characteristics make the handlebar of the invention innovative. In fact, also referring to the solutions of the patent documents EP1683717B1 and DE212008000049U1 cited above, one would have a handlebar with a lever in a seat inside the handlebar body which would act to on the brake cable right through the external support to the handlebar that here is ? meant to overcome. In this way this cable would enter from the front after this support and would slide inside the handlebar up to the body of the bicycle, instead of crossing it to come out from the rear side, thus not having the advantage of an effective draft of the cable and complicating the handlebar construction, which should be hollow and to which the holder should be attached.
Vantaggi dell?invenzione Advantages of the invention
Il manubrio secondo l?invenzione non ? pi? costituito da un insieme di elementi complementari della barra o ?corpo di manubrio? ma diventa un elemento unico, studiato e concepito per offrire elementi di qualit?, ergonomia, sicurezza e design, fornendo una soluzione tecnologica in cui il comando dei freni ? privo di supporto. The handlebar according to the invention is not more made up of a set of complementary elements of the bar or ?handlebar body? but it becomes a single element, studied and conceived to offer elements of quality, ergonomics, safety and design, providing a technological solution in which the brake command is ? without support.
Un elemento importante che determina l?unicit? e l?originalit? del prodotto ? infatti lo sfruttamento della barra (portante) come elemento strutturale delle unit? frenanti: la sua stessa sezione cilindrica (o in generale altra sezione conveniente) diviene il supporto nel quale infulcrare le leve dei freni. An important element that determines the? uniqueness? and the originality? of the product ? in fact, the exploitation of the bar (bearing) as a structural element of the unit? braking: its own cylindrical section (or in general another convenient section) becomes the support in which to pivot the brake levers.
Grazie a questa caratteristica, la ramificazione dei cavi e delle guaine dei freni ? tale che questi fuoriescono e si diramano dalla parte posteriore del manubrio, ossia dalla parte che guarda il ciclista, anzich? risultare nella parte anteriore, spesso pericolosamente aggrovigliate. In questo modo le guaine risultano pi? raccolte, ordinate, al di fuori della possibilit? di impigliarsi altrove e, in ottica di sicurezza, sempre sotto costante vigilanza dell?utilizzatore. Inoltre, la raccolta posteriore delle guaine, liberando la parte anteriore, permette l?installazione pi? agevole di un portapacchi o un trasportino porta animali sul carro anteriore della bicicletta senza che questo interferisca sul corretto funzionamento dell?impianto frenante. Thanks to this feature, the branching of the cables and brake sheaths ? such that these come out and branch out from the back of the handlebar, i.e. from the side that looks at the cyclist, instead? result in the front, often dangerously tangled. In this way the sheaths are more? collected, ordered, outside the possibility? to get caught elsewhere and, from a safety point of view, always under the constant supervision of the user. Furthermore, the rear collection of the sheaths, freeing the front part, allows for easier installation. easy installation of a luggage rack or pet carrier on the front of the bicycle without this interfering with the correct functioning of the braking system.
Le soluzioni tecniche adottate consentono di elaborare un?ampia variet? di pieghe della barra manubrio per soddisfare tutte le esigenze posturali del ciclista che, specie in ambito cittadino, potendo guidare stando in una posizione pi? eretta, potr? avere un orizzonte visuale pi? ampio e quindi aumentare la sicurezza. The adopted technical solutions allow to elaborate a wide variety? of folds of the handlebar to satisfy all the postural needs of the cyclist who, especially in the city, being able to ride in a more comfortable position? erected, can have a visual horizon more? broad and thus increase security.
Queste caratteristiche tecniche, unite alla possibilit? di utilizzare materiali quali il legno, l?alluminio, la fibra di carbonio (talvolta anche in commistione), danno modo di realizzare pregevoli corpi di manubrio dalle linee eleganti o sportive. These technical characteristics, combined with the possibility? to use materials such as wood, aluminum, carbon fiber (sometimes even mixed), give way to create valuable handlebar bodies with elegant or sporty lines.
Inoltre, il manubrio secondo l?invenzione fornisce un miglioramento nel procedimento di assemblaggio di parti meccaniche relative al sistema frenante della bici riducendo i tempi e i costi, grazie all?eliminazione dei due supporti che non dovranno quindi essere montati, risparmiando il tempo dedicato alla loro regolazione simmetrica, nonch? evitando i problemi legati all?usura delle parti e i rischi di rottura dei supporti a causa di eventuali incidenti occorsi alla bicicletta. Lo stesso vale per tutti gli accessori che possono essere montati internamente, i quali godono con l?invenzione di protezione da ogni rischio (usura, rottura, ossidazione, furto, ecc.). Furthermore, the handlebar according to the invention provides an improvement in the assembly process of mechanical parts relating to the braking system of the bicycle, reducing times and costs, thanks to the elimination of the two supports which therefore do not have to be assembled, saving the time dedicated to their symmetrical adjustment, as well as? avoiding the problems related to the wear of the parts and the risk of breakage of the supports due to any accidents involving the bicycle. The same goes for all the accessories that can be mounted internally, which enjoy protection against all risks with the invention (wear, breakage, oxidation, theft, etc.).
Lista dei simboli nelle figure List of symbols in the figures
100 = Corpo del manubrio o tubolare 100 = Handlebar body or tubular
Prima estremit? del corpo del manubrio o 100E1 = first end? of the handlebar body or 100E1 =
tubolare tubular
Seconda estremit? del corpo del manubrio 100E2 = Second end? of the handlebar body 100E2 =
o tubolare or tubular
100F = Direzione di vista anteriore o frontale 100R = Direzione di vista posteriore 100F = Front or front view direction 100R = Rear view direction
110 = Sede della leva del freno nel manubrio 120 = Foro nel manubrio per il perno della leva Condotto o foro passante nel manubrio per 130 = 110 = Brake lever seat in handlebar 120 = Hole in handlebar for lever pin Duct or through hole in handlebar for 130 =
il passaggio del tirante del freno 131 = Sbocco posteriore del condotto 130 132 = Sbocco anteriore del condotto 130 the passage of the brake rod 131 = Rear outlet of the duct 130 132 = Front outlet of the duct 130
200 = Leva del freno 200 = Brake lever
200A = Porzione di imperniamento della leva 200B = Porzione della leva esterna alla sede 110 200A = Pivoting portion of the lever 200B = Portion of the lever outside the seat 110
Estremit? libera della porzione esterna 200B1 = Extremity? free of the external portion 200B1 =
della leva del freno of the brake lever
Foro della leva 200 corrispondente al 220 = foro del manubrio 120 o perno inserito in tale foro Lever hole 200 corresponding to 220 = handlebar hole 120 or pin inserted in this hole
Elemento di ancoraggio del tirante 400 230 = Tie rod anchor element 400 230 =
alla leva o ?nottolino ferma cavo? 300 = Regolatore di tensione del tirante 400 400 = Tirante o cavo del freno to the lever or ?cable stop pawl? 300 = Tie rod tension regulator 400 400 = Tie rod or brake cable
450 = Guaina del tirante 400 fuori del manubrio Elemento di raccordo del manubrio 100 600 = 450 = Tie rod sleeve 400 outside handlebar Handlebar connection piece 100 600 =
alla bicicletta (non mostrata) Manicotto di presa al manubrio 100 650 = to bicycle (not shown) Gripper to handlebar 100 650 =
dell?elemento di raccordo 600 of the connecting element 600
1000 = Manubrio di bicicletta 1000 = Bicycle handlebar
Asse o linea (e.g. mediana) di estensione X = Axis or line (e.g. median) of extension X =
del manubrio o tubolare handlebar or tubular
Asse o linea (e.g. mediana) di estensione Y = Y = extension axis or line (e.g. median).
del foro passante 130 of the through hole 130
In quel che precede sono state descritte le preferite forme di realizzazione e sono state suggerite delle varianti della presente invenzione, ma ? da intendersi che gli esperti del ramo potranno apportare modificazioni e cambiamenti senza con ci? uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate. In the foregoing the preferred embodiments have been described and variations of the present invention have been suggested, but ? to be understood that the experts of the branch will be able to make modifications and changes without with what? leave its scope of protection, as defined by the attached claims.
Claims (6)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT102020000022651A IT202000022651A1 (en) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | HANDLEBAR WITH INTEGRATED BRAKES FOR WHEELED VEHICLES |
| PCT/IB2021/058409 WO2022064325A1 (en) | 2020-09-25 | 2021-09-15 | Handlebar with integrated brakes for a wheeled vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| IT102020000022651A IT202000022651A1 (en) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | HANDLEBAR WITH INTEGRATED BRAKES FOR WHEELED VEHICLES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family
ID=73699313
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| IT102020000022651A IT202000022651A1 (en) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | HANDLEBAR WITH INTEGRATED BRAKES FOR WHEELED VEHICLES |
Country Status (2)
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- 2020-09-25 IT IT102020000022651A patent/IT202000022651A1/en unknown
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- 2021-09-15 WO PCT/IB2021/058409 patent/WO2022064325A1/en active Application Filing
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2022064325A1 (en) | 2022-03-31 |
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