IT202000010864A1 - Sistema di respirazione sicuro per utenti all’interno di ambienti chiusi - Google Patents
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Description
SISTEMA DI RESPIRAZIONE SICURO PER UTENTI ALL?INTERNO DI AMBIENTI CHIUSI
DESCRIZIONE
Campo tecnico
La presente invenzione ? generalmente applicabile nel campo tecnico dei sistemi di respirazione sicura per un utente, ed ha particolarmente per oggetto un sistema per la respirazione sicura installabile in un ambiente chiuso contenente pi? utenti quali la cabina di un aereo o il vagone di un treno.
Stato della Tecnica
Come ? noto, a seguito della diffusione dalla COVID-19 ? necessario l?adozione di appositi accorgimenti volti a prevenire il contagio tra le persone ed in particolare tra gli utenti di uno stesso ambiente.
Tali accorgimenti richiedono, indipendentemente dall?uso dei dispositivi individuali di protezione (DPI), il distanziamento sociale, cio? il mantenimento di una cosiddetta distanza di sicurezza da altri utenti, generalmente una distanza di circa 1m ? 2m.
Inconveniente di tale accorgimento in ambienti chiusi come i mezzi di trasporto quali treni, aerei, autobus o simili, ? quello di consentire l?occupazione da parte degli utenti solamente di una parte dei posti disponibili. Generalmente i posti occupabili dagli utenti sono circa la met? dei posti disponibili.
? evidente che tale situazione induce una perdita di efficienza, che comporta spesso una insostenibilit? economica dell?attivit?.
Inoltre, in alcuni casi, l?impossibilit? di mantenere le distanze impedisce la fruizione del servizio da parte degli utenti.
Ulteriore inconveniente ? quello che l?ambiente si satura dell?aria esausta emessa dagli utenti all?interno dello stesso ambiente che verr? poi respirata da altri utenti con il rischio di infettare questi ultimi.
Presentazione dell?invenzione
Scopo della presente invenzione ? superare almeno parzialmente gli inconvenienti sopra illustrati, mettendo a disposizione un sistema per la respirazione sicura di un utente in un ambiente chiuso di elevata funzionalit? e di costo contenuto.
Altro scopo dell?invenzione ? mettere a disposizione un sistema per la respirazione sicura di una pluralit? di utenti in un ambiente chiuso.
Altro scopo dell?invenzione ? mettere a disposizione un sistema per la respirazione sicura installabile in un aereo o in un treno.
Ulteriore scopo dell?invenzione ? mettere a disposizione un mezzo di trasporto avente un sistema per la respirazione sicura degli utenti trasportati.
Ulteriore scopo dell?invenzione ? quello di mettere a disposizione un metodo per modificare il sistema areazione di un mezzo di trasporto.
Questi scopi, cos? come altri che appariranno pi? chiari nel seguito, sono raggiunti da un sistema per la respirazione sicura di un utente installabile in un mezzo di trasporto, da un mezzo di trasporto comprendente tale sistema e da un metodo per la realizzazione di tale sistema di respirazione sicuro in accordo con quanto qui descritto, illustrato e/o rivendicato.
Le rivendicazioni dipendenti definiscono forme di realizzazione vantaggiose dell?invenzione.
Breve descrizione dei disegni
Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente evidenti alla luce della descrizione dettagliata di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva dell?invenzione, illustrata a titolo di esempio non limitativo con l'ausilio delle unite tavole di disegno in cui:
la FIG.1 ? una vista laterale schematica di alcuni particolari del sistema 1 installato in una cabina 11 di un aereo 10, con in FIG.3 un particolare ingrandito di FIG.1;
la FIG.2 ? una vista assonometrica schematica di alcuni particolari del sistema 1 con il tubo 53 e la maschera 40.
Descrizione dettagliata di alcuni esempi di realizzazione preferiti Facendo riferimento alle figure allegate, si descrive un sistema 1 per la respirazione sicura di un utente che potr? essere installato in un qualsiasi ambiente E sostanzialmente chiuso destinato a contenere uno o pi? utenti.
Opportunamente, il sistema 1 potr? essere particolarmente adatto per essere installato su un mezzo di traporto 10. In tal caso, l?ambiente chiuso E potr? essere definito da una cabina 11 di un aeroplano 10, dal vagone di un treno o metropolitana, dall?interno di un autobus.
L?ambiente chiuso E potr? quindi essere sostanzialmente ermetico come la cabina 11 di un aereo 10 oppure potr? essere un ambiente con un ridotto ricambio d?aria come nel caso di autobus oppure di un vagone del treno.
In ogni caso, l?ambiente E potr? contenere almeno un utente, preferibilmente una pluralit? di utenti i quali potranno avere una ridotta distanza reciproca. Come meglio descritto nel seguito, grazie al sistema 1 potr? essere possibile consentire la respirazione sicura di tutti gli utenti all?interno dell?ambiente E anche quando sono in posizione ravvicinata tra loro.
Opportunamente, il mezzo di trasporto 10 potr? comprendere una pluralit? di postazioni 12 poste in prossimit? e/o adiacenti per accogliere gli utenti. Ad esempio, le postazioni 12 potranno essere sedili o divanetti di tipo in s? noto.
Il sistema 1 potr? quindi consentire la respirazione sicura degli utenti all?interno dell?ambiente E. Con respirazione sicura si intende la respirazione da parte dell?utente effettuata inspirando aria pulita. L?aria pulita potr? consentire l?inspirazione della stessa senza recare danni all?utente.
Preferibilmente, l?aria pulita potr? essere aria sostanzialmente priva del virus SARS-CoV-2 noto per causare la COVID-19.
L?aria pulita potr? essere aria filtrata mediante appositi filtri 21. Tali filtri 21 potranno essere filtri per l'aria ad alta e ad altissima efficienza e a bassissima penetrazione (EPA, HEPA e ULPA) in accordo con la normativa UNI 1822-1:2010. Preferibilmente, l?aria potr? essere filtrata mediante uno o pi? filtri EPA 21.
Opportunamente, quindi, potranno essere previsti mezzi 20 per l?adduzione di aria pulita che potranno comprendere almeno un condotto 22 per l?aria pulita ed una pluralit? di aperture 31 fluidicamente collegate con il condotto 22. Eventualmente potranno essere previsti pi? condotti 22 e le aperture 31 potranno essere fluidicamente collegate con uno o pi? dei condotti 22.
Le aperture 31 potranno essere poste in corrispondenza di ognuna delle postazioni 12 per gli utenti. In altre parole, le aperture 31 potranno consentire l?ingresso di aria pulita nell?ambiente E all?interno della cabina 11.
Si comprende che i mezzi di adduzione 20 potranno essere appositamente realizzati oppure potranno essere gi? presenti sul mezzo di trasporto 10.
Ad esempio, nel caso il mezzo di trasporto sia l?aereo 10, quest?ultimo potr? comprendere un circuito per l?aria che preleva l?aria dall?ambiente interno e/o dall?esterno, filtra l?aria mediante filtri EPA, immette l?aria nella cabina mediante apposite aperture poste in corrispondenza delle poltrone per gli utenti. In tal caso, gli aerei 10 comprendono una o pi? bocchette 131 poste in corrispondenza delle aperture 31.
In altre parole, i mezzi di adduzione 20 potranno comprendere il circuito di ricircolo dell?aria normalmente presente sull?aereo.
In ogni caso il sistema 1 potr? comprendere le aperture 31 collegabili con i mezzi 20 di adduzione di aria pulita, una pluralit? di maschere facciali 40 destinate ad essere indossate dagli utenti ed una pluralit? di linee di collegamento fluidico 2 ognuna estendentesi tra l?apertura 31 e una maschera facciale 40.
Opportunamente le linee di collegamento fluidico 2 sono tra loro fluidicamente indipendenti. Preferibilmente, ogni linea di collegamento fluidico 2 potr? essere isolata in modo da evitare la contaminazione dell?aria pulita.
Grazie a tale caratteristica, ogni utente potr? inspirare aira pulita.
Preferibilmente, potr? essere previsto un condotto 50 interposto tra la maschera facciale 40 e l?apertura 31 per collegare fluidicamente queste ultime.
Il condotto 50 potr? quindi comprendere un?estremit? 51 accoppiabile con l?apertura 31 e un?estremit? opposta 52 accoppiabile con la maschera 40.
Nel caso i mezzi di adduzione 20 siano gi? presenti sull?aereo 10 come sopra descritto, potr? essere prevista una fase di modifica o rimozione delle bocchette 131 in modo da consentire l?accoppiamento a tenuta dell?estremit? 51 del condotto 50 con l?apertura 31.
Opportunamente il condotto 50 potr? comprendere un tubo 53, preferibilmente un tubo flessibile, ancor pi? preferibilmente un tubo corrugato. Ad esempio, il tubo 53 potr? avere un diametro di circa 3 cm ed una lunghezza di circa 50 cm.
Eventualmente potranno essere previsti appositi raccordi non mostrati nelle figure allegate. Ad esempio, potr? essere previsto un raccordo tra il tubo 53 e l?apertura 31.
Preferibilmente, il condotto 50 potr? essere definito dal tubo 53, e le estremit? di quest?ultimo potranno quindi definire le estremit? 52 e 53 del condotto.
In ogni caso, la maschera facciale 40 una volta indossata dall?utente definisce con la faccia dello stesso una camera di lavoro 41 sostanzialmente a tenuta che copre bocca e naso dell?utente.
La maschera facciale comprende un?entrata 42 fluidicamente collegabile con l?apertura 31 per l?immissione di aria pulita nella camera di lavoro 41 ed almeno un?uscita 43 per la fuoriuscita dell?aria espirata dall?utente dalla camera di lavoro 41.
La maschera facciale 40 potr? comprendere mezzi valvolari 44 per consentire la fuoriuscita dell?aria esausta attraverso l?uscita 43 ed impedire l?ingresso di aria dall?ambiente E attraverso l?uscita 43. Ad esempio, i mezzi valvolari 44 potranno essere una valvola di non ritorno.
Eventualmente la valvola 44 potr? essere configurata in modo da consentire la fuoriuscita di aria dalla camera di lavoro 41 soltanto durante l?espirazione dell?utente. Ad esempio, potr? essere necessaria una piccola sovrappressione rispetto alla pressione ambiente per consentire la fuoriuscita di aria.
In una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva, ogni maschera 40 potr? prevedere mezzi di regolazione e/o stabilizzazione della pressione dell?aria in entrata, non rappresentati nelle figure poich? in s? noti. Ad esempio, tali mezzi potranno essere integrati o accoppiati con l?entrata 42, o in altra parte della maschera 40 o del condotto 50.
Grazie a mezzi di regolazione e/o stabilizzazione della pressione dell?aria in entrata, sar? possibile evitare una eccessiva potenza del flusso diretto nella camera di lavoro 41, che potrebbe rendere fastidiosa o difficoltosa la respirazione dell?utente.
L?estremit? 51 del tubo 50 potr? quindi essere accoppiata a tenuta con l?apertura 31, mentre l?estremit? 52 potr? essere accoppiata a tenuta con l?entrata 42 della maschera 40. Preferibilmente, la maschera 40 e l?estremit? 52 potranno essere accoppiate in modo amovibile.
La maschera facciale 40 potr? inoltre comprendere mezzi di filtraggio 45 posti in corrispondenza dell?uscita 43 per filtrare l?aria fuoriuscente dalla camera di lavoro 41.
In questo modo, anche l?aria emessa dall?utente nell?ambiente potr? essere filtrata in modo da ridurre oppure eliminare la presenza di virus nell?ambiente. Ad esempio, tali mezzi di filtraggio 45 potranno essere filtri realizzati in TNT (tessuto non tessuto).
Eventualmente la maschera 40 potr? comprendere mezzi di filtraggio 46 per filtrare l?aria entrante nella camera di lavoro 41.
I mezzi di filtraggio 46 potranno essere posti in corrispondenza dell?entrata 42. Eventualmente, la maschera 40 potr? comprendere un?ulteriore apertura non mostrata nelle figure e i mezzi di filtraggio 46 potranno essere posti in corrispondenza di tale ulteriore apertura.
In questo modo, una volta disaccoppiata la maschera 40 dal tubo 50, la prima potr? definire un DPI (dispositivo di protezione individuale) secondo la classe FFP1, FFP2 oppure FFP3.
Grazie a tale caratteristica, l?utente potr? disaccoppiare la maschera 40 dal tubo 50, lasciare la sua postazione 12 e muoversi all?interno dell?ambiente E con la maschera 40, e successivamente riposizionarsi nella postazione 12 e accoppiare nuovamente il tubo 50 con la maschera 40.
In ogni caso, grazie al sistema 1 gli utenti potranno essere tutti all?interno dell?ambiente E e potranno essere posti in prossimit? gli uni degli altri, pur respirando in modo sicuro.
Nel caso il sistema 1 sia installato in un aereo 10, quest?ultimo potr? prevedere un sistema di emergenza per ossigeno di tipo in s? noto. Il sistema 1 potr? essere completamente indipendente da tale sistema di emergenza che si attiva solamente in condizioni di emergenza.
Sebbene si sia descritto un aereo 10 si comprende che tale sistema 1 potr? essere installato in differenti mezzi di trasporto. Eventualmente, il sistema 1 potr? essere installato in corrispondenza di ambienti chiusi non necessariamente di mezzi di trasporto. Ad esempio, il sistema 1 potr? essere installato in un cinema.
Opportunamente, ogni utente potr? avere a disposizione una maschera 40 che potr? essere monouso. Ad esempio, la maschera 40 potr? essere consegnata all?utente in stazione, aeroporto o simili e potr? poi accoppiarla con i mezzi di adduzione di aria pulita 20 mediante il tubo 53.
Opportunamente, potr? essere previsto un kit 100 che comprende il tubo 50 e la maschera 40. Ogni utente potr? quindi avere a disposizione un kit 100. In questo modo tutto il kit 100 potr? essere sterile e potr? essere monouso.
L?invenzione ? suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nelle rivendicazioni allegate. Tutti i particolari potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti, ed i materiali potranno essere diversi a seconda delle esigenze, senza uscire dall'ambito di tutela del trovato definito dalle rivendicazioni allegate.
Claims (10)
1. Un sistema per la respirazione sicura installabile in un mezzo di trasporto (10) quale un aereo, un treno o simili per il trasporto di una pluralit? di utenti in un ambiente (E) sostanzialmente chiuso, il mezzo di trasporto (10) comprendendo una pluralit? di postazioni (12) per gli utenti e mezzi (20) di adduzione di aria pulita,
il sistema comprendendo:
- una pluralit? di aperture (31) collegabili con i mezzi (20) di adduzione di aria pulita;
- una pluralit? di maschere (40) facciali destinate ad essere indossate dagli utenti, - una pluralit? di linee di collegamento fluidico (2), ognuna estendentesi tra una rispettiva apertura (31) e una rispettiva maschera facciale (40);
in cui dette linee di collegamento fluidico (2) sono tra loro fluidicamente indipendenti; in cui ognuna di dette maschere facciali (40) una volta indossata dall?utente definisce con la faccia dello stesso una camera di lavoro (41) sostanzialmente a tenuta che copre bocca e naso dell?utente;
in cui ognuna di dette maschere facciali (40) comprende un?entrata (42) fluidicamente collegabile con una di dette aperture (31) per l?immissione di aria pulita in detta camera di lavoro (41) ed almeno un?uscita (43) per la fuoriuscita dell?aria espirata dall?utente da detta camera di lavoro (41).
2. Sistema in accordo con la rivendicazione 1, in cui ognuna di dette maschere facciali (40) comprende mezzi valvolari (44) fluidicamente collegati con detta almeno un?uscita (43) per consentire la fuoriuscita dell?aria esausta attraverso la stessa e per impedire l?ingresso di aria dall?ambiente (E) attraverso detta almeno un?uscita (43).
3. Sistema in accordo con la rivendicazione 1 o 2, in cui ognuna di dette maschere facciali (40) comprende primi mezzi di filtraggio (45) fluidicamente collegati con detta almeno un?uscita (43) per filtrare l?aria fuoriuscente da detta camera di lavoro (41).
4. Sistema in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui ognuna di dette maschere facciali (40) comprende secondi mezzi di filtraggio (46) fluidicamente collegati con detta almeno un?entrata (42) per filtrare l?aria pulita entrante in detta camera di lavoro (41).
5. Sistema in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui ognuna di dette linee fluidiche (2) comprende un condotto (50) avente una prima estremit? (51) collegabile con una rispettiva apertura (31) di detta pluralit? e una seconda estremit? (52) collegabile con l?entrata (42) di una rispettiva maschera facciale (40).
6. Sistema in accordo con la rivendicazione precedente, in cui detto condotto (50) comprende oppure ? costituito da un tubo flessibile (53).
7. Sistema in accordo con le rivendicazioni 5 o 6, in cui detta maschera facciale (40) e detta seconda estremit? (52) di detto condotto (50) sono reciprocamente accoppiabili in modo amovibile.
8. Un mezzo di trasporto quale un aereo o un treno per il trasporto di una pluralit? di utenti in un unico ambiente sostanzialmente chiuso (E), il mezzo di trasporto (10) comprendendo:
- almeno una cabina (11) definente l?ambiente chiuso (E), detta cabina (11) comprendendo una pluralit? di postazioni (12) ciascuna destinata ad accogliere un utente;
- mezzi (20) di adduzione di aria pulita comprendente un condotto per l?aria pulita (22) ed una pluralit? di aperture (31) fluidicamente collegate con detto condotto per l?aria pulita (22) poste in corrispondenza di ognuna di dette postazioni (12);
- un sistema (1) di respirazione sicura in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti in cui dette maschere facciali (40) sono fludicamente collegabili con detta pluralit? di aperture (31) in modo che ogni utente inspiri aria pulita, preferibilmente ognuna di dette maschere facciali (40) essendo fluidicamente collegato a una rispettiva apertura (31).
9. Un kit impiegabile in un sistema di respirazione sicura in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 7 oppure in un mezzo di trasporto in accordo con il metodo 8, comprendente:
- almeno un condotto (50) avente una prima estremit? (51) collegabile con mezzi (20) di adduzione di aria pulita ed una seconda estremit? opposta (52);
- almeno una maschera facciale (40) amovibilmente collegabile con detta seconda estremit? (52) di detto condotto (50).
10. Un metodo per realizzare un sistema per la respirazione sicura in un mezzo di trasporto (10) quale un aereo, un treno o simili per il trasporto di una pluralit? di utenti in un unico ambiente sostanzialmente chiuso (E), il mezzo di trasporto comprendendo:
- una pluralit? di postazioni (12) per gli utenti;
- mezzi (20) di adduzione di aria pulita nell?ambiente (E);
- una pluralit? di bocchette (131) ciascuna comprendente un?apertura (31) fluidicamente collegabile o collegata con i mezzi (20) di adduzione di aria pulita;
il metodo comprendendo:
- predisposizione di una pluralit? di maschere (40) facciali destinate ad essere indossate dagli utenti per definire con la faccia dello stesso una camera di lavoro (41) sostanzialmente a tenuta che copre bocca e naso dell?utente, ognuna di dette maschere facciali (40) comprendendo un?entrata (42) ed almeno un?uscita (43) per la fuoriuscita dell?aria espirata dall?utente da detta camera di lavoro (41);
- predisposizione di una pluralit? di condotti (50) ciascuno avente una coppia di estremit? opposte (51, 52);
- collegamento fluidico di una delle estremit? (51) di ciascun condotto (50) con una rispettiva apertura (31) e dell'altra estremit? (52) di ciascun condotto (50) con una rispettiva maschera facciale (40);
in modo tale che ogni utente respira l'aria pulita fornita dai mezzi di alimentazione della stessa (20) indipendentemente dagli altri utenti.
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