IT201900018818A1 - Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione equipaggiata con unità di manovra - Google Patents

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IT201900018818A1
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transmission line
electrical
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electrical transmission
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Bartolomeo Evaristo Di
Dario Polinelli
Roberto Spezie
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Terna S P A
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Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: “Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione equipaggiata con unità di manovra”
DESCRIZIONE
Settore tecnico
La presente invenzione si colloca, in generale, nel settore della trasmissione di energia elettrica ad alta tensione; in particolare, l’invenzione si riferisce ad una linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione equipaggiata con unità di manovra.
Tecnica nota
Una linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione, realizzata secondo la tecnica nota, si estende da una prima Stazione Elettrica a una seconda Stazione Elettrica.
In tali Stazioni Elettriche sono presenti interruttori di linea predisposti per disalimentare la linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione, ad essi sottesa, quando vengono aperti. Tali interruttori possono essere aperti in caso di necessità di effettuare della manutenzione lungo un tratto o tutta la linea di trasmissione o quando un guasto si presenta lungo tale linea di trasmissione.
Lungo la linea di trasmissione possono essere presenti una o più derivazioni a “T”. Ciascuna derivazione a “T” realizza uno snodo a tre sezioni, in cui una prima sezione e una seconda sezione consentono il collegamento tra la prima Stazione Elettrica e la seconda Stazione Elettrica, e una terza sezione consente ad un utente attivo o passivo, ovvero ad una terza Stazione Elettrica o Cabina Primaria, la connessione alla Rete AT di Trasmissione.
In caso di guasto permanente o manutenzione lungo un tratto della linea di trasmissione, una volta disalimentata la stessa, per mezzo dell'apertura degli interruttori disposti nella prima e nella seconda Stazione Elettrica, nonché degli interruttori presenti presso l’eventuale terza sezione (utente attivo o passivo), il personale preposto dovrà recarsi in una o più di dette derivazioni a “T” per agire direttamente sui collegamenti che garantiscono la continuità dei conduttori in corrispondenza di sostegni di amarro (colli morti) più prossimi a dette derivazioni a “T”, oppure, su specifici sezionatori di linea presenti prima e dopo tali derivazioni a “T”, aprendoli, al fine di isolare determinate sezioni di linea di trasmissione, sulle quali intervenire per manutenzione o per isolare e riparare eventuali guasti.
Una volta sezionata la linea di trasmissione, sarà quindi possibile richiudere gli interruttori afferenti ai tratti non interessati dal guasto ovvero ai tratti non oggetto di manutenzione, siano essi gli interruttori di linea della prima Stazione Elettrica, della seconda o afferenti alla terza sezione, al fine di alimentare nuovamente la linea di trasmissione, ad eccezione delle sezioni di linea che sono state isolate dagli operatori per mezzo dell’apertura dei colli morti o dei sezionatori di linea.
Questa tipologia di configurazione di linea di trasmissione presenta notevoli svantaggi in termini di tempi di lavoro e di tempi in cui la linea di trasmissione rimane disalimentata, a discapito degli utenti ad essa connessi.
In particolare, in caso di guasto permanente, la linea di trasmissione rimarrà disalimentata per tutto il tempo richiesto al personale per localizzare la sezione di linea guasta, giungere sulle derivazioni a “T”, solitamente distanti decine di chilometri dal luogo di provenienza dell'operatore, ed agire sui colli morti o sugli appositi sezionatori di linea per isolare la sezione di linea desiderata. Per tutto questo tempo, gli utenti passivi connessi a tale linea non riceveranno più l'energia elettrica ad alta tensione e gli utenti attivi non saranno più in grado di immettervi l’energia elettrica prodotta, con conseguente perdita economica e possibili potenziali danneggiamenti agli impianti, per lavorazioni specifiche.
Inoltre, in caso di disalimentazione non concordata degli utenti, il gestore della linea di trasmissione dovrà erogare degli indennizzi e delle penalità, in misura crescente al crescere della durata della disalimentazione.
In caso di manutenzione programmata, la linea di trasmissione dovrà essere disalimentata per il tempo necessario all’apertura dei colli morti o dei sezionatori posti in corrispondenza delle derivazioni a “T”, risultando per tali periodi disalimentati anche gli utenti attivi e passivi connessi. Nel caso di utenti passivi, quali acciaierie e grandi utenze industriali, tali interruzioni richiedono procedure preliminari di fermata e messa in sicurezza dell’impianto che possono durare delle ore, riducendo o addirittura azzerando la capacità produttiva per tutto il processo. Ne consegue che tali fermate e, conseguentemente, gli interventi manutentivi sulle linee elettriche, sono spesso collocabili solamente durante i periodi di bassa produzione, come la pausa natalizia ed estiva, con conseguente riduzione della flessibilità nella gestione manutentiva delle linee elettriche.
Sintesi dell’invenzione
Uno scopo della presente invenzione è dunque quello di consentire la riduzione dei tempi di lavoro e dei tempi in cui la linea di trasmissione rimane disalimentata, in caso di manutenzione e o riparazione di eventuali danni lungo la stessa, al fine di contenere l’ammontare degli indennizzi e delle penali richiesti al gestore della rete di trasmissione e scongiurare possibili potenziali danneggiamenti degli impianti degli utenti connessi alla stessa, conseguenti al protrarsi della disalimentazione.
Un ulteriore scopo è quello di rendere più flessibile l’esercizio della rete, tramite la possibilità di modificarne la topologia, includendo ovvero ponendo fuori servizio singoli tratti o derivazioni delle linee alta tensione, senza la necessità di porre fuori servizio l’intera linea e garantendo agli utenti la continuità della connessione.
I suddetti ed altri scopi e vantaggi sono raggiunti, secondo un aspetto dell’invenzione, da una linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione avente le caratteristiche definite nella rivendicazione 1. Forme di attuazione preferenziali dell’invenzione sono definite nelle rivendicazioni dipendenti, il cui contenuto è da intendersi come parte integrante della presente descrizione.
Breve descrizione dei disegni
Verranno ora descritte le caratteristiche funzionali e strutturali di alcune forme di realizzazione preferite di una linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo l’invenzione. Si fa riferimento ai disegni allegati, in cui: - la Fig. 1 illustra una linea di trasmissione realizzata secondo la tecnica nota, con delle derivazioni a “T” in corrispondenza delle quali sono installati dei sezionatori di linea;
- la Fig. 2 illustra una linea di trasmissione realizzata secondo la presente invenzione;
- la Fig. 3 illustra un esempio di una configurazione della linea secondo l'invenzione, in caso di necessità di intervento lungo un determinato tratto di linea (tratto 19);
- la Fig. 4 illustra un'unità di manovra disposta su un palo della rete elettrica della tipologia a tralicci, unitamente ai dispositivi di protezione della stessa dalle sovratensioni (scaricatori di sovratensione);
- la Fig. 5 illustra lo schema unifilare di un polo di unità di manovra e della possibile collocazione sullo stesso di Trasformatori Induttivi di Potenza TIP, Trasformatori Amperometrici TA e Trasformatori Voltmetrici TV;
- la Fig. 6 illustra un esempio di interfaccia di controllo da remoto; e
- la Fig. 7 illustra i collegamenti atti a garantire la continuità elettrica della linea sui sostegni di amarro, denominati colli morti, e la loro apertura, finalizzata a garantire il sezionamento della linea, in caso di mancanza dei sezionatori di linea.
Descrizione dettagliata
Prima di spiegare nel dettaglio una pluralità di forme di realizzazione dell’invenzione, va chiarito che l’invenzione non è limitata nella sua applicazione ai dettagli costruttivi e alla configurazione dei componenti presentati nella seguente descrizione o illustrati nei disegni. L’invenzione è in grado di assumere altre forme di realizzazione e di essere attuata o realizzata praticamente in diversi modi. Si deve anche intendere che la fraseologia e la terminologia hanno scopo descrittivo e non vanno intese come limitative. L’utilizzo di “includere” e “comprendere” e le loro variazioni sono da intendersi come ricomprendenti gli elementi enunciati a seguire e i loro equivalenti, così come anche elementi aggiuntivi e gli equivalenti di questi.
Facendo inizialmente riferimento alla figura 2, è illustrata una linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione 1, che si estende da una prima Stazione Elettrica 3 a una seconda Stazione Elettrica 5, secondo l'invenzione.
Tale linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione 1 comprende almeno una derivazione a “T” 7 che realizza uno snodo 9 a tre sezioni.
Una prima sezione 11 e una seconda sezione 13 consentono il collegamento tra la prima Stazione Elettrica 3 e la seconda Stazione Elettrica 5. Una terza sezione 15 consente la connessione alla linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione 1, di un utente attivo o passivo, ovvero di una terza Stazione Elettrica o Cabina Primaria 8.
La derivazione a “T” 7 comprende una prima unità di manovra 17, che consente riconfigurazioni di rete, ed è installata sulla prima sezione 11. La derivazione a “T” 7 comprende inoltre una seconda unità di manovra 17' che consente riconfigurazioni di rete ed è installata sulla seconda sezione 13.
Ciascuna unità di manovra 17, 17' include una pluralità di poli di unità di manovra 17A, 17B, 17C associati ciascuno ad una rispettiva fase della linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione 1.
Per polo di unità di manovra si intende un sistema costituito da più apparecchiature elettriche di manovra, immerse in un fluido isolante, e racchiuse all’interno di involucri metallici.
L'unità di manovra racchiude funzioni di interruttore, sezionatore e, se necessario, di sezionatore di terra in un unico sistema.
L’azionamento delle funzioni suddette è motorizzato, con possibilità di movimentazione manuale in mancanza di alimentazione. L’azionamento delle apparecchiature elettriche di manovra permette all'unità di manovra di interrompere le correnti a vuoto, nominali e di corto circuito della linea di trasmissione su cui viene impiegata, di sezionare (isolare elettricamente) i circuiti connessi a monte ed a valle dei contatti, garantendo le distanze di isolamento, ovvero di stabilire la continuità elettrica tra di essi.
L'unità di manovra è un sistema in grado, dunque, di modificare la configurazione della rete, interrompendo e ristabilendo la continuità elettrica in punti prefissati della rete in Alta Tensione, di estinguere i guasti elettrici e di operare la messa in sicurezza tramite sezionamento e messa a terra di parti di impianto.
L'unità di manovra si configura come un sistema compatto e multifunzione, di tipo modulare, sul quale possono essere installati moduli aggiuntivi quali trasformatori di protezione e di potenza per assolvere a tutte le funzioni tipicamente presenti in uno stallo di una Stazione Elettrica.
Le unità di manovra possono essere azionate da remoto, localmente da un quadro di comando dedicato o manualmente.
Ciascun polo di unità di manovra 17A, 17B, 17C delle unità di manovra 17, 17' comprende un interruttore di linea e due sezionatori di linea. Un primo sezionatore di linea 52' a monte dell'interruttore 50 del polo di unità di manovra e un secondo sezionatore di linea 52'' a valle dello stesso interruttore 50, ciascuno dei quali è atto a commutare tra una condizione di continuità della linea e una condizione di sezionamento della stessa, con ulteriore possibilità di connessione a terra.
Le unità di manovra 17, 17' potrebbero essere installate al suolo in prossimità di un palo della rete elettrica. Tale soluzione risulta tuttavia dispendiosa in termini di consumo di suolo e, quindi, di sostenibilità ambientale. Preferibilmente, come illustrato in Fig. 4, la prima e la seconda unità di manovra 17, 17' sono installate ciascuna su un proprio palo (20) della rete elettrica, appositamente studiato allo scopo. Disponendo le unità di manovra direttamente su un palo, si ottiene un sostanziale contenimento del consumo di suolo, grazie all’utilizzo del volume (spazio) già occupato dalla struttura del palo a traliccio.
In un ulteriore aspetto, come si può osservare nelle Figg. 2, 3 e 4, la linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione può includere, per ogni unità di manovra 17, 17' installata, un Sistema di Protezione, Comando e Controllo funzionale alla gestione della stessa per l’esercizio delle sezioni costituenti la linea di trasmissione di collegamento tra la prima Stazione Elettrica 3 e la seconda Stazione Elettrica 5. In cui, per esercizio delle sezioni costituenti la linea di trasmissione si intende l’apertura/chiusura, il sezionamento e la messa a terra dell’impianto. Dette azioni sono tali da poter comportare l’interruzione della corrente a vuoto, nominale o di guasto (tipicamente, ad esempio, a seguito di un guasto fase-terra) della linea.
Il Sistema di Protezione, Comando e Controllo, associato a ciascuna unità di manovra può anch'esso essere installato direttamente sul palo 20 su cui è installata la rispettiva unità di manovra 17, 17' che è controllata da tale Sistema di Protezione, Comando e Controllo, ed essere disposto, in particolare, all’interno di un chiosco 22. Il chiosco 22 sarà contenuto, nel volume (spazio) già occupato dalla struttura del palo a traliccio. Preferibilmente, il chiosco è sollevato da terra per questioni di sicurezza.
In un ancora ulteriore aspetto, lo stato operativo delle unità di manovra 17, 17' può essere telecontrollato da remoto, e più precisamente, dalla Sala di Controllo del Gestore della rete, competente per territorio, per il tramite di idonei apparati, disposti in almeno una tra la prima Stazione Elettrica 3 e la seconda Stazione Elettrica 5, disposte agli estremi della linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione 1.
Un esempio di interfaccia grafica di un sistema di telecontrollo da remoto è illustrato schematicamente in Fig. 6. In tale interfaccia viene rappresentata tutta la linea di trasmissione, ed, in particolare, sono illustrate le varie unità di manovra, le Stazioni Elettriche da cui si diparte la linea e le derivazioni verso gli utenti attivi o passivi, ovvero verso ulteriori Stazioni Elettriche o Cabine Primarie. Con i quadrati sono illustrati gli interruttori di linea e con i rombi sono illustrati i sezionatori di linea e di terra. L'operatore potrà determinare lo stato aperto/chiuso degli interruttori e dei sezionatori sulla base del colore assunto dal rispettivo rombo o quadrato. Cliccando su di essi, l'operatore potrà cambiarne lo stato operativo.
I sistemi di telecontrollo da remoto possono trasmettere e ricevere segnali con il Sistema di Protezione, Comando e Controllo associato a ciascuna unità di manovra 17, 17' attraverso rispettive fibre ottiche.
Come illustrato nelle Fig. 4 e 5, ogni unità di manovra può comprendere un Trasformatore Amperometrico TA, predisposto per la rilevazione della corrente elettrica di una fase della linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione 1, sia in condizioni normali che di guasto. Tali rilevazioni di corrente sono predisposte per consentire il monitoraggio dello stato della linea e l’individuazione dello stato di guasto. Sarà poi possibile, pertanto, l’estinzione selettiva dello stesso guasto, tramite l’apertura di esercizio del solo tratto guasto (sezione), senza disalimentazione dell’intera linea di trasmissione.
Come illustrato nelle Fig. 4 e 5, ciascuna unità di manovra 17, 17' può comprendere un dispositivo predisposto per prelevare l’alimentazione elettrica direttamente da una fase della linea di trasmissione ad alta tensione 1, al fine di alimentare il Sistema di Protezione Comando e Controllo associato alla rispettiva unità di manovra, nonché le apparecchiature elettriche di manovra, costituenti la stessa. Tale dispositivo può essere montato direttamente su almeno un polo di unità di manovra 17A, 17B, 17C di un'unità di manovra 17, 17' ed essere realizzato tramite un Trasformatore Induttivo di Potenza TIP.
Come illustrato nelle Fig. 4 e 5, ciascuna unità di manovra 17, 17' può comprendere anche un Trasformatore Voltmetrico TV, predisposto per la rilevazione della tensione elettrica di una fase della linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione 1, sia in condizioni normali che di guasto. Tali rilevazioni di tensione elettrica sono predisposte per consentire il monitoraggio dello stato della linea e l’individuazione dello stato di guasto. Sarà poi possibile, pertanto, l’estinzione selettiva dello stesso guasto, tramite l’apertura di esercizio del solo tratto guasto (sezione), senza disalimentazione dell’intera linea di trasmissione.
Tale Trasformatore Voltmetrico può essere costituito da un modulo a sé stante ovvero essere inglobato nel Trasformatore Induttivo di Potenza TIP. I trasformatori voltmetrici possono inoltre essere anche più di uno ed essere installati a monte ed a valle dell’interruttore di un polo di unità di manovra 17A, 17B ,17C, abilitando la verifica di sincronismo elettrico tra il tratto di linea a monte e quello a valle dell’unità di manovra 17, 17’, preliminare alla corretta manovra di chiusura dell’interruttore 50 di ciascun polo di unità di manovra 17A, 17B, 17C.
Come illustrato nella Fig. 4, ogni unità di manovra può essere protetta dalle sovratensioni impulsive dovute a fulminazione o alla manovra degli apparecchi elettrici, da scaricatori di sovratensione LA, installati a monte ed a valle dell’unità di manovra. Tali scaricatori LA possono essere installati anch’essi sul palo 22 su cui è installata l’unità di manovra 17, 17’, ad esempio in posizione orizzontale.
Tramite la presente invenzione, è possibile ottenere l’individuazione ed estinzione automatica di un tratto di linea guasto senza dover disalimentare l’intera linea (e quindi gli utenti ad essa connessi). Tramite la presente invenzione, è possibile effettuare da remoto ed in locale la messa fuori servizio di tratti di linea per esigenze di manutenzione, senza dover disalimentare l’intera linea e gli utenti ad essa connessi e senza dover concordare il fuori servizio con gli stessi. Tramite la presente invenzione, è possibile ottenere una revisione da remoto/locale della topologia di rete per riconfigurazioni istantanee della rete ed una maggior flessibilità nell’esercizio della stessa.
Il vantaggio conseguito è dunque quello di aver ottenuto una linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione che riduce i tempi di lavoro e i tempi in cui la linea di trasmissione rimane disalimentata, in caso di manutenzione e/o riparazione di eventuali danni lungo la stessa, con conseguente riduzione degli indennizzi e delle penali richiesti al gestore della rete di trasmissione e riduzione della probabilità di danneggiamenti agli impianti utenti conseguenti al protrarsi della disalimentazione, con lavorazioni particolari.
Sono stati descritti diversi aspetti e forme di realizzazione di una linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo l’invenzione. Si intende che ciascuna forma di realizzazione può essere combinata con qualsiasi altra forma di realizzazione. L’invenzione, inoltre, non è limitata alle forme di realizzazione descritte, ma potrà essere variata entro l’ambito definito dalle rivendicazioni annesse.

Claims (15)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione (1), che si estende da una prima Stazione Elettrica (3) a una seconda Stazione Elettrica (5), in cui la linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione (1) comprende almeno una derivazione a “T” (7) che realizza uno snodo (9) a tre sezioni, in cui una prima sezione (11) e una seconda sezione (13) sono predisposte per consentire il collegamento tra la prima Stazione Elettrica (3) e la seconda Stazione Elettrica (5), e una terza sezione (15) è predisposta per consentire la connessione alla linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione (1), di un’Utenza o una terza Stazione Elettrica o Cabina Primaria (8); la linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione (1) essendo caratterizzata dal fatto che l'almeno una derivazione a “T” (7) comprende due unità di manovra: una prima unità di manovra (17) predisposta per consentire riconfigurazioni di rete e installata sulla prima sezione (11), e una seconda unità di manovra (17') predisposta per consentire riconfigurazioni di rete e installata sulla seconda sezione (13); ciascuna unità di manovra (17, 17') includendo una pluralità di poli di unità di manovra (17A, 17B, 17C) associati ciascuno ad una rispettiva fase della linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione (1); ciascuno di detti poli di unità di manovra (17A, 17B, 17C) comprendendo un interruttore di linea (50) e almeno un sezionatore di linea (52).
  2. 2. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo la rivendicazione 1, in cui la prima unità di manovra (17) è installata su un primo palo della linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione (1) e la seconda unità di manovra (17') è installata su un secondo palo della linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione (1).
  3. 3. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo la rivendicazione 1 o 2, che include, per ogni unità di manovra (17, 17') installata, un Sistema di Protezione, Comando e Controllo funzionale alla gestione di dette unità di manovra (17, 17'), per l’esercizio delle sezioni della linea di trasmissione che collega la prima Stazione Elettrica (3) e la seconda Stazione Elettrica (5).
  4. 4. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo la rivendicazione 3, in cui ciascun Sistema di Protezione, Comando e Controllo, associato ad ogni unità di manovra (17, 17'), è anch'esso installato direttamente sul palo (20) su cui è installata la rispettiva unità di manovra (17, 17') da esso controllata.
  5. 5. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo la rivendicazione 4, in cui ciascun Sistema di Protezione, Comando e Controllo è installato all'interno di un rispettivo chiosco (22).
  6. 6. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui lo stato operativo di ciascuna unità di manovra (17, 17') è telecontrollato e telecomandato da remoto da una Sala di Controllo di un Gestore della rete competente per territorio, per il tramite di apparati di controllo, collocati in almeno una tra la prima Stazione Elettrica (3) e la seconda Stazione Elettrica (5).
  7. 7. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo la rivendicazione 6, in cui gli apparati di controllo collocati in almeno una tra la prima Stazione Elettrica (3) e la seconda Stazione Elettrica (5) sono predisposti per trasmettere e ricevere segnali da/a ciascun Sistema di Protezione Comando e Controllo associato a ciascuna unità di manovra (17A, 17B) attraverso rispettive fibre ottiche.
  8. 8. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui ciascuna unità di manovra (17, 17') comprende almeno un Trasformatore Induttivo di Potenza (TIP) predisposto per prelevare alimentazione elettrica direttamente da una fase della linea di trasmissione ad Alta Tensione (1), al fine di alimentare apparecchiature elettriche di manovra di detta unità di manovra ed il Sistema di Protezione Comando e Controllo ad essa associato.
  9. 9. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui i sezionatori di linea (52), di ciascuno di detti poli di unità di manovra (17A, 17B, 17C), sono due: - un primo sezionatore di linea (52') a monte dell'interruttore (50) del rispettivo polo di unità di manovra (17A, 17B, 17C); ed - un secondo sezionatore di linea (52'') a valle dello stesso interruttore (50).
  10. 10. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il sezionatore di linea (52) è atto a commutare ad una condizione di sezionamento della linea, con ulteriore connessione a terra.
  11. 11. Linea di trasmissione elettrica ad alta tensione secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui ciascuna unità di manovra (17, 17') comprende almeno un Trasformatore Amperometrico (TA), predisposto per la rilevazione di corrente elettrica di una fase della linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione (1), sia in condizioni normali che di guasto; tali rilevazioni di corrente elettrica essendo predisposte per consentire il monitoraggio dello stato della linea, l’individuazione dello stato di guasto e la localizzazione del guasto.
  12. 12. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui ciascuna unità di manovra (17, 17') comprende anche almeno un primo Trasformatore Voltmetrico (TV), predisposto per la rilevazione della tensione elettrica di una fase della linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione (1), sia in condizioni normali che di guasto; tali rilevazioni di tensione elettrica essendo predisposte per consentire il monitoraggio dello stato della linea, l’individuazione dello stato di guasto e la localizzazione del guasto.
  13. 13. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo la rivendicazione 12, in cui ciascuna unità di manovra (17, 17') include almeno un secondo Trasformatore Voltmetrico (TV), associato ad uno dei propri poli di unità di manovra (17A, 17B, 17C); il primo Trasformatore Voltmetrico (TV) essendo installato, con riferimento all’interruttore (50) di detto polo di unità di manovra, su un’estremità del polo di unità di manovra (17A, 17B, 17C) a cui è associato, e il secondo Trasformatore Voltmetrico (TV) essendo installato sull’estremità opposta del polo di unità di manovra (17A, 17B, 17C) a cui è associato il primo Trasformatore Voltmetrico (TV); detto secondo Trasformatore Voltmetrico (TV) essendo predisposto per abilitare una verifica di sincronismo elettrico, tra il tratto di linea a monte e quello a valle dell’unità di manovra, preliminare alla corretta manovra di chiusura dell’interruttore (50) di ciascun polo di unità di manovra (17A, 17B, 17C).
  14. 14. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo le rivendicazioni 12 e 13, in cui almeno uno tra il primo e il secondo Trasformatore Voltmetrico (TV) è inglobato nel Trasformatore Induttivo di Potenza (TIP).
  15. 15. Linea di trasmissione elettrica aerea ad alta tensione secondo la rivendicazione 2, in cui ciascuna unità di manovra (17, 17’) è protetta dalle sovratensioni mediante installazione, a monte ed a valle della stessa, di scaricatori di sovratensione (LA), installati sul medesimo palo su cui è installata l’unità di manovra (17, 17’).
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