IT201800009319A1

IT201800009319A1 - IMPROVED SEAT GROUP

Info

Publication number: IT201800009319A1
Application number: IT102018000009319A
Authority: IT
Inventors: Roberto Finotello
Original assignee: Iveco Spa
Priority date: 2018-10-10
Filing date: 2018-10-10
Publication date: 2020-04-10
Also published as: ES1238464Y; FR3087163B3; ES1238464U; FR3087163A3; DE202019105501U1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

“GRUPPO SEDILE MIGLIORATO” "IMPROVED SEAT GROUP"

SETTORE TECNICO TECHNICAL FIELD

La presente invenzione è relativa ad un gruppo sedile migliorato, più in particolare ad un gruppo sedile migliorato per l’interno della cabina di un veicolo pesante, quale un camion. The present invention relates to an improved seat group, more particularly to an improved seat group for the interior of the cabin of a heavy vehicle, such as a truck.

STATO DELL’ARTE NOTA STATE OF THE ART NOTE

La cabina di un veicolo pesante, quale un camion, comprende necessariamente un sedile per il conducente del veicolo, posto di fronte ad un gruppo di sterzo del veicolo e, preferibilmente, almeno un altro sedile per un rispettivo passeggero. The cabin of a heavy vehicle, such as a truck, necessarily comprises a seat for the driver of the vehicle, placed in front of a steering unit of the vehicle and, preferably, at least one other seat for a respective passenger.

Tuttavia, tale sedile supplementare è un ingombro all’interno dello spazio della cabine, di per sé limitato, e dunque il suo posizionamento è attentamente progettato al fine di diminuire eventuali fastidi al conducente del veicolo. However, this additional seat is an encumbrance within the space of the cab, which is in itself limited, and therefore its positioning is carefully designed in order to reduce any inconvenience to the driver of the vehicle.

E’ dunque sentita l’esigenza di prevedere gruppi sedili per la cabina di un veicolo pesante che possano essere facilmente riconfigurabili all’interno del veicolo. The need is therefore felt to provide seat groups for the cabin of a heavy vehicle that can be easily reconfigured inside the vehicle.

Scopo della presente invenzione è soddisfare le esigenze sopra esposte. The object of the present invention is to satisfy the above requirements.

Ulteriore scopo della presente invenzione è soddisfare le summenzionate esigenze in modo ottimizzato ed economico. A further object of the present invention is to satisfy the aforementioned requirements in an optimized and economical way.

SOMMARIO DELL’INVENZIONE SUMMARY OF THE INVENTION

Il suddetto scopo è raggiunto da un gruppo sedile per la cabina di un veicolo pesante come rivendicato nelle rivendicazioni allegate. The aforesaid object is achieved by a seat assembly for the cabin of a heavy vehicle as claimed in the attached claims.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene descritta nel seguito una forma preferita di attuazione, a titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati nei quali: For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment is described below, by way of non-limiting example and with reference to the attached drawings in which:

• figura 1 illustra una vista schematica dall’alto dell’interno della cabina di un veicolo pesante, con parti rimosse per chiarezza, comprendente un gruppo sedile secondo l’invenzione; • Figure 1 illustrates a schematic top view of the interior of the cabin of a heavy vehicle, with parts removed for clarity, comprising a seat assembly according to the invention;

• figura 2 illustra una ulteriore vista schematica dall’alto dell’interno della cabina di un veicolo pesante, con parti rimosse per chiarezza, comprendente gruppo sedile secondo l’invenzione; • figure 2 illustrates a further schematic view from above of the interior of the cabin of a heavy vehicle, with parts removed for clarity, including the seat assembly according to the invention;

• la figura 3 è una vista laterale schematica di un gruppo sedile secondo l’invenzione in una prima fase operativa; • figure 3 is a schematic side view of a seat unit according to the invention in a first operational phase;

• la figura 4 è una vista dall’alto schematica del gruppo sedile di figura 3; • figure 4 is a schematic top view of the seat unit of figure 3;

• la figura 5 è una vista laterale schematica di un gruppo sedile secondo l’invenzione in una seconda fase operativa; • figure 5 is a schematic side view of a seat unit according to the invention in a second operating step;

• la figura 6 è una vista dall’alto schematica del gruppo sedile di figura 5; • figure 6 is a schematic top view of the seat assembly in figure 5;

• la figura 7 è una vista laterale schematica di un dispositivo di fissaggio del gruppo sedile secondo l’invenzione in una prima fase operativa; • figure 7 is a schematic side view of a fastening device of the seat group according to the invention in a first operational phase;

• la figura 8 è una vista dall’alto schematica del dispositivo di figura 7; • figure 8 is a schematic top view of the device of figure 7;

• la figura 9 è una vista laterale schematica del dispositivo di fissaggio del gruppo sedile secondo l’invenzione in una seconda fase operativa; • figure 9 is a schematic side view of the fastening device of the seat assembly according to the invention in a second operating step;

• la figura 10 è una vista dall’alto schematica del dispositivo di figura 9; • figure 10 is a schematic top view of the device of figure 9;

• le figure 11 e 12 sono viste dall’alto del dispositivo di fissaggio del gruppo sedile secondo l’invenzione cooperante con una guida di dimensioni differenti; • figures 11 and 12 are top views of the fastening device of the seat group according to the invention cooperating with a guide of different sizes;

• la figura 13 è una vista laterale schematica di una seconda forma di realizzazione del dispositivo di fissaggio del gruppo sedile secondo l’invenzione; e • la figura 14 è una vista dall’alto schematica del dispositivo di figura 13. • figure 13 is a schematic side view of a second embodiment of the fastening device of the seat assembly according to the invention; and • Figure 14 is a schematic top view of the device of Figure 13.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL’INVENZIONE DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Con riferimento alle figure 1 e 2 è illustrato l’interno 1 di una cabina 2 di un veicolo pesante, ad esempio un camion; l’interno 1 è definito, come noto, da una pluralità di pareti laterali, frontale e posteriore 2a, 2b, 2c, 2d, da un soffitto (non illustrato) e da un pavimento 3 piano. With reference to figures 1 and 2, the interior 1 of a cabin 2 of a heavy vehicle, for example a truck, is shown; the interior 1 is defined, as known, by a plurality of side, front and rear walls 2a, 2b, 2c, 2d, a ceiling (not shown) and a floor 3 level.

L’interno 1 comprende un gruppo di sedile del conducente 4 posto frontalmente ad un gruppo di comando del veicolo 5 del veicolo ed un gruppo di sedile ausiliario 6 riposizionabile rispetto al pavimento 3 della cabina 2. The interior 1 comprises a driver's seat unit 4 placed in front of a vehicle control unit 5 of the vehicle and an auxiliary seat unit 6 that can be repositioned with respect to the floor 3 of the cabin 2.

Come meglio illustrato nelle figure da 3 a 6, il gruppo di sedile ausiliario 6 comprende, come noto, una base 7 ed un sedile 8 e portato dalla base 7. As better illustrated in Figures 3 to 6, the auxiliary seat assembly 6 comprises, as known, a base 7 and a seat 8 and carried by the base 7.

Secondo l’invenzione, il gruppo di sedile ausiliario 6 comprende un dispositivo di fissaggio 10 configurato per collegare selettivamente il gruppo di sedile ausiliario 6 con il pavimento 3 della cabina 2. In maggior dettaglio, il dispositivo di fissaggio 10 è comprende mezzi meccanici d’impegno 11 configurati per cooperare selettivamente a contatto con una rispettiva sede di ritenzione 12 portata dal pavimento 3 del veicolo. According to the invention, the auxiliary seat assembly 6 comprises a fastening device 10 configured to selectively connect the auxiliary seat assembly 6 with the floor 3 of the cabin 2. In greater detail, the fastening device 10 comprises mechanical means for engagement 11 configured to selectively cooperate in contact with a respective retention seat 12 carried by the floor 3 of the vehicle.

Preferibilmente, tale sede di ritenzione 12 può essere realizzata secondo una qualsiasi forma. Secondo le forme di realizzazione descritte, può avere una forma lineare definente una guida, come rappresentato in figura 1, o puntuale definente un semplice foro, come rappresentato in figura 2. Preferably, this retention seat 12 can be made according to any shape. According to the embodiments described, it can have a linear shape defining a guide, as shown in Figure 1, or a punctual shape defining a simple hole, as shown in Figure 2.

Vantaggiosamente, i mezzi meccanici di impegno 11 comprendono almeno un primo ed un secondo perno 15a, 15b configurati per impegnarsi selettivamente all’interno della sede di ritenzione 12. Advantageously, the mechanical engagement means 11 comprise at least a first and a second pin 15a, 15b configured to selectively engage inside the retention seat 12.

In particolare, ciascun perno 15a, 15b comprende una porzione prismatica 16a, 16b, vantaggiosamente cilindrica, portata dalla base 7 in modo rotazionalmente libero rispetto ad un asse A longitudinale della porzione prismatica 16a, 16b ed una camma 17a, 17b ciascuna configurata per cooperare con la sede di ritenzione 12. Vantaggiosamente ciascuna camma 17a, 17b può assumere almeno una prima posizione in cui non coopera con la sede di ritenzione 12 ed una seconda posizione in cui coopera a contatto con la sede di ritenzione 12, come descritto nel seguito. In particular, each pin 15a, 15b comprises a prismatic portion 16a, 16b, advantageously cylindrical, carried by the base 7 in a rotationally free way with respect to a longitudinal axis A of the prismatic portion 16a, 16b and a cam 17a, 17b each configured to cooperate with the retention seat 12. Advantageously, each cam 17a, 17b can assume at least a first position in which it does not cooperate with the retention seat 12 and a second position in which it cooperates in contact with the retention seat 12, as described below.

In particolare ciascuna camma 17a, 17b comprende una flangia estendentesi da un’estremità inferiore della porzione prismatica 16a, 16b lungo un asse B, perpendicolare all’asse A, ed avente preferibilmente forma sostanzialmente rettangolare, smussata dal lato opposto al collegamento con la porzione prismatica 16a, 16b. In particular, each cam 17a, 17b comprises a flange extending from a lower end of the prismatic portion 16a, 16b along an axis B, perpendicular to the axis A, and preferably having a substantially rectangular shape, beveled on the side opposite to the connection with the prismatic portion 16a, 16b.

Nel caso descritto, la rotazione delle porzioni prismatiche 16a, 16b è effettuata a mano e porzioni superiori di quest’ultime (non illustrate) sono collegate alla base 7, ad esempio tramite una boccola. In the case described, the rotation of the prismatic portions 16a, 16b is carried out by hand and the upper portions of the latter (not shown) are connected to the base 7, for example through a bushing.

Vantaggiosamente, la sede di ritenzione 12 comprende una scanalatura 13 realizzata all’interno del pavimento 3 e configurata per alloggiare al suo interno le camme 17a, 17b. In particolare la sede di ritenzione 12 comprende un’apertura 14, di apertura minore rispetto alle dimensioni della scanalatura 13, e definente così con il pavimento 3 una sede anulare 19 lungo il perimetro superiore della scanalatura 13. Advantageously, the retention seat 12 comprises a groove 13 made inside the floor 3 and configured to house the cams 17a, 17b inside it. In particular, the retention seat 12 comprises an opening 14, with a smaller opening than the dimensions of the groove 13, and thus defining with the floor 3 an annular seat 19 along the upper perimeter of the groove 13.

Vantaggiosamente le dimensioni laterali della scanalatura 13 e dell’apertura 14 sono tali da permettere l’inserimento (figure 6, 10) delle camme 17a, 17b attraverso l’apertura 14 nella scanalatura 13 e, una volta inserite, la loro movimentazione all’interno della scanalatura 13 così da impegnarsi, cooperando a contatto, con la sede anulare 19. Advantageously, the lateral dimensions of the groove 13 and of the opening 14 are such as to allow the insertion (figures 6, 10) of the cams 17a, 17b through the opening 14 into the groove 13 and, once inserted, their movement inside. of the groove 13 so as to engage, cooperating in contact, with the annular seat 19.

In particolare l’estensione assiale delle camme 17a, 17b è pari alla dimensione assiale della sede anulare 19 in modo da generare attrito allo scorrimento delle camme 17a, 17b rispetto a quest’ultima e mantenerle in posizione relativa fissa, una volta posizionate. In particular, the axial extension of the cams 17a, 17b is equal to the axial dimension of the annular seat 19 in order to generate friction in the sliding of the cams 17a, 17b with respect to the latter and keep them in a fixed relative position, once positioned.

Nel caso di sede di ritenzione 12 a forma di “foro” (figure 11, 12), la lunghezza della scanalatura 13 e dell’apertura 14 è pari alla dimensione delle due camme 17a, 17b allineate tra loro. In the case of the retention seat 12 in the shape of a "hole" (Figures 11, 12), the length of the groove 13 and the opening 14 is equal to the size of the two cams 17a, 17b aligned with each other.

Opzionalmente il gruppo sedile 6 o la sede di ritenzione 12 può altresì comprendere mezzi di arresto, non illustrati ad esempio degli stop meccanici, configurati per permettere il movimento delle flange 17a, 17b all’interno delle due posizioni di funzionamento sopra menzionate, cioè allineate o parallele tra loro. Optionally, the seat assembly 6 or the retention seat 12 can also comprise stop means, not shown for example mechanical stops, configured to allow the movement of the flanges 17a, 17b within the two above-mentioned operating positions, i.e. aligned or parallel to each other.

Il funzionamento del gruppo di sedile 6 per la cabina 2 di un veicolo pesante comprendendo un dispositivo di fissaggio 10 come sopra descritto è il seguente. The operation of the seat assembly 6 for the cabin 2 of a heavy vehicle including a fastening device 10 as described above is as follows.

In figure 3 e 4 è illustrato il gruppo di sedile 6 fissato in una prima posizione rispetto al pavimento 3. In questa posizione (figure 4, 7) le camme 17a, 17b sono posizionate in modo da impegnarsi nella sede anulare 19 e si estendono da parti opposte l’una rispetto all’altra. Grazie al contatto delle camme 17a, 17b con la sede anulare 19, il gruppo sedile 6 rimane nella posizione scelta rispetto al pavimento 3. Figures 3 and 4 show the seat assembly 6 fixed in a first position with respect to the floor 3. In this position (Figures 4, 7) the cams 17a, 17b are positioned so as to engage in the annular seat 19 and extend from opposite sides to each other. Thanks to the contact of the cams 17a, 17b with the annular seat 19, the seat assembly 6 remains in the chosen position with respect to the floor 3.

Inoltre, siccome sono presenti due perni 15a, 15b e le rispettive camme 17a, 17b sono posizionate l’una estendentesi nella sede anulare 19 da parte opposta rispetto all’altra, è assicurata la resistenza a rotazioni o ribaltamenti del gruppo sedile 6 rispetto ad un qualsiasi asse. Furthermore, since there are two pins 15a, 15b and the respective cams 17a, 17b are positioned one extending into the annular seat 19 on the opposite side with respect to the other, the resistance to rotation or overturning of the seat assembly 6 with respect to a any axis.

Qualora l’utente del veicolo desideri spostate il gruppo di sedile 6, è sufficiente ruotare manualmente le porzioni prismatiche 16a, 16b finché le camme 17a, 17b non si posizionino parallelamente all’asse longitudinale dell’apertura 14 (figura 10). In questo modo è possibile estrarle dalla scanalatura 13 attraverso l’apertura 14 , sollevare il gruppo sedile (figura 5) e riposizionarlo, reinserendo le camme 17a, 17b in una posizione differente desiderata lungo la sede di ritenzione 12 oppure, in differenti sedi di ritenzione 12 (vedi figura 2). Il funzionamento del dispositivo di fissaggio 10 nelle due possibili varianti di sede di ritenzione 12 è ovviamente il medesimo. If the vehicle user wishes to move the seat assembly 6, it is sufficient to manually rotate the prismatic portions 16a, 16b until the cams 17a, 17b are positioned parallel to the longitudinal axis of the opening 14 (Figure 10). In this way it is possible to extract them from the groove 13 through the opening 14, lift the seat assembly (figure 5) and reposition it, reinserting the cams 17a, 17b in a different desired position along the retention seat 12 or, in different retention seats. 12 (see figure 2). The operation of the fixing device 10 in the two possible variants of the retention seat 12 is obviously the same.

Nelle figure 13 e 14 è illustrata una seconda forma di realizzazione del dispositivo di fissaggio 10 comprendente, in aggiunta, mezzi di comando 20 delle porzioni prismatiche 16a, 16b configurati per impartire una coppia atta a ruotare le porzioni prismatiche 16a, 16b attorno al rispettivo asse (A). Figures 13 and 14 illustrate a second embodiment of the fixing device 10 comprising, in addition, control means 20 for the prismatic portions 16a, 16b configured to impart a torque suitable for rotating the prismatic portions 16a, 16b around the respective axis (TO).

Nella forma di realizzazione descritta, i mezzi di comando 20 comprendono un ingranaggio 21, in particolare l’ingranaggio 21 comprende una prima ruota dentata 22 collegata ad un azionamento, non illustrato, ad esempio un motore elettrico o una manovella, ed una seconda e terza ruota dentata 23, 24 ciascuna portata rispettivamente da una porzione prismatica 16a, 16b dei perni 15a, 15b. In the embodiment described, the drive means 20 comprise a gear 21, in particular the gear 21 comprises a first toothed wheel 22 connected to a drive, not shown, for example an electric motor or a crank, and a second and third toothed wheel 23, 24 each carried respectively by a prismatic portion 16a, 16b of the pins 15a, 15b.

Preferibilmente tali seconda e terza ruote dentate 23, 24 sono realizzate d’un sol pezzo con le porzioni prismatiche 16a, 16b e realizzate su di una porzione superiore di quest’ultima opposte rispetto alla porzione inferiore da cui sono portate le flange 17a, 17b. Preferably these second and third toothed wheels 23, 24 are made of one piece with the prismatic portions 16a, 16b and made on an upper portion of the latter opposite to the lower portion from which the flanges 17a, 17b are carried.

Opzionalmente, il gruppo sedile 6 può comprendere un’unità elettronica configurata per comandare i mezzi di comando 20 in modo da permettere il movimento delle flange 17a, 17b all’interno delle due posizioni di funzionamento sopra menzionate, cioè allineate o parallele tra loro. Optionally, the seat assembly 6 can comprise an electronic unit configured to control the control means 20 so as to allow the movement of the flanges 17a, 17b within the two operating positions mentioned above, i.e. aligned or parallel to each other.

Il funzionamento della forma di realizzazione sopra descritta è sostanzialmente analogo a quello della prima forma di realizzazione per cui non sarà ripetuto. The operation of the embodiment described above is substantially similar to that of the first embodiment and therefore it will not be repeated.

La differenza principale risiede nel fatto che la movimentazione delle porzioni prismatiche 16a, 16b non avviene direttamente a mano ma attraverso i mezzi di comando 20. Opzionalmente questi ultimi possono essere opportunamente attivati dal conducente tramite un pulsante sul gruppo sedile 6 collegato all’unità elettronica o tramite un comando senza fili, ad esempio un telecomando, elettricamente collegato all’unità elettronica. The main difference lies in the fact that the movement of the prismatic portions 16a, 16b does not take place directly by hand but through the control means 20. Optionally, the latter can be suitably activated by the driver through a button on the seat assembly 6 connected to the electronic unit or via a wireless control, such as a remote control, electrically connected to the electronic unit.

Da quanto precede, risultano evidenti i vantaggi di un sedile 6 per la cabina 2 di un veicolo pesante secondo l’invenzione. From the foregoing, the advantages of a seat 6 for the cabin 2 of a heavy vehicle according to the invention are evident.

Grazie al dispositivo di fissaggio 10 è possibile riposizionare un gruppo sedile 6 all’interno di una cabina 2 di un veicolo pesante in posizioni differenti, ove sia realizzata una corrispettiva sede di ritenzione 12. Thanks to the fastening device 10 it is possible to reposition a seat unit 6 inside a cabin 2 of a heavy vehicle in different positions, where a corresponding retention seat 12 is made.

Il dispositivo di fissaggio 10 comprende mezzi meccanici di impegno 11 economici, di facile utilizzo e poco ingombranti. The fixing device 10 comprises mechanical engagement means 11 which are economical, easy to use and not bulky.

L’uso di perni 15a, 15b permette di fissare velocemente ed in modo facile il sedile 6 rispetto alla sede di ritenzione 12. Inoltre, l’uso di perni 15a, 15b del tipo descritto permette una facile automazione del movimento di questi ultimi. The use of pins 15a, 15b allows to fasten the seat 6 quickly and easily with respect to the retention seat 12. Furthermore, the use of pins 15a, 15b of the type described allows easy automation of the movement of the latter.

Risulta infine chiaro che al sedile 6 per la cabina 2 di un veicolo pesante realizzato secondo la presente invenzione possono essere apportate modifiche e varianti che tuttavia non escono dall’ambito di tutela definito dalle rivendicazioni. Finally, it is clear that the seat 6 for the cabin 2 of a heavy vehicle made according to the present invention may be subject to modifications and variations which, however, do not go beyond the scope of protection defined by the claims.

Ad esempio è chiaro che i mezzi meccanici di impegno 11 e la sede di ritenzione 12 possano avere forme o comprendere elementi diversi da quelli sopra descritti. For example, it is clear that the mechanical engagement means 11 and the retention seat 12 may have shapes or include elements other than those described above.

Ancora, è chiaro che i perni 15a, 15b possano essere realizzati differentemente cosi come le porzioni prismatiche 16a, 16b od ulteriormente il numero di camme 17a, 17b potrebbe essere maggiore di uno per perno. Furthermore, it is clear that the pins 15a, 15b can be made differently as well as the prismatic portions 16a, 16b or furthermore the number of cams 17a, 17b could be greater than one per pin.

Claims

CLAIMS 1.- Seat assembly (6) for the cabin (2) of a heavy vehicle comprising a base (7) and a seat (8), said seat assembly (6) comprising a fastening device (10) configured to fix selectively said seat assembly (6) to a wall (3) of said cabin (2), said fixing device (10) comprising mechanical engagement means (11) configured to cooperate with a retention seat (12) carried by said wall (3) in order to selectively fix said seat assembly (6) to said wall (3).

2. Seat assembly (6), in which said mechanical engagement means (11) comprise at least two pins (15a, 15b) carried by said base (7), said pins (15a, 15b) being configured to selectively engage in said retention seat (12) for fixing said seat assembly (6) to said wall (3).

Seat assembly (6) according to claim 2, wherein said pins (15a, 15b) each comprise a prismatic portion (16a, 16b) carried by said seat assembly (6) in a rotationally free way about an axis ( A) and at least one cam (17a, 17b) carried by said prismatic portion (16a, 16b) and configured to assume a first position in which it does not cooperate in contact with said retention seat (12) and a second position in which it cooperates to contact with said retention seat (12) to fix said seat assembly (6) to said wall (3).

Seat assembly (6) according to one of the preceding claims, wherein said retention seat (12) comprises at least one groove (13) formed in said wall (3).

Seat assembly (6) according to claim 4, wherein said groove (13) defines an opening (14) of smaller dimensions than the groove (13) inside the wall (3) in order to define, with respect to said floor (3), an annular seat (19) inside said groove (13), said mechanical engagement means (11) cooperating with said annular seat (19).

6. Seat group (6) according to claim 5, in which the extension along said axis (A) of said cams (17a, 17b) is equal to the axial extension of said annular seat (19).

Seat assembly (6) according to one of claims 3 to 6, comprising control means (20) for said prismatic portions (16a, 16b) configured to impart a torque adapted to rotate said prismatic portions (16a, 16b) around to the respective axis (A).

Seat assembly (6) according to claim 7, wherein said drive means (20) comprises a gear

Seat assembly (6) according to one of claims 7 or 8, comprising actuator means configured to actuate said control means (20).

10. Heavy vehicle comprising a cabin (2) provided with a plurality of walls (2a, 2b, 2c, 2d, 3) defining an internal space (1), said vehicle comprising a seat assembly (6) which can be selectively fixed to one of said walls (3) according to any one of the preceding claims.