IT201800006943A1 - Assembly of injectors for indirect injection engines, system comprising said assembly and relative method. - Google Patents

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Description

ASSIEME DI INIETTORI PER MOTORI AD INIEZIONE INDIRETTA, IMPIANTO COMPRENDENTE DETTO ASSIEME E RELATIVO METODO ASSEMBLY OF INJECTORS FOR INDIRECT INJECTION ENGINES, SYSTEM INCLUDING SAID ASSEMBLY AND RELATIVE METHOD

La presente invenzione riguarda un assieme di iniettori, un impianto comprendente detto assieme e il relativo metodo di funzionamento. The present invention relates to an assembly of injectors, a system comprising said assembly and the relative method of operation.

Più precisamente, la presente invenzione riguarda un assieme di iniettori per l’iniezione di GPL o simili, ad esempio Ammoniaca e/o DME, per motori ad iniezione indiretta. More precisely, the present invention relates to an assembly of injectors for the injection of LPG or the like, for example Ammonia and / or DME, for indirect injection engines.

Nei motori ad iniezione indiretta il combustibile (benzina) viene iniettato per mezzo degli iniettori, generalmente del tipo top feed, nei collettori di aspirazione. Tali motori lavorano con l’iniezione a bassa pressione, intorno ai 2,5 – 5 bar. In engines with indirect injection, the fuel (petrol) is injected by means of the injectors, generally of the top feed type, into the intake manifolds. These engines work with low pressure injection, around 2.5 - 5 bar.

Quando si installa un impianto a GPL o simili (ad esempio Ammoniaca e/o DME) in un tale tipo di motore è attualmente necessario aggiungere degli iniettori supplementari, del tipo bottom feed, collegati al serbatoio del GPL e in grado di iniettare il GPL allo stato liquido nei collettori di aspirazione del veicolo. In tale caso, il motore lavora con l’iniezione intorno agli 8 – 16 bar. Un esempio di impianto benzina – GPL di tipo noto è mostrato nelle figure 1 – 4 allegate al presente testo. When installing an LPG or similar system (for example Ammonia and / or DME) in such a type of engine, it is currently necessary to add additional injectors, of the bottom feed type, connected to the LPG tank and able to inject LPG to the liquid state in the vehicle's intake manifolds. In this case, the engine works with injection around 8 - 16 bar. An example of a known type of petrol - LPG system is shown in figures 1 - 4 attached to this text.

Tuttavia, al fine di mantenere sempre efficienti gli iniettori della benzina originali del motore, lo stesso deve essere sempre avviato a benzina, permettendo la commutazione a GPL solo dopo un certo lasso di tempo. However, in order to keep the engine's original petrol injectors always efficient, the engine must always be started on petrol, allowing the changeover to LPG only after a certain period of time.

In particolare, quando il motore è freddo la commutazione avviene al raggiungimento di una temperatura impostata (circa 40°C), quando il motore è caldo la commutazione avviene dopo circa 30 secondi. Più in particolare, se venisse avviato il motore sempre a GPL, l’inutilizzo o lo scarso utilizzo degli iniettori della benzina, potrebbe portare al loro danneggiamento, rendendoli inutilizzabili nei momenti di necessità, ad esempio nel caso di esaurimento del GPL. In particular, when the engine is cold the changeover occurs when a set temperature is reached (about 40 ° C), when the engine is hot the changeover takes place after about 30 seconds. More specifically, if the LPG engine is always started, the non-use or scarce use of the petrol injectors could lead to their damage, making them unusable in times of need, for example in the case of running out of LPG.

Uno scopo della presente invenzione è quello di poter avviare un impianto GPL – benzina sempre e solamente con il GPL, relegando l’uso della benzina solo per casi di emergenza o in caso di necessità. One purpose of the present invention is to be able to start an LPG - petrol system always and only with LPG, relegating the use of petrol only for emergencies or in case of need.

Un ulteriore scopo della presente invenzione è quello di ridurre i componenti aggiuntivi per la conversione di un motore con impianto benzina in GPL. A further object of the present invention is to reduce the additional components for the conversion of an engine with a petrol system into LPG.

Una soluzione a tale problematica potrebbe essere quella di impiegare gli stessi iniettori del motore esistenti per la benzina, di tipo top feed, anche per l’iniezione del GPL allo stato liquido quando si effettua la commutazione per utilizzare il motore a GPL. A solution to this problem could be to use the same injectors of the engine as existing for petrol, of the top feed type, also for the injection of LPG in the liquid state when switching over to use the LPG engine.

Tuttavia, in tale caso, quando il motore è acceso e opera a GPL e la vettura viene successivamente spenta, la temperatura del motore rimane piuttosto elevata, all’incirca a 100°C, richiedendo del tempo per raffreddarsi. Quando il motore è a tali temperature, se venissero utilizzati gli iniettori top feed della benzina, con l’elevata temperatura si formerebbe del GPL allo stato gassoso negli stessi, impedendo il successivo riavvio del motore. In quanto, con il motore ancora a temperature elevate, e se avviato unicamente a GPL, bisognerebbe impiegare un certo lasso di tempo, intorno ai 20s/30s per avviare il motore, con possibili mancate accensioni e con conseguenti avarie al motore con l’accensione della spia guasti motore, a causa del vapore formatosi negli iniettori. Per evitare ciò si dovrebbe espellere il GPL allo stato gassoso rimasto precedentemente negli iniettori top feed, per rendere l’impianto operativo. However, in this case, when the engine is running and running on LPG and the car is subsequently turned off, the engine temperature remains quite high, around 100 ° C, requiring some time to cool down. When the engine is at such temperatures, if the petrol top feed injectors were used, with the high temperature LPG in a gaseous state would form in them, preventing the subsequent restart of the engine. As, with the engine still at high temperatures, and if started only with LPG, it should take a certain amount of time, around 20s / 30s to start the engine, with possible misfiring and consequent engine failures with ignition engine fault warning light, due to vapor formed in the injectors. To avoid this, the gaseous LPG previously left in the top feed injectors should be expelled to make the system operational.

Scopo della presente invenzione è di poter espellere il GPL gassoso che si è formato negli iniettori top feed e di ridurre i tempi di operatività del motore quando, dopo essere stato acceso, viene spento e, per effetto del calore, il GPL gasifica negli iniettori che ne impedisce il riavvio. The purpose of the present invention is to be able to expel the gaseous LPG that has formed in the top feed injectors and to reduce the operating times of the engine when, after being switched on, it is switched off and, due to the heat, the LPG gasifies in the injectors which prevents it from restarting.

È oggetto della presente invenzione un assieme di iniettori ad alimentazione dall’alto o del tipo “top feed” per l’iniezione di GPL o simili, ad esempio Ammoniaca e/o DME, per motori ad iniezione indiretta, ciascun iniettore essendo atto ad essere alimentato dall’alto in una camera di ingresso tramite un’apertura di ingresso, detto assieme comprendendo un condotto di alimentazione in comunicazione di fluido con la camera di ingresso di ciascun iniettore tramite la rispettiva apertura di ingresso ed essendo atto ad essere in comunicazione di fluido tramite un’estremità di ingresso con un serbatoio di GPL per l’alimentazione di ciascuno di detti iniettori con GPL allo stato liquido, detto assieme prevedendo un ulteriore condotto configurato in modo tale da essere in comunicazione di fluido con la camera di ingresso di ciascun iniettore per mezzo di terzi condotti, ciascun terzo condotto essendo passante per detto condotto di alimentazione e per la rispettiva apertura di ingresso del rispettivo iniettore e avendo una prima estremità connessa a detto ulteriore condotto ed una seconda estremità inserita in detta camera di ingresso del rispettivo iniettore, detto ulteriore condotto essendo atto ad essere in comunicazione di fluido tramite una rispettiva estremità di uscita con detto serbatoio di GPL per il ritorno del GPL in eccesso. The subject of the present invention is an assembly of top feed injectors or of the "top feed" type for the injection of LPG or the like, for example Ammonia and / or DME, for indirect injection engines, each injector being able to be fed from above into an inlet chamber via an inlet port, said assembly comprising a supply conduit in fluid communication with the inlet chamber of each injector via the respective inlet port and being adapted to be in fluid communication through an inlet end with an LPG tank for supplying each of said injectors with LPG in the liquid state, said assembly providing a further duct configured in such a way as to be in fluid communication with the inlet chamber of each injector by means of third ducts, each third duct being passing through said supply duct and through the respective inlet opening of the resp injector and having a first end connected to said further duct and a second end inserted in said inlet chamber of the respective injector, said further duct being able to be in fluid communication through a respective outlet end with said LPG tank for the return of excess LPG.

Inoltre, secondo l’invenzione, detto assieme può essere configurato in modo tale che, durante l’uso, quando è presente GPL allo stato gassoso nelle camere di ingresso degli iniettori, il passaggio del GPL allo stato liquido tramite detto condotto di alimentazione provoca lo spostamento del GPL allo stato gassoso in detti terzi condotti e quindi la sua espulsione mediante detto ulteriore condotto. Furthermore, according to the invention, said assembly can be configured in such a way that, during use, when LPG is present in the gaseous state in the inlet chambers of the injectors, the passage of the LPG in the liquid state through said supply conduit causes the displacement of the LPG in the gaseous state in said third ducts and then its expulsion by means of said further duct.

Ancora secondo l’invenzione, ciascun terzo condotto può essere inserito in detta camera di ingresso del rispettivo iniettore per 9/10 circa della sua altezza. In particolare, secondo l’invenzione, detto condotto di alimentazione può prevedere una coppia di fori opposti in corrispondenza di ciascun iniettore, un primo foro in comunicazione di fluido con l’apertura di ingresso del rispettivo iniettore, ed un secondo foro atto al collegamento di detto terzo condotto con detto ulteriore condotto. Still according to the invention, each third duct can be inserted in said inlet chamber of the respective injector for about 9/10 of its height. In particular, according to the invention, said supply duct can provide a pair of opposite holes in correspondence with each injector, a first hole in fluid communication with the inlet opening of the respective injector, and a second hole suitable for the connection of said third duct with said further duct.

Sempre secondo l’invenzione, in corrispondenza di ciascun foro ricavato in detto condotto di alimentazione può essere prevista una guarnizione di tenuta. Still according to the invention, a sealing gasket can be provided in correspondence with each hole made in said supply duct.

Ulteriormente secondo l’invenzione, detto condotto di alimentazione può presentare una apertura di mandata atta ad essere in comunicazione di fluido con il serbatoio di GPL per la mandata del GPL negli iniettori ed una seconda apertura disposta a valle di detti iniettori, detta seconda apertura essendo chiusa. Furthermore, according to the invention, said supply duct can have a delivery opening adapted to be in fluid communication with the LPG tank for delivering LPG to the injectors and a second opening arranged downstream of said injectors, said second opening being closed.

Preferibilmente secondo l’invenzione, detto ulteriore condotto può presentare un’apertura di ingresso in comunicazione di fluido con un primo terzo condotto di detti iniettori ed un’apertura di uscita disposta a valle di detti iniettori ed essendo atta ad essere in collegamento di fluido con il condotto di ritorno al serbatoio di GPL. Preferably according to the invention, said further duct can have an inlet opening in fluid communication with a first third duct of said injectors and an outlet opening arranged downstream of said injectors and being able to be in fluid connection with the return pipe to the LPG tank.

Inoltre, è oggetto della presente invenzione un impianto benzina – GPL comprendente un serbatoio di GPL, un serbatoio di benzina e un assieme di iniettori come descritto in precedenza, in cui detto assieme di iniettori è collegato sia a detto serbatoio di GPL sia a detto serbatoio di benzina per mezzo di rispettivi condotti di alimentazione per alimentare detto assieme di iniettori alternativamente a GPL o a benzina. Furthermore, the subject of the present invention is a petrol - LPG system comprising an LPG tank, a petrol tank and an assembly of injectors as described above, in which said assembly of injectors is connected both to said LPG tank and to said tank. of petrol by means of respective supply ducts to supply said assembly of injectors alternatively with LPG or petrol.

Ancora secondo l’invenzione, detto impianto può comprendere un distributore disposto a monte di detto assieme di iniettori ed in collegamento di fluido con entrambi detti condotti di alimentazione di GPL e benzina. Still according to the invention, said system can comprise a distributor arranged upstream of said assembly of injectors and in fluid connection with both said LPG and petrol supply ducts.

Inoltre, secondo l’invenzione, detto impianto può comprendere un collettore di aspirazione e ciascuno di detti iniettori possono essere atti a iniettare benzina o GLP in stato liquido in detto collettore di aspirazione. Furthermore, according to the invention, said system can comprise an intake manifold and each of said injectors can be adapted to inject petrol or GLP in a liquid state into said intake manifold.

Infine, secondo l’invenzione, è oggetto della presente invenzione un metodo per l’espulsione del GPL in eccesso dall’assieme dell’impianto descritto, detto metodo prevedendo le seguenti fasi: Finally, according to the invention, the subject of the present invention is a method for expelling excess LPG from the assembly of the described system, said method providing for the following steps:

a) attivare almeno una pompa di alimentazione del GPL, b) attivare almeno un’elettrovalvola di mandata del GPL, a) activate at least one LPG feed pump, b) activate at least one LPG delivery solenoid valve,

c) attivare almeno un’elettrovalvola di ritorno del GPL, c) activate at least one LPG return solenoid valve,

d) aumentare la pressione di alimentazione del GPL ad una pressione maggiore di 4bar, preferibilmente compresa tra 4bar e 12bar, e successivamente d) increase the LPG supply pressure to a pressure greater than 4bar, preferably between 4bar and 12bar, and subsequently

e) ridurre la pressione di alimentazione del GPL alla pressione normale di esercizio, preferibilmente a circa 3bar. e) reduce the LPG supply pressure to the normal operating pressure, preferably about 3bar.

Ancora secondo l’invenzione, se la centralina dell’impianto rileva l’apertura della portiera o la presenza della chiave nel sotto-chiave, detto metodo può prevedere le fasi a) – e). Still according to the invention, if the system control unit detects the opening of the door or the presence of the key in the sub-key, this method can include steps a) - e).

Sempre secondo l’invenzione, la fase e) può avvenire dopo la fase d) dopo un lasso di tempo predefinito maggiore di 3s, preferibilmente compreso tra 3s e 60s. Ulteriormente secondo l’invenzione, se la centralina dell’impianto non rileva la presenza della chiave nel sottochiave dopo un lasso di tempo maggiore di 3s, preferibilmente compreso tra 3s e 60s, detto metodo può prevedere la fase: Still according to the invention, step e) can take place after step d) after a predefined period of time greater than 3s, preferably between 3s and 60s. Further according to the invention, if the system control unit does not detect the presence of the key in the subkey after a period of time greater than 3s, preferably between 3s and 60s, said method can include the phase:

f) disattivare l’almeno una pompa di alimentazione del GPL, l’almeno un’elettrovalvola di mandata del GPL, e l’almeno un’elettrovalvola di ritorno. f) deactivate at least one LPG feed pump, at least one LPG delivery solenoid valve, and at least one return solenoid valve.

Infine è oggetto della presente invenzione un metodo per la commutazione da GPL a benzina in un impianto come descritto in precedenza, in cui detto impianto prevede almeno una pompa di alimentazione della benzina, almeno un’elettrovalvola di mandata del GPL, almeno un’elettrovalvola di mandata della benzina e almeno un’elettrovalvola di ritorno del GPL, caratterizzato dal fatto di prevedere le seguenti fasi: quando viene premuto il pulsante di commutazione, se l’impianto lo prevede, o quando si esaurisce il GPL: f) disattivare immediatamente l’elettrovalvola di mandata del GPL, Finally, the subject of the present invention is a method for switching from LPG to petrol in a system as described above, in which said system provides at least one petrol feed pump, at least one LPG delivery solenoid valve, at least one solenoid valve delivery of petrol and at least one LPG return solenoid valve, characterized by the fact of providing for the following phases: when the switch button is pressed, if the system provides for it, or when the LPG runs out: f) immediately deactivate the LPG delivery solenoid valve,

g) attivare immediatamente almeno una pompa di alimentazione della benzina, g) immediately activate at least one fuel pump,

h) attivare immediatamente almeno un’elettrovalvola di mandata della benzina, h) immediately activate at least one gasoline delivery solenoid valve,

h) aumentare la pressione di alimentazione della benzina ad una pressione maggiore di 4bar, preferibilmente tra 4bar e 12bar, h) increase the fuel supply pressure to a pressure greater than 4bar, preferably between 4bar and 12bar,

i) ridurre la pressione di alimentazione della benzina alla pressione normale di esercizio, preferibilmente a circa 3bar, i) reduce the fuel supply pressure to the normal operating pressure, preferably about 3bar,

j) disattivare l’elettrovalvola di ritorno del GPL dopo almeno 10s da quando è stato premuto il pulsante di commutazione o da quando si esaurisce il GPL. j) deactivate the LPG return solenoid valve after at least 10s after pressing the switch button or when the LPG runs out.

Inoltre, secondo l’invenzione, la fase i) può avvenire dopo la fase h) dopo un lasso di tempo predefinito maggiore di 3s, preferibilmente compreso tra 3s e 60s. L’invenzione verrà ora descritta a titolo illustrativo ma non limitativo, con particolare riferimento ai disegni delle figure allegate, in cui: Furthermore, according to the invention, step i) can take place after step h) after a predefined period of time greater than 3s, preferably between 3s and 60s. The invention will now be described for illustrative but not limitative purposes, with particular reference to the drawings of the attached figures, in which:

la figura 1 mostra schematicamente un impianto benzina – GPL di arte nota; Figure 1 schematically shows a prior art petrol - LPG plant;

la figura 2 mostra una vista in sezione del rail o condotto degli iniettori supplementari di tipo bottom feed dell’impianto benzina – GPL di arte nota di figura 1; Figure 2 shows a sectional view of the rail or duct of the additional bottom feed injectors of the prior art petrol - LPG system in Figure 1;

la figura 3 mostra un particolare di figura 2; figure 3 shows a detail of figure 2;

la figura 4 mostra una vista in sezione di un iniettore supplementare di tipo bottom feed di arte nota del condotto di figura 2; Figure 4 shows a sectional view of an additional bottom feed injector of the prior art of the duct of Figure 2;

la figura 5 mostra schematicamente un impianto benzina – GPL secondo l’invenzione, in una prima forma di realizzazione; Figure 5 schematically shows a petrol - LPG system according to the invention, in a first embodiment;

la figura 6 mostra una vista prospettica del rail o condotto degli iniettori secondo l’invenzione di figura 5 accoppiato al collettore di aspirazione del motore; la figura 7 mostra una vista prospettica del rail o condotto degli iniettori secondo l’invenzione di figura 6; Figure 6 shows a perspective view of the rail or duct of the injectors according to the invention of Figure 5 coupled to the engine intake manifold; figure 7 shows a perspective view of the rail or duct of the injectors according to the invention of figure 6;

la figura 8 mostra una vista in sezione del rail o condotto degli iniettori secondo l’invenzione di figura 7; figure 8 shows a sectional view of the rail or duct of the injectors according to the invention of figure 7;

la figura 9 mostra un particolare di figura 8; e figure 9 shows a detail of figure 8; And

la figura 10 mostra schematicamente una seconda forma di realizzazione dell’impianto benzina – GPL secondo l’invenzione. Figure 10 schematically shows a second embodiment of the petrol - LPG system according to the invention.

Facendo riferimento alle figure 5 – 9 si osserva un assieme secondo l’invenzione di iniettori ad alimentazione dall’alto, in lingua inglese denominati “top feed injectors”, in cui l’assieme è indicato con il riferimento numerico 1. Referring to Figures 5 - 9, we observe an assembly according to the invention of top feed injectors, in English called "top feed injectors", in which the assembly is indicated with the numerical reference 1.

L’assieme 1 comprende una pluralità di iniettori del tipo top feed 2 per l’iniezione di GPL o simili per motori ad iniezione indiretta. The assembly 1 includes a plurality of top feed 2 injectors for the injection of LPG or the like for indirect injection engines.

Nel presente testo per maggiore comodità si farà riferimento sempre al GPL, ma si intendono ricompresi altri tipi di combustibili con caratteristiche simili, come, ad esempio, Ammoniaca o DME. In this text, for greater convenience, reference will always be made to LPG, but other types of fuels with similar characteristics are included, such as, for example, Ammonia or DME.

Ciascun iniettore 2 è atto ad essere alimentato dall’alto in una camera di ingresso 5 tramite un’apertura di ingresso 8. Each injector 2 is able to be fed from above into an inlet chamber 5 through an inlet opening 8.

Tali iniettori top feed 2 possono essere nuovi iniettori da inserire in un nuovo impianto monofuel (solo a GPL) oppure in un nuovo impianto bifuel di commutazione GPL/benzina oppure possono essere gli iniettori originali di un’autovettura alimentata a benzina da modificare per l’iniezione alternativa di GPL o benzina. These top feed 2 injectors can be new injectors to be inserted in a new monofuel system (LPG only) or in a new LPG / petrol switching bi-fuel system or they can be the original injectors of a petrol-powered car to be modified for alternative injection of LPG or petrol.

L’assieme 1 secondo l’invenzione comprende un condotto di alimentazione 3 in comunicazione di fluido con la camera di ingresso 5 di ciascun iniettore 2 tramite la rispettiva apertura di ingresso 8. Inoltre, il condotto di alimentazione 3 è atto ad essere in comunicazione di fluido tramite un’estremità di ingresso o di mandata 12 con un serbatoio di GPL 4 per l’alimentazione di ciascuno di detti iniettori 2 con GPL allo stato liquido. The assembly 1 according to the invention comprises a supply duct 3 in fluid communication with the inlet chamber 5 of each injector 2 through the respective inlet opening 8. Furthermore, the supply duct 3 is adapted to be in communication with fluid through an inlet or delivery end 12 with an LPG tank 4 for supplying each of said injectors 2 with LPG in the liquid state.

Detto assieme 1 prevede un ulteriore condotto 6 configurato in modo tale da essere in comunicazione di fluido con la camera di ingresso 5 di ciascun iniettore 2 per mezzo di terzi condotti 7 passanti per detto condotto di alimentazione 3 e per la rispettiva apertura di ingresso 8 del rispettivo iniettore 2. Said assembly 1 provides for a further duct 6 configured in such a way as to be in fluid communication with the inlet chamber 5 of each injector 2 by means of third ducts 7 passing through said supply duct 3 and for the respective inlet opening 8 of the respective injector 2.

Ciascuno di detti terzi condotti 7 ha una prima estremità connessa a detto ulteriore condotto 6 ed una seconda estremità inserita in detta camera di ingresso 5 del rispettivo iniettore 2. Detto ulteriore condotto 6 è atto ad essere in comunicazione di fluido tramite una rispettiva estremità di uscita 15 con detto serbatoio di GPL 4 per il ritorno del GPL in eccesso, allo stato liquido e/o gassoso. Each of said third ducts 7 has a first end connected to said further duct 6 and a second end inserted in said inlet chamber 5 of the respective injector 2. Said further duct 6 is able to be in fluid communication through a respective outlet end 15 with said LPG tank 4 for the return of excess LPG, in the liquid and / or gaseous state.

Vantaggiosamente, tale configurazione, permette di spingere il GPL allo stato gassoso, eventualmente rimasto negli iniettori 2, attraverso i terzi condotti 7 e l’ulteriore condotto 6 nel serbatoio del GPL 4. Senza tale accorgimento, rimarrebbe GPL allo stato gassoso negli iniettori 2, ritardando l’avvio del motore. Advantageously, this configuration allows the LPG to be pushed in the gaseous state, possibly remaining in the injectors 2, through the third ducts 7 and the further duct 6 in the LPG tank 4. Without this precaution, LPG in the gaseous state would remain in the injectors 2, delaying the engine start.

In particolare, l’assieme secondo l’invenzione garantisce che il GPL fornito al motore per il suo funzionamento (al minimo e in marcia), non gasifichi, obbligandone la quantità residua non utilizzata dal motore, al passaggio nei condotti 7 e 6, per ritornare nel serbatoio del GPL, in modo da evitarne la gasificazione. In particular, the assembly according to the invention ensures that the LPG supplied to the engine for its operation (at idle and running) does not gasify, forcing the residual quantity not used by the engine to pass through the ducts 7 and 6, to return to the LPG tank, in order to avoid gasification.

Più dettagliatamente, come mostrato nelle figure, detto condotto di alimentazione 3 presenta una apertura di mandata 12 atta ad essere in comunicazione di fluido con il serbatoio di GPL 4 per la mandata del GPL negli iniettori 2 ed una seconda apertura 13 disposta a valle di detti iniettori 2, detta seconda apertura 13 essendo chiusa. More in detail, as shown in the figures, said supply duct 3 has a delivery opening 12 adapted to be in fluid communication with the LPG tank 4 for delivering LPG to the injectors 2 and a second opening 13 arranged downstream of said injectors 2, said second opening 13 being closed.

L’ulteriore condotto 6 presenta, invece, un’apertura di ingresso 14 in comunicazione di fluido con un primo terzo condotto 7 di detti iniettori 2 ed un’apertura di uscita 15 disposta a valle di detti iniettori 2 ed essendo atta ad essere in collegamento di fluido con il condotto di ritorno 27 al serbatoio di GPL 4. Pertanto, durante l’uso, il GPL allo stato liquido entra tramite detta apertura di mandata 12 del condotto di alimentazione 3, mentre il GPL in eccesso è spinto in fuori tramite l’apertura di uscita 15 dell’ulteriore condotto 6. The further duct 6, on the other hand, has an inlet opening 14 in fluid communication with a first third duct 7 of said injectors 2 and an outlet opening 15 arranged downstream of said injectors 2 and being able to be connected of fluid with the return pipe 27 to the LPG tank 4. Therefore, during use, the LPG in the liquid state enters through said delivery opening 12 of the supply pipe 3, while the excess LPG is pushed out through the outlet 15 of the further duct 6.

In particolare, l’assieme 1 è configurato in modo tale che, durante l’uso, quando è presente GPL allo stato gassoso nelle camere di ingresso 5 degli iniettori 2, il passaggio del GPL allo stato liquido tramite detto condotto di alimentazione 3 provoca lo spostamento del GPL allo stato gassoso in detti terzi condotti 7 e quindi la sua espulsione mediante detto ulteriore condotto 6, preferibilmente direttamente nel serbatoio GPL 4. In particular, the assembly 1 is configured in such a way that, during use, when LPG is present in the gaseous state in the inlet chambers 5 of the injectors 2, the passage of the LPG in the liquid state through said supply duct 3 causes the displacement of the LPG in the gaseous state in said third ducts 7 and then its expulsion through said further duct 6, preferably directly into the LPG tank 4.

Il terzo condotto 7 permette vantaggiosamente di far defluire il GPL gassoso che si forma quando il motore è caldo (superiore ai 40°C) e a far confluire il GPL liquido che viene spinto dal serbatoio GPL 4 per il corretto funzionamento del motore sia in avvio che in marcia. The third duct 7 advantageously allows the gaseous LPG that forms when the engine is hot (above 40 ° C) to flow out and the liquid LPG to flow, which is pushed from the LPG tank 4 for the correct operation of the engine both when starting and marching.

Pertanto, l’assieme secondo l’invenzione potrebbe essere utilizzato in un impianto mono-fuel a GPL, utilizzando gli iniettori top feed stessi dell’impianto del motore a benzina, senza sostituire gli iniettori benzina del veicolo con iniettori bottom feed, come nella tecnica nota. Therefore, the assembly according to the invention could be used in an LPG mono-fuel system, using the top feed injectors themselves of the petrol engine system, without replacing the vehicle petrol injectors with bottom feed injectors, as in the technique Note.

Oppure, nell’ambito di un impianto benzina – GPL 20 (come quello mostrato nella figura 5) comprendente un serbatoio di GPL 4 e un serbatoio di benzina 21, l’assieme 1 di iniettori 2 è collegato sia a detto serbatoio di GPL 4 sia a detto serbatoio di benzina 21 per mezzo di rispettivi condotti di alimentazione 22, 23 per alimentare l’assieme 1 di iniettori 2 alternativamente a GPL o a benzina. Or, in the context of a petrol - LPG system 20 (such as the one shown in Figure 5) comprising an LPG tank 4 and a petrol tank 21, the assembly 1 of injectors 2 is connected both to said LPG tank 4 and to said petrol tank 21 by means of respective supply ducts 22, 23 to supply the assembly 1 of injectors 2 alternatively with LPG or petrol.

Quando l’assieme 1 secondo l’invenzione è inserito in un impianto alimentato sia a benzina che a GPL o simili, ciascuno di detti iniettori 2 è atto a iniettare alternativamente benzina o GPL allo stato liquido nel collettore di aspirazione 16 del motore. In tale caso, preferibilmente può essere previsto un distributore 24 disposto a monte di detto assieme 1 di iniettori 2 ed in collegamento di fluido con entrambi detti condotti di alimentazione 22, 23 di GPL e benzina. Inoltre, nell’impianto bi-fuel, è prevista una elettrovalvola di ritorno 42 in corrispondenza del condotto di ritorno 27 del GPL al serbatoio GPL 4 che consente di chiudere il condotto di ritorno 27 per evitare che la benzina finisca nel serbatoio del GPL 4, quando il motore viene utilizzato a benzina. When the assembly 1 according to the invention is inserted in a system powered by both petrol and LPG or the like, each of said injectors 2 is able to alternatively inject petrol or LPG in a liquid state into the intake manifold 16 of the engine. In this case, a distributor 24 can preferably be provided upstream of said assembly 1 of injectors 2 and in fluid connection with both said LPG and petrol supply ducts 22, 23. Furthermore, in the bi-fuel system, a return solenoid valve 42 is provided in correspondence with the return pipe 27 of the LPG to the LPG tank 4 which allows the return pipe 27 to be closed to prevent the petrol from ending up in the LPG tank 4, when the engine is running on petrol.

Il distributore 24 consente di utilizzare un carburante alla volta tramite due rispettive elettrovalvole, una elettrovalvola di mandata per la benzina 40 ed una elettrovalvola di mandata per il GPL 39. Inoltre, con l’ausilio di una pompa può consentire la commutazione tra un carburante all’altro. The distributor 24 allows one fuel to be used at a time by means of two respective solenoid valves, a delivery solenoid valve for petrol 40 and a delivery solenoid valve for LPG 39. Furthermore, with the aid of a pump it can allow switching between a fuel 'other.

Il distributore 24, inoltre, con l’utilizzo del motore sempre a GPL al momento del riavvio a caldo garantisce il deflusso del GPL gassoso formatosi durante la sosta nel condotto 3. The distributor 24, moreover, with the use of the LPG engine always at the time of hot restart, guarantees the outflow of the gaseous LPG formed during the stop in duct 3.

In altre forme di realizzazione, può non essere previsto il distributore, ma può essere previsto un deviatore e due elettrovalvole, con rispettive pompe più potenti, ciascuna disposta nel rispettivo condotto di alimentazione del GPL e della benzina, in modo tale da gestire la commutazione tra i due carburanti. In other embodiments, the distributor may not be provided, but a diverter and two solenoid valves may be provided, with respective more powerful pumps, each arranged in the respective LPG and petrol supply duct, in such a way as to manage the switching between the two fuels.

Un’ulteriore funzione del distributore 24 può essere quella, tramite la sua pompa, di consentire il ricircolo del carburante GPL durante la marcia per evitare di far andare il GPL caldo nel serbatoio GPL 4 ed aumentare la pressione all’interno dello stesso, eliminando così il problema del mancato rifornimento per eccesso di pressione all’interno del serbatoio 4 dovuto all’aumento della temperatura del GPL. Un esempio di impianto secondo l’invenzione comprendente la funzione di ricircolo è mostrato nella figura 10, che prevede in corrispondenza del condotto di ritorno 27 una elettrovalvola di ritorno del GPL 42 collegata ad una elettrovalvola di ricircolo 41 collegata a sua volta ad un condotto del ricircolo 43 che mette in comunicazione il condotto di ritorno 27 con il distributore 24. A further function of the distributor 24 can be that, through its pump, to allow the recirculation of the LPG fuel during travel to avoid letting the hot LPG go into the LPG tank 4 and increase the pressure inside it, thus eliminating the problem of non-refueling due to excess pressure inside the tank 4 due to the increase in the temperature of the LPG. An example of a plant according to the invention comprising the recirculation function is shown in Figure 10, which provides in correspondence with the return pipe 27 an LPG return solenoid valve 42 connected to a recirculation solenoid valve 41 connected in turn to a pipe of the recirculation 43 which puts the return duct 27 in communication with the distributor 24.

La pompa disposta sul distributore 24 può quindi essere in grado di gestire sia la commutazione da benzina a GPL e viceversa, che il ricircolo del GPL, che l’espulsione del GPL allo stato gassoso dai condotti. La presenza di una pompa esterna ausiliaria può consentire di non prevedere la pompa nel serbatoio GPL, permettendo un considerevole vantaggio produttivo ed economico. The pump located on the distributor 24 can therefore be able to manage both the changeover from petrol to LPG and vice versa, and the recirculation of LPG, and the expulsion of LPG in the gaseous state from the ducts. The presence of an auxiliary external pump can make it possible not to include the pump in the LPG tank, allowing a considerable production and economic advantage.

Vantaggiosamente, la presente invenzione consente di utilizzare il motore sempre a GPL, senza il minimo consumo di benzina, anche durante le fasi di avviamento. Advantageously, the present invention allows the engine to be used always on LPG, without the minimum consumption of petrol, even during the starting phases.

Il funzionamento del motore avviene come se fosse un mono-fuel, con il vantaggio che se termina il GPL commuta automaticamente a benzina, consentendo di viaggiare a benzina fino ad una stazione di rifornimento di GPL. The engine operates as if it were a mono-fuel, with the advantage that if the LPG runs out it automatically switches to petrol, allowing you to travel on petrol to an LPG filling station.

Facendo riferimento alla specifica forma di realizzazione mostrata nelle figure in allegato, ciascun terzo condotto 7 può essere inserito in detta camera di ingresso 5 del rispettivo iniettore 2 per 9/10 circa della sua altezza. With reference to the specific embodiment shown in the attached figures, each third duct 7 can be inserted into said inlet chamber 5 of the respective injector 2 for approximately 9/10 of its height.

Più in particolare, detto condotto di alimentazione 3 può prevedere una coppia di fori opposti 9, 10 in corrispondenza di ciascun iniettore 2, un primo foro 9 in comunicazione di fluido con l’apertura di ingresso 8 del rispettivo iniettore 2, ed un secondo foro 10 atto al collegamento di detto terzo condotto 7 con detto ulteriore condotto 6. More specifically, said supply duct 3 can provide a pair of opposite holes 9, 10 in correspondence with each injector 2, a first hole 9 in fluid communication with the inlet opening 8 of the respective injector 2, and a second hole 10 adapted to connect said third duct 7 with said further duct 6.

Preferibilmente, in corrispondenza di ciascun foro 9, 10 ricavato in detto condotto di alimentazione 3 può essere prevista una guarnizione di tenuta 11. Preferably, in correspondence with each hole 9, 10 obtained in said supply duct 3, a sealing gasket 11 can be provided.

In riferimento all’impianto 20 di figura 5 vengono ulteriormente mostrati componenti preferiti dell’impianto secondo l’invenzione, non necessariamente in combinazione tra di loro: With reference to the plant 20 of figure 5, preferred components of the plant according to the invention are further shown, not necessarily in combination with each other:

un filtro 25, disposto sulla linea di alimentazione 22 del GPL dal serbatoio 4 a monte del distributore 24; un regolatore di pressione 26, disposto a valle dell’assieme 1 degli iniettori 2 sul condotto di ritorno 27 del GPL; a filter 25, arranged on the LPG supply line 22 from the tank 4 upstream of the distributor 24; a pressure regulator 26, arranged downstream of the assembly 1 of the injectors 2 on the return pipe 27 of the LPG;

un tubo di carica 28 ed una relativa presa di carica 29 per l’alimentazione del serbatoio GPL 4; a charge pipe 28 and a relative charge socket 29 for feeding the LPG tank 4;

UCE benzina 30, unità di controllo elettronico originaria della autovettura a benzina; UCE petrol 30, original electronic control unit of the petrol car;

una UCE supplementare 33; e an additional EUA 33; And

opportuno cablaggio 31 per collegare l’UCE supplementare 33 con: appropriate wiring 31 to connect the additional UCE 33 with:

una batteria 32, one battery 32,

la UCE benzina 30, the UCE petrol 30,

CAN bus 34, CAN bus 34,

Buzzer 35, Buzzer 35,

Switch / Display 36, Switch / Display 36,

Sottochiave 37; e Subkey 37; And

Pulsante portiera 38. Door button 38.

Nella forma di realizzazione della presene invenzione, l’impianto secondo l’invenzione è applicato ad un motore a quattro cilindri, tuttavia può essere applicato anche a motore comprendente da uno a più cilindri. In the embodiment of the present invention, the system according to the invention is applied to a four-cylinder engine, however it can also be applied to an engine comprising from one to more cylinders.

In altre forme di realizzazione l’impianto può prevedere di utilizzare direttamente l’UCE benzina originale del veicolo opportunamente programmata per la gestione delle strategie sia di funzionamento a GPL e benzina che di commutazione benzina – GPL ed espulsione del GPL allo stato gassoso. In other embodiments, the system can provide for the direct use of the vehicle's original petrol UCE appropriately programmed for the management of both LPG and petrol operating strategies and petrol - LPG switching and expulsion of LPG in the gaseous state.

Il metodo per la commutazione da benzina a GPL prevede le seguenti fasi operate tramite una centralina di comando, ad esempio UCE benzina 30 o UCE supplementare 33: The method for switching from petrol to LPG involves the following steps operated by a control unit, for example UCE petrol 30 or supplementary UCE 33:

a) disattivare l’elettrovalvola di mandata della benzina 40, a) deactivate the gasoline delivery solenoid valve 40,

b) attivare la pompa del GPL disposta nel serbatoio del GPL 4, b) activate the LPG pump located in the LPG tank 4,

c) attivare l’elettrovalvola di mandata del GPL disposta nel serbatoio del GPL 4, c) activate the LPG delivery solenoid valve located in the LPG tank 4,

d) attivare l’elettrovalvola di mandata del GPL 39 sul distributore 24, d) activate the LPG delivery solenoid valve 39 on distributor 24,

e) attivare l’elettrovalvola di ritorno del GPL 42, e) activate the LPG return solenoid valve 42,

e mantenerli attivi per tutto il tempo di funzionamento del motore a GPL. and keep them active for the entire running time of the LPG engine.

Alternativamente, quando l’impianto 20 non prevede la pompa del GPL nel serbatoio del GPL 4, la fase b) è sostituita dalla fase Alternatively, when the system 20 does not include the LPG pump in the LPG tank 4, phase b) is replaced by phase

b2) attivare la pompa ausiliaria disposta sul distributore 24. b2) activate the auxiliary pump located on the distributor 24.

Quando si tratta di un impianto mono-fuel, il metodo prevede solamente le fasi b) o b2) – e). When it comes to a mono-fuel plant, the method only involves steps b) or b2) - e).

Il metodo, inoltre prevede che quando il sistema funziona a GPL deve adeguare i tempi di iniezione alla differente caratteristica del peso del carburante (GPL 0,56 Kg/lt, benzina 0,74 Kg/lt), ad esempio se i tempi di apertura degli iniettori a benzina sono di 3 ms a GPL devono essere di 3,5 ms circa, per poter fornire al motore la stessa quantità di carburante. The method also provides that when the system runs on LPG it must adapt the injection times to the different weight characteristics of the fuel (LPG 0.56 Kg / lt, petrol 0.74 Kg / lt), for example if the opening times of petrol injectors are 3 ms on LPG they must be about 3.5 ms in order to supply the engine with the same amount of fuel.

Inoltre, il metodo per l’espulsione del GPL allo stato gassoso dal rail o condotto di alimentazione 3 , quando l’impianto è in alimentazione a GPL, e quando il pulsante portiera 38 rileva l’apertura della portiera, prevede, tramite la centralina di ripetere le fasi [b) e b2)] o b) o b2), c), d), ed e) Furthermore, the method for expelling LPG in the gaseous state from the rail or supply duct 3, when the system is running on LPG, and when the door button 38 detects the opening of the door, provides, through the control unit repeat steps [b) and b2)] or b) or b2), c), d), and e)

al fine di aumentare la pressione di alimentazione del GPL ad una pressione maggiore di 4bar, preferibilmente compresa tra 4bar e 12bar, in order to increase the LPG supply pressure to a pressure greater than 4bar, preferably between 4bar and 12bar,

dopo un lasso di tempo predefinito, la pressione viene ridotta alla pressione normale di alimentazione, ad esempio circa 3bar, after a predefined time, the pressure is reduced to the normal supply pressure, for example about 3bar,

se la centralina rileva l’inserimento della chiave attraverso il sottochiave 37 e l’avvio del motore (giri motore attivi) il metodo prevede if the control unit detects the insertion of the key through the key 37 and the starting of the engine (active engine revolutions), the method provides

f) aprire gli iniettori, f) open the injectors,

se la centralina non rileva l’inserimento della chiave e l’avvio del motore, si ferma tutto. if the control unit does not detect the insertion of the key and the starting of the engine, everything stops.

Detto lasso di tempo predefinito è preferibilmente maggiore di 3s, in particolare compreso tra 3s e 60s. Alternativamente la fase di aumento di pressione può essere prevista anche solamente dopo che la centralina rileva l’inserimento della chiave nel sottochiave 37. L’aumento di pressione del GPL può essere ottenuto tramite la pompa del GPL o tramite la pompa ausiliaria o tramite entrambe. Infatti, nel presente testo si fa riferimento specificatamente alla pressione di alimentazione del GPL della/e pompa/e, risulta ovvio che la pressione di esercizio è formata sempre dalla pressione della/e pompa/e e dalla tensione di vapore del GPL, che come è noto cambia in base alla miscela e alla temperatura del GPL. Said predefined time span is preferably greater than 3s, in particular between 3s and 60s. Alternatively, the pressure increase phase can also be provided only after the control unit detects the insertion of the key in the subkey 37. The LPG pressure increase can be obtained through the LPG pump or through the auxiliary pump or both. In fact, in this text reference is made specifically to the LPG supply pressure of the pump (s), it is obvious that the operating pressure is always formed by the pressure of the pump (s) and by the vapor pressure of the LPG, which as it is known changes according to the mixture and the temperature of the LPG.

Se sono previste sia la pompa nel serbatoio GPL 4 e sia la pompa nel distributore 24, è prevista la fase g) disattivare la pompa del distributore 24, dopo detto lasso di tempo predefinito. If both the pump in the LPG tank 4 and the pump in the distributor 24 are foreseen, step g) is required to deactivate the pump of the distributor 24, after said predefined period of time.

Il metodo per l’espulsione del GPL è particolarmente utile quando si avvia il motore a caldo, che prevede una fase di drenaggio, espulsione del GPL gassoso formatosi nel rail degli iniettori, che consente l’avvio del motore immediatamente, come un normale avviamento a benzina, senza dover aspettare il tempo per l’espulsione del GPL gassificato che provocherebbe la mancata accensione del motore con conseguente accensione della spia guasti motore. The method for expelling LPG is particularly useful when starting the engine when hot, which involves a drainage phase, expulsion of the gaseous LPG formed in the injector rail, which allows the engine to start immediately, like a normal start-up. petrol, without having to wait for the time for the expulsion of gasified LPG which would cause the engine not to start with consequent lighting of the engine failure warning light.

Il metodo per la commutazione da GPL a benzina prevede le seguenti fasi operate tramite la centralina: quando viene premuto il pulsante di commutazione o quando si esaurisce il GPL: The method for switching from LPG to petrol involves the following steps operated through the control unit: when the changeover button is pressed or when the LPG runs out:

h) disattivare immediatamente l’elettrovalvola di mandata del GPL nel serbatoio 4, h) immediately deactivate the LPG delivery solenoid valve in tank 4,

i) disattivare immediatamente l’elettrovalvola di mandata del GPL 39 sul distributore 24, i) immediately deactivate the LPG delivery solenoid valve 39 on distributor 24,

j) attivare immediatamente l’elettrovalvola della benzina 40 per l’immissione della benzina nell’assieme 1, e mantenerla attiva per tutto il tempo del funzionamento a benzina, j) immediately activate the gasoline solenoid valve 40 for the injection of gasoline into assembly 1, and keep it active for the entire time of petrol operation,

k) aumentare la pressione di alimentazione della benzina ad una pressione maggiore di 4bar, preferibilmente tra 4bar e 12bar, tramite una pompa tra la pompa benzina del veicolo e/o la pompa del distributore 24 per un tempo maggiore di 3 secondi, preferibilmente per 3s – 60s, per espellere il GPL dal rail e successivamente disattivare la pompa del distributore 24 se utilizzata, k) increase the fuel supply pressure to a pressure greater than 4bar, preferably between 4bar and 12bar, by means of a pump between the fuel pump of the vehicle and / or the pump of the distributor 24 for a time greater than 3 seconds, preferably for 3s - 60s, to expel the LPG from the rail and subsequently deactivate the distributor pump 24 if used,

l) disattivare l’elettrovalvola di ritorno del GPL 42 dopo almeno 10s da quando è stato premuto il pulsante di commutazione o da quando si esaurisce il GPL, per consentire di rimuovere il GPL eventualmente presente nel rail, rinviandolo nel serbatoio 4, l) deactivate the LPG return solenoid valve 42 after at least 10s after pressing the switch button or when the LPG runs out, to allow you to remove any LPG present in the rail, returning it to tank 4,

dopo la chiusura della elettrovalvola di ritorno 42, se è presente la funzione di ricircolo è prevista la seguente fase: after closing the return solenoid valve 42, if the recirculation function is present, the following phase is envisaged:

m) attivare l’elettrovalvola di ricircolo 41. m) activate the recirculation solenoid valve 41.

In quel che precede sono state descritte le preferite forme di realizzazione e sono state suggerite delle varianti della presente invenzione, ma è da intendersi che gli esperti del ramo potranno apportare modificazioni e cambiamenti senza con ciò uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate. In the foregoing, the preferred embodiments have been described and variants of the present invention have been suggested, but it is to be understood that those skilled in the art will be able to make modifications and changes without thereby departing from the relative scope of protection, as defined by the claims attached.

Claims (19)

RIVENDICAZIONI 1. Assieme (1) di iniettori ad alimentazione dall’alto o del tipo “top feed” (2) per l’iniezione di GPL o simili, ad esempio Ammoniaca e/o DME, per motori ad iniezione indiretta, ciascun iniettore (2) essendo atto ad essere alimentato dall’alto in una camera di ingresso (5) tramite un’apertura di ingresso (8), detto assieme (1) comprendendo un condotto di alimentazione (3) in comunicazione di fluido con la camera di ingresso (5) di ciascun iniettore (2) tramite la rispettiva apertura di ingresso (8) ed essendo atto ad essere in comunicazione di fluido tramite un’estremità di ingresso (12) con un serbatoio di GPL (4) per l’alimentazione di ciascuno di detti iniettori (2) con GPL allo stato liquido, detto assieme (1) prevedendo un ulteriore condotto (6) configurato in modo tale da essere in comunicazione di fluido con la camera di ingresso (5) di ciascun iniettore (2) per mezzo di terzi condotti (7), ciascun terzo condotto (7) essendo passante per detto condotto di alimentazione (3) e per la rispettiva apertura di ingresso (8) del rispettivo iniettore (2) e avendo una prima estremità connessa a detto ulteriore condotto (6) ed una seconda estremità inserita in detta camera di ingresso (5) del rispettivo iniettore (2), detto ulteriore condotto (6) essendo atto ad essere in comunicazione di fluido tramite una rispettiva estremità di uscita (15) con detto serbatoio di GPL (4) per il ritorno del GPL in eccesso. CLAIMS 1. Assembly (1) of top feed injectors or of the "top feed" type (2) for the injection of LPG or similar, for example Ammonia and / or DME, for indirect injection engines, each injector (2 ) being able to be fed from above into an inlet chamber (5) through an inlet opening (8), said assembly (1) comprising a supply duct (3) in fluid communication with the inlet chamber ( 5) of each injector (2) through the respective inlet opening (8) and being able to be in fluid communication through an inlet end (12) with an LPG tank (4) for feeding each of said injectors (2) with LPG in the liquid state, said assembly (1) providing a further duct (6) configured in such a way as to be in fluid communication with the inlet chamber (5) of each injector (2) by means of third ducts (7), each third duct (7) passing through said supply duct (3) and pe r the respective inlet opening (8) of the respective injector (2) and having a first end connected to said further duct (6) and a second end inserted in said inlet chamber (5) of the respective injector (2), said further conduit (6) being able to be in fluid communication through a respective outlet end (15) with said LPG tank (4) for the return of excess LPG. 2. Assieme (1) secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detto assieme (1) è configurato in modo tale che, durante l’uso, quando è presente GPL allo stato gassoso nelle camere di ingresso (5) degli iniettori (2), il passaggio del GPL allo stato liquido tramite detto condotto di alimentazione (3) provoca lo spostamento del GPL allo stato gassoso in detti terzi condotti (7) e quindi la sua espulsione mediante detto ulteriore condotto (6). 2. Assembly (1) according to the preceding claim, characterized in that said assembly (1) is configured in such a way that, during use, when LPG is present in the gaseous state in the inlet chambers (5) of the injectors (2 ), the passage of the LPG in the liquid state through said supply conduit (3) causes the displacement of the LPG in the gaseous state in said third conduits (7) and therefore its expulsion through said further conduit (6). 3. Assieme (1) secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che ciascun terzo condotto (7) è inserito in detta camera di ingresso (5) del rispettivo iniettore (2) per 9/10 circa della sua altezza. 3. Assembly (1) according to the preceding claim, characterized in that each third duct (7) is inserted in said inlet chamber (5) of the respective injector (2) for about 9/10 of its height. 4. Assieme (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 - 3, caratterizzato dal fatto che detto condotto di alimentazione (3) prevede una coppia di fori opposti (9, 10) in corrispondenza di ciascun iniettore (2), un primo foro (9) in comunicazione di fluido con l’apertura di ingresso (8) del rispettivo iniettore (2), ed un secondo foro (10) atto al collegamento di detto terzo condotto (7) con detto ulteriore condotto (6). 4. Assembly (1) according to any one of claims 1 - 3, characterized in that said supply duct (3) has a pair of opposite holes (9, 10) in correspondence with each injector (2), a first hole ( 9) in fluid communication with the inlet opening (8) of the respective injector (2), and a second hole (10) suitable for connecting said third duct (7) with said further duct (6). 5. Assieme (1) secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che in corrispondenza di ciascun foro (9, 10) ricavato in detto condotto di alimentazione (3) è prevista una guarnizione di tenuta (11). 5. Assembly (1) according to the preceding claim, characterized in that a sealing gasket (11) is provided in correspondence with each hole (9, 10) obtained in said supply duct (3). 6. Assieme (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto condotto di alimentazione (3) presenta una apertura di mandata (12) atta ad essere in comunicazione di fluido con il serbatoio di GPL (4) per la mandata del GPL negli iniettori (2) ed una seconda apertura (13) disposta a valle di detti iniettori (2), detta seconda apertura (13) essendo chiusa. 6. Assembly (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that said supply duct (3) has a delivery opening (12) adapted to be in fluid communication with the LPG tank (4) for delivery of the LPG in the injectors (2) and a second opening (13) arranged downstream of said injectors (2), said second opening (13) being closed. 7. Assieme (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto ulteriore condotto (6) presenta un’apertura di ingresso (14) in comunicazione di fluido con un primo terzo condotto (7) di detti iniettori (2) ed un’apertura di uscita (15) disposta a valle di detti iniettori (2) ed essendo atta ad essere in collegamento di fluido con il condotto di ritorno al serbatoio di GPL (4). 7. Assembly (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that said further duct (6) has an inlet opening (14) in fluid communication with a first third duct (7) of said injectors (2) and an outlet opening (15) arranged downstream of said injectors (2) and being able to be in fluid connection with the return pipe to the LPG tank (4). 8. Impianto benzina – GPL (20) comprendente un serbatoio di GPL (4), un serbatoio di benzina (21) e un assieme (1) di iniettori (2) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto assieme (1) di iniettori (2) è collegato sia a detto serbatoio di GPL (4) sia a detto serbatoio di benzina (21) per mezzo di rispettivi condotti di alimentazione (22, 23) per alimentare detto assieme (1) di iniettori (2) alternativamente a GPL o a benzina. 8. Petrol - LPG system (20) comprising an LPG tank (4), a petrol tank (21) and an assembly (1) of injectors (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that said assembly ( 1) of injectors (2) is connected both to said LPG tank (4) and to said petrol tank (21) by means of respective supply ducts (22, 23) to feed said assembly (1) of injectors (2 ) alternatively with LPG or petrol. 9. Impianto (20) secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto di comprendere un distributore (24) disposto a monte di detto assieme (1) di iniettori (2) ed in collegamento di fluido con entrambi detti condotti di alimentazione (22, 23) di GPL e benzina. System (20) according to the previous claim, characterized in that it comprises a distributor (24) arranged upstream of said assembly (1) of injectors (2) and in fluid connection with both said supply ducts (22, 23 ) of LPG and petrol. 10. Impianto (20) secondo la rivendicazione 8 o 9, caratterizzato dal fatto di prevedere una elettrovalvola di mandata GPL (39) in collegamento con il condotto di alimentazione del GPL (22) ed una elettrovalvola di mandata benzina (40) in collegamento con il condotto di alimentazione della benzina (23). 10. Plant (20) according to claim 8 or 9, characterized in that it provides an LPG delivery solenoid valve (39) in connection with the LPG supply pipe (22) and a petrol delivery solenoid valve (40) in connection with the petrol feed pipe (23). 11. Impianto (20) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 8 – 10, caratterizzato dal fatto di prevedere almeno una pompa ausiliaria. System (20) according to any one of claims 8 - 10, characterized in that it provides at least one auxiliary pump. 12. Impianto (20) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 8 - 11, caratterizzato dal fatto di comprendere un collettore di aspirazione (16) e dal fatto che ciascuno di detti iniettori (2) sono atti a iniettare benzina o GLP in stato liquido in detto collettore di aspirazione (16). System (20) according to any one of claims 8 - 11, characterized in that it comprises an intake manifold (16) and in that each of said injectors (2) are adapted to inject petrol or GLP in a liquid state into said intake manifold (16). 13. Impianto monofuel a GPL o simili, ad esempio DME o ammoniaca, comprendente un serbatoio GPL (4) collegato all’assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 – 7. 13. Monofuel LPG or similar system, for example DME or ammonia, comprising an LPG tank (4) connected to the assembly according to any one of claims 1 - 7. 14. Metodo per l’espulsione del GPL in eccesso dall’assieme (1) dell’impianto (20) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 8 – 13, in cui detto impianto prevede almeno una pompa di alimentazione del GPL, almeno un’elettrovalvola di mandata del GPL, e almeno un’elettrovalvola di ritorno del GPL, detto metodo prevedendo le seguenti fasi: a) attivare almeno una pompa di alimentazione del GPL, b) attivare almeno un’elettrovalvola di mandata del GPL (39), c) attivare almeno un’elettrovalvola di ritorno del GPL (42), d) aumentare la pressione di alimentazione del GPL ad una pressione maggiore di 4bar, preferibilmente compresa tra 4bar e 12bar, e successivamente e) ridurre la pressione di alimentazione del GPL alla pressione normale di esercizio, preferibilmente a circa 3bar. 14. Method for expelling excess LPG from the assembly (1) of the system (20) according to any one of claims 8 - 13, wherein said system provides at least one LPG feed pump, at least one solenoid valve LPG delivery, and at least one LPG return solenoid valve, said method envisaging the following steps: a) activate at least one LPG feed pump, b) activate at least one LPG delivery solenoid valve (39), c) activate at least one LPG return solenoid valve (42), d) increase the LPG supply pressure to a pressure greater than 4bar, preferably between 4bar and 12bar, and subsequently e) reduce the LPG supply pressure to the normal operating pressure, preferably to about 3bar. 15. Metodo secondo la rivendicazione 14, caratterizzato dal fatto che l’impianto prevede una centralina (30, 33), collegata ad un sotto-chiave (37) e/o ad un sensore di apertura della portiera, e dal fatto che se la centralina (30, 33) dell’impianto rileva l’apertura della portiera o la presenza della chiave nel sottochiave (37) prevede le fasi a) – e). 15. Method according to claim 14, characterized by the fact that the system provides a control unit (30, 33), connected to a sub-key (37) and / or to a door opening sensor, and by the fact that if the control unit (30, 33) of the system detects the opening of the door or the presence of the key in the key (37) foresees phases a) - e). 16. Metodo secondo la rivendicazione 14 o 15, caratterizzato dal fatto che la fase e) avviene dopo la fase d) dopo un lasso di tempo predefinito maggiore di 3s, preferibilmente compreso tra 3s e 60s. Method according to claim 14 or 15, characterized in that step e) occurs after step d) after a predefined time interval greater than 3s, preferably between 3s and 60s. 17. Metodo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 14 – 16, caratterizzato dal fatto che l’impianto prevede una centralina (30, 33), collegata ad un sottochiave, dal fatto che se la centralina (30, 33) dell’impianto non rileva la presenza della chiave nel sottochiave (37) dopo un lasso di tempo maggiore di 3s, preferibilmente compreso tra 3s e 60s, prevede la fase: f) disattivare l’almeno una pompa di alimentazione del GPL, l’almeno un’elettrovalvola di mandata del GPL (39), e l’almeno un’elettrovalvola di ritorno. Method according to any one of claims 14 - 16, characterized by the fact that the system provides a control unit (30, 33), connected to a subkey, by the fact that if the system control unit (30, 33) does not detect the presence of the key in the subkey (37) after a period of time greater than 3s, preferably between 3s and 60s, involves the step: f) deactivating the at least one LPG feed pump, the at least one delivery solenoid valve LPG (39), and at least one return solenoid valve. 18. Metodo per la commutazione da GPL a benzina in un impianto (20) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 8 – 12, in cui detto impianto prevede almeno pompa di alimentazione della benzina, almeno un’elettrovalvola di mandata del GPL, almeno un’elettrovalvola di mandata della benzina (40) e almeno un’elettrovalvola di ritorno del GPL (42), caratterizzato dal fatto di prevedere le seguenti fasi: quando viene premuto il pulsante di commutazione, se l’impianto lo prevede, o quando si esaurisce il GPL: f) disattivare immediatamente l’elettrovalvola di mandata del GPL, g) attivare immediatamente almeno una pompa di alimentazione della benzina, h) attivare immediatamente almeno un’elettrovalvola di mandata della benzina (40), h) aumentare la pressione di alimentazione della benzina ad una pressione maggiore di 4bar, preferibilmente tra 4bar e 12bar, i) ridurre la pressione di alimentazione della benzina alla pressione normale di esercizio, preferibilmente a circa 3bar, j) disattivare l’elettrovalvola di ritorno del GPL (42) dopo almeno 10s da quando è stato premuto il pulsante di commutazione o da quando si esaurisce il GPL. 18. Method for switching from LPG to petrol in a system (20) according to any one of claims 8 - 12, wherein said system provides at least one petrol feed pump, at least one LPG delivery solenoid valve, at least one solenoid valve delivery valve (40) and at least one LPG return solenoid valve (42), characterized by the fact of providing for the following phases: when the switch button is pressed, if the system provides for it, or when the LPG runs out : f) immediately deactivate the LPG delivery solenoid valve, g) immediately activate at least one fuel pump, h) immediately activate at least one gasoline delivery solenoid valve (40), h) increase the fuel supply pressure to a pressure greater than 4bar, preferably between 4bar and 12bar, i) reduce the fuel supply pressure to the normal operating pressure, preferably to about 3bar, j) deactivate the LPG return solenoid valve (42) after at least 10s from when the switch button was pressed or from when the LPG runs out. 19. Metodo secondo la rivendicazione 18, caratterizzato dal fatto che la fase i) avviene dopo la fase h) dopo un lasso di tempo predefinito maggiore di 3s, preferibilmente compreso tra 3s e 60s. 19. Method according to claim 18, characterized in that step i) takes place after step h) after a predefined time interval greater than 3s, preferably between 3s and 60s.
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