IT201800004674A1 - Traversina per piano di carico di bisarche - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo:

"Traversina per piano di carico di bisarche"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

Campo dell’invenzione

La presente invenzione si riferisce alle bisarche per il trasporto di autoveicoli e riguarda più in particolare il relativo piano di carico, formato da traversine amovibili.

Stato dell’arte

Tali traversine comprendono tipicamente un corpo scatolare allungato, formato con aperture per l'impegno di dispositivi di arresto dei veicoli trasportati sulle bisarche. Il corpo scatolare è provvisto alle sue estremità di organi sporgenti di impegno alla bisarca, rispettivamente fisso e mobile, e l’organo di impegno mobile è costituito da un chiavistello spostabile entro il corpo scatolare della traversina da una posizione avanzata di blocco ad una posizione arretrata di sblocco, contro l'azione di mezzi elastici di spinta.

Una siffatta traversina è descritta ed illustrata nella domanda di brevetto europeo n. 18150634.6 a nome della stessa Richiedente, non pubblicata alla data di deposito/priorità della presente domanda.

Sintesi dell’invenzione

Lo scopo della presente invenzione è quello di rendere disponibile una traversina per piani di carico di bisarche del tipo sopra definito che consenta di assicurare un grado di sicurezza ottimale contro rischi di rimozione indesiderata derivanti da uno spostamento accidentale del chiavistello dalla posizione avanzata di blocco alla posizione arretrata di sblocco.

Un altro scopo dell'invenzione è quello di realizzare una traversina per piani di carico di bisarche in grado di garantire una elevata affidabilità anche a seguito di un uso prolungato.

Un ulteriore scopo dell'invenzione è quello di rendere disponibile una traversina particolarmente robusta e di impiego efficiente e flessibile.

Secondo l'invenzione questo scopo viene conseguito in via principale grazie al fatto che il chiavistello mobile è dotato di un arresto di sicurezza disinseribile manualmente per inibire il suo spostamento dalla posizione avanzata alla posizione arretrata.

L'arresto di sicurezza disinseribile è convenientemente accessibile dall'esterno attraverso almeno una finestra del corpo scatolare della traversina, e il chiavistello consiste in un elemento generalmente quadrangolare ai cui lati opposti sono fissati due perni cilindrici scorrevoli attraverso un primo ed un secondo elemento trasversale di guida fissati all'interno del corpo scatolare. L'arresto disinseribile consiste convenientemente in una leva articolata su tale elemento quadrangolare e girevole fra una posizione angolare operativa, in cui essa contrasta frontalmente contro il secondo elemento trasversale di guida, ed una posizione angolare inoperativa. Alla leva è operativamente associata una molla di richiamo tendente a mantenerla nella posizione operativa.

Breve descrizione dei disegni

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno evidenti dalla dettagliata descrizione che segue, con riferimento ai disegni annessi forniti a puro titolo di esempio non limitativo, nei quali:

- la figura 1 è una vista prospettica schematica di una traversina per piani di carico di bisarche secondo il trovato,

- la figura 2 è una vista esplosa della figura 1, - la figura 3 mostra in maggiore scala un particolare della figura 2,

- la figura 4 mostra prospetticamente il particolare della figura 3 in una prima condizione o condizione di blocco, e

- la figura 5 è una vista analoga alla figura 4 in una seconda condizione o condizione di sblocco.

Descrizione dettagliata dell’invenzione

Riferendosi inizialmente alle figure 1 e 2 dei disegni la traversina secondo l'invenzione, destinata ad essere utilizzata per formare con analoghe traversine il piano di carico di una bisarca, comprende un robusto corpo scatolare allungato 1 formato da una base o parete di fondo 2 e da una parete superiore 3 i cui rispettivi bordi longitudinali sono uniti permanentemente fra loro, ad esempio mediante saldatura.

Le pareti 2 e 3 sono formate con fori ad asola 4 dei quali quelli della parete superiore 3 servono per l'impegno di ganci di ancoraggio di dispositivi di arresto per ruote di veicoli, di per sé noti e non descritti in dettaglio.

Con 5 è indicato un organo di impegno fisso applicato trasversalmente ad un'estremità del corpo scatolare 1 della traversina e presentante una coppia di perni longitudinali sporgenti 6 atti a cooperare con il piano di carico della bisarca per l'ancoraggio di un’estremità della traversina.

All’estremità opposta il corpo scatolare 1 contiene un organo di impegno mobile indicato nel suo insieme con 7, che come si vedrà è spostabile da una posizione avanzata di blocco ad una posizione arretrata di sblocco relativamente al piano di carico della bisarca.

Riferendosi in maggiore dettaglio alle figure 3 e 4 l'organo di impegno mobile 7 consiste in un chiavistello formato da un robusto elemento quadrangolare anulare 9 ai cui bordi laterali opposti sono fissati due perni longitudinali cilindrici 10 scorrevoli assialmente attraverso un primo elemento trasversale 11, in questo caso doppio, ed un secondo elemento trasversale 12 fra loro distanziati e ancorati, tramite rispettive appendici 13, 14, alle pareti 2 e 3 del corpo scatolare 1.

Dal lato posteriore dell'elemento quadrangolare 9 sporgono un elemento centrale 15 e due elementi laterali 16 che attraversano in modo scorrevole rispettive aperture del secondo elemento trasversale di guida 12. Sui due elementi laterali 16 sono avvolte rispettive molle elicoidali di compressione 17 che reagiscono contro il secondo elemento trasversale di guida 12 per mantenere il chiavistello 7 in una posizione avanzata in cui le estremità dei suoi perni 12 sporgono all'esterno del corpo scatolare 1, così da realizzare una condizione di blocco della traversina relativamente al pianale della bisarca.

Per operare l'arretramento del chiavistello 7, allo scopo di sbloccare la traversina dal pianale della bisarca, si opera manualmente operando attraverso l'una o l'altra di due finestre 18, 19 formate rispettivamente nella parete superiore 3 e nella base 2, fino a disimpegnare, contro l’azione delle molle 17, i perni 10 dal pianale.

Per rendere tale operazione volontaria, ovvero per evitare rischi di arretramento accidentale del chiavistello 7 verso la posizione arretrata di sblocco, l'invenzione prevede un arresto di sicurezza disinseribile manualmente, costituito da una leva oscillante 20 articolata su una zona centrale dell'elemento quadrangolare 9 intorno ad un perno verticale 21. La leva di sicurezza è girevole fra una posizione angolare operativa rappresentata nelle figure 1 a 4, in cui essa contrasta frontalmente contro il secondo elemento trasversale di guida 12, ed una posizione angolare inoperativa in cui essa non interferisce con l'elemento trasversale 12 e consente quindi l'arretramento manuale volontario del chiavistello 7, contro l'azione delle molle 17. Una molla a spillo 23 avvolta sul perno 21 tende a mantenere la leva 20 stabilmente nella posizione angolare operativa.

Con 22 è indicato un arresto sporgente dall'elemento quadrangolare 9 ed atto a contrastare, nella posizione avanzata di blocco del chiavistello 7, contro il primo elemento trasversale di guida 11.

Naturalmente i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione così come definita nelle rivendicazioni che seguono.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Traversina per piano di carico di bisarche, comprendente un corpo scatolare allungato (1) formato con aperture (4) per l'impegno di dispositivi di arresto per ruote di veicoli, detto corpo scatolare (1) essendo provvisto alle sue estremità di organi sporgenti di impegno rispettivamente fisso e mobile (5, 7), l'organo di impegno mobile essendo costituito da un chiavistello (7) spostabile entro il corpo scatolare (1) da una posizione avanzata di blocco ad una posizione arretrata di sblocco contro l’azione di mezzi elastici di spinta (17), caratterizzata dal fatto che il chiavistello (7) è dotato di un arresto di sicurezza (20) disinseribile manualmente per inibire il suo spostamento dalla posizione avanzata alla posizione arretrata.
2. 2. Traversina secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto arresto di sicurezza disinseribile (20) è accessibile dall'esterno attraverso almeno una finestra (18, 19) del corpo scatolare (1).
3. 3. Traversina secondo la rivendicazione 1 o la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che il chiavistello (7) consiste in un elemento generalmente quadrangolare (9) ai cui lati opposti sono fissati due perni cilindrici (10, 10) scorrevoli attraverso un primo e un secondo elemento trasversale di guida (11, 12) fissati all'interno del corpo scatolare (1), e dal fatto che detto arresto disinseribile consiste in una leva oscillante (20) articolata su detto elemento quadrangolare (9) e girevole fra una posizione angolare operativa in cui essa contrasta frontalmente contro detto secondo elemento trasversale di guida (12) e una posizione angolare inoperativa, a detta leva oscillante (20) essendo operativamente associata una molla di richiamo (23) tendente a mantenerla in detta posizione operativa.
4. 4. Traversina secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che dal lato posteriore di detto elemento quadrangolare (9) del chiavistello (7) sporgono un elemento centrale (15) e due elementi laterali (16) che attraversano in modo scorrevole detto secondo elemento trasversale di guida (12), su detti due elementi laterali (16) essendo avvolte rispettive molle elicoidali di compressione (17) reagenti contro detto secondo elemento trasversale di guida (12).
5. 5. Traversina secondo la rivendicazione 3 o 4, caratterizzata dal fatto che dal lato anteriore dell'elemento quadrangolare (9) del chiavistello (7) sporge un arresto (22) atto a contrastare, in detta posizione avanzata di blocco del chiavistello (7), contro detto primo elemento trasversale di guida (11).