IT201700010521A1

IT201700010521A1 - SYSTEM FOR PROCESSING DATA FROM A VEHICLE

Info

Publication number: IT201700010521A1
Application number: IT102017000010521A
Authority: IT
Inventors: Emanuele Giglio
Original assignee: G M T S P A
Priority date: 2017-01-31
Filing date: 2017-01-31
Publication date: 2018-07-31

Description

“SISTEMA PER L’ELABORAZIONE DEI DATI PROVENIENTI DA UN VEICOLO” "SYSTEM FOR PROCESSING DATA FROM A VEHICLE"

CAMPO TECNICO DELL’INVENZIONE TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

La presente invenzione riguarda un sistema per l’elaborazione dei dati provenienti da un veicolo nonché un relativo metodo di utilizzo. The present invention relates to a system for processing data from a vehicle as well as a related method of use.

In particolare, il sistema di elaborazione è previsto per determinare il risparmio energetico conseguibile dalla condivisione di un veicolo per il trasporto di persone lungo un percorso prestabilito. In particular, the processing system is provided to determine the energy savings achievable by sharing a vehicle for transporting people along a predetermined route.

STATO DELLA TECNICA STATE OF THE TECHNIQUE

Oggigiorno, si pone una sempre maggiore attenzione nei confronti dello sfruttamento delle risorse energetiche, sia nell’ambito industriale che in quello domestico. Con il fine di cercare di ottimizzare globalmente i consumi energetici, e ridurre quindi le emissioni nocive nell’ambiente derivanti dai processi implementati nella produzione di energia (energia elettrica, dispositivi per impiego delle fonti di energia rinnovabile, etc.) e di incoraggiare l’adozione di soluzioni tecniche che permettano di ottimizzare i consumi energetici è stato sviluppato un sistema di certificazione, secondo il meccanismo dei Titoli di Efficienza Energetica (TEE o anche dei Certificati Bianchi). Tale sistema di certificazione prevede il rilascio dei cosiddetti certificati bianchi che sono dei titoli negoziabili i quali certificano il conseguimento di un risparmio energetico connesso ad un utilizzo di energia. Nowadays, increasing attention is paid to the exploitation of energy resources, both in the industrial and domestic sectors. With the aim of trying to globally optimize energy consumption, and therefore reduce harmful emissions into the environment deriving from the processes implemented in the production of energy (electricity, devices for the use of renewable energy sources, etc.) and to encourage the adoption of technical solutions that allow to optimize energy consumption a certification system has been developed, according to the mechanism of Energy Efficiency Certificates (TEE or even White Certificates). This certification system provides for the issue of so-called white certificates which are negotiable securities which certify the achievement of energy savings connected to the use of energy.

Tale risparmio può essere conseguito attraverso l’adozione di soluzioni tecniche e lo sviluppo di progetti volti ad incrementare l’efficienza energetica. L’energia risparmiata viene espressa in Tonnellate Equivalenti di Petrolio risparmiate (TEP) che corrisponde all’energia rilasciata dalla combustione di una tonnellata di petrolio grezzo. This savings can be achieved through the adoption of technical solutions and the development of projects aimed at increasing energy efficiency. The energy saved is expressed in Tons of Oil Equivalent saved (TOE) which corresponds to the energy released by the combustion of a ton of crude oil.

Un certificato bianco o Titolo di Efficienza Energetica equivale al risparmio di una tonnellata equivalente di petrolio (TEP). A white certificate or Energy Efficiency Title is equivalent to saving one ton of oil equivalent (TOE).

Attraverso il suddetto sistema di certificazione si incentiva l’investimento da parte delle aziende in progetti e soluzioni tecniche che permettano di ottimizzare i consumi energetici, e ridurre quindi le ripercussioni sull’ambiente. Through the aforementioned certification system, companies are encouraged to invest in projects and technical solutions that allow them to optimize energy consumption, and thus reduce the repercussions on the environment.

Per quanto riguarda i risparmi energetici perseguibili nell’ambito del trasporto privato di persone, si è cercato di incentivare la condivisione del medesimo veicolo da parte di più utilizzatori. In tale modo, infatti, è possibile ridurre complessivamente il consumo di carburante da parte di più soggetti che percorrono il medesimo, o sostanzialmente il medesimo, tragitto. As regards the energy savings achievable in the context of private transport of people, an attempt was made to encourage the sharing of the same vehicle by multiple users. In this way, in fact, it is possible to reduce overall the fuel consumption by several persons who travel the same, or substantially the same, journey.

Nel caso di un tragitto su una rete autostradale – con il termine rete autostradale si intende indicare una rete stradale in cui è previsto il pagamento di un pedaggio in funzione del tragitto percorso da un veicolo attraverso un punto o varco di accesso ed un punto o varco di uscita – una nota modalità di pagamento del pedaggio prevede che presso un varco di accesso venga rilasciato un biglietto, o un documento di viaggio, e che presso un varco di uscita tale biglietto venga successivamente verificato. Sulla base dei dati riportati sul biglietto viene calcolato l’importo del pedaggio da pagare presso il varco di uscita. In the case of a journey on a motorway network - the term motorway network means a road network in which the payment of a toll is required according to the route traveled by a vehicle through an access point or passage and a point or passage exit - a well-known toll payment method provides that a ticket or travel document is issued at an access gate, and that this ticket is subsequently verified at an exit gate. Based on the data shown on the ticket, the amount of the toll to be paid at the exit gate is calculated.

Con questa modalità di pagamento, per le operazioni di rilascio del biglietto e per il pagamento del pedaggio, il veicolo deve necessariamente fermarsi il che rende tale operazione scomoda e fa perdere tempo. With this payment method, the vehicle must necessarily stop for ticket issuing and toll payment operations, which makes this operation inconvenient and wastes time.

Per questo motivo sono stati proposti diversi dispositivi per effettuare, tramite onde radio, il pagamento del pedaggio senza la necessità di fermare il veicolo al varco di accesso e al varco di uscita della rete autostradale. For this reason, various devices have been proposed for carrying out, via radio waves, the payment of the toll without the need to stop the vehicle at the access gate and at the exit gate of the motorway network.

Tuttavia, i dispositivi di tipo noto non permettono di calcolare il risparmio energetico dovuto all’assenza di fermate del veicolo nell’entrata ed uscita dalla rete autostradale, né il risparmio energetico derivante dall’utilizzo condiviso del veicolo. However, known devices do not allow to calculate the energy savings due to the absence of vehicle stops when entering and exiting the motorway network, nor the energy savings resulting from the shared use of the vehicle.

Si avverte quindi l’esigenza di poter valutare e certificare, secondo il suddetto sistema dei Titoli di Efficienza Energetica, il risparmio energetico di un veicolo ottenibile dalla assenza di fermate al varco di accesso e al varco di uscita della rete autostradale, e dall’impiego condiviso del suddetto veicolo da parte di più utilizzatori. There is therefore a need to be able to evaluate and certify, according to the aforementioned system of Energy Efficiency Certificates, the energy savings of a vehicle that can be obtained from the absence of stops at the access and exit points of the motorway network, and from the use shared of the aforementioned vehicle by several users.

SCOPI DELL’INVENZIONE AIMS OF THE INVENTION

Scopo principale quindi della presente invenzione è quello di fornire un sistema per elaborare i dati provenienti da un veicolo nell’ambito di una soluzione che permetta di quantificare il risparmio energetico derivante dalle condizioni di impiego del veicolo stesso, con riferimento all’estensione del tragitto percorso e al numero di passeggeri presenti a bordo del veicolo. The main purpose of the present invention is therefore to provide a system for processing the data coming from a vehicle in the context of a solution that allows to quantify the energy savings deriving from the conditions of use of the vehicle itself, with reference to the extension of the journey traveled. and the number of passengers on board the vehicle.

Un altro scopo della presente invenzione è quello di fornire un sistema per elaborare, in modo automatico, i dati provenienti da un veicolo che sia di pratica attuazione ed impiego. Another object of the present invention is to provide a system for automatically processing the data coming from a vehicle which is of practical implementation and use.

Un ulteriore scopo della presente invenzione è quello di fornire un sistema per elaborare i dati provenienti da un veicolo che possa essere implementabile con una rete di scambio dati preesistente su una rete autostradale. A further object of the present invention is to provide a system for processing the data coming from a vehicle which can be implemented with a data exchange network pre-existing on a motorway network.

Secondo un aspetto della presente invenzione si fornisce un sistema per elaborare i dati provenienti da un veicolo secondo la rivendicazione 1. According to an aspect of the present invention, a system is provided for processing data from a vehicle according to claim 1.

In conformità con un ulteriore aspetto della presente invenzione, si fornisce un metodo di funzionamento del suddetto sistema per elaborare i dati provenienti da un veicolo secondo la rivendicazione 8. In accordance with a further aspect of the present invention, a method of operation of the above system for processing data from a vehicle according to claim 8 is provided.

Le rivendicazioni dipendenti si riferiscono a forme preferite e vantaggiose dell’invenzione. The dependent claims refer to preferred and advantageous forms of the invention.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione dettagliata di una forma di esecuzione preferita, non esclusiva, di un sistema per elaborare i dati provenienti da un veicolo, illustrata a titolo indicativo, ma non limitativo, nella unita tavola in cui: la figura 1 è una visualizzazione schematica del sistema per l’elaborazione dei dati provenienti da un veicolo secondo la presente invenzione. Further characteristics and advantages of the present invention will become more evident from the detailed description of a preferred, non-exclusive embodiment of a system for processing data from a vehicle, illustrated by way of indication, but not of limitation, in the accompanying table in which: Figure 1 is a schematic view of the system for processing data from a vehicle according to the present invention.

FORME DI ATTUAZIONE DELL’INVENZIONE FORMS OF IMPLEMENTATION OF THE INVENTION

Con riferimento alle figure allegate, un sistema per l’elaborazione dei dati provenienti da un veicolo è indicato complessivamente con il numero di riferimento 1. With reference to the attached figures, a system for processing data from a vehicle is indicated as a whole with the reference number 1.

Il sistema per l’elaborazione dei dati 1 è previsto per rilevare il numero dei passeggeri persone a bordo di un veicolo ed il percorso compiuto da tale veicolo lungo un tratto di una rete autostradale. The data processing system 1 is designed to detect the number of passengers on board a vehicle and the route taken by this vehicle along a stretch of a motorway network.

Come già sopracitato, secondo una modalità nota di pagamento del pedaggio, presso un varco di accesso viene rilasciato un biglietto o un documento di viaggio che viene successivamente verificato presso un varco di uscita, sulla base dei dati riportati sul biglietto viene calcolato l’importo del pedaggio da pagare presso il varco di uscita, tali passaggi attraverso il varco di entrata ed uscita richiedendo una fermata del veicolo. As already mentioned, according to a known toll payment method, a ticket or a travel document is issued at an access gate, which is subsequently verified at an exit gate. toll to be paid at the exit gate, such passages through the entry and exit gate requiring a stop of the vehicle.

Il sistema per l’elaborazione dei dati 1 secondo la presente invenzione, sulla base dei dati ricevuti senza dover fermare il veicolo, in modalità senza fili o wireless, è in grado di calcolare il risparmio energetico conseguito dal veicolo rispetto a una modalità di pagamento con fermate del veicolo, nonché il risparmio energetico conseguito dal veicolo con utilizzo condiviso, allo scopo di poter certificare l’entità di tale risparmio secondo il sistema dei suddetti Titoli di Efficienza Energetica. The data processing system 1 according to the present invention, on the basis of the data received without having to stop the vehicle, in wireless or wireless mode, is able to calculate the energy savings achieved by the vehicle with respect to a payment method with vehicle stops, as well as the energy savings achieved by the vehicle with shared use, in order to be able to certify the amount of such savings according to the system of the aforementioned Energy Efficiency Certificates.

Il sistema di elaborazione di dati 1 secondo la presente invenzione, di seguito anche indicato semplicemente come sistema di elaborazione 1, comprende almeno un apparato di bordo 2 montato su un veicolo 3, almeno una prima unità di terra 4, prevista in prossimità di un varco di accesso 5 e almeno una seconda unità di terra 4’ in prossimità di un varco di uscita 5’, tra i suddetti varchi 5, 5’ è compreso almeno un tratto di una rete autostradale 6. The data processing system 1 according to the present invention, hereinafter also referred to simply as processing system 1, comprises at least one on-board apparatus 2 mounted on a vehicle 3, at least a first ground unit 4, provided in proximity to an opening access point 5 and at least a second ground unit 4 'in proximity to an exit passage 5', between the aforementioned passages 5, 5 'there is at least a section of a motorway network 6.

Come sarà meglio descritto nel prosieguo, la prima e la seconda unità di terra 4, 4’ scambiano dati con l’apparato di bordo 2, attraverso un sistema di comunicazione senza fili o wireless, cioè per esempio tramite onde radio, oppure tramite una radiazione infrarossa, oppure un laser, oppure altri mezzi equivalenti. As will be better described below, the first and second ground units 4, 4 'exchange data with the on-board apparatus 2, through a wireless or wireless communication system, that is, for example, through radio waves, or through radiation. infrared, or a laser, or other equivalent means.

In particolare, la prima e la seconda unità di terra 4, 4’ richiedono all’apparato di bordo 2 e ricevono dallo stesso apparato 2 un rispettivo codice di riconoscimento, tramite il quale l’apparato di bordo 2 è identificato. In particular, the first and second ground units 4, 4 'require the on-board equipment 2 and receive from the same equipment 2 a respective recognition code, through which the on-board equipment 2 is identified.

La prima e la seconda unità di terra 4, 4’ comprendono dei mezzi di rilevamento, indicati complessivamente con 7, in grado di rilevare la presenza di un veicolo 3 in avvicinamento rispettivamente presso un primo o un secondo varco 5, 5’. The first and second ground units 4, 4 'comprise detection means, indicated as a whole with 7, capable of detecting the presence of a vehicle 3 approaching respectively at a first or a second gate 5, 5'.

A titolo esemplificativo, i mezzi di rilevamento 7 possono comprendere un dispositivo ottico in grado di riconoscere l’approssimarsi di un veicolo 3 ad un varco di ingresso 5 o di uscita 5’ e attivare la corrispondente prima o seconda unità di terra 4, 4’. By way of example, the detection means 7 may comprise an optical device capable of recognizing the approach of a vehicle 3 to an entrance 5 or exit 5 'and activate the corresponding first or second ground unit 4, 4' .

La prima unità di terra 4, oppure la seconda unità di terra 4’, a seguito dell’attivazione da parte dei mezzi di rilevamento 7, provvede a trasmettere un segnale in modalità wireless all’apparato di bordo 2, per attivarlo e ricevere dallo stesso un segnale di risposta, sempre in modalità wireless, contenente un codice di riconoscimento. The first ground unit 4, or the second ground unit 4 ', following the activation by the detection means 7, transmits a signal wirelessly to the on-board apparatus 2, to activate it and receive it from the same an answer signal, again in wireless mode, containing an identification code.

Il sistema di elaborazione 1 secondo la presente invenzione, comprende una apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale, indicata complessivamente con 8, operativamente collegata alla prima e seconda unità di terra 4, 4’. The processing system 1 according to the present invention comprises a central control and processing equipment, indicated as a whole with 8, operatively connected to the first and second ground units 4, 4 '.

L’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8 elabora i dati ricevuti dalle singole unità di terra 4, 4’, vale a dire il codice di riconoscimento dell’apparato di bordo 2, secondo le modalità che saranno meglio descritte nel prosieguo. The control and central processing equipment 8 processes the data received from the individual ground units 4, 4 ', namely the on-board device recognition code 2, according to the methods that will be better described below.

L’apparato di bordo 2 è associabile univocamente ad un veicolo 3, di modo che attraverso i dati comunicati dall’apparato di bordo 2 sia possibile identificare il percorso compiuto dal veicolo 3 attraverso la rete autostradale 6. The on-board device 2 can be uniquely associated with a vehicle 3, so that through the data communicated by the on-board device 2 it is possible to identify the path taken by the vehicle 3 through the motorway network 6.

L’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8, in base ai dati ricevuti dalla prima unità di terra 4 operativamente collegata ad un primo varco 5 di accesso e dalla seconda unità di terra 4’ operativamente collegata ad un secondo varco 5’ di uscita, può determinare univocamente il percorso compiuto dal veicolo 3 lungo la rete autostradale 6. The control and central processing equipment 8, on the basis of the data received from the first ground unit 4 operatively connected to a first access gate 5 and from the second ground unit 4 'operatively connected to a second output gate 5', can uniquely determine the route traveled by the vehicle 3 along the motorway network 6.

Secondo un aspetto della presente invenzione, i mezzi di rilevamento 7 scambiano dati con l’apparato di bordo 2 di un veicolo 3 senza richiedere l’arresto completo del veicolo 3 stesso durante l’attraversamento dell’almeno un varco di accesso 5 o dell’almeno un varco di uscita 5’, di modo tale che l’accesso alla rete autostradale 6 e il pagamento del pedaggio in uscita dalla stessa può avvenire con il veicolo 3 in movimento. According to an aspect of the present invention, the detection means 7 exchange data with the on-board apparatus 2 of a vehicle 3 without requiring the complete stop of the vehicle 3 itself during the crossing of the at least one access passage 5 or of the at least one exit passage 5 ', so that access to the motorway network 6 and payment of the toll at the exit from it can take place with the vehicle 3 in motion.

Per esempio, il veicolo 3 può procedere attraverso il varco di accesso 5 o il varco di uscita 5’ con una velocità ridotta, per esempio attorno a circa 30 km/h. For example, the vehicle 3 can proceed through the access gate 5 or the exit gate 5 'with a reduced speed, for example around 30 km / h.

Tale aspetto si traduce in un risparmio energetico e più precisamente, nel caso di un veicolo 3 con motore termico, in una riduzione di consumo di carburante in quanto non è richiesta alcuna sosta e successiva ripartenza del veicolo 3 in prossimità dei singoli varchi 5, 5’. This aspect translates into energy savings and more precisely, in the case of a vehicle 3 with a thermal engine, a reduction in fuel consumption as no stop and subsequent restart of the vehicle 3 is required near the individual gates 5, 5 '.

Infatti, specialmente nei veicoli con motore termico, ma anche nei veicoli elettrici o dotati di recuperatori di energia cinetica, tali soste inducono una maggiore richiesta di energia per spostare il veicolo. In fact, especially in vehicles with internal combustion engines, but also in electric vehicles or vehicles equipped with kinetic energy recuperators, such stops induce a greater demand for energy to move the vehicle.

Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il sistema di elaborazione dati 1 comprende mezzi di autenticazione, indicati complessivamente con 9, operativamente collegati all’apparato di bordo 2. According to a further aspect of the present invention, the data processing system 1 comprises authentication means, indicated as a whole with 9, operationally connected to the on-board apparatus 2.

I mezzi di autenticazione 9 verificano il numero di passeggeri a bordo di un veicolo 3 dotato di un apparato di bordo 2 e comunicare tale informazione all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8. The authentication means 9 verify the number of passengers on board a vehicle 3 equipped with an on-board device 2 and communicate this information to the control and central processing equipment 8.

Secondo una versione della presente invenzione, i mezzi di autenticazione 9 possono comprendere un microprocessore o TAG che adotta un protocollo di scambio dati a corto raggio, per esempio del tipo NFC (Near Field Communication), incluso nell’apparato di bordo 2. According to a version of the present invention, the authentication means 9 may comprise a microprocessor or TAG that adopts a short-range data exchange protocol, for example of the NFC (Near Field Communication) type, included in the on-board device 2.

Il microprocessore con NFC comunica uno specifico codice di riconoscimento dell’apparato di bordo 2 da trasmettere all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8. The microprocessor with NFC communicates a specific recognition code of the on-board device 2 to be transmitted to the control and central processing equipment 8.

La trasmissione del codice di riconoscimento all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8 può avvenire per mezzo di un dispositivo elettronico portatile 10 di cui è dotato ciascun passeggero che si trova a bordo del veicolo 3. Il dispositivo elettronico portatile 10 può essere uno smartphone, o un tablet, o un dispositivo similare atto a trasmettere dei dati, in modalità senza fili, all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8. The transmission of the recognition code to the control and central processing equipment 8 can take place by means of a portable electronic device 10 with which each passenger who is on board the vehicle 3 is equipped. The portable electronic device 10 can be a smartphone, or a tablet, or a similar device capable of transmitting data, wirelessly, to the control and central processing equipment 8.

A titolo esemplificativo, la trasmissione dati tra il dispositivo elettronico portatile 10 e l’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8 può avvenire attraverso una rete di telefonia/scambio dati. By way of example, the data transmission between the portable electronic device 10 and the control and central processing equipment 8 can take place through a telephony / data exchange network.

Il dispositivo elettronico portatile 10 è provvisto di un apposito programma o algoritmo attivabile selettivamente da un passeggero, per associare un proprio codice di identificazione (del dispositivo elettronico portatile 10 o generato dal programma) al codice di riconoscimento ricevuto dall’apparato di bordo 2 da trasmettere successivamente, all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8. The portable electronic device 10 is provided with a special program or algorithm that can be selectively activated by a passenger, to associate an identification code (of the portable electronic device 10 or generated by the program) to the recognition code received by the on-board device 2 to be transmitted. subsequently, to the control and central processing equipment 8.

In tale modo, l’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8 può associare la presenza di un dispositivo elettronico portatile 10, e quindi del passeggero che lo possiede, a bordo del veicolo 3 dotato dell’apparato di bordo 2. Secondo un’altra versione della presente invenzione, i mezzi di autenticazione 9 possono comprendere un codice grafico, ad esempio un codice a barre bidimensionale, per esempio del tipo denominato QR Code (abbreviazione di Quick Response Code) o similare, contenente il codice di identificazione dell’apparato di bordo 2. In this way, the control and central processing equipment 8 can associate the presence of a portable electronic device 10, and therefore of the passenger who owns it, on board the vehicle 3 equipped with the on-board equipment 2. According to another version of the present invention, the authentication means 9 can comprise a graphic code, for example a two-dimensional bar code, for example of the type called QR Code (abbreviation of Quick Response Code) or similar, containing the identification code of the on-board device 2.

In tal caso, il dispositivo elettronico portatile 10 comprende dei mezzi di acquisizione di immagini, non illustrati nelle allegate figure, che rilevano ed elaborano il codice grafico riportato sul terminale di bordo 2 per poterne acquisire il codice di riconoscimento da trasmettere all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8 secondo le modalità precedentemente descritte. In this case, the portable electronic device 10 comprises image acquisition means, not illustrated in the attached figures, which detect and process the graphic code shown on the on-board terminal 2 in order to acquire the recognition code to be transmitted to the control equipment. and central processing 8 according to the methods described above.

Con riferimento a quanto sopra descritto, appare evidente che tramite i mezzi di autenticazione 9, ciascun passeggero può comprovare la propria presenza a bordo di un veicolo 3. With reference to what has been described above, it is clear that by means of the authentication means 9, each passenger can prove his / her presence on board a vehicle 3.

Il sistema di elaborazione dati 1 permette quindi di stabilire l’effettivo numero dei passeggeri a bordo di un veicolo 3 che transita lungo un tratto di rete autostradale 6 compreso tra un varco di accesso 5 e un varco di uscita 5’. The data processing system 1 therefore allows you to establish the actual number of passengers on board a vehicle 3 that transits along a stretch of the motorway network 6 between an access gate 5 and an exit gate 5 '.

Tali informazioni sono ricevute ed elaborate dall’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8, sulla base dei dati trasmessi dalla prima unità di terra 4, dalla seconda unità di terra 4’ e dai singoli dispositivi elettronici portatili 10. This information is received and processed by the control and central processing equipment 8, based on the data transmitted by the first ground unit 4, by the second ground unit 4 'and by individual portable electronic devices 10.

Si riporta di seguito, a titolo esemplificativo, il funzionamento del sistema di elaborazione dati 1 secondo la presente invenzione. The operation of the data processing system 1 according to the present invention is reported below by way of example.

Un passeggero, a bordo di un veicolo 3 sincronizza il proprio dispositivo elettronico portatile 10 con l’apparato di bordo 2 presente nel veicolo 3 stesso, allo scopo di ricevere il codice di riconoscimento dell’apparato di bordo 2 per poterlo successivamente trasmettere, unitamente al codice di identificazione del dispositivo elettronico portatile 10, all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8, in questo modo il passeggero è in grado di confermare la propria presenza a bordo del veicolo 3. A passenger, on board a vehicle 3 synchronizes his own portable electronic device 10 with the on-board device 2 present in the vehicle 3 itself, in order to receive the recognition code of the on-board device 2 in order to subsequently transmit it, together with the identification code of the portable electronic device 10, to the control and central processing equipment 8, in this way the passenger is able to confirm his / her presence on board the vehicle 3.

Giungendo in prossimità di un primo varco 5 di accesso ad una rete autostradale, la prima unità di terra 4 rileva l’avvicinamento del veicolo 3 e attiva una trasmissione dati in modalità wireless, collegandosi con l’apparato di bordo 2 e ricevendo da quest’ultimo il relativo codice di riconoscimento. Arriving near a first access passage 5 to a motorway network, the first ground unit 4 detects the approach of the vehicle 3 and activates a data transmission in wireless mode, connecting with the on-board device 2 and receiving from it last, the relative identification code.

La prima unità di terra 4, una volta ricevuto il suddetto codice di riconoscimento dall’apparato di bordo 2 provvede a poi comunicarlo all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8. The first ground unit 4, once received the aforementioned recognition code from the on-board device 2, then communicates it to the control and central processing equipment 8.

Quando il veicolo 3 giunge in prossimità di un varco di uscita 5’, la seconda unità di terra 4’ rileva l’avvicinamento del veicolo 3 e, analogamente a quanto descritto in precedenza, provvede a ricevere il codice di riconoscimento dell’apparato di bordo 2 e provvede a trasmetterlo all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8. When the vehicle 3 comes close to an exit gate 5 ', the second ground unit 4' detects the approach of the vehicle 3 and, similarly to what described above, receives the on-board device recognition code 2 and transmits it to the control and central processing equipment 8.

L’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8 sulla base dei dati ricevuti dal dispositivo elettronico portatile 10 e dalla prima e dalla seconda unità di terra 4, 4’ rileva il tratto 6 di rete autostradale percorso dal veicolo 3, nonché il numero dei passeggeri a bordo dello stesso veicolo 3. The control and central processing equipment 8 on the basis of the data received from the portable electronic device 10 and from the first and second ground units 4, 4 'detects the stretch 6 of the motorway network traveled by the vehicle 3, as well as the number of passengers traveling board the same vehicle 3.

Sulla base dei dati raccolti dall’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8, il sistema di elaborazione dati 1 può quindi determinare il risparmio energetico derivante dall’impiego del veicolo 3. Based on the data collected by the control and central processing equipment 8, the data processing system 1 can then determine the energy savings resulting from the use of the vehicle 3.

In particolare, l’impiego del sistema di elaborazione dati 1 permette di perseguire e calcolare il risparmio energetico, in termini di carburante necessario per la movimentazione di un determinato numero di persone, lungo uno specifico percorso autostradale. In particular, the use of the data processing system 1 makes it possible to pursue and calculate energy savings, in terms of fuel required for the movement of a certain number of people, along a specific motorway route.

Il suddetto risparmio energetico deriva dalla somma di due contributi, vale a dire un primo contributo derivante dalla possibilità di attraversare i varchi 5, 5’ della rete autostradale 6 a velocità ridotta, senza richiedere quindi un arresto completo e una successiva ripartenza del veicolo 3, e un secondo contributo derivante dal trasporto contemporaneo di più passeggeri tramite un medesimo veicolo 3. The aforementioned energy saving derives from the sum of two contributions, that is to say a first contribution deriving from the possibility of crossing the gates 5, 5 'of the motorway network 6 at reduced speed, without therefore requiring a complete stop and a subsequent restart of the vehicle 3, and a second contribution deriving from the simultaneous transport of several passengers through the same vehicle 3.

Secondo un aspetto della presente invenzione, il sistema di elaborazione dati 1 prevede un metodo per il calcolo del primo e del secondo contributo. According to an aspect of the present invention, the data processing system 1 provides a method for calculating the first and second contributions.

In particolare, il suddetto metodo permette di determinare, sulla base dei dati ricevuti dall’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8, la quantità di energia risparmiata. In particular, the aforementioned method allows to determine, based on the data received from the control and central processing equipment 8, the amount of energy saved.

In particolare, nel caso di un veicolo 3 dotato di motore termico, il metodo permette di determinare il peso, per esempio in grammi, di combustibile che può essere risparmiato tramite il veicolo 3 rispetto ad un veicolo privo dell’apparato di bordo 2. In particular, in the case of a vehicle 3 equipped with a thermal engine, the method allows to determine the weight, for example in grams, of fuel that can be saved by the vehicle 3 compared to a vehicle without the on-board equipment 2.

Per quanto riguarda il primo contributo del risparmio energetico, lo stesso si basa su una stima dei consumi dell’ulteriore veicolo durante la fase di accesso o di uscita rispetto ad una rete autostradale. As regards the first contribution of energy saving, the same is based on an estimate of the consumption of the additional vehicle during the access or exit phase with respect to a motorway network.

A tale proposito, si osserva che un veicolo che non comprende l’apparato di bordo 2, giungendo in prossimità del varco di accesso 5 o del varco di uscita 5’ deve rallentare fino a fermarsi e, rispettivamente, prelevare un biglietto o procedere con il pagamento del pedaggio. In this regard, it is noted that a vehicle that does not include the on-board device 2, arriving near the access gate 5 or the exit gate 5 'must slow down until it stops and, respectively, take a ticket or proceed with the toll payment.

Il metodo per il calcolo del primo contributo, secondo la presente invenzione, si basa sui seguenti parametri relativi alla fase di attraversamento di un varco di accesso 5 o di un varco di uscita 5’ alla rete autostradale 6 da parte dell’ulteriore veicolo sprovvisto dell’apparato di bordo 2, così definiti: The method for calculating the first contribution, according to the present invention, is based on the following parameters relating to the step of crossing an access passage 5 or an exit passage 5 'to the motorway network 6 by the additional vehicle without the 'on-board equipment 2, defined as follows:

- TR: tempo di rallentamento, vale a dire il tempo necessario per far decelerare l’ulteriore veicolo da una velocità di avvicinamento al varco di ingresso 5 o di uscita 5’ di circa 30km/h a fino al completo arresto; - TR: deceleration time, ie the time required to decelerate the further vehicle from an approach speed to the entrance 5 or exit 5 'of about 30km / h to complete stop;

- TC: tempo di permanenza in coda, vale a dire il tempo che l’ulteriore veicolo permane nella coda in prossimità del varco di accesso 5 o del carco di uscita 5’; - almeno una tra TB: tempo di prelievo del biglietto o titolo di viaggio, o TP: tempo di pagamento del pedaggio in uscita dalla rete autostradale 6; - TC: time spent in the queue, ie the time that the additional vehicle remains in the queue near the access gate 5 or the exit gate 5 '; - at least one of TB: withdrawal time of the ticket or travel document, or TP: toll payment time when exiting the motorway network 6;

- LA: spazio di accelerazione. Corrisponde allo spazio necessario all’ulteriore veicolo per raggiungere una velocità di 30 km/h. - LA: acceleration space. It corresponds to the space required for the additional vehicle to reach a speed of 30 km / h.

- FC15km/h: consumo del carburante da parte dell’ulteriore veicolo durante le fasi di arresto, prelievo biglietto, ripartenza da fermo; - FC15km / h: fuel consumption by the additional vehicle during the stopping, ticket withdrawal, restarting phases;

- FCMIN: consumo del carburante da parte dell’ulteriore veicolo con il motore a regime minimo. - FCMIN: fuel consumption by the additional vehicle with the engine at idle speed.

Il consumo di carburante stimabile durante le fasi di rallentamento, attraversamento del varco di accesso 5 o del varco di uscita 5’ e di accelerazione possono essere calcolati come segue. The estimated fuel consumption during the slowdown phases, crossing the access gate 5 or the exit gate 5 'and acceleration can be calculated as follows.

Il consumo relativo alla fase di rallentamento è pari a: The consumption related to the slowdown phase is equal to:

FC2a = TR x FCMIN. FC2a = TR x FCMIN.

Il consumo relativo alla fase di permanenza nella colonna, in prossimità del varco di accesso 5 è pari a: The consumption related to the phase of stay in the column, near the access gate 5 is equal to:

FC2b = TC x FCMIN. FC2b = TC x FCMIN.

Il consumo relativo alla fase di attraversamento del casello è pari a: The consumption related to the crossing phase of the toll booth is equal to:

FC2c = TB x FCMIN, per quanto riguarda la fase di ritiro del biglietto; FC2c = TB x FCMIN, as regards the ticket withdrawal phase;

FC2c = TP x FCMIN, per quanto riguarda la fase di pagamento del pedaggio. Il consumo relativo alla fase di accelerazione è pari a: FC2c = TP x FCMIN, as regards the toll payment phase. The consumption related to the acceleration phase is equal to:

FC2d = LA x FC15km/h, FC2d = LA x FC15km / h,

Pertanto, il consumo, in grammi, derivante dalle fasi necessarie all’ulteriore veicolo sprovvisto dell’apparato di bordo 2, per l’attraversamento del varco di accesso 5 può essere così determinato: Therefore, the consumption, in grams, resulting from the steps necessary for the additional vehicle without the on-board device 2, for crossing the access gate 5 can be determined as follows:

FC = FC2a FC2b FC2c FC2d FC = FC2a FC2b FC2c FC2d

Esplicitando i termini sopra riportati, il consumo dell’ulteriore veicolo per l’attraversamento del varco di accesso 5 è pari a: Explaining the above terms, the consumption of the additional vehicle for crossing the access gate 5 is equal to:

FC = (TP TC TP(TB)) x FCMIN LA/1000 x FC15km/h. FC = (TP TC TP (TB)) x FCMIN LA / 1000 x FC15km / h.

Come detto, il valore FC corrisponde ai grammi di carburante consumati dall’ulteriore veicolo privo dell’apparato di bordo 2 durante l’attraversamento di un varco di accesso 5. As mentioned, the FC value corresponds to the grams of fuel consumed by the additional vehicle without the on-board device 2 while crossing an access gate 5.

Il veicolo 3, essendo dotato dell’apparato di bordo 2 può attraversare il primo varco di accesso 5 con una velocità di circa 30 km/h e, pertanto, rispetto al suddetto ulteriore veicolo permette il risparmio di una quantità di carburante pari al valore FC. The vehicle 3, being equipped with the on-board equipment 2, can cross the first access passage 5 with a speed of about 30 km / h and, therefore, compared to the aforementioned additional vehicle, it allows the saving of a quantity of fuel equal to the FC value.

Partendo dal valore FC è possibile determinare l’energia che si può risparmiare ad ogni accesso alla rete autostradale 6 tramite l’impiego di un sistema di elaborazione dati 1 secondo la presente invenzione. Starting from the FC value, it is possible to determine the energy that can be saved at each access to the motorway network 6 through the use of a data processing system 1 according to the present invention.

Come detto, il risparmio energetico che può essere ottenuto tramite il sistema di elaborazione dati 1 comprende un secondo contributo, derivante dalla condivisione di un veicolo 3 da parte di più passeggeri lungo un medesimo tratto di rete autostradale 6. As mentioned, the energy saving that can be obtained through the data processing system 1 includes a second contribution, deriving from the sharing of a vehicle 3 by several passengers along the same stretch of motorway network 6.

In pratica, ad eccezione del conducente, che è comunque sempre presente a bordo del veicolo 3, la presenza di ulteriori passeggeri a bordo del veicolo 3 permettere un risparmio di carburante. In practice, with the exception of the driver, who is in any case always present on board the vehicle 3, the presence of further passengers on board the vehicle 3 allows fuel savings.

Tale risparmio, come intuibile, è sostanzialmente pari alla quantità di carburante che sarebbe stata consumata dal veicolo di ciascun passeggero lungo il tratto di rete autostradale 6. This saving, as can be guessed, is substantially equal to the amount of fuel that would have been consumed by the vehicle of each passenger along the stretch of the motorway network 6.

Una volta conosciuto il peso del carburante che può essere risparmiato sulla base della somma del primo e del secondo contributo sopra descritti, ed applicando un opportuno coefficiente di conversione in funzione della tipologia del carburante risparmiato, è possibile determinare la quantità di energia risparmiata in TEP. Il metodo per il calcolo del risparmio energetico derivante dall’impiego di un sistema di elaborazione 1 prevede le seguenti fasi. Once the weight of the fuel that can be saved is known on the basis of the sum of the first and second contributions described above, and by applying an appropriate conversion coefficient according to the type of fuel saved, it is possible to determine the amount of energy saved in TOE. The method for calculating the energy savings resulting from the use of a processing system 1 involves the following steps.

Fornire un veicolo 3 dotato di un apparato di bordo 2, in grado di dialogare con una prima unità di terra 4 prevista in prossimità di un primo varco di accesso 5 ad un tratto di una rete autostradale 6 e con una seconda unità di terra 4’ prevista in prossimità di un secondo varco di uscita 5’. Provide a vehicle 3 equipped with an on-board device 2, capable of communicating with a first ground unit 4 provided in the vicinity of a first access passage 5 to a section of a motorway network 6 and with a second ground unit 4 ' foreseen near a second exit passage 5 '.

Il metodo prevede di dotare ciascun passeggero a bordo del veicolo 3 di un rispettivo dispositivo elettronico portatile 10 in grado di ricevere un codice di riconoscimento da parte dell’apparato di bordo 2. The method provides for equipping each passenger on board the vehicle 3 with a respective portable electronic device 10 capable of receiving an identification code from the on-board device 2.

Quindi, ciascun passeggero può trasmettere all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8 il codice di riconoscimento ricevuto dall’apparato di bordo 2 associandolo al codice di identificazione di ciascun dispositivo elettronico portatile 10. Therefore, each passenger can transmit the recognition code received from the on-board device 2 to the control and central processing equipment 8, associating it with the identification code of each portable electronic device 10.

Il dispositivo elettronico portatile 10 associando al codice di riconoscimento dell’apparato di bordo 2 un proprio codice di identificazione, conferma all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8 la presenza di un passeggero a bordo del veicolo 3. The portable electronic device 10 by associating the on-board device recognition code 2 with its own identification code, confirms to the control and central processing equipment 8 the presence of a passenger on board the vehicle 3.

Il veicolo 3 giungendo in prossimità di un varco di accesso 5 riduce la sua velocità di avanzamento fino a circa 30 km/h, per consentire uno scambio di dati tra l’apparato di bordo 2 e la prima unità di terra 4. The vehicle 3 arriving near an access gate 5 reduces its forward speed up to about 30 km / h, to allow an exchange of data between the on-board device 2 and the first ground unit 4.

La sopracitata prima unità di terra 4, dopo aver ricevuto il codice di riconoscimento dell’apparato di bordo 2 lo trasmette all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8, che registra l’accesso del veicolo 3 alla rete autostradale 6 attraverso il varco di ingresso 5. The aforementioned first ground unit 4, after receiving the recognition code of the on-board equipment 2, transmits it to the control and central processing equipment 8, which records the access of the vehicle 3 to the motorway network 6 through the entrance gate 5.

Analogamente, nel momento in cui il veicolo 3 giunge in prossimità del varco di uscita 5’, riduce la sua velocità di avanzamento a circa 30 km/h per consentire alla seconda unità di terra 4’, presente in prossimità del varco di uscita 5’, di ricevere il codice di riconoscimento dell’apparato di bordo 2. Similarly, when the vehicle 3 reaches the exit gate 5 ', it reduces its forward speed to about 30 km / h to allow the second ground unit 4', present near the exit gate 5 ' , to receive the on-board equipment recognition code 2.

L’almeno un secondo sistema di terra 4’ trasmette quindi il codice di riconoscimento ricevuto dall’apparato di bordo 2 all’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8, che registra l’uscita del veicolo 3 dalla rete autostradale 6 attraverso il varco di uscita 5’. The at least one second ground system 4 'then transmits the recognition code received by the on-board device 2 to the control and central processing equipment 8, which records the exit of the vehicle 3 from the motorway network 6 through the exit gate 5 '.

Successivamente, all’attraversamento del varco di uscita 5’, ciascuno dei passeggeri sincronizza il proprio dispositivo elettronico portatile 10 con l’apparato di bordo 2 per ricevere nuovamente da quest’ultimo il codice di riconoscimento. Analogamente a quanto compiuto in prossimità del varco di accesso 5, ciascuno dei passeggeri trasmette all’unità centrale di elaborazione 8 il codice dell’apparato di bordo 2, associato al codice di identificazione del rispettivo dispositivo elettronico portatile 10, per confermare nuovamente la propria presenza a bordo del veicolo 3. Subsequently, upon crossing the exit gate 5 ', each of the passengers synchronizes their portable electronic device 10 with the on-board device 2 to receive the recognition code again from the latter. Similarly to what is done near the access gate 5, each of the passengers transmits to the central processing unit 8 the code of the on-board device 2, associated with the identification code of the respective portable electronic device 10, to confirm their presence again. in the vehicle 3.

L’apparecchiatura di controllo ed elaborazione centrale 8, sulla base dei dati ricevuti dalle unità di terra 4, 4’, così come dai dispositivi elettronici portatili 10 è in grado di verificare il percorso compiuto da uno specifico veicolo 3 equipaggiato con un corrispondente apparato di bordo 2 lungo la rete autostradale 6, nonché il numero effettivo di passeggeri a bordo del veicolo 3 lungo tale percorso, e di conseguenza può calcolare il risparmio energetico ottenuto dal suddetto veicolo 3. The control and central processing equipment 8, on the basis of the data received from the ground units 4, 4 ', as well as from the portable electronic devices 10, is able to verify the path traveled by a specific vehicle 3 equipped with a corresponding edge 2 along the motorway network 6, as well as the actual number of passengers on board the vehicle 3 along this route, and consequently can calculate the energy savings obtained by the aforementioned vehicle 3.

Come detto, il risparmio di energia, nel caso di un veicolo 3 a motore termico, corrisponde ad una quantità, in peso, di carburante non utilizzato, la cui stima può essere convertita in TEP, valore utilizzabile ai fini della certificazione secondo i Titoli di Efficienza Energetica. As mentioned, the energy saving, in the case of a thermal engine vehicle 3, corresponds to a quantity, by weight, of unused fuel, the estimate of which can be converted into TOE, a value that can be used for certification purposes according to the Energy efficiency.

Il sistema di elaborazione dati 1 ed il relativo metodo sopra descritto è suscettibile di numerose modifiche e varianti entro l’ambito di protezione delle rivendicazioni che seguono. The data processing system 1 and the related method described above are susceptible to numerous modifications and variations within the scope of the following claims.

Claims

CLAIMS 1. System for processing data from a vehicle (3) with a certain number of passengers, comprising at least one on-board device (2) mounted on said vehicle (3), at least a first ground unit (4), provided in the vicinity of an access passage (5) to a motorway network (6), at least a second ground unit (4 ') in the vicinity of an exit passage (5') from said motorway network (6), called passage (5) and said exit passage (5 ') defining a section of said motorway network (6), said at least one first ground unit (4) and said at least one second ground unit (4') comprising means of detection (7) for the exchange of data in wireless mode, for example through radio waves, or equivalent, with said on-board apparatus (2), a control and processing equipment (8) operatively connected to said at least one first ground unit (4) at least a second ground unit (4 ') is said to receive and process the data coming from said apparatus d on board (2), characterized in that said on board apparatus (2) comprises authentication means (9) for detecting the number of passengers on board said vehicle (3).

Data processing system according to claim 1, wherein said authentication means (9) comprise a microprocessor or TAG which adopts a short-range data exchange protocol, for example of the NFC (Near Field Communication) type, included in said on-board apparatus (2) to transmit a recognition code of said on-board apparatus (2).

3. Data processing system according to claim 1, wherein said authentication means (9) comprise a recognition code of said on-board apparatus (2), said recognition code being of the graphic type, of the type code bars or two-dimensional bars, also called QR Code.

4. System for data processing according to any of the preceding claims, comprising at least one portable electronic device (10) supplied to each passenger, said portable electronic device (10) being in communication with said authentication means (9).

5. System for data processing according to the previous claim, in which said portable electronic device (10) acquires said recognition code of said on-board device (2) through said authentication means (9).

6. System for data processing according to the preceding claim, wherein said portable electronic device (10) comprises an NFC reader or a reader of the graphic type, of the type suitable for reading barcodes or two-dimensional barcodes, also called QR Code.

7. Data processing system according to any one of the preceding claims, comprising a central control and processing apparatus (8) operatively connected with said at least one first ground unit (4) and with said at least one second ground unit ( 4 ') for the reciprocal reception / transfer of data, said control and central processing apparatus (8) being further selectively connectable with said at least one portable electronic device (10) to allow a reciprocal data exchange.

8. Method for detecting the presence of a vehicle and passengers on board said vehicle which can be implemented by means of a data processing system according to any one of claims 1 to 7, comprising the steps of: equipping a vehicle (3) with a edge (2); detect through said on-board device (2) the access of said vehicle (3) to a motorway network (6) through an access gate (5); communicate to a control and central processing equipment (8) the access of said vehicle (3) to said motorway network through said access gate (5); detect through said on-board device (2) the exit of said vehicle (3) from said motorway network (6) through an exit passage (5 '); communicate to said a control and central processing equipment (8) the exit of said vehicle (3) from said motorway network (6) through said exit gate (5 '); characterized by the fact that it includes the phases of: detecting through said on-board device (2) the number of passengers on board said vehicle (3) during the journey traveled between said access gate (5) and said exit gate (5 '); And communicating said number of passengers to said control and central processing apparatus (8).

Method according to the preceding claim, wherein said detecting the number of passengers on board of said vehicle (3) comprises the steps of: equipping each passenger with a respective portable electronic device (10) adapted to communicate with said on-board device (2) of said vehicle (3); placing said portable electronic device (10) in data communication with said on-board apparatus (2); receiving a recognition code of said on-board apparatus (2); associating through said portable electronic device (10) said recognition code to an identification code of said portable electronic device (10); And transmitting to said control and central processing apparatus (8) through said portable electronic device (10) said recognition code of said on-board apparatus (2) associated with said identification code of said portable electronic device (10).

Method according to the preceding claim, in which said step of putting said on-board apparatus (2) in communication with said portable electronic device (10) takes place through an exchange of data according to an NFC protocol, in which said on-board apparatus (20 ) comprises a microprocessor of the NFC type and said portable electronic device (10) comprises an NFC reader capable of receiving data from said NFC microprocessor, or through an exchange of graphic data, such as barcode or two-dimensional barcode, also called QR Code.