HUT70382A - Package from polygonal section made of one material paper, notably for bottles, flan and machine for a packing like fhat - Google Patents

Description

A jelen találmány vonatkozik kartonból, hullámpapirból vagy hasonló anyagú lapból készült olyan csomagolásra, amely sokszögű, ezen belül is általában téglalap alakú, vágott vagy lekerekített sarkú; vonatkozik továbbá az ilyen csomagolás kivitelezésére szolgáló sablonalakzatra és gépre.

Az 1992 április 24-i 92 05069 számú francia szabadalmi kérelemben a kérelmező olyannak írta le ezt az általában kosár alakú és legalább megközelítően hasáb formájú csomagolást, mint aminek:

- két azonos nagy oldallapja és két azonos kicsi lapja van, ezek négyzet- vagy téglalap-alakúak, és párhuzamos első hajtásvonalak kötik össze egymással őket;

- egy fenéklapja van, amelyet első-visszahajtások alkotnak, és ezeket legalább egyes oldallapokhoz az első hajtásvonalakra merőleges második hajtásvonalak kötik;

- meghosszabbításai vannak, amelyek a fenéklappal ellentétes oldalon, a nagy oldallapokat a kis oldallapokhoz képest meghosszabbítják;

- fedele van, melyet két második-visszahajtás képez, s ezek mindegyikét az első hajtásvonalakra merőleges harmadik hajtásvonalak kötik a meghosszabbításokhoz.

Egy ilyen csomagolás kivitelezéséhez tápanyagból - mint karton vagy hullámpapír - készült sablonalakzat szükséges, amelyen van:

- legalább két nagy és két kis téglalap- vagy négyzetalakú papírszelvény váltakozva, kettő-kettő azonos méretű az említett két nagy és két kis oldallap megformálása céljából, és ezeket a szelvényeket párhuzamos első hajtásvonalak kötik össze egymással;

- vannak első oldal-visszahajtások, az említett papírszelvény-sor egyik oldalán, amelyek legalább egyes szelvényekhez az első hajtásvonalakra merőleges második haj- tásvonalakkal vannak összekötve, és amelyek a csomagolás fenéklapját vannak hivatva képezni;

- vannak meghosszabbítások, amelyek az első oldalvisszahajtásokkal ellentétes oldalon a nagy szelvényeket a kis szelvényekhez képest meghosszabbítják; és

- van két második-visszahajtás, amelyek a csomagolás fedélrészét vannak hivatva képezni, és amelyek mindegyike az első hajtásvonalakra merőleges harmadik hajtásvonalakkal van hozzákapcsolva a meghosszabbífásokhoz.

Egy ilyen sablonalakzatból bármilyen módon, hajtogatással és ragasztással vagy tűzéssel, de lehetőleg az US-A-4 932 930 és az US-A-5 147 271 számú amerikai szabadalmakban leírt technikák alkalmazásával kialakítható egy üres, nyitott csomagolólap, melyben az oldalfalakat és a fenékrészt a szelvénysor és az első oldalszelvények képezik, a meghosszabbítások és a másodikvisszahajtások pedig egy felső nyílást alkotnak, amelyen keresztül kerül be a csomagolódobozba az oda szánt rakomány. Ezt követően a két második-visszahajtást ráhajtják egymásra és egymáshoz rögzítik pl. egymásra illeszkedő ragasztási pontokkal vagy vonalakkal, odanyomva azokat a rakomány felső felületéhez mint támasztékhoz.

ílymódon ezek a második szelvények képezik a csomagolás fedelét, mely így legalább nagyjából érintkezik a rakomány felső felületével.

A fentiekből azonnal látható, hogy - mivel a rakomány felső felülete támasztékul szolgál a fedél kialakításakor - a fedél minősége ílymódon nagyban függ ezen felső felület simaságától, folyamatosságától és felszínének méretétől. Könnyen

- 4 érthető, hogy - ha a szóbanforgó felső felület kicsi, nem folyamatos és/vagy lekerekített - az említett második-viszszahajtások egymáshoz illesztése és rögzítése csak megközelítőleges lehet.

Másfelől, abban az esetben, ha a rakomány formája olyan, hogy a felső része keskenyebb, mint az alsó része, akkor a fedél kialakítása előtt oldalnyomást kell gyakorolni a meghosszabbításokra, hogy azok egymáshoz közelítsenek annak érdekében, hogy a lehető legjobban simuljanak a rakomány felfelé összefutó vonalú oldalfalaihoz, miközben a rakományt a csomagolásnak igen jól kell tartania, mivel a csomagolásnak éppen ennek érdekében kell a lehető leginkább felvennie a rakomány formáját. Ugyanakkor egy ilyen oldalirányú nyomás azzal a kockázattal jár, hogy oldalról kissé megbillenti a rakományt vagy annak egy részét (ha az nem egyetlen darabból áll) azesetben, ha a rakomány függőlegesen nem tökéletesen stabil. Ebből következik tehát a fedélrész hibás kialakításának egy másik oka.

A jelen találmány tárgya éppen az, hogy ezeket a hátrányokat kiküszöbölje és a fent leírt csomagolást olymódon tökéletesítse, hogy fedélrészének kialakítása kényelmes és kiváló minőségű legyen, tekintet nélkül arra, hogy mi a csomagolásba kerülő rakomány, hogy felső felületének milyen a formája, területe és folyamatossága, mivel ez a csomagolás szilárdan tartja a rakományt azáltal, hogy maximálisan felveszi a formáját.

Éppen ezért a találmány szerint a lapanyagból - mint karton vagy hullámpapír - készült csomagolás olyan rakomány részére, melynek oldalfalai felfelé összefutnak, mivel az ilyen csomagolásban levő rakomány szilárdan meg van támasztva azáltal, • · · ·

- 5 hogy ez a csomagolás legalább részlegesen felveszi annak formáját, és mivel ez a csomagolás általában kosár alakú, melynek alsó része legalább megközelítőleg hasábformájú, továbbá, mivel

- két azonos nagy oldallapja és két azonos kis oldallapja van, ezek négyzet- vagy téglalapalakúak, és párhuzamos első hajtásvonalak kötik össze őket egymással;

- egy fenéklapja van , amelyet első-visszahajtások alkotnak, és ezeket legalább egyes oldallapokhoz az első hajtásvonalakra merőleges második hajtásvonalak kötik;

és mivel ez a csomagolás - ezen felül - tartalmaz:

- egy első és egy második meghosszabbítást, melyek a csomagolás alsó részéhez képest kiszélesedő részt képeznek és a fenékrésszel ellentétes oldalon meghosszabbítják a nagy oldallapokat a kis oldallapokhoz képest; továbbá

- egy fedélrészt, amelyben - egymásra helyezve - egy első és egy második második-visszahajtás van, melyeket az első és a második meghosszabbításhoz az első hajtásvonalakra merőleges harmadik hajtásvonalak kötik;

ez a csomagolás tehát azért figyelemreméltó:

- mert két harmadik-visszahajtása van, melyek mindegyike az első és a második meghosszabításokkal ellentétes oldalon össze van kötve a második-visszahajfásokkal, a harmadik hajtásvonalakkal párhuzamos negyedik hajtásvonalak segítségével;

- mert a harmadik-visszahajtások közül az első - melyet az első meghosszabbításhoz a második-visszahajtások közül az első köt hozzá - a második meghosszabbítás belső felületére van illesztve ;

- mert a harmadik-visszahajtások közül a második - melyet a második meghosszabbításhoz a második-visszahajtások közül a második köt hozzá - az első meghosszabbítás külső felületére van illesztve; és

- mert rögzítési módozatokat terveztek rá a harmadik-viszszahajtások közül a másodiknak az első meghosszabbításhoz való rögzítésére.

ilymódon nyitott állapotban a jelen találmánynak megfelelő csomagolás első és második meghosszabbításokkal van ellátva, melyek a legalább megközelítőleg téglalap alakú alsó részen túl kiszélesedő részt képeznek, s ezeket szabad végeiken meghosszabbítja az említett első és második második-visszahajtás valamint az első és második harmadik-visszahajtás, ilymódon az első meghosszabbítás által, a második -visszahajtások közül az első által és a harmadik-visszahajtások közül az első által képezett együttes el van választva a második meghosszabbítás által, a második-visszahajtások közül a második által és a harmadik-visszahajtások közül a második által képezett együttestől, s így képezik a csomagolás nyílását. Ekkor a rakományt a nyíláson át be kell vezetni mindaddig, míg a csomagolás alsó részéig nem hatol.

A csomagolás lezárásakor az első meghosszabbítás felső részét, a második-visszahajtások közül az elsőt és a harmadikvisszahajtások közül az elsőt egy trapéz-szerű fordított első eresz formára lehet kialakítani, amely oldalról veszi körül a rakomány felső végét; míg a második meghosszabbítás felső részét, a második-visszahajtások közül a másodikat és a harmadik-visszahajtások közül a másodikat ugyancsak egy fordított, trapézszerű második eresz formára lehet kialakítani, amely oldalról veszi körül az első ereszt. Ekkor elegendő a csomagolás rakománya

irányában nyomást gyakorolni a második eresz második-visszahajtására ahhoz, hogy a két eresz, sarokhatásra, egymás felé forduljon olymódon, hogy a két második-visszahajtás tökéletesen egymásra kerüljön, és így egy tökéletes fedélrészt képezzenek. Sőt, ez a fedélrész a rakomány felső részéhez viszonyítva központi elhelyezésű, mivel semmiféle oldalnyomás nem szükséges ahhoz, hogy az egyik második-visszahajtás a másikkal összeilleszthető legyen. A rögzítési módozatok, pl. az első meghoszszabbítás külső felületén elhelyezett ragasztási pontok vagy vonalak, biztosítják a két eresz rögzítését, tehát a csomagolás zárását. Természetesen más rögzítési módozatok is megvalósíthatók a második-visszahajtások között és/vagy a harmadik visszahajtások közül az első-visszahajtás és a második meghossszabbítás között.

A jelen találmány szerint a csomagolás különösen alkalmas több hasonló palackból álló rakomány befogadására. Ezesetben a csomagolás alsó része arra szolgál, hogy mind hosszában, mind keresztben hozzásimuljon a sorbaállított palackokhoz, melyek legalább nagyjából érintik egymást; az egymásra illesztett második-visszahajtások pedig olyan felületet képeznek, hogy a palackok teljes felső felületére tudnak simulni.

A csomagolás alsó része, a fenéklappal párhuzamosan, téglalap alakú. Mindazonáltal - főleg, ha a rakomány palackokból áll a palackok megtámasztása szempontjából előnyösebb, ha az alsó rész sarkai vágottak vagy lekerekítettek.

A meghosszabbításokon - a harmadik-visszahajtások oldalán

- lehetőleg legyenek nyílások a csomagolás kézbevétele céljából. Világosan látható, hogy ezek a harmadik-visszahajtások - éppen, ♦ * · »·<·· ♦ ♦ · · · · · ·· • · · f> 9 9 * * · · · · « ******* ♦· «· ···

- 8 mivel a meghosszabbításokra vannak illesztve és/vagy rögzítve növelik azok ellenállását az elszakadással szemben, és a fogantyú megerősítésére valók.

E célból előnyös, ha a harmadik-visszahajtások szabad szélein félhold-alakú kivágások vannak, melyek a kézbevételt szolgáló nyílások körvonalának felső felére illenek. Sőt, mindegyik ilyen nyílást el lehet látni egy nyelvecskével, mely a kézbevételt szolgáló megfelelő nyílás széle mentén mozgatható és a csomagolásban levő rakomány egy részével érintkezhet. Ezek a nyelvecskék tehát a csomagolásban levő rakomány rögzítésére is szolgálnak.

A jelen találmány vonatkozik a lapanyagból - mint karton vagy hullámpapír - készült, a fentebb leírt csomagolás kivitelezésére alkalmas sablonalakzatra is. Egy ilyen alakzatban van:

- legalább két nagy és két kis téglalap- vagy négyzetalakú papirszelvény váltakozva, kettő-kettő azonos méretű, az említett két nagy és két kis oldallap megformálása céljából, és ezeket a szelvényeket párhuzamos első hajtásvonalak kötik össze;

- vannak első oldal-visszahajtások, az említett papírszelvénysor egyik oldalán, amelyek legalább egyes szelvényekhez az első hajtásvonalakra merőleges második hajtásvonalakkal vannak összekötve, és amelyek a csomagolás fenéklapját vannak hivatva képezni;

- vannak meghosszabbítások, amelyek az első oldal-visszahajtásokkal ellentétes oldalon a nagy szelvényeket a kis szelvényekhez képest meghosszabbítják; és

- van két második-visszahajtás, melyek a csomagolás fedél- részét vannak, hivatva képezni, és amelyek mindegyike az első hajtásvonalakra merőleges harmadik hajtásvonalakkal van hozzákapcsolva a meghosszabbításokhoz.

A találmány szerint ez a sablonalakzat annyiban figyelemreméltó, hogy két harmadik-visszahajtás van rajta, melyek az első és második meghosszabbításokkal ellentétes oldalon a második-visszahajtásokhoz a harmadik hajtásvonalakkal párhuzamos negyedik hajtásvonalakkal vannak összekötve.

Abban az esetben, ha az ebből a sablonalakzatból készített csomagolás rakománya több, sorbaállított és egymást legalább nagyjából érintő palackból áll, előnyös, ha:

- a második hajtásvonalakkal párhuzamosan a nagy szelvények hosszúsága azonos a palacksor hosszúságával;

- a második hajtásvonalakkal párhuzamosan a kis szelvények mérete azonos a palackok átmérőjének méretével;

- az első hajtásvonalakkal párhuzamosan a második és harmadik hajtásvonalakat elválasztó távolság azonos a palackok magasságával ;

- a harmadik hajtásvonalakkal párhuzamosan a második-viszszahajtások hosszúsága azonos azzal a maximális távolsággal, ami a sorban levő első és utolsó palack felső végeit elválasztja egymástól; és

- a harmadik hajtásvonalakra merőlegesen a második visszahajtások szélessége azonos a palackok felső végének átmérőjével.

Abban az esetben, ha a csomagolás alsó részén a sarkok vágottak vagy lekerekítettek, a szelvénysor további keskeny szelvényeket foglal magában, melyeknek szélein nincsenek visszahajtások, az első-visszahajtások pedig - az őket a megfelelő

szelvényhez kötő második hajtásvonal szomszédságában - egy ilyen vágott vagy lekerekített sarok formáját mutatják.

A kézbevételt szolgáló lehetőség kialakítása céljából hasznos, ha a második-visszahajtások oldalán a sablonalakzat meghosszabbításain nyílások vannak. Ezesetben a harmadik-visszahajtások szabad végein félhold-alakú kivágások helyezhetők el, melyeknek körvonala azonos az említett nyílások körvonalával. Mindegyik nyílás körül egy nyelvecske helyezhető el, mely a perem mentén mozgatható.

A találmánynak megfelelő csomagolás bármilyen ismert módon kialakítható, tölthető és zárható. Mindazonáltal a jelen találmány egy másik aspektusa szempontjából egy gépet terveztek a csomagolás lezárására, mely csomagolás a lezárás előtt nyitott állapotban van, s ebben az állapotban egyrészt első és második meghosszabbításai kiszélesedő részt képeznek a legalább nagyjából téglalap-alakú alsó részhez képest, és szabad végeiken maguk is meg vannak hosszabbítva az első és második másodikvisszahajtásokkal valamint az első és második harmadik-visszahajtásokkal; ílymódon az első meghosszabbítás által, a második-visszahajtások közül az első által és a harmadik-visszahajtások közül az első által alkotott együttes el van választva a második meghosszabbítás által, a második-visszahajtások közül a második által valamint a harmadik-visszahajtások közül a második által alkotott együttestől; másrészt a rakomány a nyitott csomagolásban a helyén van.

A találmány értelmében ez a gép azért figyelemreméltó, mert magában foglal

- továbbítási eszközöket a csomagolás továbbítása céljából, annak nagy oldallapjaival párhuzamosan, egy olyan kiinduló helyzetből, amelyben a csomagolás a fent meghatározott módon nyitott és megrakott - egészen a végső, a rakományt is magában foglaló, zárt állapotig;

- összenyomó eszközöket arra, hogy elmozdulás közben folyamatosan hozzányomja a nagy oldallapokat a rakományhoz; és

- eszközök kombinációját, mely eszközök egymás utáni sorrendben vagy részben egyidejűleg hatnak a csomagolás folyamatos elmozdulása közben, és az alábbiak lehetnek:

--- első eszközök a rakomány felső vége körül egy trapézszerű első fordított eresz kialakítására az első meghosszabbítás felső részének, a második-visszahajtások közül az elsőnek, és a harmadik-visszahajtások közül az elsőnek az együttes megformálásával ;

--- második eszközök az említett első fordított eresznek a rakomány felső végéhez való illesztésére és rögzítésére;

--- harmadik eszközök a rakomány felső végéhez illesztett és rögzített első fordított eresz köré egy trapéz-szerű második fordított eresz kialakítására, a meghosszabbítás felső részének, a második-visszahajtások közül a másodiknak, és a harmadik-visszahajtások közül a másodiknak az együttes kialakításával ;

--- negyedik eszközök ragasztási pontok vagy vonalak felrakására, legalább az első meghosszabbítás és a harmadik-visszahaj tások közül a második közé;

--- ötödik eszközök az első fordított ereszre rásimított második fordított eresz beillesztésére és rögzítésére; végül hatodik eszközök a harmadik-visszahajtások közül a fa. fai. '.

I * · ·» · ·*· ··*· ·..* \_Λ· _β·_φ

- 12 másodiknak az első meghosszabbításhoz való hozzányomására.

ílymódon a találmánynak megfelelő gép segítségével a megrakott csomagolás lezárása megszakítás nélkül történhet az elszállításuk felé vezető folyamatban.

Amint később részletesebben látni fogjuk:

- a csomagolás továbbítási módozatai futószalagon történnek;

- az említett első lépésben az első ereszt kialakító eszközök rögzített karokat jelentenek, amelyek az első meghosszabbítás felső részére, a második-visszahajtások közül az elsőre, és a harmadik-visszahajtások közül az elsőre fejtik ki hatásukat;

- a második lépésben az első fordított eresznek a rakomány felső végéhez való illesztését és rögzítését végző eszközök egy nyomógörgőt és az első lépésben már használt első rögzített karokat jelentik;

- a harmadik lépésben a második ereszt kialakító eszközök második rögzített karokat jelentenek, melyek a második meghoszszabbítás felső részére, a második-visszahajtások közül a másodikra, és a harmadik-visszahajtások közül a másodikra fejtik ki hatásukat;

- az ötödik lépésben az első ereszre simított második eresznek a beillesztését és rögzítését végző eszközök egy végtelenített nyomószalagot és legalább egy rögzített kart jelentenek;

- a hatodik lépésben az összenyomást végző eszközök ellentétes irányú végtelenített szalagokat jelentenek.

A jelen találmány egy másik szempontjából egy berendezést terveztek olyan rakományok, mint pl. egysorba állított, több palack, becsomagolására a jelen találmánynak megfelelő csomagolóanyagba, melyet a jelen találmánynak ugyancsak megfelelő sablonalakzatból készítettek.

Az ilyen berendezés részei a kővetkezők:

- továbbító eszközök;

- legalább egy olyan gép, amely a sablonalakazatból nyitott csomagolásokat készít, melyeket a továbbító eszközökhöz küld;

- legalább egy olyan gép, amelybe a rakományt adagolják olymódon, hogy ez a gép kapja a nyitott csomagolást - melyet a továbbító eszközök juttatnak oda - , és a rakományokat belehelyezi a nyitott csomagolásba; és

- legalább egy csomagolás-záró gép a fentebb leírt specifikáció szerint.

Ebben a berendezésben a továbbító eszköz, a nyitott csomagolást készítő gép és a nyitott csomagolásokat megrakó gép bármilyen ismert típusú lehet.

Mindazonáltal előnyösebb, ha a nyitott csomagolásokat készítő gép az US-A-4 932 930 és az US-A-5 147 271 számú amerikai szabadalmakban leírt típusú.

A mellékelt rajz ábrái világosan mutatják, hogyan lehet a találmányt kivitelezni. Ezeken az ábrákon azonos jelek jelzik a hasonló elemeket. Sőt, az egyszerűség és közérthetőség kedvéért azonos utalójeleket használtunk a sablonaalakzatok szelvényeire és visszahajtásaira, a csomagolások megfelelő oldalaira és oldalrészeire, valamint a szelvények, visszahajtásokés az oldalak méreteire (hosszúság, szélesség, magasság), figyelmen kívül hagyva ílymódon a csomagolást és a sablonalakzatot alkotó lapanyag vastagságát.

Az 1. ábra egy olyan palacksort ábrázol elölnézetben, amelyben a palackok egymást érintik; ez a jelen találmánynak megfelelő rakomány csomagolásának egy példája.

A 2. ábrán az 1. ábrán levő palacksor van felülnézetbol.

A 3. ábra a jelen találmánynak megfelelő csomagolás elkészítésének első példája felülnézeti térbeli ábrázolásban, mely alkalmas az 1. és 2. ábra rakományának befogadására.

A 4. ábra a 3. ábrán levő csomagolás elkészítésére való kartonsablont mutatja síkban kiterítve.

Az 5. ábra a 3. ábrán levő csomagolás kinagyított függőleges metszete az 1. és 2. ábrákon levő rakományra történő lezárás előtt.

A 6A - 6H ábrák vázlatosan illusztrálják a 3. és 5. ábrán levő csomagolás lezárását.

A 7. ábra kinagyított függőleges metszet, mely megfelel az

1. ábra VII - VII vonalának.

A 8. és 10. ábrák perspektivikus felülnézetben ábrázolják a találmánynak megfelelő csomagolás elkészítésének két példáját.

A 9. és 11. ábrák síkban kiterítve ábrázolják a 8. és 10. ábrákon levő csomagolás elkészítésére való karton-sablonokat.

A 12. ábra a jelen találmánynak megfelelő csomagolás elké15 szitésére való berendezés vázlatos felülnézeti ábrázolása, mely csomagolást rakománnyal kell megrakni, és azt a rakomány körül lezárni.

A 13. és 14. ábrák a 12. ábrán levő berendezés zárógépének elölnézeti illetőleg felülnézeti vázlatos ábrázolásai.

A 15A - 151 ábrák elmagyarázzák a 13. és 14. ábrán levő zárógép működését.

A BO palackok R együttese, melyet a 1. és 2. ábra mutat, több hasonló (a példában három) palackból áll, melyek egysorban vannak, és egymást érintik. Mindegyik BO palack átmérőjű és magasságú. Minden egyes palack felső része átmérőjű.

Az R együttes hosszúságú, és az első és utolsó palack ES felső széleit egymástól elválasztó maximális távolság .

A jelen találmánynak megfelelő, az alábbiakban leírt, és az El, E2 és E3 jelzőszámokat viselő, kartonból vagy hullámpapírból készült csomagolás elkészítésének mintadarabjai általában kosárformájúak, és rakományként az R palackegyüttes befogadására valók, legalább részben felvéve annak formáját, hogy a BO palackokat szilárdan tartsák. Jól látható, hogy - mivel a BO palackok ES felső részeinek átmérője rendszerint kisebb, mint a palackok átmérője - a csomagolás oldalfalainak felfelé egymáshoz közelítő, ferde irányúaknak kell lenniük (a továbbiakban ezeket IA és 3A-val jelezzük).

Ezen El, E2 és E3 csomagolásnak van egy Pl alsó része (melyet a 10.1 és 10.3 fenéklap zár le), felfelé pedig az 1A és 3A egymás felé közelítő két oldalfala, végül egy 12.1 és 12.3 jelzésű fedele.

Az El, E2 és E3 csomagolások Pl felső része láthatóan téglalap-alakú. Ennek a derékszögű alakzatnak L hosszúsága és 1 szélessége van. A találmánynak megfelelő, a 3. ábrán levő El csomagolás kivitelezésekor az FI sablonalakzatból kell kiindulni, úgy, ahogyan azt a 4. ábra mutatja.

A lapanyagból - például karton vagy hullámpapír - készült, a 4. ábrán levő FI sablonalakzat 1, 2, 3 és 4 számmal jelzett négy szelvényből áll, melyek sort képeznek, ezekből kettő-kettő az 5, a 6 és a 7 számmal jelzett, előre kialakított, párhuzamos első hajtásvonalakkal van összekötve. Az 5, a 6 és a 7 párhuzamos első hajtásvonalak az 1 és 2 , a 2 és 3, valamint a 3 és 4 szelvények között helyezkednek el. Az 1 - 4 szelvénysorból a 4 jelzésűnek a szabad végén egy 8 számmal jelzett nyelvecske van, melyet a 4 szelvényhez a 9 számmal jelzett hajtásvonal köt, és ez a vonal párhuzamos az 5, a 6 és a 7 hajtásvonalakkal.

Másfelől az 1 és 3 szelvény egyik oldalán vannak a 10.1 és a

10.3 számú első-visszahajtások. Ezen oldal-visszahajtások mindegyike az 1 és 3 szelvényhez egy-egy - 11.1 és 11.3 számmal jelzett - előre kialakított második hajtásvonallal kapcsolódik. A 11.1 és 11.3 második hajtásvonalak egyvonalban vannak, és merőlegesek az 5, a 6 és a 7 hajtásvonalakra. A 11.1 és a 11.3 hajtásvonalakra merőlegesen az 1 és 3 szelvény H magassága nagyobb, mint a 2 és 4 szelvény h magassága, olymódon, hogy az 1 és 3 szelvényeknek a 2 és 4 szelvényhez képest 1A és 3A meghoszszabbítása van a 10.1 és 10.3 visszahajtásokkal ellentétes olda17

Ion. Az 1 és 3 valamint a 2 és 4 szelvények egyformák. Sőt a 10.1 és 10.3 visszahajtások is egyformák, és hosszúságuk - a 11.1 és 11.3 előre kialakított hajtásvonalakkal párhuzamosan azonos annak az 1 vagy 3 szelvénynek L méretével, melyhez a szóbanforgó visszahajtás kapcsolódik. Az 1 és 3 szelvények 1A és 3A első és második meghosszabbításainak végén - mely a 10.1 és

10.3 első-visszahajtásokkal ellentétes oldalon van - helyezkedik el a 12.1 vagy 12.3 jelzésű második-visszahajtás, mely a 13.1 vagy 13.3 számú harmadik hajtásvonal mentén mozog. A 13.1 és 13.3 számú harmadik hajtásvonalak egyvonalban vannak, és merőlegesek az 5 és 7 hajtásvonalakra. A 11.1 és 11.3 második hajtásvonalakra merőlegesen a 2 és 4 szelvény 1 mérete kisebb, mint az 1 és 3 szelvény L mérete.

ílymódon az FI sablonalakzatnak két nagy - 1 és 3 számú szelvénye van, melyekhez egyfelől két első-visszahajtás - 10.1 és 10.3 - , másfelől két második-visszahajtás - 12.1 és 12.3 csatlakozik. Ezzel szemben a két kis szelvénynek (2 és 4 számú) nincsenek visszahajtásai. Az 1 és 3 nagy szelvények 1A és 3A meghosszabbításai - melyek a 2 és 4 kis szelvényeken túl kiszélesednek és keskenyebbek, mint a nagy szelvények alapvonala ehhez az alapvonalhoz egy 19 számú kapcsolódási ponttal kapcsolódnak .

A 10.1 és 10.3 első-visszahajtások mindegyikének D szélessége nagyobb, mint az El csomagolás 1 szélességének a fele. A 10.1 és 10.3 visszahajtások 14.1 és 14.3 szélei egyvonalban vannak. Ugyanígy a 12.1 és 12.4 második-visszahajtások 15.1 és 15.3 szélei - melyek az 1 és 3 szelvénnyel szemben vannak szintén megközelítőleg egyvonalban helyezkednek el. A 11.1 és

11.3 hajtásvonalakkal párhuzamosan egy-egy - 16.1 vagy 16.3 , előre kialakított hajtásvonal· van az 1 és 3 nagy szelvényeken. Sőt, egy-egy - 20.1 és 20.3 számú - harmadik-visszahajtás is csatlakozik a 12.1 és 12.3 második-visszahajtáshoz az említett

15.1 és 15.3 széleken, melyek így - párhuzamosan a 11. 1 , a

11.3 második-, valamint a 13.1 és 13.3 harmadik hajtásvonalakkal, továbbá a 16.1 és 16.3 hajtásvonalakkal - előre kialakított negyedik hajtásvonalakat képeznek.

Az 1 és 3 nagy szelvényekben 21 jelzésű kivágások vannak.

Sőt, az 1 és 3 szelvény 1A és 3A első és második meghosszabbításaiban egy-egy 22 jelzésű nyelvecske van kivágva, mely az 1A és 3A meghosszabbításokhoz a 23 számú csatlakozási vonallal kapcsolódik, és szabad szélén 24 számú félhold-kivágás van. A

20.1 és 20.3 szélső harmadik-visszahajtások 25 jelzésű szélén szintén egy-egy 26 számú félhold-kivágás van, mely megfelel a 22 nyelvecske kivágásának.

A 3. ábrán levő El csomagolásnak az FI sablonalakzatból történő elkészítésekor a 8 nyelvecskére (vagy az 1 szelvény 27 szabad szélére) minimum egy 28 jelzésű ragasztócsíkot kell alkalmazni, majd ezt az FI sablonalakzatot az 5, a6, a7ésa9 első hajtásvonalak mentén meghajtjuk, és a 8 nyelvecskét az 1 szelvényhez rögzítjük a 27 szabad lapszél mellett.

ilymódon az El csomagolás kezdeti alakját kapjuk meg (ez nincs ábrázolva), mely kezdeti alaknak négyszögletes Pl felső része van 10.1 és 10.3 első-visszahajtásokkal, és 1A valamint 3A meghosszabbításokkal, melyek az 1 és 3 szelvényt kifelé meghoszszabbítják. Ekkor a 10.1 és 10.3 első-visszahajtásokat egymás felé hajlítjuk a 11.1 és 11.3 két második hajtásvonal mentén és pl. ragasztással egymásra rögzítjük őket, hogy így kialakítsuk a csomagolás fenéklapját. Ekkor megkapjuk az 5. ábrán kinagyított formában ábrázolt nyitott csomagolást. Ez utóbbi ábrán a 10.1 és

10.3 visszahajtások ragasztási sávja 29 számmal van jelezve.

Az 5. ábrán levő nyitott csomagolás ekkor megrakható az R rakománnyal, azaz ezesetben a BO palack-együttessel, mely palackok egysorban vannak. Ezeket a palackokat az 1A és 3A meghosszabbítások közé kell helyezni, melyek ekkor még széttárt helyzetben vannak; a csomagolás így kialakult szélessége és hosszúsága megfelel a palackok átmérőjének illetőleg az R rakomány hosszúságának , olymódon, hogy ez a behelyezés csak enyhe súrlódással jár. így a palackokat oldalról az 1 - 4 szelvények tartják. A csomagolás lezárását a BO palackok köré a 6A - 6H vázlatos ábrák illusztrálják, melyek közül a 6A ábra megfelel az 5. ábrának:

- úgy kezdünk, hogy a 16.1 hajtásvonal mentén kissé meghajtjuk az 1 szelvény 1A első meghosszabbítását, hogy azt oldalról közelítsük a BO palackokhoz (6B ábra); ezen művelet közben az IB második meghosszabbítás a 16.3 vonal mentén egy kissé eltávolodhat a palackoktól;

- ekkor a 12.1 második-visszahajtást a 13.1 harmadik hajtásvonal mentén meghajtjuk, hogy a BO palackok ES felső végéhez lehessen illeszteni (6C ábra);

ezután (6D ábra) a 20.1 harmadik-visszahajtást hajtjuk meg a 15.5 negyedik hajtásvonal mentén, hogy oldalról - az 1A első meghosszabbítással ellentétes oldalon - illeszthető legyen a BO palackokhoz, mivelhogy a palackok nyaka az 1A meghoszszabbítás valamint a 20.1 és 20.3 visszahajtások közé van befog20 lalva;

- majd (6E ábra) a 3A második meghosszabbítást kissé behajtjuk a 16.3 hajtásvonal mentén, hogy illeszkedjen a 20.1 visszahaj tásra;

- ezt követően (6F ábra) a 12.3 visszahajtást a 13.3 hajtásvonal mentén meghajtjuk (mely ekkor a 15.1 hajtásvonalat fedi), és így illesztjük a 12.1 visszahajtásra; és

- a 15.3 hajtásvonal mentén behajtjuk a 20.3 visszahajtást (mely ekkor a 13.1 hajtásvonalat fedi), hogy az 1A meghoszszabbitáshoz illeszthető legyen (6G ábra).

Annak következtében, hogy a 20.3 visszahajtás belső felülete és a 3A második meghosszabbítás külső felülete közé ragasztási pontokat vagy vonalakat helyezünk, az 1A első meghosszabbítás és a 3A második meghosszabbítás, valamint a 12.1, a 15.1, a 12.3 és a 15.3 visszahajtások egymással össze vannak erősítve (6G ábra). Esetleg a 20.1 visszahajtás külső fele és az 1A első meghosszabbítás belső felülete közé is lehet 31 számmal jelzett ragasztási pontokat vagy vonalakat elhelyezni.

ílymódon megkapjuk a 6H és a 7. ábrákon látható megrakott El csomagolást, melyben az 1A első meghosszabbítás valamint a 12.1 második-visszahajtás és a 20.1 harmadik-visszahajtás a BO palackok ES felső végeit, azokhoz hozzásimulva, körülveszik; míg a 3A második meghosszabbítás és a 12.3 második-visszahajtás valamint a 20.3 harmadik-visszahajtás az imént említett 1A első meghosszabbítást valamint a 12.1 és 20.1 visszahajtásokat, azokhoz hozzásimulva, veszi körül. Jól látható, hogy - amiatt, hogy az 1A meghosszabbítást valamint a 12.1 és 20.1 visszahajtásokat a 3A meghosszabbítás valamint a 12.3 és a 20.3 vissza21 • ·♦ ♦··· ·· · ··« · «4 ·*· ·♦*·*· * · · · · ♦ « ··* ··♦· ♦· ·· ··· hajtások körülveszik - egyfelől a 13.1 és a 13.3, másfelől a

15.1 és a 15.3 hajtásvonalak nem szigorúan egyvonalban vannak, azért , hogy számításba lehessen venni az FI sablonalakzatot alkotó lapanyag vastagságát.

Mint fentebb leírtuk, az El csomagolás Pl alsó része, mind hosszában, mind széliében hozzásimul a BO palacksorhoz. Másrészt a 12.1 és 12.3 egymásra simuló második-visszahajtások olyan felületűek, hogy az R rakomány összes BO palackjának összes ES felső végeire tudnak támaszkodni.

Egész pontosan: ahhoz, hogy a BO palackok szilárdan álljanak az El csomagolásban, a következők szükségesek:

- a 11.1 és 11.3 második hajtásvonalakkal párhuzamosan az 1 és 3 nagy szelvények L hosszúságúak, ami azonos a BO palackok R sorának f hosszúságával;

- a 11.1 és a 11.3 második hajtásvonalakkal párhuzamosan a 2 és 4 kis szelvények 1 méretűek, mely azonos a palackok kekeresztmetszetének megfelelő 0 átmérővel;

-az 5, a 6, a7ésa9 első hajtásvonalakkal párhuzamosan a második és harmadik hajtásvonalakat egymástól elválasztó H távolság azonos a palackok V magasságával;

- a 13.1 és 13.3 harmadik hajtásvonalakkal párhuzamosan a

12.1 és 12.3 második-visszahajtások a hosszúsága azonos azzal az a távolsággal, amely a sorban levő első és utolsó palack felső végeit egymástól elválasztja;

- a harmadik hajtásvonalakra merőlegesen a második-visszahajtások b szélessége azonos a palackok felső végének β átmérőjével .

A 6H és 7. ábrákon látni, hogy a 22 nyelvecskék behajtása az *··<

- 22 - ...........

El csomagolás belseje felé, vagyis egymás felé a 23 vonal mentén, egyfelől szabaddá teszi a 32 nyílásokat , melyek így alkalmasak arra, hogy a csomagolást kézbe lehessen venni, másfelől lehetővé teszi az éppen alatta levő BO palack kimerevítését, mivel a 24 félhold-kivágások ebben az esetben leszorítják ennek a palacknak a nyakát (ld. 7. ábra).

Jól látható, hogy ílymódon a 20.1 és 20.3 harmadik-visszahajtások (melyeknek a 26 félhold-kivágása ilyenkor a 32 nyílás felső szélére fekszik) az 1A és 3A meghosszabbításokra ráhajtva a 32 nyílás magasságában megerősítik az El csomagolás ellenállását az elszakadással szemben, midőn azt a 32 nyílásoknál fogva kézbe vesszük.

A jelen találmánynak megfelelő csomagolás E2 elkészítési változata, melyet a 8. ábra mutat, lényegében hasonló a 3. ábrán levő El csomagoláshoz. Az egyetlen különbség abban áll, hogy a szélen álló BO palackokhoz való jobb illeszkedés érdekében a téglalap-alakú Pl alsó rész sarkait levágták, és így 40 számmal jelölt ferde lapok keletkeztek. Ezesetben a 2 és 4 kis lapok szélessége csökkent, és ezekből lettek a 2A és 4A szélső kis lapok, melyeket mindkét oldalról a 40 ferde lapokhoz kötik a 41 hajtásvonalak (melyek párhuzamosak az 5, a6, a7ésa9 hajtásvonalakkal); az így keletkezett 40 ferde lapokat az 5, a 6, a 7 és a 9 hajtásvonalak kötik az 1 és 3 szelvényekhez. A 9. ábra megmutatja az F2 sablonalakzatot, melyből az E2 csomagolás készül, s ezt a 9. ábrát kell összehasonlítani a 4. ábrával, mely az El csomagolás elkészítéséhez szükséges FI sablonalakzatot ábrázolj a.

A 9. ábrán látható, hogy a 10.1 és 10.3 első-visszahajtások

- 23 a 11.1 és 11.3 második hajtásvonalakkal párhuzamosan nagyobb kitérjedésűek, mint az 1 és 3 szelvények, és a második hajtásvonalak mellett a 40 ferde lapoknak megfelelő 46 számmal jelölt ferde széleket képeznek. így, amikor a 10.1 és 10.3 első szelvényeket egymásra hajtjuk, hogy az E2 csomagolás fenéklapját kialakítsuk, ezek a szelvények pontosan illenek a csomagolás Pl alsó részének nyolcszögű (vágott sarkú négyszög) formájához.

A jelen találmánynak megfelelő csomagolás E3 elkészítési változata, melyet a 10. ábra mutat, szintén lényegében hasonló a

3. ábrán levő El csomagoláshoz. Itt a különbség abban áll, hogy azonos okokból, mint az E2 csomagolásnál, a téglalap-alakú Pl alsó rész sarkait lekerekítették, és így 42 számmal jelölt, legalább érzékelhetően hengeres részek keletkeztek. Itt is a 2 és 4 kis lapok szélessége csökkent, és ezekből lettek a 2B és 4B szélső lapok, melyeket mindkét oldalról a 42 hengeres részekhez a 43 számú hajtásvonalak kötik, s ílymódon ezek a 42 hengeres részek az 1 és 3 lapokhoz az 5, a6, a7ésa9 első hajtásvonalakkal vannak kötve. Mindegyik 42 részt számos 44 számú lapocska alkot, melyeket egymással a 45 jelzésű hajtásvonalak kötnek össze. A 43 és 45 hajtásvonalak párhuzamosak az 5, 6, 7 és 9 hajtásvonalakkal. A 11. ábra az F3 sablonalakzatot mutatja az E3 csomagolás elkészítése céljából, és ezt a 11. ábrát kell összehasonlítani a 4. és 9. ábrákkal, melyek az FI és F2 sablonalakzatokat ábrázolják. Ezesetben a 46 ferde szélek helyére a 47 lekerekített széleket tervezték, melyek a 42 hengeres részekre illenek.

A 12. ábrán vázlatosan, felülnézetben látható a jelen találmánynak megfelelő 50 számmal jelzett berendezés az R rakomány becsomagolására a jelen találmánynak megfelelő csomagolásba.

Ez az 50 jelzésű berendezés magában foglal egy 51 gépet pl. az US-A-4 932 930 sz. és az US-A-5 147 271 sz. amerikai szabadalomban leírt típusút - , melyre FL sablonalakzatokat adagolunk (az FL lehet FI, F2 vagy F3), és amely az EM nyitott csomagolásokat (az EM lehet El, E2 vagy E3) az 52 továbbítóra küldi. Ezek a csomagolások az 52 továbbítón Pl alsó részükkel állnak, hosszanti felükkel az 52 továbbító haladási irányába fordulva, 1A és 3A meghosszabbításaik, valamint második- és harmadik-visszahajfásaik pedig, melyek azokkal egységet képeznek, egymástól szétálló helyzetben vannak.

Esetleg egy másik, 53 számú gépet is - mely hasonló az 51 géphez - be lehet állítani, hogy EM csomagolóanyaggal lássa el az 52 továbbítót.

Az 52 továbbító küldi a nyitott és üres EM csomagolásokat az 54 berakógéphez, melyet BO palackokkal látunk el. Az 54 berakógép (az ismert módon) behelyezi a BO palackokat az EM csomagolásokba, olymódon, hogy minden egyes csomagolás az 54 gépből kilépve már tartalmazza a BO palackokból álló R rakományát. A csomagolások ekkor nyitott, megrakott állapotban vannak, ahogyan azt az 5. és 6A ábrák mutatják. A 12. ábrán a nyitott és megrakott csomagokat (EM + BO) o jelzés mutatja.

Egy 55 továbbító küldi az R rakománnyal megrakott és az 54 gépből kilépő EM csomagolásokat az 56 lezárógéphez, mely kialakításának egy példája az alábbiakban következik (ld. a 13., 14. és 15. ábrákat).

Ilymódon az EM csomagolásokat - miután végigmentek az 56 zárógépen - R rakományukra rázárjuk, amint azt a 3., a 6H, a • · · · ·· » r · • · · ·· · * · · · · · ·

7. , a 8. és a 10. ábrák vázlatosan illusztrálják.

Az így megrakott és lezárt - a 12. ábrán (EM + BO) f jelzésű - EM csomagolások kikerülnek az 56 lezárógépből pl. egy 57 továbbító segítségével.Amint a 13. és 14. ábrák vázlatosan mutatják, az 56 lezárógépnek van egy 58 számú alapzata, mely a földön áll, és erre a 58 alapzatra szerelve van(nak):

- egy 61 jelzésű végtelenített futószalag, ezen állnak az EM csomagolások Pl alsó részükkel, és ez viszi a csomagolásokat kiinduló helyzetükből (15A ábra) - melyben az EM csomagolások nyitott és megrakott állapotban vannak - a végső, lezárt állapotig (melyet a 151 ábra illusztrál). Azalatt, míg a 61 futószalag az EM csomagolásokat egyik helyzetből a másikba továbbítja, az 1 és 3 oldalak párhuzamosan állnak az elmozdulás irányával;

- 62 számmal jelzett oldalsó végtelenített futószalagok, melyeknek feladata, hogy a csomagolások elmozdulásának egész ideje alatt folyamatosan hozzászorítsák az 1 és 3 oldalakat a BO palackokból álló R rakományhoz;

- egy 63 - 66 illetőleg 68 -70 számokkal jelzett rögzített karsor, mely az EM csomagolások útvonalán van elhelyezve;

- egy 67 számú nyomógörgő;

- nyomást végző 71 és 72 számjelzésű végtelenített szalagok;

- 73 számú nyomóemelő; és

- 74 számmal jelzett enyvező-szerkezet.

Az 56 zárógép működési folyamatának jobb megértése érdekében a 15A - 151 ábrákon A-tól I-ig kilenc lépést ábrázoltunk vázlatosan (az E lépés kettős), a 13. és 14. ábrákon pedig az 56 zárógépnek azokat a részeit, amelyekben lezajlanak ezek az A - I szakaszok.

• *« ·*·> ·· ·♦ · · * · ·

V « « ·· • · ♦ · · · ··· «♦·♦ « β ν·

Az egymást követő B, C és D szakaszokban az R rakomány BO palackjainak ES felső vége körül kialakítjuk a trapéz-szerű, első fordított ereszt, az 1A meghosszabbításnak, a 12.1 másodikvisszahajtások közül az elsőnek, valamint a 20.1 harmadik-visszahajtások közül az elsőnek együttes formázásával, és ezt a trapézszerű, első fordított ereszt hozzáillesztjük és rögzítjük az R rakományok ES felső részéhez.

Ezalatt - aszerint, ahogyan az EM csomagolások előrehaladnak - a következő fázisok zajlanak le:

1. a 15A ábra kiindulási helyzetében a 63 kar az 1A első meghosszabbítást, valamint a 12.1 és 20.1 visszahajtásokat, melyek egy egységet képeznek, a BO palackokhoz közelíti mindaddig, míg az IA első meghosszabbítás oldalról hozzá nem simul ezekhez a palackokhoz. Ezenközben a 64 kar arra készteti a 3A második meghosszabbítást valamint a 12.3 és 20.3 visszahajtásokat - melyek szintén egy egységet képeznek - , hogy a

BO palackoktól eltávolodjanak (annak érdekében, hogy a 12.1 és 20.1 visszahajtásokat utóbb könnyebb legyen behajtani). Ennek a B szakasznak az eredményét ábrázolja a 15B ábra.

2. míg a 63 és 64 karok továbbra is illesztik illetve távolit ják az 1A és 3A meghosszabbításokat, addig a 65 kar a 12.1 visszahajtást a BO palackok ES felső végéhez támasztja, a 66 kar pedig elkezdi a 20.1 visszahajtás behajtását a BO palackoknak a 3A meghosszabbítás melletti felületéhez (Id. 15C ábra);

3. míg a 63 és 64 karok továbbra is illesztik illetőleg távolitják az 1A és 3A meghosszabításokat, addig a 66 kar a 20.1 visszahajtást oldalról támasztja neki a BO palackoknak, és a 67 • *4 «4·· ··» **44 4 4 4*4 ·*··♦♦ * · * 4 4 4· ··· ♦··· 44 4444· nyomógörgő a 12.1 visszahajtást a palackok ES felső végéhez nyomja (ld. 15D ábra);

Ezután az egymást követő E,F,G és H szakaszokban az R rakomány ES felső végéhez simuló és rögzített első fordított eresz körül kialakítjuk a trapéz-szerű második fordított ereszt - a 3A második meghosszabbításnak, a 12.3 második-visszahajtások közül a másodiknak, valamint a 20.3 harmadik-visszahajtások közül a másodiknak együttes megformázásával - , és ezt a második ereszt rögzítjük az első ereszen.

Evégből a fent említett B, C és D szakaszok után a következő, egymást követő lépéseket végezzük el:

4. míg a 63 és 66 karok tovább végzik a D szakaszban leírt tevékenységüket, a 64 kar leáll, a 68 kar pedig arra készteti a 3A második meghosszabbítást, valamint a 12.3 és 20.3 visszahajtásokat - melyek egy egységet képeznek - , hogy közeledjenek a BO palackokhoz (ld. a baloldali 15E ábrát). Majd a 68 kar a 3A második meghosszabbítást oldalról nekitámasztja a palackoknak, mig a 66 kar leáll, mivel a 66 kar által kifejtett oldalnyomást a 68 kar leállás nélkül átveszi (ld. a jobboldali 15E ábrát);

5. míg a 68 kar folytatja tevékenységét, a 69 kar a 1

2.3 visszahajtást nekinyomja a BO palackok ES felső végének, a 74 enyvező szerkezet pedig felhordja a 30 ragasztási pontokat vagy vonalakat az 1A meghosszabbítás külső felületére (ld. 15F ábra);

6. míg a 68 kar folytatja tevékenységét, a 12.3 visszahajtásnak a BO palackok ES felső végéhez történő hozzáillesztése a 71 végtelenített szalagon megszakítás nélkül folyik, míg a 69 kar leáll. Sőt, a 70 kar folyamatosan hajlítja a 20.3 visszahaj• ··· tást a 3A meghosszabbítás és a 30 ragasztási pontok vagy vonalak felé (ld. 15G ábra);

7. a 68 és 70 karokat ekkor tevékenységükben felváltják a 72 végtelenített szalagok, melyek ellentétes irányú oldalnyomást fejtenek ki, lehetővé téve így a 20.3 visszahajtásnak az 1A meghosszabbításra történő ráragadását, mig a 71 végtelenített szalag továbbra is hozzányomja a 12.3 visszahajtást a BO palackok felső végéhez (ld. 15H ábra).

A 71 és 72 végtelenített szalagokkal egyirányban a 73 ellentétes irányú nyomó-emelők oldalsó nyomásimpulzusokat fejtenek ki, hogy előre megtörjék a 22 nyelvecskéket, és így jelezzék a felhasználónak a kézbevételre szolgáló 32 nyílásokat.

Ezután az EM csomagolások, megrakva és lezárva, az 57 továbbító segítségével kikerülnek a berendezésből.

* · · «··« ·· · •· ♦ · i · · ·· • · · · · t » · · · · · * ··►···· · · · · ··»

- 29 Szabadalmi igénypontok

Claims (20)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Csomagolás (El, E2, E3) lapanyagból, mint karton vagy hullámpapír, olyan rakomány (R) befogadására, melynek oldalfalai felfelé összefutnak, s amely ebben a csomagolásban szilárdan áll, mivel a csomagolás legalább részben felveszi annak formáját; ennek a csomagolásnak általában kosárformája van, melynek alsó része (Pl) legalább nagyjából téglalap-alakú és magában foglal:

   - két egyforma nagy oldallapot (1,3) és két egyforma kis oldallapot (2,4), melyek négyzet- vagy téglalap-alakúak, és egymással párhuzamos első hajtásvonalak (5,6,7,9) segítségével vannak összekötve; és

   - egy - első visszahajtások (10.1, 10.3) által képezett fenéklapot, melyet legalább egyes oldallapokhoz az első haj tásvonalakra merőleges második hajtásvonalak (11.1, 11.3) kötnek;

   ez a csomagolás tartalmaz ezen felül:

   - egy első és egy második meghosszabbítást (ΙΑ, 3A) melyek a csomagolás alsó részéhez (Pl) képest kiugró részt képeznek, és a fenéklappal ellentétes oldalon meghosszabbítják a nagy oldallapokat (1,3) a kis oldallapokhoz képest; és

   - egy fedélrészt, melynek - egymásra helyezve - van egy első és egy második második-visszahajtása (12.1, 12.3), és ezeket az első és második meghosszabbításokhoz (ΙΑ, 3A) az első hajtásvonalakra (5,6,7,9) merőleges harmadik hajtásvonalak (13.1, 13.3) kötik;

   azzal jellemezve, hogy

   - két harmadik-visszahajtása van (20.1, 20.3), melyek min·> ·

   - 30 degyike az első és második meghosszabbításokkal (ΙΑ, 3A) ellentétes oldalon össze van kötve a második-visszahajtásokkal (12.1,

   12.3), negyedik hajtásvonalak (15.1, 15.3) segítségével, melyek párhuzamosak a harmadik hajtásvonalakkal (13.1, 13.3);

   - a harmadik-visszahajtások közül az első (20.1) - melyet az első meghosszabbításhoz (1A) a második-visszahajtások közül az első (12.1) köt hozzá - a második meghosszabbítás (3A) belső felületéhez van illesztve;

   - rögzitőeszközöket (30) terveztek rá a harmadik-visszahajtások közül a másodiknak (20.3) az első meghosszabbításhoz (1A) való rögzítésére.
2. 2. Csomagolás az 1. igénypont szerint, egyforma palackokból (BO) álló rakomány (R) befogadására, azzal jellemezve, hogy a csomagolás alsó része (Pl) mind hoszszában, mind szélességében hozzásímul az egymást legalább nagyjából érintő és egysorban álló palackokhoz (BO) ; és az, hogy az egymást fedő második-visszahajtásoknak (12.1, 12.3) olyan felületük van, hogy az összes palackok (BO) össes felső végére (ES) rá tud támaszkodni.
3. 3. Csomagolás az 1. vagy 2.igénypontok bármelyike szerint, azzal jellemezve, hogy az alsó rész (Pl) a fenéklappal párhuzamosan vágottsarkú négyszegletes formát mutat.
4. 4. Csomagolás az 1. vagy 2. igénypontok bármelyike szerint, azzal jellemezve, hogy az alsó rész (Pl) a fenéklappal párhuzamosan lekerekített sarkú négyszegletes formát mutat.
5. 5. Csomagolás az 1. - 4. igénypontok bármelyike szeint, azzal jellemezve, hogy a meghosszabbítások (ΙΑ, 3A) a harmadikvisszahajtások (20.1, 20.3) oldalán kézbevételt szolgáló nyílásokat (32) tartalmaznak.
6. 6. Csomagolás az 5. igénypont szerint, azzal jellemezve, hogy a harmadik-visszahajtások (20.1, 20.3) szabadon álló szélein (25) félhold-kivágások (26) vannak, melyek felveszik a kézbevételt szolgáló nyílások (32) felső körvonalainak formáját.
7. 7. Csomagolás az 5. vagy 6. igénypontok bármelyike szerint, azzal jellemezve, hogy a kézbevételt szolgáló nyílások (32) mindegyikén egy-egy nyelvecske (22) van, mely a kézbevételt szolgáló adott nyílás (32) széle mentén mozog, és alkalmas arra, hogy a csomagolásban levő rakomány (R) egy részével érintkezésbe kerülj ön.
8. 8. Sablonalakzat (FI, F2, F3) lapanyagból, mint karton vagy hullámpapír, az 1. - 7.

   igénypontok bármelyikében felsorolt specifikáció szerint, mely sablonalak tartalmaz:

   - legalább két nagy (1,3) és két kis (2,4) , váltakozva elhelyezett téglalap-alakú vagy négyzet-alakú szelvényekből álló sort, melyekben kettő-kettő egyforma, hogy ezekből legyen kialakítható a két nagy és két kis oldallap; ezeket a szelvényeket egymással párhuzamos első hajtásvonalak (5,6,7,9) kötik • ·* ·*♦· ·« · *· ♦ · 9 4 · ·« * · ♦ ♦· · • · · · ♦ · · ·*· ···· ·· «· ··· össze;

   - első oldal-visszahajtásokat (10.1, 10.3), melyek az említett szelvénysor (1 - 4) egyik oldalán helyezkednek el, s melyek legalább egyes szelvényekhez az első hajtásvonalakra merőleges második hajtásvonalak (11.1, 11.3) segítségével vannak hozzákötve, és arra valók, hogy a csomagolás fenéklapját képezzék;

   - meghosszabbításokat (ΙΑ, 3A), melyek az első oldal-visszahajtásokkal (10.1, 10.3) ellentétes oldalon meghosszabbítják a nagy szelvényeket (1, 3) a kis szelvényéhez (2,4) képest; és

   - két második-visszahajtást (12.1, 12.3), melyek arra valók, hogy belőlük a csomagolás fedő részét kialakítsák, és melyek az első hajtásvonalakra merőleges harmadik hajtásvonalak (13.1,

   13.3) segítségével vannak hozzákötve a meghosszabbításokhoz (1A, 3A) , azzal jellemezve, hogy két harmadik-visszahajtása van (20.1,

   20.3) , melyeket a második-visszahajtásokhoz (12.1, 12.3) - az első és második meghosszabbításokkal (ΙΑ, 3A) ellentétes oldalon - a harmadik hajtásvonalakra (13.1,

   13.3) merőleges negyedik hajtásvonalak (15.1, 15.3) kötik.
9. 9. Sablonalakzat a 8. igénypont szerint, egymást nagyjából érintő, sorbaállított, hasonló palackokból (BO) álló rakomány (R) befogadására szolgáló csomagolás elkészítésére, azzal jellemezve, hogy

   - a második hajtásvonalakkal (11.1, 11.3) párhuzamosan a nagy szelvények (1,3) hosszúsága (L) megfelel a palacksor hosszúságának ( p ;

   4 .

   * * · ·♦ « • · · · · · · *♦· ·*·« ·· »r ·»·

   - második hajtásvonalakkal (11.1, 11.3) párhuzamosan a kis szelvények (2,4) kiterjedése (1) megfelel a palackok átmérőjének (¢) ;

   - az első hajtásvonalakkal (5,6,7,9) párhuzamosan a második és harmadik hajtásvonalakat elválasztó távolság (H) megfelel a palackok magasságának (’tf) ;

   - a harmadik hajtásvonalakkal (13.1, 13.3.) párhuzamosan a második visszahajtások (12.1, 12.3) hosszúsága (a) megfelel a sorban álló első és utolsó palack felső részét elválasztó legnagyobb távolságnak (a); és

   - a harmadik hajtásvonalakra merőlegesen a második-visszahajtások szélessége (b) megfelel a palackok felső vége átmérőjének (β) .
10. 10. Sablonalakzat a 8. vagy 9. igénypont bármelyike szerint, egy olyan csomagolás kialakítására, melynek alsó része a fenéklappal párhuzamosan vágott vagy lekerekített sarkú négyszöget mutat, azzal jellemezve, hogy a szelvénysornak keskeny kiegészítő szelvényei vannak (40, 44) , melyeknek végein nincsenek visszahajtások; és az, hogy az első visszahajtások az őket a megfelelő szelvényhez kötő második hajtásvonalak mellett ilyen vágott vagy lekerekített sarok formáját öltik.
11. 11. Sablonalakzat a 8. - 10. igénypontok bármelyike szerint, azzal jellemezve, hogy a meghosszabbításoknak (ΙΑ, 3A) a második-visszahajtások oldalán (12.1, 12.3) nyílásai vannak (32).

    • · · · · 4 4 •9· · ·® » a » 9 9 ·« ·
12. 12. Sablonalakzat a 11. igénypont szerint, azzal jellemezve, hogy a harmadik-visszahajtások (20.1, 20.3) szabad szélein (25) félhold-kivágások (26) vannak, melyeknek a körvonalai megfelelnek az említett nyílásoknak.
13. 13. Sablonalakzat a 11. vagy 12. igénypontok bármelyike szerint, azzal jellemezve, hogy mindegyik nyíláson (32) van egy nyelvecske (22), amely a megfelelő nyílás (32) széle mentén mozog.
14. 14. Gép az 1. - 7. igénypontok bármelyikében specifikált csomagolás lezárására, mely csomagolás lezárás előtt nyitott állapotban van, ilyenkor egyrészt első és második meghoszszabbításai (ΙΑ, 3A) a nagyjából téglalap-alakú alsó részhez (Pl) képest kiszélesedő részt képeznek, és szabad végeiken maguk is meg vannak hosszabbítva első és második második-visszahajtásokkal (12.1, 12.3), valamint az első és második harmadik-visszahajtásokkal (20.1, 20.3), miközben az első meghoszszabbítás által, a második-visszahajtások közül az első által, és a harmadik-visszahajtások közül az első által alkotott együttes, illetőleg a második meghosszabbítás által, a második-visszahajtások közül a második által, és a harmadik-visszahajtások közül a második által alkotott együttes egymáshoz képest széttárt állapotban van ; másrészt a rakomány a nyitott csomagolásban már benne áll, azzal jellemezve, hogy magában foglal:

    - továbbítóeszközöket (61) a csomagolás folyamatos továbbítása céljából, annak nagy oldallapjaival párhuzamosan egy olyan • ·· ·♦·· W· · •· · · 9 « ··* • ♦ · 99 · • · ♦ · 9 9· ··»· ··> 99··· kiindulási helyzetből, amelyben a csomagolás nyitott és megrakott (ahogyan a bevezetőben meg van határozva) a végső, lezárt állapotig (ahogyan az 1. igénypontban áll);

    - összenyomási eszközöket (62) arra, hogy a továbbítás közben folyamatosan hozzányomja a nagy oldallapokat a rakományhoz; és

    - eszközök kombinációját, mely eszközök egymás utáni sorrendben vagy részben egyidejűleg működnek a csomagolás folyamatos elmozdulása közben, s amelyek az alábbiak lehetnek:

    --- első eszközök (63, 65, 66) a rakomány felső vége körül egy trapéz-szerű első fordított eresz kialakítására az első meghosszabbítás (IA) felső részének , a második-visszahajtások közül az elsőnek (12.1) és a harmadik-visszahajtások közül az elsőnek (20.1) az együttes formálásával;

    --- második eszközök (63, 65, 66, 67) az említett első fordított eresznek a rakomány felső végéhez való illesztésére és rögzítésére

    --- harmadik eszközök (68, 69, 70) a rakomány felső végéhez illesztett és rögzített első fordított eresz köré egy trapézszerű második fordított eresz kialakítására a második meghoszszabbítás (3A) felső részének, a második-visszahajtások közül a másodiknak (12.3) és a harmadik-visszahajtások közül a másodiknak (20.3) együttes formálásával;

    --- negyedik eszközök (74) ragasztási pontok vagy vonalak (30) felhelyezésére legalább az első meghosszabbítás (IA) és a harmadik-visszahajtások közül a második (20.3) közé;

    --- ötödik eszközök (70, 71) az első fordított eresztre rásimított második fordított eresz beillesztésére és rögzíté···· ·· • · · - . ·

    - * · ·· * · 9 9 9 9 9

    —. χ- ··· ···· ·· ·· ···

    - 3 6 rásimított második fordított eresz beillesztésére és rögzítésére ;

    --- hatodik eszközök (72) a harmadik-visszahajtások közül a másodiknak az első meghosszabbításhoz való hozzányomására.
15. 15. Gép a 14. igénypont szerint, azzal jellemezve, hogy a továbbítási módozatok futószalagon történnek.
16. 16. Gép a 14. vagy 15. igénypontok bármelyike szerint, azzal jellemezve, hogy az első ereszt kialakító első eszközök első rögzített karokat (63, 65, 66) jelentenek, melyek az első meghosszabbítás (1A) felső részére, a második-visszahajtások közül az elsőre (12.1) és a harmadik-visszahajtások közül az elsőre (20.1) fejtik ki hatásukat.
17. 17. Gép a 16. igénypont szerint, azzal jellemezve, hogy az első fordított eresznek a rakomány felső végéhez való illesztését és rögzítését végző második eszközök egy nyomógörgőt (67) és az első eszközként már felhasznált első rögzített karokat (68, 69, 66, 67) jelentik.
18. 18. Gép a 14. - 17. igénypontok bármelyike szerint, azzal jellemezve, hogy a második ereszt kialakító harmadik eszközök második rögzített karokat (68, 69, 70) jelentenek, melyek a második meghosszabbítás (3A) felső részére, a második-visszahajtások közül a másodikra (12.3) és a harmadik-visszahajtások közül a másodikra (20.3) fejtik ki hatásukat.

    azzal jellemezve, hogy hogy az első ereszre rásimított második eresznek a beillesztését és rögzítését végző ötödik eszközök egy végtelenített nyomó-szalagot (71) és legalább egy harmadik rögzített kart (70) jelentenek.

    · · · · · * ·· • · · ·· » * * * · · · · ··· ···· ·· β· ···
19. 20. Gép a 14. - 19. igénypontok bármelyike szerint, azzal jellemezve, hogy az összenyomást végző hatodik eszközök ellentétes irányú végtelenített szalagokat jelentenek.
20. 21. Berendezés egy rakománynak (R) a becsomagolására, amely az 1. - 7. igénypontok bármelyikében van leírva, és amelyet olyan sablonalakzatból készítettek, amelyek a 8. - 13. igénypontok bármelyikében vannak leírva, azzal jellemezve, hogy van(nak) benne:

    - továbbítóeszközök (52);

    - legalább egy olyan gép (51), amely a sablonalakzatokból nyitott csomagolásokat készít, melyeket a továbbítóeszközökhöz (52) küld;

    - legalább egy olyan gép (54), amelybe a rakományt (BO) adagolják, s amely a továbbítóeszközök (52) által odajuttatott, nyitott csomagolásokat (EM) kapja, majd a rakományt (BO) a nyitott csomagolásokba belehelyezi; és

    - legalább egy csomagolás-záró gép (56), a 14. - 20. igénypontok bármelyikében leírtak szerint.