HUE027176T2 - Javított szellõzésû villamos motor villamos motorral hajtott konyhai készülékhez - Google Patents

Description

Javított szellőzésű villamos motor vlffämos motorral1 hajtott konyhai készülékhez Leírás A találmány tárgya villamos motor villamos motorral hajtott konyhai készülékhez, különösén villamos motorral hajtott egyrészes és/vagy univerzális konyhagéphez,, amely tartalmaz agy motötházai, amelyben egy motor forgástengely körűi elforgatható forgórész, és azzal agyültfbrgóan összekötött szellőzőkerék van elrendezve, valamint áüórésztekercset hordozó állórészt., ahol az áííórésztekercs tekercsvége a motor forgástengely irányával párhuzamosan: a szellőzőkerék felé nyúlik; valamint villamos motorral hajtott konyhai készülék, A DE 33 19 SÍ3 sz, dokumentumból ismert egy konyhagép, különösen vágó-., keverő-, gyúró-,, vagy mixergép, amelynek munkatengelye van, amely a találmány szerint legalább két villamos motorral: hajtott esígahajtássaí áll hatásos kapcsolatban, amelyek a szükséges forgatónyomatékot együttesen viszik át a munkatengelyre,

Ezankivüí az US 3 4SS IBS A, a DE 3. 121 2ÖX A és az; US 2 552 023 A konyhai készülékeket Ismertet megfelelő szellőző berendezésekkel a hajtómotor hűtéséhez, A konyhagépekben általában hajtómotor található, amely egy munkatengelyt pl, 400 w teljesítménnyel és pl. 1,500 - 3,000 fordulat/pere forduiatszámmal bajt. A többcélú konyhagépeknél további követelmény, hogy a munkatengely az egyedi esetben szükséges forgatónyomatékot szolgáltassa, ami az aiksi mázáéi cél függ vényében, pl, hús feldolgozás, tészta előkészítés, zöldség; vagy hasonló aprítás, elég nagy lehet. Az ilyen konyhagépeknél hajtómotorként eddig egyfázisú konőanzátoms motorokat: vagy univerzális motorokat használtak. Az egyfázisú kondenzátoros motoroknál előnyös a változtatható fordulalszám és a fordulatszámcsökkentő hajtómű meilőzhetősége, de hátrányos a kis Indítónyömaték, ami megnehezíti az indítást. Ezen hátrány elkerüléséhez ezért túlméretezett komplex felépítésű motorokat használnak, amelyeknél a segédtekeresre nagyobb áramot adnak a szlnkron-fordulatszám eléréséig., mint a tartós üzem során, Ezzel szemben az univerzális motorok csak fordulatszámesökkento hajtóművel, például csiga-, szíj-, vagy fogaskerék-hajtóművei üzemeltethetők, mivel 15,000 - 30.000 forduiatszám/perces fordulatszám tartományban működnek, ami szükségese teszi a kb. 1/10 - 1/20-es forduiatszámcsőkkentést. Az áttétei miatt az ilyen motorok helyigénye viszonylag nagy. A lassan forgé motoroknál azonkívül hátrányos, hogy a kis· forgásfrekvencsa miatt, különösen a villamos motor nagy terhelése esetén, a motor szelíőzökerekéveí elérhető hűtés nem elegendő ahhoz, hogy a villamos motor tartósan megfelelő erősségű hűtést kapjon. Ennek következtében a villamos motor hosszabb üzem és erős terhelés esetén (ami miatt többek között a forgási frekvencia Is csökkenhet és ezáltal a hűtőhatás lecsökkenhet) túimetegedés téphet fel, ami a villamos motor károsodását okozhatja.

Ezért a találmány feladata olyan villamos motor és a villamos motort tartalmazó konyhagép megadása, amelynél az erős terhelés okozta tálmelegedés problémája csökken, és ebből adódóan a vsilamos motor illetve a konyhagép üzemi megbízhatósága fokozódik.

Ezt a: feladatot a találmány szerint a független igénypontban megadott villamos motorral és konyhagéppel oldhatjuk meg. További előnyös kialakítások, további változatok, amelyek külön-küiőn vagy egymással tetszőlegesen kombinálva használhatok, az áligényontok tárgyát képezik, A találmány szerinti villamos motor villamos motorral hajtott konyhai készülékhez, különösen villamos motorral hajtott egyrészes és/vagy univerzális konyhagéphez, amelynek motorháza, valamint abban elrendezett egy motor forgástengely körül forgómozgást végző forgórésszel, és azzal együttforgöan összekötött szeli őzöké rák kei. valamint áliórészte ke reset hordozó álló-résszel, ahol az á lló részteke rés tekercsvége a motor forgástengely irányával párhuzamosan a szeliőzőkerék felé nyùhk, ahoi a tekercsvég: és a szeliőzőkerék szabadon egymással szemben helyezkedik el, A szeilőzokerék segítségével elsősorban hütöíevegőt lehet szállítani a motorház belsejéből kifelé, A hötöievegö szállítása sugárirányban kifelé történi, miközben elsősorban a hfítökerék lapáthatása és a: hűtőlevegő centrifugális ereje működik közre. A konyhai készülékeknél alkalmazott ismert villamos motoroknál az áilórésztekercs tekercsvégei és a szeliőzőkerék között egy fai volt kialakítva a bőtőíevegő gyorsítására, Időst viszont olyan -kialakítás· a cél, aboi a motor forgástengely Iránya mentén nincs a hűtőlevegöt akadályozó tárgy, mint például vezető- vagy válaszfal, a tekercsvégek és a szellőzőkerék közötti közbenső térben, A motor forgástengely iránya mentén a szeliőzőkerék szabadon áll a tekercsvéggel szemben úgy, hogy a szellőzőkerékkel szállított hűtőlevegő: közvetlenül érintkezésbe tud lépni az áilórésztekercs tekercsvégével és hűteni tudja azt, A hűtőievegő elsősorban a motor forgástengelyhez képest meghatározott áüórésztekeros homlokoldaton halad el és közben hűti azt. A tekercsvég hűtésével az ailórésztekercs átfogó hűtése érhető el, mivel a tekercsvégen a hőelvonás homérsékíetesést okoz az -áitófésztekerosben, miáltat az állórésztekeres hőmérséklete lecsökken. A szeíiőzokerék elsősorban a tekercsvég közvetlen közelében található és a tekeresvég által felmelegített levegőt szívja be, és azt kifelé szál Htja a motorházfeéi Azt tapasztaltuk, hogy ezzel az intézkedéssel a villamos motor hűtése javítható, és a villamos motor üzeme huzamosabb Időn át és az eddiginél nagyobb terhelés mellett is lehetséges, A villamos motor váltóáramú motor, kondenzátoros motor vagy hasított pólusú motor lehet. A kondenzátoros motor egy olyan villamos motor, amelynek az aszinkron motorhoz nagyon hasonló felépítése van. Ahhoz hasonlóan rővidrezárt kalíekás forgórésszel rendelkezik, amelyben egy állórész által létrehozott forgó mágneses mező forgatónyomatékot hoz létre, A háromfázisú váltóárammal táplált aszinkron motoroktól eltérően a kondenzátoros motor egyfázisú váltóárammal működik, Mivel egy forgó mágneses mező előállításához legalább két fázisban eltolt feszültség szükséges, amit a váltakozó áramú hálózat nem tud szolgáltatni, a két álforésztekercs egyikét közvetlenül a váltakozó áramú hálózatról táplálják,, míg a második tekerccsel sorbaköfcnek egy 'kondenzátort, amely tiy módon elvégzi a fázístolást. A hasított pólusú motor is hasonlít felépítésében az aszinkron motorhoz. Ahhoz hasonlóan rövtorezért kahekás forgórésze van, amelyben egy álfőrész' által létrehozott forgó mágneses mező forgatónyomatákot hoz létre, A háromfázisú váltóárammal táplált aszinkron motoroktól eltérően a hasított pólusú motor egyfázisú váltóárammal működik. Mivel egy forgó mágneses mező előállításához legalább két fázisban eltolt mágneses mező szükséges, amit a váltakozó áramú hálózat nem tud szolgáltatni, az egyik álló részteke rés által előállított mezőt egy hasított pólussaruhoz vezetik, amelynek egyik részére vastag rézből készült rővídzáró. gyűrűket helyeznek. Ezt a részt hívják hasított pólusnak; a mágneses mezőjét a rövidzáré gyűrűkkel időben eltolják á megmaradó fő pólushoz képest, ami biztosítja a szükséges fázístolást, A mötorházon belépő-nyílások és kíiépőnyílások vannak a szeílözőkerékkel szállított hűtőlevegő számára, ahol a ki lépőnyílások hossza a motor forgástengely Iránya mentén lényegében megfelel a szeíiőzokerék tengelyirányú hosszának, A motorházon kllépőnyííások vannak a szellőzőkerékke! szállított hűtölevegő számára, ahöli a kliépőnyilások a motorházba benyúló első peremmel: rendelkeznek, amely a hűtőlevegő gyorsítására alkalmas első áramlási .csatornát képezi, A motorházon ezenkívül kiíépönyüások vadnak a szeiézőkerákkeí szállított hűíölevegő számára, ahol a kilápőnyfíásoknak a möforházbói kinyúló második pereme van, amely a hűtőlevegő gyorsítására alkalmas második áramlási csatornát képezi, Az első Illetve a második áramlási csatornával a hűtőlevegő áramlás és ezáltal a hűtés hatékonysága pozitívan befolyásolható, A szellőzőkeréknek előnyős módon több ventilátorszárnya és a motorra merőleges, forgathalőan elrendezett hordozőtáresája van egy első és egy második tárcsafelülettel, ahol a ventila to rszárny a hordozótárcsán van röpítve. A hordozótárcsa segítségévei a ventiiátorszárnyak egyrészt mechanikailag stabilizálhatok, másrészt pedig a hordozótárcsa hővezetés útján hőt képes elvezetni a motortengelytol a ventilátorszárnyak felé ágy, hogy a forgórészen található forgőrésztekercsek konvekclós hűtése mellett az áfáramlo hőtőievegő miatt hővezetéses hűtés is megváló sol a forgórészteksrcsek'től a motortengelyen keresztül a szeilőzökarék felé a hőáramlással előidézett hővezetés alapján, A venfilátorsz.árnyak előnyösen mind az. első tárcsafelöleten vannak elrendezve, amely előnyösen az állórésztekercs felé néz, A ventliátorszárnyak. rögzítése az első tárcsafelüieten előnyösen jó hővezető, A szeíiőzőkerék a ventílátorszárnyakkal és a hordozótárcsával például fémből készülhet fröccsöntéssel. A villamos motor maximális névleges fordulatszáma 8,000 ~ 20,000 fordulat/perc, előnyösen 10,000 - 15,000 fordulat/perc tartományban lehet, A szeilőzőkeréknek az áilórésztekercsekkel szemközti elhelyezésével azonban terhelés mellett lényegesen kisebb forduiatszárnok lehetségesek tartósan anélkül, hogy a villamos motor tóim elegedne, A villamos motor legnagyobb felvehető névleges villamos teljesítménye 2:00 W és 1.200 W között van, előnyösen SOG W és 900 W között van. A hordozőiárcsa illetve a szeíiőzőkerék átmérője előnyösen lényegében megfelel az. állórésztekercsek átmérőjének a motor forgástengelyre merőleges síkban. A szeíiőzőkerék és az állórésztekercs közötti távolság előnyösen kisebb, mint 3 mm, előnyösebben kisebb, mint 2 mm, és még előnyösebben: kisebb, mint 1 mm. A szeilőzőkeréknek közvetlenül az állórésztekercs előtti elhelyezése következtében az állórésztekercs szeíiőzőkerék felé néző tekercsvége a motor üzeme közben az állórésztekercs hldegpontját képezi, ahol az álló részfa keres jé hővezető képessége miatt, amely szokásosan jó hővezető képességű rézből készül, hatásos hűtést biztosit az állórésztekercs azon területén is, amelyik a tekercsvégtől viszonylag távol helyezkedik el. A találmány szerinti., villamos motorral hajtott konyhai készülék, különösen villamos motorral hajtott egyrészes vagy univerzális konyhagép a találmány szerinti motort tartalmazza, A. villamos motorral hajtott konyhai készülékre az jellemző, hogy a villamos motor a hatékony hűtés következtében különösen ki méretű: lehet, miáltal a konyhai készülék kompakt jellege fokozható és a konyhagép tömege csökkenthető. így ilyen hűtéssel a konyhai készülék üzeme hosszabb ideig és nagy terhelés mellett is lehetséges anélkül,, hogy a konyhai készülék károsodna. A találmány további előnyeit, részleteit és kialakítási lehetőségeit az alábbi rajzok alapján Ismertetjük közelebbről, amelyek nem korlátozzák a találmányt,, hanem csupán példaképpen! Illusztrációként szolgálnak, A vázlatos rajzon az: 1. ábra egy konyhai készülék perspektivikus ferde nézetben oldalról és fenéről; a 2. ábra a konyha! készülék villamos matör-hajtoműfüküzat-eirendezése: perspektivikus ferde nézetben a villamos motor és egy hajtásfokozat összekötésekor; a 3. ábra a 2, ábra szerinti villamos motormajtóműfokozatmlrendezés az előszerelés befejeztével; a 4. ábra a 2, és 3. ábra szerinti villamos motor-hajtómű fokozat-elrendezés a villamos motor és a hajtóműfokozat összeszerelése előtt; az 5. ábra további villamos motor-hajtoműfőkozat-eirendezés konyhai készülékhez a villamos motor és a hajléműf okozat előszerelése előtt; a 6. ábra a 2 5, ábra szerinti villamos motor-hajtóműfokozat-elrendezás merevítő kerettel; a ?. ábra a 6. ábra szerinti merevítő keret; a 8. ábra a 2 - 6, ábra egyike szerinti villamos motor-hajtőmoföközst-elrendezés hosszmetszete függőleges metszőslkkal; a 2, ábra a 2 ~ 6, vagy 8, ábra egyike szerinti villamos motor-hajtóműfokozat-elrendezés hosszmetszete vízszintes: metszősíkkai; a 10, ábra a találmány megértését szolgáié példaként egy villamos motor-hajtómőfokozat-eírendezés tovább! kiviteli változatának hosszmetszete függőleges metszősikkal; a 11, ábra egy konyhai készülék hajtómüfokozatának a motor forgástengelyére merőleges keresztmetszet! rajza; a 12, ábra egy konyhai készülék hajtóműfokozat elrendezésének vázlatos felülnézeti rajza; és a 13, ábra egy találmány' szerint! konyha! készülék villamos: motor-hajtóműfokozat- elrendezésének hosszmetszete függőleges metszősikkah

Az I. ábrán bemutatott 1 konyhai készülék ferde perspektivikus rajzon latható oldalról és felülről 2 készulékházzal és négy különböző 70 befogóbellyel egy 29 szerszám számára, amely például 74 keverőle pácként lehet kialakítva, A négy 70 befogőhely közül három a 3 villamos motorral hajtható (lásd 2 - 6. ábra). Ä 2, ábrán az 1 konyhai készülék 31 villamos motór-hajtóműfokozat-elreodezése látható, előszerelés közben, perspektivikus férd-e nézetben, ahol a 3 villamos motorral összekötünk egy 33 hajtóműíokozatót, ahol a 32 hajtóműhöz és a 4 motorház 34 baj.onettzárral csatlakozik egymáshoz, miközben a- 32 haitómuházat egy szöggel: elfordítva felhelyezzük a 4 motorházra és egy 47 forgásirányban elforgatva rögzítjük. A 34 bajonettzár segítségével forgató és nyújtó mozgással egyszerű de biztonságos csatlakozás lehetséges a 33 hajtőműfokozat és a 3 villamos motor között, A 3. ábrán a 2. ábra szerinti 31 villamos motor-hajtóműfokozat-eírendezés látható perspektivikus nézetben, ahol a 33 hajtómü-fo-kozat 34 bajonettzárraí van rögzítve a 3 villamos motoron, ahol a 3 villamos motor első 35 bajonettzár része összekapcsolódik a 33 hajtőműfokozat megfelelően kialakított ellenoídall második bajonettzár részévek A 4, ábrán az 1 konyhai készülék egy további 31 villamos motor--hajtóműfokozat-elrendezése látható közvetlenül az előszerelés előtti állapotban perspektivikus ferde nézetben, ahol a 3 villamos motor és a 33 hajtóműfokozat agy 38 összekötő vonal mentén összetolható., miközben a 3 villamos motor 27 hajtáscsigája behatol a 33 hajtőműfokozat belsejébe, ahol a 33 hajtóműfokozat forgatásával a villamos motorhoz képest a 38 összekötő vonal körül a 3 villamos motoron lévő első 35 bajonettzár rész összekapcsolódik a 33 hajtómüfökozaton lévő második 36 bajonettzár résszel.

Az 5, ábrán az 1 konyhai készülék 31 villamos motor-lhajtőmüfokozat-elrendezése látható: összeszerelés előtt. A. 34 bajonettzár zárásához a 32 hajtómüházat: a 4 motorházhoz képest 3ö°-os 46 zárási szöggel elforgatjuk, hogy a 4 motötházon található első .35 bajonettzár rész össze kapcsolódjon a 32 hajtómű házon található második: 36 bajonettzár résszel. A 20 mofortengelyen ül egy első 5t csiga kerékként kialakított 23 hajtáselem, amely a 3 villamos motor üzeme során a 47 forgásirány mentén: forog ügy, hogy a 20 möforíengely forgása a 34 bajonettzárat üzem közben: rögzíti. A 32 hajtómű házon:, Illetve a 4 motorházon 42 csatlakozó elemek vannak, amelyek 43 csatlakozó befogadó helyként vannak kialakítva, és lehetővé teszik egy megfelelő 41 csatlakozó kiugrásokkal ellátott 37 merevítő kérőt (lásd fi. ábra) rögzítését. A 37 merevítő keret segítségével a 32 hajtóműház járulékosan stabilizálható a 4 motorházhoz képest, A S«. ébrén Az 5. ábra szennti 31 villamos mQiordíajtdmüfakpzat-etrendezés; látható előszerelt állapotben perspektivikus ferde nézetben,, ahol a 37 merevítő keret a 33 hajfomüfökozatot és a 3 villamos motort; egymáshoz képest csavarodás ellen járulékosan rögzíti. A 37 merevítő keret 39 csavarokkal rögzíthető a 4 motorházon illetve a 32 hajtőmőházon. Ehhez az L-aiakú 37 merevítő keret a 4 motorhazon Illetve a 32 hajtómű házon kialakított 43 csatlakozó befogadó helyek segítségével rögzíthető. A 37 merevítő keret 1-profilként van kialakítva. A 3 villamos motor .20 motortengelyének forgása az 5 motor forgástengely körül a 34 hajonettzár zárási irányában hat, ezért a 33 hajtőmöfokozat nagy terhelés esetén sem tód leválni a 3 villamos motorról. A 33 hajtóműfokozatnak 70 befogóhelye van, amely 29 szerszám., mint például 74 keverölapát befogadására alkalmas, A 7. ábrán a 6. ábra szerinti 37 merevítő keret látható perspektivikus ferde nézetben. A 37 merevítő keret 44 L-profilként, megfelelő 40 csatlakozó elemekkel valamint 41 csatlakozó peremekkel van kialakítva annak érdekében, hogy a 32 hajtoműházon illetve a 4 motorházon rögzíthető legyen, amihez csak kevés 33 csavar szükséges. A merevítő keret segítségévei a 3 villamos motor kb. 20 Nro-es íorgatónyomatéka felvehető. Ezáltal Igen merev konstrukció hozható létre, ami lehetővé teszi a 31 villamos motor-hajtóműfokozat-elrendezés előszerelését,, miáltal a 31 villamos motor-hajtomöfokozat-elrendezés tesztelése és specifikálása az 1 konyhai készülék 2 készülékházába történő beépítés előtt elvégezhető. A 8. ábrán egy 31 villamos motor-hajtoműfökozat-airendezés hosszmetszete látható függőleges metszosíkkak A 3 villamos motornak 4 motorháza van, abban elrendezett 9 állórásszeí és megfelelő 10 áíiérészteke msekkel, az éílérészhen mozgatható 6 forgórésszel és megfelelő ? forgôrésztskerçsekkel, A 20 motortengelyen található egy 24 hütökerék, amely 8 szeíiőzőkerékként van kialakítva. A 24 hűtőkerék méretezésével, különös en a felhasznált anyag vastagságának, valamint a felhasznált anyag termikus tulajdonságának megválasztásával a 7 íörgórésztekeresekben Illetve a 33 hajtőmöfokozatban keletkezett hÖ is elvezető hővezetéssel. A 20 motortengelyen 23 hajtáselem van együttforgóan rögzítve, amely első 23 küpkerékként a 33 hajtóműfokozat második 64 kűpkerekéveí együttműködve 65 küpkerekes hajtóművet képez. A második 64 kupkerék segítségével egy 54 bolyókerekes hajtómű 49 ngpkereke forgásba hozható. amely kapcsolatba« ál! három, egy 49 öreges keréken legördülő 55 boly g ő kerékkel, A 2.0 rootöfteogely forgása miatt az 55 bolygókerekek is eíforduinak az 56 höíygókerék tengelyük és az 50 napkerék tengely körül ügy, hogy az 55 .bolygókerék. 70 befogóhelyébe bedugott 29 szerszám egy kúpfelüíeten végez forgómozgást Az 50 napkerék tengely merőleges az 5 motor forgástengelyre, A 65 kúpkerekes hajtómű 7? hajtómútengeiyei lényegében merőlegesek egymásra. Az 5 motor forgástengely lényegében egy síkban van az 50 napkérék tengelyek Az 56 bölygokerék tengely és az 50 hapkerék tengely által meghatározott W1 szög lényegében 30 fokos, A 9. ábrán az 1 konyhai készülék 31 villamos motor-ihajtémöfókozat-elrendezése látható hosszmetszetben vízszintes metszosikkal, valamint egy 30 csigahajtást és egy 58 homlokkerékhajfást. tartalmazó 33 hajtóműfokozat A 9 motortengeiyan 27 hajtáscsiga van rögzítve elfordul ásmentosen, amely összekapcsolódik egy 28 csigakerék kei, amely slfordulásmentésen kapcsolódik egy első 59 homlokfogaskarékhez, A 27 hajtáscsigához képest a csigakerékkel szemben található egy 66 ellenkerék, amely kapcsolatban áll a 27 hajiásesigávai és felveszi az ellenerőket. Az: első 59 homlokfogaskerék kapcsolatban áll egy második 60 homlokfogaskerékkel, amely 53 napkerék tengelyen kérésztől egyúttförgó kapcsolatban van a 49 napkerékkel. Miközben: a csigahajtás áttételi viszonya lényegében 1:1, az 58 homlökketékhajtássa! 4:1 arányú ferdulatszám"Csökkentés érhető el. Az L3 hossz 80 és löö mm kozott van, Az L4 hossz 90 és 120 mm között van. A 6 hőtőkerék segítségévei a 27 hajtáscsigánál keletkezett hő hővezetéssel elvezethető, miközben a 20 motortengely belsejében keletkezett ho átadódik a 24 hűtőkeréknek, A. hűtőkeréknek széles illesztése és nagy Dl vastagsága van,, ami viszonylag alacsony értéken tartja a höátmeneíi ellenállást és a hővezetés! ellenállást, Ezáltal a 30 csigahajtás járulékos hűtése fölöslegessé válik. A 24 bűfőkeréknek ezenkívül 18 ventllátorszárnya is vary amely a hűtést támogatja,

A 10. ábrán a találmány megértését szolgáló példaként az i konyhai készülék 31 villamos moto^hajfómöfokozat-eírendezése látható 33 hajtáműfokozatként egy 58 homkskkerékhajfássai és egy 48 csiga kerékhajtással, ahol a 48 csigakerék hajtásnak a 20 motortengelyen rögzített első 51 csigakereke és egy első 59 homiokfogaskerékkei együttforgóan rögzített második 52 csigakereke van. Az első: 59 h.omlokfogaskerék összekapcsolódik egy második 60 homiofcfogaskerékkel, amely egy második 62 homlokfog as kerék tengelyen van rögzítve és együttforgóan kapcsolódik a 49 napkerékhez, A második 62 homlökfogaskerék tengely lényegében párhuzamos az első 59 homlokfogaskerék 61 homlokfogaskerék tengelyével, A második 62 homlökfögaskerák tengelyen 70 befegóheíy található egy 29 szerszám számára, A szerszámnak a 70 befogóhelybe helyezéséhez -a 79 házfedelét meg kell emelni. Az SS homlokkerékhaités és a 48 cstgakerékhajtás egy forgással hajtott kapcsolatot képez az. 54 boíyőkerekes hajtómű számára, amelynek 49 napkerefce, három SS .bolygókereke és egy £9 üreges kereke van, A 49 napkerék, a három SS bolygó-kerék és a 69 üreges kerék köp alakú, ezért a 20 motortengely forgása közben az SS boiygőkerekek 70 befogóhelyébe befogott 29 szerszám egy SS boly.g-ókerék tengely körül forog., amely viszont az 50 oapkerék tengely körül egy kúpfelületen forog. Az 49 napkerék.- az SS bolygókerekek és a 69 üreges kerék kúpos alakja miatt a 29 szerszám Imbolygó mozgást yégez, ahol az imbolygó mozgás egy lényegében 60 fokos nyílásszögű kúp fen;leien .megy végbe, A 29 szerszám az 55 boiygökerék 79 befogéhelyébe dugható és egy Sí szerszám rögzítéssel rögzíthető, A 48 esígakerékhajtásnak lényegében egymásra merőleges 76 hajtástengelyei vannak. A 3 villamos motornak a 8 szellőzőkerékkel előállított: 71 hutőíevegővel hűtött 7 forgórésztekercseket hordozó 6 forgórésze van, A 3 vilamos motor 9 állórészén 19 áflórésztekercsek vannak elrendezve, amelyek a 8 szellőzőkerékkel szemben szabadon, azaz köztük lévő akadály nélkül helyezkednek eh Ezáltal a 71 hötőlevegő közvetlenül érintkezésbe léphet a 10 állórésztekercs 11 tekeresvégével, A 4 motorházon a 8 szellőzőkerék 12 tengelyirányú hosszának megfelelő il hosszúságú 13 küépőnyliások találhatók a 71 hötőlevegő számára, A 8 szeilőzőkerék vastagsága, a 20 motortengely P3 átmérőjének 30 %-a, és jó ho elvezetést, biztosit a 20 motor-tengelytől a B szeilőzőkerék sugárirányban kívül lévő részeihez, Ä 64 hűtőkerék DS átmérője lényegében megfelel: a 10 állórésztekercs átmérőjének az 5 motor forgástengelyre merőleges síkban- A II- ábra forgómozgással: hajtott. S7 kapcsolatot mutat egy SS bomlokkerékhajtássai és egy 30 csigahajtással keresztmetszetben egy függőleges metszőslk mentén., az 5 motor forgástengelyre merőlegesen, A 27 hajtáscsiga összekapcsolódik a 28 cslgakerékkei, amely 75 hajtásíengeiyen keresztül együttforgóan kapcsolódik egy első 59 homlökfögaskerékhez, amely egy (nem ábrázolt) második 60 homlekfogaskerékkel kapcsolódik össze, :A 66 elienkerék ellenerőket vesz fel.- ezért a 27 hajtáscslga nem tud jobbra kitörni, A 74 keverölapát 80 készülékfojnéi (lásd 1. ábra) helyezhető be, A 12, ábrán a 33 hajtóműfokozat további kiviteli alakja látható 58 homiokkerékhajtással és 48 csigakerékhajtássai, ahol egy első 28 csigakerék egy második 52 csigakerákkei kapcsolódik össze, amely elfordulásmentesen van rögzítve egy első 59 homlbkfogaskerékhez, amely összekapcsolódik egy második 60 hpmlokfogaskerékkel. Az első 51 csigakerékhez képest a második 5.2 csigakerékkel szemközt egy eílenoldal! 67 esigakerék van elrendezve, az ellenerők felvétele érdekében, A 13, ábrán egy találmány szerinti villamos motor-hajtomufoikozat-elrendezes hosszmetszete látható függőleges metszösíkkaí, ahol a 20 motorfengelyen 24 hötőkerék van rögzítve, amely Jó hővezető 26 érintkező felületen keresztül össze van kötve a 20 motonengeliyel annak érdekében, bogy a 72 hőátmeneti ellenállás lehetőleg kis értékű legyen, A 6 forgórész 27 hajtásesígá jénai vagy a ? forgó résztekercsek ben képződő hő a viszonylag kis 73 hővezetés! eiiaoállásssi rendelkező 20 motertengelyen és a 26 érintkező felületen keresztül: a 24 hütőkerékre jut, amely a hőt a nagy D.2 falvastagsága miatt: felveszi és a 24 hűtőkerék sugárirányban kívül található része! felé szállíthatja, A 24 hütökeréknek ezenkívül IS ventilátorszárnya! varrnak, «melyek a 20 motottengeiy forgásakor 71 hűtőievego áramot állítanak elő, A 71 hütőlevego áram hüti egyrészt a 24 hűtőkereket és segít a hővezetéssel továbbított hő elvezetésében. Ezenkívül a 24 hütőkerék 71 hütőíevegőt állít elő, amely közvetlenül a 9 éllótész 18 álíőrésztekercsének 11 tekercsvége mellett halad eí és ezáltal a 9 állórészt is hűti, A 4 motorháznak 12 beíépőnyilásal és 13 kiiépőnyilásai vannak a 71 hűtőlevegö számára, A kllépőnyílásoknak 14 első és IS második pereme van, amelyek befelé, illetve kifelé kinyüléan vannak kialakítva, miáltal egy első 16 áramlási csatorna és egy második 17 áramlási csatorna keletkezik, amely támogatja a 71 hűtőlevegö gyorsítását és ezáltal pozitívan befolyásolja a 3 villamos motor hűtését, A 24 hűtőkerék S szeliőzökerékként van kialakítva, ahol a 18 ventilátorszárnyak egy 19 hordozótárcsán vannak elrendezve. A 8 szellőzőkének fröccsöntéssel van előállítva. A 18 ventiiátorszárny D4 falvastagsága lényegében a 2Q motortengeiy D3 átmérőjének kő. 2.0 %-a. A 26 érintkező felület lényegében megfelel a 20 motortengely keresztmetszeti felületének, A 8 szellőző kerék Ilyen méretezésével a 27 hajfáscslgánál Illetve a 7 forgórésztekercsekben keletkező hő jói elvezethető, A hő elvezetése a 8 szeílőzőkeréken keresztül történik úgy, hogy összességéhen különösen gyors és hatásos hő elvezetés érhető ej az 1 konyhai készülék nagy terhelése esetén Is. ielöiésjegyzék 1 konyhai készülék 2 készüiékház 3 villamos motor 4 motorház 5 motor forgástengely 6 forgórész 7 forgórészt« keres 8 szellőzokerék. 3 áliörész 10 állóresztekercs: 1.1 tekercsvég 12 helépőnyflások 13 kilépőnyhások 14 első perem 15 második perem 16 első á ra m last csatorna i ? másod I k áre mtási csatorna IS ventilátorszárny 19 hordozó tárcsa 20 motortengely 21 első tárcsafej ölei 22 második tárcsa felület 23 hajtáselem 24 hütokerék 25 hővezető szakasz 26 érintkező felület 27 hajtáscsiga 28 csigakerék 29 szerszám 30 csiga hajtás 3:1 villamos mütor-hajtóimüfokazat-elrendezés 32 hajtömő ház 33 hajtásfokozat 34 bajonettzár 35 első bajonettzár rész 36 második oajonettzár rész 37 merevítő keret 38 összekötő vonal 39 csavarok 40 összekötő elemek 41 összekötő peremek 42 Összekötő elemek 43 összekötő befogó hely 44 profil 4 S cssvarperem 46 zárósrög 47 forgásirány 48 csígakeréfehajtés 49 napkerék 50 napkerék tengely Sí -első csiga kerék 52 második csiga kerék 53 napkerék tengely 54 bo I y g ó keré k ha j t.á s 55 bolygókerék 56 holygókerék tengely 57 forgással hajtott kapcsolat SS he m I o k ke rè k h aj tás SS első homlokfogaskerék 60 második homlokfogaskerék 61 első homlökfogas kerék tengely 62 második homlokfogaskerék tengely 63 első kúp kerék 64 második kőpkerék. SS kópkerékhajtás 66 ellenoldall csígakerék 67 ellenoldall csigakerék 68 ellenoldal; kúpkerék 69 öreges kerék 70 felfogóhely 71 hutőlevegó 72 hoátmenefl ellenállás 73 hővezetési ellenállás 74 keverőlapáf 75 a 30 csigahajtás hajtástengelyei 76 a 48 esigakerékhajtás hajtástengelyel 77 a 65 kúpkerékhajfás hajfástengelyel 78 az SS esigakenákhajtás hajtástengelyei 79 házfedél 80 házfej 81 szerszám rog zí lés y. a 13 kilépőnyílások hossza L2 a 8 szeííozokerék hossza Ο, L4 hossz

Dl a 19 hordczőtárcsa vastagsága P2 « 24 hűtökerek falvastagsága D3 a 28 motofteogély átmérője D4 s 18 ventílátofszsrny faivastagsága PS a 24 hűiokerék átmérője WX szög

Claims (7)

1. Szabadalmi igénypontok

   1, Villamos motor (3) villamos motorral hajtott konyhai készülékhez (1), különösen villamos motorral hajtott egyrészes vagy univerzális konyhagéphez, amely tartalmaz agy motor házat (4), amelyben egy motor forgástengely (S) mentén elforgatható forgórész (6) és azzal egyúttforgőan összekötött szsllozokerék {8} van- elrendezve, valamint egy állórésztekerccse! (10) ellátott éllórészt Ç9)> áhoi az állérésztekeresnek (10) tekeresvége (U) van, amely a motor forgástengely (S) Irányával párhuzamosan a szellőzőkerék (8) felé nyúlik, égy, hogy a hüfölevegő (21) szállítása sugárirányban kifelé történik, ahol a 11 tekercsvég és a szellőzőkerék (8) szabadon áll egymással szemben, azzal jellemezve, hogy a moforházon (4) belépő nyilasok (12) és küépőnyiíások (13) találhatók a szeliozökerékkel (8) szállított hütolevegő (71) számára, és a motor forgástengely (5) iránya: mentén a küépőnyiíások (13) hossza (LI) lényegében megfelel a szeilőzőkerék (8) tengelyirányú hosszának (1.2), ahol a küépőnyílásoknak (13) a motorhézba benyúló első pereme (14) van, amely a hötölevego (71) gyorsítására alkalmas első áramlási csatornát (16) képez, és ahol: a kiiepőnyílásoknak (13) a motorházból kinyúló második pereme (IS) van, amely a hütolevegő (71) gyorsítására alkalmas második áramlási csatornát (17) képez,
2. 2, Az 1, igénypont szerintii villamos motor (3) , azzal jellemezve, hogy a villamos motor (3) váltóáramú motor,
3. 3, Az 2, igénypont szerinti villamos motor (3), azzal jellemezve, hogy a villamos motor (3) kondenzátoros motor,
4. 4, Az 2, igénypont szerinti villamos motor (3), azzal jellemezve, hogy a villamos motor (3) hasított pólusú: motor,
5. 5, Az előző igénypontok bármelyike szerinti villamos motor (3), azzal jellemezve, hogy a szellözökeréknek (8) ventilátorszárnyai (13) vannak, és a motor forgástengelyre (5) merőlegesen elrendezett hordozótárcsa (13) található első (21) és második (22) tárcsafeíü lettel, továbbá a ventüátorszárnyak (18) a hordozó tárcsán (19) vannak rögzítve,

   4, Az 5, Igénypont szerinti villamos motor (3), azzal jellemezve, hogy a ventilátorszárnyak (18) mindegyike az első, előnyösen az áüórésztekercs (10) felé néző tárcsa felület en (21), különösen jó hővezető módon van elrendezve.
6. 7, Az előző igénypontok bármelyike szerinti villamos motor (3), azzal jellemezve, hogy a villamos motor (3) maximális névleges: fordulatszáma 8000 ~ 2Ö00Ö fordolat/perc tartományban, különösen 1Ö00Ö és 15Û0Ô fordulat/pere tartományban van, B, Az előző igénypontok bármelyike szerinti villamos motor (3), azzal jellemezve, hogy a villamos motor (3) maximálisan felvett névleges teljesítménye 200 - 1200 W tartományban, különösen 600 - 900 W tartományban van,
7. 9, Villamos motorral hajtott konyhái készülék (1), különösen villamos motorral hajtott egyrészes vagy univerzális konyhagép, amely az 1 ~ S, igénypontok egyike szerinti villamos motort (3) tartalmaz.