HU227312B1 - Double layer draining and sound-absorbing wearing course, and means and method for its preparation - Google Patents
Double layer draining and sound-absorbing wearing course, and means and method for its preparation Download PDFInfo
- Publication number
- HU227312B1 HU227312B1 HU0102081A HUP0102081A HU227312B1 HU 227312 B1 HU227312 B1 HU 227312B1 HU 0102081 A HU0102081 A HU 0102081A HU P0102081 A HUP0102081 A HU P0102081A HU 227312 B1 HU227312 B1 HU 227312B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- weight
- filler
- layer
- bituminous
- elements
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 5
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 21
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims description 12
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims description 9
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 5
- 239000011435 rock Substances 0.000 claims description 5
- VTYYLEPIZMXCLO-UHFFFAOYSA-L Calcium carbonate Chemical group [Ca+2].[O-]C([O-])=O VTYYLEPIZMXCLO-UHFFFAOYSA-L 0.000 claims description 4
- FACXGONDLDSNOE-UHFFFAOYSA-N buta-1,3-diene;styrene Chemical compound C=CC=C.C=CC1=CC=CC=C1.C=CC1=CC=CC=C1 FACXGONDLDSNOE-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 3
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims description 3
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 3
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 claims description 3
- 229920000468 styrene butadiene styrene block copolymer Polymers 0.000 claims description 3
- 229910000019 calcium carbonate Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000004568 cement Substances 0.000 claims description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 2
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims 10
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 claims 10
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 claims 10
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 4
- 239000005871 repellent Substances 0.000 claims 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 19
- 239000003446 ligand Substances 0.000 description 7
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 3
- 238000012797 qualification Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000004580 weight loss Effects 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000004931 aggregating effect Effects 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 238000000149 argon plasma sintering Methods 0.000 description 1
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000002355 dual-layer Substances 0.000 description 1
- 238000007688 edging Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000011065 in-situ storage Methods 0.000 description 1
- 230000008595 infiltration Effects 0.000 description 1
- 238000001764 infiltration Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 230000036619 pore blockages Effects 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
- E01C11/224—Surface drainage of streets
- E01C11/225—Paving specially adapted for through-the-surfacing drainage, e.g. perforated, porous; Preformed paving elements comprising, or adapted to form, passageways for carrying off drainage
- E01C11/226—Coherent pavings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/182—Aggregate or filler materials, except those according to E01C7/26
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Paints Or Removers (AREA)
- Gloves (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Moving Of Heads (AREA)
- Medicinal Preparation (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
- Solid-Sorbent Or Filter-Aiding Compositions (AREA)
- Detergent Compositions (AREA)
Description
A jelen találmány tárgyát kétrétegű, vízelvezető és hangelnyelő útburkolat képezi, ennek autópályákon és útburkolatként történő felhasználása, eszközök és módszer annak előállítására.
Az autóverseny-pályákon, autópályákon, nagy forgalmú ország- és városi utakon használt útburkolatoknak jó mechanikai tulajdonságaik kell legyenek, jó kell legyen a tapadásuk és felületi egyenletességük. E tulajdonságokat hagyományosan „zárt” pályaburkolatokkal érjük el, amelyekben a repedések mennyisége csökkentett. Ez a megoldás azonban eső esetén nem segít.
Az eső megmarad a felületen, ez csökkenti az abroncstapadást, és vízfröcskölést okoz, ami csökkenti a látást.
Ezeknek a hátrányoknak a kiküszöbölésére „nyitott” pályaburkolatokat fejlesztettek ki, amelyeket vízelvezető burkolatoknak is nevezünk, ezek széles körű felhasználására a nyolcvanas évek közepén került sor, és azokat autópályákon, országutakon és városi utakon alkalmazták.
Az EP-A-0 381 903 számú szabadalmi leírás szerinti vízlevezető burkolatokat főként nagy százalék (>18%) maradék rés jellemzi, amit diszkontinuus szemcseeloszlási görbe jellemez, aminek a zárt burkolattal szemben a következő előnyei vannak:
- az abroncs jobban tapad nedves felületen;
- csökken az abroncsok által okozott vízfröcskölés eső esetén;
- az abroncscsúszás megszűnik;
- csökken a gépkocsin kívül a zajszint az akusztikai energiaelnyelés következtében;
- csökken a fényszórás éjszaka.
A zárt pályaburkolatokhoz képest azonban ezeknek a burkolatoknak csökkentett a szerkezet-ellenállása, és hajlamosak a gyors eltömődésre, ami elzárja a réseket, következésképpen csökkenti a vízlevezetési kapacitást.
Ezeknek a vízlevezető burkolatoknak a felhasználása ezért bizonyos alkalmazások esetében nem tűnik nagyon megfelelőnek, így például autó- (motor-) versenypályák burkolásánál, ahol nagyobbak a szerkezetellenállási és eltömődési problémák.
Azt találtuk, hogy a korábbi szakmai gyakorlat fentiekben tárgyalt hátrányai egy olyan nyílt pálya felhasználása útján küszöbölhetők ki, amely két, különböző vastagságú és különböző szemcseeloszlás-görbéjű kőaggregátum (iners termékek) rétegéből áll.
Közelebbről, a csökkentett hőelnyelésű, nagy rugalmasságú, inért termékekhez jól tapadó és jó öregedési ellenállású módosított bitumenek használata ezzel a kétrétegű szerkezettel kombinálva lehetővé teszi, hogy a következő előnyöket érjük el:
(a) a hagyományos vízlevezető burkolatokhoz képest jobb zúzódási szilárdságot;
(b) a hangerő csökkenését nemcsak a járművön kívül, de azon meglepetésszerűen belül is;
(c) olyan vízlevezető képességet, ami az időben lassabban csökken;
(d) kisebb hajlamot az eltömődésre (póruselzáródásra).
Valójában a felső réteg, amelyet csökkentett méretű kőagglomerátumokkal kapunk, a textúrája következtében szitaként működik az útfelületen jelen lévő szennyező anyagokkal szemben. Ily módon a nagyobb szennyező anyagokat a felület visszatartja anélkül, hogy ezek eldugaszolnák a pórusokat, és ezek az áthaladó járművek által mechanikusan eltávolíthatók. A finomabb szennyezések áthatolnak mindkét rétegen, és azokat az alacsonyabb réteg nagyobb résein az esővíz távolítja el.
Ennek megfelelően a találmány tárgyát egy kétrétegű vízlevezető és hangelnyelő útburkolat képezi, amely a következő anyagokból készül:
(1) egy olyan bitumenes konglomerátum 2-3 cm vastagságú felső rétegéből, ami tartalmaz:
(a) a vízlevezető és hangelnyelő, felső útburkolat 88-98 tömeg%-át kitevő mennyiségű, 0,075-10 mm méretű elemekből álló kőaggregátumot;
(b) 2-12 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;
(c) az (a) és (b) komponensek össztömegére számított 3,5-5,5 tömeg% mennyiségű, a 2. táblázatban feltüntetett jellemzőkkel rendelkező bitumenes ligandumot, és (2) egy 2-7 cm vastagságú, olyan bitumenes konglomerátum alsó rétegéből, ami tartalmaz:
(a’) 85-98 tömeg% mennyiségű, 0,125-20 mm méretű elemekből álló kőaggregátumot;
(b’) 2-15 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;
(c’) az (a’) és (b’) komponensek össztömegére számított 3,5-5,5 tömeg% mennyiségű, a 2. táblázatban feltüntetett jellemzőkkel rendelkező bitumenes ligandumot.
A vízlevezető és hangelnyelő, felső útburkolatrétegnek a vastagsága előnyösen 2,5-4 cm, és tartalmaz:
(a) 90-95 tömeg% mennyiségű, 0,075-7,1 mm méretű elemekből álló kőaggregátumot;
(b) 5-10 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;
(c) az (a) és (b) komponensek össztömegére számított
4-5 tömeg%, a 2. táblázatban feltüntetett jellemzőkkel rendelkező bitumenes ligandumot.
A vízlevezető és hangelnyelő autópálya alsó rétegének a vastagsága 3-7 cm, és tartalmaz:
(a’) 90-95 tömeg%, 0,125-15 mm méretű elemekből álló kőaggregátumot;
(b’) 5-10 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;
(ej az (a’) és (b’) komponensek össztömegére számított, a 2. táblázatban feltüntetett jellemzőkkel rendelkező bitumenes ligandumot.
A felhasználható kőaggregátumok egészséges, kemény szemcseelemekből állnak, amelyek nem kilaposított, megnyújtott vagy lencse alakúak, tiszták, idegen anyagtól mentesek, amint ezt a C. N. R. 139/1992-es szabályzat előírja.
Ezeknek az aggregátumoknak a tipikus jellemzőit az 1. táblázat tünteti fel.
HU 227 312 Β1
1. táblázat
| Tulajdonságok | Szabályzat | Minősítés |
| Zúzott termék mennyiség | CNR 34/73 | 100% |
| Tömegveszteség (Los Angeles vizsgálat) | CNR 140/92 | <18% |
| Gyorsított porlasztási koefficiens (A. L. C.) | CNR 95/84 | >1,45 |
| Kilaposítási koefficiens | CNR 95/85 | <1,58 |
| Forma koefficiens | CNR 95/84 | <3 |
| Fagyásérzékenység | CNR 80/80 | <20% |
| Hámozódás vízben 40 °C-on | CNR 138/92 | 0% |
A töltőanyagok azok, amelyeket a konglomerátumok gyártására használnak. Ezek általában 0,125 mm-nél kisebb szemcseméretűek.
A találmány céljára alkalmas töltőanyagok közé tartozik a kalcium-karbonát és a cement.
A bitumenes ligandum valamilyen módosított bitumen, aminek a jellemzőit a 2. táblázat tünteti fel.
2. táblázat
| Tulajdonságok | Szabályzat | Minősítés |
| Behatolás 25 °C-on (0,1 mm) | CNR 24/71 | 30-90 |
| Lágyuláspont (°C) | CNR 35/73 | >60 |
| Fraas-féle töréspont (°C) | CNR 43/74 | <-15 |
| Rugalmas áramlás 25 °C-on (%) | DIN 52013 | >50 |
Előnyösen olyan módosított bitument használunk, aminek lágyuláspontja magasabb, mint 80 °C, és rugalmas folyása 25 °C-on nagyobb, mint 80%.
Különösen előnyös az olyan, módosított bitumen, ami SBS (sztirol-butadién-sztirol) polimereket tartalmaz, melyeket például az USP 5,756,563 számú szabadalmi iratban leírt módon kapunk, ilyen például az ELIFLEX® kereskedelmi elnevezésű típus, amelyet az AGIP PETROLI S.p.A. cég forgalmaz.
A jelen találmány szerinti burkolatok néhány jellemzőjét a 3. táblázat tünteti fel.
3. táblázat
| Tulajdonságok | Szabályzat | Minősítés |
| Marshall-féle stabilitás | CNRB. U. 30 | >8 kN |
| Maradék Marshall-lyukak | CNRB. U. 30 | >20% |
| In situ áteresztőképesség | - | >20 l/perc |
| Cantabro-féle súlyveszteség (300 ford.) | - | <15% |
A bitumenes konglomerátumot, ami a jelen találmánynak egy további tárgya, úgy állítjuk elő, hogy a kőaggregátumot, a bitument és a töltőanyagot egymással a megfelelő mennyiségben érintkeztetve egy megfelelő berendezésben helyezzük el és melegítjük.
A hőfokot és az összekeverési időt általában az anyagok és a lefektetés alatti klimatikus körülmények szerint választjuk meg. Mindenesetre a keverés körülményeit úgy, hogy egy olyan konglomerátumot kapjunk, amelynek megfelelő a lefektetés! hőmérséklete ahhoz, hogy hatásos hengerlést tegyen lehetővé.
A találmány szerinti burkolatot úgy állítjuk elő, hogy:
(i) az első, 2-7 cm vastag alsó réteget lefektetjük, ami egy olyan bitumenes konglomerátumból áll, amely tartalmaz:
(a’) 85-98 tömeg%, 0,125-20 mm méretű elemekből álló kőaggregátumot;
(b’) 2-15 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;
(c’) az (a’) és (b’) komponensek össztömegére számított 3,5-5,5 tömeg%, a 2. táblázatban feltüntetett jellemzőkkel rendelkező bitumenes ligandumot; és (ii) ezt az első réteget térhálósítjuk; és (iii) a nevezett első rétegre egy második, felső réteget fektetünk, aminek a vastagsága 2-5 cm, ami egy bitumenes konglomerátumból áll, amely tartalmaz:
(a) 88-98 tömeg%, 0,075-10 mm méretű elemekből álló kőaggregátumot;
(b) 2-12 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;
(c) az (a) és (b) komponensek össztömegére számított 3,5-5,5 tömeg%, a 2. táblázatban feltüntetett jellemzőkkel rendelkező bitumenes ligandumot.
A gyakorlatban mielőtt megkezdenénk a konglomerátum lefektetését, elvégzünk minden szükséges műveletet annak elhelyezésére, így a tönkrement réteg felaprítását, profilírozását és kitisztítását.
Ezután az alapréteg tetejére egy vízvédő membránt fektetünk, hogy azt megvédjük az esővíz beszivárgásától.
Ez a membrán egy módosított bitumenből áll, előnyösen egy, a konglomerátumok előállítására használt bitumennel azonos bitumenből, ami alkalmas módon homokkal vagy töltőanyaggal telített.
A bitumenes konglomerátumot ezután ennek a membránnak a tetejére fektetjük, hogy egy olyan első, alsó réteget kapjunk, ami a fentiekben leírt jellemzőkkel rendelkezik.
Az alsó vízlevezető réteg lefektetése után ajánlatos nem kevesebb mint két nap térhálósodási időt hagyni, mielőtt a felső réteget lefektetjük.
A bitumenes konglomerátumot gyengén remegő vibrálóberendezés felhasználásával fektetjük le, ily módon elkerüljük vagy mindenesetre csökkentjük a hosszirányú csatlakozásokat. Ezeket speciálisan kell kezelni (szegélyezés és tömörítés), hogy elkerüljük az esővízstagnálást vagy a vízlevezető kapacitás csökkenését.
A hengerlést szokásos technikával végezzük.
A jelen találmány szerinti vízlevezető és hangelnyelő pályaburkolat különösen versenyautó-pályák és nagy forgalmú közlekedési utak burkolására alkalmas.
A hangelnyelési jellemzők, amelyeket zajszintmérésekkel határozunk meg, nemcsak a járművön kívüli zajcsökkenést jelzik, de a járművön belülit is 3 decibel felett.
Claims (12)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Kétrétegű vízlevezető és hangelnyelő útburkolat, amely áll:a) egy kő adalék anyagból,b) töltőanyagból, ésc) bitumenes kötőanyagból, azzal jellemezve, hogy (1) egy felső, 2-5 cm vastag bitumenes keverék rétege van, ami tartalmaz:(a) 88-98 tömeg%-ot kitevő mennyiségű, 0,075-10 mm méretű elemekből álló kő adalék anyagot;(b) 2-12 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;(c) az (a) és (b) komponensek össztömegére számított 3,5-5,5 tömeg% mennyiségű, az alábbi táblázatban feltüntetett jellemzőkkel rendelkező bitumenes kötőanyagot:
Behatolás 25 °C-on (0,1 mm) CNR 24/71 30-90 Lágyuláspont (°C) CNR 35/73 >60 Fraas-féle töréspont (°C) CNR 43/74 <-15 Rugalmas áramlás 25 °C-on (%) DIN 52013 >50 és (2) egy 2-7 cm vastagságú, olyan bitumenes keverék alsó réteggel rendelkezik, ami tartalmaz:(a’) 85-98 tömeg% mennyiségű, 0,125-20 mm méretű elemekből álló kő adalék anyagot;(b’) 2-15 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;(c’) az (a’) és (b’) komponensek össztömegére számított 3,5-5,5 tömeg% mennyiségű, a (c) szerinti jellemzőkkel bíró bitumenes kötőanyagot. - 2. Az 1. igénypont szerinti útburkolat, azzal jellemezve, hogy a felső réteg vastagsága 2,5-4 cm, amely áll:(a) 90-95 tömeg% mennyiségű, 0,075-7,1 mm méretű elemekből álló kő adalék anyagból;(b) 5-10 tömeg% mennyiségű töltőanyagból;(c) az (a) és (b) komponensek össztömegére számított4-5 tömeg%, az 1. igénypont szerinti jellemzőkkel rendelkező bitumenes kötőanyagból.
- 3. Az 1. igénypont szerinti útburkolat, azzal jellemezve, hogy az alsó réteg vastagsága 3-7 cm, amely áll:(a) 90-95 tömeg%, 0,125-15 mm méretű elemekből álló kő adalék anyagból;(b) 5-10 tömeg% mennyiségű töltőanyagból;(c) az (a) és (b) komponensek össztömegére számított
- 4-5 tömeg%, az 1. igénypont szerinti jellemzőkkel rendelkező bitumenes kötőanyagból.4. Az 1. igénypont szerinti útburkolat, azzal jellemezve, hogy a kő adalék anyag egészséges, kemény, nem laposított, nyújtott vagy lencse alakú, tiszta, idegenanyag-mentes szemcsés elemekből áll.
- 5. Az 1. igénypont szerinti útburkolat, ahol a töltőanyag kalcium-karbonát vagy cement.
- 6. Az 1. igénypont szerinti útburkolat, azzal jellemezve, hogy a bitumenes kötőanyag egy sztirol-butadién-sztirol polimereket tartalmazó módosított bitumen.
- 7. Az 1. igénypont szerinti útburkolat, azzal jellemezve, hogy az alsó réteg víztaszító membránnal fedett, ami homokkal vagy töltőanyaggal telített módosított bitumen.
- 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti útburkolat, azzal jellemezve, hogy autó- (motor-) versenypályák, autóutak, országutak és városi utak burkolására alkalmas.
- 9. Eljárás az 1. igénypont szerinti kétrétegű vízlevezető és hangelnyelő útburkolat előállítására, azzal jellemezve, hogy (i) lefektetünk egy első réteget, aminek vastagsága2-7 cm, és olyan bitumenes keverékből áll, amely tartalmaz:(a’) 85-98 tömeg% mennyiségű, 0,125-20 mm méretű elemekből álló kő adalék anyagot;(b’) 2-15 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;(c’) az (a’) és (b’) komponensek össztömegére számított 3,5-5,5 tömeg% mennyiségű, az alábbi táblázatban feltüntetett jellemzőkkel rendelkező bitumenes kötőanyagot;
Behatolás 25 °C-on (0,1 mm) CNR 24/71 30-90 Lágyuláspont (°C) CNR 35/73 >60 Fraas-féle töréspont (°C) CNR 43/74 <-15 Rugalmas áramlás 25 °C-on (%) DIN 52013 >50 (ii) ezt az első réteget kitérhálósítjuk, és (iii) az első rétegre egy második, 2-5 cm vastagságú réteget fektetünk, ami egy olyan bitumenes keverékből áll, amely (a) 88-98 tömeg%, 0,075-10 mm méretű elemekből álló kő adalék anyagot;(b) 2-12 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;(c) az (a) és (b) komponensek össztömegére számított 3,5-5,5 tömeg% mennyiségű, (c’) szerinti jellemzőkkel rendelkező bitumenes kötőanyagot tartalmaz. - 10. A 9. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az első réteg vastagsága 3-7 cm, és tartalmaz:(a’) 90-95 tömeg%, 0,125-15 mm méretű elemekből álló kő adalék anyagot;(b’) 5-10 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;(c’) az (a’) és (b’) komponensek össztömegére számított 4-5 tömeg% mennyiségű, a 9. igénypont szerinti jellemzőkkel rendelkező bitumenes kötőanyagot.
- 11. A 9. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a felső réteg vastagsága 2,5-4 cm, amely tartalmaz:(a) 90-95 tömeg% mennyiségű, 0,075-7,1 mm méretű elemekből álló kő adalék anyagot;(b) 5-10 tömeg% mennyiségű töltőanyagot;(c) az (a) és (b) komponensek össztömegére számított4-5 tömeg%, a 9. igénypont szerinti jellemzőkkel rendelkező bitumenes kötőanyagot.
- 12. A 9. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az alsó réteget egy homokkal vagy töltőanyaggal telített módosított bitumenmembránra fektetjük.Kiadja a Szellemi Tulajdon Nemzeti Hivatala, Budapest Felelős vezető: Szabó Richárd osztályvezető
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT1999MI000503A IT1311890B1 (it) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | Manto di usura drenante e fonoassorbente a doppio strato, e mezzi emetodo per la sua preparazione. |
| PCT/EP2000/002046 WO2000055428A1 (en) | 1999-03-12 | 2000-03-08 | Double layer draining and sound-absorbing wearing course, and means and method for its preparation |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP0102081A2 HUP0102081A2 (hu) | 2001-10-28 |
| HUP0102081A3 HUP0102081A3 (en) | 2002-01-28 |
| HU227312B1 true HU227312B1 (en) | 2011-03-28 |
Family
ID=11382254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0102081A HU227312B1 (en) | 1999-03-12 | 2000-03-08 | Double layer draining and sound-absorbing wearing course, and means and method for its preparation |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1078129B1 (hu) |
| AT (1) | ATE294899T1 (hu) |
| AU (1) | AU3657700A (hu) |
| DE (1) | DE60019858T2 (hu) |
| ES (1) | ES2237416T3 (hu) |
| HU (1) | HU227312B1 (hu) |
| IT (1) | IT1311890B1 (hu) |
| PT (1) | PT1078129E (hu) |
| WO (1) | WO2000055428A1 (hu) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2373277B (en) * | 2001-03-02 | 2004-07-07 | Civil & Ind Products Ltd | Improved road surfacing |
| NL1024493C2 (nl) * | 2003-10-09 | 2005-04-15 | Bam Wegen B V | Geluidsreducerende wegdekconstructie. |
| CN111021188B (zh) * | 2019-12-19 | 2022-03-08 | 上海浦东路桥(集团)有限公司 | 一种高透水性长效夜光路面构造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2643094B1 (fr) * | 1989-02-10 | 1991-06-07 | Beugnet Sa | Enrobe a base de granulat de gros calibre et de liant hydrocarbone pour la construction des assises de chaussees, ainsi que chaussee poreuse notamment chaussee drainante et anti-bruit obtenue a partir d'un tel enrobe |
| FR2768162B3 (fr) * | 1997-09-08 | 1999-07-16 | Saada Sa | Structure de chaussee poreuse |
-
1999
- 1999-03-12 IT IT1999MI000503A patent/IT1311890B1/it active
-
2000
- 2000-03-08 AT AT00915174T patent/ATE294899T1/de active
- 2000-03-08 EP EP00915174A patent/EP1078129B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-08 AU AU36577/00A patent/AU3657700A/en not_active Abandoned
- 2000-03-08 PT PT00915174T patent/PT1078129E/pt unknown
- 2000-03-08 WO PCT/EP2000/002046 patent/WO2000055428A1/en active IP Right Grant
- 2000-03-08 HU HU0102081A patent/HU227312B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2000-03-08 ES ES00915174T patent/ES2237416T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-08 DE DE60019858T patent/DE60019858T2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITMI990503A1 (it) | 2000-09-12 |
| EP1078129B1 (en) | 2005-05-04 |
| DE60019858D1 (de) | 2005-06-09 |
| ATE294899T1 (de) | 2005-05-15 |
| AU3657700A (en) | 2000-10-04 |
| WO2000055428A1 (en) | 2000-09-21 |
| DE60019858T2 (de) | 2006-02-16 |
| EP1078129A1 (en) | 2001-02-28 |
| HUP0102081A3 (en) | 2002-01-28 |
| ES2237416T3 (es) | 2005-08-01 |
| HUP0102081A2 (hu) | 2001-10-28 |
| IT1311890B1 (it) | 2002-03-20 |
| PT1078129E (pt) | 2005-07-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100840708B1 (ko) | 내유동 및 저소음 배수성 아스팔트 혼합물 제조를 위한 개질 아스팔트 바인더 및 그 아스팔트 혼합물 | |
| KR101033112B1 (ko) | 배수성이 원활한 저소음용 아스팔트 혼합물 | |
| JP4801656B2 (ja) | 透水型保水性舗装およびその施工方法 | |
| EP2357280A2 (de) | Decke für Fahrbahnen mit wasserdurchlässigem Fahrbahnbelag | |
| JP3778738B2 (ja) | 透水性舗装構造 | |
| Goubert et al. | The poroelastic road surface (PERS): Is the 10 dB reducing pavement within reach? | |
| HU227312B1 (en) | Double layer draining and sound-absorbing wearing course, and means and method for its preparation | |
| CN101691730B (zh) | 一种复合式路面面层结构及其施工方法 | |
| JP2001081308A (ja) | 多孔質弾性舗装材料及び多孔質弾性舗装構造 | |
| JP2006028828A (ja) | 大粒径骨材を使用した排水性アスファルト舗装 | |
| JP3324089B2 (ja) | 舗石用サンドクッション材及び目地材とそれを用いた舗石の施工方法 | |
| DE2356354A1 (de) | Verfahren zum herstellen von auflagen auf fahrbahndecken bzw. zur beseitigung von streifenschaeden, beispielsweise spurrinnen in fahrbahndecken, sowie kunststoffdraenagemoertel fuer solche zwecke | |
| US1670346A (en) | Method of constructing roadways | |
| JP3701252B2 (ja) | 舗石用サンドクッション材及び目地材とそれを用いた舗石の施工方法 | |
| GB2053329A (en) | Road surfacing | |
| KR20130004860A (ko) | 소음방지 포장도로의 상부층용 아스팔트 배합 조성물 | |
| JPH086805Y2 (ja) | 橋面継手部周辺の舗装構造 | |
| ES2243410T3 (es) | Aditivo para asfalto, composicion que contiene el aditivo para el asfalto, y metodo para la preparacion de la composicion y su preparacion. | |
| JP2001348807A (ja) | 舗装表面の処理方法 | |
| EP2769018B1 (de) | Verfahren zur herstellung einer wenigstens zweischichtigen asphaltkonstruktion | |
| Hossain et al. | Noise Reducing Porous Asphalt Pavement | |
| Braga et al. | Introduction to permeable friction course (PFC) Asphalt | |
| JP2002536571A (ja) | 瀝青上部層水切りブランケット | |
| Manoj | Laboratory studies on MARSHALL PROPERTIES of different open graded mixes | |
| JP4157172B2 (ja) | 充填式表層仕上げ工法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |