HU226632B1

HU226632B1 - Process for notable production consequences of running over pedestians

Info

Publication number: HU226632B1
Application number: HU0402086A
Authority: HU
Inventors: Gyoergy Szabados
Original assignee: Gyoergy Szabados
Priority date: 2004-10-15
Filing date: 2004-10-15
Publication date: 2009-05-28
Also published as: HU0402086D0; WO2006040602A1; HUP0402086A2

Abstract

The subject of the invention: It is a method or system reducing the consequences of the pedestrian run overs. The parts of the system are: the impact sensors placed in the front of the vehicle (item 5), that initiate the sequence of events upon impact; the airbags (item 2), placed under the front and the sides of the vehicle's hood for retention of the injured pedestrian; and the control system, that controls the signals for acceleration and braking of the vehicle.

Description

A leírás terjedelme 4 oldal (ezen belül 2 lap ábra)The scope of the description is 4 pages (including 2 tabs)

HU 226 632 Β1EN 226 632 Β1

A bejelentés tárgya: eljárás és rendszer a gyalogosgázolások következményeinek jelentős csökkentésére.The subject of the application is a procedure and a system for significantly reducing the consequences of pedestrian fires.

Az US20040108157A1 jelű szabadalmi irat egy rendszert ismertet a gyalogosgázolások következményeinek jelentős csökkentésére.US20040108157A1 discloses a system for significantly reducing the consequences of pedaling.

A rendszer gyalogosütközés-érzékelőkkel van felszerelve, ütközés esetén a vezérlés a motorháztető térségében egy gyalogosvédelmi rendszert (légzsákot) hoz működésbe. Ennél a megoldásnál a jármű és a gyalogos ütközése következtében fellépő sérülések csökkentése válik lehetségessé. Az ütközés során a vezető folyamatosan vészfékezik, ennek következtében a sérült az aszfaltra zuhan, ami további súlyos sérülések forrása.The system is equipped with pedestrian impact sensors, and in the event of a collision, the control activates a pedestrian protection system (airbag) in the bonnet area. In this solution, it is possible to reduce injuries caused by the vehicle and the pedestrian collision. During the collision, the driver is constantly braking, causing the injured person to fall on the asphalt, which is a source of further serious injuries.

Találmányom célja, hogy az ütközés során a sérültnek az aszfalttal való újabb ütközését elkerüljük.The object of the present invention is to avoid the collision of the injured person with the asphalt during the collision.

A találmány tehát eljárás gyalogosgázolások következményeinek csökkentésére úgy, hogy egy jármű (5) elején elhelyezett ütközésérzékelő jelet küld egy vezérlőbe, amelynek hatására a vezérlő fékezést felfüggesztő jelet bocsát ki, majd a jármű (5) motorháztetejének (3) első és oldalsó szélén lévő légzsákokat (2) üzembe helyező jelet ad le, ezt követően a vezérlő újabb, de enyhe mértékű lassításra ad jelet, minek következtében a jármű (5) megáll.The invention thus provides a method for reducing the consequences of pedestrian firing by sending a collision sensor signal placed at the front of a vehicle (5) to a controller, which causes the controller to emit a braking stop signal, and then the airbags at the front and side edges of the vehicle (5) bonnet (3). 2) a commissioning signal is issued, after which the controller gives a new but slight deceleration, which causes the vehicle (5) to stop.

Előnyös megoldás az, amikor az eljárás során a vezérlő a fékezést kibocsátó jellel szinte egy időben enyhe gyorsítójelet ad a motornak, és ez a gyorsítás legalább a légzsák (2) felfúvódásának végéig tart.A preferred solution is that, during the process, the controller gives the motor a slight acceleration signal at almost the same time as the brake output signal, and this acceleration lasts at least until the end of the inflation of the airbag (2).

1. ábra: A gyalogos és a jármű a baleset pillanatában.Figure 1: The pedestrian and the vehicle at the moment of the accident.

2. ábra: A gyalogos és a jármű a baleset után.Figure 2: The pedestrian and the vehicle after the accident.

3. ábra: A jármű eleje felülnézetben.Figure 3: Front view of the vehicle.

Az 1. ábrán látható 4 gyalogos és az 5 jármű az ütközés pillanatában. A jármű ütközésérzékelői ebben a pillanatban jeleket bocsátanak ki egy vezérlőnek.Figure 1 shows 4 pedestrians and 5 vehicles at the moment of collision. At the moment, the vehicle's impact sensors emit signals to a controller.

A vezérlő fékezés felfüggesztésére vonatkozó jelet bocsájt ki, minek következtében a jármű az ütközés pillanatában meglévő sebességével halad tovább, előnyös esetben a vezérlő jeleket ad a motornak az enyhe gyorsításra, aminek az a célja, hogy a sérült gyalogos a motorháztetőn maradjon. Ez alatt az idő alatt, amíg a sérült a motorháztetőn van, a vezérlő jeleinek hatására nyílnak meg a motorháztetőbe épített légzsákok, amelyek arra szolgálnak, hogy a sérült a motorháztetőn maradjon és ezáltal elkerülhető legyen a sérültnek az aszfalttal való ütközése. Ezt a célt szolgálja a vezérlő által kiadott azon utasítás is, miszerint a rövid idejű gyorsítás után enyhe mértékű lassításra ad parancsot, minek következtében a jármű megáll. A lassú fékezésre azért van szükség, mert így elkerülhető a sofőr ijedtében történő újabb blokkoló fékezés.The control relies on the suspension of the control braking, which results in the vehicle moving at its speed at the moment of collision, preferably the controller gives signals to the engine for slight acceleration to keep the injured pedestrian in the hood. During this time, while the hood is on the hood, the airbags in the hood, which serve to keep the injured in the hood and thus avoid the collision of the injured with the asphalt, are opened by the control signals. This is also served by the instruction issued by the controller to give a slight deceleration after a short-term acceleration, causing the vehicle to stop. Slow braking is necessary to avoid the driver's frustrating re-blocking braking.

A 3. ábrán az autó eleje látható felülnézetben. Jól látszik a 2 légzsák elhelyezkedése a 3 motorháztető peremén és elején, illetve az 5 jármű szélvédőjén.Figure 3 shows a front view of the front of the car. The position of the 2 airbags on the rim and front of the hood 3 and on the windscreen of the vehicle 5 is well visible.

A találmány jelentősége, hogy a tapasztalat szerint a gyalogosgázolások során fellépő súlyos sérülések döntő hányada az aszfalttal való ütközés során következik be, amelyek eme találmány alkalmazásával elkerülhetők.It is an important aspect of the present invention that, as experience has shown, a major proportion of serious injuries occurring during pedestrian sprays occur during a collision with asphalt which can be avoided by the use of this invention.

Claims

A method for reducing the effects of pedestrian gasification, comprising: sending a collision sensor signal at the front of the vehicle (5) to the control, which causes the controller to emit a braking suspension signal and then to the front and side of the vehicle body (3). The airbags (2) on the edge of the vehicle emit an actuation signal and the controller then signals a slight but slight deceleration which causes the vehicle (5) to stop.

A method according to claim 1, characterized in that the controller emits a slight acceleration signal to the engine at the same time as the brake stopping signal is emitted, and this acceleration lasts at least until the airbag (2) inflates.