HU226626B1 - Moveable lock for sliding walls - Google Patents
Moveable lock for sliding walls Download PDFInfo
- Publication number
- HU226626B1 HU226626B1 HU0401354A HUP0401354A HU226626B1 HU 226626 B1 HU226626 B1 HU 226626B1 HU 0401354 A HU0401354 A HU 0401354A HU P0401354 A HUP0401354 A HU P0401354A HU 226626 B1 HU226626 B1 HU 226626B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- locking
- locking device
- sliding door
- door
- bag
- Prior art date
Links
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
- E05D15/1068—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track specially adapted for use in railway-cars or mass transit vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
- B61D19/005—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door sliding
- B61D19/007—The doors being wall panels enabling complete opening of the wagon sides, e.g. for quick loading or unloading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/006—Opening and closing means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/624—Arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Mechanical Pencils And Projecting And Retracting Systems Therefor, And Multi-System Writing Instruments (AREA)
- Chemically Coating (AREA)
Abstract
Description
A leírás terjedelme 12 oldal (ezen belül 7 lap ábra)Scope of the description is 12 pages (including 7 pages)
2. ábraFigure 2
HU 226 626 Β1EN 226 626 Β1
A találmány reteszelőberendezés legalább egy hossztartóval rendelkező sínen futó jármű tolóajtajának reteszelésére, ahol a reteszelőberendezésnek egy reteszelőtáskája van egy fogótartománnyal, amely a tolóajtó alsó végtartományával érintkezik.The present invention relates to a locking device for locking a sliding gate of a vehicle running on a rail having at least one longitudinal rail, wherein the locking device has a locking bag with a grip region that contacts the lower end region of the sliding door.
A tolóajtók, tolófalak reteszelése sínen futó járműveknél igen nagy jelentőségű szerkezet. Különösen teherkocsiknál, ahol tolófalak, tolóajtók igen gyakran kerülnek alkalmazásra, és szükséges a tolóajtók biztos reteszelése annak megakadályozására, hogy a szállított áru valamilyen módon a teherkocsiból kieshessen.Locking sliding doors and sliding doors on vehicles running on rails is a very important structure. Particularly in freight wagons, where sliding doors, sliding doors are often used, and a secure locking of sliding doors is necessary to prevent the goods transported from falling out of the van in some way.
A teherkocsik tolóajtajának reteszelését úgy kell kialakítani, hogy a tolóajtó vagy tolófal minden zárási folyamat végén biztosan kapaszkodjon. Amellett a reteszelésnek zárt állapotban igen nagy vízszintes irányú erőket kell tudni felvennie, mint amilyen erőket a szállított termék elcsúszása okozhat.The locking of the sliding gate of the freight wagons shall be so arranged that the sliding door or sliding wall is securely held at the end of each closing process. In addition, the locking must be capable of absorbing very large horizontal forces in the closed state than the forces caused by the slip of the delivered product.
A biztos zárási folyamat mellett feltétel továbbá, hogy egy lehetőleg lapos fogóberendezést alkalmazzanak a vízszintes erők átvitelére egy lehetőleg merőleges reteszeléssel.In addition to the secure closing process, it is also a condition to use a preferably flat gripping device for transmitting horizontal forces with a possible perpendicular locking.
Az ismert reteszelőberendezéseknél a reteszelőtáskák egy, a jármű hossztartóján vannak elrendezve. Szokásosan a reteszelőtáskák a tolóajtó állítási útjának megfelelően döntve vannak kialakítva, és egy lapos toldattal rendelkeznek mint fogótartománnyal a bebillenő tolóajtó számára. Az ismert berendezéseknél azonban előfordulhat, hogy a bebillenő tolóajtó nem kerül megfogásra, és kívül, a reteszelőtáska mellett elcsúszik. Amellett a lapos fogótartomány következtében vízszintes terhelésnél - amelyet a szállított áru fejthet ki - a tolófal vagy tolóajtó felemelkedése következhet be, amely a reteszelőtáskán való túlugrását okozhatja.In known locking devices, the locking bags are arranged on a longitudinal side of the vehicle. Normally, the locking bags are configured according to the sliding door adjustment path and have a flat extension as a grip range for the inclined sliding door. However, in known devices, the inclined sliding door may not be gripped and slip outside the lock bag. In addition, due to the flat grip range, at horizontal load, which can be delivered by the goods transported, the sliding door or sliding door may rise, which may cause the locking bag to jump over.
Sínen futó járművek tolóajtajának reteszelésére szolgáló berendezést ismertet a DE 197 01 887 A1 számú szabadalmi leírás. Ez a berendezés tolófalak számára egy reteszelőberendezés, mégpedig teherkocsik számára, ahol a tolófalakat egy-egy vezetőelem vezeti a teherkocsi felső tartományában. A tolófal ill. tolóajtó reteszelésére egy vezetőelem egy torzió merev tengellyel van egy reteszelőelemhez kapcsolva, ahol a tengely egy vezetőelem révén a kocsi hosszirányában eltolhatóan van egy tartóban vezetve, a reteszelőelem a tolóajtó felső tartományában egy oldalt elrendezett vezetőcsappal működik együtt, amelyet az ajtó rögzítési helyzetben szakaszosan körülfog.The device for locking the sliding gate of vehicles running on rails is described in DE 197 01 887 A1. This device is a locking device for sliding walls for freight wagons, where the sliding walls are guided by a guide element in the upper region of the truck. The sliding wall or for locking a sliding door, a guide element is connected to a locking member by a torsion rigid axis, wherein the shaft is guided in a longitudinal direction of the carriage by means of a guide element in a carrier, the locking element in the upper region of the sliding door cooperating with a guide pin arranged laterally around the door in the mounting position.
A DE 28 54 204 A1 számú leírás egy tolóajtót ír le, különösen egy billenő tolóajtót járművek számára, amelynél egy tolószárnynak záróhelyzetbe történő bejáratása független a tömítőelemnek a portálkeretbe történő pontos beépítésétől. Ennél a portálkereten egy tolóelem van az ajtószárny eltolási végútjának alátámasztására, amely egy tolási irányban hajlított emelővel rendelkezik, amely a tolószámy ív alakú kimunkálásába kapaszkodik és azt a portálkeret felé tudja húzni.DE 28 54 204 A1 describes a sliding door, in particular a sliding sliding door for vehicles, in which the sliding of the sliding wing into the closing position is independent of the exact insertion of the sealing member into the portal frame. In this portal frame, there is a sliding member for supporting the end of the door end of the door wing, which has a lever bent in the sliding direction that engages in the arc-shaped plunging of the sliding handle and can pull it towards the portal frame.
Hátrányos az ismert megoldásoknál többek között, hogy ezek egyikével sem lehet a tolóajtó alsó végtartományát biztonságosan rögzíteni egy például a szállított áru által kifejtett terheléssel szemben.It is disadvantageous in the known solutions, among other things, that neither of them can secure the lower end region of the sliding door safely against, for example, the load exerted by the goods transported.
A találmány feladata egy alsó reteszelőberendezés létesítése tolóajtókhoz, amely reteszelőberendezés a technika szintjéhez tartozó megoldások felsorolt hiányosságait kiküszöböli.The object of the present invention is to provide a lower locking device for sliding doors, which locking device eliminates the above-mentioned drawbacks of the prior art solutions.
A találmány szerint a feladatot egy bevezetőben említett reteszelőberendezéssel azáltal oldjuk meg, hogy a reteszelőtáska a sínen futó jármű hossztartóján forgathatóan van ágyazva, és legalább egy összekötő rúd révén egy működtetőtengellyel össze van kötve, amely működtetésével a reteszelőtáska mind ajtót rögzítő helyzetbe, mind az ajtót szabaddá tevő helyzetbe hozható.According to the invention, the task is accomplished by means of a locking device as mentioned in the introduction, that the locking bag is rotatably mounted on the longitudinal track of the vehicle running on the rail and is connected by means of at least one connecting rod with an actuating shaft, which actuates the locking bag in both the door locking position and the door. situation.
A találmány szerinti megoldás lehetővé teszi a reteszelőtáska forgatható ágyazása révén annak helyzetét a tolóajtók pillanatnyi mozgásához igazítani, és így az ajtó optimális befogását és rögzítését.The present invention makes it possible to adjust the position of the lock bag by rotating it so that it can be adapted to the instantaneous movement of the sliding doors and thus to the optimal grip and locking of the door.
A találmány egy előnyös kivitele esetén a reteszelőtáska fogótartománya egy rögzítőcsappal rendelkezik, amely a tolóajtó egyik végtartományának egy megfelelő nyílásába illeszkedik.In a preferred embodiment of the invention, the gripping area of the locking bag has a fastening pin which fits into a corresponding opening in one end region of the sliding door.
Továbbá a fogótartomány a tolóajtó végtartományával komplementer módon lehet kialakítva.Further, the grip region may be provided in a manner complementary to the end region of the sliding door.
Egy előnyös változat szerint a reteszelőberendezés fogótartományának egy első, a hossztartó függőleges síkjáról döntött, kifelé futó szakasza és egy második, az első szakaszhoz csatlakozó, az első szakasznál kevésbé lapos szögben döntött szakasza van.In a preferred embodiment, the gripping area of the locking device comprises a first outwardly inclined portion of the longitudinal plane of the longitudinal carrier, and a second section sloping at a lower angle than the first section connected to the first section.
További előnyös megoldás, ha a reteszelőtáska a hossztartó hosszirányával párhuzamos tengely körül forgathatóan van elrendezve.Another advantageous solution is that the locking bag is rotatably arranged about an axis parallel to the longitudinal direction of the longitudinal carrier.
A fogótartomány úgy lehet kialakítva, hogy az az ajtót rögzítő helyzetben lényegében formazáróan van a tolóajtó végtartományával összekapcsolva.The grip range can be configured such that it is substantially co-inclined in the locking position of the door in conjunction with the end region of the sliding door.
A tolóajtó alsó végtartománya az ajtót rögzítő helyzetben a fogótartomány és a hossztartón elrendezett ütköző révén rögzítve van.The lower end region of the sliding door is secured in the locking position of the door by the grip area and the stop located on the longitudinal track.
A tolóajtó befogásának megkönnyítésére a tolóajtó végtartománya mint reteszelőheveder lehet kialakítva, és a rögzítőcsap a reteszelőheveder megfelelő nyílásába illeszkedik.To facilitate sliding door locking, the sliding door end region can be formed as a locking belt and the locking pin fits into the corresponding opening of the locking belt.
A fogótartomány az ajtót rögzítő helyzetben lényegében párhuzamos a tolóajtó végtartományával, és az ajtót szabaddá tevő helyzetben a tolóajtó végtartományától elfelé van döntve.The grip area in the door lock position is substantially parallel to the end region of the sliding door and is tilted forward in the sliding door end region.
Igen egyszerű megvalósítási módot nyújt az a változat, hogy a tolóajtó a működtetőtengely révén az ajtót szabaddá tevő és az ajtót rögzítő helyzetbe hozható.A very simple embodiment is that the sliding door through the actuating shaft can be brought into the position that releases the door and locks the door.
Egy különösen előnyös változata a találmánynak abban van, hogy a reteszelőtáska két egymással szemben fekvő, egymással távolságban elrendezett tartókarral rendelkezik, amelyek forgathatóan a hossziránya mereven összekötött csapon vannak ágyazva, míg mindkét tartókar hossziránya lényegében merőleges a hossztartó hosszirányára, és a fogótartomány szakaszonként a tartókarok tolóajtó oldali végtartományai között nyúlik el.A particularly preferred embodiment of the invention is that the locking bag has two opposing spaced apart arms, which are rotatably mounted on a longitudinally rigidly connected pin, while the longitudinal direction of both arms is substantially perpendicular to the longitudinal direction of the longitudinal bar and the grip region is a sliding door sliding door section. extends between its end regions.
Abból a célból, hogy egy lehetőleg nagy fogótartományt valósítsunk meg, és így a tolóajtó biztos befogását érjük el, a fogótartomány legalább szakaszonként a tartókarok mindkét oldalán elnyúlik.In order to achieve a maximum range of grips, thereby ensuring a secure grip of the sliding door, the grip range extends at least at intervals on both sides of the support arms.
HU 226 626 Β1EN 226 626 Β1
Előnyösen a tartókarok az egymással ellentétes oldalfelületeiken egy-egy tartóelemmel rendelkeznek a fogótartomány számára.Preferably, the support arms have a support for each gripping area on their opposing side surfaces.
A találmány egy előnyös kivitele esetén a tartókarok, a fogótartomány egy keretet alkotnak, amelybe a tolóajtó végtartománya tud kapaszkodni.In a preferred embodiment of the invention, the support arms, the grip area, form a frame into which the end region of the sliding door can engage.
Abból a célból, hogy az összekötő rúd a működtetőtengely és a reteszelőheveder közötti különböző távolságokhoz tudjon igazodni, előnyösen az összekötő rúd hossza állíthatóan van kialakítva. Ebből a célból például az összekötő rúd egy feszítő zár anyával rendelkezhet.In order to align the connecting rod to the different distances between the actuating shaft and the locking strap, the length of the connecting rod is preferably adjustable. For this purpose, for example, the connecting rod may have a tension lock nut.
A találmányt és annak további előnyeit részletesen kiviteli példa kapcsán a rajzok alapján ismertetjük, ahol azThe invention and further advantages thereof will be described in detail with reference to the drawings, in which it is
1. ábra egy sínen futó jármű a találmány szerinti reteszelőtáskával, aFig. 1 is a rail running vehicle with a locking bag according to the invention, a
2. ábra az 1. ábra szerinti A-A vonal mentén vett metszet, aFigure 2 is a sectional view taken along line A-A of Figure 1, a
3. ábra a találmány szerinti reteszelőberendezés ajtót szabaddá tevő helyzetben, mégpedig elölnézetben a 2. ábra szerinti III irányból, aFigure 3 is a blocking device according to the invention in the unlocking position, in a front view, from the direction III in Figure 2;
4. ábra a találmány szerinti reteszelőberendezés elölnézete a berendezésnek ajtót záró helyzetében a 2. ábra szerinti IV irányból, azFig. 4 is a front view of the locking device according to the invention in the closure position of the apparatus from the direction IV in Fig. 2;
5. ábra a találmány szerinti reteszelőtáska az ajtót szabaddá tevő helyzetében, aFig. 5 is a locking bag according to the invention in the unlocking position of the door, a
6. ábra az 5. ábra szerinti reteszelőtáska ajtót reteszelő helyzetben, aFig. 6 is a locking bag in Fig. 5 in a locking position, a
7. ábra az 5. ábra szerinti reteszelőtáska a tolóajtó nyitási mozgásának kezdetén elfoglalt helyzetében.Fig. 7 is a locking bag of Fig. 5 in its position at the beginning of the sliding door opening movement.
Az 1. ábra szerint egy 1 sínen futó jármű legalább egy 2 tolóajtaja a találmány szerinti 3 reteszelőberendezéssel van ellátva. A 3 reteszelőberendezések egy 4 működtetőtengely révén egy zárt 2 tolóajtó végtartományával hozható kapcsolatba. Abból a célból, hogy ezt a kapcsolatba kerülést megkönnyítsük, a 2 tolóajtók alsó végtartományai szakaszonként mint 5 reteszelőhevederek lehetnek kialakítva.According to Figure 1, at least one sliding ramp 2 of a vehicle running on a rail 1 is provided with a locking device 3 according to the invention. The locking means 3 can be connected to the end region of a closed sliding door 2 by means of an actuating shaft 4. In order to facilitate this contact, the lower end regions of the sliding doors 2 may be provided with locking straps 5 in sections.
A 2. ábra szerint a sínen futó jármű mindkét oldalán 3 reteszelőberendezések lehetnek elrendezve, míg mindegyik 3 reteszelőberendezés egy 6 reteszelőtáskával rendelkezik, amely egy 7 csap révén - amely egy 8 hossztartó hosszirányával párhuzamos - lehet a 8 hossztartón forgathatóan ágyazva. A 6 reteszelőtáska egy 9 összekötő rúd révén egy 4 működtetőtengellyel áll kapcsolatban, amely a 2 tolóajtó kiállító mozgását is elő tudja idézni. A 9 összekötő rúd egy 10 feszítő zár anya révén hosszában változtatható, mégpedig a tolóajtó alsó 11 végtartománya és az 5 reteszelőheveder és a 4 működtetőtengely közötti távolsághoz történő hozzáigazítás céljából.As shown in Figure 2, locking means 3 can be provided on both sides of the vehicle running on the rail, while each locking device 3 has a locking bag 6 which can be rotatably mounted on the longitudinal track 8 by a pin 7 parallel to the longitudinal direction of the longitudinal carrier 8. The locking bag 6 is connected by a connecting rod 9 to an actuating shaft 4 which can also induce the movement of the sliding door 2. The connecting rod 9 can be varied in length by a tension lock nut 10 to adjust the distance between the lower end region 11 of the sliding door and the locking strap 5 and the actuating shaft 4.
Ezen túlmenően a 9 összekötő rúd hosszának állításával a 6 reteszelőtáska dőlése oly mértékben változtatható, hogy a reteszelőtáska 12 fogótartománya egy ajtót rögzítő helyzetben, a 2 tolóajtó reteszelőhevederére fekszik, és a 2 tolóajtót oldalt a 8 hossztartóra szorítja.In addition, by adjusting the length of the connecting rod 9, the inclination of the locking bag 6 can be varied to such an extent that the gripping area 12 of the locking bag lies in a locking position on the sliding door 2, and pushes the sliding door 2 sideways to the rack 8.
A 9 összekötő rúddal a 6 reteszelőtáska a 4 működtetőtengely révén ajtót szabaddá tevő helyzetből (5. ábra) ajtót rögzítő helyzetbe (6. ábra) hozható.By means of the connecting rod 9, the locking bag 6 can be provided by the actuating shaft 4 from the position (Fig. 5) which unlocks the door (Fig. 6).
A 3. ábra szerint a 6 reteszelőtáskának két, egymással szemben fekvő, egymástól távolságban elrendezett 13 tartókarja van, amelyek a 8 hossztartó egy 13’ kiugrása révén lehetnek ágyazva, míg mindkét 13 tartókar hossziránya merőleges a 8 hossztartó hosszirányára. A 12 fogótartomány szakaszonként a 13 tartókarok tolóajtó oldali 14 végtartományai között nyúlhat el, amely révén a befogott 2 tolóajtó jó rögzítése érhető el. Ezentúl a 12 fogótartomány legalább szakaszonként a 13 tartókarok mindkét oldalán futhat. Ezáltal a 12 fogótartomány lényegesen megnövelhető, ami a 3 reteszelőberendezés működőképességét javítja.3, the locking bag 6 has two opposing spacers 13 spaced apart from each other, which may be embedded in a protrusion 13 'of the longitudinal carrier 8, while the longitudinal direction of both arms 13 is perpendicular to the longitudinal direction of the length 8. The grip region 12 may extend in intervals between the sliding door end portions 14 of the retaining arms 13 to provide good retention of the sliding door 2. From now on, the gripping area 12 may run at least at intervals on both sides of the support arms 13. Thus, the gripping area 12 can be substantially increased, which improves the functionality of the locking device 3.
A 13 tartókaroknak egymással ellentétes 15 oldalfelületein két 16 tartóelem lehet elrendezve a 12 fogótartomány részére, miközben a 13 tartókarok a 16 tartóelemek és a 12 fogótartomány 17 keretet alkotnak, amelybe a 2 tolóajtó alsó végtartománya bele tud kapaszkodni.On the opposite side surfaces 15 of the holding arms 13, two support members 16 may be provided for the gripping area 12, while the support arms 13 form a frame 16 for the support members and the grip area 12, into which the lower end region of the sliding door 2 can engage.
A 4. ábra a találmány szerinti 3 reteszelőberendezést ajtót rögzítő helyzetben mutatja, zárt 6 reteszelőtáskával, ahol az 5 reteszelőheveder ill. a 2 tolóajtó végtartománya a 6 reteszelőtáska fogótartománya révén a 8 hossztartóra van szorítva.Fig. 4 shows the locking device 3 according to the invention in a position for locking the door with a closed latching bag 6, wherein the latching belt 5 or the locking latch 5 is closed. the end region of the sliding door 2 is clamped to the longitudinal rail 8 by the grip region of the locking bag 6.
Annak megakadályozására, hogy vízszintes terhelés hatására - amit például a vagonban szállított áru fejthet ki - bekövetkezzen a tolóajtó felmászása a ferde 12 fogótartomány mentén, az 5. ábra szerint a 6 reteszelőtáska a 12 fogótartomány felső végén egy formazáró 18 rögzítőcsappal rendelkezhet, amely a 2 tolóajtó zárt állapotában a reteszelőtáskán ill. a 11 végtartományban lévő megfelelő 19 nyílásba illeszkedik.To prevent the sliding door from climbing along the oblique grip range 12, as shown by the horizontal load, which can be exerted by the goods carried in the wagon, for example, the locking bag 6 may have a fork bar 18 at the upper end of the gripper 12, which is the sliding door 2. when locked on the locking bag or it fits into the corresponding opening 19 in the end region 11.
Nyitási folyamat alatt ez a 18 rögzítőcsap a 6 reteszelőtáskával lefelé billen, és így a 2 tolóajtó ill. tolófal mozgását ferdén felfelé el tudja végezni.During the opening process, this locking pin 18 is tilted downward with the locking bag 6, and thus the sliding door 2 or sliding door 2 is lowered. sliding upwards.
Mivel a záródó 2 tolóajtó a 12 fogótartomány teljes hosszán a 6 reteszelőtáskára fel tud ülni, az a 2 tolóajtó alsó végén, középen egy rés alakú 20 kimunkálással rendelkezhet, hogy az 5 reteszelőheveder és a formazáró 18 rögzítőcsap közötti ütközést megakadályozzuk. A 12 fogótartomány komplementer módon és formazáróan a 11 végtartománnyal ill. a reteszelőhevederrel lehet kialakítva. Ezáltal a tolóajtó különösen jó rögzítése biztosítható nagy terhelések esetén is.Since the closing sliding door 2 can sit on the locking bag 6 over the entire length of the gripping area 12, it may have a slit-shaped protrusion 20 at the lower end of the sliding door 2 to prevent a collision between the locking strap 5 and the pivot pin 18. The gripping area 12 is complementary to and complementary to the end region 11 or the end region. can be formed with the locking strap. This makes it possible to secure the sliding door particularly well even at high loads.
Abból a célból, hogy a 2 tolóajtó biztos befogását tudjuk elérni, a 12 fogótartomány egy első, a 8 hossztartó ε függőleges síkjától döntött, kifelé futó első a szakasszal rendelkezik és egy második, az első szakaszhoz közvetlenül csatlakozó, az első szakasznál kevésbé lapos szögben döntött b szakasszal, amelyen a formazáró 18 rögzítőcsap lehet elrendezve.In order to achieve a secure gripping of the sliding door 2, the gripping area 12 has a first outward front section tilted from the vertical plane ε of the longitudinal rail 8 and a second angle, which is directly connected to the first section and is less flat at the first stage. with section b on which the fork bar 18 may be arranged.
Egy vízszintes terhelés alatt álló 2 tolóajtó a ferde 12 fogótartomány mentén felemelkedhet, míg a formazáró 18 rögzítőcsap be nem illeszkedik a reteszelőheveder 19 nyílásába. További terhelésnövekedés előidézi, hogy a 6 reteszelőtáska és a 9 összekötő rúd révén a működtetőtengely óramutató járásával ellentétesen (5. ábra) és ezáltal zárási mozgás irányában igyekszik elfordulni. Egy ilyen mozgás előidézi, hogy a reteszelőheveder ill. a 11 végtartomány, valamint a 6 reteszelőtáska mindig szilárdabban egymáshoz záródnak,A sliding door 2 under horizontal load may rise along the inclined grip region 12, while the fork bar 18 does not fit into the opening 19 of the locking strap. A further increase in load causes the locking bag 6 and the connecting rod 9 to rotate anti-clockwise (Fig. 5) in the actuating shaft and thereby in the direction of the closing movement. Such a movement causes the latching belt or the latch to move. the end region 11 and the locking bag 6 are always tightened together,
HU 226 626 Β1 és a 6 reteszelőtáska túlugrása a deformálódó 2 tolóajtó következtében ki van küszöbölve.EN 226 626 Β1 and the overhang of the locking bag 6 is eliminated by the deforming sliding door 2.
A 6. ábrán látható módon a 2 tolóajtó 11 végtartományát az ajtót rögzítő helyzetben a 12 fogótartomány a 8 hossztartóra feszíti és ott rögzíti. Az ajtót rögzítő helyzetben a 12 fogótartomány lényegében párhuzamosan fut a 2 tolóajtóval, aminek következtében a tolóajtó jó rögzítése érhető el, miközben a 12 fogótartomány az ajtót szabaddá tevő helyzetben a 2 tolóajtótól el van döntve, és így a 2 tolóajtó kifogástalan nyitása és befogása biztosítva van.As shown in FIG. 6, the end region 11 of the sliding door 2, in the position securing the door, is tensioned and secured by the gripping area 12 to the longitudinal rail 8. In the door lock position, the gripper area 12 runs substantially parallel to the sliding door 2, resulting in good locking of the sliding door while the gripping area 12 is slid from the sliding door 2 in the door release position, thereby ensuring that the sliding door 2 is properly opened and locked. .
A 7. ábra egy ajtót szabaddá tevő és egy ajtót rögzítő helyzet közötti közbenső helyzetet szemléltet, amikor is a formazáró 18 rögzítőcsap még nem vagy már nem illeszkedik a 11 végtartomány 19 nyílásába. Terhelési kísérletek megmutatták, hogy a találmány szerinti 3 reteszelőberendezéssel a záródó 2 tolóajtó számára a még elviselhető terhelés - amelyet az elcsúszó áru fejthet ki - mintegy 200%-a a szabványokban megadott értéknél, és ezáltal a találmány révén az áruszállítás biztonsága jelentősen megnő.Fig. 7 illustrates an intermediate position between a door release and a door securing position, wherein the fork bar 18 is not or no longer fit into the opening 19 of the end region 11. Load tests have shown that with the locking device 3 of the invention, about 200% of the load still to be worn by the sliding door 2, which can be slidable, is at the value specified in the standards, and thus the safety of freight transport is greatly increased by the invention.
Claims (17)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0123701A AT413685B (en) | 2001-08-07 | 2001-08-07 | LOWER LOCKING DEVICE FOR LOCKING A SLIDING DOOR OF A RAIL VEHICLE |
| PCT/AT2002/000228 WO2003013934A1 (en) | 2001-08-07 | 2002-07-31 | Moveable lock for sliding walls |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP0401354A2 HUP0401354A2 (en) | 2004-10-28 |
| HU226626B1 true HU226626B1 (en) | 2009-04-28 |
Family
ID=3687647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0401354A HU226626B1 (en) | 2001-08-07 | 2002-07-31 | Moveable lock for sliding walls |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1414689B1 (en) |
| AT (2) | AT413685B (en) |
| DE (1) | DE50208158D1 (en) |
| DK (1) | DK1414689T3 (en) |
| HU (1) | HU226626B1 (en) |
| PL (1) | PL199141B1 (en) |
| WO (1) | WO2003013934A1 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2325066B1 (en) | 2009-11-24 | 2021-01-27 | Tatravagónka, a.s. | Mechanism for locking the sidewall of a railway freight wagon |
| DE102010033217B4 (en) * | 2009-12-10 | 2014-07-31 | Db Waggonbau Niesky Gmbh | Covered freight car |
| CN103303325A (en) * | 2013-05-29 | 2013-09-18 | 济南轨道交通装备有限责任公司 | Sliding side wall covered wagon for railway transportation |
| CN105730464B (en) * | 2016-02-19 | 2018-07-03 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | A kind of railway freight-car and its retaining mechanism |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2640351C2 (en) * | 1976-09-08 | 1978-11-02 | Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen | Rail freight wagons with a multi-part sliding wall |
| DE2854204A1 (en) * | 1978-12-15 | 1980-06-26 | Bode & Co Vorm Wegmann & Co | SLIDING DOOR, ESPECIALLY SWIVELING SLIDING DOOR FOR VEHICLES, IN PARTICULAR RAIL VEHICLES |
| DE4304802A1 (en) * | 1993-02-17 | 1994-08-18 | Duewag Ag | Goods waggon or container with sliding wall components or hoods with a central hinged opening |
| AR247854A1 (en) * | 1993-03-05 | 1995-04-28 | Ingenieria Moderna S A | Arrangement for sliding doors on vehicles |
| DE4319984A1 (en) * | 1993-06-11 | 1994-12-15 | Inst Schienenfahrzeuge | Sliding wall closure flap with locking device, especially for high-speed freight cars |
| DE19701887C2 (en) * | 1997-01-21 | 2002-04-25 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Guide, display and locking device for sliding walls of freight cars |
-
2001
- 2001-08-07 AT AT0123701A patent/AT413685B/en not_active IP Right Cessation
-
2002
- 2002-07-31 PL PL365392A patent/PL199141B1/en unknown
- 2002-07-31 EP EP02759862A patent/EP1414689B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-31 WO PCT/AT2002/000228 patent/WO2003013934A1/en active IP Right Grant
- 2002-07-31 AT AT02759862T patent/ATE339337T1/en active
- 2002-07-31 DK DK02759862T patent/DK1414689T3/en active
- 2002-07-31 HU HU0401354A patent/HU226626B1/en not_active IP Right Cessation
- 2002-07-31 DE DE50208158T patent/DE50208158D1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL365392A1 (en) | 2005-01-10 |
| PL199141B1 (en) | 2008-08-29 |
| EP1414689A1 (en) | 2004-05-06 |
| HUP0401354A2 (en) | 2004-10-28 |
| AT413685B (en) | 2006-05-15 |
| EP1414689B1 (en) | 2006-09-13 |
| ATA12372001A (en) | 2005-09-15 |
| DK1414689T3 (en) | 2007-01-15 |
| DE50208158D1 (en) | 2006-10-26 |
| WO2003013934A1 (en) | 2003-02-20 |
| ATE339337T1 (en) | 2006-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6715652B2 (en) | Vehicle article carrier for supporting articles adjacent a liftgate of a vehicle | |
| US9688211B2 (en) | Roof bar for a motor vehicle | |
| EP1134121B1 (en) | Multi-position, articulating vehicle article carrier apparatus | |
| US7784657B2 (en) | Carrier rack system | |
| US4379668A (en) | Locking device for securing cargo in a vehicle | |
| US7533932B2 (en) | Slide adjuster for an automobile seat | |
| US20170341590A1 (en) | Roof rack for a vehicle | |
| JP2004149105A (en) | Article carrier for vehicle for supporting article adjacent vehicular lift gate | |
| US20010030213A1 (en) | Locking device for ladders | |
| HU226626B1 (en) | Moveable lock for sliding walls | |
| US3158397A (en) | Rear doors and lids of automobile vehicles | |
| US5839865A (en) | Device for the nonskid transport of objects on loading surfaces of motor vehicles | |
| US20060292915A1 (en) | Latch for a hitch mountable load carrier | |
| CZ296764B6 (en) | Side tarpaulin tightener for tensioning tarpaulin to automobile mounting structure | |
| FR2676981A1 (en) | SAFETY DEVICE OF AN AIR CABLE TRANSPORTATION INSTALLATION. | |
| US20070025822A1 (en) | Apparatus for securing objects to vehicles or trailers | |
| CN117246243A (en) | Foldable bicycle bracket | |
| EP3446923B1 (en) | Bike carrier | |
| HU222967B1 (en) | Fastener for sliding walls and/or roof of goods wagons | |
| CN112610097B (en) | Kinematic mechanism for a sliding door of a motor vehicle and sliding door | |
| JPS5932536A (en) | Roof carrier for automobile | |
| KR100583734B1 (en) | Vehicle article carrier having integral, moveable stowage bin | |
| EP1544026B1 (en) | Fixing device for carrycots and the like | |
| EP4029736B1 (en) | A load carrier | |
| EP3354519B1 (en) | Device for transporting a load on motor vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GB9A | Succession in title |
Owner name: SIEMENS TRANSPORTATION SYSTEMS GMBH & CO KG, AT Free format text: FORMER OWNER(S): SIEMENS AG OESTERREICH, AT |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |