HU225143B1 - Frictional and interocking connfection between two elements, especially between two elements of different materials - Google Patents
Frictional and interocking connfection between two elements, especially between two elements of different materials Download PDFInfo
- Publication number
- HU225143B1 HU225143B1 HU9901837A HUP9901837A HU225143B1 HU 225143 B1 HU225143 B1 HU 225143B1 HU 9901837 A HU9901837 A HU 9901837A HU P9901837 A HUP9901837 A HU P9901837A HU 225143 B1 HU225143 B1 HU 225143B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- force
- joint according
- pressure distribution
- shape
- pressure
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 title claims description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 5
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 5
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- AZDRQVAHHNSJOQ-UHFFFAOYSA-N alumane Chemical group [AlH3] AZDRQVAHHNSJOQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/10—Articulated vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
- Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Package Frames And Binding Bands (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Looms (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
- Non-Disconnectible Joints And Screw-Threaded Joints (AREA)
Description
1. ábraFigure 1
A leírás terjedelme 6 oldal (ezen belül 2 lap ábra)The length of the description is 6 pages (including 2 pages)
HU 225 143 Β1HU 225 143 Β1
A találmány tárgya erő- és alakzáró kötés két alkatrész között, különösen két különböző anyagú alkatrész között.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a force and shape seal between two parts, in particular two parts of different materials.
Az üzembiztos erő- és alakzáró kötés létrehozása két alkatrész között az üzemeltetés következtében fellépő dinamikus erők esetén nehézségekbe ütközik. Ez különösen akkor áll fenn, ha a két alkatrész anyaga különböző, például egy acélöntvény csuklót vagy kapcsolóbakot alumíniumötvözetből folyatott profilhoz kell kötni, ami sínjárművek gyártásakor gyakran előfordul.Creating a reliable force and shape seal between two components is difficult in the event of dynamic forces resulting from operation. This is especially the case when the two parts are made of different materials, for example a steel casting hinge or a coupling bracket to an aluminum alloy profile, which is common in rail vehicles.
Járművek, különösen a nagy terheléseknek kitett sínjárművek esetében a kötésnek ki kell bírnia az üzemeltetés következtében, például fékezéskor fellépő dinamikus erőket, valamint a ráfutó ütközéskor és a szerelvényben biztonsági szempontból fontos helyen történő induláskor fellépő, jóval nagyobb erőket.For vehicles, especially rail vehicles subjected to heavy loads, the bonding must be able to withstand the dynamic forces resulting from operation, such as braking, and much greater forces at start-up collision and at safety-critical starting points in the train.
Ismeretes kötések alkalmas csavarokkal létrehozott olyan előfeszítése, hogy előfeszítésük az egész élettartam alatt messzemenően fennmarad. Alkalmas csavarok, például tágulócsavarok a DIN 267 számú szabványból ismertek. Acélnál kisebb szilárdságú anyagok, például alumíniumötvözetek esetén azonban gyakran nehéz a szükséges erőket az alkatrészeken kifejteni és felvenni.It is known to pre-tighten known joints with suitable screws so that their pre-tension is largely maintained throughout their life. Suitable screws, such as expansion screws, are known from DIN 267. However, for materials with lower strength than steel, such as aluminum alloys, it is often difficult to apply and apply the necessary forces to the parts.
A nagy szorítási hosszúsággal rendelkező csavarok csökkentik az elkerülhetetlen megereszkedési veszteségeket és ezáltal az előfeszítő erő csökkenését. Ilyen csavarok - tágulócsavarokként is - a DE 39 18 300 A1 számú német szabadalmi iratból ismertek. Ebben az iratban sínjárművek forgózsámolyaihoz szolgáló kerékpárvezetést írnak le. A két rugólapvezető tágulócsavarral van a tengelycsapágy házán rögzítve, és a gumi közbetéteket pontosan lehet előfeszíteni. A tágulócsavar alkalmasan megválasztott előfeszítése révén a 7 gumi közbetét vízszintes hosszirányú merevsége pontosan beállítható. Bemutatnak egy nyomólapot (fogazott lapot) is, amely az anya feje és egy rugólapvezető között van elhelyezve. A csavarkötés oldásakor a nyomólap és a rugólapvezető közötti előfeszítés is megszűnik. A fogazott lap ellenére és különösen sima nyomólapok esetében - amelyeket például az ICE-nél és az ICE 2-nél a kapcsolóbaknak folyatott alumíniumprofilhoz való csatlakoztatásakor alkalmaznak - a nyomólap és a hordozórész közötti kis haránteltolódások is rontják a kötés minőségét a lehetőség szerint az üzemeltetés egész tartama alatt fenntartandó előfeszítő erő tekintetében. Ez különösen akkor áll fenn, ha mindhárom tengelyen váltakozó igénybevételek lépnek fel.The large clamping screws reduce the inevitable sagging losses and thus the reduction of the prestressing force. Such screws, also known as expansion screws, are known from DE 39 18 300 A1. This document describes bicycle rides for railroad carriages. The two spring guides are fastened to the shaft bearing housing with expansion screws and the rubber inserts can be pre-tensioned precisely. Due to the suitably chosen preload of the expansion screw, the horizontal longitudinal stiffness of the rubber insert 7 can be precisely adjusted. They also show a pressure plate (toothed plate) which is located between the nut head and a spring guide. When the screw connection is loosened, the prestress between the pressure plate and the spring guide is also eliminated. Despite the serrated plate, and particularly smooth plates, such as those used to connect the switching bracket to the aluminum profile of the ICE and ICE 2, small transverse displacements between the pressure plate and the substrate also impair the quality of the joint, if possible throughout the service life. for retaining force to be maintained during. This is especially true when alternating stresses occur on all three axles.
A találmányunk elé kitűzött feladat ezért a bevezetésben leírt jellegű kötés olyan tökéletesítése, hogy ez a kötés a létrehozott előfeszítést lehetőség szerint a hozzáépített elemek egész élettartama alatt minimális megereszkedési veszteségekkel fenntartsa, és a kötéssel rögzített hozzáépített elem szándékolatlan önlazulását normális üzemeltetéskor nagy biztonsággal megakadályozza.It is therefore an object of the present invention to perfect the joint of the type described in the introduction so that this bond maintains the pre-tension created, wherever possible, with minimal sag loss during the life of the attached members and prevents unintentional self-loosening of the bonded attachment during normal operation.
Ezt a feladatot a találmány értelmében az erő- és alakzáró kötés tekintetében - amely egy hordozóelemből, egy hozzáépített elemből, oldható rögzítőelemekből, valamint legalább egy nyomáselosztó elemből áll, és amelyben a hozzáépített elem rögzítőelemeknek (csavaroknak) a hordozóelemen és a mögötte elhelyezett nyomáselosztó elemen áthatoló része, valamint egy rögzítőelem (anya) hozzárendelt tartórésze révén van rögzítve - úgy oldjuk meg, hogy a nyomáselosztó elem(ek) a hozzáépített elemmel össze van(nak) hegesztve.This object according to the invention relates to a force and shape sealing connection comprising a support element, an integral element, a releasable fastening element and at least one pressure distribution element, wherein the integrated element passes through the support element (screws) and the pressure distribution element located behind it. and secured by an associated support part of a fastener (nut) - relieve the pressure distributing element (s) by welding on the integrated element (s).
Találmányunkat annak példaképpen! kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közülOur invention by way of example! Embodiments of the invention will be described in more detail by means of the drawings, of which
1. ábra egy találmány szerinti kötés egy sínjármű folyatott alumíniumprofilból készült alváza és egy csuklóbak között, oldalnézetben, aFigure 1 is a side view of a joint according to the invention between a chassis made of a cast aluminum rail of a rail vehicle and a hinge;
2. ábra az 1. ábra szerinti kötés felülnézetben.Figure 2 is a plan view of the joint of Figure 1.
A két alkatrész közötti, találmány szerinti erő- és alakzáró kötés egy 1 hordozóelemből, egy 2 hozzáépített elemből, 3 oldható rögzítőelemekből és legalább egy 4 nyomáselosztó elemből áll. A továbbiakban egy nyomáselosztó elemről lesz szó, bár több is alkalmazható. A 2 hozzáépített elem rögzítőelemnek, elsősorban csavarnak az 1 hordozóelemen és a mögötte elhelyezett 4 nyomáselosztó elemen áthatoló része, valamint egy rögzítőelem, elsősorban anya hozzárendelt tartórésze révén van rögzítve. A 4 nyomáselosztó elem az 1 hozzáépített elemmel össze van hegesztve. A feszültség létrehozása és a csavarkötés tartóssága szempontjából különösen előnyös, ha a 4 nyomáselosztó elem csak egy tervezett előfeszítő erő létrehozása után van a 3 oldható rögzítőelem révén az 1 hordozóelemmel feszültség alatt összehegesztve. A 4 nyomáselosztó elem a 3 oldható rögzítőelem előfeszítéséből és az üzemi igénybevételből eredő erőket elosztja a szomszédos alkatrészekre. A hegesztési varratok előállítása után a 3 oldható rögzítőelemeket lehet oldani és leszerelni. Ehhez az állapothoz a 8 hegesztési varratok a 4 nyomáselosztó elemen az előfeszítő erők megszüntetéséből eredő, részarányos feszültségeket kapnak.The force and shape sealing connection between the two components according to the invention consists of a support element 1, an integral element 2, a removable fastening element 3 and at least one pressure distribution element 4. In the following, there will be a pressure distribution element, although more can be used. The integral element 2 is secured by means of a fastening element, in particular a screw, which penetrates through the support element 1 and the pressure distribution element 4 behind it, as well as by a fastening element, in particular a nut, which is attached to it. The pressure distribution element 4 is welded to the integral element 1. It is particularly advantageous for the pressure distribution element to be welded under tension with the support element 1 by the releasable fastening element 3 only after a predetermined pre-tensioning force has been applied, so as to provide tension and durability of the screw connection. The pressure distribution element 4 distributes the forces resulting from the prestressing of the detachable fastener element 3 and the operating stress to the adjacent parts. After the welds have been made, the detachable fasteners 3 can be disassembled and removed. For this condition, the weld seams 8 receive proportional stresses on the pressure distribution element 4 resulting from the elimination of the prestressing forces.
Az adott alkatrészeknek, például csuklónak, kapcsolónak stb. a 3 oldható rögzítőelem révén, a tervezett előfeszítő erővel végzett szerelésekor a feszültségek a 8 hegesztési varratokban megint megfelelően csökkennek. Ez gondoskodik arról, hogy a 4 nyomáselosztó elemen lévő 8 hegesztési varratok az üzemi igénybevételekből eredő jelentős feszültségeket is kibírjanak.These parts, such as joints, switches etc. by mounting the releasable fastener 3 with the projected prestressing force, the stresses in the welds 8 are again properly reduced. This ensures that the welding seams 8 on the pressure distribution element 4 can withstand the significant stresses resulting from operating stresses.
Az 1 hordozóelem üreges szelvényként, illetőleg üreges kamraszelvényként van kiképezve, amelynek a 3 oldható rögzítőelem közvetlen közelében és az áthatoló rögzítőelem (3a csavar) szárával párhuzamosan gerincei vannak. Az 5 gerinceknek a 3 oldható rögzítőelem közvetlen közelében való elhelyezése ezen a részen fokozza a szelvény szilárdságát és lehetővé teszi nagyobb előfeszítő erők létrehozását.The carrier 1 is formed as a hollow section or a hollow chamber section, which has ridges in its immediate vicinity and parallel to the stem of the penetrating fastener (screw 3a). Placing the webs 5 in the immediate vicinity of the detachable fastener 3 enhances the rigidity of the section and allows for greater prestressing forces.
A felépítésnek ez a módja és ezzel együtt a nagy szorítási hosszúsággal rendelkező csavarok, különösen tágulóelemek (tágulócsavarok) alkalmazása üzemeltetés közben csökkenti a megereszkedés iránti érzékenységet és ezáltal az előfeszítési erő vesztesé2This method of construction, together with the use of high-tension bolts, in particular expansion elements (expansion bolts), reduces the tendency to sag during operation and hence the loss of pretensioning force2.
HU 225 143 Β1 geit. A kötés - különösen nagy üzemeltetési igénybevételek esetén - tartósabb lesz.HU 225 143 Β1 geit. The bonding will be more durable, especially at high operating loads.
A 4 nyomáselosztó elem - legalább a hegesztési területen - az 1 hordozóelemhez hegeszthető anyagból áll. Előnyös módon azonos jellegű anyagot alkalmazunk.The pressure distributing element 4, at least in the welding area, consists of a material to be welded to the support element 1. Preferably the same material is used.
A 4 nyomáselosztó elemet a merevség növelése végett további 6 merevítőgerincekkel lehet ellátni.The pressure distribution element 4 may be provided with additional stiffening ridges 6 to increase the stiffness.
Az egyik előnyös kiviteli alakban a 4 nyomáselosztó elem fazékszerűen van kiképezve és a peremrészén körülmenő 6 merevítőgerincek vannak.In one preferred embodiment, the pressure distribution element 4 is pot-shaped and has stiffening ridges 6 around its peripheral portion.
A 4 nyomáselosztó elem és a 3 oldható rögzítőelem hozzárendelt, erőbevezető vége között van egy 7 nyomóelem, elsősorban acél 7 nyomóelem.Between the pressure distribution element 4 and the associated power supply end of the releasable fastener 3 there is a pressure element 7, in particular a steel pressure element 7.
A találmány tárgya különösen előnyösen használható, ha a 2 hozzáépített elem szilárdabb anyagból áll, mint az 1 hordozóelem. Ez akkor áll fenn, ha acél alkatrészeket, például csuklókat és/vagy kapcsolóbakokat aluminiumszerkezeteken terhelhetően és üzembiztosán kell rögzíteni.It is a particularly advantageous object of the present invention to provide a built-in element 2 of a harder material than the carrier element 1. This is the case when steel components, such as hinges and / or couplings, must be securely fastened to aluminum structures.
Claims (11)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19824937A DE19824937A1 (en) | 1998-06-04 | 1998-06-04 | Non-positive and positive connection between two components, in particular connection between two components of different materials |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9901837D0 HU9901837D0 (en) | 1999-08-30 |
| HUP9901837A2 HUP9901837A2 (en) | 2001-01-29 |
| HUP9901837A3 HUP9901837A3 (en) | 2003-01-28 |
| HU225143B1 true HU225143B1 (en) | 2006-07-28 |
Family
ID=7869866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9901837A HU225143B1 (en) | 1998-06-04 | 1999-06-03 | Frictional and interocking connfection between two elements, especially between two elements of different materials |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0962372B1 (en) |
| AT (1) | ATE354508T1 (en) |
| CZ (1) | CZ297613B6 (en) |
| DE (2) | DE19824937A1 (en) |
| DK (1) | DK0962372T3 (en) |
| ES (1) | ES2281152T3 (en) |
| HU (1) | HU225143B1 (en) |
| PL (1) | PL333522A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102514586B (en) * | 2011-12-16 | 2015-09-16 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | Anti-shearing structure of inclining hanger installation bolt of gear case, bogie truck and locomotive |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4067261A (en) * | 1972-11-10 | 1978-01-10 | South African Inventions Development Corporation | Damping railway vehicle suspension |
| GB2115503B (en) * | 1982-02-22 | 1985-11-13 | Terence Peter Nicholson | Improvements relating to corrugated gaskets |
| DE3918300A1 (en) | 1989-06-05 | 1990-12-06 | Waggon Union Gmbh | BOG FOR FAST-SPEED RAIL VEHICLES |
| DE29613643U1 (en) * | 1996-08-07 | 1997-08-14 | TBN Technisches Büro Nagel GmbH, 29369 Ummern | Clamping clamp (construction connector, detachable) |
-
1998
- 1998-06-04 DE DE19824937A patent/DE19824937A1/en not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-05-31 DK DK99110501T patent/DK0962372T3/en active
- 1999-05-31 DE DE59914204T patent/DE59914204D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-31 EP EP99110501A patent/EP0962372B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-31 AT AT99110501T patent/ATE354508T1/en active
- 1999-05-31 ES ES99110501T patent/ES2281152T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-02 PL PL99333522A patent/PL333522A1/en unknown
- 1999-06-03 HU HU9901837A patent/HU225143B1/en unknown
- 1999-06-04 CZ CZ0200799A patent/CZ297613B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUP9901837A3 (en) | 2003-01-28 |
| EP0962372A1 (en) | 1999-12-08 |
| PL333522A1 (en) | 1999-12-06 |
| ATE354508T1 (en) | 2007-03-15 |
| HUP9901837A2 (en) | 2001-01-29 |
| CZ297613B6 (en) | 2007-02-14 |
| ES2281152T3 (en) | 2007-09-16 |
| DE19824937A1 (en) | 1999-12-09 |
| DK0962372T3 (en) | 2007-05-29 |
| EP0962372B1 (en) | 2007-02-21 |
| DE59914204D1 (en) | 2007-04-05 |
| HU9901837D0 (en) | 1999-08-30 |
| CZ9902007A3 (en) | 1999-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8136825B2 (en) | Tubular axle beam suspension mount | |
| CA2194254A1 (en) | Slack reduced lock member for a type e railway coupler | |
| US8997949B2 (en) | Brake beam assembly | |
| US20050218644A1 (en) | Composite cross member system | |
| CN103821041A (en) | Movable point crossing frog for a rail track | |
| EP0823368A1 (en) | An integrated structure for vehicles, in particular for industrial vehicles, such as trailers, semitrailers and similar | |
| CA2292772A1 (en) | Rail vehicle with a fiber composite material head module | |
| US8439378B2 (en) | System and method for positioning and restraining an air spring within a vehicle suspension | |
| EP1866184B1 (en) | Vehicle body with a curved metal plate floor | |
| US8261890B2 (en) | Brake assembly with brake shoe and brake lining plate, and associated method | |
| HU225143B1 (en) | Frictional and interocking connfection between two elements, especially between two elements of different materials | |
| CN102245463A (en) | Structure that includes bolt fastening portion having higher resistance against external force | |
| JP2010513140A (en) | Device for fastening a carrier to a vehicle | |
| US5577691A (en) | Switch blade device in a turnout on a tram-or streetcar-type line | |
| EP0881116A2 (en) | Motor-vehicle seat frame | |
| CN111601748B (en) | Rail car bogie bolster | |
| JPH0858582A (en) | Outfitting construction for railway rolling stock | |
| US6464194B1 (en) | Slide rail for a vehicle chair | |
| RU2769772C2 (en) | Transverse bearing element, in particular front transverse bearing element for vehicle | |
| KR101901515B1 (en) | Vehicle height link assembling structure | |
| AU728388B2 (en) | Fabricated support | |
| JP2002098132A (en) | Link | |
| WO2022065065A1 (en) | Actuator attachment structure for electric parking brake | |
| KR0123507Y1 (en) | Center pivot | |
| KR200168732Y1 (en) | Device for connecting rail |