HU221772B1 - Antitheft system for motor vehicles - Google Patents
Antitheft system for motor vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- HU221772B1 HU221772B1 HU0001406A HUP0001406A HU221772B1 HU 221772 B1 HU221772 B1 HU 221772B1 HU 0001406 A HU0001406 A HU 0001406A HU P0001406 A HUP0001406 A HU P0001406A HU 221772 B1 HU221772 B1 HU 221772B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- vehicle
- control center
- lock
- gas
- gas relay
- Prior art date
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 14
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 29
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 7
- IMACFCSSMIZSPP-UHFFFAOYSA-N phenacyl chloride Chemical compound ClCC(=O)C1=CC=CC=C1 IMACFCSSMIZSPP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 7
- 239000003491 tear gas Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 208000020564 Eye injury Diseases 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 238000012549 training Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/06—Electrical using rotary motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/1004—Alarm systems characterised by the type of sensor, e.g. current sensing means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/28—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like for anti-theft purposes, e.g. double-locking or super-locking
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/10—Connections between movable lock parts
- E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
- E05B85/22—Rectilinearly moving bolts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
- E05B15/0093—Weight arrangements in locks; gravity activated lock parts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B43/00—Time locks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/90—Manual override in case of power failure
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/01—Mechanical arrangements specially adapted for hands-free locking or unlocking
Abstract
A találmány tárgya rendszer gépjárművek gyors eltulajdonításánakmegakadályozására, ahol a rendszernek egy távvezérelhetővezérlőközpontja (47) van, a vezérlőközpontra (47) rendellenesállapoto(kat)t – például üvegtörést – észlelő érzékelő(k) van(nak)csatlakoztatva, és a vezérlőközpont (47) a gépjármű központi zárával(43), továbbá riasztó-lopásgátló berendezéssel vanműködtetőkapcsolatban. A találmány szerinti rendszer lényege abbanáll, hogy a vezérlőközpont (47) távvezérlése proximity kártyával (42)van megvalósítva, a gépjármű a vezérlőközpont (47) által működtetett,a központi zártól (43) független biztonsági zárral/zárakkal (41) is elvan látva, és a riasztó-lopásgátló berendezés gázrelével (46) vanellátva. ŕThe present invention relates to a system for preventing theft of motor vehicles, where the system has a remote control center (47), a detector (s) detecting abnormal state (s), such as broken glass, and the control center (47). the vehicle having a central locking device (43) and an anti-theft device. The essence of the system according to the invention is that the remote control of the control center (47) is implemented by means of a proximity card (42), the vehicle also having a security lock (s) (41) independent of the central lock (43) operated by the control center (47). and the gas alarm relay (46) being provided with the anti-theft device. ŕ
Description
A leírás terjedelme 10 oldal (ezen belül 6 lap ábra)The scope of the description is 10 pages (including 6 pages)
HU 221 772 BlEN 221,772 B1
A találmány tárgya rendszer gépjárművek gyors eltulajdonításának megakadályozására, ahol a rendszernek egy távvezérelhető vezérlőközpontja van, a vezérlőközpontra rendellenes állapoto(ka)t - például üvegtörést - észlelő érzékelő(k) van(nak) csatlakoztatva, és a vezérlőközpont a gépjármű központi zárával, továbbá riasztólopásgátló berendezéssel van működtetőkapcsolatban.The invention relates to a system for preventing the rapid theft of motor vehicles, where the system has a remote control center, the control center is connected to an abnormal state (s) such as a glass break detector (s), and the control center is equipped with a central lock of the vehicle and an anti-theft alarm. with an actuator.
Jelenleg a gépjárművek többségébe olyan lopásgátló rendszert építenek, amely távvezérelhető, érzékelők segítségével észleli a rendellenes állapotokat, ebben az esetben a riasztó hang- vagy fényjelzést ad, és megakadályozza a gépjármű beindítását, továbbá működteti a gépjármű központi zárát.At present, the majority of vehicles are equipped with an anti-theft system that remotely detects malfunctions by means of sensors, in which case the alarm signals sound or light and prevents the vehicle from starting, and operates the vehicle's central lock.
Ezeknek a rendszereknek az a hátrányuk, hogyThese systems have the disadvantage that
- a rádiófrekvenciás távvezérlés miatt könnyű a kódot megszerezni,- it is easy to get the code because of radio remote control
- a hagyományos központi zárat könnyű mechanikusan tönkretenni (fölfüiják, kiemelik stb.),- the traditional central lock is easy to mechanically destroy (recharge, lift, etc.),
- ezek a rendszerek kulccsal működnek, kulcsot pedig könnyű másolni.- these systems work with a key, and the key is easy to copy.
Az US 5,298,878 számú szabadalmi leírásból olyan gépkocsilopás elleni eszköz ismerhető meg, amely egy lábkapcsolóval aktiválható egyszerű riasztórendszer, gázadagolóval kiegészítve. Ennek az eszköznek az a hátránya, hogyU.S. Pat. No. 5,298,878 discloses an anti-car wash device which is a simple alarm system that can be actuated by a foot switch with a gas dispenser. The disadvantage of this device is that
- a kulcs könnyen másolható,- the key is easy to copy
- a gépjármű feltörhető marad (hagyományos zárak), és- the vehicle remains broken (conventional locks), and
- a szellőztető lezárható (nincs gázbeáramlás).- the fan can be locked (no gas inlet).
Az US 5,715,712 számú szabadalmi leírásból ismeretes egy olyan megoldás, amely a gépjármű alvázküszöbe és az ajtólapba épített elektromágneses, illetve excentrikus motoros zárószerkezet egy lehetséges elvi megvalósítására vonatkozik. A fenti zárnak hátrányai, hogyIt is known from U.S. Patent No. 5,715,712 that there is a solution to a possible theoretical implementation of a motor chassis threshold and an electromagnetic or eccentric motor closure built into a door leaf. The disadvantages of the above lock are that
- „lehallgatható” a vezérlőkód a rádiófrekvenciás távvezérlés következtében,- the control code can be "intercepted" by radio remote control,
- villamos üzemzavar esetén esetleg nem nyitható, és- may not be opened in the event of an electrical failure, and
- üvegtöréses behatolás ellen nem véd.- does not protect against glass penetration.
Az US 4,866,433 számú szabadalmi leírás egy járműajtózáró és -nyitó rendszert ír le. A rendszer lényege, hogy minden kulccsal működtetett zárszerkezet mellé egy vezeték nélküli adó/vevő van beépítve, amely egy külső vezeték nélküli adó/vevő áramkör jelét érzékeli. Ez a rendszer a következő hátrányokkal rendelkezik:U.S. Patent No. 4,866,433 describes a vehicle door locking and unlocking system. The essence of the system is that every key-operated shutter is equipped with a wireless transmitter / receiver that detects an external wireless transmitter / receiver circuit. This system has the following disadvantages:
- „lehallgatható” (rádiófrekvenciás kapcsolat),- "intercept" (radio frequency)
- a zárak feltörhetők, és- locks can be broken and
- üvegtöréses behatolás ellen nem véd.- does not protect against glass penetration.
Célunk a találmánnyal a bevezetőben leírt rendszer olyan továbbfejlesztése, amelyben az elektronikai védelmi funkciók egy körkörös, a behatolásnak tartósan ellenálló mechanikai héjvédelemmel egészülnek ki, ezzel jelentősen csökkentve a rendszer szabotálhatóságát.The object of the present invention is to further develop the system described in the introduction, in which the electronic protection functions are provided with a circular, intrusion-resistant mechanical shell protection, thereby significantly reducing the tamperability of the system.
A kitűzött feladatot a bevezetőben körülírt rendszernél a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a vezérlőközpont távvezérlése proximity kártyával van megvalósítva, a gépjármű a vezérlőközpont által működtetett, a központi zártól független biztonsági zárral/zárakkal, valamint a riasztó-lopásgátló berendezés gázrelével van ellátva.In accordance with the present invention, the object described in the preamble is solved by the remote control of the control center being implemented with a proximity card, the vehicle being provided with a central locking lock / locks independent of the central lock and the gas relay of the anti-theft anti-theft device.
A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a biztonsági zár a gépjármű ajtószámyába van beépítve.In a preferred embodiment of the invention, the safety lock is incorporated into the door of the vehicle.
A találmány egy további előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a biztonsági zár(ak)hoz vészkioldóegység van csatlakoztatva.Another preferred embodiment of the invention is characterized in that an emergency release unit is connected to the security lock (s).
A találmány további kiviteli alakjánál a vészkioldóegység a gépjármű villamos üzemzavara esetén is üzemképes, mechanikus működtetésű vészkioldóegység.In a further embodiment of the invention, the emergency release unit is a mechanically operated emergency release device, even in the event of an electric vehicle failure.
A találmány egy különlegesen előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a gázrelé a rendszer aktivizált állapotában bekövetkezett üvegtörés hatására az utastérbe gázt áramoltató módon van a gépjárműbe beépítve.A particularly advantageous embodiment of the invention is characterized in that the gas relay is inserted into the passenger compartment by means of a gas flow in the passenger compartment as a result of a glass break in the activated state of the system.
A találmány további előnyös kiviteli alakjánál a gázrelé véletlen működésbe lépés ellen védett gázrelé.In a further preferred embodiment of the invention, the gas relay is a gas relay protected against accidental activation.
A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példa és rajzok alapján részletesebben ismertetjük. A rajzokon azThe invention will now be described in more detail with reference to the following example and drawings. The drawings are
1. ábra a találmány szerinti rendszer működési sémája, aFigure 1 is a schematic diagram of a system according to the invention, a
2. ábra a biztonsági zár szerelvényeinek elrendezése és csatlakozása, aFigure 2: Arrangement and connection of safety lock assemblies, a
3. ábra a biztonsági zár reteszelőszerkezetének elrendezése, aFigure 3 shows the arrangement of the locking mechanism of the security lock, a
4. ábra a találmány szerinti gázreléház és szerelvényeinek elrendezése, aFigure 4 shows the arrangement of a gas relay and fittings according to the invention, a
4a. ábra a 4. ábrán szemléltetett gázreléház felülnézete, a4a. Figure 4 is a plan view of the gas relay shown in Figure 4;
4b. ábra a gázreléház fedelének metszeti képe, az4b. Fig. 5 is a sectional view of the gas relay cover
5. ábra a találmány szerinti „golyós” biztonsági vész-kioldószerkezet elrendezése,Figure 5 shows the arrangement of the "ball" emergency release device according to the invention,
5a. ábra a vész-kioldószerkezet metszeti képe, a5a. Figure 5 is a sectional view of the emergency release device, a
6. ábra a találmány szerinti rendszer telepítési vázlata.Fig. 6 is a schematic diagram of a system according to the invention.
Az 1. ábra a találmány szerinti rendszer működési sémája, ahol a rendszer 47 vezérlőközpontjához kapcsolódik a 39 jelfogó antenna, a gyári 43 központi zár, a 45 üvegtörés-érzékelő, a 40 biztonsági akkumulátor, a 41 biztonsági zárak, és a 46 gázrelé. A 41 biztonsági zárhoz kapcsolódik a 48 vészkioldóegység.Fig. 1 is a schematic diagram of a system according to the invention, in which the relay antenna 39, the central lock 43 of the factory, the glass break detector 40, the safety battery 40, the safety locks 41 and the gas relay 46 are connected to the control center 47 of the system. The emergency lock unit 48 is coupled to the safety lock 41.
A 2. ábra a 41 biztonsági zár szerelvényeinek elrendezése, ahol a 3 biztonságizár-motorhoz a 4 biztonságizár-ház csatlakozik, a ház másik végében a 6 hajlékony bowden található, melynek másik vége a 7 reteszházban van. A 7 reteszházban található a 8 retesz, mely zárt állapotban beleül a vele szemben lévő 9 reteszfogadó perselybe. Az egész egység a gépjármű- 2 ajtószárnyba van rögzítve, oldható kötéssel.Figure 2 shows the arrangement of the security lock assemblies 41, with the safety lock housing 4 connected to the safety lock motor 3, and the flexible end 6 at the other end of the housing, the other end being in the lock housing 7. The latch housing 7 includes a latch 8 which, when closed, enters the latching bushing 9 opposite it. The whole unit is secured to the vehicle door door 2 by a releasable connection.
A 3. ábra a 4 biztonságizár-ház szerkezetének felépítését mutatja be, ahol a 3 biztonságizár-motorhoz a 4 biztonságizár-ház van rögzítve, a ház másik végét a 14 végzáró dugó zárja le. A 4 biztonságizár-házban található all tolattyú, melynek végén a 12 tartógomba van, ebben van rögzítve a 6 hajlékony bowden belső acélszála, az acélszál keresztülhalad a 13 végállás-beállító gyűrűn és a 14 végzáró dugón, a 14 végzáró dugó végén lévő fészekbe ül a 6 hajlékony bowden. A középső kiképzésben található az 5 mikrokapcsoló, a 13 végállást beállító gyűrű helyzetét a 15 laprugó biztosítja.Fig. 3 shows the structure of the safety lock housing 4, where the safety lock housing 4 is secured to the safety shut-off motor 3, the other end of the housing being closed by the end plug 14. In the safety lock housing 4, the slider at the end of which the gripper 12 is located is fastened with the inner steel thread of the flexible bow 6, the steel thread passes through the end stop ring 13 and sits in the end plug 14 at the end of the end plug 14 6 flexible bowls. In the middle training the microswitch 5 is located, the position of the end stop ring 13 is provided by the leaf spring 15.
A 4. ábrán a 23 gázreléház és szerkezeteinek elrendezése látható, ahol a két szélső fészekben 17 könnygázflakon van, középen a 16 12 V DC motor van rögzít2Figure 4 shows the arrangement of the gas relay 23 and its structures, wherein the two edge nests are provided with a tear gas window 17, with a 16 12 V DC motor in the middle 2
HU 221 772 Bl ve, a motor tengelye a 19 menetes orsóban végződik. A 19 menetes orsón a 20 gázkar található és a 22 mikrokapcsoló, továbbá mindkét végén 21 rugós tüske van, melyek üzem közben a 17 könnygázflakon 18 szórófejeit tartják lenyomva.The motor shaft ends in the threaded spindle 19. The threaded spindle 19 comprises a throttle 20 and a microswitch 22 and a spring pin 21 on both ends which hold the spray nozzles 18 on the tear gas bottle 17 during operation.
A 4a. ábrán a 24 fedél felülnézeti képe látható, ahol a 24 fedélen két 25 gáztorlónyílás van kiképezve a gáz kiáramlására, a 24 fedelet 26 biztonsági zár rögzíti.4a. Fig. 24 is a top plan view of the lid 24, wherein the cover 24 is provided with two gas pipe openings 25 for the outflow of gas;
A 4b. ábrán a 24 fedél metszeti képe látható, ahol a két szélén a 25 gáztorlónyílás van, középen pedig a 26 biztonsági zár.A 4b. Figure 2 shows a sectional view of the cover 24, with the gas winding opening 25 at its two edges, and the security lock 26 in the middle.
Az 5. és 5a. ábrák az 1. ábra szerinti „golyós” biztonsági 48 vészkioldóegység felépítését mutatják, ahol a 27 tolattyúház középső furatában 28 tolattyú van, melynek egyik végéhez 34 hajlékony bowden, a másik végéhez a 37 nyomórugó kapcsolódik. A 27 tolattyúházban a 28 tolattyúra merőlegesen, a vízszinteshez képest 15°-ban két 30 golyópálya helyezkedik el, melyekben 29/1 és 29/2 acélgolyó van. A 30 golyópálya külső végét 31 csavar zárja le. A 28 tolattyúhoz kapcsolódó 34 hajlékony bowden végén 35 cilinderzár van, és benne a 36 biztonsági zárkulcs. A rajzon látható még a 33 közvetítőcsap és a 32 vezetőtüske elhelyezkedése.5 and 5a. Figures 1 to 4 show the construction of a "ball" emergency release unit 48 according to Figure 1, with a slider 28 in the center hole of the slide housing 27, with a flexible cable 34 at one end, and a pressure spring 37 at its other end. In the slider housing 27, two ball paths 30 are provided perpendicular to the slide 28, relative to the horizontal, with steel balls 29/1 and 29/2. The outer end of the ball 30 is closed by screws 31. At the end of the flexible cable 34 associated with the slide 28, there is a cylinder lock 35 and a security key 36 therein. The drawing also shows the position of the intermediate pin 33 and the guide pin 32.
A 6. ábra a találmány szerinti rendszer telepítési vázlata, ahol a 47 vezérlőközpont, a 46 gázrelé és a üvegtörés-érzékelő a műszerfal alá kerül beszerelésre, a 39 jelfogó antenna a szélvédő belső felén van, a biztonsági zárak az ajtó belsejében vannak rögzítve, a 40 biztonsági akkumulátor a motortérben található, továbbá az utastérben van a 44 ultrahangos mozgásérzékelő és a 43 központi zár. A rajzon látható még a 43/a távadó és a 42 proximity kártya, amelyek a vezérlés részét képezik. Itt jegyezzük meg hogy a 43/a távadó kizárólag a gépjármű bezárásánál kerül alkalmazásra.Fig. 6 is a schematic diagram of the installation of the system according to the invention, where the control center 47, the gas relay 46 and the glass break sensor are mounted under the dashboard, the relay antenna 39 is on the inside of the windshield, the safety locks are fixed inside the door, 40 safety accumulators are located in the engine compartment, and in the passenger compartment are the ultrasonic motion detectors 44 and the central lock 43. The drawing also shows the 43 / a transmitter and the proximity card 42 which are part of the control. Note that the transmitter 43 / a is used only when the vehicle is closed.
A találmány szerinti gépjárművek eltulajdonításának megakadályozására szolgáló rendszer működését a továbbiakban a 2. és 3. ábrák alapján ismertetjük. A banki biztonságtechnikában már ismert, de a gépjárművagyonvédelemben ez idáig még nem bevezetett eljárást alkalmazunk, amivel a rádiófrekvenciás rendszernek gyenge pontját ki lehet küszöbölni. Az úgynevezett proximity kártyával a szélvédőn belül elhelyezett, igy kívülről nem hozzáférhető kisméretű 39 jelfogó antennát 10-15 cm-re megközelítjük. Ha a 47 vezérlőközpont felismeri az előzőleg beprogramozott kártyát, vezérlőjelet küld a gyári 43 központi zárnak, és vezérli a 41 biztonsági zárat, bekapcsolja a riasztófunkciókat, és alapkészültségbe helyezi a 45 üvegtörés-érzékelőt és a gázrelét.The operation of the system for preventing the theft of motor vehicles according to the invention will be further described with reference to Figures 2 and 3. We are already using a method known in banking security technology, but not yet implemented in the field of vehicle asset protection, which can eliminate the weakness of the radio frequency system. With the so-called proximity card, a small relay antenna 39, located outside the windshield, can be approached 10-15 cm. If the control center 47 detects the previously programmed card, sends a control signal to the factory central lock 43 and controls the security lock 41, activates the alarm functions, and puts the glass break detector 45 and the gas relay into the basic state.
A belépés vezérléséhez proximitykártya-olvasót alkalmaztunk, mely egy gyárilag beégetett fix kóddal rendelkezik (két azonos kódot nem használnak). Ez biztosítja a technika mai állása szerinti legmagasabb szintű biztonságot. A használati kártya egy INSTALL vagy mesterkártya segítségével programozható. Ezért ennek megőrzése nagyon fontos. Ilyen kártyaolvasót mutat be a WO 99/14456 számú közzétételi irat is.For access control, we used a proximity card reader that has a factory-set fixed code (two identical codes are not used). This ensures the highest level of safety in the state of the art. The user card can be programmed using an INSTALL or master card. That is why keeping it is very important. Such a card reader is also disclosed in WO 99/14456.
A találmány második fő egysége a 41 biztonsági zár, melynek pontos működését a 2. és 3. ábra szemlélteti, ahol a gépjármű 1 ajtókereteiben található a 9 reteszfogadó persely. A 41 biztonsági zár teljes szerkezete a gépjármű- 2 ajtószámyba van beépítve, oldható kötéssel rögzítve. A 47 vezérlőközpont által kibocsátott záróimpulzus a vezetéken és a 10 elektromos csatlakozáson keresztül a 3 biztonságizár-motorba jut. Az elektromos jel hatására a 3 biztonságizár-motor, a 11 tolattyú és a hozzá csavarral rögzített bowden 12 tartógomba elmozdul. A 6 hajlékony bowdenen keresztül a másik végére rögzített 8 retesz a 7 reteszházban mozgásba jön, és beül a vele szemben a gépjármű-1 ajtókeretbe rögzített 9 reteszfogadó perselybe, így biztosítja a 2 ajtószámy rögzítését minden körülmények között. Az 5 mikrokapcsoló a 41 biztonsági zárak zárt állapotának visszajelzésére szolgál, amit a 39 jelfogó antennában elhelyezett 39/a leden is ellenőrizhetünk. A 41 biztonsági zár kinyitása a 42 proximity kártya segítségével a 39 jelfogó antennán és a 47 vezérlőközponton keresztül történik, amely egy nyitó irányú impulzust küld a 3 biztonságizár-motomak, ezáltal ellenkező irányú mozgást idéz elő, mint az előzőekben részletezett művelet, így a 8 retesz ismét visszahúzódik a 7 reteszházba, szabaddá téve a 2 ajtószámy kinyitását.The second main unit of the invention is the safety lock 41, the precise operation of which is illustrated in Figures 2 and 3, wherein the latch bushing 9 of the vehicle 1 is located in the door frames. The entire structure of the safety lock 41 is integrated into the vehicle door 2, secured by a soluble connection. The closing pulse emitted by the control center 47 passes through the line and through the electrical connection 10 to the safety lock motor 3. As a result of the electrical signal, the safety shut-off motor 3, the slider 11 and the bolt 12 fixed to it by a screw are displaced. The latch 8 fixed to the other end through the flexible bow 6 moves in the latch 7 and enters the latching bushing 9 fixed to the vehicle door frame 1 to secure the door latch 2 under all conditions. The microswitch 5 is used to indicate the closed state of the security locks 41, which can also be checked on the LED 39 / a placed in the relay antenna 39. Opening the security lock 41 with the proximity card 42 takes place via the relay antenna 39 and the control center 47, which sends an open-end pulse to the security lock 3, thereby causing opposite movement than the above-described operation, such as the lock 8 it retracts back to the latch 7, unlocking the door opening 2.
A találmány harmadik fő egysége a 46 gázrelé, melynek működését a 4. ábra mutatja. Amennyiben a tolvaj nem hagy fel a sikertelen ajtónyitás után sem azzal, hogy bejusson a kocsiszekrénybe, az üvegtörés módszerét kell alkalmaznia. Ezt a robbanásszerű jelenséget a 45 üvegtörés-érzékelő a légnyomásváltozás és az üvegtörésre jellemző jelfrekvencia alapján érzékeli. Ha ezek a feltételek teljesültek, a 47 vezérlőközpont elindítja a második védelmi lépcsőt, és vezérli a 46 gázrelét, ahol a 10 elektromos csatlakozásról kapott feszültség hatására a 23 gázreléházba beépített 16 12 V DC motor forgásba hozza a 19 menetes orsót. Ennek következtében a 20 gázkar mozgásba jön, és megközelíti a könnygázflakon 18 szórófejét. A 20 gázkar továbbhaladva a 21 rugós tüske segítségével benyomja a szórófej szelepét, így a gáz a 17 könnygázflakonfúvókán keresztül és a 24 fedélbe kiképzett 25 gáztorlónyíláson át kiáramlik. A 25 gáztorlónyílás úgy van kiképezve, hogy a gázsugár a középső tele részbe ütközik, és csak a 25 gáztorlónyílás oldalsó résein tud kiáramolni, így biztosítva, hogy ne történhessen baleset, szemsérülés. A 20 gázkar véghelyzetét a 22 mikrokapcsoló szabályozza. Az illetéktelen hozzáférést a 24 fedélben található 26 biztonsági zár akadályozza meg. Aktív állapotban, ha szabotázs (vezetékelvágás) következik be, mivel a 19 menetes orsó önzáró, a 18 szórófejszelepek nyitott helyzetben maradnak, így a két 17 könnygázflakon teljes tartalma kiürül. Normálüzemben (ha nem volt szabotázs), 10 mp elteltével a 47 vezérlőközpont ellenkező polaritású jelet közvetít a 46 gázrelének, így a 20 gázkar eltávolodik a 18 szórófejszeleptől, így azok ismét lezárnak. Ha nem szűnik a riasztás, a beállított idő lejárta után ismétlődik az előzőekben leírt művelet.The third main unit of the invention is the gas relay 46, the operation of which is shown in Fig. 4. If the thief does not leave after the unsuccessful opening of the door, he must use the method of breaking the glass in order to get into the car body. This explosive phenomenon is detected by the glass break detector 45 on the basis of the air pressure variation and the glass frequency breaking signal frequency. Once these conditions are met, the control center 47 starts the second protection step and controls the gas relay 46, where the voltage of the 16 12 V DC motor integrated into the gas relay 23 causes the threaded spindle 19 to rotate as a result of the voltage from the electrical connection 10. As a result, the gas lever 20 moves and approaches the nozzle 18 on the tear gas window. Further, the throttle 20 pushes the valve of the nozzle 21 with the help of the gas barrel 20, so that the gas flows through the tear gas nozzle 17 and the gas pipe opening 25 formed in the lid 24. The gas winding opening 25 is designed so that the gas jet collides with the middle pack and can only flow out of the side slots of the gas jet opening 25 to ensure that no accident, eye injury occurs. The end position of the throttle 20 is controlled by the micro switch 22. Unauthorized access is prevented by security lock 26 in the cover 24. In the active state, if a tamper (wire cut) occurs because the threaded spindle 19 is self-locking, the nozzle valves 18 remain in the open position so that the entire contents of the two tear gas windows 17 are emptied. In normal operation (if there was no sabotage), after 10 seconds, the control center 47 transmits a signal of opposite polarity to the gas relay 46, so that the throttle 20 moves away from the nozzle valve 18 so that they close again. If the alarm does not stop, the operation described above is repeated after the set time expires.
Mivel a találmány szerinti rendszer kombinált (elektronikus és mechanikus) gépjármű villámlopásgátló rendszer, így az esetleges elektromos üzemzavar (akkulemerülés, vezetékszakadás) esetén az ajtók kinyitá3Since the system according to the invention is a combined (electronic and mechanical) vehicle lightning arrestor system, the doors can be opened in the event of an electrical failure (battery discharge, line break).
HU 221 772 Bl sa lehetetlen lenne. Ezért a találmány részeként kifejlesztettünk egy 48 biztonsági vészkioldóegységet, amely lehetővé teszi a gépjármű 41 biztonsági zárának teljesen mechanikai úton történő kioldását. A fő cél az volt, hogy teljesen kikerüljük az elektronikai egységeket, és a másik lényeges szempont az volt, hogy ez a biztonsági nyitórendszer megfeleljen a MABISZ által előírt kritériumoknak, nevezetesen, hogy 10 percnél tovább tartson a művelet, tehát így ne számítson villámlopásnak.It would be impossible. Therefore, as part of the present invention, a safety relay unit 48 has been developed which allows the safety lock 41 of the motor vehicle to be released completely mechanically. The main goal was to avoid electronic devices completely and the other important aspect was that this security opening system would meet the criteria set by MABISZ, namely to keep the operation longer than 10 minutes, so it wouldn't count as lightning.
A 48 biztonsági vészkioldórendszer működése a következő : a gépjármű jobb oldalát kell elsőként megemelni 20°-os szögben, ekkor a 27 tolattyúház, ami egyébként a vezető ajtajában a 4 biztonságizár-házhoz van rögzítve (telepítéskor vízszintesen) olyan dőlésszögbe kerül a benne lévő 30 golyópályával együtt, hogy a 29/1 acélgolyó, amely addig reteszelte a 28 tolattyút, átgurul a 30 golyópálya másik végébe, így a 35 cilinderzár kivétele után a 34 hajlékony bowden segítségével a 28 tolattyút előre lehet mozgatni 15 mm-t, ekkor még a második 29/2 acélgolyó reteszeli a 28 tolattyút, tehát nem lehet tovább mozgatni. Ezután a gépjármű jobb oldalát leengedve a bal oldalon is meg kell ismételni a műveletet, szintén kb. 20°-os szögbe kell a gépjárművet megemelni, ekkor a 29/2 golyó átgurul a 30 golyópálya ellenkező végébe, szabaddá téve a 28 tolattyú mozgását. Ha továbbhúzzuk a 28 tolattyút a 34 hajlékony bowden segítségével, akkor a 33 közvetítőcsap eléri a 12 tartógomba peremét, és a 6 hajlékony bowdennel mozgásba hozza a 8 reteszt, így az kihúzódik a 9 reteszfogadó perselyből. Az ajtó szabaddá válik a kinyitásra. A művelet befejezéseként visszaengedjük a 34 hajlékony bowdent, így a 37 nyomórugó visszatolja eredeti helyzetébe a 28 tolattyút. A 35 cilinderzárat visszahelyezzük a fészkébe és lezárjuk, a 36 biztonsági zárkulcsot kihúzzuk. A gépjármű leengedése után a 29/1 és 29/2 acélgolyók ismét reteszelnek, tehát lezárják a szabad mozgását a 28 tolattyúnak.The operation of the emergency release system 48 is as follows: the right side of the vehicle must first be raised at an angle of 20 [deg.], Then the sliding housing 27, which is otherwise fixed to the safety lock housing 4 (horizontally during installation) in the driver's door 4, slides into the inclination angle 30 therein together, that the steel ball 29/1, which locked the throttle 28 until then, rolls through the other end of the ball 30, so that, after removing the cylinder lock 35, the plunger 28 can be moved forward 15 mm by means of the flexible bow 34, and then the second 29 / 2 steel ball locks the slide 28 so it cannot be moved any further. Then, lowering the right side of the vehicle, the operation should be repeated on the left side as well. The vehicle must be raised at an angle of 20 °, whereby the ball 29/2 rolls into the opposite end of the ball 30, releasing the movement of the slide 28. When retracting the lever 28 with the flexible bow 34, the transfer pin 33 reaches the edge of the holder 12 and moves the latch 8 with the flexible bow 6 so that it pulls out of the latch 9. The door becomes free to open. At the end of the operation, the flexible bow 34 is released so that the pressure spring 37 returns the slide 28 to its original position. The cylindrical lock 35 is returned to its nest and sealed, the safety key 36 being pulled out. After the vehicle is lowered, the steel balls 29/1 and 29/2 lock again, thus closing their free movement to the slide 28.
A találmány szerinti rendszer kialakítása alkalmával az egyszerű és univerzális kivitelre törekedtünk, hogy az minden gépjárműtípusba beépíthető legyen. A rendszer egyes részei úgymint: 3 biztonságizár-motor, 6 hajlékony bowden, 34 hajlékony bowden, 5 és 22 mikrokapcsoló, 10 elektromos csatlakozás, 29/1 és 29/2 acélgolyó, 35 cilinderzár, 37 nyomórugó, 38 gumiharang, a 16 12 V DC motor, 17 könnygázflakon a magyar kereskedelemben beszerezhetőek.In the design of the system according to the invention, the simple and universal design was designed to be incorporated into all types of vehicles. Some parts of the system include: 3 safety lock motors, 6 flexible bowls, 34 flexible bowls, 5 and 22 microswitches, 10 electrical connections, 29/1 and 29/2 steel balls, 35 cylinder locks, 37 compression springs, 38 bellows, 16 12 V DC motor, available on 17 tear gas bottles in Hungarian trade.
Forgácsolással, automata esztergán a következő alkatrészek gyárthatók le: 7 reteszház, 8 retesz, 9 reteszfogadó persely, 12 tartógomba, 13 végállás-beállító gyűrű, 14 végzáró dugó, 19 menetes orsó, 21 rugós tüske.The following components can be produced by cutting with automatic lathes: 7 latches, 8 latches, 9 latch bushes, 12 latches, 13 end positioning rings, 14 end plugs, 19 threaded spindles, 21 spring pins.
Műanyag fröccsöntéssel a következő alkatrészek gyárthatók: 4 biztonságizár-ház, 23 gázreléház, 24 fedél. Az elektronikai egységek gyártása, panelbeültetés szintén hazai viszonylatban történhet. Az előzőekben leírt gyártási technológiából kitűnik, hogy törekedtünk az egyszerű és minél alacsonyabb költségű előállításra, ami sorozatgyártásnál lényeges szempont. És végül, de nem utolsósorban az egész szerkezetet hazai alapanyagokból elő lehet állítani, tehát teljes egészében magyar termék.The following parts can be produced by plastic injection molding: 4 safety lock housings, 23 gas relays, 24 covers. The manufacture of electronic units and the installation of panels can also take place in Hungary. It is apparent from the production technology described above that we have sought simple and low cost production, which is an essential aspect of serial production. And last but not least, the whole structure can be made from domestic raw materials, so it is entirely a Hungarian product.
A találmány szerinti rendszer legfőbb előnye, hogy az elektronikai védelmi funkciók egy körkörös, a behatolásnak tartósan ellenálló mechanikai héjvédelemmel egészülnek ki, ezzel jelentősen csökkentve a rendszer szabotálhatóságát.The main advantage of the system according to the invention is that the electronic protection functions are complemented by a circular, intrusion-resistant mechanical shell protection, thus significantly reducing the tampering of the system.
További előnye, hogy az utastér védelmének érdekében a rendszerhez illeszthető egy könnygázvédelmi egység, amely csak erőszakos behatolás esetén aktiválódik (üvegtörés).A further advantage is that a tear gas protection unit can be fitted to the system in order to protect the passenger compartment, which is activated only in case of violent intrusion (glass break).
Előny az is, hogy a biztonsági zárak nyitása egy proximity kártyával lehetséges, amely a működési elve révén kizárja az elterjedőben lévő rádióskód-lopási technikákat.It is also an advantage that the security locks can be opened with a proximity card which, by its operation principle, excludes the widespread radio code theft techniques.
Claims (6)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0001406A HU221772B1 (en) | 2000-04-06 | 2000-04-06 | Antitheft system for motor vehicles |
| PCT/HU2001/000038 WO2001076921A1 (en) | 2000-04-06 | 2001-04-04 | Theft prevention device for motor vehicles |
| AU2001248655A AU2001248655A1 (en) | 2000-04-06 | 2001-04-04 | Theft prevention device for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0001406A HU221772B1 (en) | 2000-04-06 | 2000-04-06 | Antitheft system for motor vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU0001406D0 HU0001406D0 (en) | 2000-06-28 |
| HUP0001406A2 HUP0001406A2 (en) | 2001-12-28 |
| HU221772B1 true HU221772B1 (en) | 2003-01-28 |
Family
ID=89978235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0001406A HU221772B1 (en) | 2000-04-06 | 2000-04-06 | Antitheft system for motor vehicles |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2001248655A1 (en) |
| HU (1) | HU221772B1 (en) |
| WO (1) | WO2001076921A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10323955A1 (en) | 2003-05-27 | 2004-12-30 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Motor vehicle with a lock |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62121285A (en) | 1985-11-21 | 1987-06-02 | 株式会社アルファ | Radio wave lock system of vehicle |
| US5298878A (en) | 1992-11-02 | 1994-03-29 | Smith Lorenzo L | Anti-car jacking device |
| DE9311377U1 (en) * | 1993-07-30 | 1993-09-23 | Kloeckner Moeller Gmbh | DEVICE FOR OPERATING A RELEASE RELEASE FOR DOOR CLOSINGS |
| US5677668A (en) * | 1994-06-10 | 1997-10-14 | Winner International Royalty Corporation | Vehicle accessory protection systems |
| DE4425423C1 (en) * | 1994-07-19 | 1995-08-24 | Ymos Ag Ind Produkte | Unlocking device for road vehicle door closure |
| DE9411741U1 (en) * | 1994-07-20 | 1994-10-13 | Szperkowski Reiner G | Additional locking |
| DE4433499C2 (en) * | 1994-09-20 | 1998-06-18 | Siemens Ag | Electronic anti-theft protection system for a motor vehicle |
| US5715712A (en) | 1996-06-03 | 1998-02-10 | West; Marlon | Vehicle door safety and theft resistant lock |
| US5693987A (en) * | 1996-07-29 | 1997-12-02 | Krucoff; Darwin | Vehicle keyless deadbolt locking system |
-
2000
- 2000-04-06 HU HU0001406A patent/HU221772B1/en not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-04-04 WO PCT/HU2001/000038 patent/WO2001076921A1/en active Application Filing
- 2001-04-04 AU AU2001248655A patent/AU2001248655A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2001248655A1 (en) | 2001-10-23 |
| HUP0001406A2 (en) | 2001-12-28 |
| HU0001406D0 (en) | 2000-06-28 |
| WO2001076921A1 (en) | 2001-10-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3430747B2 (en) | Vehicle antitheft device | |
| US6194997B1 (en) | Antitheft system for a motor vehicle | |
| US7339473B2 (en) | Enclosure security device | |
| US4137985A (en) | Vehicle security system | |
| US5636536A (en) | Remotely operable security deadbolt lock device with anti-theft manually operable release | |
| RU2583118C2 (en) | System for preventing unauthorised access to storage compartment in vehicle | |
| JPH11515067A (en) | Automobile door lock or similar | |
| ITMI942148A1 (en) | VEHICLE ALARM SYSTEM | |
| KR20040021550A (en) | Key-less locking system for vehicle, especially motor vehicle | |
| US4983948A (en) | Car theft proofing system | |
| US4635035A (en) | Vehicle automatic switching burglar alarm | |
| JPH02155095A (en) | Door dead bolt interlocking type safety system | |
| US11834872B2 (en) | Vehicle door opening assembly | |
| HU221772B1 (en) | Antitheft system for motor vehicles | |
| US5763957A (en) | Vehicular trunk unlatching device having a circuit for disabling an unlatching operation in response to an arming of an anti-theft system | |
| ES2947190T3 (en) | A smart lock for operating a door lock and an alarm installation with said smart lock and a central unit | |
| WO1989004905A1 (en) | Vehicle security system | |
| JPS63201282A (en) | Burglarproof device for car | |
| EP3942125A2 (en) | A door lock actuation device for operating a door lock and an alarm installation with such door lock actuation device | |
| EP0659965A2 (en) | Device for securing doors against unauthorized opening thereof, in particular for the doors of a motor vehicle | |
| KR19990026935A (en) | Car door lock (latch) | |
| EP0139723B1 (en) | Vehicle automatic switching burglar alarm | |
| GB2317917A (en) | Security enhancement for motor vehicle door locks | |
| RU5770U1 (en) | VEHICLE ANTI-THEFT DEVICES AND KEY OF THE LOCKING MECHANISM OF AN ANTI-THEFT DEVICE | |
| JPS5938471A (en) | Lock apparatus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20021105 |
|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee | ||
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |