HU219027B - Base for road-delineators - Google Patents
Base for road-delineators Download PDFInfo
- Publication number
- HU219027B HU219027B HU9702003A HUP9702003A HU219027B HU 219027 B HU219027 B HU 219027B HU 9702003 A HU9702003 A HU 9702003A HU P9702003 A HUP9702003 A HU P9702003A HU 219027 B HU219027 B HU 219027B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- road sign
- road
- column
- sign according
- rail
- Prior art date
Links
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 3
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 abstract description 2
- 239000003550 marker Substances 0.000 description 6
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
- E01F9/627—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection self-righting after deflection or displacement
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
- E01F9/673—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for holding sign posts or the like
- E01F9/677—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for holding sign posts or the like the sign posts being removable without tools, e.g. of stud-and-socket type
Abstract
A találmány tárgya útjelző közúti közlekedés részére, amely egy lágy,rugalmas anyagból álló, előnyösen az úttesten nyugvó talppalösszekapcsolható részből és egy ezen részhez csatlakozó felső részbőláll, ahol az alsó rész lefelé nyitott, vízszintes metszetében négyszögalakú üreges testként van kiképezve, amely mindkét keskenyebb oldalán,előirányzott helyen lehajlást biztosító oldalsó kivágásokkalrendelkezik, ahol a felső, ugyancsak lágy, rugalmas anyagból álló részüreges, henger alakú oszlopként (2) van kialakítva, és lefelé egy ék(5) alakjában egy nyújtott négyszög alakú perembe (6) megy át, amelyperem (6) az alsó részhez (3) van csatlakoztatva. ŕBACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a road sign for road traffic consisting of a soft-elastic material, preferably a foot-mountable part, and an upper part adjoining this part, the lower part being formed as a rectangular hollow body in a downwardly open horizontal section. has a lateral cut-out for deflection at a intended location, where the upper, also soft, resilient material is formed as a semi-hollow cylindrical column (2) and downwards in the form of a wedge (5) into an elongated rectangular flange (6) ) is connected to the lower part (3). ŕ
Description
A leírás terjedelme 4 oldal (ezen belül 1 lap ábra)The scope of the description is 4 pages (including 1 page figure)
HU 219 027 ΒEN 219 027
A találmány tárgya útjelző közúti közlekedés részére, amely egy lágy, rugalmas anyagból álló, előnyösen az úttesten nyugvó talppal összekapcsolható részből és egy ezen részhez csatlakozó felső részből áll, ahol az alsó rész lefelé nyitott, vízszintes metszetében négyszög alakú üreges testként van kiképezve, amely mindkét keskenyebb oldalán, előirányzott helyen lehajlást biztosító oldalsó kivágásokkal rendelkezik.Field of the Invention The present invention relates to a road sign for road traffic comprising a portion of soft flexible material, preferably associated with a foot resting on the roadway, and an upper portion connected to this section, in which the bottom portion is formed in a horizontal open section in a rectangular hollow body, both of which on its narrower side, has a lateral cutout to provide bending at a designated location.
Ilyen útjelzők arra szolgálnak, különösképpen útépítéseknél, ahol is a közlekedést el kell terelni, hogy ezekkel az útjelzőkkel az elterelő útvonalat kijelöljék. Erre különösképpen ott van szükség, ahol szembejövő forgalom is van, és nem áll rendelkezésre a forgalmi sávokat egymástól elválasztó széles osztósáv. Az útjelzők vagy külön-külön saját talpukhoz vannak csatlakoztatva, vagy egyedi szakaszokból összeállított talapzatokon vannak rögzítve, ahol előnyösen egy szakaszon egy útjelző van elrendezve. Az útjelzők úgy vannak kiképezve, hogy ha egy gépkocsi szándéktalanul ugyan, de nem elkerülhetően nekihajt, a gépkocsi ne sérüljön meg, ami azáltal érhető el, hogy az útjelző az ütközésnél lehajlik, és a gépkocsi át tud fölötte haladni. Ezt követően pedig az útjelző saját rugalmassága következtében fel tud egyenesedni.Such road signs serve, in particular, road construction, where traffic has to be diverted to identify the diversion route with these road signs. This is especially necessary where there is an oncoming traffic and there is no wide dividing band separating the traffic lanes. The road markers are either individually attached to their own feet, or are fixed on pedestals assembled from individual sections, where a road marker is preferably arranged on a section. The road signs are designed so that if a car accidentally drives, but not necessarily, the vehicle is not damaged, it can be achieved by losing the road sign at the collision and moving the car over it. Then, the road marker can straighten as a result of its own flexibility.
Egy ilyen útjelzőt ismertet a D-GM 295 03 161.1 használati minta leírása. Ez az ismert útjelző egy alsó, lágy, rugalmas anyagból álló, egy előirányzott lehajlási helyet magában foglaló részből áll, és egy ezzel az alsó résszel összekapcsolt felső részből, amely egy merevebb anyagból lapszerűen van kiképezve. Ennél az ismert útjelzőnél elsősorban arra gondoltak, hogy az ütközés a lapszerű felső részre merőlegesen következik be.Such a road sign is described in D-GM 295 03 161.1. This known road mark consists of a lower, soft, flexible material comprising a predetermined deflection point and an upper portion coupled to this lower part, which is formed from a rigid material in a flat manner. At this known road marker, it was primarily thought that the collision would occur perpendicular to the sheet-like top.
Az US-PS 4,004,545 iratból egy olyan útjelző ismeretes, amely egy alsó, például gumiból kiképzett és előirányzott lehajlási hellyel kialakított részből áll és egy felső részből, amely önmagában merev csőként van kialakítva. Az alsó rész masszívan van kiképezve, és az előirányzott lehajlási helyet az alsó rész közepén egy elvékonyított szakasz képezi. A felső részt képező merev cső ütközés esetén nem deformálódik. Ez azt jelenti, hogy csak egy meglehetősen kis átmérőjű csövet lehet alkalmazni.U.S. Pat. No. 4,004,545 discloses a road sign consisting of a lower part, such as a rubber-formed and designed deflection point, and an upper portion which is itself formed as a rigid pipe. The lower part is massively formed, and the projected deflection point in the middle of the lower part is a thinned section. The rigid pipe forming the upper part is not deformed in the event of a collision. This means that only one small diameter tube can be used.
Az US-PS 4,611,949 iratból egy másik útjelző ismeretes. Ennél a megoldásnál ugyancsak egy deformálható alsó rész van elrendezve, és ehhez egy cső alakú felső rész csatlakozik, ahol ezt a csatlakozást egy, a cső alakú felső részen annak hosszirányában átfutó merevítőtag képezi.Another road marker is known from US-PS 4,611,949. In this embodiment, a deformable lower part is also provided, and a tubular upper portion is connected to this, where this connection is formed by a stiffening member extending longitudinally in the tubular upper portion.
Alkalmazásra kerülnek üreges, henger alakú oszlopok, amelyek az alsó végükkel közvetlenül az úttesthez vannak horgonyozva, különösképpen ahhoz hozzá vannak csavarozva. Ütközés esetén fennáll a veszély, hogy a létrejövő erők az oszlopot a horgonyzásból kitépik, és · azok önmaguktól nem tudnak ismét felegyenesedni.Hollow cylindrical columns are used which are anchored directly to the road surface with their lower end, especially screwed thereto. In the event of a collision, there is a danger that the resulting forces will pull the column from the anchor, and · they will not be able to straighten themselves.
A találmány feladata egy olyan útjelző létrehozása, amelynél egy nagyobb átmérőjű, hengeres oszlop felső részként alkalmazható.It is an object of the present invention to provide a road marker in which a larger cylindrical column can be used as an upper part.
A feladat találmány szerinti megoldása útjelző közúti közlekedés részére, amely egy lágy, rugalmas anyagból álló, előnyösen az úttesten nyugvó talppal összekapcsolható részből és egy ezen részhez csatlakozó felső részből áll, ahol az alsó rész lefelé nyitott, vízszintes metszetében négyszög alakú üreges testként van kiképezve, amely mindkét keskenyebb oldalán, előirányzott helyen lehajlást biztosító oldalsó kivágásokkal rendelkezik, és ahol a felső, ugyancsak lágy, rugalmas anyagból álló rész üreges, henger alakú oszlopként van kialakítva, és lefelé egy ék alakjában egy nyújtott négyszög alakú perembe megy át, amely perem az alsó részhez van csatlakoztatva.The solution of the task according to the invention for road traffic road traffic, consisting of a soft flexible material, preferably connected with a foot resting on the roadway, and an upper part connected to this part, in which the lower part is formed in a horizontal open section in a rectangular hollow body, having both side slits providing a deflection at a predetermined location on each of the narrower sides, and wherein the upper, also soft, elastic material portion is formed as a hollow cylindrical column and passes downward into a elongated rectangular flange in the form of a wedge which is flush with the bottom. connected.
A különben hengeres oszlop ék alakú átvezetőrésze segítségével lehetővé válik az alsó részhez való csatlakoztatás, ahol az alsó rész felső oldala egy nyújtott négyszög alakjában van kialakítva. Az útjelzőhöz való ütközés során az oszlop deformálódhat, azt követően azonban visszanyeri eredeti alakját, és az útjelző azáltal, hogy az alsó rész is az eredeti helyzetébe tér vissza, önmagától felegyenesedik. Ennél a megoldásnál lehetséges nagyobb átmérőjű oszlopokat alkalmazni, mert az oszlop az ütközéskor nem képez akadályt küszöb alakjában. Az alsó rész, mint ismeretes, alakzáróan egy erre a célra megfelelően kiképzett talpba oldalról betolható. Az alsó részt lehet azonban közvetlenül az úttesthez horgonyozni.Otherwise, the wedge-shaped lead-through portion of the cylindrical column makes it possible to connect to the lower portion where the upper side of the lower part is formed in the form of a stretched rectangle. During the collision with the road marker, the column may deform, but then regain its original shape, and the road sign, as the lower part returns to its original position, rises upright. In this solution, it is possible to use columns of larger diameters, because the column in the collision does not form a barrier in the form of a threshold. The lower part, as is known, can be pushed in from the side to a properly formed sole for this purpose. However, the lower part can be anchored directly to the road.
A találmány szerinti útjelzőnél az alsó részben kialakított kivágások az alsó rész felső vége szélességének előnyösen a felét teszik ki, és az alsó rész célszerűen viszonylag kis falvastagsággal rendelkezik, és az alsó rész egy felső, oldalsó része az alsó rész teljes magasságának csak egy viszonylag kis részét, például egynegyed részét teszi ki. Ezzel a kialakítással elérhető, hogy az útjelzőnek nekihajtó vagy az útjelzőre ráhajtó jármű esetében az útjelző bármely irányú lehajlását és újra felegyenesedését biztosítani lehet.In the case of the road sign according to the invention, the cutouts formed in the lower part are preferably half the width of the upper end of the lower part, and the lower part is preferably of relatively small wall thickness, and an upper side portion of the lower part is only a relatively small part of the total height of the lower part. , for example, it accounts for a quarter. With this design, it is possible to ensure that the bout markers can be bent and re-aligned in any direction in the case of a vehicle that drives a road sign or drives a road sign.
Az útjelző felső részét képező oszlop alsó peremét az alsó résszel egy keresztmetszetében U alakú sín kapcsolja össze, ahol a sín bordája az alsó részhez és a sín szárai az oszlop alsó pereméhez vannak csatlakoztatva. Az említett sín az alsó részhez csavarokkal van rögzítve, ahol a csavarok az alsó rész oldalsó erősítőrészében lévő furatokon áthaladnak. Az útjelző felső részét képező oszlop alsó pereme pedig az U alakú sín száraihoz szegecsekkel van rögzítve.The lower edge of the column forming the upper part of the road sign is connected by a U-shaped rail in a cross section of the lower part, where the rail of the rail to the lower part and the rails of the rail are connected to the lower edge of the column. The said rail is secured to the lower part by screws, where the screws pass through the holes in the lateral reinforcement portion of the lower part. The lower edge of the column, which forms the upper part of the road sign, is fixed to the rails of the U-shaped rail by rivets.
Az útjelző felső részét képező rúd felső végén bemélyedő fogantyúk vannak kialakítva az útjelző könnyebb szállítása céljából.The upper end of the bar, which forms the upper part of the road sign, has recessed handles for easier transport of the road sign.
A találmányt a továbbiakban kiviteli példa kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon azThe invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The enclosed drawings include
1. ábra az útjelző elölnézetben, aFigure 1 is a front view of the road sign, a
2. ábra az útjelző oldalnézetben, aFigure 2 is a side view of the road sign, a
3. ábra az úttesten fekvő talp oldalnézetben, azFigure 3 is a side view of a foot on the road, a
1-5. ábrákhoz képest kicsinyített ábrázolásban.1-5. Figs.
Az 1 útjelző egy 2 oszlopból és egy 3 alsó részből áll.The road sign 1 consists of a column 2 and a bottom 3.
A 2 oszlop lényegében üreges hengerként van kiképezve, amelynek átmérője például 170 mm.The column 2 is formed as a substantially hollow cylinder having, for example, a diameter of 170 mm.
A 2 oszlop reflektáló 4 gyűrűs felületekkel rendelkezik, amely az üreges henger külső felületén van elrendezve, és átmérőjük kisebb mint az oszlop külső átmérője.The column 2 has reflective annular surfaces 4 arranged on the outer surface of the hollow cylinder and having a diameter smaller than the outer diameter of the column.
HU 219 027 ΒEN 219 027
A 2 oszlop felső végén 7 bemélyedő fogantyúk vannak elrendezve.At the upper end of the column 2, recessed handles 7 are provided.
A 2 oszlop az alsó végén egy 5 ék alakjában egy nyújtott, négyszög alakú alsó 6 perembe megy át, amely méreteit illetően illeszkedik a 3 alsó rész 9 felső végéhez.The column 2 at its lower end moves in the form of a wedge 5 into an elongated rectangular bottom 6 flange which, in relation to its dimensions, fits to the upper end 9 of the lower portion 3.
A 2 oszlop egy lágyan rugalmas anyagból áll, amely az esetben, ha egy jármű nekihajt, összenyomható, végezetül azonban eredeti alakját ismét visszanyeri.The column 2 consists of a softly resilient material which, when a vehicle is driven, can be compressed, but eventually regains its original shape.
A 3 alsó rész ugyancsak egy lágyan rugalmas műanyagból, például gumiból van előállítva, és lefelé nyitott, vízszintes metszetében négyszög alakú, üreges testként van kiképezve. Ez az üreges test a keskenyebb oldalain oldalsó 8 kivágásokkal és viszonylag vékony, például 5 mm vastag falvastagsággal rendelkezik, ahol a 8 kivágások együttesen mintegy a felét teszik ki a 3 alsó rész 9 felső vége szélességének. A 3 alsó rész felső részén lévő oldalsó 16 erősítőrészek csak egy viszonylag csekély részét teszik ki a 3 alsó rész teljes magasságának. A 16 erősítőrészek magassága például a teljes magasság egynegyed részét tehetik ki. Ezen intézkedések következtében az alsó rész olyan rugalmas, hogy az 1 útjelző bármely irányú lehajlása esetén ismét fel tud egyenesedni. Mindazonáltal az útjelző szilárdsága normál állapotban úgy van meghatározva, hogy az szélnyomás behatására nem hajlik le.The lower part 3 is also made of a softly resilient plastic, such as rubber, and is formed as a rectangular hollow body in its open horizontal section. This hollow body on its narrower sides has lateral recesses 8 and a relatively thin wall thickness of, for example, 5 mm, wherein the recesses 8 together represent about half the width of the upper end 9 of the lower portion 3. The lateral reinforcing parts 16 on the upper part of the lower portion 3 represent only a relatively small portion of the total height of the lower portion 3. For example, the height of the amplifier parts 16 may be one quarter of the total height. As a result of these measures, the lower part is so flexible that it can straighten again in the event of any deflection of the road sign 1. However, the strength of the road sign in normal condition is determined by not bending under the influence of wind pressure.
A 3 alsó rész az alsó végén oldalt kinyúló 10 peremekkel rendelkezik, és ezen peremek hosszirányában a 3 alsó rész egy 19 talpban a 10 peremeknek megfelelően kialakított 18 kivágásba betolható (3. ábra). Ezen alakzárás útján az 1 útjelző a 19 talpból való szándéktalan kiemelés ellenében biztosítva van. Lehetséges továbbá, hogy felülről a 10 peremre ható csavar útján a 3 alsó rész és a 19 talp közötti súrlódási zárás növelhető. A csavar meglazítása után a 3 alsó rész a 19 talpból oldalirányú eltolással minden további nélkül kivehető. A 3 alsó részt lehetséges azonban közvetlenül az úttesthez erősíteni, amikor is például a 10 peremeket az úttesthez csavarozzuk. Ebben az esetben a 3 alsó rész rögzítési felületét lehetséges négyszög alaktól eltérően, például kör alakúra is kialakítani.The lower part 3 has flanges 10 extending at the lower end, and the lower portion 3 in the longitudinal direction of these flanges can be inserted into a recess 18 formed in the base 19 according to the flanges 10 (Figure 3). By means of this form closure, the road sign 1 is secured against unintentional lifting from the foot 19. It is also possible to increase the frictional closing between the lower part 3 and the base 19 by means of a screw acting on the flange 10 from the top. After loosening the screw, the lower part 3 can be removed from the base 19 by lateral displacement. However, the lower part 3 may be attached directly to the roadway, for example, by screwing the flanges 10 onto the road. In this case, the mounting surface of the lower part 3 is possible, unlike a rectangular shape, for example, in a circular shape.
A 2 oszlop 6 alsó peremének a 3 alsó részhez való csatlakoztatására egy keresztmetszetében U alakú 11 sín szolgál. Ennek all sínnek a 12 bordája a 3 alsó résszel 14 csavarok útján van összekapcsolva, ahol a 14 csavarok részére kialakított 15 furatok a 3 alsó rész oldalsó 16 erősítőrészén áthaladnak. A 2 oszlop 6 alsó pereme a 11 sín 13 száraihoz van rögzítve, például 17 szegecsek útján. Célszerűen ezért a 6 alsó perem párhuzamos hosszanti oldalakkal van kialakítva, amelyek a 13 szárak belső oldalain felfekszenek.The lower edge 6 of the column 2 for connecting the lower part 3 serves a U-shaped rail 11 in a cross section. The rib 12 of this rail is connected to the lower part 3 by screws 14, where the holes 15 for the screws 14 pass through the lateral reinforcement portion 16 of the lower part 3. The lower edge 6 of the column 2 is fixed to the legs 13 of the rail 11, for example by means of rivets 17. Advantageously, the lower flange 6 is formed by parallel longitudinal sides which engage on the inner sides of the shank 13.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29621149U DE29621149U1 (en) | 1996-12-05 | 1996-12-05 | Beacon for road traffic |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9702003D0 HU9702003D0 (en) | 1998-01-28 |
| HUP9702003A1 HUP9702003A1 (en) | 1998-12-28 |
| HU219027B true HU219027B (en) | 2001-02-28 |
Family
ID=8032885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9702003A HU219027B (en) | 1996-12-05 | 1997-11-13 | Base for road-delineators |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ292338B6 (en) |
| DE (1) | DE29621149U1 (en) |
| HU (1) | HU219027B (en) |
| SK (1) | SK284066B6 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10017948A1 (en) * | 2000-04-11 | 2001-10-18 | Dambach Werke Gmbh | Automatically re-erecting roadway /marker divider has rated bending point of elastically deformable material to ease re-erection after collision |
| ES2302594B1 (en) * | 2005-12-30 | 2009-05-20 | Celaya Emparanza Y Galdos Internacional, S.A. | PERMANENT CYLINDER BEARING FOR VERTICAL ROAD SIGNALING. |
| ES2329320B1 (en) * | 2006-10-31 | 2010-07-08 | Tomas Cauchos Nuriz, S.L. | VERTICAL BEARING RECOVERY FLECTOR. |
| DE102016119325A1 (en) * | 2016-10-11 | 2018-04-12 | Beilharz Gmbh & Co. Kg | Flexible connecting element for guide posts and guide posts with flexible connecting element |
-
1996
- 1996-12-05 DE DE29621149U patent/DE29621149U1/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-11-13 HU HU9702003A patent/HU219027B/en not_active IP Right Cessation
- 1997-12-03 CZ CZ19973865A patent/CZ292338B6/en not_active IP Right Cessation
- 1997-12-04 SK SK1659-97A patent/SK284066B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ292338B6 (en) | 2003-09-17 |
| SK284066B6 (en) | 2004-09-08 |
| DE29621149U1 (en) | 1997-01-30 |
| CZ386597A3 (en) | 1998-06-17 |
| SK165997A3 (en) | 1998-07-08 |
| HUP9702003A1 (en) | 1998-12-28 |
| HU9702003D0 (en) | 1998-01-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4061435A (en) | Roadway delineator | |
| US7597501B2 (en) | Hybrid energy absorbing reusable terminal | |
| US5788405A (en) | Vertical highway marker | |
| US6267529B1 (en) | Flexible traffic post | |
| HU204915B (en) | Safety banister | |
| US5957425A (en) | Safety sign post with breakaway connection | |
| US7955023B2 (en) | Slip base structure with clip device | |
| HU219102B (en) | Beacon with a base for use as a road traffic-direction system | |
| HU219027B (en) | Base for road-delineators | |
| US20180355566A1 (en) | Collapsible Lane Delineator | |
| BR112021001161A2 (en) | amount for a vehicle restraint system | |
| US1901333A (en) | Traffic sign | |
| JP3430251B2 (en) | Road signpost | |
| US6616368B2 (en) | Traffic barricade | |
| US20100118401A1 (en) | Guardrail block and reflector system | |
| ES2262267T3 (en) | DEVICE FOR FIXING POSTS FOR SEMAPHOROS OR SIMILAR. | |
| US10422089B1 (en) | Light reflector apparatus with mechanical force attachment portion | |
| KR200252869Y1 (en) | Median strip for a emergency of highway | |
| JP4188849B2 (en) | Road sign pillar | |
| HU180029B (en) | Highway crossing | |
| SE0203201D0 (en) | Bumper rail and vehicles with such | |
| KR101851224B1 (en) | Piller Supporting Apparatus of H Type for Using Traffic Safety Facilities | |
| JP2872918B2 (en) | Road separation body | |
| KR100347088B1 (en) | joint device for guardrail | |
| KR200334635Y1 (en) | Separation tool for road |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |