HU207131B - Side path from prefabricated members - Google Patents
Side path from prefabricated members Download PDFInfo
- Publication number
- HU207131B HU207131B HU413284A HU413284A HU207131B HU 207131 B HU207131 B HU 207131B HU 413284 A HU413284 A HU 413284A HU 413284 A HU413284 A HU 413284A HU 207131 B HU207131 B HU 207131B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- elements
- grooves
- prefabricated
- road edge
- groove
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
A találmány útszegély előre gyártott elemekből, ahol az előre gyártott elemek stabil állást biztosító talprésszel és a tulajdonképpeni szegélyt alkotó gerincrésszel rendelkeznek. A találmány lényege, hogy az előre gyártott betonelemek (1) egymáshoz csatlakoztatandó homlokoldalai egymás felé nyíló függőleges hornyokkal (2) és/vagy kapcsolóelemekkel vannak ellátva. Célszerűen a függőleges hornyokban (2) a szomszédos elem hasonló kapcsoló elemeihez kapcsolható kengyelszerű kapcsolóelemek vannak és a hornyok helyszíni betonozással vannak kitöltve. CQ 4. ábraHU 207 131 A leírás terjedelme: 6 oldal (ezen belül 2 lap ábra)The present invention is made of prefabricated elements with prefabricated elements having a stable footprint and a ridge forming the actual edge. It is an object of the present invention that the prefabricated concrete elements (1) have front grooves (2) and / or couplings extending towards each other to be connected to each other. Preferably, in the vertical grooves (2) there are engagement-type coupling elements that can be coupled to the adjacent elements of the adjacent element and the grooves are filled with on-site concreting. CQ Fig. 4 FIG. 207 131 Scope of the description: 6 pages (including 2 sheets)
Description
A találmány útszegély, előre gyártott elemekből, ahol az előre gyártott elemek a stabil állást biztosító talprésszel, és a tulajdonképpeni szegélyt alkotó gerinc résszel rendelkeznek.The present invention relates to a road edge made from prefabricated elements, wherein the prefabricated elements have a sole that provides a stable position and a spine portion that actually forms the skirt.
Mint ismeretes, a forgalom biztonsága sok esetben megköveteli útszegélyek alkalmazását. Ennek legelterjedtebb kivitele a betonból készült, elválasztó sáv, vagy a fémből készült útszegély. A fémből készült útszegélyek hátránya, hogy állandó karbantartást igényelnek és hasonlóan a betonsávokhoz nem helyezhetők át, holott erre nagyon sok esetben, pl. változó forgalmi szituációk miatt, szükség lenne. Tulajdonképpeni útszegélyekre szükség lehet városi, osztottpályás utakon, közúti járművek, pl. villamosnak és az egyéb járműveknek szétválasztására, két forgalmi sáv szétválasztására, a városi utakon szétválasztásra, autópályák csomópontjaiban, elválasztósávjaiban, a különböző műtárgyakon mint hidak, aluljárók, ideiglenes jellegű létesítmények stb.As is well known, traffic safety often requires the use of road borders. The most common version of this is a concrete partition or a metal sidewalk. The disadvantages of metal curbs are that they require constant maintenance and, like the concrete strips, cannot be moved, although in many cases, eg. due to changing traffic situations, it would be necessary. Actual roadside edges may be required on urban, split-lane roads, road vehicles, eg. tram and other vehicles, two lanes, urban roads, motorway junctions, lanes, various artefacts such as bridges, subways, temporary facilities, etc.
Mind ez ideig olyan útszegély nem ismeretes, amellyel egységesen az összes feladat megoldható, illetve amely áthelyezhető, változtatható hosszúságban és irányban tetszőleges vonalvezetéssel felállítható és újra szétszedhető.Until now, there is no known roadside that can be used to solve all tasks in a uniform way, which can be moved, varied in length and direction, erected and re-disassembled by arbitrary lines.
A találmány feladata a felsorolt hiányosságok kiküszöbölése és az általános, mindenféle célnak és követelménynek megfelelő útszegély létesítése.It is an object of the present invention to overcome the drawbacks listed above and to provide a general roadside according to all purposes and requirements.
A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy a fenti célnak eleget tehetünk, ha az útszegélyt olyan előre gyártott betonelemekből készítjük, amelyek a helyszínen kapcsolhatók össze egymással, és egymáshoz képest mind horizontálisan,mind vertikálisan, természetesen megfelelő határok között, tetszőleges szögben állíthatók fel,The invention is based on the realization that the above object can be fulfilled by making the road edges of prefabricated concrete elements which can be connected together on site and set up at any angle horizontally and vertically, of course, at appropriate angles,
A találmány tehát útszegély előre gyártott elemekből, ahol az előre gyártott elemek a stabil állást biztosító talprésszel és a tulajdonképpeni szegélyt alkotó gerincrésszel rendelkeznek.Thus, the invention relates to a road edge made of prefabricated elements, wherein the prefabricated elements have a sole that provides a stable position and a vertebral body which actually forms the edge.
A találmány lényege, hogy az előre gyártott betonelemek egymáshoz csatlakoztatandó homlokoldali egymás felé nyíló függőleges hornyokkal és/vagy kapcsolóelemekkel vannak ellátva.It is an object of the present invention that the prefabricated concrete elements are provided with vertical grooves and / or coupling elements which open to one another and are connected to each other.
Az egyik célszerű kivitel szerint az előre gyártott elemek függőleges hornyaiban a szomszédos elem hasonló kapcsolóelemeihez kapcsolható kengyelszerű kapcsolóelemek vannak, és összekapcsolás után az egymás felé néző hornyok helyszíni betonozással vannak kitöltve.According to a preferred embodiment, the vertical grooves of the prefabricated elements have clamp-like coupling elements that can be coupled to similar coupling elements of the adjacent element, and the grooves facing each other after connection are filled with on-site concreting.
Másik előnyös kivitel szerint, az elem egyik homlokoldalán az elem belseje fel bővülő horony, előnyösen kifelé feihasított cső, míg az elem másik oldalán a horonyba felülről becsúsztatható és abba lazán illeszkedő, illetve kapaszkodó kapcsolóelem van.In another preferred embodiment, the inside of the element has a groove extending inside the element, preferably a pipe slit outwardly, while the other side of the element has a coupling element that slides into the groove from above and loosely fits into it.
Célszerű megoldás lehet, ha az elem mindkét homlokoldalán függőleges horony van, és az útszegélynek két egymással szembenfekvő horonyba felülről csúsztatható és azokba kapaszkodó kapcsolóeleme van. Egyes esetekben ezek a hornyok is utólagos betonozással vannak kitöltve.It may be desirable to have a vertical groove on each end of the element and the roadside having two sliding grooves which are slidable from above and hold onto them. In some cases, these grooves are also filled with post-concreting.
Amennyiben az útszegélyhez járulékosan egyéb el2 :If other roadside assistance is required2:
választó, például hang- és fényfogó elemeket akarunk felszerelni, az előre gyártott elemek hornyaiba a kapcsolóelemekkel együtt oszlopokat betonozunk be.For example, we want to install selectors, such as sound and light catching elements;
Amint a fentiekből látható, a találmány szerinti útszegély igen egyszerű felépítésű, a helyszínen könynyen és gyorsan felállítható, szükség esetén szétszedhető és áthelyezhető.As can be seen from the foregoing, the roadside of the present invention is very simple in construction, easily and quickly set up on site, disassembled and repositioned as needed.
A találmány lehetővé teszi a legkülönbözőbb változatok alkalmazását.The invention allows for a variety of variants.
A találmányt részletesen néhány kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük, ahol azDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention will be described in detail with reference to the drawings, in which:
1. ábra a találmány szerinti útszegély egy előre gyártott elemének kiviteli példája perspektivikusan ábrázolva, aFig. 1 is a perspective view of an exemplary embodiment of a prefabricated element of a road ramp according to the invention;
2. ábra az 1. ábra szerinti előre gyártott elem függőleges metszete, aFigure 2 is a vertical sectional view of the prefabricated member of Figure 1, a
3. ábra az előre gyártott elemek kapcsolatának további kiviteli példája felülnézetben, míg aFig. 3 is a top plan view of a further embodiment of the connection of prefabricated elements, while a
4. ábra további kapcsolási módot szemléltet szintén felülnézetben.Figure 4 illustrates an additional switching mode also in a top view.
Amint az 1. ábrából látható, az (1) előre gyártott betonelem talprésszel és ahhoz csatlakozó gerincrészszel rendelkezik. Az elem mindkét homlokoldalán az elem külső felületét alkotó falak egy-egy (2) hornyot zárnak le. A (2) horonyból a 2. ábrán látható (3) kapcsolóelemek nyúlnak ki, amelyek ennél a kiviteli példánál kengyelszerű kialakításúak. Az egymáshoz homlokukkal csatlakoztatott (1) előre gyártott elemek (3) kapcsolóelemei egymással fedésbe kerülnek és egymáshoz kapcsolhatók. Ezután a két elem által határolt összefüggő (2) hornyok kibetonozásra kerülnek.As shown in Figure 1, the prefabricated concrete element (1) has a sole part and a ridge part attached thereto. The walls forming the outer surface of the element at each end face each groove (2). From the groove (2), the coupling elements (3) shown in Fig. 2, which in the embodiment of this embodiment, have a bracket-like projection, extend. The coupling elements of the prefabricated elements (3) connected to each other by their foreheads (3) overlap and are interconnected. The continuous grooves (2) delimited by the two elements are then concreted.
Az elemek továbbá keresztirányú (14) műanyagcső által alkotott nyílásokkal vannak ellátva és ezen nyílásokba helyezett rudak révén lehet az elemeket akár gépi akár kézi úton mozgatni.The elements are further provided with openings formed by transverse plastic tubing (14), and by means of rods inserted into these openings, the elements can be moved either mechanically or manually.
A 3. ábra szerinti kiviteli példánál az (1) előre gyártott elem egyik végén a függőleges (2) hornyot egy kifelé felhasított (8) cső alkotja, míg az elem másik végén a (6) kapcsolóelemet egy, az elembe horgonyzott lemez végére rögzített, a (8) felhasított csőnél kisebb átmérőjű (12) cső alkotja. Az elemek kapcsolása úgy történik, hogy az egyik elemet felülről lefelé eresztve, annak a (6) kapcsoló elemét alkotó (12) csövet a felhasított (8) csőbe csúsztatjuk. Itt olyan kapcsolat alakul ki, amely megakadályozza az elemek egymáshoz képesti nagyobb hosszirányú elmozdulását, viszont lehetővé teszi az elemeknek az egymáshoz képesti, természetesen korlátozott mértékű, elbillenését. így mód van a szükséges vonal követésére. Természetesen a két (8) és (12) cső közötti méretkülönbség lehetővé teszi a két szomszédos elemnek egymáshoz képesti függőleges irányú elbillenését is, aminek következtében különböző domborulatokat lehet az útszegéllyel követni.In the embodiment of Fig. 3, the vertical groove (2) is formed at one end of the prefabricated element (1) by an outwardly slit tube (8), while at the other end the coupling element (6) is secured to an end of the plate the tube (12) having a diameter smaller than the split tube (8). The elements are coupled by sliding one of the elements from top to bottom and sliding the pipe (12) forming its coupling element (6) into the split pipe (8). Here, a connection is formed which prevents the elements from moving in relation to each other in a greater longitudinal direction, but which, of course, allows the elements to tilt relative to each other to a limited extent. This allows you to follow the required line. Of course, the difference in size between the two tubes (8) and (12) also allows the two adjacent elements to tilt vertically relative to one another, resulting in different convexities with the road edge.
A 4. ábra olyan kiviteli példát szemléltet, ahol az előre gyártott elem mindkét vége (2) horonnyal van kiképezve és ekkor a szomszédos elemek (2) hornyai kerülnek egymással szembe. Ezen horonyba azütán felülről kell a kiviteli példánál látható (I) keresztmetszetű (9) kapcsolóelemet helyezni.Fig. 4 illustrates an exemplary embodiment in which both ends (2) of the prefabricated element are formed with a groove, whereby the grooves of the adjacent elements (2) face each other. In this groove, the coupling (9) of the cross-section (I) shown in the exemplary embodiment must be inserted from above.
HU 207 131 BHU 207 131 B
A kapcsolóelem behelyezése után a hornyok (13) kibetonozásra kerülnek.After inserting the coupling element, the grooves (13) are concreted.
Azon megoldásoknál, ahol a hornyok kibetonozásra kerülnek, lehetségessé válik a 4. ábrán látható (10) oszlopok bebetonozása is. Ezekre akkor lehet szükség, ha az útszegélyre még járulékosan hang- és fényfogókat vagy egyéb útjelzőtáblákat, reklámokat akarunk erősíteni.For solutions where the grooves are concreted, it is also possible to concretize the columns (10) shown in Figure 4. These may be needed if you want to reinforce sound and light catchers or other road signs and advertisements alongside the roadside.
A találmány természetesen nincs a kiviteli példákra korlátozva, az igénypontok oltalmi körén belül még számos kiviteli változat lehetséges.The invention is, of course, not limited to the embodiments, and many embodiments are possible within the scope of the claims.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
HU413284A HU207131B (en) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | Side path from prefabricated members |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
HU413284A HU207131B (en) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | Side path from prefabricated members |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HUT53167A HUT53167A (en) | 1990-09-28 |
HU207131B true HU207131B (en) | 1993-03-01 |
Family
ID=10967030
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU413284A HU207131B (en) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | Side path from prefabricated members |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
HU (1) | HU207131B (en) |
-
1984
- 1984-11-08 HU HU413284A patent/HU207131B/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HUT53167A (en) | 1990-09-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5149224A (en) | Interlocking highway structure | |
US3770245A (en) | Interlocking frame construction | |
US4181995A (en) | Modular structure for bridges, overpasses and roadways | |
US4202145A (en) | Cast-in-place concrete slab pouring form | |
US5772357A (en) | Curbing | |
US3636829A (en) | Parking barrier | |
US4496264A (en) | Barrier structure | |
Gates et al. | Recommended walking speeds for timing of pedestrian clearance intervals based on characteristics of the pedestrian population | |
US20040184879A1 (en) | Roadway system interchange | |
JPS58131203A (en) | Double structured h-shaped non-stop free way in downtown | |
DE3218329A1 (en) | SYSTEM OF PRE-PREPARED CONCRETE ELEMENTS FOR WAY CONSTRUCTION | |
HU199310B (en) | Track element system for toy vehicles | |
US4012024A (en) | Key-joint forming divider strip with upstanding screed adapted for use with concrete slabs | |
US7073299B1 (en) | Circle wall track | |
US6419205B1 (en) | Corner bracket for concrete pouring forms | |
HU207131B (en) | Side path from prefabricated members | |
Stokes | Comparison of saturation flow rates at signalized intersections | |
US3654652A (en) | Suspended overpass | |
AU2006100501B4 (en) | Fence Support Shell | |
US6012869A (en) | Expansion joint and seal containing intersections | |
DE59711442D1 (en) | Lane divider | |
McClure et al. | Construction of an experimental segmental bridge | |
KR970075112A (en) | Underground construction method of three-dimensional intersection | |
GB2178457A (en) | Constructional member of variable geometry | |
JPH0420442B2 (en) |