HU201705B

HU201705B - Vehicle air dryer with control gear particularly for pressure air systems

Info

Publication number: HU201705B
Application number: HU571788A
Authority: HU
Inventors: Tibor Gergely
Original assignee: Autoipari Kutato Fejlesztoe
Priority date: 1988-11-04
Filing date: 1988-11-04
Publication date: 1990-12-28
Also published as: DE3932096A1; HUT51553A

Abstract

The drying device has a control circuit using an electronic air humidity sensor (25) coupled to an evaluation stage (28), in turn coupled to a continuous display or an emergency display. The humidity sensor (25) is positioned at the output connection (19) for the air drying device at one side of the flow channel (27) for the discharged air. Pref. the measurement of the humidity level of the discharged air is effected using an inductive method. USE - For providing warning signal for driver when humidity level is above given value.

Description

A találmány tárgya járműlégszárító, ellenőrző berendezéssel, főleg nyomólevegős rendszerekhez, amely ellenőrző berendezés a jármű vezetője részére jelzést ad a levegőrendszer páratartalmának olyan szintjéről, amelynél a külső környezeti hőmérséklet hatására a rendszer bármely részében lefagyás fordulhat elő.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle dehumidifier control system, particularly for compressed air systems, which controls the vehicle driver to indicate a level of humidity in the air system where freezing can occur at any part of the system due to ambient ambient temperature.

A korszerű járművek jelentős hányadának - elsősorban nehézgépjárművek és kötöttpályás járművek - üzemeltetésében fontos szerepet tölt be a sűrített levegő. Ezt alkalmazzák az említett járművek fékezésénél, esetenként a rugózásnál, ill. az ajtók működtetésénél. A sűrített levegővel történő üzemeltetés egyik legnagyobb gondja, hogy a légsűrítő által előállított és a csővezetékekből, tartályokból és szerelvényekből álló rendszerbe táplált sűrítet levegő víz és olajpárát is tartalmaz. A járműgyártók kezdettől fogva arra törekednek, hogy a levegőrendszerbe kerülő vízpárát a lehető minimálisra csökkentsék. Ezzel részben csökkenteni lehet a korrózió káros folyamatát, részben a téli és a csatlakozó átmeneti időszakban előforduló - és üzemzavart is okozható elfagyásokat. Miután a járművek sűrített levegőrendszerét elsősorban fékezésre használjál, az üzembiztonság szempontjából különösen nagy jelentősége van az esetleges elfagyások által jelentkező fékezési üzemzavarok lehető teljes kiiktatásának. A járműgyártók a legkülönbözőbb műszaki megoldásokkal igyekeznek ennek a célnak az elérésére. Hosszú ideig szinte egyetlen megoldásnak a vízpára kicsapatását tartották, amelynek során különféle szűrőberendezéseket, csőkígyókat, előtartályt, vagy ezek kombinációit alkalmazták. Ezt követték azok a módszerek, amelyeknél az elfagyás csökkentésére nem a vízpára kiiktatását, hanem a bekerülő víz fagyáspontjának a fagytartomány felé való eltolását kísérelték meg. A fagyásgátlók pl. olyan szerelvényféleségek, amelyek révén a levegőáramba fagypontcsökkentő anyagot, pl. aethanol-t juttatnak. Az utóbbi időben kezdik mind szélesebb körben alkalmazni a légszárító berendezéseket, amelyek hatásossága az ismert megoldások közül a legkiválóbb.Compressed air plays an important role in the operation of a significant proportion of modern vehicles, particularly heavy duty vehicles and stationary vehicles. This is used for braking these vehicles, sometimes with suspension or braking. when operating the doors. One of the biggest problems with compressed air operation is that the compressed air produced by the air compressor and fed into a system consisting of pipelines, tanks and fittings also contains water and oil vapor. From the outset, vehicle manufacturers strive to minimize water vapor entering the air system. This can partially reduce the harmful effects of corrosion, and partly reduce the number of freezing and breakdowns that occur during the winter and in the transition period. Since the vehicle's compressed air system is primarily used for braking, it is of utmost importance for operational safety to eliminate braking malfunctions as far as possible due to freezing. Vehicle manufacturers are pursuing this goal with a variety of technical solutions. For a long time, water vapor precipitation was considered to be the only solution, using various filtration devices, snakes, pre-tanks, or combinations thereof. This was followed by methods in which, in order to reduce freezing, they tried not to eliminate water vapor but to shift the freezing point of the incoming water towards the frost region. Antifreeze agents e.g. fittings which allow the flow of antifreeze into the air stream, e.g. aethanol. Recently, there is a widespread use of air dehumidifiers, the most effective of which are known in the art.

A légszárítók betétei különleges granulátumot, úgynevezett molekuláris szűrőt tartalmaznak. A szűrőbetéten keresztül áramoltatott levegőben lévő vízpárát a granulátum szemcsék a felületükön megkötik, a felületre tapadt nedvességet regenerációs folyamat során száraz levegővel a szabadba kifuvatják. A granulátum élettartamának határt szab, hogy a légszárítón átáramoltatott sűrített levegő nemcsak vízpárát, hanem olajpárát is tartalmaz, amely ugyancsak rátapad a granulátum felületére, csökkentve ezzel azt a hatásos felületet, amely a vízpára megkötését végzi. Az elolajosodás mértékétől függően a rendszerbe táplált sűrített levegő mind több nedvességet tartalmaz, relatív nedvesség tartalma emelkedik. Bizonyos nedveségszint elérése viszont már azzal a veszéllyel jár, hogy a környezeti hőmérséklet csökkenése esetén az összegyűlt vízmennyiség megfagy. ,A csövek valamelyikében keletkező jég előbb csökkenti, majd elzárja a levegő útját, ha viszont a lefagyás valamelyik szerelvénynél történik a rendszer üzemszerű működésében keletkezhet kisebb nagyobb mértékű rendellenesség.The inserts of the air dryers contain special granules called molecular filters. The water vapor in the air flowing through the filter cartridge is trapped by the granulate particles on the surface, and the moisture adhering to the surface is drained out with dry air during the regeneration process. The lifetime of the granulate is limited by the fact that the compressed air flowing through the air dryer contains not only water vapor but also oil vapor, which also adheres to the surface of the granulate, thereby reducing the effective surface that binds the water vapor. Depending on the degree of oiling, the compressed air fed to the system contains more and more humidity and the relative humidity increases. However, reaching a certain humidity level carries the risk that the accumulated water will freeze if the ambient temperature decreases. , Ice in one of the pipes first reduces and then closes the air path, but if freezing occurs on any of the fittings, a minor, larger malfunction of the system can occur.

A levegő rendszer lefagyási veszélyének csökkenése, illetve megszüntetése a levegőrendszer relatív 2 nedvességtartalmának időszakosan elvégzett ellenőrzésével könnyen megállapítható. Ha a mérés azt mutatja, hogy a páratartalom bizonyos kritikus értéket - amely az alkalmazott rendszertől, illetve járműtípustól függően eltérő is lehet - elér illetve meghalad, szükségessé válik a légszárító granulátumainak cseréje.Reducing or eliminating the risk of air system freezing can be easily determined by periodically checking the relative humidity of the air system 2. If the measurement shows that the humidity reaches or exceeds a certain critical value, which may vary depending on the system or vehicle type used, it will be necessary to replace the air dryer granules.

A járművek üzemeltetői az ellenőrzéseket az üzemeltetési külső viszonyoktól függően határozzák meg, lehetőleg közel ehhez a kritikus időponthoz. A véletlen kedvező öszeesése, ha az ellenőrzési időpont a granulátumcsere szükséges időpontjával éppen egybeesik.Vehicle operators determine controls based on external operating conditions, preferably as close to this critical time as possible. It is a coincidence that the control time coincides with the time required for granule replacement.

A szükségesnél korábbi csere felesleges költséget okoz az üzemeltetőnek, a későbbi viszont bizonytalan mennyiségű vizet juttathat a rendszerbe, amelynek révén rendkívül megnövekszik az elfagyás veszélye, vagy be is következik az elfagyás. Az aktív biztonság jelentős növelését segítené, ha a jármű vezetője olyan jelzést kapna, amely azonnal figyelmezteti, hogy a levegő rendszerbe olyan mennyiségű vízpára került, amely miatt fenáll a rendszer lefagyásának veszélye.Replacing it earlier than necessary will cause unnecessary costs for the operator, but may subsequently introduce an insecure amount of water into the system, which will greatly increase the risk of freezing or freezing. Significant increases in active safety could be achieved if the driver receives a warning that immediately warns that the air system has been exposed to a high level of water vapor, causing the system to freeze.

E jelzés alapján azonnal célszerű és szükséges a granulátum cseréje, amely azon túl, hogy az üzemeltetés biztonságát nagy mértékben növeli, optimálisan gazdaságos, hiszen a granulátum cserét akkor kell elvégezni, amikor a rendszer páratartalma a lefagyási szintet elérte és éppen ezt a kritikus időpontot jelzi a berendezés.Based on this indication, it is expedient and expedient to replace the granulate, which, in addition to greatly increasing operational safety, is optimally economical, since the granulate must be replaced when the system humidity has reached freezing and indicates this critical time. equipment.

A légszárító működésének eseti ellenőrzése a levegőrendszer megbontását igényli, amit követően a rendszert újra fel kell tölteni, és üzembe helyezni, működtetni. Az ellenőrzés tehát több lépésből álló mérési technológiai folyamat, aminél a mérést végző személy lelkiismeretes munkáján is múlik, hogy valós eredényt mér-e_f vagy eltérve a technológiától nem kielégítő működésű berendezést jónak minősít, különösen miután a mérés időtartama korlátozott.Occasional inspection of the operation of the air dryer requires the dismantling of the air system, after which the system must be recharged and put into operation. The audit thus multi-step process measurement technology, at which it is up to the person performing the work of painstaking measurements, whether measuring real-vascular equipment _f or acting classifies Notwithstanding the unsatisfactory good technology, especially after the measurement period is limited.

A mérés biztonsága azáltal fokozható, minél hosszabb időtartamú, legbiztonságosabb, ha a mérésfolyamatos és a gépjármű vezető számára legalább a veszély esetén jelzőberendezés ad figyelmeztetést.The longest and most secure way of increasing the safety of the measurement is to provide warning devices to the driver during continuous measurement and at least in the event of danger.

A jármű levegőrendszere páratartalmának menetközbeni folyamatos ellenőrzése az üzembiztonság jelentős növelés mellett számottevő költségmegtakarítást is eredményez az üzemeltető számára. A szükségessé váló esetenkénti ellenőrzéseket, vagy maga az üzemeltető végzi, és ezesetben megfelelő mérőműszereket kell beszereznie, vagy a jármű ellenőrző mérését szakműhelyben kell elvégeztetnie.Continuous monitoring of the humidity of the vehicle's air system on the go, while significantly improving operational safety, also results in significant cost savings for the operator. Occasional inspections, if necessary, are carried out by the operator himself, in which case he must obtain suitable measuring instruments or have the vehicle checked by a specialist workshop.

Az üzemeltető által lehatározott ellenőrzés időpontja általában nem esik egybe a granulátum cseréjének kritikus, szükséges időpontjával, mivel a biztonság érdekében az üzemeltető lehetőleg a kritikus időpont előtt akarja a rendszer hatásosságát biztosítani, ezért ellenőrzések, illetve a betétcserék száma a szükségesnél jelentősen több lesz. A közvetlen költségeken kívül számolni kell a közvetett költségekkel is, amelyek a járműveknek az üzemeltetésből az ellenőrzés idejére történő forgalomkieséséből adódnak. E probléma megszüntetésére, a légszárító üzemeltetésének gazdaságosabbá és biztonságossá tételére szolgál a találmány, amely járműlégszárító, ellenőrző berendezéssel, főleg nyomólevegős rendszerekhez, melynek zárt háza bemeneti és kimeneti nyomólevegő csatlakozással van ellátva, az ellenőrző berendezésnekUsually, the operator-defined inspection time does not coincide with the critical time required to replace the granulate, because for security reasons the operator wants to ensure the system's effectiveness before the critical time, and therefore the number of inspections and deposit replacements will be significantly higher than necessary. In addition to the direct costs, the indirect costs resulting from the loss of vehicles from the operation of vehicles for the duration of the inspection must also be taken into account. To overcome this problem, the present invention is directed to making the operation of an air dryer more economical and safe by providing a vehicle air dryer control device, especially for compressed air systems having a closed housing with an inlet and outlet compressed air connection

HU 201705 Β elektromos/elektronikus légnedvesség érzékelője, erre kapcsolt, az elektromos kimenőjeleket felerősítő és feldolgozó, kiértékelő egysége és eire kapcsolt folyamatos kijelzője és/vagy vészjelzője van és az ellenőrző berendezés érzékelő eleme a légszárító kimeneti csatlakozásba/közvetlen közelébe, a légáramlatnak alávetetten van elrendezve.EN 201705 van has an electrical / electronic air humidity sensor, a connected unit for amplifying and processing electrical output signals, an evaluation unit and a continuous display and / or alarm, and the control unit sensor element is located in / near the air dryer outlet connection .

A találmányt részletesen kiviteli példán keresztül, több változatban, az 1....3 ábrák segítségével mutatjuk be, ahol az 1. ábra jármű nyomólevegős rendszer elrendezését, ezen belül az ellenőrző berendezés elhelyezését mutatja be, a 2. ábra sematikusan és részben metszetben ábrázolt légszárítót mutat a benne elhelyezkedő nedveségérzékelővel, a 3. ábra a légszárító kimeneti csatlakozására csatlakoztatott szerelvény és a benne elhelyezkedő nedvességérzékelő elem egy példakénti kivitelét ábrázolja.The invention will be illustrated in detail by way of an exemplary embodiment, with reference to Figures 1 to 3, in which: Figure 1 is a schematic and partially sectional view of an arrangement of a vehicle compressed air system, including a control device; Figure 3 illustrates an exemplary embodiment of an assembly connected to the outlet of an air dryer and a humidity sensor element therein.

Az 1 levegőrendszer 3 nyomólevegő termelő és légkezelő egységből, valamint 2 nyomólevegő tároló és felhasználó egységből áll. A 3 nyomólevegő termelő és légkezelő egységnek nem ábrázolt motorral hajtott 4 légsűrítője, erre 5 csővezetékkel kapcsolt 6 előszűrője, 7 nyomásszabályozója, erre kapcsolt, a szállított myomólevegő víz és olajpára tartalmának kicsapatására 8 nedvestartálya és erre 9 csővel bekötött 10 légszárítója van. A 10 légszárítót 11 csővezeték köti össze a 2 nyomólevegő tároló és felhasználó egységgel. A 11 csővezetékre az előbbi egység 12 páratartalom érzékelő egysége van csatlakoztatva, melyre 13 csővezetékkel 14 védőszelep· csatlakozik. Kiviteli példánkban a 14 védőszelep háromkörös kivitelű, egy-egy 15 összekötő csővel egy- egy 16 légtartály van bekötve. A 16 légtartályokra nem ábrázolt fogyasztók vannak bekapcsolva, amiket például a gépjármű légfékrendszerénél a kerékfék munkahengerek képeznek. A 4 légsűrítő gépjárműveknél dugattyús rendszerű, ami kenőolajozást igényel, ezért a komprimált levegő állapotváltozásai révén képződő vízpára mellett a 4 légsűrítőből bizonyos mennyiségű olajpára távozik a nyomólevegővel. A 8 nedves tartály rendeltetése az, hogy abban kicsapódjon, illetve kiülepedjen a vízpára és olajpára. A 8 nedvestartály kondezátum tartalmát meghatározott időnként, szerviz jellegű munkák során ki kell üríteni.The air system 1 consists of 3 compressed air production and air handling units and 2 compressed air storage and user units. The compressed air generating and air handling unit 3 has a motor-driven air compressor 4, a pipeline 5 pre-filter 6, a pressure regulator 7, a fluid reservoir 8 connected to the precipitated water and oil vapor conveyor, and a hose 9 connected thereto. The air dryer 10 is connected by a duct 11 to the compressed air storage and user unit 2. The conduit 11 is connected to the humidity sensor unit 12 of the former unit, to which the conduit 13 is connected by a safety valve 14. In the exemplary embodiment, the safety valve 14 is a three-circuit design with one air reservoir 16 connected to each connecting tube 15. Consumers (not shown) on the air reservoirs 16, such as wheel brake cylinders in the vehicle air brake system, are engaged. The air compressor 4 has a piston system in vehicles, which requires lubricating oil, therefore, in addition to the water vapor formed by the changes in the condition of the compressed air, a certain amount of oil vapor is removed from the air compressor with the compressed air. The purpose of the 8 wet tanks is to condense or settle the water vapor and oil mist. The condensate contents of the 8 wet tanks must be emptied periodically during service work.

A 8 nedvestartály csupán a nyomólevegő állapotváltozása révén csapatja ki a kondenzátumot, és további állapotváltozások, adott esetben további vízpára mennyiség kicsapódásával járnak, ami a rendszer egyes helyein lefagyást veszélyt von maga után. Ennek elkerülése érdekében van beépítve a 8 nedvestartály után a 10 légszárító, ami nedvességlekötő tulajdonságú granulátummal van töltve. A granulátum nagykiterjedésű felülete nedvesség lekötő elem, ami elkoszolódása esetén hatástalan felületté válik. A 10 légszárító működési minőségének ellenőrzésére szolgál, és a 10 légszárító kimeneti csatlakozására csatlakozik a 12 páratartalom érzékelő egység.The wet tank 8 only condenses the condensate through changes in the state of the pressurized air, and further changes in the condition, possibly with the addition of additional water vapor, may cause freezing in some parts of the system. To avoid this, an air dryer 10 is installed after the wet tank 8, which is filled with a granule having a moisture-retaining property. The large surface of the granulate is a moisture-absorbing element, which becomes an ineffective surface when it becomes loose. It is used to check the operating quality of the air dryer 10 and the humidity sensor unit 12 is connected to the outlet connection of the air dryer 10.

A 2. ábra a légszárító vázlatos elrendezését mutatja be, amelyben integráltan helyezkedik el az ellenőrző berendezés légnedvesség érzékelője. A 10 légszárító 17 zárt háza 18 bemeneti és 19 kimeneti nyomólevegő csatlakozással van ellátva.Figure 2 shows a schematic layout of the air dryer, with the humidity sensor of the control unit integrated in it. The closed housing 17 of the air dryer 10 is provided with inlet and outlet air connections 18 and 19 respectively.

A 18 bemeneti nyomólevegő csatlakozáson beáramló nyomólevegő egy, általában többrétegű, pl. filc- és fém 41 szűrőn keresztül jut a 17 zárt ház belső légterébe, ahol a molekuláris nedvességszűrő 20 granulátum 21 szűrőbetét háza van elhelyezve. A sűrített levegő a 17 zárt ház és a 21 szűrőbetét ház közötti 43 légrésen át, felülről lefelé áthalad a 21 szűrőbetétházon, amelynek során az azt kitöltő nedvességlekötő tulajdonságú 20 granulátum az átáramló levegőben lévő nedvességtartalmat a felületén megköti. így a 21 szűrőbetétház alsó 22 kiömlő nyílásán át a kiszárított sűrített levegő a 10 légszárító 27 csatornájába, és a 10 légszárító 19 kimeneti nyomólevegő csatlakozásán keresztül a tároló 16 légtartályokhoz, ill. a fogyasztókhoz kerül.Compressed air flowing through the inlet compressed air connection 18 is a generally multilayer, e.g. it passes through a felt and metal filter 41 into the interior air space of the closed housing 17, where the filter housing 21 of the molecular moisture filter granulate 20 is disposed. Compressed air passes through the air gap 43 between the closed housing 17 and the filter cartridge housing 21, from above to the filter housing housing 21, whereby the filling moisture-absorbing granule 20 absorbs the moisture content of the flow air through its surface. Thus, through the lower outlet opening 22 of the filter housing 21, the dried compressed air is in the channel 27 of the air dryer 10, and through the outlet compressed air connection 19 of the air dryer 10 to the storage air tanks 16, respectively. to consumers.

Egy, itt nem ismertetett munkafázis során a 20 granulátumok felületére tapadt páraszemcséket a már kiszárított levegővel egy regenerációs folyamat során a szabadba kifuvatják. A 27 csatornához a 19 kimeneti nyomólevegő csatlakozás közelében a 17 zárt házban kialakított 24 furat csatlakozik, amelyben az ellenőrző berendezés 25 nedvességérzékelő eleme helyezkedik el. Az így kialakított 26 mérőhely, azáltal, hogy a 25 nedvesség érzékelő elem nem közvetlenül a 27 csatorna levegőáramában helyezkedik el, a 25 nedvesség érzékelő elemet megkíméli a levegő áramban esetleg jelenlévő mechanikus és olajszemcse részecskék károsító hatásától. A 25 nedvesség érzékelő elem védelmét szolgálja az alkalmazott 29 szűrő is.During a working phase not described herein, the vapor particles adhering to the surface of the granules 20 are blown out into the open air during a regeneration process with the already dried air. The bore 27 is connected to a hole 24 formed in a closed housing 17 in which the humidity sensor element 25 of the control device is located near the outlet air connection 19. The thus formed measuring station 26, by not being located directly in the air stream of the channel 27, prevents the moisture sensing element 25 from damaging the mechanical and oil particles which may be present in the air stream. The filter 29 is also used to protect the moisture sensor element 25.

A 25 nedvesség érzékelő elem induktív elven működő, ismert felépítésű érzékelő. A találmány előnyös kivitelénél a 24 furatban van elrendezve a 25 nedvesség érzékelő elem által adott frekvenciajelek ismert módon történő felerősítésére szolgáló 28 ⁿ’?ktomikus egység is. Az ismert felépítésű 25 r érzékelő elem egy ismert elektronikus árán alkalmas a 26 mérőhelyen kialakuló áramló/örvén\,; levegő páratartalmának százalékos kijelzésére széles határok között, ami elegendő ahhoz, hogy a jármű nyomólevegős rendszerében a lefagyást veszély jelzésére felhasználható legyen.The humidity sensing element 25 is an inductive sensor of known design. In a preferred embodiment of the invention, the nozzle 28 also includes a ^n- tctomic unit 28 for amplifying the frequency signals provided by the humidity sensing element 25 in a known manner. The known structure of the sensor element 25 r is suitable for the flow of current at the measuring point 26 at a known electronic price; to indicate the percentage of air humidity within wide limits sufficient to be used to indicate the risk of freezing in the vehicle's compressed air system.

A 28 elektronikus egység kimenő jelét a százalékos páratartalom érték képezi, amit a 30 elektromos vezeték továbbit a 44 kijelző egységnek, amely célszerűen LED-ként van kiképezbe és a jármű üzeme során folyamatosan mutatja a százalékos páratartalom értéket. Célszerű kivitelnél a 44 kijelző elektromikai áramnköreiben páratartalom küszöbérték van betáplálva, amlynek elérésekor figyelmeztető vészjelzés jelenik meg a LED-en, vagy külön beépített vészjelző fényforrásban. Képezheti a 44 kijelző egységet a gépjármű fedélzeti számítógépe, melynek képernyőjén szöveges figyelmeztetés is megjelenhet a vezető figyelmeztetésére, vagy szöveges figyelmeztetés és vészjelző fényjelzés együttesen.The output signal of the electronic unit 28 is the percentage humidity value transmitted by the electrical conductor 30 to the display unit 44, which is preferably configured as an LED and continuously displays the percentage humidity value during vehicle operation. In a preferred embodiment, the electrical circuits of the display 44 are provided with a humidity threshold, upon reaching which a warning alarm will be displayed on the LED or a separately installed emergency light source. The display unit 44 may be a vehicle on-board computer, which may include a text warning to warn the driver, or a combination of a text warning and an emergency light.

A 3. ábra a 10 légszárító 17 zárt házának 19 kimeneti nyomólevegő csatlakozására csatlakoztatott 32 szerelvény és a benne elhelyezkedő 25 nedvességérzékelő elem egy példakénti kivitelét ábrázolja. A 32 szerelvény itt olyan - az egyébként a nyomólevegő rendszereknél szokásosan használt - csavarzathoz hasonló, T- vagy keresztelágazó, melynek egyik ágy alkalmasan kialakított a 25 nedvességérzékelő elem és a vele egybeépített 28 elektronikus egység számára. Az ábra - kiviteli példaként - egy T elágazóként kialakított 32 szerelvényt mutat. A 32 szerelvény mindkét végén szabványosított méretű 33 és 40 menettel van kialakítva.Fig. 3 illustrates an exemplary embodiment of a fitting 32 connected to an outlet compressed air connection 19 of an enclosure 17 of an air dryer 10 and a humidity sensing member 25 therein. The assembly 32 here is a T- or cross-member, similar to a screw commonly used in compressed air systems, with one bed configured for the humidity sensing element 25 and the integrated electronic unit 28 therein. The figure shows, as an exemplary embodiment, an assembly 32 formed as a T-branch. At each end of the assembly 32 are threads 33 and 40 of standardized dimensions.

HU 201705 ΒHU 201705 Β

A hosszabbik 40 menetes részen helyezkedik el a szerelvénynek a 17 zárt ház 19 kimeneti nyomólevegő csatlakozásához való rögzítését ellátó 31 anya és tömítőgyűrű. A T-alakú 32 szerelvény 38 csonkja van kialakítva a 25 nedvsség érzékelő elem és a 28 elektronikus egység befogadására úgy, hogy a 25 nedvesség érzékelő elem nem lóg bele a levegő átáramlást biztosító 34 furatba. Az így kialakított 26 mérőhelyet a 25 nedvességérzékelő elem védelmének fokozására a 39 szűrő zárja le. A 44 kijelző felé az elektromos csatlakozást a 28 elektronikus egységtől a 30 elektromos vezetékek biztosítják.The longer threaded portion 40 includes a nut 31 and a sealing ring 31 for securing the assembly to the outlet air connection 19 of the enclosure 17. The nipple 38 of the T-shaped assembly 32 is configured to receive the humidity sensing member 25 and the electronic assembly 28 such that the humidity sensing member 25 does not slip into the air flow bore 34. The well 26 thus formed is closed by the filter 39 to increase the protection of the moisture sensing element 25. The electrical connection towards the display 44 is provided by the electrical wires 30 from the electronic unit 28.

Claims

PATENT CLAIMS

1. A vehicle air dryer monitoring device, mainly for compressed air systems having a closed housing having an inlet and outlet compressed air connection, characterized in that the monitoring device comprises an electric / electronic humidity sensing element (25) coupled thereto for amplifying, processing and evaluating the electrical output signals. the electronic unit (28) and said connected continuous display (44) and / or an alarm signal are further provided on the humidity sensing element (25) of the monitoring device in the outlet compressed air connection (19) of the air dryer (10); .

An air dryer according to claim 1, characterized in that:

10, the humidity sensing element (25) is located at the outlet (19) of the exhaust air connection of the air dryer (10), in the channel (27) connected to the inner air space (42) of the air dryer (10).

Air dryer according to Claim 1, characterized in that the humidity sensing element (25) is located in a fitting (32) connected to the outlet compressed air connection (19) of the closed housing (17) of the air dryer (10).