HU192606B - Asphalt topping particularly asphalt wearing layer and method for producing same - Google Patents

Description

A közutak kopásának kitett felső rétege a jelenlegi gyakorlat szerint olyan aszfaltbeton jellegű keverékből készül, amely bitumenből, mészkőliszt töltőanyagból és - adalékanyagként - valamilyen eruptív kőzet, főleg andezit vagy bazalt zúzalékból áll. Az adalékanyag 0-5 mm-es és 5—12 mm-es zúzalékfrakciók keveréke. A nagyobb szemcseméretű adalékfrakcióra azért van szükség, mert a 0-5 mm-es frakció önmagában nem alkalmas keverékkészítésre. Az ilyen kis szemcséjű eruptív zúzalékok belső súrlódása ugyanis olyan csekély, hogy nem teszi lehetővé stabil aszfaltkeverék előállítását, - annál is kevésbé, mert a 0-5 mm-es frakció általában szennyezett, és túlságosan nagy hányada esik a 0—3 mm-es finom tartományba, és a minősége meglehetősen ingadozó, Az 5—12 mm-es frakció nagy szemcséi miatt viszont szükségszerűen 3,5-4,5 cm-es vastagságú kopórétegeket kell építeni, mert csak ilyen vastagságú meleg réteg tömöríthető hatékonyan. A nagy rétegvastagság viszont — különösen meglevő, de pl. hámlás, kopás, erős zúzalékkipergés, keréknyomvályú-képződés stb. miatt megrongálódott felületű, de még megfelelő teherbírású közutak felújításához — gazdaságtalan, és az ilyen vastag kopórétegek könnyebben fel is gyűrűdnek. Mindezeken túlmenően az eruptív kőzetzúzalék adalékanyaggal készült aszfaltburkolatok felülete nedves időben túlságosan síkos, tehát balesetveszélyes.

A találmány feladata, hogy olyan - elsősorban kopórétegként funkcionáló - aszfaltburkolatot szolgáltasson, amely a jelenleginél vékonyabb, mintegy

1,5-2,0 cm tömör vastagságban építhető be, emellett kopásállósága, felületi érdessége, valamint felgyűrődésre való hajlamossága kedvezőbb a jelenleg ismert hasonló célú burkolatokénál.

A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy amennyiben a keverék készítéséhez szilárd szemcsés adalékanyagként kavicsból — és adott esetben kvarchomokból — zúzással előállított adalékanyagot használunk, ennek kis szemcseméretű frakciójával önmagában is készíthetünk mindössze 1,5-2,0 cm vastag kopóréteg-aszfaltburkolatokat, mivel az ilyen szemcsés adalékanyag egyrészt nagyobb szilárdságú, mint az eruptív zúzalék, másrészt — önmagában ismert előállítási technológiája és nyersanyag (kavics) tisztasága miatt nem szennyezett; az elemi zúzalék, illetve homokszemcsék felülete igen érdes, tehát az adalékanyag belső súrlódási tényezője jóval nagyobb, mint a kis (0,5 mm-es) frakciótartományba eső eruptív zúzaléké; végül adott frakción belül kívánt szemeloszlás jól biztosítható, gyakorlatilag állandónak vehető, és a minősége időben nem változik.

E felismerések alapján a kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan aszfaltburkolat segítségével oldottuk meg, amely bitument, szilárd szemcsés adalékanyagot és töltőanyagot, célszerűen mészkőlisztet tartalmaz, és amelynek az a lényege, hogy szilárd szemcsés adalékanyag-komponense kavicsból - és adott esetben kvarchomokból - zúzással előállított szemcsés adalékanyag, amelynek legfeljebb 10 tömeg%-át 4-8 mm-es méretű szemcsék, legfeljebb 4 tömeg%-át 0,063 mm-es szemcsék, és mintegy

31-66 tömeg%>-át 0,063-2 mm-es szemcsék alkotják. A burkolat előnyösen 6,5-8,0 tömeg% bitument, 6,0-10,0 tömeg% mészkőlisztet és 87,5-82,0 töl606 2 meg% szemcsés adalékanyagot tartalmaz, mimellett a mészkőliszt mintegy 88,0 tömeg%-át 0,00-0,09 mm-es szemcsék teszik ki, a legnagyobb szemcsemérete pedig célszerűen 0,63 mm.

A fentiek szerinti aszfaltburkolat kötőanyaga — vagyis a bitumen - lehet pl. B-90, SzB-90, B-65 vagy SzB—50 minőségű. Az adalékanyag célszerűen ZH 0/4 jelű kavicsból zúzással van előállítva. A kötőanyag megválasztásakor figyelembe kell venni a 10 forgalmi terhelést, a forgalom jellegét és a klimatikus viszonyokat.

Az aszfaltkeverék kötőanyag-szükségletét laboratóriumi alkalmassági vizsgálattal - a Marshall próbatestek jellemzőire előírt értékek alapján - célszerű meghatározni.

A találmány szerinti eljárás során felmelegített folyós bitument szilárd szemcsés adalékanyaggal és töltőanyaggal keverjük össze, a keveréket elterítjük és hengereljük, majd kihűlni és megszilárdulni hagyjuk, és erre az eljárásra az jellemző, hogy szilárd szemcsés adalékanyagként legfeljebb 10 tömeg% 4-8 mm-es, legfeljebb 4 tömeg% 0,063 mm-esnél kisebb, és mintegy 31—66 tömeg%-ban 0,063—2 mm-es szemcséket tartalmazó, kavicsból vagy/és kvarchomokból zúzással előállított adalékanyagot keverünk össze bitumennel és töltőanyaggal, és ezt a keveréket terítjük el, hengereljük és hagyjuk megszilárdulni. Az eljárás egy előnyös foganatosítási módja szerint a keveréket 87,5—82,0 tömeg% szilárd szemcsés adalékanyag30 ból 6,5-8,0 tömeg% bitumenből és 6,0—10,0 tömeg??, olyan mészkőlisztből készítjük el, amely mintegy 88,0 tömeg%-ban 0,00-0,09 mm-es szemcséket tartalmaz, és a mészkőliszt legnagyobb szemcsemérete legfeljebb 0,63 mm. Egy másik foganatosítási módjá35 ra az jellemző, hogy a bitument 150—160 °C hőmérsékletre, a szemcsés adalékanyagot pedig 170-180 °C hőmérsékletre melegítjük fel; a felmelegített adalékanyagot előbb a mészkőliszttel keverjük össze, majd e keveréket adjuk a folyós bitumenhez.

A találmányt a továbbiakban példa kapcsán ismertetjük részletesen.

Meglevő megrongálódott, erős zúzalék kipergésnek indult aszfaltburkolat-felületre 2 cm tömör vastagságú találmány szerinti aszfaltburkolat-kopóréteget építünk. 7,5 tömeg% SzB 90-es minőségű bitument 150-160 °C, 85,1 tömeg% - és adott esetben kvarchomokból - zúzással előállított szemcsés adalékanyagot pedig 170—180 °C hőmérsékletre melegítjük fel, és az adalékanyaghoz hozzákeverünk 7,4 tömeg% mészkőlisztet; így a töltőanyag és szemcsés adalékanyag keveréke 150—160 °C hőmérsékletű lesz, vagyis megegyezik a bitumen hőmérsékletével. Az azonos hőmérsékletű komponensek összekeverésével előállított anyagot - önmagában ismert módon

- a lekopott meglevő útfelületen elterítjük és szokásos módon például automatikus szintvezérlésű finisénél tömörítjük.

Az SzB 90 bitumen penetrációja 25 °C-on (0,1 mm) 88; a gyűrűs-golyós lágyuláspont pedig 49,5 °C.

A mészkőliszt a szilárd szemcsés adalékanyag szemeloszlása az alábbi táblázatban szereplő értékeknek felelnek meg:

-2192 606

Szemeloszlás (mm)	Mészkőliszt (tömeg%)	ZH 0/4 zúzott szemcsés adalékanyag (tömeg%)
0,00 - 0,29	88	3
-0,29	96	10
-0,63	100	31
- 2,00		66
- 5,00		98
- 8,00		100

A találmányhoz fűződő előnyös hatások a következőkben foglalhatók össze:

A találmány szerinti aszfaltréteg kopórétegként a szokásos 3,5-4,0 cm helyett 1,5-2,0 cm-es rétegvastagságban építhető be, ami a keverék legdrágább komponensének, az aszfaltnak a vonatkozásában — már 1 cm vastagságcsökkenés esetén is — 1000 nőként mintegy 26 Mg megtakarítást eredményez. Ez nemcsak alapanyagban, hanem energiaráfordításban is csökkenést jelent, hiszen kisebb tömeget kell szállítani és melegíteni. Ugyanez a megállapítás vonatkozik az ásványi komponensekre is. A kavicsból — és adott esetben kvarchomokból — zúzással előállított szemcsés adalékanyag az eruptív zúzottkő-vagyonban (bazalt, andezit) vezet megtakarításhoz, vagyis olyan alapanyagokat pótol, amelyek korlátozott mértékben állnak rendelkezésre. Mivel a keverék előállításához csak egyfajta adalékanyag szükséges, a keverőtelepi adalékanyag-depóniák gazdaságosan használhatók ki, amivel szervezési előnyök is együttjárnak. A találmányunk esetében alkalmazott zúzott adalékanyag természetes víztartalma 2—3%, szemben a hagyományos eruptív zúzalékok 5—6%-os víztartalmával, ami a keverék előállításakor - az aszfaltkeverékre számítva — mintegy 2 kg/Mg tüzelőolaj megtakarítást eredményez. A találmány szerinti aszfaltburkolat további előnye, hogy a hagyományos aszfaltbeton kopórétegekhez képest — nagyobb fajlagos bitumentartalma révén — nagyobb a fáradási élettartama. Igen kedvező a találmány szerinti kopóréteg csúszásellenállási értéke (—SRT=68).

A találmány természetesen nem korlátozódik a fentiekben részletezett kiviteli példákra, hanem az igénypontok által definiált oltalmi körön belül többféle módon megvalósítható. __

Claims (5)

1 Aszfaltburkolat, különösen aszfalt kopóréteg, amely bitument, szilárd szemcsés adalékanyagot és töltőanyagot, célszerűen mészkőlisztet tartalmaz, azzal jellemezve, hogy szilárd szemcsés adalékanyagkomponense kavicsból - és adott esetben kvarchomokból - zúzással előállított olyan szemszerkezetű adalékanyag, amelynek legfeljebb 10 tömeg%-át 4—8 mm-es méretű szemcsék, legfeljebb 4 tömeg%-át 0,063 mm-esnél kisebb szemcsék és mintegy 31 -66 tömeg%át 0,063-2 mm-es szemcsék alkotják.

2 Az 1. igénypont szerinti aszfaltburkolat, azzal jellemezve, hogy 6,5-8,0 tömeg% bitument, 6,0—10,0 tömeg% mészkőlisztet és 87,5-82,0 tömeg% zúzott homokot tartalmaz, mimellett a mészkőliszt mintegy 88,0 tömeg%-át 0,00—0,09 mm-es szemcsék teszik ki, a legnagyobb szemcsemérete pedig célszerűen 0,63 mm. ·

3 Eljárás aszfaltburkolat, különösen aszfalt kopóréteg előállítására, amely eljárás során felmelegített, folyós bitument szilárd szemcsés adalékanyaggal és töltőanyaggal keverünk össze, a keveréket elterítjük és hengereljük, majd kihűlni és megszilárdulni hagyjuk, azzal jellemezve, hogy szilárd szemcsés adalékanyagként kavicsból - és adott esetben kvarchomokból - zúzással előállított, legfeljebb 10 tömeg% 4-8 mm-es, legfeljebb 4 tömeg% 0,063 mm-esnél kisebb, és mintegy 31-66 tömeg%-ban 0,063-2 mm-es szemcséket tartalmazó adalékanyagot keverünk össze bitumennel és töltőanyaggal és ezt a keveréket terítjük el, hengereljük és hagyjuk megszilárdulni.

4. A 3. igénypont szerinti eljárás azzal jellemezve, hogy a keveréket 87,5—82,0 tömeg% kavicsból — és adott esetben kvarchomokból — zúzással előállított szemcsés adalékanyagból, 6,5-8,0 tömeg% bitumenből és 6,0—10,0 tömeg% olyan mészkőlisztből készítjük el, amely mintegy 88,0 tömeg%-ban 0,00-0,09 mm-es szemcséket tartalmaz, és a mészkőliszt legnagyobb szemcsemérete legfeljebb 0,63 mm.

5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti eljárás azzal jellemezve, hogy a bitument 150-160 ° C hőmérsékletre, a zúzott szemcsés adalékanyagot pedig 170—180 °C hőmérsékletre melegítjük fel; a felmelegített adalékanyagot előbb a mészkőliszttel összekeverjük, majd e keveréket adjuk a folyós bitumenhez.

ábra nélkül