HU188731B

HU188731B - Depression automatic sparking advace for ignition distributor of internal combustion machines

Info

Publication number: HU188731B
Application number: HU813959A
Authority: HU
Inventors: Arpad Acs; Bela Gyarmati; Imre Palinkas
Original assignee: Bakony Fem- Es Elektromoskeszuelek Muevek,Hu
Priority date: 1981-12-28
Filing date: 1981-12-28
Publication date: 1986-05-28
Also published as: FR2519089A1; IT8249756A0; GB2112860B; FR2519089B1; SU1122235A3; DE3248398A1; IT1149188B; GB2112860A

Abstract

The control has a casing 6 divided into two chambers 4, 5 by a diaphragm 3. One chamber 4 communicates with the ambient atmosphere and accommodates a part of a rod linkage 8 extending between the diaphragm 3 and the timing angle setting mechanism 16. The other chamber 5 communicates via pipe 7 with the induction manifold of the engine and contains a compression spring 9. One end of the spring 9 bears against the diaphragm 3 while its other end is supported in a cup 11. The casing 6 and the cup 11 have respective co-operating sloping surfaces 15, 12 which are toothed for interengagement. The cup 11 has a central socket 13 which is externally accessible, via the pipe 7, by a tool so as to displace the surface 12 relative to the surface 15. The teeth are of varying length so that by depressing the cup 11 against the spring 9, angularly displacing the cup and releasing it to re-engage the teeth, the compression of the spring 9 is varied and the diaphragm 3 and the linkage 8 are displaced to adjust the timing angle of the mechanism 16. <IMAGE>

Description

A találmány tárgya depressziós előgyújtásszabályozó belsőégésű motorok gyújtáselosztójához, az előgyújtás szögének a motor terhelésétől függő változtatására.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a depression ignition regulator for the ignition distributor of internal combustion engines to vary the angle of the ignition depending on engine load.

Ismeretesek az előgyújtási szög terhelésfüggő változtatására szolgáló, egyszerű membránszelencével működtetett előgyújtásszabályozók. Ezeknél egy rugalmas membrán a membránszelencét két egymástól légmentesen elválasztott térre osztja, amelyek közül az egyik összeköttetésben van a külső légkörrel, a másik pedig a légkörtől elszigetelten egy csővezeték útján a motor üzemanyag-szívórendszerével van összekötve. A motor szívóhatása következtében fellépő nyomáscsökkenés (depreszszió), ill. a keletkező nyomáskülönbség a membránt elmozdítja a kisebb nyomású tér irányába. Ezt az elmozdulást merev rudazat viszi át a gyújtáselosztó előgyújtásbeállitó szerkezetére.Pre-ignition controllers with simple diaphragm nozzle actuation to change the ignition angle according to load are known. In these cases, a flexible diaphragm divides the diaphragm nozzle into two airtight spaces, one of which is connected to the outside atmosphere and the other connected to the engine's fuel intake system via a pipeline isolated from the atmosphere. Depression or depression due to engine suction. the resulting differential pressure moves the diaphragm towards a lower pressure space. This displacement is transmitted by a rigid linkage to the ignition distributor of the ignition distributor.

A membránszelence szabályozási jelleggörbéjét a csökkenő nyomású térben elhelyezett nyomórugó segítségével állítják be, amelynek egyik vége a membránhoz rögzített rugótányéron, a másik vége a membránszelence házának erre a célra kiképzett felületén fekszik fel, és nyomóereje a membrán elmozdulása ellen hat.The control curve of the diaphragm seal is adjusted by means of a compression spring located in a decreasing pressure space, one end of which is located on a spring plate fixed to the diaphragm and the other end of the diaphragm housing and its compression force acts against the displacement of the diaphragm.

A nyomórugó előfeszítésének pontos beállítására többféle módszer ismeretes. Műszakilag a legkézenfekvőbb megoldás, hogy a nyomórugó a membránszelence házán lévő furatba légmentes tömítéssel becsavart zárócsavar végén támaszkodik fel. Ezesetben a rugó előfeszítése a zárócsavar alá helyezett alátétek számának és vastagságának változtatásával állítható be. A módszer hátránya, hogy a beállítás hosszadalmas, sok alkatrészt tesz szükségessé, és tömítettségi problémák is felléphetnek.There are several methods for accurately adjusting the compression spring pretension. Technically, it is the most obvious solution that the compression spring rests on the end of a screw that is screwed into the bore of the diaphragm seal with an airtight seal. In this case, the spring tension can be adjusted by varying the number and thickness of the washers under the locking screw. The disadvantage of this method is that the setup is lengthy, requires many components, and can cause leakage problems.

Célszerűbb az a megoldás, amikor a rugó előfeszítésének beállítását összeszerelés közben, a membránhoz csatlakozó merev rudazat null-helyzetben való felütközési pontjának változtatásával végzik, és beállítás után rögzítik a membránszelencét. Ennek a módszernek a hátránya, hogy beállítási hiba esetén korrigálni csak szétszerelés után lehetséges.It is preferable to adjust the spring preload during assembly by varying the point of impact of the rigid rod attached to the diaphragm at zero and securing the diaphragm neck after adjustment. The disadvantage of this method is that it can only be corrected after disassembly in the event of a setup error.

További ismert beállítási módszer, amikor a membránháznak a rugó felfekvése helyén történő deformálásával (megnyomásával) növelik a rugó előfeszítését az előírt értékre. A túlzott megnyomás azonban visszafelé már nem korrigálható, és a rugóerő üzem közbeni változása esetén utánállítás nem lehetséges.Another known method of adjustment is to increase the spring prestress to the required value by deforming (pressing) the diaphragm housing at the location of the spring. However, excessive pressure cannot be corrected backwards and no adjustment is possible if the spring force changes during operation.

A találmány szerinti depressziós előgyújtásszabályozóval az ismert megoldások fentebb részletezett hátrányait kívánjuk kiküszöbölni.The inventive depression ignition regulator is intended to overcome the drawbacks of the prior art described above.

A találmány célja ezért olyan depressziós előgyújtásszabályozó kialakítása, amelyben a membránra ható nyomórugó előfeszítése egyszerűen, gyorsan beállítható, csökkenthető és növelhető, továbbá szükség esetén bármikor utánállitható.It is therefore an object of the present invention to provide a depression ignition regulator in which the pre-tensioning of the compression spring acting on the diaphragm is easily, quickly adjusted, reduced and increased, and can be readjusted whenever necessary.

A találmány segítségével ezt a célt egy állítható rugótányér segítségével érjük el, amely több, célszerűen három szimmetrikusan elhelyezkedő lejtős pályával rendelkezik, és a membránház felfekvő felülétén kialakított azonos számú és elhelyezésű támasztóéllel működik együtt.According to the invention, this object is achieved by means of an adjustable spring plate having a plurality of, preferably three symmetrically arranged, inclined tracks and cooperating with an equal number and position of support edges formed on the support surface of the diaphragm housing.

A találmány szerinti megoldás lényegét részletesen ismertetjük a leíráshoz mellékelt rajzokon, amelyek egy előnyös kiviteli példát ábrázolnak, és amelyek közül azBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is described in detail in the accompanying drawings, which illustrate a preferred embodiment, of which:

1. ábra a találmány szerinti depressziós előgyújtásszabályozót ábrázolja félmetszetben, aFigure 1 is a sectional view of the depression ignition regulator of the present invention, a

2. ábra az előgyújtásszabályozóban alkalmazott állítható rugótányért mutatja oldalnézetben, míg aFig. 2 is a side view of the adjustable spring plate used in the ignition regulator, while

3. ábra ugyanezen állítható rugótányért ábrázolja felülnézetben, aFigure 3 is a plan view of the same adjustable spring plate, a

4. ábra az 1. ábra egy kinagyított részletét mutatja a rugótányérnak egy célszerszámmal történő állítása közben, végül azFigure 4 shows an enlarged detail of Figure 1 while adjusting the spring disk with a special tool, and finally

5. ábra az állítható rugótányérral beállítható rugóelőfeszítések diagramja.Figure 5 is a diagram of adjustable spring tension with adjustable spring plate.

A depressziós előgyújtásszabályozót az 1 membránszelence foglalja magába, amely a 2 ún. íves tartó segítségével van a gyújtáselosztó házra felszerelve. Az 1 membránszelencét a 3 rugalmas membrán két légmentesen elválasztott térre osztja, amelyek közül a membrán alatti 4 tér közvetlenül a környező légkörrel van összeköttetésben, míg a membrán feletti 5 tér a 6 házba központi helyzetben légmentesen beforrasztott 7 csőcsonkon keresztül a rajzon nem ábrázolt csővezeték útján a motor üzemanyag szívó rendszerébe van csatlakoztatva. A 3 membrán középpontjához a 8 merev rudazat van erősítve, amelynek másik vége a gyújtáselosztó előgyújtási szög beállító szerkezetéhez csatlakozik (a rajzon vázlatosan jelölve).The depression ignition regulator is included in the diaphragm seal 1, which is a so-called "diaphragm seal". is mounted on the ignition distributor housing with the aid of a curved bracket. The diaphragm nut 1 is divided by the elastic membrane 3 into two airtight spaces, of which the space 4 below the membrane is directly connected to the surrounding atmosphere, while the space 5 above the membrane is centrally sealed by a pipe 7 not sealed in the drawing. engine is connected to the fuel suction system. At the center of the diaphragm 3 is a rigid rod 8, the other end of which is connected to the ignition distributor spark angle adjuster (indicated schematically in the drawing).

A membrán feletti 5 térben van elhelyezve az előfeszített 9 nyomórugó, amelynek egyik vége a membránra szerelt 10 rugótányérra, a másik vége a 11 állítható rugótányérra támaszkodik.A prestressed compression spring 9 is disposed in the space 5 above the diaphragm, one end of which is resting on the spring plate 10 mounted on the diaphragm and the other end on the adjustable spring plate 11.

A 11 állítható rugótányér célszerűen a tengelyéhez képest ferdén kialakított több, előnyösen három szimmetrikusan elhelyezett, recézett vagy fogazott 12 lejtős felülettel, valamint 13 belső kulcsnyílással rendelkezik. A 6 háznak a 11 rugótányér befogadására szolgáló 14 központi fészke a 12 lejtős pályákkal azonos számú, szimmetrikus elhelyezésű, benyomással kialakított 15 támasztóélekkel vagy támasztó csúcsokkal van ellátva.Preferably, the adjustable spring plate 11 has a plurality of, preferably three symmetrically disposed, slanted or toothed inclined surfaces 12 and an internal keyhole 13 which are inclined relative to its axis. The central seat 14 of the housing 6 for receiving the spring plate 11 is provided with the same number of symmetrically positioned, impressed support edges or support points 15 as with the inclined tracks 12.

A 9 rugó előfeszítésének beállítása a 11 állítható rugótányér elfordításával minden olyan szerszám segítségével elvégezhető, amely a 7 csőcsonkon át bevezetve illeszkedik a 13 belső kulcsnyílásba, és alkalmas arra, hogy a 11 rugótányért tengelyirányban megnyomva a 12 lejtős felületeket a 15 támasztó élektől kismértékben eltávolítsa. A rugó előfeszítés beállítási diagramját szemléltető 5. ábrán megjelölt ΔΡ beállítási tartomány nagysága a 12 lejtős felületek szintkülönbségével arányos.Adjustment of the spring tension of the spring 9 by rotating the adjustable spring plate 11 can be accomplished by means of any tool which is inserted through the pipe fitting into the inner key hole 13 and is adapted to slightly remove the inclined surfaces 12 from the support edges 15 by pressing the spring plate 11 axially. The magnitude of the adjustment range Δ megjel shown in Figure 5, which illustrates the spring pretension adjustment diagram, is proportional to the level difference of the 12-inclined surfaces.

Claims

1. Depression Ignition Regulator for Ignition Distributor for Internal Combustion Engines to Change Ignition Angle Depending on Engine Load, Self-21

188 731, characterized by a diaphragm nut (1), which is divided by a flexible diaphragm (3) connected by a rigid rod (8) with an adjustable ignition angle pre-ignition adjustment mechanism into an atmospheric pressure space (4) and a depression space (5) connected to the engine intake system. having a prestressed compression spring (9) acting on the diaphragm (3) in its depression space (5) and a housing (6) having a centrally located connection member (7), characterized in that the end of the compression spring 10 (9) is adjustable (11) having a plurality, preferably three symmetrically disposed inclined or toothed inclined rails (12) and a central keyed aperture (13), the housing (6) having a centrally located recess (14) with the same number of symmetrically arranged, symmetrically arranged are provided with edges or support points (15).

Depression ignition regulator according to claim 1, characterized in that the sloping tracks (12) and the support edges (15) are inclined relative to the axis of the diaphragm seal (1).