HU176428B

HU176428B - Method for automatic transmitting of train controlling signs in railway apparatuses

Info

Publication number: HU176428B
Authority: HU
Inventors: Hans Faust
Original assignee: Stin
Priority date: 1975-07-02
Filing date: 1976-07-01
Publication date: 1981-02-28
Also published as: DE2625912B2; AT361038B; CH613419A5; ATA413876A; GB1554466A; IT1143802B; DE2625912A1

Abstract

The information is written into memories at those block sections which are occupied by the train. This information is additionally written into at least the memory of a further block section provided the route is set and the associated signals are set to "go". The information in the occupied block section is retained until the train has left it. The number of the train thus precedes the train. Therefore, it is no longer necessary to transmit train control information in a costly manner from section to section in order to permit unimpeded passage of the train in the case of short block sections. If a train travels past an opened signal, it not only clears the memory associated with the previous block section but all the memories which are associated with the block sections lying ahead. In the case of a fault on the route, for example, due to the failure of the points monitoring system or due to the stop position of a signal without the passage of a train, the information in all the subsequent memories is cleared.

Description

A találmány tárgya eljárás vasúti berendezésnél vonatirányító jelek automatikus továbbítására, amely vasúti berendezésben minden egyes vasúti térköz egy tárolóval van ellátva, és amely eljárás órán a vonatszámot is tartalmazó vonatirányító jelet a vonat által elfoglalt térközhöz tartozó tárolóba beírjuk, és azt ott mindaddig tárolva tartjuk, amíg a vonat a térközből ki nem halad.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a method for automatically transmitting train control signals at a train equipment, each train track having a storage device in said train equipment, and storing a train control signal including train number in a train of the space occupied by the train for an hour. the train does not pass out of clearance.

A vonatszámjelentő berendezések egyrészt arra szolgálnak, hogy az állítóberendezés kijelző tábláján 10 optikai úton megjelenítsék a vonatszámot és ezzel a kezelő személy számára lehetővé tegyék a vonat azonosítását, másrészt felhasználhatók a vasúti berendezések automatizálására, amennyiben a vonatszámból vagy annak egy részéből, avagy a vonat- ¹⁵számhoz hozzáadott további számokból vagy betűkből megállapítható a kérdéses vonat célállomása. Ezekből a vonatirányító jelekből automatikusan kiválasztható és beállítható a kérdéses vonat vágányútja. A szokásos vonatszámjelentő berendezésekben ²⁰általában minden egyes térközhöz egy-egy tároló és kijelző van hozzárendelve.The train number in equipment, first serve that the adjusting device display plate visualize the train number and thus enable the operator to identify the train 10 optically or for use in the rail equipment to automate when the train numbers or part thereof, or from the bus ¹⁵ additional numbers or letters added to the number shall indicate the destination of the train in question. From these train control signals the track of the train in question can be automatically selected and set. The train number in conventional installations a storage and display ²⁰ typically is associated with each bay.

Az ismert eljárás szerint amikor egy vonat egy vasúti jelző mellett elhalad, a vonatirányító jel, pl. vonatszám a következő térközhöz tartozó táró- ²⁵lóba kerül átírásra, és az elhagyott térközhöz tartozó tárdó tartalma törlésre kerül.According to the known method, when a train passes by a railway signal, the train control signal, e.g. storing train numbers for the next ²⁵ ROUND bay is overwritten and contained within the deserted bay Tard will be deleted.

Hosszú térközök esetén eme ismert eljárás szerint biztosítható, hogy a vonatszám a kérdéses térköz tárdójába időben beírásra kerüljön ahhoz, 30 hogy azt automatikusan ki lehessen értékelni, és a kiértékelésnek megfelelő vágányutat be lehessen állítani, aminek eredményeképpen a térköz végén levő jelzőt időben „szabad” állásba lehet hozni.For long distances, this well-known procedure ensures that the train number is entered into the spacebar of the distance in question in time, so that it can be automatically evaluated and a track corresponding to the evaluation is set, resulting in a timely "free" marker can be brought.

Rövidebb térközök, avagy több jelzővel ellátott térközök esetén minden esetben több egymás után következő jelzőnek kell „szabad” jelzést mutatnia, hogy a vonat haladása zavartalan legyen. Ilyen esetben a fent ismertetett vonatszám továbbítási eljárás különösen a nagy sebességű vonatok káros lassítását illetve megállítását eredményezheti, mivel a jelzők „szabad” állásba hozása nem történik meg kellő időben.In the case of shorter intervals, or in the case of intervals with more than one marker, several consecutive flags must show a "free" signal in order to allow the train to run smoothly. In such a case, the train number transfer procedure described above may, in particular, result in detrimental deceleration or stopping of high-speed trains, as the flags are not set in time.

A találmány szerinti eljárással olyan megoldást kívánunk adni, amely a fenti hátrányt kiküszöböli. A találmány szerint ezt úgy érjük el, hogy a vonatszámot is tartalmazó vonatirányító jelet nemcsak a vonat által elfoglalt térközhöz tartozó tárolóba újuk be, hanem beállított vágányút és a hozzátartozó jelzők „szabad” állása esetén legalább egy következő térközhöz tartozó tárolóba is, és a vonat „szabad” állásba levő jelző mellett történő elhaladásakor az éppen elhagyott térközhöz tartozó tárdő tartalmát töröljük.It is an object of the present invention to provide a solution that overcomes the above disadvantage. According to the invention, this is achieved by renewing the train control signal including the train number not only in the storage space of the space occupied by the train, but also in the at least one next space where the train is set and when passing a flag in the free position, the content of the currently abandoned spacing is deleted.

A találmány szerinti eljárásnál a vonatirányító jel, így a vonatszám is megelőzi a vonatot, a vonatirányító jelet tehát nem a vonattal egyidőben térközről térközre továbbítjuk, hanem a beállított vágányút végén, azaz az első nem „szabad” állás176428 bán levő jelző előtt a teljes venatirányítő jel rendelkezésre áll a feldolgozáshoz.In the method according to the invention, the train control signal, including the train number, precedes the train, so the train control signal is not transmitted from train to train at the same time as the train, but at the end of the set track, available for processing.

A találmány szerinti eljárás egy előnyös foganatósítási módja szerint a vonat „szabad” állásban levő jelző mellett történő elhaladásakor az összes 5 következő térközhöz tartozó tárolóba beállított vágányút és a hozzá tartozó jelzők „szabad” állása esetén új vonatirányító jelet írunk be.In a preferred embodiment of the method according to the invention, when a train passes by a flag in the "free" position, a new train control signal is set in all tracks of the next 5 bays and when the flags are "free".

Egy további előnyös foganatosításnál, ha valamely térközhöz tartozó „szabad” állásban levő 10 jelző vonat elhaladása nélkül „tilos” állásba kerül, valamennyi következő térközhöz tartozó tároló tartalmát töröljük.In a further preferred embodiment, if a signaling train 10 in the "free" position of a spacing is "forbidden" without passing, the contents of all subsequent spacing containers are erased.

Egy további előnyös foganatositási mód abban van, hogy vágányútzavai, pl. váltófelügyelet kiesése, 15 vagy valamely jelző vonatáthaladás nélküli „tilos” állása esetén valamennyi következő térközhöz tartozó tároló tartalmát töröljük.Another advantageous embodiment is that its track paths, e.g. 15, or if a signal is "disabled" without passing a train, the contents of all containers in the next space will be deleted.

A találmány szerinti eljárás célszerűen úgy is foganatosítható, hogy amikor az éppen foglalt tér- 20 közhöz tartozó tároló tartalmát kézi úton vagy távvezérléssel vagy számítógépes vezérléssel megváltoztatjuk, az összes következő térközhöz tartozó tároló tartalmát beállított vágányút és a hozzá tartozó jelzők „szabad” állása esetén szintén meg- 25 változtatjuk.The method according to the invention may also conveniently be implemented so that when the contents of the storage at the currently occupied space are changed manually or by remote control or computer control, the contents of all subsequent storage at the set track and its associated flags are also free. we will change it.

Az egyes térközökhöz tartozó tárolókba beírt vonatirányító jelet ugyancsak a találmány szerint többféleképpen jeleníthetjük meg. Az első esetben a vonatirányító jelet csak akkor jelenítjük meg, ha 30 a kérdéses térközben vonat tartózkodik. A második esetben a vonatirányító jelet a beírással egyidejűleg jelenítjük meg. A harmadik esetben az első esetben leírt megjelenítés mellett ama térközökhöz tartozó tárolókba beírt vonatirányító jelet, amelyekben vo- 35 nat nem tartózkodik, a vonatszám nélkül jelenítjük meg.In addition, the train control signal entered in the containers for each spacing may be displayed in various ways according to the invention. In the first case, the train control signal is only displayed if there is a train in the space in question. In the second case, the train control signal is displayed simultaneously with the entry. In the third case, in addition to the display described in the first case, the train control signal entered in the spaces in which the train is not present is displayed without the train number.

A második megoldás általában túl sok információt eredményez, ami az optikai kijelző tábla áttekinthetőségét csökkenti. A legcélszerűbbnek a 40 harmadik eset látszik, amikor a vonat által elfoglalt térközhöz tartozó teljes vonatirányító jelet, a további térközökhöz tartozó tárolókból azonban csupán a vonatszám nélküli vonatirányító jelet jelenítjük meg. Ezáltal láthatóvá válik -a vonat célállo- 45 mása, továbbá a beállított vágányútja. A második megoldás egy megfigyelési szakasz szélén lehet célszerű, mivel itt hasznos lehet mielőbb ismerni valamely közeledő vonat vonatszámát, nem csupán akkor, amikor a vonat már a kérdéses térközbe 50 beért.The second solution usually results in too much information, which reduces the transparency of the optical display board. Most preferably, the third case 40 appears to be the complete train control signal for the space occupied by the train, but only the train control signal without train number is displayed from the storage space for the additional spaces. This will show the destination of the train and the track you have set. The second solution may be expedient at the edge of an observation period, since it is useful here to know the train number of an approaching train as soon as possible, not only when the train has already entered the clearance 50 in question.

A találmány szerinti eljárásnál a vonatirányító jelek a vonatszámból és egyéb számokból, betűkből, vagy szimbólumokból állhatnak, amely egyéb jelek kiértékelésével lehet meghatározni a vágányutat.In the method according to the invention, the train control signals may consist of the train number and other numbers, letters or symbols which can be evaluated by evaluating other signals.

Claims

Patent claims:

A method for automatically transmitting train control signals at a train equipment, wherein each train spacing in the railway equipment is provided with a storage, wherein the train control signal including the train number is written to and stored in the storage space occupied by the train for as long as the train it does not pass from the clearance, characterized in that the train control signal is also entered into at least one next-store container when the track is set and the associated flags are in "free" position, and when the train passes by the flag in the free position container contents will be deleted.

A method according to claim 1, characterized in that, when the train passes by a flag in the "free" position, a new track control signal is set in the track set in all subsequent space bins and when the associated flags are in the "free" position.

A method according to claim 1, characterized in that in the event of a track disruption, such as a loss of changeover supervision or a "forbidden" state of a signal without crossing the train, the contents of each of the following space are deleted.

4. A method as claimed in any one of claims 1 to 4, wherein when the contents of the storage for the currently occupied space are changed manually or by remote control or computer control, the contents of each subsequent space storage is changed with a set track and associated flags "free".

5. A method according to any one of claims 1-4, wherein the train control signal entered into the containers for each spacing is only displayed when the train is in the spacing in question.

6. The method of claim 4, wherein the train control signal entered in each of the intervals is displayed simultaneously with the entry.

7. The method of claim 5, wherein the train control signal entered in the spacebar in which the train is not present is displayed without the train number.