HK1237754B - 用於电梯系统的对重 - Google Patents

Description

用于电梯系统的对重

相关申请的交叉参考

本申请要求2014年8月28日提交的第62/043,133号美国临时专利申请的权益，该临时专利申请的全部内容以引用的方式并入本文中。

发明背景

本发明的实施方案涉及电梯系统，更具体地说，涉及一种具有不对称对重的电梯系统。

电梯轿厢的竖直行进通常由驱动组件提供动力，驱动组件可由诸如底板等支撑构件支撑在电梯井道的上部部分内。驱动组件一般包括曳引机，曳引机由均可安装在底板的表面上的无齿轮电动机和曳引轮组成。由电动机生成的旋转力矩用来驱动曳引轮。根据电动机的旋转方向，曳引轮导致张紧构件升高或降低电梯轿厢和对重，使它们竖直地穿过井道。

在传统的电梯系统中，对重通常放置在电梯轿厢的正后方，以电梯轿厢为中心或者放在电梯轿厢的一侧。然而，老电梯系统可具有不对称布局，其中对重一般不相对于轿厢居中。这些老电梯系统的改造耗费时间，并且需要重新安置对重，成本较高。

本发明的简单描述

根据本发明的一个实施方案，提供一种对重，其包括对重框架，所述对重框架包括十字头。对重挂接装置(hitch)可操作地联接到对重框架。对重挂接装置包括竖直地堆叠的第一滑轮通道和第二滑轮通道。第一滑轮通道和第二滑轮通道中的每个包括内部空腔，至少一个单独的滑轮组件安装在所述内部空腔内。多个单独的滑轮组件基本上相同，并且以相对于对重框架的中心平面的某一角度布置。

另外地或可选地，本发明可以单独合并或以各种组合合并以下特征中的一个或多个特征：

-多个单独滑轮组件中的每个通过紧固件连接到第一滑轮通道和第二滑轮通道中的一个；

-相邻的单独滑轮组件插入到第一滑轮通道与第二滑轮通道之间；

-至少一个弹簧销被配置成限制每个单独滑轮组件相对于对重框架的中心平面的旋转。

-对重挂接装置联接到对重框架的十字头。

-对重挂接装置延伸穿过对重框架的顶部处的开口；

-对重挂接装置在对重框架的顶部的外部周围延伸；以及

-第一滑轮通道和第二滑轮通道与至少一个竖直立柱(upright)联接。

根据本发明的另一实施方案，提供一种电梯系统，其包括井道和轿厢，所述轿厢与至少一个轿厢导轨联接，以便在所述井道内移动。对重与至少一个对重导轨联接，以便在井道中移动。对重和至少一个对重导轨从轿厢的中心偏移。对重包括具有十字头的对重框架。对重挂接装置可操作地联接到对重框架。对重挂接装置包括竖直地堆叠的第一滑轮通道和第二滑轮通道。第一滑轮通道和第二滑轮通道中的每个包括内部空腔，至少一个单独的滑轮组件安装在所述内部空腔内。多个单独滑轮组件基本上相同，并且以相对于对重框架的中心平面的某一角度布置。多个张紧构件可操作地联接轿厢和对重。每个张紧构件围绕对重挂接装置的多个单独滑轮中的一个布置。驱动机被配置成接合多个张紧构件，以在井道内移动轿厢和对重。

另外地或可选地，本发明可以单独合并或以各种组合合并以下特征中的一个或多个特征：

-多个单独滑轮组件中的每个通过紧固件连接到第一滑轮通道和第二滑轮通道中的一个；

-相邻的单独滑轮组件插入到第一滑轮通道与第二滑轮通道之间；

-至少一个弹簧销被配置成限制每个单独滑轮组件相对于对重框架的中心平面的旋转；

-对重挂接装置联接到对重框架的十字头；

-对重挂接装置延伸穿过对重框架的顶部处的开口；以及

-对重挂接装置在对重框架的顶部的外部周围延伸。

附图简单描述

本说明书结论部分中的技术方案详细指出并明确主张了本发明。从结合附图的以下详细描述中，应明白本发明的上述及其它特征和优点，在附图中：

图1是电梯系统的实例的透视图；

图2是根据本发明的实施方案的对重组件的实例的正视图；

图3是根据本发明的实施方案的对重组件的对重挂接装置的透视图；

图3a是图3的对重组件的侧视图；

图4是根据本发明的实施方案的对重组件的另一对重挂接装置的透视图；

图5是根据本发明的实施方案的对重组件的另一对重挂接装置的透视图；

图6是根据本发明的实施方案的被配置成用于对重挂接装置的单独滑轮组件的透视图；

图6a是图6的单独滑轮组件的侧视图。

详细描述参考附图以实例方式介绍本发明的实施方案以及优点和特征。

本发明的详细描述

现在参考图1，示出示例性电梯系统20。电梯系统20包括电梯轿厢24，所述电梯轿厢被配置成沿着多个轿厢导轨26在井道22内竖直地向上和向下移动。安装到电梯轿厢24的顶部和底部的引导组件被配置成接合轿厢导轨26，以便当电梯轿厢24在井道22内移动时保持电梯轿厢24适当对准。

电梯系统20还包括对重28，所述对重被配置成在井道22内竖直地向上和向下移动。对重28在一般与电梯轿厢24的移动相反的方向上移动，如在传统电梯系统中已知。对重28的移动由安装在井道22内的对重导轨30引导。在所示的非限制性实施方案中，电梯轿厢24和对重28包括滑轮组件32、34，所述滑轮组件与至少一个张紧构件36和安装到驱动机40的曳引轮38协作，以升高和降低电梯轿厢24。本发明的所示实施方案中的驱动机40适合并且经过尺寸调整以用于扁平的张紧构件36。图1中示出的滑轮组件32安装到电梯轿厢24的顶部。然而，滑轮组件32可安装在电梯轿厢24上的另一位置，诸如，例如电梯轿厢24的底部，或者如本领域的技术人员所认识到的系统20中的其它地方。

电梯系统20的驱动机40被安置并支撑在支撑构件42，诸如底板的顶上的安装位置，例如在一部分的井道22或机房中。尽管本文中示出并描述的电梯系统20具有上悬式2∶1绕绳配置，但具有其它绕绳配置和井道布局的电梯系统20在本发明的范围内。

在一些实施方案中，电梯系统10的对重28是不对称的，意味着对重导轨30和可在导轨30内移动的对重28布置成基本上从井道22内的电梯轿厢24和轿厢导轨26的中心偏移。

现在参考图2，更详细地示出对重28的实例。如图所示，对重28是包括大体成矩形的框架50的组件，诸如，例如由多个连接的金属构件组成。多个重块52放置在框架50内，所述多个重块布置成堆叠的配置。被配置成与对重导轨30协作的引导组件54邻近对重框架50的相对侧而紧固。对重挂接装置60连接到对重框架50的上部部分56，所述上部部分也被称为十字头。多个张紧构件36可操作地联接到对重挂接装置60，使得张紧构件36经由驱动机40的移动导致对重28沿着对重导轨30在井道22内移动。

现在参考图3到图5，更详细地提供对重挂接装置60。对重挂接装置60包括第一滑轮通道62a和竖直地设置在第一滑轮通道62a下方的第二滑轮通道62b。第一滑轮通道62a和第二滑轮通道62b的形状和尺寸基本上相同，并且可由弯曲或焊接金属形成。第一滑轮通道62a和第二滑轮通道62b的相邻端部表面64a、64b分别由第一和第二立柱66联接。在所示的非限制性实施方案中，立柱66是紧固到(诸如，例如通过螺栓进行紧固)每个滑轮通道62的C形或U形通道。

从每个立柱66延伸的连接组件70被配置成联接对重挂接装置60和对重框架50。连接组件70的配置可根据对重框架50的结构而改变，更具体地说，根据对重十字头56的结构而改变。在图3所示的实施方案中，连接组件70包括安装到立柱66的第一侧68的第一连接构件72和安装到立柱66的第二相对侧69的第二连接构件74(见图3a)。在一个实施方案中，第一连接构件72和第二连接构件74可以一体形成。第一连接构件72和第二连接构件74一般从立柱66向外延伸，以增加对重挂接装置60的深度，使之超出对重框架50的深度。对重挂接装置60一般延伸穿过框架50的顶部中的中心开口58，使得第一连接构件72和第二连接构件74上表面76接触并接合十字头56的相邻表面。

在图4所示的实施方案中，连接组件70包括支撑框架80，所述支撑框架从安装到第一和第二立柱66的第一横档82和第二横档(未示出)竖直地向下延伸。支撑框架80被配置成延伸穿过对重框架50的顶部中的中心开口58，使得支撑框架80的基础84在十字头56的正下方。支撑框架80的基础84包括第一连接构件72和第二连接构件(未示出)，所述连接构件被配置成接触支撑框架80并且将它可操作地联接到对重十字头56，因此将对重挂接装置60联接到对重十字头56。在所示的非限制性实施方案中，第一连接构件72和第二连接构件74一体形成为弯曲通道。

图5中示出的连接组件70意图用于具有实心和/或窄对重框架50的对重28。薄的第一连接构件72安装到立柱66的第一侧68，并且基本上相同的第二连接构件74安装到立柱66的第二相对侧69。在一个实施方案中，第一连接构件72和第二连接构件74由金属片形成。在所示的非限制性实施方案中，连接构件72、74是T形的，并且具有在对重框架50的外部周围竖直地向下延伸的细长中心部分。一个或多个紧固件88联接第一连接构件72和第二连接构件74的中心部分的自由端86。由于自由端86刚好设置在十字头56的下方，因此，至少一个紧固件88被配置成接触并接合十字头56，使得对重框架50和挂接装置60一起移动穿过井道22。

再次参考图2，滑轮通道62a、62b中的每个被配置成限定内部空腔90，至少一个单独滑轮组件100安置在所述内部空腔中(图6中最佳地示出)。安装到每个滑轮通道62a、62b的单独滑轮组件100的数量取决于电梯系统20内的张紧构件36的总数。相邻的张紧构件36由在第一滑轮通道62a与第二滑轮通道62b之间交替的单独滑轮组件100接纳。例如，在具有五个张紧构件36的电梯系统20中，端部和中心张紧构件36被接纳在安装到第一滑轮通道62a的单独滑轮组件100周围，并且第二和第四张紧构件36由安装到第二滑轮通道62b的滑轮组件100接纳。

单独滑轮组件100基本上相同，并且各自被配置成接纳电梯系统20的单个张紧构件36。单独滑轮组件100的实例在图6和图6a中示出。在所示的非限制性实施方案中，单独滑轮组件100包括滑轮102，所述滑轮安装到相邻支撑件104，使得滑轮102被配置成围绕旋转轴X旋转。连接到支撑件104的托架106被配置成将滑轮通道62a、62b的内部空腔90内的滑轮组件100与紧固件108可操作地联接，使得滑轮组件100一般可围绕由紧固件108限定的轴Y旋转。

单独滑轮组件100中的每个以相对于对重框架50的中心平面C(见图3a)的某一角度安装到对重挂接装置60的滑轮通道62a、62b。每个单独滑轮组件100的角度基本上相同，并且基于井道22内的对重28的不对称性进行确定。至少一个弹簧销110用来使每个单独滑轮组件100偏置到所需角度，以防止滑轮组件100在电梯系统20的操作期间旋转。此外，滑轮通道62a、62b中的每个中形成互补的倾斜狭槽112，以将张紧构件36接纳在滑轮组件100周围。

通过以相对于对重框架50的中心平面C的某一角度来安装单独滑轮组件100，张紧构件36可在不需要一次或多次扭转的情况下连接不对称的对重28和电梯轿厢24。这导致跟踪得到改进，并且延长张紧构件36的寿命。

尽管只结合有限数量的实施方案详细描述了本发明，但应易于了解，本发明并不限于此类公开的实施方案。相反，本发明可以进行更改，以并入在此之前并未描述但与本发明的精神和范围相符的任何数量的变化、修改、替换或等效布置。此外，尽管已描述了本发明的各种实施方案，但应理解，本发明的各个方面可以只包括所述实施方案中的一些实施方案。因此，本发明不应被视为受限于前述描述，而只受限于所附技术方案的范围。

Claims (12)

1.一种对重，其包括：

对重框架，其包括十字头；以及

对重挂接装置，其可操作地联接到所述对重框架，

所述对重挂接装置包括第一滑轮通道和第二滑轮通道，所述第一滑轮通道和第二滑轮通道竖直地彼此联接，并由第一立柱和第二立柱连接至所述对重挂接装置，

所述第一滑轮通道和所述第二滑轮通道中的每个包括内部空腔，至少一个单独滑轮组件安装在所述内部空腔内，

每个单独滑轮组件包括滑轮，所述滑轮具有在所述滑轮的第一端和第二端之间延伸的旋转轴，且

所述多个单独滑轮组件基本上相同，并且以相对于所述对重框架的中心平面的某一角度布置，使得所述旋转轴对于所述对重框架成角度，其中所述多个单独滑轮组件的角度基本上相同，并且基于井道内的所述对重的不对称性进行确定。

2.根据权利要求1所述的对重，其中所述多个单独滑轮组件中的每个通过紧固件而连接到所述第一滑轮通道和所述第二滑轮通道中的一个。

3.根据权利要求1所述的对重，其中至少一个弹簧销被配置成限制每个单独滑轮组件相对于所述对重框架的所述中心平面的旋转。

4.根据权利要求1所述的对重，其中所述对重挂接装置联接到所述对重框架的所述十字头。

5.根据权利要求4所述的对重，其中所述对重挂接装置延伸穿过所述对重框架的顶部处的开口。

6.根据权利要求4所述的对重，其中所述对重挂接装置在所述对重框架的顶部的外部周围延伸。

7.一种电梯系统，其包括：

井道，其在第一端布置有机房；

轿厢，其与至少一个轿厢导轨联接，以便在所述井道中移动；

对重，其与至少一个对重导轨联接，以便在所述井道中移动，所述对重和所述至少一个对重导轨从所述轿厢的中心偏移，所述对重包括：

对重框架，其包括十字头；以及

对重挂接装置，其可操作地联接到所述对重框架，

所述对重挂接装置包括第一滑轮通道和第二滑轮通道，所述第一滑轮通道和第二滑轮通道竖直地彼此联接，并由第一立柱和第二立柱连接至所述对重挂接装置，

所述第一滑轮通道和所述第二滑轮通道中的每个包括内部空腔，至少一个单独滑轮组件安装在所述内部空腔内，且

所述多个单独滑轮组件基本上相同并且以相对于所述对重框架的中心平面的某一角度布置；

多个张紧构件，其可操作地联接所述轿厢和所述对重，所述多个张紧构件中的每个布置在所述对重挂接装置的所述多个单独滑轮中的一个周围；以及

驱动机，其被配置成接合所述多个张紧构件，以在所述井道内移动所述轿厢和所述对重。

8.根据权利要求7所述的电梯系统，其中所述多个单独滑轮组件中的每个通过紧固件而连接到所述第一滑轮通道和所述第二滑轮通道中的一个。

9.根据权利要求7所述的电梯系统，其中至少一个弹簧销被配置成限制每个单独滑轮组件相对于所述对重框架的所述中心平面的旋转。

10.根据权利要求7所述的电梯系统，其中所述对重挂接装置联接到所述对重框架的所述十字头。

11.根据权利要求10所述的电梯系统，其中所述对重挂接装置延伸穿过所述对重框架的顶部处的开口。

12.根据权利要求10所述的电梯系统，其中所述对重挂接装置在所述对重框架的顶部的外部周围延伸。