GR20220100504A - Method of manufacturing the interior and exterior panels of vehicles with use of a single mold - Google Patents
Method of manufacturing the interior and exterior panels of vehicles with use of a single mold Download PDFInfo
- Publication number
- GR20220100504A GR20220100504A GR20220100504A GR20220100504A GR20220100504A GR 20220100504 A GR20220100504 A GR 20220100504A GR 20220100504 A GR20220100504 A GR 20220100504A GR 20220100504 A GR20220100504 A GR 20220100504A GR 20220100504 A GR20220100504 A GR 20220100504A
- Authority
- GR
- Greece
- Prior art keywords
- panels
- fact
- mold
- interior
- internal
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 13
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 20
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 7
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 4
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims description 4
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 2
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims description 2
- CYUOWZRAOZFACA-UHFFFAOYSA-N aluminum iron Chemical compound [Al].[Fe] CYUOWZRAOZFACA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 abstract 2
- 230000005294 ferromagnetic effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 abstract 2
- 239000004035 construction material Substances 0.000 abstract 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 abstract 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 239000012467 final product Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
- B21D22/02—Stamping using rigid devices or tools
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Description
ΜΕΘΟΔΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΠΑΝΕΛ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ, ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΕΝΟΣ ΜΟΝΟ ΚΑΛΟΥΠΙΟΥ. METHOD OF MANUFACTURING THE INTERIOR AND EXTERIOR PANELS OF VEHICLES USING A SINGLE MOLD.
Τεχνικό πεδίο στο οποίο αναφέρεται η εφεύρεση Technical field to which the invention refers
Περιγραφή Description
Η εφεύρεση έγκειται στην κατασκευαστική μέθοδο των κύριων πάνελτου αυτοκίνητου (εξωτερική κ εσωτερική επιφάνεια: πορτών, φτερών, καπό , οροφής , ταμπλό και άλλων) , (body in white) με την χρήση ενός μόνο καλουπιού. The invention lies in the manufacturing method of the main panels of the car (external and internal surface: doors, wings, hood, roof, dashboard and others), (body in white) using a single mold.
Η εφεύρεση αυτή προσφέρει την δυνατότητα να παραχθεί ένα όχημα με το μικρότερο δυνατό κόστος. Αυτό επιτυγχάνεται με την μέγιστη μείωση χρήσης εξοπλισμού για την παραγωγική διαδικασία των επιμέρους πάνελ. This invention offers the possibility to produce a vehicle at the lowest possible cost. This is achieved by minimizing the use of equipment for the production process of the individual panels.
Η μέθοδος αυτή κατασκευής οχημάτων (ιδιωτικής ή επαγγελματικής χρήσεως), χαρακτηρίζεται από την χρήση ενός μόνο καλουπιού πρέσας για όλα, η τα περισσότερα μεταλλικά πάνελ, που συνθέτουν τις εξωτερικές κ το εσωτερικές επιφάνειες του οχήματος. This method of manufacturing vehicles (for private or professional use) is characterized by the use of a single press mold for all, or most, of the metal panels that make up the exterior and interior surfaces of the vehicle.
Το υλικό για τα πάνελ του αυτοκινήτου, επιλεκτικά αναφέρεται σε αλουμίνιο, σίδερο και λοιπά μέταλλα. The material for the panels of the car, selectively refers to aluminum, iron and other metals.
Η μέθοδος αυτή χρησιμοποιεί ένα φύλλο (αλουμίνιο σίδερο και λοιπά) το όποιο είναι παραλληλόγραμμο κ σε ευθεία μορφή (ακατέργαστη κατάσταση) το όποιο εισέρχεται σε ένα καλούπι πρέσας σταθερής η μεταβλητής πίεσης, 2 τμημάτων (θετικό κ αρνητικό) και με την άσκηση πίεσης διαμορφώνεται η τελική μορφή του. This method uses a sheet (aluminum, iron, etc.) which is rectangular and in a straight form (raw state) which enters a mold of a constant or variable pressure press, 2 parts (positive and negative) and by applying pressure the its final form.
Η μορφή των επιμέρους ιδίων πάνελ είναι καμπυλόγραμμο ή ευθυτενές. The form of individual individual panels is curvilinear or straight.
Το πάνελ εξερχόμενο από το καλούπι αφού έχει πάρει την επιθυμητή τελική μορφή διαμορφώνεται με κοπή lazer ή άλλη τεχνολογία, για να πάρει το επιθυμητό τελικό σχήμα (φτερό, πόρτα και λοιπά). The panel coming out of the mold after it has taken the desired final shape is formed by lazer cutting or other technology, to take the desired final shape (wing, door, etc.).
Η ιδία διαδικασία ακλουθείτε για όλα τα μεταλλικά πάνελ (εξωτερικά και εσωτερικά). Follow the same procedure for all metal panels (exterior and interior).
Για να συνδέσουμε τα 2 πάνελ (εσωτερικό και εξωτερικό) κατασκευάζουμε 2 τμήματα (α) (φρεζαριστά , χυτά , στραντζαριστά και λοιπά), το μέγεθος των οποίων είναι η επιθυμητή απόσταση των 2 πάνελ. To connect the 2 panels (internal and external) we manufacture 2 sections (a) (milled, cast, extruded, etc.), the size of which is the desired distance of the 2 panels.
Τα 2 αυτά τμήματα (α) τα τοποθετούμε στις άκρες του κάθε πάνελ (εσωτερικό και εξωτερικό πάνελ) τα όποια συνδέονται με κολλά ,ή πριτσίνια, ή βίδες και τα λοιπά. We place these 2 parts (a) at the edges of each panel (inner and outer panel) which are connected with glue, or rivets, or screws, etc.
Στην περίπτωση που κριθεί αναγκαίο να ενισχύσουμε την στιβαρότητα της όλης κατασκευής πριν ενώσουμε τα 2 πάνελ , τοποθετούμε κατά μήκος των αρχικών πάνελ (εσωτερικό και εξωτερικό) 1,2,3 ή όσα είναι αναγκαίο τμήματα κατασκευασμένα από extruded αλουμίνιο , σιδερένιους σωλήνες και λοιπά, τα όποια συνδέουν τα 2 τμήματα (α) με κόλλα ή πριτσίνια ή βίδες και λοιπά. In the event that it is deemed necessary to strengthen the robustness of the entire construction before joining the 2 panels, we place along the original panels (interior and exterior) 1,2,3 or as many necessary sections made of extruded aluminum, iron pipes, etc., the which connect the 2 parts (a) with glue or rivets or screws etc.
Το μέγεθος του πάνελ (μήκος , πλάτος , ύψος ) που χρησιμοποιείται για την κατασκευή των κύριων τμημάτων του αυτοκινήτου (εξωτερική κ εσωτερική επιφάνεια: πορτών, φτερών, καπό , οροφής , ταμπλό και άλλων) καθορίζεται από το μέγεθος του μεγαλυτέρου εκ των παραπάνω τμημάτων. The size of the panel (length, width, height) used for the construction of the main parts of the car (external and internal surface: doors, fenders, bonnet, roof, dashboard and others) is determined by the size of the largest of the above sections.
Σύγχρονη μέθοδος κατασκευής οχημάτων Modern vehicle manufacturing method
Για την κατασκευή οχημάτων χαμηλού κόστους, η σύγχρονη μέθοδος κατασκευής οχημάτων παρουσιάζει τα παρακάτω μειονεκτήματα: For low-cost vehicle manufacturing, the modern vehicle manufacturing method has the following disadvantages:
1 Πολλά καλούπια για τη δημιουργία των εξωτερικών κ εσωτερικών πάνελ (εξωτερική κ εσωτερική επιφάνεια: πορτών , φτερών , καπό , οροφής , ταμπλό και άλλων), με μέσο όρο 14 καλουπιών. 1 Many molds to create the external and internal panels (external and internal surface: doors, fenders, hood, roof, dashboard and others), with an average of 14 molds.
2 Υψηλή, σε κόστος και χρόνο, μηχανολογική ανάπτυξη για κάθε ένα καλούπι από τα κύρια πάνελ του αυτοκινήτου (εξωτερική κ εσωτερική επιφάνεια: πορτών, φτερών , καπό, οροφής , ταμπλό και άλλων). 2 High, in cost and time, mechanical development for each mold of the main panels of the car (external and internal surface: doors, fenders, bonnet, roof, dashboard and others).
3 Υψηλή ,σε κόστος και χρόνο, μηχανολογική ανάπτυξη για κάθε ένα ρομπότ. 3 High, in terms of cost and time, mechanical development for each robot.
4 Υψηλό κόστος για την αγορά ρομπότ. 4 High cost to buy robots.
5 Υψηλό κόστος για την αγορά μεγάλου αριθμού πρεσών. 5 High cost to purchase a large number of presses.
6 Μεγάλος απαιτούμενος χώρος για τη στέγαση των πρεσών. 6 Large space required to house the presses.
<7>Υψηλή ηχορύπανση εντός του εργασιακού χώρου λόγω μεγάλου αριθμού πρεσών. <7>High noise pollution in the workplace due to a large number of presses.
8 Υψηλή κατανάλωση ενέργειας για τη λειτουργία πρεσών / ρομπότ. 8 High energy consumption for press / robot operation.
Στάθμη Προηγούμενης Τεχνικής και Αξιολόγηση αυτής Prior Art Level and Evaluation thereof
Στην μέθοδο χρήσης ενός καλουπιού αναφέρεται το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας με αριθμό 552667 με ημερομηνία αποδοχής 19 Απριλίου 1943, στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής. The method of using a mold is referred to in United States Patent No. 552,667, issued April 19, 1943.
Το παραπάνω δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αναφέρεται στην διαμόρφωση των πάνελ της οροφής , της περιοχής του πίσω παράθυρου και της περιοχής των πίσω πλαϊνών παραθύρων με τη χρήση ενός καλουπιού The above patent refers to forming the roof panels, rear window area and rear side window area using a mold
Το μειονέκτημα της μεθόδου αυτής είναι ότι κατασκευάζονται μόνο 3 εξωτερικά πάνελ με τη χρήση ενός καλουπιού .Για την κατασκευή όλων των υπολοίπων μεταλλικών πάνελ (εσωτερικών κ εξωτερικών ) απαιτείτε η χρήση πολυάριθμων διαφορετικών καλουπιών, σε αντίθεση με την προτεινόμενη ευρεσιτεχνία όπου απαιτείτε μόνο 1 καλούπι για όλα τα εξωτερικά κ εσωτερικά μεταλλικά πάνελ. The disadvantage of this method is that only 3 outer panels are manufactured using one mold. To manufacture all the remaining metal panels (interior and exterior) you require the use of numerous different molds, unlike the proposed patent where you only require 1 mold for all external and internal metal panels.
Πλεονεκτήματα της εφεύρεσης Advantages of the invention
1 Δραστική μείωση του κόστους παραγωγής ενός αυτοκινήτου. 1 Drastic reduction in the cost of producing a car.
1 Α Χρήση ενός μόνο καλουπιού για την παραγωγή όλων των εξωτερικών πάνελ: εξωτερική επιφάνεια των πορτών , φτερών , καπό , οροφής , ταμπλό και άλλων. 1 A Use of a single mold to produce all exterior panels: outer surface of doors, fenders, hood, roof, dashboard and more.
1 Β Χρησιμοποιούμε το ίδιο καλούπι για την κατασκευή των εσωτερικών πάνελ του αυτοκινήτου : εσωτερική επιφάνεια των πορτών , φτερών , καπό , οροφής , ταμπλό και άλλων. 1 B We use the same mold to make the interior panels of the car: inner surface of the doors, fenders, hood, roof, dashboard and others.
1 Γ Χρησιμοποιούμε το ίδιο καλούπι για την κατασκευή του ταμπλό. 1 C We use the same mold to make the dashboard.
1 Δ Μείωση στο ελάχιστο στην κατανάλωση ενέργειας για την λειτουργία του εργοστάσιου. 1 D Reduction to the minimum in energy consumption for the operation of the factory.
2 Δραστική μείωση του εξοπλισμού που απαιτείται για την κατασκευή του οχήματος. 2 Drastic reduction of the equipment required to build the vehicle.
2 Α Μείωση στο ελάχιστο της κατασκευής καλουπιών, ένα μόνο απαιτείται. 2 A Minimize mold making, only one required.
2 Β Μείωση στο ελάχιστο της χρήσης πρεσών , μόνο μια. 2 B Minimizing the use of presses, only one.
2 Γ Εξάλειψη χρήσης ρομπότ στην παραγωγική διαδικασία. 2 C Eliminate the use of robots in the production process.
2 Δ Δραστική μείωση του απαιτούμενου χώρου εγκαταστάσεων. 2 D Drastic reduction of the required installation space.
3 Εργασία 3 Work
3 A Η απλοποιημένη αυτή μέθοδος οδηγεί στην ανάγκη εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού ( περισσότερες θέσεις εργασίας ). 3 A This simplified method leads to the need for specialized human resources (more jobs).
3 Β Η συγκεκριμένη μέθοδος ευνοεί τις χώρες με αναπτυσσόμενη βιομηχανία λόγω της περιορισμένης χρήσης υψηλής τεχνολογίας. 3 B This method favors countries with developing industry due to the limited use of high technology.
3 Γ Δραστική μείωση ηχορύπανσης στο χώρο εργασίας λόγω δραστικής μείωσης πρεσών. 3 C Drastic reduction of noise pollution in the workplace due to a drastic reduction of presses.
4 Τελικό προϊόν (όχημα) 4 Final product (vehicle)
4 A Η δραστική μείωση του κόστους καλουπιών επιτρέπει τη χρήση υλικών υψηλών προδιαγραφών (αλουμίνιο, ανθρακονήματα , κτλ.) σε όχημα με μειωμένη τελική τιμή. 4 A The drastic reduction in the cost of molds allows the use of high-quality materials (aluminum, carbon fiber, etc.) in a vehicle with a reduced final price.
5 Περιβάλλον 5 Environment
5 Α Μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα λόγω της μειωμένης κατανάλωσης ενέργειας και εξοπλισμού. 5 A Reduced environmental footprint due to reduced energy and equipment consumption.
Αποκάλυψη της εφεύρεσης Disclosure of the invention
Η εφεύρεση επιτρέπει πολυάριθμες μορφές εφαρμογής. The invention allows numerous forms of application.
Για την επιπλέον αποσαφήνιση της βασικής αυτής αρχής, To further clarify this basic principle,
απεικονίζεται ένα μόνο παράδειγμα στα παρακάτω σχήματα 1 έως 11. a single example is illustrated in Figures 1 to 11 below.
Σχήμα 1 : Οι 3 όψεις (πλάγια , εμπρός και κάτοψη) του αρχικού επίπεδου μεταλλικού φύλλου. Figure 1 : The 3 views (side, front and top view) of the original flat metal sheet.
Το φύλλο αυτό τοποθετείται στο καλούπι το όποιο αποτελείται από 2 τμήματα (θετικό και αρνητικό). This sheet is placed in the mold which consists of 2 parts (positive and negative).
Το ένα τμήμα αυτού του καλουπιού είναι σταθερό ενώ το άλλο πιέζεται από πρέσα σταθερής ή μεταβλητής πίεσης. One part of this mold is fixed while the other is pressed by a constant or variable pressure press.
Σχήμα 2: Οι 3 όψεις (πλάγια , εμπρός και κάτοψη) του πάνελ (1), Figure 2: The 3 views (side, front and top view) of the panel (1),
με την τελική του μορφή , όπως αυτό βγαίνει από το καλούπι. in its final form, as it comes out of the mold.
Σχήμα 3 : Η εμπρός όψη από τα 2 ίδια πάνελ (1) , τοποθετημένα κατάλληλα ώστε να δημιουργήσουν την Εσωτερική και την Εξωτερική επιφάνεια (παράδειγμα μιας πόρτας). Figure 3 : The front view of the 2 identical panels (1), placed appropriately to create the Inner and Outer surfaces (example of a door).
Σχήμα 4 : Τα βήματα που απεικονίζουν πως το αρχικό πάνελ (1) (σε πλάγια όψη) μπορεί να διαμορφωθεί στο επιθυμητό τελικό σχήμα . Παράδειγμα διαμόρφωσης εξωτερικής επιφάνειας ενός πίσω αριστερού φτερού (6) με μέθοδο κοπής lazer . Figure 4: The steps illustrating how the original panel (1) (in side view) can be shaped into the desired final shape. Example of shaping the outer surface of a rear left wing (6) with the lazer cutting method.
Σχήμα 5 : Η κάτοψη σε ανάπτυγμα όλων των εξωτερικών και εσωτερικών πάνελ του οχήματος. Figure 5: The exploded view of all the exterior and interior panels of the vehicle.
Αναλυτικά οι επιφάνειες : Surfaces in detail:
2 Εμπρός εξωτερικό αριστερό φτερό 3 Εμπρός εσωτερικό αριστερό φτερό 4 Εξωτερική αριστερή πόρτα 5 Εσωτερική αριστερή πόρτα 2 Front outer left fender 3 Front inner left fender 4 Outer left door 5 Inner left door
6 Πίσω εξωτερικό αριστερό φτερό 7 Πίσω εσωτερικό αριστερό φτερό 8 Πίσω εξωτερική πόρτα 9 Πίσω εσωτερική πόρτα 10 Πίσω εξωτερικό δεξί φτερό 11 Πίσω εσωτερικό δεξί φτερό 12 Εξωτερική δεξιά πόρτα 13 Εσωτερική δεξιά πόρτα 14 Εμπρός εξωτερικό δεξί φτερό 15 Εμπρός εσωτερικό δεξί φτερό 16 Ταμπλό. 6 Rear outer left fender 7 Rear inner left fender 8 Rear outer door 9 Rear inner door 10 Rear outer right fender 11 Rear inner right fender 12 Outer right door 13 Inner right door 14 Front outer right fender 15 Front inner right fender 16 Dashboard.
Σχήμα 6 : Η κάτοψη όλων των εξωτερικών και εσωτερικών πάνελ του οχήματος συναρμολογημένα. Αναλυτικά οι επιφάνειες 1 έως 15 (βλ. περιγραφή σχήματος 5). Figure 6 : The top view of all the exterior and interior panels of the vehicle assembled. Surfaces 1 to 15 in detail (see description of figure 5).
Σχήμα 7: Ανάπτυγμα όλων των εξωτερικών και εσωτερικών πάνελ του οχήματος . Αναλυτικά οι επιφάνειες 1 έως 15 (βλ. περιγραφή σχήματος 5). Figure 7: Deployment of all exterior and interior panels of the vehicle. Surfaces 1 to 15 in detail (see description of figure 5).
Σχήμα 8 : Οι 4 όψεις (πλάγια , κάτοψη , εμπρός και πίσω) του οχήματος συναρμολογημένο με όλα τα εξωτερικά κ εσωτερικά πάνελ που παράχθεισαν από το ίδιο αρχικό πάνελ όπως απεικονίζεται στο σχήμα 2. Figure 8: The 4 views (side, top, front and rear) of the vehicle assembled with all external and internal panels produced from the same original panel as shown in figure 2.
Ένας τρόπος εφαρμογής της μεθόδου είναι η κατασκευή π.χ. της αριστερής πόρτας , χωρίς αυτό να αποκλείει τα υπόλοιπα τμήματα του οχήματος είναι ο ακόλουθος: One way of applying the method is to build e.g. of the left door, without excluding the other parts of the vehicle, is the following:
Σχήμα 9 : Παράδειγμα 2 πάνελ , εξωτερικό κ εσωτερικό για την κατασκευή μιας πόρτας (4 εξωτερικό πάνελ, 5 εσωτερικό πάνελ) Figure 9: Example of 2 panels, external and internal for the construction of a door (4 external panel, 5 internal panel)
Σχήμα 10: Παράδειγμα μιας πόρτας σε αν για τη συναρμολόγηση της , 4 εξωτερικό π από το ίδιο καλούπι) 17 και 18 φρεζαριστ 22,23,24 και 25 πριτσίνια για την σύνδεση Figure 10: Example of a door in if for the assembly of , 4 external p from the same mold) 17 and 18 milling 22,23,24 and 25 rivets for the connection
Σχήμα 11: Παράδειγμα μιας πόρτας συναρ άπτυγμα με όλα τα απαιτούμενα τμήματα άνελ 5 εσωτερικό πάνελ (4 και 5 πάνελ ά τμήματα , 19,20,21 extruded αλουμίνιο των επιφανειών. Figure 11: Example of a door assembly with all the required sections anel 5 inner panel (4 and 5 panel sections, 19,20,21 extruded aluminum of the surfaces.
μολογημένη. alleged.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20220100504A GR20220100504A (en) | 2022-06-17 | 2022-06-17 | Method of manufacturing the interior and exterior panels of vehicles with use of a single mold |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20220100504A GR20220100504A (en) | 2022-06-17 | 2022-06-17 | Method of manufacturing the interior and exterior panels of vehicles with use of a single mold |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| GR20220100504A true GR20220100504A (en) | 2024-01-10 |
Family
ID=89854707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| GR20220100504A GR20220100504A (en) | 2022-06-17 | 2022-06-17 | Method of manufacturing the interior and exterior panels of vehicles with use of a single mold |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| GR (1) | GR20220100504A (en) |
-
2022
- 2022-06-17 GR GR20220100504A patent/GR20220100504A/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106696248B (en) | Additive manufacturing of body parts on tube frames | |
| CN101076470A (en) | Combination method for manufacturing and assembling automatic mechanism and final car body and chassis used for passenger and load transportation | |
| JP2007253287A (en) | Manufacturing method of sheet metal product with three-dimensional shape, and product | |
| CN105793145A (en) | Method for the production of an exterior trim panel for a movable body part and a corresponding exterior trim panel with reinforcement by back injecting fibre-reinforced material | |
| US20070262128A1 (en) | Precision folded vehicular structural and aesthetic component and sheet therefor | |
| US20180265141A1 (en) | Motor vehicle tail gate panel and motor vehicle having the panel | |
| GR20220100504A (en) | Method of manufacturing the interior and exterior panels of vehicles with use of a single mold | |
| CN103171440A (en) | Dashboard support, and method for the production of dashboard support | |
| CN203294198U (en) | Novel composite automobile front-end module loading frame | |
| BR9611106A (en) | Modular element and assembly process | |
| KR101794839B1 (en) | The Plastic Fender Corresponding With Thermal Strain | |
| GR20220100098A (en) | Method for the construction of internal and external parts (body in white) of vehicles with use of a single mould | |
| CN1057967C (en) | Vehicle body | |
| CN104139286A (en) | Manufacturing method of metallic decomposed mold for rubber flexible oil tank | |
| CN110789638A (en) | Car size precision control assembly method based on plastic fender | |
| Umehara | Technologies for the more precise press-forming of automobile parts | |
| US10297912B2 (en) | Composite sheet metal component and body panel | |
| ITTO20010377A1 (en) | PROCEDURE FOR THE ASSEMBLY OF A BODY PART OF A VEHICLE SUCH AS A DOOR, A DOOR OR A BONNET. | |
| CN1025486C (en) | New-type GRP automobile body structure and its processing | |
| JP6989440B2 (en) | Precure drying device | |
| RU2673238C1 (en) | Manufacturing method of volume thin-walled parts from composite materials | |
| CN107000324A (en) | Method for manufacturing car body component component by cutting | |
| CN220451287U (en) | Luminous decorative wall with folding surface modeling lamp box | |
| Jayaram et al. | Influence of tolerancing methods and aspects of perceived quality on side closures of luxury cars | |
| CN210101777U (en) | Composite material engine cover outer plate flanging structure |