GR20200100510A - Κυκλικο συστημα εξατμισης-διαχυτη - Google Patents

Abstract

Η εφεύρεση είναι κυκλικό σύστημα ενσωματωμένης εξάτμισης με διάχυτη. Κύρια ουσία αυτού του συνδυασμού είναι, να απομακρύνονται αποτελεσματικά τα καυσαέρια από το σύστημα κινητήρων εσωτερικής καύσης και να συμβάλλει στο να λειτουργεί ομαλά και οικονομικά ο κινητήρας. Οι ενέργειες που συντελεί είναι να μετατρέπει την μαζική ροή του καυσαερίου σε μια λεπτή ροή στο περιμετρικό χώρο του κυρίου σώματος (5), ύστερα αυτή η ροή εξέρχεται από τη σχισμή (6) και έπειτα αναμειγνύεται με τον εξωτερικό διερχόμενο αέρα στον ελεύθερο χώρο Β. Το κυκλικό σύστημα εξάτμισης διάχυτη εκτίθεται σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια λειτουργίας του οχήματος. Συνιστάται η παραγωγή της κατασκευής με ένα υλικό που μπορεί να αντέξει σε μεταβολές της θερμοκρασίας και υγρασίας.

Description

ΚΥΚΛΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ- ΔΙΑΧΥΤΗ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΧΑΚΑΤΖΕ

ΛΟΥΚΑΣ ΠΧΑΚΑΤΖΕ

Η κατασκευή είναι μια εφεύρεση κυκλικού συστήματος εξάτμίσης-

δίαχύτη, η οποία θα βοηθήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να

επίτελέσείτη λείτουργεία του με τον καλύτερο τρόπο, έχοντας υπόφίν

ως βασικές αρχές την οικολογία καί την οικονομία.

Όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί, το πιστόνι από

τον κύλινδρο διώχνει τον καμένο αέρα, αλλά αυτή η ενέργεια

αποτυγχάνει να απελευθερώσει εντελώς το καυσαέριο, επομένως ένα

στρώμα αιθάλης παραμένει πάντα στα τοιχώματα των σωλήνων. Η

ατελής απελευθέρωση από την εξάτμιση επιφέρει κακή καύση

καυσίμων, παραγωγή επιβλαβών αερίων ουσιών που βλάπτουν το

περιβάλλον καί την υγεία καί απόφραξη των φίλτρων καί των

καταλυτών, τα οποία με τη σειρά τους καταστρέφουν άλλα εξαρτήματα,

όπως το μπεκ ψεκασμού στον κινητήρα ντίζελ, με αυτά να είναι μερικά

από τα προβλήματα. Το πλεονέκτημα της παρούσας εφεύρεσης, όπως

θα αναλυθεί στη συνέχεια , είναι ότι εξαλείφει τα μηχανικά ελαττώματα

μέσω της αεροδυναμικής.

Η εφεύρεση σχετίζεται άμεσα με τον φυσικό πόρο. Για αυτό, το κυκλικό σύστημα εξάτμισης- δίαχύτη τοποθετείται στο πίσω καί κάτω μέρος του πατώματος του οχήματος καί αποτελεί, πρακτικά, έναν αγωγό αυξανόμενης δίατομής. Η διάταξη απεικονίζεται στο σχήμα 4, D. Η εφεύρεση είναι ένα κλειστό κυκλικό σύστημα που ενσωματώνει την εξάτμιση με τον δίαχύτη. Κύρια ουσία αυτού του συνδυασμού είναι, να μετατρέψείτη ροή του καυσαερίου σε λεπτή μορφή καί όταν το καυσαέριο πάρει ένα επίπεδο καί λεπτό σχήμα, θα εξέρθεί από τη σχισμή (6). Η σχισμή εξόδου(6) στους κοίλους αγωγούς (5) καυσαερίων αντιμετωπίζει το πίσω μέρος του οχήματος, ώστε οί δύο ομόρροπες ροές (καυσαερίων καί αέρα) να αναμιγνύονται στο μεσαίο χώρο Β αλληλοενίσχυόμενες όλο καί περισσότερο, όταν το όχημα κινείται καί αναπτύσσει υψηλή ταχύτητα. Έτσι, αυτή η ροή θα συγκροτείται εύκολα καί θα απομακρύνεί επί το πλείστων τα καυσαέρια από το σύστημα.

Η κατασκευή έχει τραπεζοειδές σχήμα καί έχει μυτερά άκρα, για να μπορεί να δημιουργεί λίγότερη αντίσταση στη ροή του αέρα. Στο σχήμα 2, φαίνεται ο σωλήνας (1) όπου εισέρχεται το καυσαέριο Α. Στο σχήμα 3 απεικονίζεται η μέση τομή του συστήματος, οπού το καυσαέριο Α όταν χωρίζεται με τον διαχωριστή (2) κατευθύνεταί σε αντίθετες κατευθύνσεις καί γεμίζει όλο το κενό (5) μέσα στο κυρίως σώμα. Η ροή καυσαερίων από αντίθετες κατευθύνσεις ξαναενώνεταί στο κυρίως σώμα (5) καί από παχύρρευστη μορφή μετατρέπεταί σε αραίά-λεπτή δημιουργώντας ισχυρή πίεση. Στη συνεχεία η ροή καυσαερίων διανέμεται συμμετρικά από τη σχισμή (η οποία έχει μορφή στενού αγωγού) (6), καί σε πρώτη φάση έρχεται σε επαφή με τον σταθεροποιητή (3). Όταν το καυσαέριο φτάσει στη σχισμή (6), επηρεάζεται από την εξωτερική πίεση του αέρα. Η πίεση δημιουργείται μεταξύ του σταθεροποιητή (3) καί της σχισμής (6). Ο σταθεροποιητής είναι ένα στενό-λεπτό φύλλο, βρίσκεται σε ολόκληρη την εσωτερική περίμετρο σε μικρή απόσταση από τη σχισμή (6) καί έχει μορφή στενού αγωγού. Ο σταθεροποιητής συμπιέζοντας τα μείγματα αέρα καυσαερίου στο στενού αγωγό, δημιουργεί το λεγόμενο φαινόμενο Βεντούρη καί αυτό καθιστά πιο αποτελεσματική την έξοδο των καυσαερίων από τη σχισμή (6). Ο Ελεύθερος χώρος Β διαιρείται σε χωρίσματα (4). Τα χωρίσματα (4) δίνουν κατεύθυνση στον αέρα.

Η εξάλειψη μηχανικών ελαττωμάτων μέσω της αεροδυναμικής χρήσης παρουσιάζεται ως μία καινοτόμος εφεύρεση καί θα αποτελέσει το έναυσμα για τη χρησιμοποίηση φυσικών πόρων στους κινητήρες εσωτερικής λειτουργείας.

Claims (4)

ΑΞΙΩΣΕΙΣ

1.Η εφεύρεση έχει τραπεζοειδές σχήμα όπως φαίνεται στο Σχ. 2 καί αποτελείταί από μία δομή συστήματος στην οποία το κυρίως σώμα είναι κοίλο(5) καί το σύστημα εσωτερικά περιλαμβάνει πέντε διόδους Β που χωρίζονται με 4 χωρίσματα(4). Αποτελείταί από ένα δέκτη καυσαερίου A (1), που συνδέεται με τον διαχωριστή καπνού (2).

2. Η εφεύρεση σύμφωνα με την Αξίωση 1, χαρακτηρίζεται ότι το τραπεζοειδές σχήμα της έχει αεροδυναμικές κυρτές άκρες.

3. Σύμφωνα με τις Αξιώσεις 1 καί 2 , η εφεύρεση χαρακτηρίζεται ότι περιλαμβάνει σχίσμή(6) περιμετρικά του πλαισίου της, η οποία έχει μορφή στενού αγωγού.

4. Σύμφωνα με τις Αξιώσεις 1,2 καί 3 , η εφεύρεση χαρακτηρίζεται ότι υπάρχει περιμετρικά της σχισμής σταθεροποίητής(3).