GR20190200073U - Energy absorption element for the smooth ground collision of aircrafts or unmanned aerial vehicles equipped with parachutes - Google Patents
Energy absorption element for the smooth ground collision of aircrafts or unmanned aerial vehicles equipped with parachutes Download PDFInfo
- Publication number
- GR20190200073U GR20190200073U GR20190200073U GR20190200073U GR20190200073U GR 20190200073 U GR20190200073 U GR 20190200073U GR 20190200073 U GR20190200073 U GR 20190200073U GR 20190200073 U GR20190200073 U GR 20190200073U GR 20190200073 U GR20190200073 U GR 20190200073U
- Authority
- GR
- Greece
- Prior art keywords
- strap
- ring
- belt
- energy absorbing
- aircraft
- Prior art date
Links
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 53
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 53
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 53
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 18
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 15
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 14
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 6
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 6
- 238000013461 design Methods 0.000 claims description 5
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 5
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 3
- 229920000271 Kevlar® Polymers 0.000 claims description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 claims description 2
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 claims description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 239000004761 kevlar Substances 0.000 claims description 2
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 claims description 2
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 claims description 2
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 claims description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 abstract description 4
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 7
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 7
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 7
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 6
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- RTZKZFJDLAIYFH-UHFFFAOYSA-N Diethyl ether Chemical compound CCOCC RTZKZFJDLAIYFH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910001335 Galvanized steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000034994 death Effects 0.000 description 2
- 231100000517 death Toxicity 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000008397 galvanized steel Substances 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 2
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012467 final product Substances 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 230000003116 impacting effect Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 1
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 1
- UGODCLHJOJPPHP-AZGWGOJFSA-J tetralithium;[(2r,3s,4r,5r)-5-(6-aminopurin-9-yl)-4-hydroxy-2-[[oxido(sulfonatooxy)phosphoryl]oxymethyl]oxolan-3-yl] phosphate;hydrate Chemical compound [Li+].[Li+].[Li+].[Li+].O.C1=NC=2C(N)=NC=NC=2N1[C@@H]1O[C@H](COP([O-])(=O)OS([O-])(=O)=O)[C@@H](OP([O-])([O-])=O)[C@H]1O UGODCLHJOJPPHP-AZGWGOJFSA-J 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Abstract
Description
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ DESCRIPTION
ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΕΩΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΓΙΑ ΗΠΙΑ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ, UAV, ΜΕ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΟ. ENERGY ABSORPTION ELEMENT FOR SOFT IMPACT AIRCRAFT, UAV, HELICOPTER.
ΠΕΔΙΟΝ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ FIELD OF THE ART
Η εφεύρεση αφορά στον τομέα της τέχνης αλεξιπτώτου αεροσκάφους, UAV, κ.λ.π, και προτείνει διάταξη στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας, με το οποίο επιτυγχάνεται η απορρόφηση ικανής ποσότητας της επί . του αλεξιπτώτου ασκούμενης ενέργειας που προκύπτει σαν αποτέλεσμα της αιφνίδια ασκούμενης δυνάμεως επ' αυτού του στοιχείου κατά την προσέγγιση του αεροσκάφους στο έδαφος και ελαχιστοποιούνται οι άλλως προκύπτουσες δυσμενείς επιδράσεις από τις υψηλές δυνάμεις που ασκούνται αιφνίδια κατά την πρόσκρουση. The invention relates to the field of parachute aircraft, UAV, etc., and proposes an arrangement of an energy absorption element, with which the absorption of a sufficient amount of the energy is achieved. of the applied energy parachute resulting from the sudden force exerted on that element during the approach of the aircraft to the ground and minimizing the adverse effects otherwise resulting from the high forces suddenly exerted on impact.
ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΗΣ ΕΦΕΥΡΕΣΕΩΣ THE HISTORY OF THE INVENTION
Είναι γνωστό ότι η πλειονότητα τραυματισμών έως και θανάτων των επιβατών αεροσκάφους με αλεξίπτωτο σχετίζεται, σε υψηλό ποσοστό με τη φάση πρόσκρουσής τους στο έδαφος κατά την οποία η δύναμη πρόσκρουσης είναι υψηλή και μάλιστα επαυξάνεται υπέρμετρα όσο αυξάνει το βάρος του αεροσκάφους και το βάρος του φορτίου που τυχόν μεταφέρει. Στην προηγούμενη τεχνική, παρά τη σημαντική βελτίωση στον τομέα της τέχνης αλεξιπτώτου για εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης, οι τραυματισμοί σε επιβάτες είναι ακόμα πρόβλημα σήμερα. It is known that the majority of injuries and even deaths of parachuting aircraft passengers are related, in high proportion, to the phase of their impact with the ground during which the impact force is high and in fact increases excessively as the weight of the aircraft and the weight of the cargo that is dropped increases. possibly transfers. In the prior art, despite significant improvement in the parachute art for emergency equipment, injuries to passengers are still a problem today.
Ειδικά στα αεροσκάφη με αλεξίπτωτο έχει εντοπισθεί και επιβεβαιωθεί η υπερβολική ταχύτητα καθόδου ως βασικός παράγοντας τραυματισμών επιβατών κατά την πρόσκρουση στο έδαφος. Τραυματισμοί κατά την πρόσκρουση αεροσκάφους με αλεξίπτωτο συχνά προκαλούνται από την υψηλή ταχύτητα, τόσο οριζόντια όσο και κάθετα, κατά τη στιγμή της πρόσκρουσης με το έδαφος. In paragliding aircraft in particular, excessive descent speed has been identified and confirmed as a key factor in passenger injuries on impact with the ground. Parachute impact injuries are often caused by the high velocity, both horizontally and vertically, at the time of impact with the ground.
Στο αντικείμενο της εφευρέσεως περιλαμβάνονται όλα γενικά τα επανδρωμένα πολιτικά και στρατιωτικά αεροσκάφη, καθώς και τα μη επανδρωμένα-(UΑV), οι ιπτάμενοι στόχοι (target), τα μέσω παλετών αερομεταφερόμενα εμπορεύματα δια αλεξιπτώτων, κ.λ.π. όπου σε όλλα αυτά η υπάρχουσα σήμερον τεχνολογία αλεξιπτώτου δύναται να προσφέρει αποτελεσματική προστασία για συγκράτηση της καθόδου αεροσκαφών, κ.λ.π. καθότι όλα αυτά υπόκεινται σε υψηλή δύναμη πρόσκρουσης στο έδαφος με όλα τα επακόλουθα. The scope of the invention generally includes all manned civil and military aircraft, as well as unmanned aircraft (UAV), flying targets, palletized goods by parachute, etc. where in all of these the currently existing parachute technology can offer effective protection to contain the descent of aircraft, etc. as all of these are subject to a high ground impact force with all the consequences.
Ωστόσο, ο σχεδιασμός του αλεξιπτώτου πρέπει να πληρεί τις απαιτήσεις ασφαλείας του πληρώματος για την προσγείωση έκτακτης ανάγκης σε ξηρά, ή νερό, για την απόσβεση υψηλών δυνάμεων που ασκούνται αιφνίδια κατά την πρόσκρουση. However, the design of the parachute must meet the safety requirements of the crew for emergency landing on land, or water, to absorb high forces exerted suddenly on impact.
Κατά την διάρκεια πρόσκρουσης αεροσκαφών με αλεξίπτωτα σε σκληρές επιφάνειες σημαντικά φορτία μπορούν να μεταφερθούν στο πλήρωμα δια μέσου των επιφανειών του οχήματος όπως το δάπεδο, και τα καθίσματα. Εάν αυτά τα φορτία δεν εκτονωθούν σε ικανοποιητικά επίπεδα, μπορούν να προκαλέσουν σοβαρούς τραυματισμούς ή θανάτους των επιβαινόντων. Απλές κατασκευές καθισμάτων αεροσκαφών δεν ικανοποιούν να προστατεύσουν τούς κατόχους των από την ασκούμενη ενέργεια που προκύπτει σαν αποτέλεσμα της αιφνίδια ασκούμενης δυνάμεως επ' αυτών κατά την πρόσκρουση στη ξηρά και στη θάλασσα. Τα αεροσκάφη με αλεξίπτωτο δεν είναι απαραίτητο να σχεδιασθούν ώστε να χτυπούν στο έδαφος με ένα βαθμό καθόδου της τάξεως των 25ft/sec. During the impact of parachute aircraft on hard surfaces significant loads can be transferred to the crew through vehicle surfaces such as the floor and seats. If these loads are not released to sufficient levels, they can cause serious injury or death to the occupants. Simple aircraft seat constructions are not sufficient to protect their occupants from the applied energy resulting from the sudden force exerted on them during land and sea impact. Parachute aircraft are not necessarily designed to hit the ground at a rate of descent of 25ft/sec.
Στην πραγματικότητα η κατά την κάθοδο προκύπτουσα δύναμη κρούσης (touchdown impact) έχει αυξηθεί κυρίως επειδή τα αεροσκάφη μεταφέρουν βαρύτερα φορτία.. Το προστιθέμενο βάρος σημαίνει ότι τα αεροσκάφη κατεβαίνουν με υψηλότερη ταχύτητα, και χτυπούν στο έδαφος με σημαντικά μεγαλύτερη δύναμη που καθιστά τους επιβάτες πιο επιρρεπείς σε τραυματισμούς. Ο στρογγυλός θόλος του αλεξίπτωτου που χρησιμοποιείται από αεροσκάφη με αλεξίπτωτο έχει τεθεί σε λειτουργία για πολλά χρόνια με σημαντικές αλλαγές, ενώ πολλές προσπάθειες έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια για την άμβλυνση προβλημάτων ταχύτητας πρόσκρουσης τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τα φορτία που μεταφέρουν τα αεροσκάφη κατά την πρόσκρουση. In fact touchdown impact has increased mainly because aircraft are carrying heavier loads. The added weight means that aircraft descend at a higher speed, and hit the ground with significantly greater force making passengers more prone. in injuries. The round canopy parachute used by parachute aircraft has been in service for many years with significant modifications, and many efforts have been made in recent years to mitigate impact velocity problems for both passengers and cargo carried by the aircraft. upon impact.
Αποτελεί έτσι αντικείμενο της εφευρέσεως να αντιμετωπίσει το προαναφερθέν πρόβλημα της προηγούμενης τεχνολογίας προτείνοντας τον εφοδιασμό του αλεξιπτώτου αεροσκάφους με μία διάταξη στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας, με το οποίο επιτυγχάνεται η μείωση της άλλως υψηλής δυνάμεως του βάρους του αεροσκάφους και του φορτίου που αυτό μεταφέρει, καθώς και η μείωση της ταχύτητας καθόδου και τελικώς προσγείωσης αλεξιπτώτου/αεροσκάφους. Αποτελεί αντικείμενο της εφευρέσεως να προτείνει την προαναφερθείσα διάταξη στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας για τον κύριο ανυψωτικό ιμάντα του αλεξιπτώτου αεροσκάφους, και το προαναφερόμενο στοιχείο απορροφήσεως ενεργείας αποτελείται από ιμάντα ορισμένου μήκους, όπου τουλάχιστον ένα τμήμα του ιμάντα αναδιπλώνεται στο ήμισυ του αρχικού του μήκους και τα δύο προκύπτοντα ημίσεια μήκη ιμάντα συρράπτονται με ένα πλήθος κατά μήκος ή εγκαρσίων ραφών, όπου το ένα άκρο του ως άνω αναδιπλωμένου και εγκαρσίως συρραμμένου τμήματος ιμάντα συνδέεται στο πρώτο στοιχείο ζεύξης σε πόρπη (carabiner) στο άκρο κύριου ανυψωτικού ιμάντα του αλεξιπτώτου, και το έτερο άκρο του συνδέεται σε ένα δεύτερο στοιχείο ζεύξης σε πόρπη (carabiner) στο άκρο συνάντησις των ιμάντων εξάρτησης του αεροσκάφους για ανύψωσή του, όπου με την ενεργοποίηση του ως άνω στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας σε ορισμένη χρονική στιγμή κατά την προσέγγιση του αεροσκάφους στο έδαφος σε ύψος περίπου 7-8m συντελείται απόσχιση του προαναφερόμενου πλήθους εγκαρσίων ραφών στο αναδιπλωμένο και συρραμμένο τμήμα του ιμάντα και συνεπεία της τοιαύτης απόσχισης ασκείται δύναμις αντίρροπος της δυνάμεως του βάρους του αεροσκάφους και επιβραδύνεται η πτώση και η τελική ταχύτητα πρόσκρουσης του αεροσκάφους στο έδαφος. It is thus an object of the invention to address the above-mentioned problem of the prior art by proposing to equip the parachute aircraft with an energy absorption element arrangement, which achieves the reduction of the otherwise high force of the weight of the aircraft and the load it carries, as well as the reducing the speed of descent and eventual landing of the parachute/aircraft. It is an object of the invention to propose the aforementioned energy absorbing element arrangement for the main lifting strap of the parachute aircraft, and the aforementioned energy absorbing element consists of a strap of a certain length, where at least one part of the strap is folded to half its original length and the two resulting half lengths of strap are stitched together with a plurality of longitudinal or transverse stitches, where one end of the above-folded and transversely stitched strap section is attached to the first carabiner at the end of the main lifting strap of the parachute, and the other end is attached to in a second coupling element in a buckle (carabiner) at the meeting end of the aircraft's suspension straps for lifting it, where by activating the above energy absorption element at a certain time during the approach of the aircraft to the ground at a height of approximately 7-8m secession of the aforementioned of a plurality of transverse seams in the folded and stapled portion of the belt and as a result of such separation the force of the aircraft's weight is counterbalanced and the aircraft's descent and terminal impact speed are slowed.
Η χρήση αναδιπλωμένων ιμάντων ως στοιχείων απορροφήσεως ενεργείας έχει γίνει γνωστή από το Ελληνικό Δίπλωμα Ευρεσιτεχνίας GR-1003447 και το Ευρωπαϊκό ΕΡ 1069008, όπου τέτοια στοιχεία εφαρμόζονται στις ζώνες ασφαλείας των επιβατών αυτοκινήτων κα παρέχουν ορισμένη προστασία έναντι των δυνάμεων που ασκούνται αιφνίδια από τους ιμάντες της ζώνης ασφαλείας στους προσδεδεμένους με αυτήν, καθώς οι προσδεδεμένοι με τις ζώνες ασφαλείας επιβαίνοντες στο όχημα λόγω αδράνειας τείνουν να κινηθούν προς τα εμπρός στην περίπτωση σύγκρουσης, με αποτέλεσμα ακαριαίο υψηλής πιέσεως κτύπημα, το οποίο έρχονται να απορροφήσουν σε ορισμένο βαθμό τα εν λόγω στοιχεία απορροφήσεως ενεργείας. Ένα μειονέκτημα, που σχετίζεται με τη χρήση τέτοιων στοιχείων απορροφήσεως ενεργείας της προηγούμενης τεχνολογίας στις ζώνες ασφαλείας οχημάτων είναι η υπερβολική κατά τη δράση του στοιχείου επέκταση του ιμάντα της ζώνης ασφαλείας, συνεπεία του γεγονότος ότι, ένεκα της αποκοπής των εγκαρσίων ραφών του αναδιπλωθέντος σε σχήμα διπλού S τμήματος ιμάντος, το μήκος του στοιχείου διπλασιάζεται και ο ιμάντας του ώμου επεκτείνεται κατά ανάλογο μήκος. Το γεγονός αυτό ουσιαστικά καθιστά το στοιχείο ασφαλείας μερικώς ανενεργό ένεκα του ότι, λόγω της υπερβολικής επέκτασης του ιμάντα, ο προσδεδεμένος κορμός του σώματος μπορεί να εκσφενδονιστεί υπερβολικά εμπρός με συνέπεια τον τραυματισμό του. Εάν, για την αντιμετώπιση του μειονεκτήματος αυτού, μειωθεί το μήκος του στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας και επομένως μειωθεί η επέκταση του ιμάντα, μειώνεται αντίστοιχα και η ικανότητα απορροφήσεως ενεργείας. The use of folded belts as energy absorbing elements has been made known by the Greek Patent GR-1003447 and the European EP 1069008, where such elements are applied to the safety belts of car passengers and provide a certain protection against the forces exerted suddenly by the belts of the belt of safety to those strapped to it, as seatbelted occupants of the vehicle due to inertia tend to move forward in the event of a collision, resulting in an instantaneous high-pressure impact, which comes to absorb to a certain extent the said energy-absorbing elements. A disadvantage associated with the use of such prior art energy absorbing elements in vehicle safety belts is the excessive expansion of the belt of the safety belt during the action of the element, due to the fact that, due to the cutting of the transverse seams of the folded double S strap section, the length of the element is doubled and the shoulder strap is extended by a corresponding length. This fact effectively renders the safety element partially ineffective in that, due to excessive belt extension, the tethered torso may be thrown too far forward resulting in injury. If, to overcome this disadvantage, the length of the energy absorbing element is reduced and therefore the extension of the belt is reduced, the energy absorbing capacity is correspondingly reduced.
Αποτελεί έτσι ένα επιπλέον αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως να προτείνει εφαρμογή του προτεινόμενου στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας για την απόσβεση της ασκούμενης ενέργειας σε κύριο ιμάντα του αλεξιπτώτου συγκρατήσεως αεροσκάφους πρίν την πρόσκρουσή του στο έδαφος, όπου η πλήρης απόδοση απορροφούμενης ενέργειας προκύπτει και χωρίς την επέκταση του μήκους του ιμάντα του στοιχείου, ο οποίος διατηρεί το ίδιο αρχικό μήκος μετά την απόσχιση των εγκαρσίων ραφών. It is thus an additional object of the present invention to propose the application of the proposed energy absorption element for the damping of the energy exerted on the main strap of the aircraft parachute restraint before its impact with the ground, where the full performance of absorbed energy is obtained and without the extension of its length strap of the element, which retains the same original length after the transverse seams are torn off.
Αποτελεί ως εκ τούτου ένα κύριο αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως να προσφέρει στοιχείο απορροφήσεως ενεργείας κατάλληλο για πλεονεκτική προσαρμογή σε κύριο ιμάντα ανυψώσεως του αλεξιπτώτου ένεκα προτεινομένου μικρού μήκους επέκτασης του στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας κατά τη δράση του πριν την πρόσκρουση, καθώς το μήκος του στοιχείου παραμένει το ίδιο προ και μετά την δράση του στοιχείου και ένεκα της γραμμικά, κατά μήκος του ίδιου του στοιχείου εκτελουμένης αποκοπής ενδιαμέσου εγκάρσιας συρραφής ιμάντος, που συνεπάγεται ομαλή, γραμμική απορρόφηση της ενέργειας και μικρότερο χώρο λειτουργίας. It is therefore a main object of the present invention to provide an energy absorbing element suitable for advantageous adaptation to a parachute main elevating strap by virtue of the proposed short extension length of the energy absorbing element during its pre-impact action, as the length of the element remains the same before and after the action of the element and because of it linearly, along the element itself performed cut-off between transverse belt stitching, which implies a smooth, linear energy absorption and a smaller operating space.
Αποτελεί ένα επιπλέον αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως να προσφέρει το προτεινόμενο στοιχείο κατάλληλο για πλεονεκτική προσαρμογή σε ιμάντα ανυψώσεως του αλεξιπτώτου και το στοιχείο απορροφήσεως ενεργείας με το προαναφερόμενο πρώτο στοιχείο ζεύξης του σε κύριο ιμάντα του αλεξιπτώτου και εφοδιασμένο το στοιχείο απορροφήσεως ενεργείας με σύστημα απασφάλισης και έναρξης λειτουργίας σε ορισμένη χρονική στιγμή κατά την προσέγγισή του εδάφους. Επίσης η χρήση αναδιπλωμένων ιμάντων ως στοιχείων απορροφήσεως ενεργείας Αλεξιπτωτιστών έχει γίνει γνωστή από την Ελληνική Αίτηση γιά Δίπλωμα Ευρεσιτεχνίας με αριθμό: 20140100569, και U.S Application Number 14/756,969, με σύστημα απασφάλισης και έναρξης λειτουργίας, το οποίο είναι το γνωστό ταχέως απασφαλιζόμενο σύστημα τριών δακτυλίων για αλεξίπτωτα. It is a further object of the present invention to provide the proposed element suitable for advantageous adaptation to a parachute lifting strap and the energy absorbing element with the aforementioned first coupling element to the main parachute strap and providing the energy absorbing element with a release and activation system at a certain time during the approach to the ground. Also the use of folded straps as Paratrooper energy absorbing elements has been made known by the Greek Patent Application number: 20140100569, and U.S. Application Number 14/756,969, with a release and start system, which is the well-known quick release three-ring system for parachutes.
Αποτελεί ένα περαιτέρω αντικείμενο της εφευρέσεως ο συνδυασμός του προτεινόμενου κατάλληλου για πλεονεκτική προσαρμογή σε κύριο ιμάντα ανυψώσεως του αλεξιπτώτου του στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας με σύστημα απασφάλισης και έναρξης λειτουργίας, το οποίο είναι το γνωστό ταχέως απασφαλιζόμενο σύστημα τριών δακτυλίων για αλεξίπτωτα, το οποίο συμβατικά χρησιμοποιείται για την αποκοπή κυρίου αλεξιπτώτου στην περίπτωση ελαττωματικής του λειτουργίας προκειμένου να αναπτυχθεί εφεδρικό αλεξίπτωτο, όπου για τη χρήση του σε συνδυασμό με το στοιχείο απορροφήσεως ενεργείας της εφευρέσεως το εν λόγω σύστημα διευθετείται με τον μικρό και μεσαίου μεγέθους δακτύλιο σταθερά συνδεδεμένους στον προαναφερόμενο αναδιπλωμένο ιμάντα του στοιχείου και τον τρίτο μεγαλύτερο δακτύλιο συνδεδεμένο στο προαναφερόμενο πρώτο στοιχείο ζεύξης την κίνηση του οποίου κατά την ενεργοποίηση του στοιχείου παρακολουθεί. It is a further object of the invention to combine the proposed suitable for advantageous adaptation to the main parachute lifting strap of the energy absorbing element with a release and start-up system, which is the well-known quick release three-ring system for parachutes, which is conventionally used for cutting off a main parachute in the event of its malfunctioning in order to deploy a spare parachute, where for use in conjunction with the energy absorbing element of the invention said system is arranged with the small and medium size ring firmly attached to the aforementioned folded strap of the element and the a third larger ring connected to the above-mentioned first coupling element whose movement during activation of the element it monitors.
Άλλο σχετιζόμενο αντικείμενο της εφευρέσεως είναι ο εφοδιασμός της προτεινόμενης διάταξης στοιχείων απορροφήσεως ενεργείας με το ταχέως απασφαλιζόμενο σύστημα τριών δακτυλίων με κατάλληλο μέσο απασφάλισης του συστήματος τριών δακτυλίων και ενεργοποίησης του στοιχείου, ως επί παραδείγματι απασφαλιζόμενη ασφαλιστική περόνη, όπου η τοιαύτη ενεργοποίηση στην έκτακτη ανάγκη συντελείται μηχανικά κατ' επιλογήν του χειριστού αεροσκάφους, ο οποίος παρατηρεί οπτικά την προσέγγιση εδάφους και μηχανικά απασφαλίζει προκαλώντας την ενεργοποίηση του ενσωματωμένου, επί του κύριου ιμάντα του αλεξιπτώτου, στοιχείου σε επιλεγόμενο ύψος μερικών μέτρων από το έδαψος για την απορρόφηση ενεργείας και μείωση της δυνάμεως πρόσκρουσης στο έδαφος. Another related object of the invention is to provide the proposed arrangement of energy absorbing elements with the quick release three-ring system with a suitable means of unlocking the three-ring system and activating the element, for example a release locking pin, where such activation in an emergency is done mechanically at the option of the aircraft operator, which visually observes the approach to the ground and mechanically disengages by causing the integrated element on the main parachute strap to activate at a selectable height of a few meters from the ground to absorb energy and reduce the force of impact on the ground .
Έτερο αντικείμενο της εφευρέσεως, για την αντιμετώπιση περιπτώσεων Another object of the invention, to deal with cases
προσέγγισης του εδάφους με σκότος ή και άλλες περιπτώσεις όπου δεν είναι εφικτή η εκούσια υπό του χειριστού ενεργοποίηση της προτεινόμενης διάταξης στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας, ή καθώς και στα μη επανδρωμένα UAV, κ.λ.π, προτείνεται ο εφοδιασμός της διάταξης με όργανο υψομετρικού φωτοκυττάρου υπέρυθρης ανίχνευσης προσέγγισης εδάφους ενσωματωμένου υπό του αεροσκάφους μέσω του οποίου είτε εκπέμπεται ηχητικό σήμα εγρήγορσης του χειριστού για την ενεργοποίηση της προτεινόμενης διάταξης στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας σε ορισμένη χρονική στιγμή πριν την πρόσκρουση του αεροσκάφους στο έδαφος όταν προσεγγίζεται ορισμένο προκαθορισμένο ύψος και απόσταση από το έδαφος περίπου 7-8m, είτε διενεργείται αυτόματη ηλεκτρονική μηχανική απασφάλιση και έναρξη λειτουργίας του στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας ενσωματωμένου σε όλα τα επανδρωμένα πολιτικά και στρατιωτικά αεροσκάφη, καθώς και στα μη επανδρωμένα (UAV), και ιπτάμενοι στόχοι (target) αεροχήματα, καθώς και μέσω παλετών αερομεταφερόμενα εμπορεύματα δια αλεξιπτώτων. approach to the ground in darkness or other cases where it is not possible to voluntarily activate the proposed energy absorption element arrangement by the operator, or as well as in unmanned UAVs, etc., it is proposed to equip the arrangement with an infrared altimetry photocell instrument ground approach detection integrated under the aircraft by means of which an acoustic signal is emitted to alert the operator to activate the proposed energy absorbing element arrangement at a certain time before the aircraft hits the ground when approaching a certain predetermined height and distance from the ground about 7- 8m, whether an automatic electronic mechanical release and activation of the energy absorption element integrated in all manned civil and military aircraft, as well as in unmanned (UAV), and flying target (target) aircraft, as well as palletized airborne transport is carried out currents through parachutes.
Ο πείρος ασφαλείας προ πτήσης τραβιέται και ελευθερώνει τη λαβή έλξης για το ταχέως απασφαλιζόμενο σύστημα τριών δακτυλίων και η οποία λαβή συνδέεται με το συρματόσχοινο εκ' καλωδίου (bowden) που λειτουργεί ως στοιχείο που το ένα άκρο του συνδέεται με την λαβή για την παροχή έλξεως στο άλλο του άκρο για την απασφαλιζόμενη ασφαλιστική περόνη του συστήματος τριών δακτυλίων.Το καλώδιο (bowden) φέρει το εξωτερικό ελικοειδές με ομόκεντρη διάταξη εξωτερικό περίβλημα από συρμάτινο περίβλημα και απο πλαστικό και περικλείει το εσωτερικό σύρμα (συρματόσχοινο) απο ανοξείδωτο χάλυβα, ή γαλβανισμένο χάλυβα, ή άλλο κατάλληλο υλικό. Η βασική μηχανική κατασκευή των καλωδίων (συρματόσχοινων) αποτελείται από δέσμη πολλών συνεστραμμένων συρμάτων η οποία χρησιμοποιείται σε διαφορετικούς συνδυασμούς για να κατασκευασθεί μια άλλη πτυχή με άλλα καλώδια. Πιο συγκεκριμένα αφορά ένα απομακρυσμένο σύστημα μετάδοσης δύναμης-τράβηγμα που προκύπτει σαν αποτέλεσμα της αιφνίδια ασκούμενης δυνάμεως κατά την έλξη. The pre-flight safety pin is pulled and releases the pull handle for the quick-release three-ring system and which handle is connected to the bowden which acts as an element one end of which is connected to the handle to provide traction to the its other end for the three-ring system release locking pin. The cable (bowden) has the outer concentrically arranged outer sheath of wire sheath and plastic and encloses the inner wire (wire rope) of stainless steel, or galvanized steel, or other suitable material. The basic mechanical construction of cables (wire ropes) consists of a bundle of many twisted wires which are used in different combinations to make another strand with other cables. More specifically, it concerns a remote power-pull transmission system that results as a result of the suddenly exerted force during traction.
Πρέπει εδώ να σημειωθεί ότι όσο πιο κοντά στο έδαφος εκτελείται η δράση του στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας η ταχύτητα αλεξιπτώτου μειώνεται δραστικά με ένα βαθμό καθόδου της τάξεως των 5ft/sec. με αντίκτυπο στο αεροσκάφος. Μετά η ταχύτητα αρχίζει να αυξάνει αλλά ήδη θα έχουν προσγειωθεί ώστε να χτυπά στο έδαφος το αεροσκάφος με ένα βαθμό καθόδου της τάξεως των 5-6ft/sec. It should be noted here that the closer to the ground the action of the energy absorbing element is performed the parachute speed is drastically reduced with a rate of descent of the order of 5ft/sec. impacting the aircraft. Then the speed starts to increase but already they will have landed so that the aircraft hits the ground with a rate of descent of about 5-6ft/sec.
Περαιτέρω αντικείμενο της εφευρέσεως είναι η προσφορά του προτεινομένου για πλεονεκτική προσαρμογή σε ιμάντα ανυψώσεως αλεξιπτώτου στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας με προδιαγραφές σχεδιασμού παραμέτρων, που περιλαμβάνουν το συνολικό μήκος του στοιχείου, που ορίζει το ενεργό μήκος γραμμικής μετατόπισης του βραχίονα κατά μήκος του ιμάντος, το πλήθος των εγκαρσίων ραφών κατά το μήκος αποκοπής του ιμάντος και την αντοχή του νήματος συρραφής των εγκαρσίων ραφών, όπου οι παράμετροι αυτές καθορίζονται αναλόγως της ονομαστικής τιμής της ενεργείας που τα στοιχεία καλούνται σε κάθε περίπτωση να απορροφήσουν, σε συνδυασμό με το βάρος του αεροσκάφους περιλαμβανομένου του βάρους του εξοπλισμού που μεταφέρει. It is a further object of the invention to provide the proposed for advantageous adaptation to a parachute lifting strap energy absorbing element with parameters design specifications, which include the overall length of the element, which defines the effective length of linear displacement of the arm along the strap, the number of transverse of seams by the cut-off length of the belt and the strength of the sewing thread of the transverse seams, where these parameters are determined according to the nominal value of the energy that the elements are required to absorb in any case, in combination with the weight of the aircraft including the weight of the equipment which conveys.
ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS.
Με αναφορά στα συνοδευτικά σχέδια θα περιγραφούν στη συνέχεια ενδεικτικές προτιμώμενες ενσωματώσεις της εφευρέσεως. In the following, illustrative preferred embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings.
Το Σχήμα 1 παρουσιάζει σε προοπτική όψη το στοιχείο απορροφήσεως ενέργειας, πριν την δράση του, συμφώνως προς μία πρώτη προτιμώμενη εφαρμογή της εφευρέσεως, όπου παρουσιάζεται ο αναδιπλωμένος ιμάντας του στοιχείου, πριν την δράση του. Figure 1 shows a perspective view of the energy absorbing element, before its action, according to a first preferred embodiment of the invention, showing the folded strap of the element, before its action.
Το Σχήμα 2 παρουσιάζει σε προοπτική όψη το στοιχείο απορροφήσεως ενέργειας, πριν την δράση του, συμφώνως προς μία πρώτη προτιμώμενη εφαρμογή της εφευρέσεως, όπου παρουσιάζεται ο ιμάντας του στοιχείου, ανεπτυγμένος κατά μήκος πριν την δράση του. Figure 2 shows a perspective view of the energy absorbing element, before its action, according to a first preferred embodiment of the invention, showing the belt of the element, developed longitudinally before its action.
Το Σχήμα 3 παρουσιάζει σε προοπτική όψη το στοιχείο απορροφήσεως ενέργειας, μετά την δράση του, συμφώνως προς μία πρώτη προτιμώμενη εφαρμογή της εφευρέσεως, όπου ο ιμάντας του στοιχείου παρουσιάζεται ανεπτυγμένος κατά μήκος. Figure 3 shows in a perspective view the energy absorbing element, after its action, according to a first preferred embodiment of the invention, where the belt of the element is shown developed longitudinally.
Το Σχήμα 4 παρουσιάζει σε προοπτική όψη το πρώτο στοιχείο ζεύξης με προέκταση συστήματος απασφάλισης τριών δακτυλίων. Figure 4 shows a perspective view of the first coupling element with a three-ring release system extension.
Το Σχήμα 5 παρουσιάζει σε προοπτική όψη το πρώτο στοιχείο ζεύξης. Figure 5 shows a perspective view of the first coupling element.
Το Σχήμα 6 παρουσιάζει σε προοπτική όψη το δεύτερο στοιχείο ζεύξης. Figure 6 shows a perspective view of the second coupling element.
Το Σχήμα 7 παρουσιάζει σε προοπτική όψη το στοιχείο απορροφήσεως ενέργειας, πρίν την δράση του συμφώνως προς μία δεύτερη προτιμώμενη εφαρμογή της εφευρέσεως.. Figure 7 shows a perspective view of the energy absorbing element, before its action according to a second preferred embodiment of the invention.
Το Σχήμα 8 παρουσιάζει σε προοπτική όψη το στοιχείο απορροφήσεως ενέργειας συμφώνως προς μία δεύτερη προτιμώμενη εφαρμογή, μετά την δράση του Figure 8 shows a perspective view of the energy absorbing element according to a second preferred embodiment, after the action of
Το Σχήμα 9 παρουσιάζει σε προοπτική όψη το πιλοτήριο αεροσκάφους και με τον χειριστή του σε ετοιμότητα, κατά την κάθοδό του με αλεξίπτωτο εφοδιασμένο με την προτεινόμενη στην παρούσα εφεύρεση διάταξη στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας οριοθετημένο σε κατάλληλο σημείο στο άκρο επί του κύριου ιμάντα ανύψωσης του αλεξιπτώτου. Figure 9 shows a perspective view of the aircraft cockpit and with its operator at the ready, during descent with a parachute equipped with the energy absorbing element arrangement proposed in the present invention bounded at a suitable point at the end on the main parachute lifting strap.
Το Σχήμα 10 παρουσιάζει το εικονιζόμενο στο Σχήμα 9 αεροσκάφος κατά την κάθοδό του με το στοιχείο απορροφήσεως ενέργειας της εφευρέσεως, όπου παρουσιάζεται ο αναδιπλωμένος ιμάντας του στοιχείου, πριν την δράση του. Figure 10 shows the aircraft shown in Figure 9 during its descent with the energy absorbing element of the invention, showing the folded strap of the element, before its action.
Το Σχήμα 11 παρουσιάζει το εικονιζόμενο στο Σχήμα 10 αεροσκάφος με το στοιχείο απορροφήσεως ενέργειας της εφευρέσεως, όπου παρουσιάζεται ο ιμάντας του στοιχείου μετά την δράση του. Figure 11 shows the aircraft shown in Figure 10 with the energy absorbing element of the invention, showing the belt of the element after its action.
Τα Σχήματα 12,13,14 παρουσιάζουν σε προοπτική όψη το στοιχείο απορροφήσεως ενέργειας, πριν την δράση του, οριοθετημένο σε κατάλληλο σημείο στο άκρο επί του κύριου ιμάντα ανύψωσης του αλεξιπτώτου σε UAV, Target, παλέτα. Figures 12,13,14 show a perspective view of the energy absorbing element, before its action, bounded at a suitable point at the end on the main parachute lifting strap on a UAV, Target, pallet.
Το Σχήμα 15 παρουσιάζει το όργανο υψομετρικού φωτοκύτταρου, υπέρυθρης ανίχνευσης προσέγγισης εδάφους του αεροσκάφους. Figure 15 shows the altimeter photocell, infrared ground approach detection instrument of the aircraft.
ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΙΜΩΜΕΝΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED APPS
Αναφερόμενοι τώρα στα συνοδευτικά σχέδια, θα περιγράφουμε ενδεικτικές, προτιμώμενες ενσωματώσεις της εφευρέσεως. Ως έτοιμο τελικό προϊόν, το στοιχείο απορροφήσεως ενεργείας (10) της διατάξεως της εφευρέσεως, όπως απεικονίζεται στα Σχήματα (1),(2),(3),(7),(8), συνδέεται με το πρώτο του στοιχείο ζεύξης (30) Σχήμα (4), στην πόρπη (carabiner) (51), Σχήμα (9), στο άκρο κύριου ανυψωτικού ιμάντα (52) του αλεξιπτώτου (50), και το έτερο άκρο του συνδέεται με το δεύτερο στοιχείο ζεύξης (40), στην πόρπη (carabiner) (53) Σχήματα (1 ,6,9 ) στο άκρο των αντιστοίχων κυρίων ιμάντων (54,55,56), εξάρτησης αεροσκάφους (70) για ανύψωσή του. Referring now to the accompanying drawings, we will describe illustrative, preferred embodiments of the invention. As a finished final product, the energy absorbing element (10) of the device of the invention, as shown in Figures (1), (2), (3), (7), (8), is connected to its first coupling element (30 ) Figure (4), on the buckle (carabiner) (51), Figure (9), on the end of the main lifting strap (52) of the parachute (50), and its other end is connected to the second coupling element (40), in buckle (carabiner) (53) Figures (1 ,6,9 ) at the end of the corresponding main straps (54,55,56), aircraft equipment (70) for lifting it.
Τα στοιχεία απορροφήσεως ενεργείας (10) της εφευρέσεως Σχήματα (1),(2),(3),((7), (8), αποτελούνται από ιμάντα (11) ορισμένου μήκους, ο οποίος παρουσιάζει παράλληλες, ισομήκεις ακμές (1a, 1b) μεγαλυτέρου μήκους, οι οποίες κατά την λειτουργία του στοιχείου εκτείνονται κατά την κατακόρυφο και ένα ζεύγος έτερων παραλλήλων ισομηκών ακμών (1c, 1d) μικρού μήκους, οι οποίες κατά την λειτουργία του στοιχείου εκτείνονται κατά την οριζόντιο. Σε αντιστοιχία με την κατασκευή αυτή ως μήκος του στοιχείου (10) νοείται το μήκος των πλευρών (1a) και (1b) και ως πλάτος του στοιχείου νοείται το μήκος των πλευρών (1c) και (1d). Ένα επιλεγμένο τμήμα του ιμάντα (11) αναδιπλώνεται στο ήμισυ του αρχικού του μήκους και τα δύο προκύπτοντα ημίσεια μήκη ιμάντα (11a, 11b) συρράπτονται με ένα πλήθος εγκαρσίων ραφών (14). Το ένα άκρο του ιμάντα (11) συνδέεται με ένα πρώτο στοιχείο ζεύξης (30) στην ακροτελεύτια πόρπη (carabiner) (51) που παρέχεται στο άκρο κύριου ανυψωτικού ιμάντα (52) του αλεξιπτώτου (50) και το έτερο άκρο του ως άνω ιμάντα (11) συνδέεται με ένα δεύτερο στοιχείο ζεύξης (40) στην αντιστοιχούσα ακροτελεύτια πόρπη (carabiner) (53), στο άκρο των αντιστοίχων κυρίων ιμάντων (54, 55, 56), εξάρτησης αεροσκάφους (70), για ανύψωσή του, Σχήμα (9). The energy absorption elements (10) of the invention Figures (1), (2), (3), (7), (8), consist of a belt (11) of a certain length, which presents parallel, equal-length edges (1a, 1b) of longer length, which during the operation of the element extend vertically and a pair of other parallel edges (1c, 1d) of short length, which during the operation of the element extend horizontally. Corresponding to this construction as element length (10) means the length of the sides (1a) and (1b) and element width means the length of the sides (1c) and (1d).A selected part of the strap (11) is folded to half its original long and the two resulting half-lengths of strap (11a, 11b) are stitched together with a plurality of transverse stitches (14). One end of the strap (11) is connected to a first coupling element (30) on the carabiner (51) which provided at the end of the main lifting strap (52) of the parachute (50) and the ether the end of the above strap (11) is connected to a second coupling element (40) to the corresponding carabiner (53), at the end of the corresponding main straps (54, 55, 56), of the aircraft attachment (70), for its elevation, Figure (9).
Το προαναφερόμενο πρώτο στοιχείο ζεύξης (30), Σχήμα (4), είναι ισχυρό έλασμα με γενικά στο ένα άκρο του ορθογώνιο σχήμα με πλάτος αντίστοιχο του πλάτους του ιμάντα (11), το οποίο στο ένα άκρο του περιλαμβάνει έναν βραχίονα (33) στον οποίο συνδέεται το σύστημα απασφάλισης (60) και στο έτερο άκρο του απολήγει σε D-δακτύλιο ανάρτησης (31) στην προαναφερθείσα ακροτελεύτια πόρπη (carabiner) (51) που παρέχεται στο άκρο κύριου ανυψωτικού ιμάντα (52) του αλεξιπτώτου (50) Περιλαμβάνει επίσης επιπλέον εγκάρσιο βραχίονα (32), ο οποίος εκτείνεται παράλληλα στον βραχίονα (33) στο μέσον περίπου του ελάσματος (30) όπου στον άνω εγκάρσιο βραχίονα (32) είτε συνδέεται σταθερά είτε διέρχεται ο ιμάντας (11). Όπως απεικονίζεται στο Σχήμα (4), ένα άνοιγμα (34) δημιουργείται μεταξύ του βραχίονα (33) και του βραχίονα (32) και ένα έτερο άνοιγμα (35) δημιουργείται μεταξύ του βραχίονα (32) και της άνω επιφάνειας απόληξης δακτυλίου (31). The aforementioned first coupling element (30), Figure (4), is a strong plate with a generally rectangular shape at one end with a width corresponding to the width of the belt (11), which at one end includes an arm (33) in which the release system (60) is attached and at its other end terminates in a suspension D-ring (31) on the aforementioned carabiner (51) provided at the end of the main lifting strap (52) of the parachute (50) It also includes an additional cross arm (32), which extends parallel to the arm (33) approximately in the middle of the plate (30) where the upper transverse arm (32) is either fixedly connected or the belt (11) passes through. As shown in Figure (4), an opening (34) is created between the arm (33) and the arm (32) and another opening (35) is created between the arm (32) and the upper ring end surface (31).
Το έτερο προαναφερόμενο δεύτερο στοιχείο ζεύξης (40) είναι ισχυρό έλασμα που σχηματίζει δακτύλιο (45) με ευθύγραμμο βραχίονα (41) στο άλλο άκρο του Σχήμα (6). The other aforementioned second coupling element (40) is a strong ring-forming plate (45) with a straight arm (41) at the other end of Figure (6).
Περιλαμβάνει επίσης επιπλέον εγκάρσιο βραχίονα (46), ο οποίος εκτείνεται παράλληλα στον βραχίονα (41) στο μέσον περίπου του ελάσματος (40) και ένα άνοιγμα (47) δημιουργείται μεταξύ του βραχίονα (41) και του βραχίονα (46), και ένα άνοιγμα (48) δημιουργείται μεταξύ του βραχίονα (46), και D-δακτύλιου ανάρτησης (45). It also further comprises a transverse arm (46), which extends parallel to the arm (41) at about the middle of the plate (40) and an opening (47) is created between the arm (41) and the arm (46), and an opening ( 48) is created between the bracket (46), and suspension D-ring (45).
Το κάτω άκρο του ιμάντα (11) συνδέεται στο στοιχείο ζεύξης (40) με την ακμή του (1d) διερχόμενη μέσω του ανοίγματος (47) και αναδιπλούμενη εν συνεχεία δημιουργώντας άνοιγμα βρόγχου (16), το οποίο περικλείει τον βραχίονα (41) του στοιχείου ζεύξης και εν συνεχεία το άκρο της ακμής (1d) του ιμάντα εφάπτεται και συρράπτεται ισχυρά κατά μήκος της γραμμής σημείων (17) του ιμάντα (11) διά νήματος (37). Έτσι ο βραχίονας (41) εγκλωβίζεται στο άνοιγμα βρόγχου (16) του ιμάντα οπότε και το εν λόγω στοιχείο ζεύξης (40) δεν δύναται πλέον να εξέλθει παρεμποδιζόμενο από τον εγκάρσια εκτεινόμενο βραχίονα (41) ο οποίος εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ιμάντος (11) που τον περιβάλλει, Σχήματα (1 ,2,6). The lower end of the strap (11) is connected to the coupling element (40) with its edge (1d) passing through the opening (47) and then folded back creating a loop opening (16), which encloses the arm (41) of the element coupling and then the edge end (1d) of the belt is abutted and firmly stapled along the point line (17) of the belt (11) by thread (37). Thus, the arm (41) is trapped in the opening of the loop (16) of the belt, so that said coupling element (40) can no longer exit, being obstructed by the transversely extending arm (41) which extends across the entire width of the belt (11 ) that surrounds him, Figures (1 ,2,6).
Συμφώνως με προτιμώμενη εφαρμογή της εφευρέσεως το στοιχείο που χρησιμοποιείται για την συγκράτηση σε τάση του στοιχείου απορροφήσεως ενέργειας (10) και την απασφάλισή του όταν χρειάζεται είναι σύστημα τριών δακτυλίων (60), το οποίο, όπως απεικονίζεται στα Σχήματα (1,4,7), αποτελείται από τρεις εμπλεκόμενους εν σειρά δακτυλίους, έναν μικρό δακτύλιο (63), έναν μεσαίου μεγέθους δακτύλιο (62) και έναν μεγαλύτερο δακτύλιο (61). Ανάλογο τέτοιο σύστημα απελευθέρωσης τριών δακτυλίων 3-ring (60) είναι γνωστό ως συστατικό αλεξιπτώτου που χρησιμοποιείται παγκοσμίως από τον αθλητισμό των αλεξιπτωτιστών και τους στρατιωτικούς αλεξιπτωτιστές για να συνδέσει κάθε ένα από τους δύο ιμάντες ανυψώσεως του αλεξιπτώτου με τους ιμάντες που φέρει ο αλεξιπτωτιστής. Το εν λόγω σύστημα απασφάλισης τριών δακτυλίων πλεονεκτεί σε σχέση με άλλες μεθόδους απασφάλισης κατά το ότι επιτρέπει σε ένα αλεξιπτωτιστή να αποκόπτει γρήγορα το κυρίως αλεξίπτωτο από μια δυσλειτουργία με μία μόνο κίνηση, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την ανάπτυξη ενός εφεδρικού αλεξιπτώτου. According to a preferred embodiment of the invention, the element used to hold the energy absorbing element (10) in tension and release it when necessary is a three-ring system (60), which, as shown in Figures (1,4,7) , consists of three rings engaged in series, a small ring (63), a medium sized ring (62) and a larger ring (61). A similar 3-ring (60) release system is known as a parachute component used worldwide by sport parachutists and military parachutists to connect each of the two parachute elevating straps to the straps worn by the parachutist. This three-ring release system has an advantage over other release methods in that it allows a parachutist to quickly disconnect the main parachute from a malfunction in a single motion in preparation for deploying a reserve parachute.
Ο μεγάλος δακτύλιος (61) του συστήματος απασφάλισης τριών δακτυλίων (60) που χρησιμοποιείται στην παρούσα εφεύρεση Σχήματα (1 ,4,7), περιβάλλεται από ένα τεμάχιο ιμάντα ή εν γένει υφάσματος (25), το οποίο εγκλωβίζει περιβάλλοντας αφ’ ενός τον δακτύλιο (61) και αφ’ ετέρου τον κάτω βραχίονα (33) του προαναφερόμενου πρώτου στοιχείου ζεύξης (30). Με τον τρόπο αυτό ο δακτύλιος (61) διευθετείται έτσι ώστε να παρακολουθεί την κίνηση του πρώτου στοιχείου ζεύξης (30) εάν και όταν αποσυνδεθεί από την υπολειπόμενη διάταξη των έτερων δύο δακτυλίων (62), 63), οι οποίοι βρίσκονται σε σύμπλεξη και όπου ο μεν μεσαίος δακτύλιος (62) συνδέεται ισχυρά με λωρίδα ιμάντα (66) επί του ιμάντα (11) και όπου ο δε μικρός δακτύλιος (63) συνδέεται ισχυρά με λωρίδα ιμάντα (67) επί του ιμάντα (11). Τέλος προσαρτάται μικρή λωρίδα ιμάντα, (68) η οποία δημιουργεί θηλιά (64) που περικλείει τον μικρό δακτύλιο (63) και κλειδώνει με την ασφαλιστική περόνη (65) Σχήμα (4), η οποία διέρχεται μέσω αυτού. Με τη διάταξη αυτή ο μικρότερος δακτύλιος (63) μπορεί εύκολα να απελευθερωθεί από τη θηλιά συγκράτησης (64) με μία ελαφρά έλξη περόνης ασφαλείας (65), η οποία προκαλεί την άμεση κατάπτωση των δακτυλίων (62, 63), την απελευθέρωση του μεγάλου δακτυλίου (61) και την ενεργοποίηση του σταθερά προσδεδεμένου σε αυτόν, μέσω του βραχίονα (33), πρώτου εξαρτήματος ζεύξης (30), Σχήμα (1 ,3,4,8). Η προς τα άνω κίνηση του απελευθερωμένου από το σύστημα τριών δακτυλίων συγκράτησης και απασφάλισης (60) εξαρτήματος ζεύξης (30) μέσω της έλξης που ασκεί ο ιμάντας 52 του αλεξιπτώτου (50) έχει σαν συνέπεια την ενεργοποίηση του στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας (10) της διατάξεως της εφευρέσεως και την απόσχιση των ραφών (14) με τις οποίες συρράπτονται τα μήκη ιμάντα (11a, 11b) του ορισμένου αναδιπλωμένου στο ήμισυ του αρχικού του μήκους επιλεγμένου τμήματος του ιμάντα (11) και την εξ αυτής της αιτίας άσκηση αντίρροπης δυνάμεως στη δύναμη του βάρους του αεροσκάφους (70) μετά του βάρους του εξοπλισμού του, η οποία και εξομαλύνει την κάθοδο και προσγείωση του στο έδαφος, καθώς επιβραδύνεται η πτώση και η τελική ταχύτητα πρόσκρουσης του αεροσκάφους (70) στο έδαφος και ελαχιστοποιούνται οι άλλως αναμενόμενες δυσμενείς επιπτώσεις της πρόσκρουσης στο έδαφος. The large ring (61) of the three-ring release system (60) used in the present invention Figures (1, 4, 7), is surrounded by a piece of strap or fabric in general (25), which encases and surrounds the ring on the one hand (61) and on the other hand the lower arm (33) of the aforementioned first coupling element (30). In this way the ring (61) is arranged to follow the movement of the first coupling element (30) if and when it is disengaged from the remaining arrangement of the other two rings (62, 63), which are in engagement and where the while a middle ring (62) is firmly connected to a belt strip (66) on the belt (11) and where the small ring (63) is firmly connected to a belt strip (67) on the belt (11). Finally a small strip of strap is attached, (68) which creates a loop (64) that encloses the small ring (63) and locks with the locking pin (65) Figure (4), which passes through it. With this arrangement the smaller ring (63) can be easily released from the retaining loop (64) by a slight pull on the safety pin (65), which causes the rings (62, 63) to drop immediately, releasing the large ring (61) and the activation of the fixedly attached to it, through the arm (33), first coupling part (30), Figure (1,3,4,8). The upward movement of the coupling part (30) released by the three-ring retention and release system (60) through the traction exerted by the strap 52 of the parachute (50) results in the activation of the energy absorption element (10) of the device of the invention and the tearing of the seams (14) with which the belt lengths (11a, 11b) of the certain folded in half of the original length of the selected part of the belt (11) are sewn together and the consequent application of a countervailing force to the force of of the weight of the aircraft (70) after the weight of its equipment, which smoothes its descent and landing on the ground, slowing down the descent and final impact speed of the aircraft (70) on the ground and minimizing the otherwise expected adverse effects of the impact on the ground.
Σύμφωνα με μία πρώτη εφαρμογή της εφευρέσεως όπως απεικονίζεται στα Σχήματα (1),(2), το προαναφερόμενο επιλεγμένο τμήμα του ιμάντα (11), το οποίο αναδιπλώνεται κατά μήκος στο ήμισυ του αρχικού του μήκους δημιουργώντας δύο εφαπτόμενα ημίσεια μήκη ιμάντα (11a, 11 b), είναι το σύνολο του μήκους του ιμάντα, ο οποίος εκτείνεται από το ένα άκρο (1c) έως το άλλο άκρο (1d) του ιμάντα (11). Όπως απεικονίζεται στα Σχήματα (1 ,2), ο ιμάντας (11) μετά την πρόσδεση του άκρου του (1d) στο στοιχείο ζεύξης (40) διέρχεται δια μέσω του ανοίγματος (34) του στοιχείου ζεύξης (30) και στο σημείο αυτό διαχωρίζονται τα δύο μήκη του ιμάντα (11a, 11b) προκειμένου να σχηματιστεί άνοιγμα (12), το οποίο περιβάλλει τον εγκάρσιο βραχίονα (32) του στοιχείου ζεύξης (30) για να συρραφθεί με ένα πλήθος εγκαρσίων ραφών (14) περαιτέρω το υπολειπόμενο μήκος του, το οποίο σύμφωνα με προτιμώμενη εφαρμογή της εφευρέσεως τυλίγεται αναδιπλωμένο. Στην περίπτωση αυτή όταν στο κινητό στοιχείο ζεύξης (30) ασκείται δύναμη που υπερβαίνει προκαθορισμένη τιμή και απασφαλίζεται το σύστημα τριών δακτυλίων (60), ο βραχίονας (32) διενεργεί την απόσχιση των προκαθορισμένων εγκαρσίων ραφών (14) και διαχωρίζει τα δύο συρραφθέντα εφαπτόμενα μήκη (11a) και (11b) του ιμάντα από ένα σημείο (15) που βρίσκεται μετά την περιοχή τοποθέτησης του συστήματος απασφάλισης (60) μέχρις του πέρατος του ιμάντα εξασφαλίζοντας έτσι την απορρόφηση της ενέργειας που εκδηλώνεται σαν αποτέλεσμα της αιφνίδια ασκούμενης από το άκρο κύριου ανυψωτικού ιμάντα (52) του αλεξιπτώτου (50) δυνάμεως κατά την ενεργοποίηση του στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας (10). Όπως παραστατικά αποτυπώνεται στα Σχήματα 2, και 3, το στοιχείο (10) διατηρεί στην περίπτωση αυτή επακριβώς το ίδιο μήκος προ και μετά την απόσχιση του προκαθορισμένου τμήματος του ιμάντα (11). According to a first application of the invention as illustrated in Figures (1), (2), the aforementioned selected part of the belt (11), which is folded longitudinally to half of its original length creating two tangential half lengths of belt (11a, 11 b), is the total length of the belt, which extends from one end (1c) to the other end (1d) of the belt (11). As shown in Figures (1,2), the strap (11) after tying its end (1d) to the coupling element (40) passes through the opening (34) of the coupling element (30) and at this point the two lengths of strap (11a, 11b) in order to form an opening (12), which surrounds the transverse arm (32) of the coupling element (30) to be stitched with a plurality of transverse seams (14) further its remaining length, the which according to a preferred embodiment of the invention is rolled folded. In this case, when the movable coupling element (30) is subjected to a force that exceeds a predetermined value and the three-ring system (60) is released, the arm (32) performs the separation of the predetermined transverse seams (14) and separates the two stitched tangential lengths ( 11a) and (11b) of the belt from a point (15) located after the installation area of the release system (60) to the end of the belt thus ensuring the absorption of the energy manifested as a result of the sudden action of the end of the main lifting belt (52) of the parachute (50) by force upon activation of the energy absorbing element (10). As graphically depicted in Figures 2 and 3, the element (10) in this case maintains exactly the same length before and after the separation of the predetermined part of the belt (11).
Με τη χρήση του στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας (10) σύμφωνα με την άνω πρώτη προτιμώμενη εφαρμογή της εφευρέσεως επιτυγχάνονται επιπλέον σημαντικά πλεονεκτήματα, όπως είναι η εξομάλυνση της αποκοπής του ιμάντος (11) με την γραμμική, παράλληλα στην κύρια επιφάνεια του ιμάντος (11), μετατόπιση του κινητού στοιχείου ζεύξης (30) καθώς αυτό έλκεται από τον δακτύλιο (31), καθώς και την γραμμική μετατόπιση του σημείου εφαρμογής της δυνάμεως κατά την πορεία της αποκοπής του ιμάντος (11) και συνεπαγόμενα την προοδευτική σύγχρονη παραμόρφωση του αποκοπτόμενου ιμάντος, καθώς και κατανομή της δυνάμεως σε όλο το μήκος του βραχίονος (32) και συνεπώς σε όλο το πλάτος των αποκοπτόμενων ραφών (14) του ιμάντος (11) καθ' όλη τη διάρκεια της αποκοπής. Έτσι, η χρήση του ανεξαρτήτου εξαρτήματος (30) μεταφοράς φορτίου του στοιχείου (10), δίνει τη δυνατότητα ασύγκριτα ακριβέστερου και ευκολότερου σχεδιασμού του όλου στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας για σύστημα προσδέσεως κύριου ανυψωτικού ιμάντα (52) του αλεξιπτώτου (50) καθώς η εκτέλεση καθίσταται προβλέψιμη με ακρίβεια στην συμπεριφορά του στην πράξη. By using the energy absorbing element (10) according to the above first preferred embodiment of the invention, additional significant advantages are achieved, such as the smoothing of the cut of the belt (11) with the linear, parallel to the main surface of the belt (11), displacement of the movable coupling element (30) as it is pulled by the ring (31), as well as the linear displacement of the point of application of the force during the cutting of the belt (11) and resulting in the progressive simultaneous deformation of the cut belt, as well as distribution of the force along the entire length of the arm (32) and therefore across the entire width of the cut seams (14) of the belt (11) throughout the cut. Thus, the use of the independent load transfer component (30) of the element (10) enables an incomparably more accurate and easier design of the entire energy absorbing element for the attachment system of the main elevating strap (52) of the parachute (50) as the execution becomes predictable. accurately in his behavior in practice.
Σύμφωνα με μία δεύτερη εφαρμογή της εφευρέσεως όπως απεικονίζεται στα Σχήματα (7 και 8) στις δύο φάσεις προ και μετά τη χρήση (απόσχιση) των ραφών (14) του ιμάντα αντίστοιχα, το προαναφερόμενο επιλεγμένο τμήμα του ιμάντα (11), το οποίο αναδιπλώνεται κατά μήκος στο ήμισυ του αρχικού του μήκους δημιουργώντας δύο εφαπτόμενα ημίσεια μήκη ιμάντα (11a, 11b), είναι ένα μόνο τμήμα του ιμάντα (11) και όχι το σύνολο του μήκους του ιμάντα όπως συμβαίνει στην προαναφερόμενη πρώτη εφαρμογή. Όπως απεικονίζεται στο Σχήμα 7 ο ιμάντας (11) έχει το άκρο του (1d) προσδεδεμένο στο στοιχείο ζεύξης (40) όμοια όπως στην προηγούμενη περίπτωση και φέρει εν συνεχεία προσδεδεμένο το εξάρτημα απασφάλισης τριών δακτυλίων (60) με το εξάρτημα ζεύξης (30) προσδεδεμένο στον μεγάλο δακτύλιο (61) του συστήματος απασφάλισης τριών δακτυλίων (60). Στη συνέχεια ο ιμάντας (11) αναδιπλώνεται σχηματίζοντας τα δύο εφαπτόμενα ημίσεια μήκη ιμάντα (11a, 11b), τα οποία εν συνεχεία συρράπτονται με ένα πλήθος εγκαρσίων ραφών (14) για το υπολειπόμενο μήκος του ιμάντα, το οποίο κατά προτίμηση τυλίγεται σε αναδίπλωση, όπου ένα τελευταίο τμήμα του ιμάντα καταλήγει σε αναδιπλωμένο άκρο που σχηματίζει άνοιγμα που τυλίγεται πέριξ του εγκάρσιου βραχίονα (32) του στοιχείου ζεύξης (30) και έτσι δια μέσω αυτού προσδένεται σταθερά και ισχυρά με ραφές νήματος στο στοιχείο ζεύξης (30). Στην περίπτωση αυτή όταν στο κινητό στοιχείο ζεύξης (30) ασκείται δύναμη που υπερβαίνει προκαθορισμένη τιμή και απασφαλίζεται το σύστημα τριών δακτυλίων (60) με την απελευθέρωση του μεγάλου δακτυλίου (61) που κινείται μαζί με το στοιχείο ζεύξης (30) προς τα άνω, το εξάρτημα ζεύξης (30) δια του βραχίονα (32) ασκεί δύναμη έλξης και διενεργεί την απόσχιση των προκαθορισμένων εγκαρσίων ραφών (14) διαχωρίζοντας τα δύο συρραφθέντα εφαπτόμενα μήκη (11a) και (11b) του ιμάντα και εξασφαλίζοντας έτσι την απορρόφηση της ενέργειας που εκδηλώνεται σαν αποτέλεσμα της αιφνίδια ασκούμενης από τον ιμάντα (52) του αλεξιπτώτου (50) δυνάμεως κατά την ενεργοποίηση του στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας (10). Όπως παραστατικά αποτυπώνεται στα Σχήματα (7 και 8), το στοιχείο (10) δεν διατηρεί στην περίπτωση αυτή το ίδιο μήκος προ και μετά την απόσχιση του προκαθορισμένου αναδιπλωμένου συρραφθέντος τμήματος του ιμάντα (11), αλλά έχει μετά το πέρας της απόσχισης μήκος που αντιστοιχεί στο άθροισμα ενός πρώτου σταθερού τμήματος από το στοιχείο ζεύξης (40) μέχρις της έναρξης της αναδίπλωσης και στο ανάπτυγμα του μήκους ιμάντα (11a) και του μήκους ιμάντα (11b). Η αύξηση αυτή του μήκους του ιμάντα ενδεχόμενα καθιστά τα κατασκευασμένα σύμφωνα με την δεύτερη αυτή εφαρμογή της εφευρέσεως μερικώς ακατάλληλα για την εφαρμογή τους σε συστήματα ασφαλείας διότι είναι υπερβολική κατά τη δράση η επέκταση του ιμάντα, σε σχέση με τα στοιχεία της πρώτης προτεινόμενης εφαρμογής όπου ο ιμάντας διατηρεί το ίδιο μήκος μετά την δράση του. According to a second application of the invention as illustrated in Figures (7 and 8) in the two phases before and after the use (separation) of the seams (14) of the belt respectively, the aforementioned selected part of the belt (11), which is folded by length to half of its original length creating two tangent half lengths of belt (11a, 11b), is a single part of the belt (11) and not the entire length of the belt as in the aforementioned first embodiment. As shown in Figure 7 the strap (11) has its end (1d) attached to the coupling element (40) as in the previous case and then has the three ring release fitting (60) attached with the coupling attachment (30) attached on the large ring (61) of the three-ring release system (60). The strap (11) is then folded over to form the two tangent half-lengths of strap (11a, 11b), which are then stitched with a plurality of cross stitches (14) for the remaining length of the strap, which is preferably rolled into a fold, where a final portion of the strap terminates in a folded end forming an opening which wraps around the cross arm (32) of the coupling element (30) and is thereby firmly and firmly attached by thread stitches to the coupling element (30). In this case, when the mobile coupling element (30) is subjected to a force that exceeds a predetermined value and the three-ring system (60) is released by releasing the large ring (61) that moves together with the coupling element (30) upwards, the coupling part (30) through the arm (32) exerts a pulling force and performs the separation of the predetermined transverse seams (14) separating the two stitched tangential lengths (11a) and (11b) of the belt and thus ensuring the absorption of the energy manifested as result of the force suddenly exerted by the strap (52) of the parachute (50) during the activation of the energy absorbing element (10). As graphically depicted in Figures (7 and 8), the element (10) in this case does not maintain the same length before and after the separation of the predetermined folded stitched part of the belt (11), but has after the end of the separation a length corresponding to in the summation of a first fixed portion from the coupling element (40) to the start of the folding and in the development of the belt length (11a) and the belt length (11b). This increase in the length of the belt possibly makes those manufactured according to this second application of the invention partially unsuitable for their application in safety systems because the extension of the belt is excessive in action, in relation to the elements of the first proposed application where the belt maintains the same length after its action.
Σημειώνεται ότι ο ιμάντας (11) μπορεί να κατασκευάζεται από οιοδήποτε κατάλληλο υφαντό ή από πολυαμμίδιο, Kevlar/Nylon υλικό, ή άλλης συνθέσεως ισχυρό υλικό κατάλληλο για συρραφή με οιοδήποτε κατάλληλο υφαντό τρόπο ή ανθεκτικό νήμα. Τα στοιχεία απορροφήσεως ενεργείας (10) της εφευρέσεως, αναλόγως της ονομαστικής τιμής της ενεργείας που καλούνται σε κάθε περίπτωση να απορροφήσουν, η οποία είναι συνάρτηση του βάρους του αεροσκάφους (70) και του φορτίου που αυτό μεταφέρει, κατασκευάζονται με κατάλληλο σχεδίασμά των παραμέτρων τους, που μπορεί να είναι κυρίως το πλήθος των εγκαρσίων ή κατά το μήκος ραφών από βελονιές νήματος (14) κατά το μήκος αποκοπής του ιμάντος (11), σε συνάρτηση με την αντοχή του νήματος (14) συρραφής του. Το συνολικό μήκος του στοιχείου (10), που ορίζει το ενεργό μήκος γραμμικής μετατόπισης του βραχίονα (32), κατά μήκος του ιμάντος (11), είναι επίσης, όμοια σε κάθε περίπτωση, παράγοντας καθορισμού της ονομαστικής τιμής της απορροφούμενης ενέργειας. Σημειώνεται ότι η περιτύλιξη του μεγαλύτερου μήκους του ιμάντα (11) σε αναδίπλωση γίνεται προκειμένου να εξασφαλίζεται πλεονεκτικά μικρός χώρος τοποθέτησης του στοιχείου (10). Για να συγκροτείται στη θέση του το τυλιγμένο με αναδίπλωση ιμάντα απεικονίζονται βελονιές νήματος (11c,11d), οι οποίες αποκόπτονται κατά την απόσχιση του συρραμμένου και τυλιγμένου σε αναδίπλωση μήκους του ιμάντα. It is noted that the strap (11) may be made of any suitable woven material or of polyamide, Kevlar/Nylon material, or other strong material composition suitable for stitching with any suitable woven method or durable thread. The energy absorption elements (10) of the invention, depending on the nominal value of the energy they are required to absorb in each case, which is a function of the weight of the aircraft (70) and the load it carries, are manufactured with an appropriate design of their parameters, which can be mainly the number of transverse or longitudinal stitches of thread stitches (14) along the cut length of the belt (11), depending on the strength of the thread (14) of its stitching. The total length of the element (10), which defines the effective length of linear displacement of the arm (32), along the belt (11), is also, similarly in each case, a factor determining the nominal value of the absorbed energy. It is noted that the wrapping of the longer length of the strap (11) in folding is done in order to advantageously ensure a small space for placing the element (10). Thread stitches (11c, 11d) are shown to assemble the folded-wrapped strap in place, which are cut when the stitched and folded-wrapped length of strap is torn.
Τα στοιχεία απορροφήσεως ενεργείας (10) της διατάξεως της εφευρέσεως δυνατόν μετά την λειτουργία των να συρράπτονται εκ νέου για να είναι έτοιμα για την επόμενη χρήση των. The energy absorbing elements (10) of the device of the invention can be re-stitched after their operation to be ready for their next use.
Η ενεργοποίηση των στοιχείων απορροφήσεως ενεργείας (10) της διάταξης της εφευρέσεως διενεργείται με την έλξη της ασφαλιστικής περόνης (65) Σχήματα 1 , 2,4, με συρματόσχοινο (72) του καλωδίου (bowden) (75) κατ' επιλογήν του χειριστού, ο οποίος παρατηρεί οπτικά την προσέγγιση του εδάφους περί τα 7-10 μέτρα, και επιλέγει ενεργοποίηση με την έλξη της λαβής (73) για τη μέγιστη συνεισφορά του στοιχείου σε μία σκοπούμενη ομαλή προσγείωση, Σχήμα (9). The activation of the energy absorption elements (10) of the device of the invention is carried out by pulling the locking pin (65) Figures 1, 2, 4, with wire rope (72) of the cable (bowden) (75) at the operator's choice, the who visually observes the approach to the ground at about 7-10 meters, and selects activation by pulling the handle (73) for the maximum contribution of the element to an intended smooth landing, Figure (9).
Η απασφαλιζόμενη ασφαλιστική περόνη (65) για το ταχέως απασφαλιζόμενο σύστημα τριών δακτυλίων 60 συνδέεται με το συρματόσχοινο (72) του καλωδίου (bowden) (75) που λειτουργεί ως στοιχείο που το ένα άκρο του συνδέεται με την λαβή (73) εντός του πιλοτηρίου αεροσκάφους (70) Σχήμα (9) για την παροχή έλξεως στο άλλο του άκρο (74) για την απασφαλιζόμενη ασφαλιστική περόνη (65).Το καλώδιο (bowden) (75) φέρει το εξωτερικό ελικοειδές με ομόκεντρη διάταξη εξωτερικό περίβλημα από συρμάτινο περίβλημα και απο πλαστικό και περικλείει το εσωτερικό σύρμα (72) απο ανοξείδωτο χάλυβα, ή γαλβανισμένο χάλυβα, ή άλλο κατάλληλο υλικό. Η βασική μηχανική κατασκευή των καλωδίων (συρματόσχοινων) αποτελείται απο δέσμη πολλών συνεστραμμένων συρμάτων η οποία χρησιμοποιείται σε διαφορετικούς συνδυασμούς για να κατασκευασθεί μια άλλη πτυχή με άλλα καλώδια. Πιο συγκεκριμένα αφορά ένα απομακρυσμένο (74) σύστημα μετάδοσης δύναμης-τράβηγμα που προκύπτει σαν αποτέλεσμα της αιφνίδια ασκούμενης δυνάμεως κατά την μικρή έλξη της λαβής (73) εντός του πιλοτηρίου αεροσκάφους (70). Η λαβή (73) ασφαλίζεται με την περόνη ασφαλείας (76) και πριν την πτήση απασφαλίζεται η λαβή (73) με αφαίρεση της περόνης ασφαλείας (76). The release locking pin (65) for the three-ring quick-release system 60 is connected to the wire rope (72) of the cable (bowden) (75) which functions as an element whose one end is connected to the handle (73) inside the aircraft cockpit (70) Fig. (9) to provide traction at its other end (74) for the release locking pin (65). and encloses the inner wire (72) of stainless steel, or galvanized steel, or other suitable material. The basic mechanical construction of cables (wire ropes) consists of a bundle of many twisted wires which are used in different combinations to make another strand with other cables. More specifically, it concerns a remote (74) force-pull transmission system that results as a result of the suddenly exerted force during the slight pull of the handle (73) inside the aircraft cockpit (70). The handle (73) is secured with the safety pin (76) and before flight the handle (73) is unlocked by removing the safety pin (76).
Σύμφωνα με έτερη πλεονεκτική προτιμώμενη εφαρμογή της εφευρέσεως είναι δυνατόν το αεροσκάφους (70) να εφοδιάζεται με όργανο υψομετρικού φωτοκυττάρου (80), υπέρυθρης ανίχνευσης (81), προσέγγισης εδάφους (82), υπό του αεροσκάφους (70), Σχήματα (9, 10,11), το οποίο προσμετρά την απόσταση από το έδαφος και προσαρμόζεται έτσι ώστε να εκπέμπει επιλεγμένο ηχητικό σήμα εγρήγορσης του χειριστού κατά την προσέγγιση προκαθορισμένου ύψους και απόστασης περίπου 7-8m, του αεροσκάφους (70), από το έδαφος (82), οπότε διενεργείται ενεργοποίηση της διατάξεως στοιχείου απορροφήσεως ενέργειας (10) της εφευρέσεως, είτε διενεργεί το όργανο (80), Σχήμα (15), αυτόματη ήλεκτρο μηχανική (85), λειτουργία απασφάλισης Σχήματα (9,10,11,12,13,14) και έναρξη λειτουργίας του στοιχείου απορροφήσεως ενεργείας (10) σε όλα τα επανδρωμένα αεροσκάφη (70), καθώς και στα μη επανδρωμένα αεροχήματα, (UAV) (86), ιπτάμενοι στόχοι (target) (88), καθώς και μέσω παλετών (87), εμπορεύματα, αερομεταφερόμενα υπό αλεξιπτώτων (50) Σχήματα 11, 12, 13, 14. Το όργανο υψομέτρου (80), Σχήμα (15), με την εκπομπή ηχητικού σήματος κατά την προσέγγιση εδάφους, μεγάλως προσφέρει όταν λειτουργεί υπό συνθήκες σκότους νυκτός ή ομίχλης για την προειδοποίηση του χειριστού. Ένα τέτοιο όργανο υψομετρικού φωτοκυττάρου (80) υπέρυθρης ανίχνευσης (81), απεικονίζεται στα σχέδια κατά προτίμηση προσηρτημένο εκτός και κάτω του πιλοτηρίου αεροσκάφους Σχήματα 9,10,11,12,13,14). Δυνατόν κατά την προσέγγιση περίπου 7-8m, του εδάφους πολύ προσφέρει για την προειδοποίηση του χειριστού και το πρωτότυπο υψόμετρο (83) εντός του πιλοτηρίου αεροσκάφους, Σχήμα (9).. According to another advantageous preferred embodiment of the invention it is possible for the aircraft (70) to be equipped with an altimetry photocell (80), infrared detection (81), ground approach (82), under the aircraft (70), Figures (9, 10, 11), which measures the distance from the ground and is adjusted so as to emit a selected sound signal alerting the operator when approaching a predetermined height and distance of about 7-8m, of the aircraft (70), from the ground (82), in which case it is carried out actuation of the energy absorbing element arrangement (10) of the invention, either by the instrument (80), Figure (15), automatic electromechanical (85), unlocking operation Figures (9,10,11,12,13,14) and start operation of the energy absorbing element (10) in all manned aircraft (70), as well as in unmanned aerial vehicles (UAV) (86), flying targets (target) (88), as well as through pallets (87), goods, airborne under parachutes (50) Fig a 11, 12, 13, 14. The altimeter (80), Fig. (15), by emitting an audible signal when approaching the ground, is of great help when operating under conditions of darkness, night or fog to warn the operator. Such an infrared detection altimeter photocell (80) instrument (81) is shown in the drawings preferably attached outside and below the aircraft cockpit (Figures 9,10,11,12,13,14). Possible during the approach of about 7-8m, of the ground a lot offers for the warning of the operator and the original altitude (83) inside the cockpit of the aircraft, Figure (9)..
Πρέπει εδώ να σημειωθεί ότι η περιγραφή της εφευρέσεως έγινε με αναφορά σε ενδεικτικά παραδείγματα εφαρμογής στα οποία δεν περιορίζεται. Έτσι, οιαδήποτε μεταβολή ή τροποποίηση εις ότι αφορά τα περιγραφόμενα σχήματα, μεγέθη, διατάξεις, υλικά και εξαρτήματα κατασκευής και συναρμολογήσεως, τεχνικές εφαρμοζόμενες στην κατασκευή και λειτουργία των στοιχείων της εφευρέσεως, εφ<*>όσον δεν συνιστούν νέο εφευρετικό βήμα και δεν συντελούν στην τεχνική εξέλιξη του ήδη γνωστού, θεωρούνται εμπεριεχόμενες στους σκοπούς και βλέψεις της παρούσης επινοήσεως, όπως προδιαγράφονται στις κάτωθι Αξιώσεις It should be noted here that the description of the invention has been made with reference to illustrative examples of application to which it is not limited. Thus, any change or modification regarding the described shapes, sizes, arrangements, materials and construction and assembly components, techniques applied to the construction and operation of the elements of the invention, as long as they do not constitute a new inventive step and do not contribute to the technical development of what is already known, are considered included in the aims and objectives of the present invention, as specified in the following Claims
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20190200073U GR20190200073U (en) | 2018-11-02 | 2018-11-02 | Energy absorption element for the smooth ground collision of aircrafts or unmanned aerial vehicles equipped with parachutes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20190200073U GR20190200073U (en) | 2018-11-02 | 2018-11-02 | Energy absorption element for the smooth ground collision of aircrafts or unmanned aerial vehicles equipped with parachutes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| GR20190200073U true GR20190200073U (en) | 2020-06-15 |
Family
ID=71107261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| GR20190200073U GR20190200073U (en) | 2018-11-02 | 2018-11-02 | Energy absorption element for the smooth ground collision of aircrafts or unmanned aerial vehicles equipped with parachutes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| GR (1) | GR20190200073U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2608209A (en) * | 2020-12-02 | 2022-12-28 | Pavlos Giannakopoulos | Radio receiver fitted onto an energy absorbing device adapted for the parachute of aircraft and unmanned |
-
2018
- 2018-11-02 GR GR20190200073U patent/GR20190200073U/en unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2608209A (en) * | 2020-12-02 | 2022-12-28 | Pavlos Giannakopoulos | Radio receiver fitted onto an energy absorbing device adapted for the parachute of aircraft and unmanned |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6648101B2 (en) | Fall protection lanyard apparatus | |
| US6990928B2 (en) | Method for providing fall protection for a load in an elevated environment | |
| EP3378756A1 (en) | Light-weight variable-force restraint | |
| US3401905A (en) | Parachute low altitude delivery system | |
| US4637577A (en) | Discard assembly for parachute deployment mechanism | |
| US20110121138A1 (en) | Low payload weight parachute release-away static line | |
| US20210309377A1 (en) | Energy absorbing device adapted for a mild impact of an aircraft, uav, equipped with a parachute | |
| US6626400B1 (en) | Parachute deployment system and method | |
| US11273919B2 (en) | Parachute architecture for low-altitude VTOL aircraft | |
| US4667902A (en) | Passive arm retention curtain | |
| US3214117A (en) | Ejection seat arrangement | |
| US20040031644A1 (en) | Fall protection lanyard apparatus | |
| US20140224937A1 (en) | Evacuation Systems | |
| GR20190200073U (en) | Energy absorption element for the smooth ground collision of aircrafts or unmanned aerial vehicles equipped with parachutes | |
| US5618011A (en) | Load securing and releasing system | |
| US20110168846A1 (en) | Static line piggyback parachute system | |
| US9586688B2 (en) | Swooper harness | |
| US3137465A (en) | Load recovery parachute system | |
| GR20190200228U (en) | Space air vehicle's parachutes with energy absorption elelment for smooth impact on land and sea | |
| EP3495271B1 (en) | Aircraft restraint systems with unfixed default mode | |
| EP3348485B1 (en) | Continuously restrained evacuation system | |
| US8708284B2 (en) | Adjustable parachute cargo harness | |
| GR2003198Y (en) | Radio receiver on energy absorption element for aircraft and unmanned aircraft parachutes | |
| EP0260354A1 (en) | Discard assembly for parachute deployment mechanism | |
| US11591094B2 (en) | Systems and methods for parachute deployment |